واتوس

على الرغم من أن فريق تاتوس لم يكن مصنّعًا لسيارات الفورمولا 3 ، إلا أنه شارك في بطولة الفورمولا 3 الإيطالية كفريق عام 1989. وحقق السائق فابريزيو بيتيني لقب أفضل سائق مبتدئ في موسمه الأول. قاد بيتيني سيارة دالارا 389 بمحرك ألفا روميو ، وصعد إلى منصة التتويج مرتين في سبعة سباقات. ومثّل نيكو بالهاريس فريق تاتوس في موسم 1991، حيث حقق مركز الانطلاق الأول مرة واحدة، وصعد إلى منصة التتويج مرة أخرى. وشارك تاتوس لأول مرة في سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 3، وهو سباق داعم للفورمولا 3. وحقق بالهاريس المركز السادس عشر، وكان آخر سائق يكمل السباق. وانتهى موسم 1992 بحصول السائق البرازيلي نيكو بالهاريس على المركز الثاني في البطولة . لكن حظ بالهاريس لم يحالفه في سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 3، حيث لم يتمكن من إكمال السباق. وشارك تاتوس لأول مرة في بطولة ماسترز للفورمولا 3 ، حيث أنهى بالهاريس النسخة الثانية من هذا السباق الكلاسيكي في المركز الرابع عشر. في العام التالي، عيّنت شركة فيات فريق تاتوس كفريقها الرسمي. لم يحقق الفريق نجاحًا يُذكر في البطولة الإيطالية ( حيث حلّ جيانانتونيو باتشيوني سابعًا). لكن باتشيوني حقق فوزًا في سباق جائزة موناكو الكبرى المرموق ، وهو سباق داعم لبطولة الفورمولا 3. وفي بطولة ماسترز للفورمولا 3 على حلبة زاندفورت ، انضم سائق الفورمولا فورد 1600 المحلي ، توم كورونيل، إلى الفريق. حقق باتشيوني المركز السابع، بينما أنهى كورونيل السباق في المركز العشرين. تحسّن أداء الفريق في الموسم التالي، حيث ضمّ باتشيوني، الذي كان يُعتبر أحد المرشحين الأبرز للفوز، والسائق الصاعد سيموني ريباي . لم يفز باتشيوني باللقب، لكنه تمكّن من احتلال المركز الثالث في الترتيب العام. في بطولة ماسترز للفورمولا 3، حلّ روبرتو كولسياغو محل ريباي . تمكّن كولسياغو، القادم من فريق آر سي موتورسبورت، من التفوّق على السائق الأساسي باتشيوني، حيث حلّ سابعًا مقابل المركز الخامس والعشرين لباتشيوني. بعد فوزه ببطولة Formula Alfa Boxer بهيكل Tatuus، انضم طوني كنعان إلى فريق Tatuus Formula 3. وحقق كنعان فوزا واحدا وكان أفضل سائق أجنبي في البطولة الإيطالية واحتل المركز الخامس في الترتيب النهائي. بعد هذا الموسم، ركز تاتوس على فورمولا رينو. ^{[ 7 ]}

