بياجيو

ازدهرت فيسبا حتى عام 1992، حين تولى جيوفاني ألبرتو أنييلي ، نجل أنطونيلا بيتشي بياجيو وأومبرتو أنييلي، منصب الرئيس التنفيذي. حقق أنييلي نجاحًا باهرًا في توسيع الإنتاج وتحديث المنتجات. توفي بشكل مفاجئ بمرض السرطان عام 1997 عن عمر ناهز 33 عامًا. ^{[ 8 ]} في عام 1999، استحوذت شركة مورغان غرينفيل للاستثمار المباشر على بياجيو، لكن آمال البيع السريع تبددت بسبب فشل مشروع مشترك في الصين. في إيطاليا، استثمرت بياجيو 15 مليون يورو في دراجة نارية جديدة، لكنها تخلت عن المشروع بعد بناء نموذج أولي. بحلول نهاية عام 2002، تراكمت على الشركة  ديون بلغت 577 مليون يورو مقابل إيرادات قدرها 945  مليون يورو، وسجلت خسارة قدرها 129  مليون يورو.

في عام 2003، تم تخفيض ديون شركة بياجيو باستثمار قدره 100 مليون يورو من شركة IMMSI ، وهي شركة قابضة تابعة لعائلة كولانينو.  كما قامت البنوك الدائنة بتحويل 150 مليون سهم. وفي معرض حديثه عن استثماره، قال روبرتو كولانينو :

"قال لي الكثير من الناس إنني مجنون. لم تكن شركة بياجيو تحتضر. كانت تحتاج فقط إلى معاملة أفضل." ^{[ 9 ]}

أصبح كولانينو رئيسًا جديدًا لمجلس إدارة شركة بياجيو، وروكو سابيلي مديرًا عامًا. أعاد سابيلي تصميم خط الإنتاج وفقًا للمبادئ اليابانية، بحيث يُمكن تصنيع أي دراجة سكوتر من بياجيو على أي خط تجميع. وخلافًا للتوقعات، لم يُسرّح كولانينو أي عامل، وهي خطوة ساهمت في كسب تأييد النقابات العمالية المتشككة في الشركة. قال كولانينو: "كل فرد في الشركة جزء من سلسلة القيمة". استندت جميع المكافآت للعمال والإدارة إلى المعايير نفسها: هوامش الربح ورضا العملاء. تم تركيب مكيفات الهواء في المصنع لأول مرة، مما زاد الإنتاجية. كما حدد كولانينو مواعيد نهائية لمشاريع مهندسي الشركة، الذين توقفوا عن العمل بسبب الأزمة المالية. وقد أطلقوا ابتكارين عالميين في عام 2004: دراجة سكوتر هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء، ودراجة سكوتر متطورة قابلة للإمالة بعجلتين أماميتين وعجلة خلفية لتحسين ثباتها على الطريق.

كانت إحدى مشاكل بياجيو التي عجز كولانينو عن حلها من الداخل هي حجمها. فعلى الرغم من ريادة بياجيو للسوق الأوروبية، إلا أنها كانت ضئيلة مقارنةً بمنافسيها هوندا وياماها . وبعد عام من إنقاذ بياجيو، أشرف كولانينو على استحواذ بياجيو على شركة أبريلية الإيطالية لتصنيع الدراجات البخارية والنارية ، وبالتالي على شركة موتو جوزي التابعة لأبريلية ، وهي شركة إيطالية عريقة في صناعة الدراجات النارية.

في عام 2006، تم طرح شركة بياجيو في بورصة ميلانو ، لتصبح شركة عامة.

