سباق رحال ليترمان لانيجان

في عام ١٩٩٢ ، فاز الفريق ببطولة CART من المحاولة الأولى، حيث قاد مالك الفريق وسائقه بوبي رحال سيارة لولا T92/00 - شيفروليه "A" المجربة والموثوقة ، محققًا أربعة انتصارات وثلاثة مراكز أولى خلال الموسم. وكانت هذه ثالث بطولة نقاط يحرزها رحال كسائق. وشملت انتصاراته الثلاثة على الحلبات البيضاوية فوزًا ساحقًا من البداية إلى النهاية في فينيكس ، حيث تصدر السباق طوال الـ ٢٠٠ لفة. أما انتصاراته الأخرى فكانت في ديترويت ، ولودون ، ونازاريث . واحتل المركز السادس في سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ، لكنه انسحب من سباق ميشيغان ٥٠٠. وحقق ١٢ مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وحسم البطولة بفارق ٤ نقاط فقط، بعد أن حلّ ثالثًا في لاغونا سيكا . ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]}

كان هذا اللقب الخامس على التوالي (والأخير) لمحرك إلمور شيفروليه "أ". تمكّن رحال من التفوق على المحركات الأحدث التي انضمت إلى السلسلة عام 1992، وهي فورد/كوزوورث إكس بي ، بالإضافة إلى محرك إلمور شيفروليه "ب" الذي استخدمه فريق بنسكي حصريًا . وللمرة الثالثة، حلّ مايكل أندريتي وصيفًا لرحال في الترتيب العام. وفي العام التالي، غادر أندريتي سباقات إندي كار مباشرةً ليشارك في سباقات الفورمولا 1.

في أواخر عام ١٩٩٢، استحوذ فريق رال-هوجان للسباقات على فريق تروسبورتس للسباقات ، ^{[ ١٧ ] [ ١٨ ]} حيث بدأ رال مسيرته في سلسلة سباقات CART. ونقل الفريق مقره الرئيسي من إنديانابوليس إلى هيليارد ، إلى منشأة تروسبورتس القديمة. ومع عملية الاستحواذ، تولى الفريق برنامج هيكل تروسبورتس "أول أمريكان" الذي كان قائمًا لمدة عامين . ^{[ ١٩ ]} بدأ رال موسم ١٩٩٣ بنسخة محدثة من هيكل تروسبورتس، والذي أصبح يُعرف الآن باسم R/H-001 ، ويعمل بمحرك Ilmor Chevy "C" الأحدث . وكان الهدف هو طرح هيكل R/H جديد كليًا بحلول أغسطس من ذلك العام. ^{[ ٢٠ ] [ ٢١ ]}

أعطى حصول السيارة على المركز الثاني في لونغ بيتش بعض الأمل للهيكل. ^{[ 22 ] [ 23 ]} إلا أن هذا النجاح لم يدم طويلاً، إذ أثبت الهيكل عدم كفاءته على الحلبات البيضاوية والحلبات فائقة السرعة. ^{[ 20 ]} فشل رحال في التأهل في إنديانابوليس ، حيث تم استبعاده قبل 15 دقيقة من نهاية السباق. ^{[ 24 ] [ 25 ]} بعد إندي، استبدل الفريق رحال بسيارة لولا T93/00 الأكثر تقليدية . ^{[ 26 ]} استعاد رحال عافيته، محققًا 11 مركزًا ضمن العشرة الأوائل في آخر 12 سباقًا، وهو ما أهّله للمركز الرابع في الترتيب النهائي.

انضم مايك غروف إلى الفريق كسائق اختبار، وشارك بسيارة ثانية في بعض السباقات. بعد إخفاق الفريق في إندي، شارك غروف في أربع سباقات إضافية بسيارة R/H-001. وبحلول نهاية الموسم، تخلى الفريق عن مشروع هيكل السيارة الداخلي. ^{[ 21 ]}

قدم فريق رال-هوجان للسباقات محرك هوندا HRX Indy V-8t كامل المواصفات لسباقات إندي كار في عام 1994، بعد إجراء اختبارات تطويرية للمحرك طوال عام 1993. ^{[ 27 ] [ 28 ]} عمل الفريق بسيارتين، وتم ترقية مايك جروف إلى جدول زمني بدوام كامل لعام 1994. استخدم الفريق هيكل لولا T94/00 بالإضافة إلى تلقيه دعمًا مصنعيًا كاملاً من هوندا .

مع ذلك، كانت محركات هوندا ذات الكتلة الحديدية من الجيل الأول لا تزال غير متطورة. ^{[ 29 ] [ 30 ]} في سباق إنديانابوليس 500 عام 1994 ، كان كل من رحال وغروف في ذيل قائمة السرعة، وكان الفريق مُعرّضًا لخطر الفشل في التأهل لسباق إندي للعام الثاني على التوالي. ^{[ 31 ] [ 32 ]} في عطلة نهاية الأسبوع الثانية من التجارب الزمنية، سحب كل من رحال وغروف سيارتيهما المزودتين بمحركات هوندا، ^{[ 33 ] [ 34 ]} وأعادا التأهل باستخدام سيارتين من طراز PC-22 - Ilmor مُعارتين من فريق بنسكي . ^{[ 35 ] [ 36 ]} أنهى رحال السباق في المركز الثالث المتميز باستخدام الهيكل المُستعار. ^{[ 37 ]}

أنهى رحال وغروف ما تبقى من موسم 1994 بسيارة هوندا، إلا أن النتائج كانت مخيبة للآمال إلى حد كبير. لم يحقق رحال سوى مركز واحد ضمن المراكز الخمسة الأولى بسيارة هوندا، واحتل المركز العاشر في ترتيب نقاط الموسم. ونظرًا لعدم رضا فريق رحال-هوجان للسباقات عن قلة التقدم والمشاكل التي واجهها مع محرك هوندا، أعلن الفريق قطع علاقته بهوندا في نهاية الموسم. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في عام 1995، استبدل فريق رحال-هوجان مايك غروف بالسائق المخضرم راؤول بوسيل ، ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} وانتقل إلى محركات إلمور-مرسيدس بنز "D" . ^{[ 43 ]} أنهى رحال سباق إنديانابوليس 500 عام 1995 في المركز الثالث ، وكانت هذه مشاركته الأخيرة في سباقات إندي. حقق رحال ثمانية مراكز ضمن الخمسة الأوائل و12 مركزًا ضمن العشرة الأوائل ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام. أما بوسيل، فقد حقق سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل. وعلى الرغم من التحول إلى تركيبة هيكل/محرك أكثر تقليدية، ظل الفريق بلا فوز للموسم الثالث على التوالي.

