محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة
محرك دراجة نارية من طراز سانغلاس روفينا موديل 1964 (صنعه هيسبانو فيلييرز)
محرك دراجة نارية سوزوكي GS500 موديل 1997

المحرك ذو الأسطوانتين المستقيمتين (المعروف أيضًا باسم المحرك ذو الأسطوانتين المتوازيتين أو المحرك ذو الأسطوانتين العموديتين أو المحرك ذو الأسطوانتين المتوازيتين ) هو محرك مكبسي ذو أسطوانتين مرتبة في خط واحد على طول عمود مرفقي مشترك.

تُستخدم المحركات ثنائية الأسطوانات بشكل أساسي في الدراجات النارية ؛ وتشمل الاستخدامات الأخرى السيارات والسفن البحرية وعربات الثلج والدراجات المائية والمركبات لجميع التضاريس والجرارات والطائرات الخفيفة للغاية .

تم استخدام العديد من تكوينات عمود المرفق المختلفة لمحركات الأسطوانات المزدوجة المستقيمة، وكانت أكثرها شيوعًا هي 360 درجة و180 درجة و270 درجة.

مصطلحات

يُشار إلى تصميم المحرك ثنائي الأسطوانات المستقيمة أيضًا باسم "المحرك ثنائي الأسطوانات المتوازي" و"المحرك ثنائي الأسطوانات العمودي" و"المحرك ثنائي الأسطوانات المتراصة". [ 1 ] بعض هذه المصطلحات كان لها في الأصل معانٍ محددة تتعلق بزاوية عمود المرفق أو اتجاه المحرك؛ ومع ذلك، غالبًا ما تُستخدم هذه المصطلحات بشكل متبادل. [ 1 ] [ 2 ]

في المملكة المتحدة، يُستخدم مصطلح "المحرك التوأم المتوازي" تقليديًا للمحركات ذات زاوية عمود المرفق 360 درجة، نظرًا لأن المكبسين يتحركان في نفس الاتجاه (أي متوازيين). أما مصطلح "المحرك التوأم العمودي" فيُستخدم لوصف المحركات ذات زاوية عمود المرفق 180 درجة، مما يجعل المكبسين يتحركان في اتجاهين متعاكسين. بينما يُستخدم مصطلحا "المحرك التوأم المستقيم" و"المحرك التوأم المتوازي" بشكل عام لأي زاوية لعمود المرفق.

في الدراجات النارية، يشير مصطلح "المحرك ثنائي الأسطوانات المتوازي" أحيانًا إلى محرك ذي توجيه طولي (أي مع وجود عمود المرفق في خط مستقيم مع الهيكل) [ 3 ] [ 4 ] أو إلى محرك على شكل حرف U (محرك ثنائي الأسطوانات متوازي ) حيث يتم ترتيب الأسطوانات طوليًا في الهيكل (على الرغم من أن عمودي المرفق موجهان في الواقع بشكل عرضي). [ 5 ]

تصميم

بالمقارنة مع محركات V-twin ومحركات Flat-twin ، تتميز محركات Straight-twin بصغر حجمها، وبساطة تصميمها، وانخفاض تكلفة إنتاجها. [ 6 ] قد تكون محركات Straight-twin عرضةً للاهتزاز، إما بسبب عدم انتظام فترات الاحتراق في محركات 180° أو بسبب الكتلة الترددية الكبيرة غير الموازنة في محركات 360°. كما تعاني محركات Inline-twin من ردود فعل عزم الالتواء والاهتزاز بشكل أكبر. [ 7 ]

زاوية عمود المرفق

رسوم متحركة بزوايا مختلفة لعمود المرفق

أكثر تكوينات عمود المرفق شيوعًا لمحركات الأسطوانات المزدوجة المستقيمة هي 360 درجة و180 درجة و270 درجة. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

360 درجة

في محرك ذي عمود مرفقي يدور 360 درجة، يتحرك المكبسان لأعلى ولأسفل في الوقت نفسه. مع ذلك، يختلف توقيت الإشعال بين الأسطوانتين، حيث تُشعل إحداهما خلال الدورة الأولى للعمود المرفقي، ثم تُشعل الأخرى في الدورة التالية. ينتج عن هذا التصميم توقيت إشعال متساوٍ بزاوية 360 درجة، على عكس تصميمات العمود المرفقي الأخرى في المحركات ثنائية الأسطوانات المتتالية. يمكن لهذه المحركات استخدام نظام إشعال واحد لكلا الأسطوانتين، باستخدام نظام الشرارة المهدرة .

يُشابه عدم التوازن الأولي في هذا المحرك ما يحدث في محرك أحادي الأسطوانة ذي كتلة ترددية مكافئة. سعت المحركات القديمة إلى تقليل الاهتزازات باستخدام أثقال موازنة على عمود المرفق، إلا أن الطرق اللاحقة تضمنت أيضًا أعمدة موازنة وذراع توصيل مُثقَّل منفصل. وبالمقارنة مع المحرك أحادي الأسطوانة، فإن فترات الاحتراق الأكثر تكرارًا (360 درجة مقابل 720 درجة) تُؤدي إلى خصائص تشغيل أكثر سلاسة، على الرغم من تشابه عدم التوازن الديناميكي.

