بانشو كارتر

بدأ كارتر مسيرته الوطنية في سباقات السيارات الصغيرة . فاز ببطولة USAC للسيارات الصغيرة عام 1972. ^{[ 2 ]} كما فاز بسباق "هات هاندرد" عامي 1972 و1975 . وحقق 23 فوزًا في سباقات السيارات الصغيرة الرئيسية قبل أن يغادر السلسلة عام 1978. ^{[ 3 ]}

فاز كارتر ببطولتي سباقات السيارات السريعة الوطنيتين التابعتين لاتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) عامي 1974 و1976 . وكان أول سائق يفوز ببطولتي الاتحاد في فئتي السيارات الصغيرة والسيارات السريعة. وقد حقق انتصارات في ثلاث فئات من فئات الاتحاد: السيارات الصغيرة، والسيارات السريعة، وفئة سيلفر كراون (المعروفة سابقًا بسيارات السباق على الطرق الترابية).

في 30 مايو 1977، فاز كارتر بسباقين من سباقات USAC Midget، وسباق واحد من سباقات USAC السريعة، وحلّ ثانياً في سباق USAC السريع الثاني على حلبة سالم سبيدواي في يوم بلغت فيه درجات الحرارة حوالي 100 درجة. جاء ذلك بعد يوم واحد من حصوله على المركز الخامس عشر في سباق إنديانابوليس 500. ^{[ 3 ]}

أظهر كارتر أداءً جيدًا على الطرق الترابية والمعبدة، لكنه كان استثنائيًا على المنحدرات العالية المعبدة في وينشستر وسالم وإنديانابوليس ودايتون بولاية أوهايو. وفاز بسباق جو جيمس/بات أوكونر التذكاري لمسافة نصف ميل في سالم بولاية إنديانا أربع مرات متتالية.

أُصيب كارتر بجروح خطيرة خلال حادث تصادم أثناء اختبار سيارته في حلبة فينيكس الدولية في نوفمبر 1977. تسببت الإصابات في إعاقة دائمة في إحدى ساقيه، مما أعاق قدرته على الأداء الجيد في سباقات الطرق. مع ذلك، استمر في تقديم أداء متميز على الحلبات البيضاوية. عاد إلى سباقات السيارات في نهاية مارس 1978، وفاز بسباق USAC Sprint على حلبة إنديانابوليس ريسواي بارك المعبدة التي يبلغ طولها خمسة أثمان الميل ليلة السبت، وفي حلبة وينشستر سبيدواي ذات المنعطفات الحادة التي يبلغ طولها نصف ميل في اليوم التالي - وكانت هذه أولى سباقاته بعد عودته إلى قيادة سيارة السباق. ^{[ 4 ]}

تم إدخال كارتر في قاعة مشاهير سباقات السيارات الصغيرة الوطنية في عام 1990، ^{[ 3 ]} وقاعة مشاهير سباقات السيارات السريعة الوطنية في عام 1991.

شارك كارتر لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 1974 ، حيث حلّ سابعًا وحصل على جائزة أفضل سائق مبتدئ . وفي عام 1981، حلّ ثالثًا في بطولة CART وحقق فوزه الوحيد في سباقات إندي كار على حلبة ميشيغان الدولية . وفي عام 1982، حلّ ثالثًا أيضًا في سباق إنديانابوليس 500 خلف المنافسة الشهيرة بين غوردون جونكوك وريك ميرز . وفي عام 1985، قاد كارتر سيارة بويك الجديدة بمحرك V6 ليحرز مركز الانطلاق الأول في سباق إنديانابوليس 500 ، لكنه انسحب بسبب أعطال ميكانيكية بعد إكمال ست لفات فقط، ليصبح أول سائق ينطلق من المركز الأول منذ كليف وودبري ينهي السباق في المركز الأخير. وكان عام 1990 آخر عام له كسائق بدوام كامل في سباقات إندي كار، وكان آخر ظهور له في سباقات إندي كار هو فشله في التأهل لسباق إنديانابوليس 500 عام 1994 . في السنوات الأخيرة، عمل كارتر كمراقب لسام هورنيش جونيور ، وفيتور ميرا ، وديلون باتيستيني ، ودان ويلدون ، ومارتن بلاومان ، وأدريان كامبوس جونيور. وفي عام 2019، كان مراقبًا للمتسابق الصاعد سانتينو فيروتشي ، الذي حلّ سابعًا، وحصل على لقب أفضل متسابق صاعد في سباق إنديانابوليس 500. وكان هذا هو نفس إنجاز كارتر في أول مشاركة له في سباق 500.

من عام 1985 إلى عام 1995، شارك كارتر في أربعة عشر سباقًا من سلسلة ناسكار وينستون كاب لصالح عدة مالكين. كانت أولى مشاركاته في حلبة دارلينجتون عام 1985، في سباق ساوثرن 500. اشتهر هذا السباق بفوز بيل إليوت بجائزة وينستون مليون ، بينما أنهى كارتر السباق في المركز الثاني والعشرين. بدأ كارتر موسم 1986 سائقًا لصالح إلمو لانجلي ؛ وفي سباق دايتونا 500 عام 1986 ، تعرض هو وكايل بيتي لحادث عند المنعطف الأول، مما أدى إلى احتلاله المركز الرابع والثلاثين. بعد ثلاثة سباقات مع فريق لانجلي، انتقل للقيادة لصالح روجر هامبي ، ^{[ 5 ]} وشارك في ستة سباقات أخرى في ذلك العام؛ وحقق أفضل نتيجة له ​​في مسيرته في ناسكار مع هامبي، حيث حلّ في المركز السابع عشر في حلبة ميشيغان الدولية . في عام 1990، شارك في سباقات حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ، سائقًا لصالح بول رومين. ^{[ 6 ]} قاد لصالح فريق دونلافي للسباقات في حلبة شارلوت موتور سبيدواي عام 1992، ^{[ 7 ]} وكانت آخر سباقين له في منافسات كأس وينستون لصالح فريق تراياد موتورسبورتس في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي عام 1994، حيث عادل أفضل نتيجة له ​​في مسيرته، وفي حلبة بوكونو ريسواي عام 1995. ^{[ 8 ]}

في عام 1995، شارك كارتر أيضًا في سباقين من سلسلة كرافتسمان للشاحنات ، ^{[ 9 ]} حيث كان يقود لصالح فريق إنرجيتكس موتورسبورتس. ^{[ 10 ]}

( مفتاح ) ( السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )