بادي رايس

وُلد رايس في فينيكس، أريزونا ، وهو ابن سائق سباقات سابق. كان جد رايس من إنديانابوليس، وقد ورث والده شغفه بالسباقات. شاهد رايس أول سباق له وهو في السادسة من عمره، وبدأ سباقات الكارتينج في الحادية عشرة. لعب رايس البيسبول في المدرسة الثانوية في فينيكس، أريزونا ، ولفت أنظار كشافي الجامعات والفرق المحترفة. مع ذلك، قرر رايس ووالده أن يتجه إلى احتراف سباقات السيارات. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بدأ رايس مسيرته الاحترافية في عام 1996، عندما شارك في سباق واحد من سباقات الفورمولا 2000 الأمريكية؛ حيث أنهى السباق في المركز الثامن بعد أن انطلق من المركز الثاني. كما شارك في سلسلة دودج شيلبي برو، وفاز بالسباق من المركز الأول في لاس فيغاس، نيفادا .

في عام 1997، شارك رايس في سباقات الفورمولا 2000 لصالح فريق لينكس ريسينغ/دي إس تي بي موتورسبورتس، وحقق المركز الرابع في الترتيب العام وفاز في فينيكس. ^{[ 3 ]} كما فاز بمنحة فالڤولين تيم يو إس إيه الدراسية لعام 1997، حيث مثّل الولايات المتحدة في كأس الأمم الأوروبية .

في عام 1998، فاز رايس بالسباق من المركز الأول في نازاريث . ^{[ 4 ]} واحتل المركز السابع في ترتيب نقاط بطولة تويوتا أتلانتيك ، وفاز بجائزة جيل فيلنوف التذكارية. وفي عام 1999، حلّ خامساً في بطولة تويوتا أتلانتيك، سائقاً لفريق لينكس ريسينغ.

فاز رايس ببطولة سلسلة تويوتا الأطلسية لعام 2000 ، الأمر الذي لفت انتباه فريق ريد بول تشيفر للسباقات . ^{[ 5 ]} وفي عام 2001، أجرى اختبارًا مع فريق ريد بول تشيفر للسباقات في نوفمبر في كاليفورنيا.

في أغسطس 2002، خاض رايس أول سباق له في سلسلة إندي كار (IRL) مع فريق ريد بول تشيفر ريسينغ على حلبة ميشيغان الدولية . تم التعاقد معه في البداية ليحل محل توماس شيكتر ، السائق كثير الحوادث، لكن مالك الفريق إيدي تشيفر اكتشف أن عقد شيكتر كان أكثر صرامة مما كان يُعتقد. بعد ذلك، شارك فريق تشيفر بثلاث سيارات (بمشاركة مالك الفريق)، وتم تخصيص أفضل الطاقم وقطع الغيار لرايس. خسر رايس السباق بفارق ضئيل أمام شيكتر، لكنه ترك بصمة في السلسلة. شارك في السباقات الخمسة الأخيرة من موسم سلسلة إندي كار (IRL) مع فريق ريد بول تشيفر ريسينغ، محققًا أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل ومركزين ضمن الخمسة الأوائل في خمس مشاركات.

في عام 2003، شارك رايس في ثلاثة عشر سباقًا من أصل ستة عشر سباقًا لصالح فريق ريد بول تشيفر للسباقات، ولكن تم استبداله بأليكس بارون الأكثر خبرة . ^{[ 6 ]}

في نوفمبر 2003، خاض رايس تجربة قيادة لمرة واحدة في سباق سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات في حلبة هومستيد قبل أن يستدعيه بوبي رحال لقيادة سيارة هوندا رقم 15 التابعة لشركة أرجنت مورغيج عندما أصيب كيني براك في حادث تحطم في نهاية السباق في حلبة تكساس موتور سبيدواي في عام 2003.

في عام 2004، انطلق رايس من المركز الأول وفاز بسباق إنديانابوليس 500 الذي تم تقليصه بسبب الأمطار، محققًا بذلك أول فوز له في سباقات إندي كار. واحتل المركز الثالث في بطولة إندي كار في ذلك العام، محققًا خمسة مراكز أولى، وثلاثة انتصارات، ومتصدرًا السباق لـ 342 لفة. بعد فوزه في إندي 500، أخبره رعاته أنهم سيشترون له أي سيارة يريدها، فاختار سيارة ميركوري إيت موديل 1949 .