منذ ثلاثينيات القرن العشرين، استخدمت معظم محركات الدراجات النارية البريطانية رباعية الأشواط ذات الأسطوانتين المتتاليتين عمود مرفقي بزاوية 360 درجة، [ 11 ] لتجنب نبضات السحب غير المنتظمة التي كانت تحدث في التصاميم الأخرى، مما أغنى عن الحاجة إلى مكربن ​​مزدوج. في ستينيات القرن العشرين، ورغم أن معظم الدراجات النارية اليابانية تحولت إلى استخدام أعمدة مرفقية بزاوية 180 درجة للمحركات التي تتراوح سعتها بين 250 و500  سم مكعب، إلا أن العديد من المحركات الأصغر والأكبر حجماً استمرت في استخدام عمود مرفقي بزاوية 360 درجة. كانت مشكلة الاهتزاز أقل حدة في المحركات الأصغر، مثل هوندا CB92 موديل 1965 وهوندا CM185 موديل 1979. أما المحركات الأكبر حجماً، مثل ياماها XS 650 موديل 1969 وياماها TX750 موديل 1972 ، فكانت تستخدم غالباً أعمدة توازن لتقليل الاهتزاز. [ ١٢ ] استخدمت محركات هوندا CB250N/CB400N اللاحقة (١٩٧٨-١٩٨٤) عمود مرفقي بزاوية ٣٦٠ درجة، كما هو الحال في ياماها XTZ750 سوبر تينيري (١٩٨٩) . وتستخدم دراجات بي إم دبليو الفئة F ثنائية الأسطوانات المتوازية (٢٠٠٨) أيضًا أعمدة مرفقية بزاوية ٣٦٠ درجة، مع ذراع توصيل ثالث "إضافي" (يعمل كثقل موازن) وحد أقصى للدوران يبلغ ٩٠٠٠  دورة في الدقيقة لتقليل الاهتزازات. [ ١٣ ] في عام ٢٠٠٩، أطلقت فيات محركات Multiair ثنائية الأسطوانات المتتالية للسيارات، والتي تستخدم عمود مرفقي بزاوية ٣٦٠ درجة، وتعتمد على أعمدة موازنة لتقليل الاهتزازات.

180 درجة

في محرك ذي عمود مرفقي بزاوية 180 درجة، يرتفع أحد المكابس بينما يهبط الآخر. في محرك رباعي الأشواط، يكون فاصل الاحتراق غير منتظم، حيث يشتعل المكبس الثاني بعد 180 درجة من الأول، ثم يفصل بينهما فاصل 540 درجة حتى يشتعل المكبس الأول مجددًا. يتسبب فاصل الاحتراق غير المنتظم في حدوث اهتزازات، مما ينتج عنه توصيل طاقة غير منتظم. كما يتطلب محرك 180 درجة نظام إشعال منفصل لكل أسطوانة.

يُمكن تحقيق توازن أولي مثالي مع محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم بزاوية 180 درجة؛ إلا أن هذا التصميم يُولّد عزم دوران متأرجح ، مما يستدعي استخدام عمود توازن لتقليل الاهتزاز. يُعاني محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم بزاوية 180 درجة من عدم توازن ثانوي (مشابه لمحرك رباعي الأسطوانات خطي)؛ إلا أن انخفاض كتلة الأجزاء المتحركة يعني أن هذا الأمر لا يتطلب معالجة في أغلب الأحيان.

يعاني محرك عمود المرفق بزاوية 180 درجة من خسائر ضخ أقل من محرك ثنائي الأسطوانات بزاوية 360 درجة، لأن إزاحة علبة المرافق لا تتغير نسبيًا مع حركة المكابس.

في ستينيات القرن الماضي، فضّل مصنّعو الدراجات النارية اليابانيون استخدام أعمدة مرفقية بزاوية 180 درجة، نظرًا لزيادة سلاسة الحركة التي تسمح بدوران المحرك بسرعة أعلى وبالتالي قدرة أكبر. على سبيل المثال، يتمتع محرك هوندا CB450 موديل 1966 ذو ​​العمود المرفقي بزاوية 180 درجة بقدرة مماثلة لمحركات الدراجات النارية البريطانية المعاصرة ذات العمود المرفقي بزاوية 360 درجة، على الرغم من صغر سعته (450  سم مكعب) مقارنةً بـ 650  سم مكعب. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] كما زُوّدت كل من ياماها TX500 موديل 1973 وسوزوكي GS400 موديل 1977 بعمود مرفقي بزاوية 180 درجة وعمود توازن. ومنذ عام 1993، تستخدم معظم محركات هوندا ثنائية الأسطوانات المستقيمة أعمدة مرفقية بزاوية 180 درجة.

تستخدم محركات الشوطين عادةً عمود مرفق بزاوية 180 درجة، لأن ذلك ينتج عنه شوطان متساويان في كل دورة. يبلغ التردد الأساسي للاهتزاز ضعف تردد محرك أحادي الأسطوانة مكافئ، إلا أن سعته تنخفض إلى النصف. [ 17 ] ومن أمثلة محركات الشوطين التي لا تستخدم عمود مرفق بزاوية 180 درجة، محرك يانكي موديل 1972 .

270 درجة

في محرك ذي عمود مرفقي بزاوية 270 درجة، يتأخر أحد المكابس عن الآخر بمقدار ثلاثة أرباع دورة. ينتج عن ذلك فاصل احتراق غير منتظم، حيث يشتعل المكبس الثاني بعد 270 درجة من الأول، ثم يفصل بينهما فاصل 450 درجة حتى يشتعل المكبس الأول مجددًا. هذا النمط مشابه لمحرك V-twin بزاوية 90 درجة ، وينتج عن ذلك صوت عادم "نابض" مماثل في كلا التصميمين. أما في محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم بزاوية 270 درجة، فلا يكون المكبسان ثابتين في الوقت نفسه (كما هو الحال في محرك V-twin بزاوية 90 درجة)، مما يقلل من تبادل الزخم الكلي بين عمود المرفق والمكابس خلال دورة كاملة.

ينتج عن مزيج من القوة الحرة وعزم التأرجح في محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم بزاوية 270 درجة، عدم توازن أولي مثالي؛ وغالبًا ما يُستخدم عمود توازن لتعويض هذا الخلل. أما التوازن الثانوي في محرك بزاوية 270 درجة فهو مثالي، إلا أن هذا التصميم يؤدي إلى عزم تأرجح غير متوازن.

تم تركيب أول محركات دراجات نارية ثنائية الأسطوانات مستقيمة بزاوية 270 درجة في طرازي ياماها TRX850 وياماها TDM لعام 1996. [ 9 ] [ 18 ] [ 10 ] ومن الأمثلة اللاحقة: ترايمف ثندربيرد 2009 ، ونورتون كوماندو 961 2010، وسلسلة هوندا NC700 2012، وياماها MT-07 2014، وترايمف ثروكستون 1200 2016، ورويال إنفيلد إنترسبتور 650 وكونتيننتال جي تي 2018، وبي إم دبليو F900R 2019 . [ 19 ] يثبت هذا التصميم شعبيته بين الشركات المصنعة، التي تقوم بتحديث الطرازات التي كانت مجهزة سابقًا بأنواع محركات أخرى، مثل هوندا أفريكا توين 2016 (التي كانت سابقًا محرك V-twin )، وهوندا هورنت 2023 (التي كانت سابقًا محرك inline-4 ) أو V-Strom 800 2023 (التصميم الأقدم كان مجهزًا بمحرك V-twin ).

المحامل الرئيسية

يحتوي كل أسطوانة في محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم على عمود مرفقي منفصل ، على عكس محركات V-twin التي تستخدم عمود مرفقي مشترك لكلا ذراعي التوصيل . كانت معظم محركات الدراجات النارية البريطانية القديمة ثنائية الأسطوانات مستقيمة (مثل Triumph وBSA وNorton وRoyal Enfield) مزودة بمحملين رئيسيين . [ 20 ] ابتداءً من أواخر الخمسينيات، احتوت معظم محركات هوندا ثنائية الأسطوانات مستقيمة على أربعة محامل رئيسية. [ 21 ] [ 22 ] أما المحركات اللاحقة ثنائية الأسطوانات مستقيمة، فكانت تحتوي على أربعة محامل رئيسية، أو ثلاثة في بعض الأحيان. [ 12 ]

الاستخدام في الدراجات النارية

تاريخ

دراجة ترايمف سبيد توين 1938-1966
دراجة نارية ياماها RD350 ثنائية الأشواط موديل 1973-1975

استخدمت دراجة هيلدبراند وولفمولر ، التي طُورت عام 1894، أول دراجة نارية إنتاجية في العالم، محركًا ثنائي الأسطوانات مستقيمًا. كانت الأسطوانات مسطحة وموجهة للأمام، مع توصيل المكابس مباشرةً بالعجلة الخلفية باستخدام ذراع توصيل على غرار أذرع توصيل القاطرات. وفي عام 1903، أصبحت دراجة فيرنر موتوسيكلت ثاني دراجة نارية إنتاجية، مستخدمةً محركًا ثنائي الأسطوانات مستقيمًا بأسطوانات رأسية. يستخدم محرك فيرنر أسطوانات من الحديد الزهر برؤوس مدمجة وصمامات جانبية، وتبلغ سعته 500  سم مكعب. [ 23 ]

كانت دراجة ترايمف سبيد توين موديل 1938 دراجة نارية ناجحة بمحرك ثنائي الأسطوانات مستقيم، مما شجع العلامات التجارية الأخرى على استخدام هذا النوع من المحركات على نطاق أوسع. صمم المحرك إدوارد تيرنر وفال بيج ، واستُخدم في البداية في دراجة ترايمف 6/1 الجانبية موديل 1933 (التي فازت بالميدالية الفضية في سباق الأيام الستة الدولي وكأس ماودز عام 1933 ). [ 24 ] خلال تطوير المحرك، تبيّن أن زاوية عمود المرفق 360 درجة أنسب لاستخدام مكربن ​​واحد من زاوية 180 درجة. [ 25 ]

تماشيًا مع التوجه الذي أرسته دراجة ترايمف سبيد توين، كان التصميم الأكثر شيوعًا لدى مصنعي الدراجات النارية البريطانيين حتى منتصف سبعينيات القرن الماضي هو محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم رباعي الأشواط ذو عمود مرفقي بزاوية 360 درجة. [ 26 ] [ 27 ] وشملت الشركات المصنعة لهذه الدراجات النارية: بي إس إيه ، ونورتون ، وترايمف ، وأرييل ، وماتشليس ، وإيه جيه إس . كما أنتجت شركات إيطالية وألمانية محركات ثنائية الأسطوانات مستقيمة، [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] بالإضافة إلى الشركة الأمريكية إنديان . [ 31 ]

في عام 1949، فازت دراجة AJS E-90 Porcupine ببطولة العالم للجائزة الكبرى 500 ، لتصبح أول دراجة نارية بمحرك ثنائي الأسطوانات مستقيم يفوز بالبطولة. ويُعد هذا المحرك من بين المحركات القليلة رباعية الأشواط ثنائية الأسطوانات المستقيمة التي تستخدم أسطوانات موجهة أفقيًا بدلًا من رأسيًا. [ 32 ] 

منذ بداية الألفية الثانية، واصلت شركة بي إم دبليو والعديد من الشركات المصنعة اليابانية إنتاج محركات ثنائية الأسطوانات، وخاصةً للدراجات النارية متوسطة الوزن. [ 33 ] كما استخدمت العديد من الدراجات البخارية الكبيرة محركات ثنائية الأسطوانات، مثل ياماها تي ماكس 2001 [ 34 ] وهوندا سيلفر وينج 2001. [ 35 ] وتُستخدم هذه المحركات أيضًا في سباقات الدراجات النارية الجانبية. [ 36 ]