في عام ١٩٩٦، غادر كارل هوجان الفريق وأسس فريقه الخاص لسباقات السيارات، هوجان ريسينغ . ^{[ ٤٤ ]} ونتيجة لذلك، غيّر الفريق اسمه إلى فريق رحال . وقّع رحال عقد رعاية لمدة خمس سنوات مع شركة ميلر ، وانتقل إلى استخدام هيكل رينارد ٩٦ آي . ^{​​[ ٤٥ ]} انضم راؤول بوسيل إلى فريق غرين ، ^{[ ٤٦ ] [ ٤٧ ]} وحلّ برايان هيرتا محل بوسيل في السيارة الثانية للفريق، وحصل على رعاية من شركة شل . ^{[ ٤٨ ]} في فبراير من ذلك العام، اشترى الممثل الكوميدي ومقدم البرامج الحوارية ديفيد ليترمان حصة أقلية في الفريق. ^{[ ٤٩ ] [ ٥٠ ]}

بسبب انقسام سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة ، لم يشارك فريق رحال في سباق إنديانابوليس 500. وبدلاً من ذلك، شارك رحال وهيرتا في سباق الولايات المتحدة 500 في ميشيغان . ^{[ 51 ]} تأهل هيرتا للصف الأمامي في ميشيغان، لكنه تعرض لحادث كبير عند البداية. ^{[ 52 ]} قاد هيرتا سيارة احتياطية ليحتل المركز الخامس عشر. وكان بوبي رحال يحتل المركز السادس حتى اصطدم بالحائط وانسحب بسبب تلف نظام التعليق. في الجولة الختامية للموسم في لاغونا سيكا ، كاد برايان هيرتا أن يفوز بأول سباق له في مسيرته في سباقات إندي كار. وبينما كان متصدراً في اللفة الأخيرة، قام أليكس زاناردي بمناورة جريئة عند منعطفات "كورك سكريو" الشهيرة، ليخطف الفوز بطريقة صادمة. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} عُرفت هذه الحادثة الأسطورية في أوساط سباقات السيارات ببساطة باسم "المناورة" . ^{[ 56 ]} حقق رحال وهيرتا معًا خمسة مراكز على منصة التتويج في الموسم، واحتلا المركزين السابع والثامن في النقاط على التوالي.

في عام ١٩٩٧ ، انتقل فريق رحال إلى محرك فورد-كوزوورث XD ، وتحولت رعاية رحال إلى علامة ميلر لايت . عانى الفريق طوال العام، حيث لم يحقق رحال سوى مركز واحد على منصة التتويج. ^{[ ٥٧ ] [ ٥٨ ]} في سباق ريو ٤٠٠ ، كان رحال متصدرًا السباق، ساعيًا لتحقيق فوزه الأول منذ عام ١٩٩٢. إلا أنه نفد منه الوقود قبل لفة واحدة من النهاية. ^{[ ٥٩ ] [ ٦٠ ]} كما حقق هيرتا مركزًا واحدًا فقط على منصة التتويج. أنهى هيرتا ورحال الموسم في المركزين الحادي عشر والثاني عشر على التوالي في الترتيب العام. ^{[ ٦١ ]} يُعزى عدم فوز الفريق إلى عدة عوامل، من بينها إطارات غوديير ، ^{[ ٦٢ ] [ ٦٣ ]} واختيار المحرك. ^{[ 29 ] [ 30 ]} بعد انفصالهم عن هوندا في نهاية عام 1994، أثبت المحرك نجاحه على المدى الطويل، حيث فاز بست بطولات متتالية في سباقات CART (1996-2001).

أعلن رحال اعتزاله قيادة السيارات في نهاية موسم 1998 من سلسلة سباقات CART . وانطلق في حملة "الرحلة الأخيرة" التي استمرت عامًا كاملًا. ^{[ 62 ]} وكان أفضل إنجاز لرحال في ذلك الموسم هو المركز الثالث في ميد-أوهايو . ^{[ 64 ] [ 65 ]} أنهى رحال الموسم بعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز العاشر في الترتيب العام. وفي لاغونا سيكا ، ثأر برايان هيرتا لهزيمته قبل عامين. انطلق هيرتا من المركز الأول وتصدر 81 لفة من أصل 83، محققًا فوزه الأول في سباقات إندي/شامب كار. ^{[ 66 ]} وكان هذا أول فوز لفريق رحال منذ عام 1992. وحقق هيرتا تسعة مراكز أخرى ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الثامن في الترتيب العام.

بعد اعتزال بوبي رحال قيادة السيارات، ضمّ الفريق خلال السنوات القليلة التالية كلاً من برايان هيرتا ، وماكس بابيس ، وكيني براك ، وجيمي فاسر ، وميشيل جوردان الابن. وتولى بوبي رحال أدوارًا إضافية خلال هذه الفترة، حيث شغل منصب الرئيس المؤقت لـ CART عام 2000 ، ^{[ 67 ] [ 68 ]} وتولى منصبًا إداريًا في جاكوار ، ^{[ 69 ]} وشارك في ملكية فريق Gloy-Rahal Racing في سلسلة NASCAR Craftsman Truck . وحقق برايان هيرتا فوزين متتاليين في لاغونا سيكا ، ^{[ 70 ]} لكنه استُغني عنه في نهاية موسم 1999. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

في عام 2000 ، تعاقد فريق رحال مع كيني براك ، بطل سباقات إندي كار لعام 1998 والفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 1999. ^{[ 73 ] [ 74 ]} فاز براك بأربعة سباقات في عام 2001 ، واحتل المركز الثاني في الترتيب العام. أما ماكس بابيس، فقد فاز بثلاثة سباقات خلال مواسمه الثلاثة مع الفريق (1999-2001)، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الخامس في الترتيب العام عام 1999.

شهد موسم 2002 تغييراً في تشكيلة السائقين ، حيث استُبدل بابيس وبراك بالسائق المخضرم جيمي فاسر والسائق المدفوع الأجر ميشيل جوردان جونيور. ^{[ 75 ] [ 76 ]} وكانت النتائج فوق المتوسط، إذ فاز فاسر بسباق واحد، واحتل المركز السابع في الترتيب العام. أما جوردان، فقد حقق 14 مركزاً ضمن المراكز العشرة الأولى، بما في ذلك المركز الرابع في أول مشاركة له في مونتيري ، ليحتل المركز العاشر في الترتيب العام.

في عام 2003 ، اقتصر فريق رحال على سيارة واحدة في سلسلة سباقات CART / Champ Car . فاز ميشيل جوردان جونيور بسباقين ، وحقق 15 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، وانطلق من المركز الأول مرة واحدة، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام. كان موسم 2003 هو العام الأخير لفريق رحال في سلسلة سباقات CART / Champ Car . وفي عام 2004، انتقل الفريق نهائيًا إلى سلسلة سباقات IRL / IndyCar . ^{[ 77 ]}

في عام ٢٠٠٢ ، وبينما حافظ فريق رحال على مشاركته الكاملة في سباقات CART، شارك بسيارة واحدة في سباق إنديانابوليس ٥٠٠. كانت هذه أول مشاركة لهم في إندي منذ عام ١٩٩٥، وأول مشاركة لهم في سلسلة سباقات إنديانابوليس للسيارات (IRL) . ^{[ ٧٨ ]} وقد ساروا على خطى فرق CART الكبرى الأخرى التي شاركت في إندي، أو انتقلت إلى سلسلة IRL المنافسة . ^{[ ٧٩ ] [ ٨٠ ] [ ٨١ ] [ ٨٢ ]} وفي مارس، كتدريب تحضيري، حقق جيمي فاسر المركز التاسع في فونتانا ، لكنه انسحب من سباق إندي واحتل المركز الثلاثين.

في عام 2003، توسّع فريق رحال ليشارك بدوام كامل في سباقات إندي كار. شارك الفريق بسيارة بدوام كامل في سلسلة كارت ( ميشيل جوردان جونيور )، وسيارة أخرى بدوام كامل في إندي كار ( كيني براك )، وسيارة ثانية في إندي فقط ( جيمي فاسر ). عاد براك إلى الفريق بعد عام واحد قضاه مع فريق غاناسي . ^{[ 83 ]} كان موسم 2003 هامًا للفريق، حيث عاد رحال للتعاون مع شركة هوندا، الشركة المصنّعة للمحركات، بعد انفصالهما في عام 1994. ^{[ 84 ]} أنهى براك الموسم في المركز التاسع في ترتيب نقاط إندي كار، وكان أفضل مركز له هو الثاني في موتيجي . مع ذلك، في الجولة الختامية للموسم في تكساس ، تعرّض براك لحادث خطير. انطلقت سيارته نحو الحاجز الواقي، وأُصيب بإصابات بالغة، لكنها لم تكن مهددة للحياة. ^{[ 85 ]} احتاج إلى فترة نقاهة طويلة، وأنهى ذلك مسيرته كسائق بشكل فعلي.

في عام ٢٠٠٤ ، غيّر الفريق اسمه رسميًا إلى فريق رحال ليترمان للسباقات ، ^{[ ٨٦ ]} وتخلى نهائيًا عن برنامج سباقات تشامب كار . ^{[ ٧٧ ]} تم التعاقد مع بادي رايس ليقود السيارة بدلًا من كيني براك المصاب . [٨٧] أُضيف فيتور ميرا كسائق ثانٍ، وقاد روجر ياسوكاوا سيارة ثالثة في موتيجي وإنديانابوليس . [ ^{٨٧ ] [} ٨٨ ] كان دور رايس مؤقتًا في ^{البداية ، [ ٨٩ ] ولكن} عندما ^{اتضح أن براك} لا يزال غير قادر على القيادة، أصبح دور رايس دائمًا. ^{[ ٩٠ ]}

في إنديانابوليس ، فاز رايس بمركز الانطلاق الأول ، وسباق التوقفات في منطقة الصيانة ، وقاد معظم اللفات، وفاز بالسباق، محققًا بذلك فوزه الأول في منافسات بطولة العالم . كما مثّل هذا الفوز أول انتصار لهوندا في سباق إندي 500 الذي طال انتظاره . فاز رايس مجددًا في كانساس وميشيغان ، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام. أما ميرا، فقد حقق المركز الثاني مرتين، ومركز الانطلاق الأول مرة واحدة، وعلى الرغم من غيابه عن أول سباقين في الموسم، فقد أنهى الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام .

ضمّت تشكيلة السائقين لعام 2005 كلاً من بادي رايس ، وفيتور ميرا ، والوافدة الجديدة دانيكا باتريك . ^{[ 89 ]} كانت باتريك قد قادت لصالح فريق رحال في سباقات تويوتا أتلانتيكس في الفترة 2003-2004 ، قبل أن تنتقل إلى سيارات إندي كار في عام 2005. في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2005 ، تعرّض رايس لتمزق جزئي في الرباط الصليبي الأمامي خلال حادث أثناء التدريب، ليحلّ محله كيني براك . ^{[ 91 ] [ 92 ]} تأهّلت باتريك في المركز الرابع، وتصدّرت السباق لـ19 لفة، وأنهت السباق في المركز الرابع، وهو أفضل مركز تحققه سائقة في سباق إنديانابوليس 500 حتى الآن. حلّ ميرا في المركز الثاني، وفازت باتريك بجائزة أفضل سائقة جديدة . أما براك، الذي كانت مسيرته متوقفة مؤقتًا بسبب حادثه في عام 2003، فقد كان يقود بديلًا لرايس، ^{[ 91 ] [ 92 ]} وكان الأسرع في التجارب التأهيلية. لكنه انسحب يوم السباق بسبب مشاكل ميكانيكية. وكان هذا السباق هو الأخير لبراك في مسيرته في سباقات إندي كار.

تمكن رايس من العودة إلى مقعد القيادة في السباق التالي. مع ذلك، كان موسمه مخيبًا للآمال في معظمه، إذ لم يحقق سوى أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل دون أي فوز. أنهت ميرا الموسم في المركز السابع في الترتيب العام، لكن باتريك هي من حظيت بأكبر قدر من الاهتمام خلال الموسم، حتى أنها طغت أحيانًا على زميلاتها في الفريق. ^{[ 93 ]} فازت بثلاثة مراكز أولى في الانطلاق، وحققت سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل. كما فازت بجائزة أفضل سائقة مبتدئة في سباقات إندي كار، واحتلت المركز الثاني عشر في الترتيب العام. ^{[ 94 ]}

كان لدى فريق رحال ليترمان للسباقات آمال كبيرة في عام 2006. غادر فيتور ميرا الفريق لينضم إلى فريق بانثر للسباقات ، وحلّ محله بول دانا الذي جلب رعاية من مجلس ترويج الإيثانول . ^{[ 95 ]} في افتتاح الموسم في هومستيد ، تأهلت سيارات الفريق الثلاث ضمن المراكز التسعة الأولى (باتريك في المركز الثالث، ورايس في المركز السادس، ودانا في المركز التاسع). خلال التدريب الأخير صباح يوم الأحد، اصطدم إد كاربنتر، سائق فريق فيجن للسباقات ، عند المنعطف الثاني، وانزلقت سيارته على المنحدر بزاوية 20 درجة. دانا، الذي يبدو أنه لم يتلقَ الإشارة من المراقب، اصطدم بعلبة تروس سيارة كاربنتر، مما أدى إلى قذف سيارة دانا على المسار الخلفي. توفي دانا في المستشفى في وقت لاحق من ذلك اليوم، وانسحب الفريق بأكمله، بما في ذلك باتريك ورايس.

تسابق باتريك ورايس معًا في سانت بطرسبرغ ، بينما كانت السيارة الثالثة شاغرة احترامًا لدانا. وفي موتيجي ، انضم جيف سيمونز كسائق ثالث للفريق. وفي منتصف عام 2006، انتقل الفريق من هيكل بانوز إلى هيكل دالارا . أنهى رايس السباق في المركز الخامس عشر، وباتريك في المركز التاسع، وسيمونز في المركز السادس عشر.

في عام ٢٠٠٧ ، شارك فريق رحال ليترمان للسباقات بسيارتين، واحدة لسيمونز والأخرى لسائق إندي كار المخضرم سكوت شارب . انتقل باتريك إلى فريق أندريتي غرين للسباقات ، بينما انتقل رايس إلى فريق دراير آند رينبولد . مع ذلك، وبعد أحد عشر سباقًا، استغنى الفريق عن سيمونز وتعاقد مع سائق تشامب كار السابق رايان هانتر-راي ، ^{[ ٩٦ ]} الذي حقق المركز السابع في ميد-أوهايو . بفضل نتائجه المتسقة، فاز رايان والفريق بجائزة أفضل سائق مبتدئ رغم مشاركته في ستة سباقات فقط.

