باتريك ريسينغ

كان فريق باتريك للسباقات فريقًا لسباقات السيارات في بطولات USAC و CART و Champ Car و Indy Racing League . ^{[ 1 ]} أسسه يو إي "بات" باتريك في سبعينيات القرن الماضي. اشتهر الفريق بفوزه بسباق إنديانابوليس 500 ثلاث مرات (1973، 1982، 1989)، وبطولة إندي كار مرتين (1976، 1989). حقق فريق باتريك للسباقات 45 فوزًا في سباقات إندي كار (19 في USAC و26 في CART ).

من أبرز السائقين الذين تنافسوا مع فريق باتريك: غوردون جونكوك ، ووالي دالينباخ ، وماريو أندريتي ، وإيمرسون فيتيبالدي ، وداني سوليفان ، وروبرتو غيريرو ، وسكوت برويت ، وأدريان فرنانديز . كاد الفريق أن يحقق فوزه الرابع في إنديانابوليس (مع أندريتي)، في سباق عام 1981 المثير للجدل . بعد عملية احتجاج واستئناف مطولة، حلّ أندريتي في المركز الثاني؛ وحقق باتريك ثلاثة مراكز ثانية في إندي (1981، 1986 ، 1988 ) إلى جانب انتصاراته الثلاثة. استخدم الفريق سياراته الخاصة من عام 1975 إلى عام 1983 تحت اسم وايلدكات، وفي مناسبتين، استخدم محركات فريدة (محرك DGS ومحرك ألفا روميو).

على مر تاريخه، مرّ الفريق بثلاث مراحل متميزة. فريقا تشيب غاناسي ريسينغ وراهال ليترمان لانيغان ريسينغ الحاليان هما نتاج مباشر لمنظمتي باتريك ريسينغ الأولى والثانية، على التوالي.

إحصائيات الفريق

أبطال سباقات إندي كار

سنة	بطل	انتصارات	الهيكل	محرك	الإطارات
1976	جوردون جونكوك	2	وايلدكات مارك 1 وايلدكات مارك 2	المديرية العامة	جوديير
1989	إيمرسون فيتيبالدي	5	بنسكي بي سي-17 بنسكي بي سي-18	شيفروليه أ	جوديير

انتصارات إنديانابوليس 500

سنة	بطل	الهيكل	محرك	الإطارات
1973	جوردون جونكوك	إيجل 72	أوفنهاوزر	جوديير
1982	غوردون جونكوك (2)	وايلدكات مارك 8ب	كوزوورث دي إف إكس	جوديير
1989	إيمرسون فيتيبالدي	بنسكي بي سي-18	شيفروليه أ	جوديير

تاريخ

سيارة غوردون جونكوك الفائزة بسباق إنديانابوليس 500 عام 1973.

سيارة غوردون جونكوك الفائزة بسباق إنديانابوليس 500 عام 1982.

سيارة إيمرسون فيتيبالدي الفائزة بسباق إنديانابوليس 500 عام 1989 .

الفترة الأولى

بدأ بات باتريك مسيرته في سباقات إندي كار كراعٍ للفريق الذي أسسه زميله رجل النفط والت ميشنر من جاكسون عام 1967. أصبح شريكًا في ملكية الفريق عام 1970 وأسس فريق باتريك للسباقات. انضم كبير الميكانيكيين الأسطوري جورج بينوتي إلى الفريق بين عامي 1973 و1980. خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، كان يُنظر إلى فريق باتريك للسباقات غالبًا على أنه المنافس الرئيسي لفريق بنسكي للسباقات . تنافس الفريقان بشدة، خاصة في إنديانابوليس ، في مناسبات عديدة.

فاز الفريق بسباق إنديانابوليس 500 عامي 1973 و 1982 بقيادة السائق غوردون جونكوك . كما فاز جونكوك ببطولة USAC الوطنية عام 1976. كان الفريق مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا برعاية STP ، وكان على صلة بأندي غراناتيلي خلال فترة فوزه عام 1973. إلا أن فوز عام 1973 كان مأساويًا، حيث تعرض سائق الفريق، السويدي سافاج، لحادث مروع، وتوفي بعد حوالي شهر من السباق. في أعقاب حادث سافاج مباشرة، صدمت شاحنة إطفاء مسرعة إلى مكان الحادث أرماندو تيران، أحد أعضاء فريق الصيانة (من سيارة غراهام مكراي )، مما أدى إلى وفاته.

في عام 1975، بدأ فريق باتريك ريسينغ مشروعًا داخليًا لتصميم هيكل السيارة، وأطلق عليها اسم "وايلدكات". زُوّدت السيارة بمحرك DGS (دريك- غوسن -سباركس)، وهو نسخة مُطوّرة من محرك أوفنهاوزر الشهير رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني . كاد والي دالينباخ أن يحقق الفوز في إنديانابوليس. ففي عام 1975 ، كان متصدرًا للسباق عندما تعطل محركه في اللفة 162. وبعد 12 لفة فقط، انتهى السباق مبكرًا بسبب الأمطار. وفي عام 1977 ، كان غوردون جونكوك متصدرًا في المراحل الأخيرة من السباق، لكنه انسحب قبل 16 لفة فقط من النهاية بسبب عطل في عمود المرفق.

في عام 1979 ، كان بات باتريك أحد المالكين المؤسسين لشركة CART .

غادر جورج بينوتي الفريق عام 1981 لتأسيس فريقه الخاص، وحلّ محله جيم ماكجي. انضم ماريو أندريتي إلى الفريق عام 1981، وحلّ ثانياً في سباق إنديانابوليس 500 المثير للجدل . فاز بوبي أونزر ( فريق بنسكي للسباقات ) بالسباق، لكن أُعلن فوز أندريتي عند نشر النتائج الرسمية صباح اليوم التالي. عوقب أونزر لتجاوزه سيارات تحت العلم الأصفر في اللفة 149، مما منح أندريتي المركز الأول. بعد عملية احتجاج واستئناف مطولة، أُعيد الفوز إلى أونزر في أكتوبر من ذلك العام. في عام 1982 ، تورط أندريتي في حادث كيفن كوجان المثير للجدل عند بداية السباق. خرج أندريتي من السباق قبل رفع العلم الأخضر. مع ذلك، تجنب جوردون جونكوك الحادث وفاز بالسباق. كان يعتبر على نطاق واسع أحد أعظم سباقات إندي 500 في التاريخ، حيث تفوق جونكوك على ريك ميرز ( بينسكي ريسينغ ) بفارق 0.16 ثانية، وهي أقرب نتيجة في تاريخ إندي حتى تلك اللحظة.

