أبريليا

تأسست شركة أبريليا، التي سُميت تيمناً بسيارة لانشيا أبريليا التي سبقت الحرب ، ^{[ 2 ]} بعد الحرب العالمية الثانية على يد الفارس ألبرتو بيجيو كمصنع لإنتاج الدراجات في نوال ، إيطاليا ، في مقاطعة البندقية . تولى إيفانو بيجيو ، نجل ألبرتو ، إدارة الشركة عام 1968، وقام بتصنيع دراجة نارية صغيرة بسعة 50 سم مكعب. ^{[ 3 ]} سُميت أولى دراجات أبريليا الصغيرة المنتجة كوليبيري، ودانييلا، وباكي. وفي وقت لاحق، أنتجت أبريليا دراجة موتوكروس عام 1970 باسم سكارابيو. استمر إنتاج سكارابيو حتى نهاية السبعينيات، وكانت متوفرة بنسختين: 50 و125 سم مكعب. ^{[ 2 ]}

في عام 1977، فاز إيفان ألبورغيتي من ميلانو بإيطاليا ببطولتي موتوكروس الإيطاليتين لفئتي 125 و250 سي سي على متن دراجات أبريلية. وفي عام 1978، اختتم ألبورغيتي موسم بطولة العالم للموتوكروس لفئة 125 سي سي بحصوله على المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى السويسري والمركز السادس في الترتيب العام لبطولة العالم. في ثمانينيات القرن العشرين، أضافت أبريلية دراجات إندورو وترايل ودراجات طرقية بسعات تتراوح بين 50 و600 سي سي، وفي عام 1981، طرحت أبريلية دراجة TL320 للترايل. وفي عام 1983، أطلقت أبريلية دراجة St 125 للطرق، وفي عام 1984، أطلقت طرازًا مُحسّنًا يُسمى STX، بالإضافة إلى دراجة إندورو تُسمى ET 50. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في عام 1985، بدأت أبريليا بالاستعانة بمصادر خارجية لتصنيع محركات بعض طرازاتها من شركة روتاكس النمساوية . وفي العام نفسه، أطلقت أبريليا طرازي 125 STX و350 STX. وفي عام 1986، أطلقت أبريليا طراز AF1، وهو طراز رياضي صغير، وطراز توارج، وهو دراجة نارية كبيرة مزودة بخزان وقود مخصصة لسباقات الرالي الأفريقية مثل رالي داكار . تنافس سائق فريق أبريليا، فيليب بيرلاتييه، على بطولة العالم للدراجات التجريبية، محققًا المركز الخامس، بينما قاد لوريس ريجياني دراجة أبريليا GP 250 المزودة بمحرك روتاكس، ليحرز المركز السادس في بطولة العالم لسباقات الطرق. وبعد موسمين، في 30 أغسطس 1987، في سباق جائزة سان مارينو الكبرى في ميسانو، فازت دراجة لوريس ريجياني AF1 بأول بطولة عالمية للسرعة. ^{[ 6 ]}

في عام 1990، أطلقت أبريلية دراجة بيغاسو 600، وهي دراجة طريق مستوحاة من ميكانيكا الطرق الوعرة. وفي عام 1992، فاز سائق أبريلية أليساندرو غراميني بلقب بطولة العالم لسباقات الطرق فئة 125 سي سي. وفي العام نفسه، فاز تومي أهفالا ببطولة العالم للتجارب على متن دراجة أبريلية كلايمبر. ومنذ ذلك الحين، حققت أبريلية 124 فوزًا في سباقات الجائزة الكبرى لفئتي 125 و250 سي سي، و15 لقبًا في بطولة العالم لسباقات الطرق، و16 لقبًا في بطولة السرعة الأوروبية. وقد بدأ العديد من أبطال العالم مسيرتهم على متن دراجات أبريلية، مثل بياجي ، وكابيروسّي ، وغراميني ، ولوكاتيلي، وساكاتا، وروسي . ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٩٥، كلّفت أبريليا المصمم فيليب ستارك بتصميم دراجة موتو التي عُرضت في متحف الفن الحديث بنيويورك . وفي العام نفسه، أطلقت أبريليا دراجتي RS 125 وRS 250 الرياضيتين ثنائيتي الأشواط . وفي عام ١٩٩٨، أطلقت أبريليا دراجة RSV Mille ، وهي دراجة سوبربايك بمحرك V-Twin سعة ١٠٠٠ سم مكعب ، ودراجة Falco ، وهي دراجة رياضية سياحية بمحرك V-Twin سعة ١٠٠٠ سم مكعب مع التركيز على الأداء الرياضي. واستخدمت كلتا الدراجتين نسخة معدلة من محرك Rotax سعة ١٠٠٠ سم مكعب.