في عام 2008 ، انخفض عدد سيارات فريق رحال ليترمان للسباقات إلى سيارة واحدة فقط يقودها رايان هانتر-راي . حقق الفريق فوزًا في واتكينز غلين ، واحتل هانتر-راي المركز الثامن في الترتيب العام. في نهاية الموسم، انتهت رعاية مجلس ترويج الإيثانول للفريق، ولم يتمكن من إيجاد راعٍ دائم مع بداية عام 2009. ^{[ 97 ]}

لم تشارك RLR بدوام كامل في موسم 2009 بسبب نقص الرعاية. ^{[ 98 ]} وبرعاية DAFCA ، شاركت في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2009 ، حيث تقدم السائق أوريول سيرفيا ، بعد انطلاقه من الصف التاسع، إلى المركز العاشر، لكنه أكمل 98 لفة فقط قبل أن يضطر للانسحاب بسبب أعطال ميكانيكية. ^{[ 99 ]}

في عام 2010، فشل الفريق مجددًا في تأمين رعاية للموسم بأكمله. وفي سباق إنديانابوليس 500 لعام 2010 ، رتب الفريق مشاركة غراهام رحال برعاية لسباق واحد . ^{[ 100 ]} وقد نافس رحال ضمن المراكز العشرة الأولى حتى أدت عقوبة عرقلة إلى تراجعه في الترتيب، ليحتل المركز الثاني عشر.

في ديسمبر 2010، أصبح مايك لانيجان، المالك المشارك السابق لفريق نيومان-هاس-لانيجان للسباقات مع كارل هاس والممثل بول نيومان ، مالكًا مشاركًا لما تم تغيير اسمه إلى فريق رحال ليترمان لانيجان للسباقات . ^{[ 101 ]}

وقّع الفريق مع جاي هوارد لقيادة السيارة رقم 88 برعاية سيرفيس سنترال في سباق إندي 500 لعام 2011. وانضم بيرتراند باجيت أيضًا إلى الفريق في السباق. أنهى هوارد السباق في المركز الثلاثين بعد أن فقد إحدى عجلاته عقب توقفه في منطقة الصيانة في اللفة 61، بينما تصدّر باجيت السباق لـ 11 لفة في أواخر السباق قبل أن يضطر للتوقف للتزود بالوقود قبل ثلاث لفات من النهاية. وأنهى السباق في المركز السابع. ^{[ 102 ]}

عاد الفريق للمشاركة بدوام كامل في سباقات إندي كار لعام 2012، حيث شارك بسيارة دالارا-هوندا واحدة بقيادة تاكوما ساتو ، الذي حقق مركزين على منصة التتويج في ساو باولو وإدمونتون. وعاد ميشيل جوردان جونيور إلى الفريق بسيارة ثانية في سباق إنديانابوليس 500 ، حيث كاد ساتو أن يحقق الفوز، لكنه تعرض لحادث في اللفة الأخيرة أثناء محاولته تجاوز داريو فرانشيتي للتقدم في الصدارة.

في 30 أبريل 2014، صنع الفريق التاريخ مع شركة Engage Mobile Solutions عندما ارتدى أربعة أعضاء من فريق RLL، بمن فيهم السائق غراهام رحال وثلاثة أعضاء من طاقم الصيانة، نظارات جوجل لعرض توقف صيانة في سلسلة سباقات إندي كار من منظور فريد لكل فرد من أفراد فريق السباق. ^{[ 103 ]}

بعد أن تناوب على قيادة السيارة عدد من السائقين، من بينهم جوردان وجاي هوارد ومايك كونواي ، عاد غراهام رحال إلى فريق RLL ليشارك في موسم 2013 كاملاً. عانى رحال خلال موسمي 2013 و2014، حيث لم يحقق سوى أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل. إلا أنه شهد انطلاقة قوية في عام 2015، حيث أنهى سلسلة من ست سنوات دون فوز على حلبة أوتو كلوب سبيدواي ، وتفوق على جاستن ويلسون ليفوز على حلبته المحلية في ميد-أوهايو . أنهى رحال موسم 2015 في المركز الرابع في الترتيب العام بعد أدائه المتواضع في سباقي بوكونو وسونوما.

في عام 2016، ظل الفريق يعتمد على سيارة واحدة، لكنه ضمّ بطل سباقات إندي لايتس ، سبنسر بيجوت، إلى تشكيلته لثلاثة سباقات. وحقق رحال فوزًا في حلبة تكساس موتور سبيدواي بفارق ضئيل بلغ 0.008 من الثانية.

وخلال عام 2017، شهد الفريق فوزين آخرين، حيث حقق غراهام رحال انتصارين متتاليين في ديترويت .

في عام 2018، جددت شركة RLL عقد تاكوما ساتو ، الذي سبق له الفوز بسباق إنديانابوليس 500 عام 2017 مع فريق أندريتي أوتوسبورت . حقق ساتو فوزه الأول مع الفريق في سباق جائزة بورتلاند الكبرى عام 2018 ، وفاز مرتين أخريين في موسم إندي كار 2019 ، في حلبة باربر موتورسبورتس بارك وحلبة وورلد وايد تكنولوجي ريسواي في غيتواي على التوالي. فاز ساتو بسباق إنديانابوليس 500 للمرة الثانية عام 2020 ، وهو فوزه الأول مع فريق RLL Racing. أنهى رحال السباق في المركز الثالث. كما شارك الفريق بسيارة ثالثة لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 2019 ، حيث أنهى جوردان كينغ السباق في المركز الرابع والعشرين.

في عام 2021، توسع فريق RLL مجددًا ليشمل ثلاث سيارات، حيث قاد غراهام رحال وتاكوما ساتو سيارتين بدوام كامل، بينما قاد عدة سائقين سيارة ثالثة بدوام جزئي. ^{[ 104 ]} وكانت السيارة مدعومة من قبل سلسلة متاجر هاي-في ، وهي سلسلة متاجر سوبر ماركت في الغرب الأوسط للولايات المتحدة. في البداية، كان من المقرر أن تشارك السيارة الثالثة في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2021 فقط بقيادة سانتينو فيروتشي ، ولكن بعد حصول فيروتشي على مركز ضمن العشرة الأوائل في سباق 500، قدمت هاي-في رعاية إضافية للسيارة للمشاركة في سباقات ديترويت، وميد أوهايو، وناشفيل، حيث قاد فيروتشي أربعة سباقات. بعد جولة ناشفيل، أعلن الفريق أن السيارة الثالثة ستشارك في سباق الجائزة الكبرى "بيغ ماشين سبايكد كولرز" والسباقات الثلاثة الأخيرة بقيادة سائقين مختلفين بدلاً من فيروتشي. سيقود كريستيان لوندغارد، سائق الفورمولا 2 الدنماركي وسائق أكاديمية ألبين للفورمولا 1 الحالي، السيارة في سباق الجائزة الكبرى "بيغ ماشين سبايكد كولرز" على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، بدعم من شركة "مي جاك". بينما سيقود أوليفر أسكيو السيارة في بورتلاند ولاغونا سيكا ولونغ بيتش بدعم من شركة "هاي-في". ^{[ 105 ] [ 106 ]} خلال الموسم، سيختبر كل من فيروتشي وأسكيو ولوندغارد السيارة الثالثة في اختبارات تنافسية لتحديد من سيحصل على فرصة قيادتها بشكل دائم في عام 2022.