في عام 1993، أصبح جيانفرانكو دي بيليس شريكًا في ملكية الشركة. ومنذ ذلك الحين، ركزت تاتوس على إنتاج سيارات فورمولا رينو . ^{[ 8 ]} وكانت سيارة تاتوس RC95 أول سيارة فورمولا رينو تصنعها تاتوس. ضم فريق تاتوس المصنعي ثلاثة سائقين: الإيطالي رينو ماستروناردي ، والنرويجي تومي روستاد، والبرازيلي إنريكي بيرنولدي . شارك الفريق في بطولة يورو كاب فورمولا رينو ، وفاز تومي روستاد بثلاثة سباقات خلال الموسم الافتتاحي للفريق. حقق فريق تاتوس المصنعي وهيكله أول لقب لهما في عام 1996. فاز إنريكي بيرنولدي بستة سباقات من أصل عشرة، وحصد اللقب. وجاء زميله دانيلو كاسيو في المركز السابع. شارك ديفيد كوك بسيارة تاتوس مخصصة للعملاء في بطولة فورمولا رينو البريطانية . وفي هذه البطولة شديدة التنافس، تغلب كوك على دارين تيرنر ليحرز لقب عام 1996. كما شاركت هياكل تاتوس أخرى مخصصة للعملاء في بطولة فورمولا رينو الفرنسية ، وحقق أنطوان بروسو المركز الثاني في البطولة. فاز هيكل سيارة تاتوس بلقب بطولة الفورمولا رينو الألمانية بقيادة السائق ألكسندر مولر . كان عام 1997 عامًا حافلًا بالنجاحات للفريق والهيكل على حد سواء، حيث حقق الفريق المركزين الأول والثاني في البطولة الأوروبية. تألق جيفري فان هويدونك وماكس بوسنيلي بشكل لافت، محرزين المركزين الأول والثاني في البطولة. ضمت المراكز العشرة الأولى سبع سيارات تاتوس وثلاث سيارات مارتيني . احتلت ثلاث سيارات تاتوس تابعة لعملاء الشركة منصة التتويج في البطولة الألمانية. فاز روبرت ليشنر باللقب متقدمًا على توماس موتش ومايكل شروتر . أما مارك هاينز ، سائق سيارة تاتوس تابعة لأحد العملاء، فقد فاز باللقب البريطاني. لكن البطولة الفرنسية كانت مختلفة تمامًا. فرنسا، موطن ميغال ومارتيني ورينو ، شهدت أقوى منافسة في بطولة الفورمولا رينو. احتل بينوا تريلوييه، سائق سيارة تاتوس، المركز السادس في ترتيب البطولة، محققًا فوزًا واحدًا وأربع مرات صعودًا إلى منصة التتويج من أصل 17 سباقًا. مرة أخرى، كان هيكل تاتوس هو الأفضل في البطولات الأوروبية والبريطانية والألمانية. تمكن لوكاس لاسير من تحقيق المركز الثالث في البطولة الفرنسية، خلف سيارتين من طراز ميغاليس شاركتا مع المصنع . هيمنت تاتوس مجددًا على البطولة البريطانية عام 1999، حيث فازت سيارات تاتوس بـ 12 سباقًا من أصل 13، وحصد أنطونيو بيتزونيا اللقب. كما فازت سيارات تاتوس التي شارك بها العملاء ببطولتي أوروبا وألمانيا.حصد لوكاس لاسير لقب البطولة الفرنسية المرموقة. وفي منافسة شرسة بين ميغال ومارتيني وتاتوس، تفوق تاتوس بفوزه في 14 سباقاً من أصل 21.

في موسم سباقات عام 1997، شاركت تاتوس لأول مرة في بطولة USF2000 ، بفريق مصنعي. فاز رينو ماستروناردي بالسباق الثاني في شوارع سانت بطرسبرغ . انطلق ماستروناردي من المركز الثالث، وتمكن من إنهاء السباق متقدمًا على مات سيلسكي وبادي رايس . مع ذلك، كانت هذه المشاركة الوحيدة لماستروناردي. ^{[ 9 ]} في بقية الموسم، شارك ستيفن ريكرت وجوليانو لوساكو مع الفريق . أنهت تاتوس الموسم في المركز الثاني في ترتيب المصنعين برصيد 40 نقطة، خلف فان ديمين الذي حصد 93 نقطة. ^{[ 10 ]} في الموسم التالي، زودت تاتوس فرقًا أخرى بسيارات السباق بالإضافة إلى إدارة فريقها المصنعي. أنهى السائق المصنعي رايان هامبتون الموسم في المركز الثاني في الترتيب. وكان روبي ماكجيهي أفضل سائق عميل لتاتوس، حيث شارك مع فريق RM Racing، واحتل المركز الثالث في ترتيب الموسم. ^{[ 11 ]} في موسم 1999، لم تشارك تاتوس بفريق مصنعي. على الرغم من أن بعض الفرق اختارت استخدام هيكل تاتوس، ومنها فريق إيه جيه فويت إنتربرايزز بقيادة لاري فويت ، إلا أنه لم يكن هناك أي مشاركة رسمية من تاتوس، وبالتالي لم تتمكن تاتوس من المنافسة على اللقب. ولا تزال بعض هياكل تاتوس RC98 تُستخدم في سباقات فئة فورمولا كونتيننتال التابعة لـ SCCA . وقد حققت السيارة نجاحاتٍ عديدة في سباقات الأندية. ^{[ 12 ]} كما شاركت السيارات في أهم سباقات SCCA، وهي سباقات SCCA الوطنية وسباقات يونيو السريعة .