في عام 1956، ومع إنتاج المليون دراجة نارية من طراز فيسبا ، شهدت إيطاليا أول إنتاج ضخم لمركبة آلية. وبفضل النجاح الذي حققته فيسبا، استغلت شركة بياجيو التدفق النقدي المتزايد لتطوير منتجات أخرى، بما في ذلك فيسبا 400 عام 1957 ، وهي سيارة ركاب صغيرة. وفي عام 1959، أصبحت بياجيو تحت سيطرة عائلة أنييلي ، مالكة شركة فيات لصناعة السيارات . وبحلول عام 1960، أنتجت فيسبا وباعت 4 ملايين وحدة حول العالم. ^{[ 10 ]} وفي عام 1964، انفصل قسمَا الطيران والدراجات النارية في بياجيو ليصبحا شركتين مستقلتين نتيجةً لسيطرة فيات الواسعة على الصناعة الإيطالية. سُمّي قسم الطيران IAM Rinaldo Piaggio. أما شركة الطائرات Piaggio Aero فكانت تحت سيطرة عائلة بييرو فيراري، التي لا تزال تمتلك 10% من أسهم فيراري . في عام 1969، استحوذت شركة بياجيو على شركة جيليرا للدراجات النارية ، إحدى أقدم شركات تصنيع الدراجات النارية الأوروبية (تأسست عام 1909)، والشهيرة بإنجازاتها الرياضية وألقابها العالمية في بطولة العالم للدراجات النارية . ^{[ 11 ]} وفي عام 1971، أُضيف مقود إلى دراجة بياجيو آيب ، وهو طراز أُنتج لأول مرة عام 1948، وبلغ ذروته في سيارة آيب. وبعد أربع سنوات، في عام 1975، صنعت الشركة أول نموذج أولي لدراجة آيب كهربائية. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وفي عام 1988، وصل إنتاج فيسبا إلى 10 ملايين وحدة. ^{[ 14 ]}

في عام ١٩٩٦، بمناسبة الذكرى الخمسين لأول طراز، تجاوز إنتاج فيسبا ١٥ مليون وحدة، وتم إطلاق فيسبا ET الجديدة رباعية الأشواط، وهي أول فيسبا جديدة كليًا منذ ١٨ عامًا. ^{[ ١٥ ]} كانت شركة بياجيو لا تزال تعاني من وضع مالي صعب، لكن شهرة علامتها التجارية ظلت قوية، مدعومة بظهور ET4 في العديد من أفلام هوليوود. في عام ١٩٩٩، في باراماتي ، بدأ إنتاج دراجة Ape ثلاثية العجلات للسوق الهندية . ^{[ ١٦ ]}

في عام 2000، عادت بياجيو وفسبا إلى الولايات المتحدة بافتتاح أول متجر فسبا في لوس أنجلوس. وفي العام نفسه، تم افتتاح متحف بياجيو التاريخي في بونتيديرا . يعرض المتحف أرشيف بياجيو التاريخي، أحد أشمل أرشيفات الشركات حول التاريخ الصناعي لإيطاليا. في عام 2001، استحوذت مجموعة بياجيو على شركة ديربي ناسيونال موتور إس إيه، ^{[ 17 ]} وهي علامة تجارية إسبانية عريقة تأسست عام 1922، وحصدت 18 لقبًا عالميًا، وكانت رائدة على مستوى القارة في فئة الدراجات النارية ذات الإزاحة الصغيرة. في العام نفسه، عادت جيليرا إلى بطولة العالم للدراجات النارية ، وفازت على الفور بلقب بطولة العالم في فئة 125 مع مانويل بوجيالي. ^{[ 18 ]}

في أبريل 2004، وقّعت شركة بياجيو وشركة زونغشن الصينية مذكرة تفاهم لإنشاء مشروع مشترك باسم "زونغشن بياجيو فوشان للدراجات النارية" ، مع مصنع في فوشان لإنتاج الدراجات البخارية للسوق الصينية. ^{[ 19 ]} وفي نهاية ديسمبر من العام نفسه، تم توقيع العقد النهائي للاستحواذ على مجموعة أبريليا - موتو جوزي ، لتولد بذلك أهم مجموعة دراجات نارية في أوروبا. ^{[ 20 ]}