في عام 2022، غادر تاكوما ساتو الفريق. وتولى جاك هارفي قيادة سيارة هاي-في رقم 45 ، بعد انضمامه من فريق ماير شانك ريسينغ . وفي 20 أكتوبر 2021، أعلن الفريق أن كريستيان لوندغارد قد فاز بفرصة قيادة السيارة رقم 30 بدوام كامل، وأنه سيوقع عقدًا لعدة سنوات للمنافسة مع فريق آر إل إل بدوام كامل بدءًا من عام 2022. ^{[ 107 ]}

استمر غراهام رحال في قيادة الفريق بدوام كامل في السيارة رقم 15. وانضم إليه بيترو فيتيبالدي ^{[ 108 ]} وكريستيان لوندغارد في عام 2024، ثم ديفلين دي فرانشيسكو ولويس فوستر في عام 2025. عانى الفريق من تراجع في النتائج، حيث لم يحقق سوى عدد قليل من المراكز العشرة الأولى خلال الموسمين. بعد فشله في التأهل في إنديانابوليس عام 2023 ، تأهل غراهام رحال بصعوبة بالغة في عام 2024 ، ليحتل هذه المرة المركز 33 (الأخير).

في عام 2026، تم استبدال دي فرانشيسكو بميك شوماخر .

في عام 2024، عاد تاكوما ساتو إلى الفريق ليشارك كسائق رابع في سباق إنديانابوليس 500 المخصص لسباقات إندي فقط. ^{[ 109 ]} تأهل في المركز الثاني في عام 2025 وتصدر السباق لـ 51 لفة، وهو أكبر عدد من اللفات يتصدرها سائق آخر، واحتل المركز التاسع. وفي عام 2026، حقق مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى مرة أخرى.

في عام ٢٠٠٧، شارك فريق رال ليترمان للسباقات بسيارة بورش ٩١١ جي تي ٣ آر إس آر في تسعة من أصل اثني عشر سباقًا. وكانت أفضل نتائج الفريق حصوله على المركز الثاني في سباق رود أمريكا والمركز الثالث في سباق بيتي لو مان . واحتل الفريق المركز الرابع في بطولة فرق جي تي ٢، بينما حلّ تومي ميلنر ورالف كيلينرز في المركز السادس في بطولة السائقين.

بعد توقف دام عامًا واحدًا، عاد الفريق إلى البطولة في عام 2009 بدعمٍ رسمي من مصنع BMW، وحصل بذلك على رخصتي فريق مزدوجتي الجنسية ( ألمانيا والولايات المتحدة ). ^{[ 110 ]} شارك الفريق بسيارتين من طراز M3 GT2 ، السيارة رقم 90 بقيادة جوي هاند وبيل أوبرلين ، والسيارة رقم 92 بقيادة تومي ميلنر وديرك مولر . بعد موسمٍ مضطرب، احتلت السيارة رقم 92 المركز الثاني في سباق بيتي لومان 2009. وحلّ الفريق ثالثًا في بطولة الفرق، بينما احتل ميلنر ومولر المركز الرابع في بطولة السائقين. ^{[ 111 ] [ 112 ]}

في عام 2010، واصل الفريق علاقته مع بي إم دبليو وسلسلة سباقات لومان الأمريكية. وعلى الرغم من فوزه بسباق واحد فقط في حلبة رود أمريكا، فقد فاز فريق رحال ليترمان ريسينغ ببطولة الفرق، بينما حلّ بيل أوبرلين وتومي ميلنر في المركز الثالث في بطولة السائقين. ^{[ 113 ] [ 114 ]}

كان عام 2011 عامًا أكثر نجاحًا للفريق. فبعد احتلاله المركزين الأول والثاني في سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2011، فاز فريق RLL Racing بسباقين آخرين. وعلى الرغم من المنافسة الشرسة من كورفيت وفيراري وبورش، حصد فريق Rahal Letterman Lanigan Racing لقبي فرق GT والمصنعين، بينما فاز جوي هاند وديرك مولر ببطولة السائقين. ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]} وكانت هذه ثاني بطولة فرق يحرزها الفريق بسيارة M3.

في عام ٢٠١٢، عاد الفريق للمشاركة في سلسلة سباقات لومان الأمريكية للمرة الرابعة بسيارة بي إم دبليو إم ٣. بعد فوزه بسباق سيبرينغ ١٢ ساعة للمرة الثانية على التوالي، لم يحقق الفريق، الذي كان يفتقر إلى السرعة التي تتمتع بها سيارات بورش وكورفيت الجديدة كلياً، سوى فوز واحد آخر في حلبة رود أمريكا. على الرغم من تأخره في السرعة، أنهى الفريق الموسم في المركز الثاني في البطولة، بينما حقق السائق ديرك مولر المركز الرابع، وهو أفضل مركز حققه سائقو فريق بي إم دبليو. ^{[ ١١٨ ] [ ١١٩ ]}

في إطار تعزيز علاقتهم مع قسم رياضة السيارات في بي إم دبليو ، شارك فريق رحال ليترمان لانيجان بسيارتين جديدتين من طراز Z4 GTE ، بدلاً من سيارتي بي إم دبليو M3 GT2. ورغم أنها كانت أولى مشاركاتهم بهذه السيارة، حقق الفريق عدة مراكز أولى في سباقات فئة GT، وفوزاً مزدوجاً في لونغ بيتش، وفوزاً في حلبة لايم روك بارك. واختتم الفريق الموسم في المركز الثاني في بطولتي الفرق والمصنعين خلف فريق كورفيت ريسينغ.