كان آخر فوز لجوردون جونكوك مع الفريق في عام 1983 في أتلانتا . وفي وقت لاحق من الموسم، تعرض لإصابات أنهت موسمه في حادث تحطم في ميشيغان. عاد جونكوك في عام 1984، لكنه تعرض لإصابة أخرى في حادث تحطم في إندي. وأعلن فجأة اعتزاله في عام 1985. استعان باتريك بالعديد من السائقين في الفترة من 1983 إلى 1985، بمن فيهم تشيب غاناسي ، وداني أونغايس ، وبرونو جياكوميلي ، وجوني روثرفورد . تعرض غاناسي لحادث تحطم عنيف كاد أن ينهي مسيرته في ميشيغان عام 1984. في أواخر عام 1984، تم التعاقد مع إيمرسون فيتيبالدي، بطل العالم مرتين في سباقات السيارات، ليحل محل غاناسي في السيارة رقم 40. بعد انقطاع دام ثلاث سنوات عن السباقات، عاد فيتيبالدي إلى سباقات إندي كار في عام 1984، محاولًا استئناف مسيرته في عالم القيادة.

بدأ الاستقرار يعود للفريق في الفترة 1985-1986. تم إيقاف برنامج هيكل Wildcat، وانتقل الفريق إلى هيكل March المخصص للعملاء . استمر الفريق في استخدام سيارتين، واستقر في النهاية على السائقين إيمرسون فيتيبالدي وكيفن كوجان . انفصل الفريق عن STP، وأصبحت 7-Eleven راعيه الرئيسي لعام 1985. في عام 1986، انضمت مارلبورو إلى الفريق، وهو أول برنامج رعاية لسيارات إندي منذ عام 1971. حقق كوجان فوزه الأول والوحيد في مسيرته عام 1986 في فينيكس. فاز فيتيبالدي بأول سباق له في سلسلة CART، وهو سباق ميشيغان 500 ، عام 1985. أنهى كوجان سباق إنديانابوليس 500 عام 1986 في المركز الثاني المؤلم ، بعد أن تم تجاوزه قبل لفتين من النهاية.

في عام 1987، حصل الفريق على محرك Ilmor-Chevrolet V8 الجديد . فاز فيتيبالدي بسباقين، واحتل المركز العاشر في الترتيب العام. أما كيفن كوجان، فقد شهد موسمًا مخيبًا للآمال مليئًا بالانسحابات، وانفصل عن الفريق في نهاية الموسم. بعد أن اقتصر الفريق على سيارة واحدة، فاز فيتيبالدي بسباقين آخرين في عام 1988 ، واحتل المركز الثاني في إنديانابوليس ، وتقدم إلى المركز السابع في الترتيب العام. وتعزز الفريق بانضمام المهندس مو نان .

صفقة "تجارية" 1989-1990

في عام ١٩٨٨، انضم تشيب غاناسي إلى بات باتريك كمالك مشارك في فريق باتريك للسباقات، وذلك لدعم سيارة فيتيبالدي رقم ٢٠ برعاية مارلبورو. ^{[ ٢ ]} بدأت التكهنات تنتشر حول نية بات باتريك التخلي تدريجيًا عن دوره كمالك متفرغ، وربما السعي إلى منصب قيادي في سلسلة سباقات CART ، أو حتى التقاعد. وقد نفى باتريك نفسه هذه الشائعات، مصرحًا بأن ضم غاناسي كمستثمر كان مجرد "قرار تجاري". ^{[ ٣ ]} في هذه الأثناء، كان عقد رعاية مارلبورو مع الفريق يقترب من نهايته. وكان باتريك لا يزال يتمتع بعلاقات جيدة مع شركة إلمور ، وسيستمر في استخدام محرك شيفروليه .

تطورت صفقة "تبادل" معقدة ومتعددة الجوانب بين فريقي باتريك ريسينغ وبينسكي ريسينغ على مدى عامين تقريبًا، وشملت الرعاة والسائقين والسيارات. دارت نقاشات مستمرة حول رحيل مارلبورو عن باتريك، ورغبتهم في الانتقال إلى بينسكي، وانضمام السائق إيمرسون فيتيبالدي إليهم. ^{[ 4 ]} في عام 1989 ، تم التوصل إلى اتفاق يقضي ببقاء مارلبورو لموسم آخر مع باتريك، وتزويد بينسكي فريق باتريك بهيكلين من طراز PC-18 لفيتيبالدي. ^{[ 5 ]} في المقابل، ستحصل بينسكي على رعاية مؤقتة من مارلبورو لتجهيز سيارة ثالثة لأل أونزر الأب في سباقات الـ 500 ميل الثلاثة في عام 1989 ( إنديانابوليس ، وميشيغان ، وبوكونو ). ^{[ 6 ]}

حقق فريق باتريك للسباقات نجاحًا باهرًا في موسم 1989 من بطولة CART . فاز فيتيبالدي بسباق إنديانابوليس 500 وبطولة CART في نفس العام. مع نهاية الموسم، واجه بات باتريك حالة من عدم اليقين المتزايد بشأن موسم 1990. ^{[ 7 ]} أعلنت شركة فيليب موريس أن رعاية مارلبورو ستنتقل بشكل دائم إلى شركة بنسكي. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} في أكتوبر، وبعد أيام قليلة من ختام الموسم، وقّع فيتيبالدي رسميًا عقدًا مع بنسكي لموسم 1990. ^{[ 10 ]} وبذلك، أصبح باتريك بلا سائق وبلا راعٍ.

على مدى الأسابيع القليلة التالية، حاول فريق باتريك ريسينغ إعادة تنظيم صفوفه. كان باتريك قد أبرم اتفاقًا مبدئيًا شفهيًا للاستحواذ على مشروع محرك ألفا روميو من فريق أليكس موراليس موتورسبورتس . ونتيجة لذلك، كان سيتخلى عن محرك إلمور-شيفروليه المهيمن . ^{[ 11 ]} ونظرًا لعدم رغبته في خوض غمار برنامج تطوير محركات محفوف بالمخاطر، سحب تشيب غاناسي (الذي كان بالفعل المالك الأكبر للفريق) دعمه. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} وبحلول ديسمبر، انفصل بات باتريك وتشيب غاناسي وديًا، ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} وتم بيع فريق باتريك ريسينغ الأصلي بالكامل إلى غاناسي. ^{[ 16 ]}

في يناير 1990، استحوذ تشيب غاناسي على أصول وورشة فريق باتريك ريسينغ الأصلي، بما في ذلك هيكلي سيارتي PC-18 ، وأعاد تفعيل عقد إيجار محرك إلمور-شيفروليه . وقد عيّن سائق الفورمولا 1 السابق إيدي تشيفر ، وحصل على رعاية من شركة تارجت ، وأعاد تسمية الفريق إلى تشيب غاناسي ريسينغ . ^{[ 17 ]}