نماذج ذات محرك عرضي

نورتون كوماندو إنترستيت 1974

استخدمت العديد من الدراجات النارية البريطانية الكبيرة، من عام 1945 إلى ستينيات القرن العشرين، محركًا ثنائي الأسطوانات مستقيمًا عرضيًا (أي موجهًا بحيث يكون عمود المرفق عموديًا على الهيكل)، مثل دراجتي تريومف بونفيل ونورتون كوماندو . يُعد هذا التصميم مناسبًا تمامًا للتبريد الهوائي، حيث يتلقى كلا الأسطوانتين تدفقًا متساويًا للهواء، ويمكن أن يخرج العادم من المنطقة المبردة جيدًا في مقدمة كل أسطوانة. [ 37 ]

لقد استُبدل تصميم المحرك ثنائي الأسطوانات المستقيم ذو المحرك العرضي إلى حد كبير بمحركات V-twin ؛ ومع ذلك، يتميز تصميم المحرك ثنائي الأسطوانات المستقيم بسهولة تركيب الملحقات (مثل فلتر الهواء والمكربن ​​ومكونات الإشعال)، مما يُحسّن أيضًا الوصول إلى هذه الملحقات للصيانة والإصلاح. [ 38 ] يمكن أن يُصدر محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم يستخدم عمود مرفقي بزاوية 270 درجة صوتًا وإحساسًا مشابهًا لمحرك V-twin ذي ترتيب إشعال غير منتظم.

النماذج ذات المحركات الطولية

صن بيم إس 8 موديل 1951

الدراجات النارية ذات المحرك الطولي ثنائي الأسطوانات المستقيمة أقل شيوعًا؛ ومع ذلك، تشمل الأمثلة دراجة دريش مونوبلوك 1930-1938 [ 39 ] ودراجتي صن بيم S7 وS8 1949-1956 . [ 40 ] [ 41 ]

يُتيح هذا التوجيه للمحرك تصميم دراجة نارية بعرض محرك أحادي الأسطوانة، [ 42 ] مما يُقلل من مقاومة الهواء، خاصةً لأغراض سباقات الدراجات النارية. مع ذلك، فإن العيب الرئيسي للمحركات المبردة بالهواء هو أن الأسطوانة الخلفية تعمل بدرجة حرارة أعلى من الأسطوانة الأمامية. [ 7 ] [ 43 ]

الاستخدام في السيارات

محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم طولي في الجزء الخلفي من سيارة فيات 500

على الرغم من أن المحركات ثنائية الأسطوانات نادرة جدًا في السيارات، إلا أن تصميم الأسطوانتين المستقيمتين قد تم استخدامه في العديد من محركات السيارات على مر الزمن.

كان أول محرك ثنائي الأسطوانات مستقيم معروف نسخة معدلة من محرك فينيكس الذي أنتجته شركة دايملر موتورز عام 1895؛ وقد استُخدمت هذه المحركات في سيارات بانارد في ذلك العام. [ 44 ] ومن السيارات المبكرة الأخرى التي استخدمت محركًا ثنائي الأسطوانات مستقيمًا سيارة ديكوفيل فواتوريل عام 1898 ، والتي استخدمت زوجًا من الأسطوانات مأخوذة من طراز دي ديون، مثبتة في الأمام والخلف أسفل المقعد. [ 45 ]

استُخدمت محركات ثنائية الأسطوانات في العديد من السيارات الصغيرة، مثل فيات 500 موديل 1957 ، وسوبارو 360 موديل 1958، وإن إس يو برينز موديل 1958 ، [ 46 ] وميتسوبيشي مينيكا موديل 1962 ، وهوندا إن 360 موديل 1967، وهوندا زد 600 موديل 1970، وفيات 126 موديل 1972 ، [ 47 ] [ 48 ] وفاز أوكا موديل 1988 ، [ 49 ] وداسيا لاستون موديل 1988 ، [ 50 ] ودايهاتسو كوير موديل 1980 ، [ 51 ] وتاتا نانو موديل 2008. [ 52 ]

اعتبارًا من يناير 2024، فإن محركات البنزين ذات الأسطوانتين المستقيمتين المستخدمة في سيارات الإنتاج حاليًا تشمل فقط محرك فيات توين إير (المستخدم في طرازات مختلفة من فيات ولانشيا وألفا روميو).

استخدمت دراجة Piaggio Porter محرك ديزل ثنائي الأسطوانات مستقيم حتى عام 2020. [ 53 ]

الاستخدام في السفن البحرية

محرك بحري من إيست هوب، حوالي عام 1960

كثيراً ما تُستخدم المحركات ذات الأسطوانتين المتوازيتين كمحركات داخلية ، ومحركات خارجية، ومحركات مضخات نفاثة . [ 54 ]

في أوائل القرن العشرين، كانت قوارب الصيد البريطانية ذات الصاري المثلثي مثل قوارب صيد الجمبري في خليج موركامب وقوارب صيد الجمبري في لانكشاير نوبيز تقوم أحيانًا بتحديث محركاتها الداخلية، مثل محرك ليستر أو محرك كيلفن E2 سعة 3.0 لتر الذي يعمل بالبنزين والكيروسين.