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (النتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	الهيكل	محرك	الإطارات	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	نقاط المركز	الوضع
فريق رحال-هوجان للسباقات
1992						SFR	فينيكس	LBH	إندي	محقق	نقطة البيع	الجيش	هيئة الإسكان الوطنية	تور	صحة الأم والطفل	التعليم المستمر	عائد الاستثمار	شاحنة	MDO	ناز	تأخير
	لولا T92/00	محرك شيفروليه 265A V8	جي	بوبي رحال	12	3	1*	2	6	1	14	2	1 *	2	11	4	3	22	24	1	3						الأول	196
1993						SFR	فينيكس	LBH	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	هيئة الإسكان الوطنية	عائد الاستثمار	شاحنة	MDO	ناز	تأخير
	RH-001	شيفروليه 265C V8 تي	جي	بوبي رحال	1	6	22	2	DNQ																		الرابع	133
	لولا T93/00									4	5	4	28	4	9	7	3	2*	6	6	7
	RH-001			مايك غروف					DNQ																		الثالث والعشرون	8
					26					19	11	9				11
	لولا T93/00																18		22
1994						SFR	فينيكس	LBH	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	هيئة الإسكان الوطنية	شاحنة	عائد الاستثمار	ناز	تأخير
	لولا T94/00	هوندا HRX V8 t	جي	بوبي رحال	4	26	14	30		7	6	12	28	2	28	27	9	7	9	14	29						العاشر	59
	بنسكي بي سي-22	إلمور 265D V8 تي							3
	لولا T94/00	هوندا HRX V8 t		مايك غروف	10	8	6	27		19	27	11	19	22	27	26	25	14	20	11	15						القرن العشرون	17
	بنسكي بي سي-22	إلمور 265 سي V8 تي							31
1995						مفقودة في العمليات	SFR	فينيكس	LBH	ناز	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	عائد الاستثمار	تور	التعليم المستمر	صحة الأم والطفل	MDO	هيئة الإسكان الوطنية	شاحنة	تأخير
	لولا T95/00	مرسيدس بنز IC108B V8 t	جي	بوبي رحال	9	3	2	21	21	6	3	13	24	3	5	2	4	8	26	10	5	7					الثالث	128
				راؤول بوسيل	11	6	8	6	16	10	20	11	نظام أسماء النطاقات (DNS)	5	22	6	20	24	20	18	10	12					السادس عشر	48
فريق رحال
1996						مفقودة في العمليات	ريو	SFR	LBH	ناز	500	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير
	رينارد 96i	مرسيدس بنز IC108C V8 t	جي	بوبي رحال	18	5	6	20	14	6	19	7	21	6	15	3	24	5	2	2	7						السابع	102
				برايان هيرتا	28	10	13	17	12	11	15	14	13	26	5	6	2	4	5	6	2						الثامن	86
1997						مفقودة في العمليات	SFR	LBH	ناز	ريو	بوابة	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير	رقم الهاتف
	رينارد 97i	فورد XD V8 تي	جي	بوبي رحال	7	16	10	10	6	10*	20	11	9	24	5	9	17	3	6	24	19	5					الثاني عشر	70
				برايان هيرتا	8	10	22	6	7	6	22	15	7	21	3	17	5	24	11	8	6	21					الحادي عشر	72
1998						مفقودة في العمليات	فحص المركبات	LBH	ناز	ريو	بوابة	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير	هيوستن	SFR	رقم الهاتف
	رينارد 98i	فورد XD V8 تي	F	بوبي رحال	7	19	17	17	6	8	8	5	11	6	8	4	7	3	8	25	16	23	25	11			العاشر	82
				برايان هيرتا	8	8	28	3	8	4	23	11	21	3	13	5	10	25	23	22	1*	8	10	15			الثامن	97
1999						مفقودة في العمليات	فحص المركبات	LBH	ناز	ريو	بوابة	الجيش	نقطة البيع	التعليم المستمر	عائد الاستثمار	تور	صحة الأم والطفل	محقق	MDO	تشي	شاحنة	تأخير	هيوستن	SRF	رقم الهاتف
	رينارد 99i	فورد XD V8 تي	F	ماكس بابيس	7	5	16	9	13	4	5	13	8	16	5	5	7*	26	5	4	23	3	4	2	2*		الخامس	150
				برايان هيرتا	8	12	23	3	22	13	23	25	6	6	15	15	20	9	21	8	24	1*	5	4	14		الثاني عشر	84
2000						مفقودة في العمليات	LBH	ريو	فحص المركبات	ناز	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	تشي	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير	بوابة	هيوستن	SRF	رقم الهاتف
	رينارد 2 كيلو	فورد XF V8 تي	F	ماكس بابيس	7	1	20	16	8	22	7	2	25	18	8	9	24	4	7	8	16	6	24	16	12		الرابع عشر	88
				كيني براك	8	18	17	10	5	3	4	24	6	2	10	22	4	5	3	9	5	11	15	2	13*		الرابع	135
				كيسي ميرز (يمين)	91																				4		الثالث والعشرون	12
2001						MTY	LBH	TXS	ناز	فحص المركبات	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	تشي	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	الجامعة اللبنانية الأمريكية	جمهورية الصين	هيوستن	تأخير	SRF	رقم الهاتف
	لولا B01/00	فورد XF V8 تي	F	ماكس بابيس	7	12	17	ج 1	24	6	8	11	1*	18	8	16*	13	24	16	22	2	11	9	1	9	2 *	السادس	107
				كيني براك	8	5	25	ج 1	2*	1	1*	9	11	6	20	17	1	20	14	8	1*	2	7	25	5	26	الثاني	163
2002						MTY	LBH	فحص المركبات	الجيش	تأخير	نقطة البيع	تشي	تور	التعليم المستمر	شاحنة	MDO	عائد الاستثمار	مونتريال	عرين	جمهورية الصين	مفقودة في العمليات	SFR	رقم الهاتف	المكسيك
	لولا B02/00	فورد XF V8 تي	ب	جيمي فاسر	8	20	2	20	9	8	16	17	6	6	17	8	5	5	10	7	3	12	1*	11			السابع	114
				ميشيل جوردان الابن	9	4	4	5	5	9	6	10	12	9	4	11	9	6	9	11	6	10	13	13			العاشر	105
2003						STP	MTY	LBH	BRH	الجامعة اللبنانية الأمريكية	الجيش	تأخير	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	شاحنة	عائد الاستثمار	MDO	مونتريال	عرين	مفقودة في العمليات	المكسيك	SFR
	لولا B02/00	فورد XFE V8 تي	ب	ميشيل جوردان الابن	9	2	2	15*	6	3	1*	4	12	7	2	4	16	4	1	6	7	4	4				الثالث	195

• ^1. تم إلغاء سباق فايرستون فاير هوك 600 بعد التجارب التأهيلية بسببتعرض السائقين لقوى تسارع مفرطة. وحصل كيني براك على نقطة إضافية لتأهله في المركز الأول.