في عام 2005 ، انضمت دانيكا باتريك إلى رايس وفيتور ميرا . إلا أن رايس أصيبت في حادث تحطم خلال التجارب في إنديانابوليس، ولم يُسمح لها بالمشاركة في السباق. ومن المفارقات، أن براك حلت محل رايس.

بدأ موسم 2006 بدايةً مأساوية لرايس في سباق افتتاح الموسم على حلبة هومستيد-ميامي، حيث لقي زميله في الفريق ، بول دانا، من فريق رال ليترمان للسباقات، حتفه في جلسة التدريب الأخيرة. انسحب رايس وزميلته الأخرى، دانيكا باتريك، من السباق فورًا. بدأ رايس موسمه في سباق إنديانابوليس 500 التالي في سانت بطرسبرغ ، فلوريدا، لكنه انتهى مبكرًا إثر حادث تصادم مع هيليو كاسترونيفيس . بعد انتهاء موسم إنديانابوليس كار، شارك في سباق سلسلة تشامب كار العالمية على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز لصالح فريق فورسايث للسباقات ، وحقق المركز العاشر.

في عام 2007 ، انضم رايس إلى سارة فيشر في فريق دراير آند رينبولد للسباقات . حقق ثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل في النصف الأول من الموسم، واحتل المركز التاسع في الترتيب العام، وهو أفضل نتيجة له ​​منذ عام 2004. استمر الفريق معه لموسم إندي كار 2008 ، وكانت أبرز إنجازاته حصوله على المركز الرابع في واتكينز غلين. أنهى الموسم في المركز السادس عشر في الترتيب العام.

لم يشارك رايس في موسم 2009 من سلسلة إندي كار بعد فسخ عقده مع فريق دراير آند رينبولد للسباقات في نهاية موسم 2008. كما انتهت شراكته الطويلة مع ريد بول ولم يتم تجديدها.

شارك رايس في سباق إنديانابوليس 500 عام 2011 مع فريق بانثر ريسينغ كزميل لـ جيه آر هيلدبراند، حيث كان يقود سيارة هوندا دالارا رقم 44. ^{[ 7 ]}

مع بداية موسم 2007-2008 ، وقّع رايس عقدًا للقيادة لصالح فريق A1 الأمريكي في سلسلة سباقات A1 ​​جراند بريكس الدولية. ^{[ 8 ]} شارك في الجولتين الأوليين من الموسم، وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز الثالث عشر في سباق زاندفورت الرئيسي، قبل أن يتنازل عن مقعده لجوناثان سومرتون لبقية الموسم.

شارك رايس في عدد من سباقات سلسلة جراند آم رولكس للسيارات الرياضية في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية. في أول ظهور له عام 2000، حلّ ثانياً في واتكينز غلين على متن سيارة لولا نيسان تابعة لشركة تي آر بي. وفي عام 2002، حلّ ثانياً في سباق واتكينز غلين لمدة ست ساعات ، ورابعاً في سباقي هومستيد وفينيكس، على متن سيارة فورد تابعة لشركة ميراكل رايلي آند سكوت.

شارك رايس في سباق دايتونا 24 ساعة من عام 2005 إلى عام 2008، وكان أفضل نتيجة له ​​هي المركز التاسع في عام 2006. كما شارك في سباق يوتا من عام 2006 إلى عام 2008، وحقق المركز السابع مرة أخرى في عام 2006.

في عام 2009، فاز رايس بسباق دايتونا 24 ساعة على متن سيارة بورش رايلي التابعة لفريق بروموس ريسينغ. ^{[ 9 ]} أمضى النصف الثاني من الموسم كزميل لأنطونيو غارسيا في سيارة بورش كويوت التابعة لفريق سبيريت أوف دايتونا، حيث احتل المركز الرابع في باربر، وهو المركز الوحيد الذي حققه ضمن المراكز العشرة الأولى.

شارك رايس بدوام كامل مع فريق "سبيريت أوف دايتونا" في سلسلة رولكس للسيارات الرياضية لعام 2010، وانضم مجدداً إلى غارسيا. وساهم في حصول "سبيريت أوف دايتونا" على أول منصة تتويج للفريق في سباق "ست ساعات من غلين" عام 2010، حيث حصد المركز الثالث. ^{[ 10 ]} كما أنهى ثلاثة سباقات في المركز الخامس، واختتم الموسم في المركز الحادي عشر.

كان آخر سباق لرايس في سباق جراند-آم هو سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2011 ، حيث أنهى السباق في المركز التاسع بسيارة رايلي بورش التابعة لفريق أكشن إكسبريس ريسينغ.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول. *  - أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. )