فترة ثانية

بعد انفصاله عن غاناسي مباشرةً، أعلن بات باتريك توليه مشروع ألفا روميو إندي كار الناشئ، الذي كان يُدار سابقًا من قبل أليكس موراليس موتورسبورتس . ^{[ 16 ]} انضم روبرتو غيريرو كسائق أساسي، بينما كان من المقرر أن يقود آل أونزر الأب سيارة ثانية في سباقي إنديانابوليس 500 وميشيغان 500. حصل فريق باتريك ريسينغ الجديد على الرعاية الرئيسية من ميلر جينوين درافت . كانت هذه في الواقع "صفقة" أخرى بين بنسكي وباتريك، حيث أن ميلر (التي كانت سابقًا مع بنسكي) ومارلبورو (التي أصبحت الآن مع بنسكي) كانتا مملوكتين لنفس الشركة الأم، فيليب موريس . كانت خدمات آل أونزر الأب بمثابة "صفقة" أخرى بين الفريقين، حيث كان أونزر قد قاد لصالح بنسكي من عام 1983 إلى عام 1989. في الوقت نفسه، كان غيريرو يعمل مع أليكس موراليس موتورسبورتس ويقود سيارة ألفا روميو بدوام جزئي في عام 1989. انتقل باتريك إلى الورشة التي كان يشغلها موراليس سابقًا في أوائل عام 1990. ^{[ 17 ]}

لم يحقق الفريق نجاحًا يُذكر على الحلبة، وكان أداؤه أقل في تطوير المحرك. وذلك على الرغم من استثمار ألفا روميو الكبير ، واحتفاظها بأعضاء الطاقم الرئيسيين، بمن فيهم جيم ماكجي ومو نان . وكما فعلت مع فريق بورشه لسباقات إندي كار، صممت مارش هيكلًا خاصًا لألفا روميو، وهو 90CA . ^{[ 18 ]} ولكن مع حلول منتصف الموسم، تخلى باتريك عن سيارة مارش غير التنافسية وانتقل إلى لولا . ^{[ 19 ]} واضطر آل أونزر للغياب عن سباق ميشيغان 500 بعد تعرضه لحادث في التجارب. فقد أصيب بكسر في عظمة الترقوة وكسر في ساقه اليمنى، ^{[ 20 ]} ثم استقال من الفريق لاحقًا. أما غيريرو، فقد حقق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز السادس عشر في الترتيب العام.

في عام 1991، تولى داني سوليفان (وهو سائق سابق آخر في فريق بنسكي) منصب السائق الأساسي، واستمر الفريق في الإخفاق الذريع. وبقي غيريرو كسائق ثانٍ في سباق إندي 500 وسباقات أخرى مختارة. في ذلك العام، تورط غيريرو في حادث تصادم مثير للجدل في إنديانابوليس مع كيفن كوجان . وبحلول نهاية موسم 1991 من سلسلة سباقات CART، كان باتريك يواجه مشاكل مالية وقانونية. وانتشرت شائعات مفادها أن فريق باتريك قد أرسل أحد محركات إلمور شيفروليه V-8 إلى مطوري محركات ألفا روميو في إيطاليا، ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} والذين بدورهم قاموا بتفكيك المحرك لفحصه، ويُزعم أنهم سرقوا أفكارًا تصميمية. وقد أُعيد المحرك مُفككًا، مما أثار غضب مسؤولي إلمور. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

في ختام موسم 1991، غادر داني سوليفان الفريق، وحلّ محله بوبي رحال . ^{[ 26 ]} انتقل سوليفان إلى مقعد رحال السابق في فريق غاليس-كراكو للسباقات . ^{[ 27 ]} انتهت التزامات باتريك التعاقدية مع ألفا روميو، لذا حاول الفريق تجديد عقده مع إلمور، أو ربما الحصول على محركات إلمور قديمة من نيومان/هاس . ^{[ 21 ]}^{[ 28 ]} بسبب احتمال قيام باتريك بأعمال احتيالية ضد إلمور، رُفض طلب الفريق باستئجار محرك إلمور شيفروليه، على الرغم من توقيعه مع رحال ذي الشعبية الكبيرة. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} في مواجهة وضع غير تنافسي فيما يتعلق بالمحركات لعام 1992، وتفاقم المشاكل القانونية، باع باتريك الفريق بالكامل في ديسمبر 1991 إلى بوبي رحال وشريكه كارل هوجان. أسسوا فريق رحال-هوجان للسباقات ، المعروف الآن باسم فريق رحال ليترمان لانيجان للسباقات .

فترة ثالثة

في منتصف التسعينيات، بدأ باتريك بإعادة بناء فريقه من الصفر. في عام ١٩٩٤، شكّل باتريك فريق اختبار لإطارات فايرستون ، ليقود عودة فايرستون إلى سباقات إندي كار. لم يشارك الفريق في أي سباقات عام ١٩٩٤، بل عمل طوال العام كفريق اختبار تابع للمصنع غير مشارك في المنافسات. انضم سكوت برويت كسائق. في عام ١٩٩٥ ، عاد الفريق للمشاركة بدوام كامل في سباقات CART ، كفريق فايرستون الرسمي . كما استخدمت بعض الفرق الصغيرة الأخرى إطارات فايرستون. فاز برويت بسباق مارلبورو ٥٠٠ عام ١٩٩٥ ، وحقق ثلاثة مراكز أخرى على منصة التتويج، واحتل المركز السابع في الترتيب العام.

في السنوات القليلة التالية، حقق باتريك نجاحًا متوسطًا في سباقات CART. كما فاز برويت بسباق سيرفرز بارادايس عام 1997. بعد موسم 1999، انسحبت إطارات غوديير من سباقات إندي كار. وأصبحت فايرستون فعليًا المورد الحصري للإطارات لكل من CART وIRL. وحتى عام 2025، لا تزال فايرستون تحتفظ بهذا التميّز في إندي كار .

بسبب المشاكل المالية وعدم استقرار سباقات تشامب كار ، انتقل فريق باتريك ريسينغ إلى سباقات إندي كار في عام 2004. أدار الفريق السائق آل أونزر جونيور حتى اعتزاله في منتصف الموسم، ثم جيف سيمونز ، وجاك لازير ، وتوماس إنجي . وبسبب عدم وجود راعٍ لعام 2005، توقف الفريق عن العمل وعُرضت أصوله للبيع.

سائقو عربات النقل

سائقو السيارات في الواقع

جميع سائقي IRL قادوا سياراتهم في عام 2004 فقط.