( مفتاح )

سنة	الهيكل	محرك	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	الوضع	نقاط
فريق رحال
2002					إتش إم إس	فينيكس	رقم الهاتف	ناز	إندي	TXS	PPIR	RIR	كان	NSH	صحة الأم والطفل	KTY	بوابة	تشي	TXS
	دالارا IR-02	محرك شيفروليه إندي V8	جيمي فاسر	19			9		30															الذكرى الأربعون	23
2003					إتش إم إس	فينيكس	فحص المركبات	إندي	TXS	PPIR	RIR	كان	NSH	صحة الأم والطفل	بوابة	KTY	ناز	تشي	رقم الهاتف	TXS
	دالارا IR-03	هوندا HI3R V8	كيني براك	15	11	5	2	16	4	7	7	5	6	18	19	19	5	21	20	16				التاسع	342
			جيمي فاسر	19				26																السادس والثلاثون	4
فريق رحال ليترمان للسباقات
2004					إتش إم إس	فينيكس	فحص المركبات	إندي	TXS	RIR	كان	NSH	الجيش	صحة الأم والطفل	KTY	PPIR	ناز	تشي	رقم الهاتف	TXS
	جي-فورس GF09B	هوندا HI4R V8	بادي رايس	15	7	9	6	1 *	15	6	1 *	6	2	1	2	22	4	14	5	20				الثالث	485
			روجر ياسوكاوا	16			11	10																السادس والعشرون	39
			فيتور ميرا	17			17	6	6	2	2	12 *	5	5	7	7	10	5	21	4				الثامن	376
2005					إتش إم إس	فينيكس	STP	فحص المركبات	إندي	TXS	RIR	كان	NSH	الجيش	صحة الأم والطفل	KTY	PPIR	SNM	تشي	WGL	رقم الهاتف
	بانوز GF09C	هوندا HI5R V8	بادي رايس	15	19	22	7	3		21	11	10	18	17	22	14	11	2	13	19	12			الخامس عشر	295
			كيني براك						26															الرابع والثلاثون	10
			دانيكا باتريك (يمين)	16	15	15	12	4	4	13	10	9	7	19	20	16	8	20	6	16	18			الثاني عشر	325
			فيتور ميرا	17	4	11	5	15	2	9	20	3	16	9	14	2	5	9	7	18	3			السابع	422
2006					إتش إم إس	STP	فحص المركبات	إندي	WGL	TXS	RIR	كان	NSH	الجيش	صحة الأم والطفل	KTY	SNM	تشي
	بانوز GF09C دالارا IR-05	هوندا HI6R V8	بادي رايس	15	نظام أسماء النطاقات (DNS)	13	5	26	4	18	13	17	16	11	13	15	15	13						الخامس عشر	234
			دانيكا باتريك	16	نظام أسماء النطاقات (DNS)	6	8	8	8	12	15	11	4	4	17	8	8	12						التاسع	302
			بول دانا (يمين)	17	نظام أسماء النطاقات †																			الذكرى الأربعون	6
			جيف سيمونز (جمهوري)				18	23	19	15	19	10	7	9	10	14	7	8						السادس عشر	217
2007					إتش إم إس	STP	فحص المركبات	كان	إندي	الجيش	TXS	جزيرة وايت	RIR	WGL	NSH	MDO	صحة الأم والطفل	KTY	SNM	محقق	تشي
	دالارا IR-05	هوندا HI7R V8	سكوت شارب	8	12	11	6	13	6	6	7	3	8	14	7	11	3	6	14	11	5			الثامن	412
			جيف سيمونز	17	17	14	8	10	11	10	6	17	18	10	14									الثامن عشر	201
			ريان هانتر-ري (يمين)													7	6	15	18	18	7			التاسع عشر	119
2008					إتش إم إس	STP	فحص المركبات	LBH	كان	إندي	الجيش	TXS	جزيرة وايت	RIR	WGL	NSH	MDO	موسيقى الرقص الإلكترونية	KTY	SNM	محقق	تشي	SRF 2
	دالارا IR-05	هوندا HI8R V8	أليكس لويد (يمين)	16						25														الثامن والثلاثون	10
			ريان هانتر-ري	17	7	17	7		18	6	15	20	8	16	1	19	10	8	9	18	6	9	3	الثامن	360
2009					STP	LBH	كان	إندي	الجيش	TXS	جزيرة وايت	RIR	WGL	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	KTY	MDO	SNM	تشي	فحص المركبات	إتش إم إس
	دالارا IR-05	هوندا HI9R V8	أوريول سيرفيا	17				26																القرن الحادي والعشرون	115
2010					ساو	STP	ألاباما	LBH	كان	إندي	TXS	جزيرة وايت	WGL	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	MDO	SNM	تشي	KTY	فحص المركبات	إتش إم إس
	دالارا IR-05	محرك هوندا HI10R V8	غراهام رحال	30						12														القرن العشرون	235
سباق رحال ليترمان لانيجان
2011					STP	ألاباما	LBH	ساو	إندي	TXS		الجيش	جزيرة وايت	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	MDO	المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي	SNM	بال	فحص المركبات	KTY	LSV
	دالارا IR-05	محرك هوندا HI11R V8	جاي هوارد	15																		ج 3		الذكرى الأربعون	27
			برتراند باجيت	30					7															التاسع والثلاثون	30
			بيبا مان (يمين)														نظام أسماء النطاقات (DNS)				22	ج 3		الثامن والثلاثون	32
2012					STP	ألاباما	LBH	ساو	إندي	محقق	تكساس	الجيش	جزيرة وايت	تور	موسيقى الرقص الإلكترونية	MDO	SNM	بال	رقم الهاتف
	دالارا DW12	هوندا HI12RT V6 t	تاكوما ساتو	15	22	24	8	3	17	20	22	20	12	9	2	13	27	21	7					الرابع عشر	281
			ميشيل جوردان الابن	30					19															الثاني والثلاثون	16
2013					STP	ألاباما	LBH	ساو	إندي	محقق		TXS	الجيش	جزيرة وايت	نقطة اتصال	تور		MDO	SNM	بال	هيوستن		رقم الهاتف
	دالارا DW12	هوندا HI13RT V6 t	غراهام رحال	15	13	21	2	22	25	9	9	21	16	5	18	20	13	18	11	17	7	18	15	الثامن عشر	319
			جيمس جايكس	16	15	23	12	17	20	10	2	12	18	18	12	12	23	13	25	23	6	17	22	التاسع عشر	294
			مايك كونواي	17			25																	الثالث والعشرون	185
			ميشيل جوردان الابن						DNQ															كارولاينا الشمالية	—
2014					STP	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		TXS	هيوستن		نقطة اتصال	جزيرة وايت	تور		MDO	الجيش	SNM	رقم الهاتف
	دالارا DW12	محرك هوندا HI14TT V6 t	غراهام رحال	15	14	13	17	21	33	2	21	12	11	16	19	7	6	20	5	14	20	18		التاسع عشر	345
			أوريول سيرفيا	16		7	20	12	11															الرابع والعشرون	88
			لوكا فيليبي										21	15			22	16						الثامن والعشرون	46
2015					STP	خسارة تشغيلية صافية	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		TXS	تور	رقم الهاتف	الجيش	جزيرة وايت	MDO	نقطة اتصال	SNM
	دالارا DW12	محرك هوندا HI15TT V6 t	غراهام رحال	15	11	8	11	2	2	5	23	3	15	9	1	3	4	1*	20	18				الرابع	490
			أوريول سيرفيا	32						29														الثاني والثلاثون	46
2016					STP	فينيكس	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		عائد الاستثمار	جزيرة وايت	تور	MDO	نقطة اتصال	TXS	WGL	SNM