منذ خمسينيات القرن العشرين، استقر مصنعو المحركات الخارجية على استخدام تصميم المحرك الخطي الأساسي، حيث تتراص الأسطوانات فوق بعضها البعض مع عمود المرفق الذي يدير عمود المروحة . تم طرح محرك سوزوكي 15 الخارجي في عام 1989. [ 55 ]

استخدامات أخرى

محرك طائرة روتاكس 503

تشمل الاستخدامات الأخرى الجرارات (مثل طرازات جون دير المختلفة حتى عام 1960)، [ 56 ] وعربات الثلج ، [ 57 ] [ 58 ] والدراجات المائية الشخصية ، [ 59 ] [ 60 ] ومركبات الطرق الوعرة . [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] وتشمل اختلافات التصميم محركات ثنائية الأشواط، ورباعية الأشواط، تعمل بالبنزين والديزل، [ 64 ] والتبريد الهوائي ، والتبريد المائي ، والسحب الطبيعي ، والشحن التوربيني . [ 65 ]

استُخدمت محركات ثنائية الأسطوانات مستقيمة في الطائرات الخفيفة للغاية ، والطائرات ذات المقعد الواحد المزودة بجيروسكوب، والطائرات الصغيرة المصنعة منزليًا، [ 66 ] وغالبًا ما استُخدمت محركات مصممة في الأصل لعربات الثلج مثل هيرث 2704 وكويونا 430-D. [ 57 ] [ 67 ] [ 68 ] ومن المحركات المصممة خصيصًا للطائرات الخفيفة للغاية روتاكس 503 وروتاكس 582. [ 69 ] كما تُستخدم المحركات ثنائية الأسطوانات المستقيمة أحيانًا في الطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد . [ 70 ] [ 71 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 هانت، فيل؛ مكاي، مالكولم؛ ويلسون، هوغو؛ روبنسون، جيمس (2012)، داكوورث، ميك (محرر)، الدراجة النارية: التاريخ المرئي الشامل ، دار نشر DK ، مجموعة بنجوين ، الصفحات  126، 210، ISBN 978-1-46540-088-8
  2. ↑ تاتل، مارك الابن (ديسمبر 2005)، "بي إم دبليو إف 800 إس"، رايدر ، ص 15 
  3. ↑ ويلسون، هوغو (1995). "مسرد المصطلحات". موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. ص 309-310 . ISBN  0-7513-0206-6. تصميم المحرك الخطي حيث يتم ترتيب الأسطوانات في صف واحد، وعلى خط واحد مع عجلات الآلة... المحرك التوأم المتوازي تصميم محرك ثنائي الأسطوانات حيث تكون الأسطوانتان جنبًا إلى جنب ومثبتة عبر الإطار.
  4. ↑ هنشو، بيتر (15 يونيو 2008). "سوبر بانتام" . دليل بنادق البانتام من جمعية الكشافة الأمريكية: جميع الموديلات من 1948 إلى 1971. دار نشر فيلوس. ص 42. ISBN  978-1-84584-159-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2012. ... ودراجة صن بيم إس 7، تلك الدراجة المتحضرة ذات المحرك ثنائي الأسطوانات المتتالية والمنخفضة الطاقة، والتي كانت شركة بي إس إيه تأمل أن تملأ بها فراغاً كدراجة أنيقة...
  5. ↑ ووكر، ميك (2000)، دراجات ميك ووكر الأوروبية للسباق ، دار ريدلاين للنشر، رقم ISBN 978-0-95313-113-6
  6. ↑ تايلور، تشارلز فاييت (19 مارس 1985). محرك الاحتراق الداخلي نظريًا وعمليًا: الاحتراق، والوقود، والمواد، والتصميم . المجلد 2 ( الطبعة الثانية). مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN   0-262-70027-1.
  7. 1 2 نوني، إم جيه جيه (31 مايو 2012). تكنولوجيا المركبات الخفيفة والثقيلة (4، مصورة، طبعة منقحة). تايلور وفرانسيس. ISBN  978-0-75068-037-0.
  8. ↑ راكب الدراجات الهوائية والنارية الأمريكي، المجلد 6. دار نشر الدراجات، 1911
  9. 1 2 هنشو، بيتر (15 سبتمبر 2012). "محركان". كيف تعمل دراجتك النارية: دليلك إلى مكونات وأنظمة الدراجات النارية الحديثة . دار نشر فيلوس. ص 19. ISBN  978-1-84584-494-3. قطعة معدنية غير مصنعة بالتشكيل الحراري لعمود مرفقي بزاوية 270 درجة لمحرك ثنائي الأسطوانات متوازٍ. (هوندا)
  10. 1 2 ريد، ريك (ديسمبر 2001). "التراث البريطاني، على الطريقة الأمريكية". مجلة راكبي الدراجات النارية الأمريكية . 55 (12). بيكرينغتون، أوهايو، الولايات المتحدة الأمريكية: جمعية راكبي الدراجات النارية الأمريكية : 18-20 . ISSN 0277-9358 . ...تستخدم دراجة أمريكا عمود مرفقي بزاوية 270 درجة. وهذا ما يمنحها إيقاعًا أكثر خشونة عند التباطؤ، وهو محاكاة جيدة لإيقاع محرك V-twin، على الرغم من أن أعمدة التوازن المُحدثة تُبقي الاهتزازات تحت السيطرة. 
  11. ↑ مجلة هندسة السيارات (JAE)، المجلد 2. معهد المهندسين الميكانيكيين (بريطانيا العظمى). قسم السيارات. قسم السيارات، معهد المهندسين الميكانيكيين، 1971
  12. 1 2 فاندنهوفيل، كورنيليس (18 يوليو 1997). التاريخ المصور للدراجات النارية اليابانية . ديفون، المملكة المتحدة: باي فيو بوكس. ISBN 1-8709-7997-4.