في عام ١٩٩٩، دخلت أبريليا سباقات بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك بدراجتها RSV Mille، وخلال عام ٢٠٠٠، استحوذت على موتو جوزي ولافيردا، وهما علامتان تجاريتان إيطاليتان عريقتان. في عام ٢٠٠٠، أطلقت أبريليا  محرك DiTech (تقنية الحقن المباشر) ثنائي الأشواط سعة ٥٠ سم مكعب للدراجات البخارية، والذي يوفر كفاءة عالية في استهلاك الوقود وانبعاثات منخفضة، بالإضافة إلى دراجة RST Futura الرياضية السياحية، ودراجة ETV 1000 Caponord المخصصة لرحلات المغامرات . استخدمت كلتا الدراجتين الأخيرتين نسخة معدلة من محرك Rotax  V-Twin سعة ١٠٠٠ سم مكعب.

في عام 2003، أطلقت أبريليا دراجة RSV Mille Tuono ، وهي في الأساس نسخة معدلة من RSV Mille بمقود مرتفع على طراز دراجات موتوكروس وغطاء أمامي صغير للمصباح الأمامي. وقد اختارتها معظم مجلات الدراجات النارية الرائدة كأفضل دراجة نارية في ذلك العام. وفي عام 2004، استحوذت شركة بياجيو على أبريليا، لتشكل رابع أكبر مجموعة دراجات نارية في العالم، بمبيعات بلغت 1.5 مليار يورو، وطاقة إنتاجية سنوية تتجاوز 600 ألف مركبة، وحضور في 50 دولة.

مع استحواذ شركة بياجيو، أصبح روبرتو كولانينو (رئيس شركة بياجيو وشركاه) الرئيس الجديد لشركة أبريليا، وروكو سابيلي المدير الإداري. وكان إيفانو بيجيو، نجل المؤسس، الرئيس الفخري للشركة، وتوفي في 13 مارس 2018. ^{[ 7 ]} وفي 15 أغسطس 2010، أصبحت أبريليا أنجح علامة تجارية في سباقات الدراجات النارية في التاريخ، متجاوزةً شركة إم في أغوستا الإيطالية الأخرى بتحقيقها رقماً قياسياً بالفوز رقم 276. ^{[ 8 ]}

تولى ابن ألبرتو، إيفانو بيجيو ، زمام الأمور في الشركة عام 1968 وقام بتصنيع "دراجة نارية" سعة 50 سم مكعب. ^{[ 3 ]}

أُطلق على أولى الدراجات النارية الصغيرة من إنتاج شركة Aprilia أسماء "Colibrì" و"Daniela" و"Packi".

في ثمانينيات القرن الماضي، أضافت شركة أبريليا دراجات نارية مخصصة للطرق الوعرة والتجارب والطرق المعبدة بسعة تتراوح بين 50 و 600 سم مكعب.

في عام 1981، قدمت شركة أبريلية دراجة التجارب TL320.

في عام 1983، أطلقت شركة أبريليا دراجة الطريق St 125.

في عام 1984، أطلقوا نموذجًا محسّنًا يسمى STX، بالإضافة إلى دراجة إندورو تسمى ET 50. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في عام 1985، بدأت شركة أبريليا في الاستعانة بمصادر خارجية لتصنيع محركات بعض طرازاتها من قبل شركة روتاكس النمساوية .

في عام 1985 أطلقت شركة أبريليا طراز 125 STX وطراز 350 STX.

في عام 1990، أطلقت شركة أبريلية دراجة بيغاسو 600، وهي دراجة طريق مشتقة من ميكانيكا الطرق الوعرة.

في التسعينيات، دخلت شركة أبريليا سوق الدراجات البخارية بدءًا من عام 1990 مع أول دراجة بخارية إيطالية مصنوعة بالكامل من البلاستيك، وهي دراجة أميكو.

في عام 1992، قدمت شركة أبريلية دراجة Amico LK ودراجة Pegaso 125 ثنائية الأشواط، وكلاهما مزود بمحولات حفزية .

في عام 1993، أطلقت شركة أبريليا دراجة سكوتر ذات عجلات كبيرة القطر معاد استخدامها لاسم Scarabeo بمحرك رباعي الأشواط وأربعة صمامات.

وفي وقت لاحق، أطلقت شركة أبريليا المزيد من الدراجات البخارية مثل ليوناردو، وإس آر، وجوليفر.

في عام 1995، كلفت شركة أبريليا المصمم فيليب ستارك بتصميم سيارة موتو التي عُرضت في متحف الفن الحديث في نيويورك .

وفي عام 1995 أيضاً، أطلقت شركة أبريليا الدراجات الرياضية ثنائية الأشواط RS 125 و RS 250.

في عام 1998، أطلقت شركة أبريليا دراجتي RSV Mille ، وهي دراجة نارية رياضية فائقة الأداء بمحرك V-Twin سعة 1000 سم مكعب ، ودراجة Falco ، وهي دراجة رياضية سياحية بمحرك V-Twin سعة 1000 سم مكعب مع التركيز على الأداء الرياضي. واستخدمت كلتا الدراجتين نسخة معدلة من محرك Rotax سعة 1000 سم مكعب.