نتائج السباق

نتائج سلسلة سباقات CART الكاملة

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (النتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	الهيكل	محرك	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	نقاط المركز	الوضع
1979					فينيكس	أتلانتا		إندي	العلاج ببدائل التستوستيرون		صحة الأم والطفل		WGL	العلاج ببدائل التستوستيرون	أونت	صحة الأم والطفل	أتلانتا	فينيكس
	بنسكي بي سي-6	محرك كوزوورث DFX V8 t	جوردون جونكوك	20	1	4	9		3	5	1	4	3	16	15	13	2	4								الثالث	2211
			جوردون جونكوك	3				6																		الثالث	2211
			والي دالينباخ	6				27																		التاسع	1149
				40					4	2	5	10		4	24	6	4	12
	وايلدكات مارك 5			40	7	11	8						14
	بنسكي بي سي-6		روجر ميرز	60											13											كارولاينا الشمالية	—
	بنسكي بي سي-6		ستيف كريسيلوف	60												6										التاسع عشر	279
1980					أونت	إندي	الجيش	نقطة اتصال	MDO	صحة الأم والطفل	WGL	الجيش	أونت	صحة الأم والطفل	إم إكس سي	فينيكس
	وايلدكات مارك 6	محرك كوزوورث DFX V8 t	جوردون جونكوك	20	3																					السادس	1572
	بنسكي بي سي-6					4				5
	فينيكس 80						3	DNQ	2		21	23	23	24	19	24
	بنسكي بي سي-6		توم باجلي	40	5																					الحادي عشر	794
	وايلدكات مارك 6					28		29		8			15	8
	فينيكس 80						23		نظام أسماء النطاقات (DNS)		6	4			18	16
	بنسكي بي سي-6		غوردون سمايلي	60	6																					الثالث والثلاثون	176
	فينيكس 80		غوردون سمايلي	70		25																				الثالث والثلاثون	176
1981					فينيكس	الجيش	أتلانتا		صحة الأم والطفل	نهر	الجيش	صحة الأم والطفل	WGL	إم إكس سي	فينيكس
	وايلدكات مارك 8	محرك كوزوورث DFX V8 t	جوردون جونكوك	20	6	16	4	4	36	2	6	5	10	3	3											الرابع	142
			ماريو أندريتي	40	11	3	3	2				2*	16 *		4											الحادي عشر	81
			ستيف كريسيلوف	40					17		7															الخامس والعشرون	18
1982					فينيكس	أتلانتا	الجيش	التعليم المستمر	صحة الأم والطفل	الجيش	نقطة اتصال	نهر	عائد الاستثمار	صحة الأم والطفل	فينيكس
	وايلدكات مارك 8ب	محرك كوزوورث DFX V8 t	جوردون جونكوك	20	5	2	1 *	5	1	11	6	26	22	15	23											الرابع	186
	وايلدكات مارك 8ب	محرك كوزوورث DFX V8 t	ماريو أندريتي	40	2	11	9	2	2	3	14	23	14	2	3											الثالث	188
1983					أتلانتا	إندي	الجيش	التعليم المستمر	صحة الأم والطفل	عائد الاستثمار	نقطة اتصال	نهر	MDO	صحة الأم والطفل	رخصة القيادة التجارية	تأخير	فينيكس
	وايلدكات مارك 9	محرك كوزوورث DFX V8 t	جوردون جونكوك	20	1	14																				السادس عشر	20
	مارس 83 درجة مئوية		جوردون جونكوك				23	26	26																	السادس عشر	20
	وايلدكات مارك 9		تشيب غاناسي							21																التاسع	56
	وايلدكات مارك 9 بي													6	3	3	5
	وايلدكات مارك 9			60		8		13	8		26		25
	وايلدكات مارك 9		داني أونغايس	60			12																			القرن العشرون	14
	مارس 83 درجة مئوية			20							24	10	5
	مارس 83 درجة مئوية			40				28	23	18
	وايلدكات مارك 9		جوني روثرفورد		18	DNQ																				السادس والأربعون	0
	وايلدكات مارك 9 بي		جوني روثرفورد								21		دكتوراه في التمريض	23	24		20									السادس والأربعون	0
1984					LBH	فينيكس	إندي	الجيش	نقطة البيع	وزارة الشؤون الخارجية	التعليم المستمر	صحة الأم والطفل	عائد الاستثمار	نقطة اتصال	MDO	سان	صحة الأم والطفل	فينيكس	تأخير	رخصة القيادة التجارية
	وايلدكات مارك إكس	محرك كوزوورث DFX V8 t	جوردون جونكوك	20	11																					الرابع عشر	39
	مارس 84 درجة مئوية		جوردون جونكوك	20		10	25	6	9	12	18	4	9	11	10	17	DNQ	13		نظام أسماء النطاقات (DNS)						الرابع عشر	39
	وايلدكات مارك إكس		تشيب غاناسي	40	25	11		11																		القرن العشرون	24
	مارس 84 درجة مئوية		تشيب غاناسي				28		15	9	2	27														القرن العشرون	24
			جون بول الابن										6													السابع عشر	28
			بانشو كارتر															7								القرن الحادي والعشرون	22
			برونو جياكوميلي																8							الثاني والثلاثون	5
			إيمرسون فيتيبالدي												4	18	12			13						الخامس عشر	30
1985					LBH	إندي	الجيش	نقطة البيع	وزارة الشؤون الخارجية	التعليم المستمر	صحة الأم والطفل	عائد الاستثمار	نقطة اتصال	MDO	سان	صحة الأم والطفل	تأخير	فينيكس	مفقودة في العمليات
	مارس 85 درجة مئوية	محرك كوزوورث DFX V8 t	برونو جياكوميلي	20	18			10	5	10		22		6	16		6		14							التاسع عشر	32
			جوردون جونكوك			يا إلهي																				كارولاينا الشمالية	—
			دون ويتينغتون			24	DNQ									20		24								الذكرى الخمسون	0
			سامي سوينديل								23		25													53	0
			إيمرسون فيتيبالدي	40	2	13	8	3	2	8	1	5	6	8	25	13	24	8	26							السادس	104
			ريتش فوغلر	60		23																				الرابع والخمسون	0
1986					فينيكس	LBH	إندي	الجيش	نقطة البيع	وزارة الشؤون الخارجية	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	نقطة اتصال	MDO	سان	صحة الأم والطفل	عائد الاستثمار	تأخير	فينيكس	مفقودة في العمليات
	مارس 86 درجة مئوية	محرك كوزوورث DFX V8 t	كيفن كوجان	7	1	17	2	12	14	21	23	5	22	2	4	4	4	20	9	14	4					السادس	115
	مارس 86 درجة مئوية	محرك كوزوورث DFX V8 t	إيمرسون فيتيبالدي	20	3	16	7	24	12	2	13	17	20	19	21	3	3	1	7	5	20					السابع	103
1987					LBH	فينيكس	إندي	الجيش	نقطة البيع	وزارة الشؤون الخارجية	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	نقطة اتصال	عائد الاستثمار	MDO	ناز	تأخير	مفقودة في العمليات
	مارس 86 درجة مئوية	بويك 3300 V6 تي	جوردون جونكوك	2			22																			السادس والأربعون	0
	مارس 86 درجة مئوية	بويك 3300 V6 تي	جيم كروفورد	2			حقن																			كارولاينا الشمالية	—
	مارس 87 درجة مئوية	محرك شيفروليه 265A V8	كيفن كوجان	7	18	21	31	18		12	21	13	27	9	19	5	5	18	21							السادس عشر	25