اختار منظمو السلسلة هيكل تاتوس ليكون الهيكل الجديد المعتمد لبطولة الولايات المتحدة الوطنية لسباقات الفورمولا 2000 التي تبدأ في عام 2017. وسيكون هيكل مشتق من نفس الهيكل، ولكن بقوة أكبر وقوة ضغط سفلية وإمكانية تعديلات أكثر، هو الهيكل المعتمد لبطولة برو مازدا التي تبدأ في عام 2018.

In 1998 Tatuus entered the Formula FordZetec market. In 1999 their chassis achieved success with German driver Timo Bernhard driving for Jenzer Motorsport. The German driver achieved four podium finishes and a third place in the German Formula Ford championship.^[13] After 1999 Tatuus did not update their Formula Ford Zetec chassis. In the current French Formula Ford Zetec championship, the Tatuus chassis achieved various wins and championships.^[14]

Tatuus was contracted to design and manufacture the new specification Formula Renault cars. The Tatuus FR2000 debuted in 2000 in various Formula Renault championships. This racecar was used until 2010 when it was replaced by Barazi-Epsilon. In 2002 the Tatuus FR1600 was introduced to run in the Formula Renault 1.6. With the introduction of the spec formula classes, the racing team ceased to exist and the brand turned into a proper Race Car Manufacturer. For the 2003 Formula Renault V6 Eurocup season, the Tatuus FRV6 was introduced. After the European championship folded, the car was raced in the Formula V6 Asia between 2006 and 2009.

Tatuus was contracted by Toyota New Zealand to design the new Formula Toyota racing car. The Toyota FT40 was introduced in the Toyota Racing Series in 2005. After ten seasons the car was retired at the end of the 2014 Toyota Racing Series season. The cars last race, the New Zealand Grand Prix, was won by Nick Cassidy. For the 2015 Toyota Racing Series the Tatuus-built Toyota FT50 was introduced. On 20 July 2014 the FT50 was tested by former series champion Nick Cassidy at Adria International Raceway. The car featured the same engine as its predecessor but the gearbox was to be different. The five speed Sadev gearbox was upgraded to a six speed gearbox.^[15]

For 2006 Tatuus introduced the Tatuus FC106 for the Formula Challenge Japan. The car was used during the entire running of the series between 2006 and 2013.

سيارة أخرى من سيارات الفورمولا للناشئين صممتها وصنعتها شركة تاتوس هي سيارة تاتوس إن.تي07 . ^{[ 16 ]} كانت هذه السيارة هي السيارة الوحيدة لمواسم فورمولا ماستر الدولية 2007 و 2008 و 2009 .

قدمت فئة سباقات الفورمولا أبارث الإيطالية سيارة تاتوس FA010 المزودة بمحرك فيات- FPT سعة 1.4 لتر . وشاركت السيارة لاحقًا في سباقات فورمولا ماسترز الصين (2011)، وسلسلة بانام جي بي (2012)، وفورمولا روسيا (2013). وابتداءً من عام 2014، استخدمت سلسلة فلوريدا الشتوية ، التي أسستها أكاديمية فيراري للسائقين ، نسخةً محدثة من تاتوس FA010.

في عام ٢٠١٢، أعلنت تاتوس عن أول سيارة رياضية لها من فئة المجموعة CN . شاركت السيارة في بطولة إيطاليا للسيارات النموذجية ، وسباق التحمل V de V Proto ، وسلسلة سباقات السرعة الأوروبية ، وذلك من خلال فريق المصنع المُعاد إحياؤه. قاد سائق المصنع دافيد ريغون السيارة إلى المركز الثاني خلال جولة سلسلة سباقات السرعة الأوروبية في إيمولا . حقق رافاييل جياماريا ثلاثة مراكز على منصة التتويج والمركز الخامس في بطولة إيطاليا للسيارات النموذجية. في موسم ٢٠١٣، شاركت فرق مختلفة بسيارة تاتوس PY012 في سلاسل سباقات متنوعة. خاض فريق المصنع جزءًا من جدول سباقات سباق التحمل V de V Proto. فاز براندون مايسانو وسيباستيان ميرشان بسباق الست ساعات في ماغني-كور . ^{[ ١٧ ]}