في عام ٢٠٠٧، دخلت مجموعة بياجيو السوق الفيتنامية . يضم مصنع فينه فوك أقسام البحث والتطوير، واللحام، والطلاء، بالإضافة إلى التجميع النهائي للدراجات البخارية، مع مستودعات، ومناطق للاختبار، ومراقبة الجودة، ومكاتب إدارية. ^{[ ٢١ ]} في عام ٢٠٠٩، ظهرت دراجة بياجيو إم بي ٣ الهجينة لأول مرة في السوق، وكانت أول دراجة بخارية هجينة في العالم، حيث جمعت بين محرك الاحتراق الداخلي التقليدي منخفض التأثير البيئي ومحرك كهربائي عديم الانبعاثات، مستفيدةً من مزايا كلا المحركين. ^{[ ٢٢ ]} في باراماتي (ولاية ماهاراشترا )، في عام ٢٠١٢، افتتحت مجموعة بياجيو مصنعًا جديدًا لإنتاج دراجات فيسبا للسوق المحلية. ^{[ ٢٣ ]}

في عام ٢٠١٣، افتُتح مركز بياجيو للتصميم المتقدم (PADC) في باسادينا (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية). ^{[ ٢٤ ]} كما أُطلقت فيسبا ٩٤٦ في ذلك العام، إلى جانب فيسبا بريمافيرا الجديدة، وهي أحدث طراز من عائلة الدراجات النارية الصغيرة. في عام ٢٠١٣، بلغت مبيعات فيسبا العالمية ما يقارب ١٩٠,٠٠٠ وحدة؛ بينما كان الرقم ٥٨,٠٠٠ وحدة في عام ٢٠٠٤. وخلال عشر سنوات من التطور المستمر،  تم إنتاج أكثر من ١.٣ مليون دراجة فيسبا جديدة. ومنذ عام ١٩٤٦، تم إنتاج وبيع أكثر من ١٨ مليون دراجة فيسبا. ^{[ ٢٥ ]}

في سبتمبر 2017، اتفقت شركتا فوتون وبياجيو على تأسيس مشروع مشترك لتطوير وإنتاج مركبة تجارية خفيفة. ^{[ 26 ]} وبناءً على هيكل فوتون، باعت شركة بياجيو للمركبات التجارية المركبة الجديدة عالميًا باستثناء الصين. وكان من المقرر أن تكون هذه المركبة خليفةً لمركبة بياجيو بورتر ، وكان من المخطط بدء إنتاجها في منتصف عام 2019 في بونتيديرا ( إيطاليا )، على أن تُصنّع فوتون جميع مكوناتها في الصين. ^{[ 27 ]}

• أبريليا – دراجات نارية، ودراجات سكوتر، ودراجات بخارية
• بياجيو – الدراجات البخارية، الدراجات النارية الصغيرة.
• فيسبا - الدراجات البخارية والدراجات النارية الصغيرة
• موتو جوزي - دراجات نارية
• مركبات بياجيو التجارية – مركبات تجارية خفيفة

• سكارابيو – الدراجات البخارية والدراجات النارية الصغيرة
• ديربي – الدراجات النارية، والدراجات البخارية، والدراجات النارية الصغيرة، والمركبات الترفيهية رباعية الدفع ( الدراجات الرباعية )
• جيليرا – دراجات نارية، ودراجات بخارية، ودراجات بخارية صغيرة، ومركبات ترفيهية رباعية الدفع ( كواد ) 1909 – 2020
• لافيردا - دراجات نارية

المركبات ذات العجلتين

• بياجيو فلاي (السوق الآسيوية)
• بياجيو بيفرلي
• بياغجيو ليبرتي
• مزيج بياجيو
• فيسبا
• بياجيو زيب
• بياجيو إكس 7 (السوق الآسيوية)
• بياجيو 1