في عام 2000، أطلقت شركة Aprilia  محرك DiTech (تقنية الحقن المباشر) ثنائي الأشواط سعة 50 سم مكعب للدراجات البخارية والذي يوفر كفاءة عالية في استهلاك الوقود وانبعاثات منخفضة، وكذلك RST Futura ، وهي دراجة رياضية سياحية، وETV 1000 Caponord؛ وهي دراجة نارية مخصصة للمغامرات السياحية .

استخدمت كلتا الدراجتين الناريتين الأخيرتين نسخة معدلة من محرك Rotax  V-Twin سعة 1000 سم مكعب.

في عام 2003، أطلقت شركة أبريليا دراجة RSV Mille Tuono ، وهي في الأساس نسخة معدلة من RSV Mille بمقود مرتفع على طراز دراجات موتوكروس وغطاء أمامي صغير للمصباح الأمامي. وقد اختارتها معظم مجلات الدراجات النارية الرائدة كأفضل دراجة نارية في ذلك العام.

أنتجت شركة أبريليا دراجة موتوكروس بإصدارات 50 و 125 سم مكعب في السبعينيات تسمى سكارابيو.

منذ ثمانينيات القرن الماضي، أنتجت شركة أبريليا أيضًا دراجات رياضية كبيرة مثل دراجة RSV Mille ذات المحرك V-twin سعة 1000 سم مكعب ودراجة RSV4 ذات المحرك V4 .

في عام 1986، أطلقت شركة أبريليا طراز AF1، وهو طراز رياضي صغير؛ وطراز Tuareg، وهو دراجة نارية كبيرة مزودة بخزان وقود للراليات الأفريقية مثل رالي داكار .

خلال عام 2000، استحوذت شركة أبريليا على شركتي موتو جوزي ولافيردا ، وهما علامتان تجاريتان إيطاليتان تاريخيتان. ^{[ 9 ]}

في عام 2004، استحوذت شركة Piaggio & C. SpA على شركة Aprilia، ^{[ 10 ]} لتشكيل رابع أكبر مجموعة دراجات نارية في العالم بمبيعات تبلغ 1.5 مليار يورو، وقدرة إنتاج سنوية تزيد عن 600000 مركبة، ووجود في 50 دولة.

مع استحواذ شركة بياجيو، أصبح روبرتو كولانينو (رئيس شركة بياجيو وشركاه) الرئيس الجديد لشركة أبريلية، وروكو سابيلي المدير الإداري. وكان إيفانو بيجيو، نجل المؤسس، الرئيس الفخري للشركة، وقد توفي في 13 مارس 2018. ^{[ 7 ]}

• فئة 250 سي سي
  • 1995، 1998، 1999، 2002، 2003، 2006، 2007، 2008، 2009
• فئة 125 سم مكعب
  • 1996، 1997، 2002، 2003، 2004، 2006، 2007، 2008، 2009، 2011

دخلت شركة أبريليا بطولة العالم للدراجات النارية الخارقة في عام 1999 باستخدام نسخة خاصة من دراجتها النارية ذات المحرك ثنائي الأسطوانات على شكل حرف V، وهي RSV Mille .

حققوا المركز الثالث في بطولة السائقين عام 2000 مع السائق تروي كورسر ، والمركز الثالث في نقاط المصنّعين والرابع في نقاط السائقين عام 2001 مع كورسر وعام 2002 مع نوريوكي هاغا . انسحبت أبريليا من البطولة في نهاية ذلك الموسم.

في فبراير 2008، كشفت أبريليا النقاب عن دراجة نارية فائقة V-4 ، وهي RSV4 ، لبطولة العالم للدراجات النارية الفائقة لعام 2009. ^{[ 18 ]}

فازت شركة أبريليا بأول بطولة عالمية لها في سباقات الدراجات النارية الخارقة في عام 2010 مع ماكس بياجي ، وحصلت على لقبي السائقين والمصنعين.

بطولة الفرسان

سنة	بطل	دراجة نارية
2010	ماكس بياجي	أبريليا RSV4 1000
2012		مصنع أبريليا RSV4
2014	سيلفان غينتولي

ظهرت شركة أبريليا لأول مرة في بطولة العالم للدراجات النارية سوبرموتو التابعة للاتحاد الدولي للدراجات النارية في عام 2004، ومنذ ذلك الحين فازت بالعديد من الألقاب في كل من فئتي S1 و S2.

بطولة الفرسان

سنة	فصل	بطل	دراجة نارية
2004	S2	جيروم جيرودو	أبريليا SXV 450
2006		تيري فان دين بوش
2011	S1	أدريان شارير	أبريليا إم إكس في-إس 450

شاركت شركة أبريليا لأول مرة في سباقات الدراجات النارية الدولية في بطولة العالم للدراجات النارية موتوكروس، حيث تنافست في فئة 125 سي سي من عام 1976 حتى عام 1981، وكان أفضل إنجاز لها هو المركز الخامس في موسم 1979 مع المتسابق كورادو مادي. ^{[ 19 ]}