  13. ↑ هولمستروم، داروين (4 ديسمبر 2009). دراجات بي إم دبليو النارية . تصوير: برايان ج. نيلسون. موتور بوكس ​​إنترناشونال. رقم ISBN 978-0-76033-748-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-09-2012 .
  14. ↑ كاتس، جون؛ سكوت، مايكل (1 أغسطس 1991). أسرع الدراجات النارية في العالم . مبيعات الكتب. رقم ISBN 1-5552-1708-7.
  15. ↑ كلو، جيف (1 فبراير 2007). إدوارد تيرنر: الرجل وراء الدراجات النارية (طبعة مصورة ومنقحة ). دورشيستر، المملكة المتحدة: دار نشر فيلوس. ISBN  978-1-84584-065-5.
  16. ↑ ماكديارميد، ماك (1 يناير 1995). "هوندا سي بي 450 'القاذفة السوداء'"« الدراجات النارية الكلاسيكية الخارقة من جميع أنحاء العالم» . باراغون. الصفحات ٥٢-٥٣ . ISBN  0-7525-1017-7.
  17. ↑ هولكومب، هانك (أكتوبر 1964). جوتنر، والتر ر. (محرر). "نظرة على محركات القوارب الخارجية الحديثة" . مجلة MotorBoating . 114 (4). نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: هيرست: 34-35 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1531-2623 . تاريخ الاسترجاع: 18 مايو 2013 . 
  18. ↑ عالم الدراجات ، المجلد 46. منشورات سي بي إس، 2007
  19. ↑ "الدراجتان الجديدتان من طراز BMW F900R وF900XR" . Press.bmwgroup.com . تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2025 .
  20. ↑ بارجر، سوني ؛ هولمستروم، داروين (8 يونيو 2010). لننطلق: دليل سوني بارجر لركوب الدراجات النارية . هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-06196-426-8.
  21. ↑ ميتشل، دوغ (18 أكتوبر 2005). "1959". دراجات هوندا النارية: كل ما تحتاج لمعرفته عن كل دراجة نارية من هوندا تم تصنيعها على الإطلاق . منشورات كراوس. الصفحات 12-15 . ISBN  978-0-87349-966-8.
  22. ↑ فرانك، آرون (12 يوليو 2003). "الفصل الثالث: هوندا من؟". في هولمستروم، داروين (محرر). دراجات هوندا النارية . موتوربوكس إنترناشونال. ص 34. ISBN  978-0-76031-077-9.
  23. ^ "Motos Francaises، Werner Brothers Moto Bicyclettes" . موتو histo.com .
  24. ↑ ديفيس، سيمون (مايو-يونيو 2013). "أول دراجة نارية ثنائية الأسطوانات من ترايمف: ترايمف 6/1" . كلاسيكيات الدراجات النارية . توبيكا، كانساس، الولايات المتحدة الأمريكية: منشورات أوجدن. ص 2. تاريخ الاسترجاع : 26 أبريل 2014 . 
  25. ↑ ديفيس، سيمون (مايو-يونيو 2013). "أول دراجة نارية ثنائية الأسطوانات من ترايمف: ترايمف 6/1" . كلاسيكيات الدراجات النارية . توبيكا، كانساس، الولايات المتحدة الأمريكية: منشورات أوجدن. ص 1. تاريخ الاسترجاع : 26 أبريل 2014 . 
  26. ^ سيترايت، LJK (1976). دراجات نارية . لندن: وايدنفيلد ونيكولسون. ص. 48. ردمك  0-297-77234-1.
  27. ↑ بروك، ليندسي (5 يناير 2003). "الفصل الثاني: سبيد توين وتايجر 100". تريومف: قرن من الشغف والقوة . موتور بوكس ​​إنترناشونال. ص 36-37 . ISBN  978-0-76030-456-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-09-08 . بفضل تصميمها الأنيق والخفيف واستجابتها السلسة ودقتها، غيرت دراجة Speed ​​Twin اتجاه تصميم الدراجات النارية وسيطرت عليه لمدة ثلاثين عامًا.
  28. ↑ ويلسون 1995 ، الصفحات 53، 120، 122
  29. ↑ بيكون، روي (1990). نورتون دوميناتور توينز . جمهورية الصين الشعبية. ص 7. ISBN  1-85648-306-1.
  30. ↑ أوليفر، لانس (ديسمبر 2004). بيل، وود (محرر). "الكون الموازي" . مجلة راكبي الدراجات النارية الأمريكية . 58 (12). بيكرينغتون، أوهايو: جمعية راكبي الدراجات النارية الأمريكية: 13. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0277-9358 . تاريخ الاسترجاع 2012-09-08 . 
  31. ↑ ويلسون 1995 ، الصفحات 108-109
  32. ↑ جينجيريلي، داين؛ إيفريت، تشارلز؛ ميشيلز، جيمس مانينغ (10 يناير 2011). 365 دراجة نارية يجب عليك قيادتها . دار نشر إم بي آي. ص 8. رقم ISBN  978-0-76033-474-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-09-08 .
  33. ↑ كلارك، ماسيمو (17 أبريل 2010) [2008]. تكنولوجيا الدراجات النارية الحديثة: كيف يعمل كل جزء من دراجتك النارية . ورشة عمل موتوربوكس ( الطبعة الإنجليزية). موتوربوكس إنترناشونال. ISBN  978-0-76033-819-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-09-08 .
  34. ↑ "ياماها تي-ماكس (2001-2011)" . أخبار الدراجات النارية . باور ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30-09-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-09-2012 . مواصفات المحرك: رباعي الأشواط، ثنائي الأسطوانات متوازٍ، أوتوماتيكي