	مارس 87 درجة مئوية	محرك شيفروليه 265A V8	إيمرسون فيتيبالدي	20	19	18	16	7	14	3	1	1 *	7	18	18	6	21	20	10							العاشر	78
1988					فينيكس	LBH	إندي	الجيش	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	وزارة الشؤون الخارجية	صحة الأم والطفل	نقطة اتصال	MDO	عائد الاستثمار	ناز	تأخير	مفقودة في العمليات
	مارس 88 درجة مئوية	محرك شيفروليه 265A V8	إيمرسون فيتيبالدي	20	21	16	2	3	3																	السابع	105
	لولا T88/00									19	4		19
	لولا T87/00											14 *		21	1*	1*	8	16	20
1989					فينيكس	LBH	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	وزارة الشؤون الخارجية	تور	صحة الأم والطفل	نقطة اتصال	MDO	عائد الاستثمار	ناز	تأخير
	بنسكي بي سي-17	محرك شيفروليه 265A V8	إيمرسون فيتيبالدي	20	5	3																				الأول	196
	بنسكي بي سي-18	محرك شيفروليه 265A V8	إيمرسون فيتيبالدي	20			1*	16	1	1*	1*	2	2	14	19	4	5	1*	5							الأول	196
1990					فينيكس	LBH	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	وزارة الشؤون الخارجية	تور	صحة الأم والطفل	عرين	شاحنة	MDO	عائد الاستثمار	ناز	تأخير
	مارس 90 كاليفورنيا	ألفا روميو إندي V8 تي	روبرتو غيريرو	20	16	14	23	18	21	8	19	15														السادس عشر	24
	لولا T90/00		روبرتو غيريرو	20										5	17	24	26	8	9	18						السادس عشر	24
	لولا T90/00		آل أونزر	40										نظام أسماء النطاقات (DNS)												الخامس والثلاثون	0
	مارس 90 كاليفورنيا		آل أونزر	40			13																			الخامس والثلاثون	0
1991					SFR	LBH	فينيكس	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	وزارة الشؤون الخارجية	تور	صحة الأم والطفل	عرين	شاحنة	MDO	عائد الاستثمار	ناز	تأخير
	لولا T91/00	ألفا روميو إندي V8 تي	داني سوليفان	20	4	11	7	10	5	10	21	9	6	14	18	18	9	17	16	20	9					الحادي عشر	56
	لولا T91/00	ألفا روميو إندي V8 تي	روبرتو غيريرو	40				30																		السابع والثلاثون	0
1995					مفقودة في العمليات	SFR	فينيكس	LBH	ناز	إندي	الجيش	محقق	نقطة البيع	عائد الاستثمار	تور	التعليم المستمر	صحة الأم والطفل	MDO	هيئة الإسكان الوطنية	شاحنة	تأخير
1995	لولا T95/00	فورد إكس بي V8 تي	سكوت برويت	20	4	3	9	2	8	19	12	3	13	7	25	16	1	11	24	6	5					السابع	112
1996					مفقودة في العمليات	ريو	SFR	LBH	ناز	500	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير
1996	لولا T96/00	فورد XD V8 تي	سكوت برويت	20	4	3	2	11	8	26	12	10	23	8	10	13	21	7	20	3						العاشر	82
1997					مفقودة في العمليات	SFR	LBH	ناز	ريو	بوابة	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير	رقم الهاتف
	رينارد 97i	فورد XD V8 تي	سكوت برويت	20	5	1	3	10	3	19	9	24	17	8	5	14	9	5	18	16	7					التاسع	102
	رينارد 97i	فورد XD V8 تي	راؤول بوسيل	40	17	7	8	8	5	14	4	6	3	16	8	18	4	21	6	8	20					العاشر	91
1998					مفقودة في العمليات	فحص المركبات	LBH	ناز	ريو	بوابة	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير	هيوستن	SFR	رقم الهاتف
	رينارد 98i	فورد XD V8 تي	سكوت برويت	20	5	21			18	5		9	2			4	2									السادس	121
	رينارد 97i		سكوت برويت	20			12	22			10			4	6			20	3	18	11	4	20			السادس	121
	رينارد 97i		أدريان فرنانديز	40			4		3			2	24			23			15							الرابع	154
	رينارد 98i		أدريان فرنانديز	40	6	1*		26		18	9			5	9		1	5		7	6	6	4			الرابع	154
1999					مفقودة في العمليات	فحص المركبات	LBH	ناز	ريو	بوابة	الجيش	نقطة البيع	التعليم المستمر	عائد الاستثمار	تور	صحة الأم والطفل	محقق	MDO	تشي	شاحنة	تأخير	هيوستن	SRF	رقم الهاتف
	Swift 010.c	فورد XD V8 تي	يان ماغنوسن	20													18									الرابع والعشرون	8
	رينارد 97i/98i/99i ¹		يان ماغنوسن															14	24	7	17	13	11			الرابع والعشرون	8
	رينارد 97i/98i/99i ¹		بي جيه جونز		13	15																		12		السابع عشر	38
	Swift 010.c						12	2	7	8	20	21	15	17	10	16
	رينارد 97i/98i/91 ¹			40														15	7	21
	رينارد 97i/98i/91 ¹		أدريان فرنانديز		20	1*		5	20	21	5	4	19	3	6	6	نظام أسماء النطاقات (DNS)				5	12	3	1		السادس	140
	Swift 010.c		أدريان فرنانديز				4																			السادس	140
2000					مفقودة في العمليات	LBH	ريو	فحص المركبات	ناز	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	تشي	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	تأخير	بوابة	هيوستن	SRF	رقم الهاتف
	رينارد 2 كيلو	فورد XF V8 تي	روبرتو مورينو	20	2	9	6	3	14	5	17	2	1*	13	23	6	11	4	10	25	3	11	19	2		الثالث	147
	رينارد 2 كيلو	فورد XF V8 تي	أدريان فرنانديز	40	21	24	1	10	5	8	21	12	7	2	6	5	6	2	3	12	10	7	1*	5		الثاني	158
2001					MTY	LBH	TXS	ناز	فحص المركبات	الجيش	محقق	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	صحة الأم والطفل	تشي	MDO	عائد الاستثمار	شاحنة	الجامعة اللبنانية الأمريكية	جمهورية الصين	هيوستن	تأخير	SRF	رقم الهاتف
	رينارد 01i	تويوتا RV8F V8 t	تاونسند بيل	19																13	12					الثلاثين	1
			روبرتو مورينو	20	27	11	ج ²	12	10	15	3	2	8	11	12	20	6	11	1	23	13	22	22	22*	19	الثالث عشر	76
			جيمي فاسر	40	6	5	ج ²	4	5	21	18	16	5	26	23	14	23	21	19	15	7	11	5	6	12	الثاني عشر	77
2002					MTY	LBH	فحص المركبات	الجيش	تأخير	نقطة البيع	تشي	تور	التعليم المستمر	شاحنة	MDO	عائد الاستثمار	مونتريال	عرين	جمهورية الصين	مفقودة في العمليات	SFR	رقم الهاتف	إم إكس سي
	رينارد 02i	تويوتا RV8F V8 t	تاونسند بيل	20	19	15	14	13	7	4	12	15	18													القرن العشرون	19
	رينارد 02i	تويوتا RV8F V8 t	أوريول سيرفيا	20										14	10	16	16	11	4	17	16	5	9			السادس عشر	44
2003					STP	MTY	LBH	BRH	الجامعة اللبنانية الأمريكية	الجيش	تأخير	نقطة البيع	التعليم المستمر	تور	شاحنة	عائد الاستثمار	MDO	مونتريال	عرين	مفقودة في العمليات	إم إكس سي	SFR
2003	لولا B02/00	فورد XFE V8 تي	أوريول سيرفيا	20	12	18	12	4	5	2	6	5	6	5	16	18	18	2	3	19	13	19				السابع	108