في عام 2014، تعاقدت شركة تاتوس على بناء جميع سيارات بطولة الفورمولا 4 الإيطالية ، وهي فئة جديدة ضمن قوانين بطولة الفورمولا 4 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . زُوّدت سيارة تاتوس F4-T014 بمحرك فورمولا أبارث مُعدّل، بقوة محدودة إلى 160 حصانًا . ^{[ 18 ]} في عام 2015، اعتمدت بطولة ADAC للفورمولا 4 الجديدة سيارة تاتوس. وأعلنت بطولة BRDC للفورمولا 4 في سبتمبر 2014 أنها ستستخدم هيكل سيارة تاتوس من بطولة BRDC للفورمولا 4 الخريفية لعام 2015. ^{[ 19 ]}

على مر السنين، توسع مشهد الفورمولا 4 العالمي بشكل مطرد، جنباً إلى جنب مع التواجد المتزايد لشركة تاتوس في جميع أنحاء العالم، حيث تقدم بطولات مثل الفورمولا 4 الإسبانية، والفورمولا 4 الإماراتية، والفورمولا 4 البريطانية، والفورمولا 4 البرازيلية، والفورمولا 4 جنوب شرق آسيا، والفورمولا 4 CEZ، وسلسلة الفورمولا الشتوية، والفورمولا 4 السعودية، والفورمولا 4 NACAM، والعديد من السلاسل المماثلة الأخرى.

ابتداءً من عام 2016، أصبحت سيارات تاتوس جزءًا أساسيًا من الخطوات الأولى على طريق إندي، وهو المسار التطويري المؤدي إلى سلسلة إندي كار. وتضم جميع مستويات بطولة USF Pro اليوم سيارات تاتوس: USF Juniors وUSF 2000 وUSF Pro 2000.

وفي نفس الفترة، تم تأسيس الشراكة مع MotorSport Vision (MSV)، مما أدى على مر السنين إلى إدخال سيارات Tatuus في بطولة BRDC البريطانية للفورمولا 3، وكذلك في بطولتي GB3 وGB4.

أدى إطلاق فئة Formula Regional في عام 2018 إلى تقديم سيارة Tatuus T-318. وعلى مر السنين، تم استخدام السيارة في بطولات Formula Regional في آسيا وأوروبا وأوقيانوسيا والشرق الأوسط وأستراليا.

استخدم الموسم الافتتاحي لعام 2019 من بطولة W Series المخصصة للسيدات سيارات T-318s بمواصفات F3 تعمل بمحركات ألفا روميو، وكلها تشغلها شركة Hitech Racing . ^{[ 20 ]}

في يناير 2023، نقلت شركة Tatuus مقرها التشغيلي من Concorezzo إلى مقر Tatuus الرئيسي الجديد المبني لهذا الغرض في Lainate.

في صيف عام 2024، أعلنت شركة تاتوس عن سيارتين جديدتين: MSV-GB3-025 وMSV-GB4-025. وقد طُوّرت السيارتان بالتعاون مع شركة موتورسبورت فيجن ، وتشاركان في بطولتي GB3 و GB4 منذ عام 2025 على التوالي. ^{[ 21 ]}

شهد عام 2025 الظهور الأول لسيارة T-326، وهي الجيل الثاني من سيارات فورمولا ريجيونال التي صممتها شركة تاتوس. انطلقت السيارة لأول مرة على الحلبة في أغسطس 2025، وكُشف عنها رسميًا في مونزا في أكتوبر، عندما أعلنت بطولة FIA فورمولا ريجيونال الأوروبية اعتمادها بدءًا من موسم 2026. ^{[ 22 ]} ثم شاركت T-326 لأول مرة في المنافسات الرسمية في يناير 2026 على حلبة ياس مارينا خلال بطولة فورمولا ريجيونال الشرق الأوسط . ^{[ 23 ]}