  35. ↑ "مراجعة هوندا سيلفر وينج ABS موديل 2008" . Motorcycle.com . Verticalscope. 12 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2012. لم يعد المحرك أحادي الأسطوانة كبير الحجم وعرضة للاهتزاز، بل أصبح محركًا ثنائي الأسطوانات متوازٍ سلسًا وقويًا نسبيًا.
  36. ↑ ويستليك، آندي (15 نوفمبر 2008). "الفصل 17: الدبور - لسعة في الذيل" . عمالقة الطرق الوعرة!: أبطال رياضة الدراجات النارية في الستينيات . دورشيستر، المملكة المتحدة: دار نشر فيلوس. الصفحات 117-122 . ISBN  978-1-84584-190-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-02-01 .
  37. ↑ كومبس، ماثيو؛ هاينز، جون؛ شومارك، بيت (2002)، أساسيات الدراجات النارية (الطبعة الثانية )، هاينز، ص 1-31، ISBN   978-1-85960-515-8
  38. ↑ مجلة "الدراجة السريعة" أغسطس 1995 صفحة 20
  39. ↑ "دراجة دريش مونوبلوك 1930 سعة 500 سم مكعب، أسطوانتان، صمامات جانبية" . Classic-motorcycle.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2020 .
  40. ↑ 487 سم مكعب صن بيم. مجلة والنيك لتجارة الدراجات الكلاسيكية، دومينيون إنتربرايزز، ديسمبر 1996، أعيد طبعها من مجلة الدراجات الكلاسيكية، 5 يناير 1950.
  41. ↑ واتانابي، لوري؛ ميتشل، دوغ (نوفمبر 1996). "ذلك الرجل الرائع على دراجاته النارية". ديلر نيوز (منشور تجاري). 32 (12). مع ذلك، إذا ألححت عليه، فمن المرجح أن يُسهب جيم في الحديث عن دراجته النارية من طراز صن بيم S7 موديل 1947 - "محرك ثنائي الأسطوانات مثبت على قواعد مطاطية. كان المحرك ثنائي الأسطوانات متتاليًا، وليس متقاطعًا في الإطار، كما هو الحال في المحركات ثنائية الأسطوانات التقليدية."
  42. ↑ كوكو، غايتانو (2004). "الفصل 11: المحرك" . تصميم وتكنولوجيا الدراجات النارية ( الطبعة الإنجليزية). سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: موتوربوكس إنترناشونال. الصفحات 117-118 . ISBN   0-7603-1990-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-09-09 . في بعض تصميمات البناء، يكون العرض العرضي هو نفسه عرض محرك الأسطوانة الواحدة، مما يسمح بإطارات ضيقة للغاية وهياكل ذات مساحات أمامية صغيرة.
  43. ↑ براون، رولاند (1 سبتمبر 2003). التاريخ الشامل للدراجات السريعة . باراغون. ISBN 978-1-40541-592-7.
  44. ↑ برازنديل (1983). السيارات الكلاسيكية: 50 عامًا من أرقى تصميمات السيارات في العالم . بوكثريفت. الصفحات 49، 57. ISBN  0-6710-5103-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2014 .
  45. ↑ السيارات العتيقة مايكل سيدجويك، 1980 - 93 صفحة "كان المحرك، وهو محرك ثنائي الأسطوانات متوازي، موجودًا في صندوق مثل خزانة اللحوم في الخلف."
  46. ↑ كاونتر، سيريل فرانسيس (1958). السيارة الخفيفة: تاريخ تقني للسيارات ذات محركات بسعة أقل من 1600 سم مكعب . متحف العلوم (بريطانيا العظمى) ( الطبعة الثانية المصورة). HMSO ISBN  9780112900030.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  47. ↑ نوربي، جان ب. (1981). الدليل الشامل لأنظمة نقل الحركة في السيارات . تاب بوكس. ISBN 0-8306-2069-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-05-2013 .
  48. ↑ نوربي، جان ب. (فبراير 1975). لوكيت، هوبرت ب. (محرر). "المنطق الجديد في هندسة السيارات الصغيرة" . مجلة العلوم الشعبية . 206 (2). نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: مجلات تايمز ميرور: 56-59 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاسترجاع: 18 مايو 2013 . 
  49. ^ "Noutăti. VAZ 111". السياحة الذاتية (1/1989).ص 8.
  50. ↑ تيودور، بومبيليو. "داسيا 500 لاستون". السياحة الذاتية (2/1989).ص 5.
  51. ^ ماستروستيفانو، رافائيل، أد. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA ص 233 – 234. ISBN  88-7212-012-8.
  52. ↑ "إطلاق أرخص سيارة في العالم: تاتا نانو" . أوتوكار . هاي ماركت كونسيومر ميديا . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2012. يُشغل محرك البنزين ثنائي الأسطوانات سعة 623 سم مكعب العجلات الخلفية، ويقع مباشرة فوقها إلى يمين الجزء الخلفي من السيارة، مع وجود ناقل حركة يدوي رباعي السرعات إلى يساره مباشرة.
  53. ^ "بياجيو بورتر ماكسي" . piaggioveicolicommerciali.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 21 يناير 2014 .
  54. ↑ "محركات بحرية دولية ثنائية الأشواط ومضخات نفاثة" (ملف PDF) . jetvee.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2018 .