^ استخدم فريق باتريك ريسينغ أجزاءً من هياكل سيارات رينارد 97i و98i و99i لإنشاء إعدادهم الفريد بدلاً من سيارة 99i القياسية. أصبح هذا الإعداد يُعرف باسم "هيكل فرانكن".
^ تم إلغاء سباق فايرستونفاير هوك 600بعد التصفيات بسببقوى التسارعالتي تعرض لها السائقون.

النتائج الكاملة لسلسلة سباقات إندي كار IRL

( مفتاح )

سنة	الهيكل	محرك	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	نقاط المركز	الوضع
2004					إتش إم إس	فينيكس	فحص المركبات	إندي	TXS	RIR	كان	NSH	الجيش	صحة الأم والطفل	KTY	PPIR	ناز	تشي	رقم الهاتف	TXS
	دالارا IR-04	محرك شيفروليه إندي V8	آل أونزر الابن	20				17	11	21											الخامس والعشرون	44
			جيف سيمونز (جمهوري)								19										التاسع والعشرون	26
			جاك لازييه									21	17	18	15	8	14	18			الثاني والعشرون	104
			توماش إنجي (يمين)																16	13	السابع والعشرون	31

إندي كار يفوز

8	موسم	تاريخ	عقوبة	مضمار / سباق	لا.	السائق الفائز	الهيكل	محرك	إطار	شبكة	لفات ليد
1	1973	30 مايو	قوات التحالف الأمريكي	سباق إنديانابوليس 500 (O)	20	جوردون جونكوك	إيجل 72	أوفنهاوزر L4 t 159 ci	جي	11	64
2		12 أغسطس	قوات التحالف الأمريكي	ميلووكي مايل (O)	40	والي دالينباخ	إيجل 72	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	القطب	50
3		26 أغسطس	قوات التحالف الأمريكي	الجولة التأهيلية الأولى لسباق أونتاريو 500 (O)	40	والي دالينباخ (2)	إيجل 72	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	5	5
4		2 سبتمبر	قوات التحالف الأمريكي	سباق أونتاريو 500 (O)	40	والي دالينباخ (3)	إيجل 72	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	5	49
5		23 سبتمبر	قوات التحالف الأمريكي	حلبة ترينتون الدولية للسباق (O)	20	غوردون جونكوك (2)	إيجل 73	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	القطب	81
6		3 نوفمبر	قوات التحالف الأمريكي	حلبة سباق فينيكس الدولية (O)	20	غوردون جونكوك (3)	إيجل 73	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	القطب	71
7	1974	11 أغسطس	قوات التحالف الأمريكي	ميلووكي مايل (O)	20	غوردون جونكوك (4)	إيجل 74	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	4	60
8	1974	2 نوفمبر	قوات التحالف الأمريكي	حلبة سباق فينيكس الدولية (O)	20	غوردون جونكوك (5)	إيجل 74	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	4	74
9	1975	2 مارس	قوات التحالف الأمريكي	الجولة التأهيلية الثانية لسباق أونتاريو 500 (O)	40	والي دالينباخ (4)	إيجل 74	أوفنهاوزر L4t 159 سي	جي	3	19
10	1975	21 سبتمبر	قوات التحالف الأمريكي	حلبة ترينتون الدولية للسباق (O)	20	غوردون جونكوك (6)	وايلدكات 1	DGS L4t 158 ci	جي	3	33
11	1976	18 يوليو	قوات التحالف الأمريكي	ميشيغان (س)	20	غوردون جونكوك (7)	وايلدكات 2	DGS L4t 158 ci	جي	2	44
12	1976	15 أغسطس	قوات التحالف الأمريكي	حلبة ترينتون الدولية للسباق (O)	20	غوردون جونكوك (8)	وايلدكات 1	DGS L4t 158 ci	جي	2	58
13	1977	30 أبريل	قوات التحالف الأمريكي	حلبة ترينتون الدولية للسباق (O)	40	والي دالينباخ (5)	وايلدكات 2	DGS L4t 158 ci	جي	7	6
14		14 سبتمبر	قوات التحالف الأمريكي	ميشيغان (س)	20	غوردون جونكوك (9)	وايلدكات 2	DGS L4t 158 ci	جي	7	6
15		29 أكتوبر	قوات التحالف الأمريكي	حلبة سباق فينيكس الدولية (O)	20	غوردون جونكوك (10)	وايلدكات 2	DGS L4t 158 ci	جي	6	64
16	1978	18 مارس	قوات التحالف الأمريكي	حلبة سباق فينيكس الدولية (O)	20	غوردون جونكوك (11)	وايلدكات 2	DGS L4t 158 ci	جي	2	121
17	1978	23 أبريل	قوات التحالف الأمريكي	حلبة ترينتون الدولية للسباق (O)	20	غوردون جونكوك (12)	وايلدكات 2	DGS L4t 158 ci	جي	4	79
18	1979	11 مارس	سلة التسوق	حلبة سباق فينيكس الدولية (O)	20	غوردون جونكوك (13)	بنسكي بي سي-6	محرك كوزوورث DFX V8 t	جي	8	33
19	1979	15 يوليو	سلة التسوق	ميشيغان (س)	20	غوردون جونكوك (14)	بنسكي بي سي-6	محرك Cosworth DFX V8t	جي	3	20
20	1982	30 مايو	قوات التحالف الأمريكي	سباق إنديانابوليس 500 (O)	20	غوردون جونكوك (15)	وايلدكات VIIIB	محرك Cosworth DFX V8t	جي	5	57
21	1982	13 يونيو	سلة التسوق	ميلووكي مايل (O)	20	غوردون جونكوك (16)	وايلدكات VIIIB	محرك Cosworth DFX V8t	جي	القطب	139
22	1982	18 يوليو	سلة التسوق	ميشيغان 500 (س)	20	غوردون جونكوك (17)	وايلدكات VIIIB	محرك Cosworth DFX V8t	جي	2	117
23	1983	17 أبريل	سلة التسوق	حلبة أتلانتا موتور سبيدواي (O)	20	غوردون جونكوك (18)	وايلدكات 9	محرك Cosworth DFX V8t	جي	3	36
24	1985	28 يوليو	سلة التسوق	ميشيغان 500 (س)	40	إيمرسون فيتيبالدي	مارس 85 درجة مئوية	محرك Cosworth DFX V8t	جي	19	29
25	1986	6 أبريل	سلة التسوق	حلبة سباق فينيكس الدولية (O)	7	كيفن كوجان	مارس 86 درجة مئوية	محرك Cosworth DFX V8t	جي	4	59
26	1986	4 أكتوبر	سلة التسوق	رود أمريكا (R)	20	إيمرسون فيتيبالدي (2)	مارس 86 درجة مئوية	محرك Cosworth DFX V8t	جي	5	7
27	1987	5 يوليو	سلة التسوق	سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (جنوب)	20	إيمرسون فيتيبالدي (3)	مارس 87 درجة مئوية	شيفروليه V8 تي	جي	5	37
28	1987	19 يوليو	سلة التسوق	مركز المعارض، تورنتو (جنوب)	20	إيمرسون فيتيبالدي (4)	مارس 87 درجة مئوية	شيفروليه V8 تي	جي	3	67
29	1988	4 سبتمبر	سلة التسوق	حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R)	20	إيمرسون فيتيبالدي (5)	لولا T87/00	شيفروليه V8 تي	جي	6	62
30	1988	11 سبتمبر	سلة التسوق	رود أمريكا (R)	20	إيمرسون فيتيبالدي (6)	لولا T87/00	شيفروليه V8 تي	جي	4	35
31	1989	28 مايو	قوات التحالف الأمريكي	سباق إنديانابوليس 500 (O)	20	إيمرسون فيتيبالدي (7)	بنسكي بي سي-18	شيفروليه V8 تي	جي	3	158
32	1989	18 يونيو	سلة التسوق	حلبة شوارع ديترويت (جنوب)	20	إيمرسون فيتيبالدي (8)	بنسكي بي سي-18	شيفروليه V8 تي	جي	3	4
33		25 يونيو	سلة التسوق	حلبة سباق بورتلاند الدولية (R)	20	إيمرسون فيتيبالدي (9)	بنسكي بي سي-18	شيفروليه V8 تي	جي	2	62
34		2 يوليو	سلة التسوق	سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (جنوب)	20	إيمرسون فيتيبالدي (10)	بنسكي بي سي-18	شيفروليه V8 تي	جي	2	54
35		24 سبتمبر	سلة التسوق	حلبة سباق نازاريث (O)	20	إيمرسون فيتيبالدي (11)	بنسكي بي سي-18	شيفروليه V8 تي	جي	2	123
36	1995	30 يوليو	سلة التسوق	ميشيغان 500 (س)	20	سكوت برويت	لولا T95/00	فورد-كوزوورث XB V8 تي	F	12	58
37	1997	6 أبريل	سلة التسوق	سباق إندي 300 على الساحل الذهبي (جنوبي)	20	سكوت برويت (2)	رينارد 97i	محرك فورد-كوزوورث XD V8	F	7	16
38	1998	28 مارس	سلة التسوق	توين رينغ موتيجي (O)	40	أدريان فرنانديز	رينارد 98i	محرك فورد-كوزوورث XD V8	F	2	102
39	1998	9 أغسطس	سلة التسوق	حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R)	40	أدريان فرنانديز (2)	رينارد 98i	محرك فورد-كوزوورث XD V8	F	5	26
40	1999	10 أبريل	سلة التسوق	توين رينغ موتيجي (O)	40	أدريان فرنانديز (3)	رينارد 97i	محرك فورد-كوزوورث XD V8	F	4	153
41	1999	31 أكتوبر	سلة التسوق	حلبة سباق السيارات (O)	40	أدريان فرنانديز (4)	رينارد 97i	محرك فورد-كوزوورث XD V8	F	13	10
42	2000	30 أبريل	سلة التسوق	أوتودرومو دي جاكاريباجوا (O)	40	أدريان فرنانديز (5)	رينارد 2 كيلو	فورد-كوزوورث XF V8 تي	F	16	11
43		2 يوليو	سلة التسوق	سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (جنوب)	20	روبرتو مورينو	رينارد 2 كيلو	فورد XF V8t	F	القطب	91
44		15 أكتوبر	سلة التسوق	سباق إندي 300 على الساحل الذهبي (جنوبي)	40	أدريان فرنانديز (6)	رينارد 2 كيلو	فورد XF V8t	F	17	17
45	2001	2 سبتمبر	سلة التسوق	شوارع فانكوفر (جنوب)	20	روبرتو مورينو (2)	رينارد 01i	تويوتا RV8E V8t	F	7	10