	دالارا DW12	محرك هوندا HI16TT V6	غراهام رحال	15	16	5	15	2	4	14	4	11	3	16	13	4	11	1	21	2				الخامس	484
			سبنسر بيجوت (يمين)	16	14				11	25														القرن الحادي والعشرون	165
2017					STP	LBH	ألاباما	فينيكس	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		TXS	عائد الاستثمار	جزيرة وايت	تور	MDO	نقطة اتصال	بوابة	WGL	SNM
	دالارا DW12	محرك هوندا HI17TT V6 t	زاكاري كلامان ديميلو (جمهوري)	13																	17			31	26
			غراهام رحال	15	17	10	13	21	6	12	1*	1*	4	8	5	9	3	9	12	5	6			السادس	522
			أوريول سيرفيا	16						21	20	19												السابع والعشرون	61
2018					STP	فينيكس	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		TXS	عائد الاستثمار	جزيرة وايت	تور	MDO	نقطة اتصال	بوابة	نقطة البيع	SNM
	دالارا DW12	محرك هوندا HI18TT V6 t	غراهام رحال	15	2	9	5	7	9	10	23	5	6	6	7	21	9	14	10	23	23			الثامن	392
			تاكوما ساتو	30	12	11	21	8	10	32	5	17	7	4	3	22	17	21	9	1	25			الثاني عشر	351
			أوريول سيرفيا 4	64						17														الخامس والثلاثون	27
2019					STP	شهادة الأصالة	ألاباما	LBH	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		TXS	عائد الاستثمار	تور	جزيرة وايت	MDO	نقطة اتصال	بوابة	نقطة البيع	تأخير
	دالارا DW12	محرك هوندا HI19TT V6 t	غراهام رحال	15	12	4	23	4	9	27	7	7	3	4	9	8	9	9	18	23	12			العاشر	389
			تاكوما ساتو	30	19	7	1 *	7	14	3	3	13	15	10	22	20	19	21	1	15	21			التاسع	415
			جوردان كينج (يمين)	42						24														السادس والثلاثون	12
2020					TXS	نظام إدارة المعلومات	عائد الاستثمار		جزيرة وايت		إندي	بوابة		MDO		نظام إدارة المعلومات		STP
	دالارا DW12	هوندا HI20TT V6 t	غراهام رحال	15	17	2	7	23	12	3	3	18	20	4	4	7	7	9						السادس	377
			تاكوما ساتو	30	نظام أسماء النطاقات (DNS)	10	9	8	10	21	1	2	9*	17	18	18	14	10						السابع	348
			سبنسر بيجوت	45		24					25													الثاني والثلاثون	17
2021					ألاباما	STP	TXS		نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق		عائد الاستثمار	MDO	NSH	نظام إدارة المعلومات	بوابة	نقطة البيع	تأخير	LBH
	دالارا DW12	هوندا HI21TT V6 t	غراهام رحال	15	7	15	5	3	5	32	5	5	11	6	5	7	23	10	4	16				السابع	389
			تاكوما ساتو	30	13	6	9	14	16	14	4	12	8	10	25	10	6	12	27	9				الحادي عشر	324
			سانتينو فيروتشي	45						6	6	10		9	11									الرابع والعشرون	146
			كريستيان لوندجارد (يمين)													12								السابع والثلاثون	19
			أوليفر أسكيو															24	9	22				التاسع والعشرون	61
2022					STP	TXS	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق	عائد الاستثمار	MDO	تور	جزيرة وايت		نظام إدارة المعلومات	NSH	بوابة	نقطة البيع	تأخير
	دالارا DW12	محرك هوندا HI22TT V6	غراهام رحال	15	7	22	7	8	16	14	26	8	12	4	9	14	7	23	10	5	18			الحادي عشر	345
			كريستيان لوندجارد (يمين)	30	11	19	18	15	9	18	14	10	11	8	10	26	2	8	19	21	5			الرابع عشر	323
			جاك هارفي	45	13	نظام أسماء النطاقات (DNS)	15	18	13	24	15	13	20	19	18	20	20	10	24	15	20			الثاني والعشرون	209
			سانتينو فيروتشي			9																		الثامن والعشرون	71
2023					STP	TXS	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق	عائد الاستثمار	MDO	تور	جزيرة وايت		NSH	نظام إدارة المعلومات	بوابة	نقطة البيع	تأخير
	دالارا DW12	محرك هوندا HI23TT V6 t	غراهام رحال	15	6	24	12	17	10	DNQ	25	11	7	9	28	20	15	2 *	20	12	27			الخامس عشر	276 *
			جاك هارفي	30	22	18	13	24	20	18	17	26	18	24	18	19	25	14						الرابع والعشرون	146
			كونور دالي																16					الخامس والعشرون	134
			يوري فيبس (يمين)																	18	24			الثالث والثلاثون	18
			كاثرين ليج	44						33														السابع والثلاثون	5
			كريستيان لوندجارد	45	9	19	14	6	4	19	16	7	4	1*	20	13	9	4	17	11	6			الثامن	390
2024					STP	الأول​	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق	عائد الاستثمار	تأخير	MDO	جزيرة وايت		تور	بوابة	نقطة البيع	الجيش		NSH
	دالارا DW12	محرك هوندا HI24TT V6 t	غراهام رحال	15	14	11	17	11	9	15	15	10	23	18	16	8	10	23	9	20	23	23		الثامن عشر	197
			بيترو فيتيبالدي	30	13	12	24	27	14	32	13	16	14	24	19	20	19	14	25	18	21	21		التاسع عشر	186
			كريستيان لوندجارد	45	18	9	23	6	3	13	11	11	15	7	22	17	7	15	13	9	12	19		الحادي عشر	312
			تاكوما ساتو	75						14														السابع والثلاثون	19
			يوري فيبس (يمين)																19					التاسع والثلاثون	11
2025					STP	ال	LBH	ألاباما	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق	بوابة	عائد الاستثمار	MDO	جزيرة وايت		تور	تأخير	نقطة البيع	الجيش	NSH
	دالارا DW12	محرك هوندا HI25TT V6	غراهام رحال	15	12	11	22	14	6	17	20	22	20	24	11	19	7	12	4	24	22			التاسع عشر	260
			ديفلين دي فرانشيسكو	30	22	20	24	24	17	11	22	23	19	20	19	25	22	20	18	16	18			السادس والعشرون	171
			لويس فوستر (يمين)	45	27	24	16	26	11	12	23	26	11	14	14	14	21	17	13	17	20			الثالث والعشرون	213
			تاكوما ساتو	75						9														الثامن والعشرون	36
2026					STP	فينيكس	ARL	ألاباما	LBH	نظام إدارة المعلومات	إندي	محقق	بوابة	عائد الاستثمار	وزارة الصحة	NSH	نقطة البيع	مارس	العاصمة واشنطن	الجيش		تأخير
	دالارا DW12	محرك هوندا HI26TT V6	غراهام رحال	15	18	9	18	3	8	3	20	3	23	23	12									الثالث عشر*	218 *
			لويس فوستر	45	14	23	13	25	16	7	21	7	20	14	18									الثامن عشر*	159 *
			ميك شوماخر (يمين)	47	25	18	22	24	17	20	18	21	16	17	24									الخامس والعشرون*	108 *
			تاكوما ساتو	75							10													27*	20 *

* الموسم لا يزال مستمراً