  55. ↑ مجلة Popular Mechanics - فبراير 1989 - الصفحة 109. المجلد 166، العدد 2 - 136 صفحة - مجلة: "أعلنت سوزوكي أيضًا عن محركين جديدين: محرك ثنائي الأسطوانات سعة 15 بوصة مكعبة، ومحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 25 بوصة مكعبة. كلاهما مزود بنظام شحن حلقي، وحقن زيت، ونظام إمالة وضبط خارجي. كما يتميز المحرك سعة 25 بوصة مكعبة بنظام حقن زيت مسبق التذرية، ومحدد سرعة دوران المحرك."
  56. ↑ كلانشر، لي (13 مايو 2011). فن جرار جون دير: عرض جرارات من مجموعة والتر وبروس كيلر . دار فويجر للنشر. رقم ISBN 9780760339497.
  57. 1 2 ماركوفسكي، مايكل أ. (مايو 1984). جيلمور، سي بي؛ أورتنر، إيفريت هـ. (محرران). "هل تصنع طائرتك فائقة الخفة بنفسك؟ - نصائح من خبير" . مجلة العلوم الشعبية . 224 (5). نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: مجلات تايمز ميرور: 103-107 ، 158. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2012 . 
  58. ↑ دليل خدمة الزلاجات الثلجية ، صفحة 297، على كتب جوجل ، دار نشر إنترتك - 1986 - 488 صفحة "تتكون المحركات من نوعين؛ المحرك ذو المروحة المحورية، والمحرك المزدوج المتوازي، والمحرك المزدوج المتقابل ذو الإشعال المتزامن.
  59. ↑ تايلور، ريتش (مايو 2003). أولدهام، جو (محرر). "الطائرات المقاتلة". مجلة Popular Mechanics . 180 (5). مجلات هيرست: 114-117 . ISSN 0032-4558 . بفضل محركها التوربيني رباعي الأشواط ثنائي الأسطوانات المتوازية، والذي تبلغ سعته نصف سعة محرك Sea-Doo GTX المزود بشاحن فائق، فإن دراجة Polaris MSX 150 خفيفة الوزن تكاد تكون بنفس السرعة وأقل تكلفة بمقدار 2200 دولار. 
  60. ↑ سامسون، جاك، محرر. (أكتوبر 1972). "أكثر هدوءًا وأمانًا: آلات عام 1973". مجلة فيلد آند ستريم . 77 (6). نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: منشورات سي بي إس: S10– S14. الرقم الدولي الموحد للدوريات 8755-8599 . ستكون محطات الطاقة المهمة الآن عبارة عن محركات ثنائية متوازية بسعة 399 إلى 440 سم مكعب. 
  61. ↑ بارسونز، غرانت (فبراير 2003). وود، بيل (محرر). "توب جير: بولاريس 600 سبورتسمان تعمل بجد وتلعب بجد". مجلة أمريكان موتورسايكليست . 57 (2). بيكرينغتون، أوهايو، الولايات المتحدة الأمريكية: جمعية أمريكان موتورسايكليست : 16. ISSN 0277-9358 . أسفل هيكل الدراجة، ستجد محركًا ثنائي الأسطوانات متوازيًا بصمامات علوية سعة 597 سم مكعب، بصمامين لكل أسطوانة، يُغذى بواسطة مكربن ​​34 مم. 
  62. ↑ "ما هو أفضل تصميم لمحرك ذي سعة كبيرة؟" . مجلة ديرت تراكس . 3 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2012 .
  63. ↑ "الأفضل في فئتها: أفضل مركبة رباعية الدفع لشخصين" . مجلة ديرت تراكس . 9 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2012 .
  64. ↑ "تغطي محركات الديزل المتوافقة مع معايير الانبعاثات نطاقًا من 83 إلى 1350 حصانًا في 10 طرازات." معدات النفط والغاز والبتروكيماويات، مايو 2006: 18. General OneFile. موقع إلكتروني. 29 يونيو 2012. "يشمل خط محركات الديزل البترولية من كات ثمانية محركات خطية ثنائية وثلاثية ورباعية الأسطوانات
  65. ↑ "شركة بيجو ستروين تُطلق محركًا توربينيًا ثنائي الأسطوانات". مهندس السيارات . 33 (9): 5. أكتوبر 2008. وباعتبار محرك رباعي الأسطوانات سعة 1124 سم مكعب يعمل بسحب الهواء الطبيعي هو الأساس، فقد اختارت الشركة تصميم المحرك ثنائي الأسطوانات المتتالية باعتباره يوفر أقل قدر من الاحتكاك وفقدان الحرارة.
  66. ↑ كليش، أندريه (2001). دليل مشتري الطائرات الخفيفة للغاية ( الطبعة الثامنة). دار نشر سايبير المحدودة. الصفحات G-3 وG-4. ISBN   0-9680628-1-4.
  67. ↑ تصميم الآلات : المجلد 54، الأعداد 1-6؛ المجلد 54، الأعداد 1-6 1982 "محرك معدل لعربة ثلجية، تم تقليل قوة المحرك ثنائي الأسطوانات المتتالية بقوة 30 حصانًا عن طريق خفض نسبة الضغط وتعديل نظام الكربنة"
  68. ↑ طائرات بيرغر-بور الخفيفة للغاية والطائرات الخفيفة جدًا في العالم، المجلد 16، صفحة 185. آلان-إيف بيرغر، نورمان بور. مجموعة هاينز للنشر، 1 يناير 1983
  69. ↑ "دليل تشغيل أنواع المحركات 447 و503 و582" (ملف PDF) (دليل التشغيل). بي آر بي-باورترين. 2010. تاريخ الاسترجاع: 5 أكتوبر 2012 .
  70. ↑ "محرك 3W-150iR2 ثنائي الأسطوانات" . Aircraftinternational.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2018 .
  71. ↑ جانسون، ديفيد ر. "ملفات تعريف مصممي ومصنّعي محركات النماذج: محرك تابلين المزدوج" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2012 .