مراجع

↑ "غوردون كيربي: إندي كار في أوائل الثمانينيات" سبيد كافيه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-04-2017.
↑ ميتمان، ديك (19 مايو 1989). "جاناسي تستمتع بوجهة نظر المالك" . إنديانابوليس نيوز . ص 34. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ شافير، ريك (27 سبتمبر 1988). "باتريك قد يرغب في منصب في سلسلة سباقات CART، لصالح السباقات الدولية" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 19. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ ميتمان، ديك (3 نوفمبر 1989). "فريق بنسكي الجديد رائع حقًا" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 45. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ "تحديث - رياضة السيارات" . يو إس إيه توداي . 24 سبتمبر 1988. ص 19. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .
↑ "موجز الرياضة" . صحيفة ألبوكيرك جورنال . 23 مارس 1989. ص 28. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .
↑ شافر، ريك (1 أكتوبر 1989). "من على المضمار مع أي راعٍ؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 30. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ جليك، شاف (12 أكتوبر 1989). "مصير فيتيبالدي وباتريك وفريقهما في الجو (الجزء الأول)" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص 49. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ جليك، شاف (12 أكتوبر 1989). "مصير فيتيبالدي وباتريك وفريقهما في الجو (الجزء الثاني)" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص 49. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ «انضم فيتيبالدي إلى ميرز وسوليفان في فريق بنسكي لسباقات CRT عام 1990» . صحيفة إنديانابوليس ستار . 25 أكتوبر 1989. ص 56. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .
↑ "لويينديك سيحصل على محرك شيفروليه" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 14 نوفمبر 1989. ص 21. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .
↑ كرو، ستيف (5 يناير 1990). "انقسام سلسلة سباقات CART - باتريك وجاناسي (الجزء الأول)" . ديترويت فري برس . ص 29. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ كرو، ستيف (5 يناير 1990). "انقسام CART - باتريك وجاناسي (الجزء 2)" . ديترويت فري برس . ص 37. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر Newspapers.com .
↑ شافر، جان (3 يناير 1990). "باتريك وجاناسي ينفصلان ودياً (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 13. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ شافر، جان (3 يناير 1990). "باتريك وجاناسي ينفصلان ودياً (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 17. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
1 2 هاريس، مايك (31 ديسمبر 1989). "فريق باتريك سيواصل السباق" . صحيفة آن أربور نيوز . ص 39. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
1 2 "باتريك وجاناسي يعلنان عن سائقيهما" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 6 يناير 1990. ص 34. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ غروتر، هنري (17 أبريل 2009). "الفشل الإيطالي البريطاني، الجزء 10: سيارة 90CA بمزيد من التفصيل" . Forix.com . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 .
↑ غروتر، هنري (19 مايو 2009). "الفشل الإيطالي البريطاني، الجزء 17، 90CA في الخدمة الفعلية - بعد إنديانابوليس" . Forix.com . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 .
↑ "إصابة آل أونزر في حادث سير في ميشيغان" . صحيفة براتلبورو ريفورمر . 3 أغسطس 1990. ص 15. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .
1 2 ميلر، روبن (20 ديسمبر 1991). "رحال يدخل، وباتريك يخرج من منصب مالك فريق إندي كار (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 49. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ مشاكل محركات سيارات إندي كار لها جذور عميقة ، المزيد عن الجناح الأمامي ، 17 مايو 2012، تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013
↑ ميلر، روبن (5 أغسطس 1991). "تخصيص محركات شيفروليه يُسبب إحراجًا لـ CART (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 35. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ ميلر، روبن (5 أغسطس 1991). "تخصيص محركات شيفروليه يُسبب إحراجًا لـ CART (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 36. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ كارل، هانغنيس (1992). كتاب إنديانابوليس 500 السنوي - 1992. سبيدواي، إنديانا: كارل هانغنيس. ISBN 0915088584. OCLC 1066693961 .
↑ "رحال يوقع مع فريق باتريك للسباقات" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 4 سبتمبر 1991. ص 54. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ "سوليفان يتحدث إلى غاليس-كراكو" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 5 سبتمبر 1991. ص 13. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 – عبر موقع Newspapers.com .
↑ ميلر، روبن (20 ديسمبر 1991). "رحال يدخل، وباتريك يخرج من منصب مالك فريق إندي كار (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 50. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ ميلر، روبن (19 ديسمبر 1991). "رحال يغامر في معرض سيارات شيفروليه (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 57. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ ميلر، روبن (19 ديسمبر 1991). "رحال يغامر في معرض سيارات شيفروليه (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 63. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .

[1] "غوردون كيربي: إندي كار في أوائل الثمانينيات" سبيد كافيه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-04-2017.

[News05-19-1989pg34-2] ميتمان، ديك (19 مايو 1989). "جاناسي تستمتع بوجهة نظر المالك" . إنديانابوليس نيوز . ص 34. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[Star-09-27-1988pg19-3] شافير، ريك (27 سبتمبر 1988). "باتريك قد يرغب في منصب في سلسلة سباقات CART، لصالح السباقات الدولية" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 19. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[News11-03-1989pg45-4] ميتمان، ديك (3 نوفمبر 1989). "فريق بنسكي الجديد رائع حقًا" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 45. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[USAT09-24-1988pg19-5] "تحديث - رياضة السيارات" . يو إس إيه توداي . 24 سبتمبر 1988. ص 19. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .

[6] "موجز الرياضة" . صحيفة ألبوكيرك جورنال . 23 مارس 1989. ص 28. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .

[Star10-01-1989pg30-7] شافر، ريك (1 أكتوبر 1989). "من على المضمار مع أي راعٍ؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 30. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[LAT10-12-1989pg49a-8] جليك، شاف (12 أكتوبر 1989). "مصير فيتيبالدي وباتريك وفريقهما في الجو (الجزء الأول)" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص 49. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[LAT10-12-1989pg49b-9] جليك، شاف (12 أكتوبر 1989). "مصير فيتيبالدي وباتريك وفريقهما في الجو (الجزء الثاني)" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص 49. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[Star10-25-1990pg56-10] «انضم فيتيبالدي إلى ميرز وسوليفان في فريق بنسكي لسباقات CRT عام 1990» . صحيفة إنديانابوليس ستار . 25 أكتوبر 1989. ص 56. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .

[Star11-14-1989pg21-11] "لويينديك سيحصل على محرك شيفروليه" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 14 نوفمبر 1989. ص 21. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .

[dfp01-05-1990pg29-12] كرو، ستيف (5 يناير 1990). "انقسام سلسلة سباقات CART - باتريك وجاناسي (الجزء الأول)" . ديترويت فري برس . ص 29. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[dfp01-05-1990pg37-13] كرو، ستيف (5 يناير 1990). "انقسام CART - باتريك وجاناسي (الجزء 2)" . ديترويت فري برس . ص 37. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر Newspapers.com .

[JCP01-03-1990pg13-14] شافر، جان (3 يناير 1990). "باتريك وجاناسي ينفصلان ودياً (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 13. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[JCP01-03-1990pg17-15] شافر، جان (3 يناير 1990). "باتريك وجاناسي ينفصلان ودياً (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 17. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[AAN-12-31-89-16] 1 2 هاريس، مايك (31 ديسمبر 1989). "فريق باتريك سيواصل السباق" . صحيفة آن أربور نيوز . ص 39. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[Star01-06-1990pg34-17] 1 2 "باتريك وجاناسي يعلنان عن سائقيهما" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 6 يناير 1990. ص 34. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[18] غروتر، هنري (17 أبريل 2009). "الفشل الإيطالي البريطاني، الجزء 10: سيارة 90CA بمزيد من التفصيل" . Forix.com . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 .

[19] غروتر، هنري (19 مايو 2009). "الفشل الإيطالي البريطاني، الجزء 17، 90CA في الخدمة الفعلية - بعد إنديانابوليس" . Forix.com . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2025 .

[20] "إصابة آل أونزر في حادث سير في ميشيغان" . صحيفة براتلبورو ريفورمر . 3 أغسطس 1990. ص 15. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .

[Star12-20-1991a-21] 1 2 ميلر، روبن (20 ديسمبر 1991). "رحال يدخل، وباتريك يخرج من منصب مالك فريق إندي كار (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 49. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .

[22] مشاكل محركات سيارات إندي كار لها جذور عميقة ، المزيد عن الجناح الأمامي ، 17 مايو 2012، تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013

[Star08-05-1991pg35-23] ميلر، روبن (5 أغسطس 1991). "تخصيص محركات شيفروليه يُسبب إحراجًا لـ CART (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 35. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[Star08-05-1991pg36-24] ميلر، روبن (5 أغسطس 1991). "تخصيص محركات شيفروليه يُسبب إحراجًا لـ CART (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 36. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .

[:0-25] كارل، هانغنيس (1992). كتاب إنديانابوليس 500 السنوي - 1992. سبيدواي، إنديانا: كارل هانغنيس. ISBN 0915088584. OCLC 1066693961 .

[26] "رحال يوقع مع فريق باتريك للسباقات" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 4 سبتمبر 1991. ص 54. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .

[27] "سوليفان يتحدث إلى غاليس-كراكو" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 5 سبتمبر 1991. ص 13. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 – عبر موقع Newspapers.com .

[Star12-20-1991b-28] ميلر، روبن (20 ديسمبر 1991). "رحال يدخل، وباتريك يخرج من منصب مالك فريق إندي كار (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 50. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .

[Star12-19-1991a-29] ميلر، روبن (19 ديسمبر 1991). "رحال يغامر في معرض سيارات شيفروليه (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 57. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .

[Star12-19-1991b-30] ميلر، روبن (19 ديسمبر 1991). "رحال يغامر في معرض سيارات شيفروليه (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 63. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 - عبر موقع Newspapers.com .

[ 1 ]

[ ٢ ]

[ ٣ ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