المركبات ثلاثية العجلات

• ملفات MP3 من بياجيو
• بياجيو آيب
• بيجيو ماي موفر

المركبات التجارية

• بياجيو بورتر

المركبات ذات العجلتين

• بياجيو بوس
• دراجة بياجيو بوكسر
• بيجيو برافو
• بياجيو كارنابي
• بياجيو تشاو
• بياجيو كوزا
• بياجيو ديسيس
• بياجيو فري
• بياجيو غراندي
• بياجيو جريلو
• بياجيو هيكساغون
• بياجيو إن آر جي
• بيادجيو كوارتز
• بياجيو سكاتو
• بياجيو سفير
• بياجيو سكيبر
• بياجيو سي
• بياجيو توليدو
• إعصار بيجيو
• بياجيو فيسبينو
• بياجيو فيلوفاكس
• بياجيو إكس 7
• بياجيو إكس 8
• بياجيو إكس 9
• بياجيو إكس 10
• بياجيو زيفو

المركبات ثلاثية العجلات

• بياجيو تشاو بورتر

المركبات التجارية

• بياجيو كوارغو

مركبات لجميع التضاريس

• بياجيو تراك ماستر (مُعاد تسميتها من أركتيك كات تي آر في)

الدراجات الرباعية

• بياجيو M500 (إعادة تسمية Casalini Ydea)
• دراجة بياجيو AL500 (مُعاد تسميتها من دراجة جريكاف إيكي)
• Piaggio PK500 (مُعاد تسميتها Grecav Eke Pick-up)

محركات الطائرات (1920-1950)

• بياجيو بي.6
• بياجيو بي.7
• بياجيو بي.في 8
• بياجيو بي.9
• بياجيو بي إكس
• بياجيو بي.11
• بياجيو بي.12
• بياجيو بي.إكس في

ستُجهز النسخة الهجينة الجديدة القابلة للشحن من دراجة بياجيو MP3  بمحرك بنزين سعة 125 سم مكعب ومحرك كهربائي، مما يوفر استهلاكًا للوقود يبلغ حوالي 60 كم/لتر (141 ميل _{/ غالون أمريكي} ) ويقطع مسافة 21 كم (13 ميل) باستخدام طاقة البطارية فقط. من المتوقع طرح هذه الدراجة في الأسواق عام 2009. ^{[ 30 ]}    

تعمل شركتا بياجيو وفسبا أيضاً على تطوير دراجات كهربائية هجينة. وهناك نموذجان قيد التطوير، أحدهما مبني على دراجة فسبا LX 50 الشهيرة، والآخر على دراجة بياجيو X8 125 الأقوى . ^{[ 31 ]}

في معرض بكين للسيارات 2021، كشفت شركة بياجيو النقاب عن دراجتها الكهربائية الجديدة كلياً ، بياجيو 1. يتوفر هذا الطراز بثلاثة إصدارات: 1 الأساسي، و1+، و1 النشط. يتميز الإصدار 1 الأساسي  ببطارية سعتها 1.4 كيلوواط/ساعة وجهد 48 فولت،  ومحرك بقوة 1.2 كيلوواط، وعزم دوران 85 نيوتن متر، وسرعة قصوى تبلغ 45  كم/ساعة (وبالتالي فهو معتمد كدراجة بخارية صغيرة)، ومدى يصل إلى 55  كم. يختلف الإصدار 1+ في سعة البطارية التي تصل إلى 2.3 كيلوواط/ساعة ومدى يصل إلى 100  كيلومتر. أما الإصدار 1 النشط، فيحتوي على نفس  البطارية بسعة 2.3 كيلوواط/ساعة، ولكن محركه يتمتع بقوة قصوى تبلغ 2  كيلوواط، وعزم دوران يصل إلى 95  نيوتن متر، وسرعة قصوى تبلغ 60  كم/ساعة (معتمد كدراجة نارية)، ويبلغ متوسط ​​مداه 85  كم. تستغرق عملية الشحن لجميع الإصدارات 6 ساعات. ^{[ 32 ]}