بطولة سبارك بلج 400 لعام 1986

كان سباق Champion Spark Plug 400 لعام 1986 حدثًا من أحداث سباقات سلسلة NASCAR Winston Cup التي أقيمت في 17 أغسطس 1986 في حلبة ميشيغان الدولية في بروكلين، ميشيغان .

كانت حلبة ميشيغان الدولية للسباقات حلبة يهيمن عليها فورد منذ عام 1984، وقبل ذلك كانت حلبة ميركوري من عام 1969 إلى 1978. كما كانت حلبة مناسبة للسائقين ذوي الأسلوب السلس أو السائقين القادرين على تغيير تكتيكات قيادتهم لتناسب حلبة ميشيغان الدولية للسباقات.

حلبة ميشيغان الدولية للسباقات هي حلبة سباق فائقة السرعة بأربعة منعطفات، يبلغ طولها ميلين (3.2 كم) . ^{[ 3 ]} افتُتحت الحلبة عام 1968، وتتميز منعطفاتها بميلان 18 درجة، بينما يبلغ طول الجزء الأمامي منها، الذي يضم خط النهاية، 3600 قدم، ويبلغ ميله 12 درجة. ^{[ 3 ]} أما الجزء الخلفي، فيبلغ طوله 2242 قدمًا، ويبلغ ميله 5 درجات. ^{[ 3 ]} 

بدأ العمل في الموقع في 28 سبتمبر 1967. تم نقل أكثر من 2.5 مليون ياردة مكعبة (1.9 × 10 ^ ⁶ متر ^مكعب ) من التراب لتشكيل المضمار البيضاوي على شكل حرف D. افتُتح المضمار في عام 1968 بسعة إجمالية تبلغ 25,000 مقعد. كان لورانس إتش. لوباتين، مطور عقاري من منطقة ديترويت، هو من بنى المضمار في الأصل، وقد بلغت تكلفة بنائه ما بين 4 و6 ملايين دولار. ^{[ 4 ]} تولى توماس دبليو إيتين ترتيب التمويل. أُقيم أول سباق على المضمار يوم الأحد 13 أكتوبر 1968، وهو سباق بطولة السيارات USAC لمسافة 250 ميل، والذي فاز به روني باكنوم.    

في عام 1972، اشترى روجر بنسكي حلبة السباق مقابل ما يقدر بمليوني دولار  . وخلال فترة ملكية بنسكي، تم تحديث الحلبة عدة مرات من سعتها الأصلية إلى 125 ألف مقعد . ^{[ 4 ]}

شارك 41 سائقًا في سباق هذا الحدث. لم يتأهل كل من غاري فيديوا (عم سائق سلسلة بوش لاحقًا تيم فيديوا )، وديك تريكل ، وكليف هوكول الكندي المخضرم في سباقات USAC ، وروني توماس ، وجو بوهر ، وهوارد مارك . في هذا السباق المكون من 200 لفة، استحق بادي بيكر المركز الأخير بسبب مشكلة في الجزء الخلفي من سيارته في اللفة 27. تسببت مشاكل مختلفة، بما في ذلك أعطال المحرك وحوادث التصادم، في عدم إكمال العديد من السائقين للسباق. جميع السائقين المشاركين في هذا السباق من مواليد الولايات المتحدة الأمريكية ، وقبل انطلاق السباق، بلغ إجمالي عدد مرات الفوز بكأس وينستون بين جميع السائقين الـ 41، 672 مرة، بإجمالي 20 كأس وينستون. ^{[ 2 ]}

شهد 64 ألف شخص سباقًا استمر قرابة ثلاث ساعات. تمكن بيل إليوت من التغلب على تيم ريتشموند بفارق ثانية ونصف تقريبًا. واصل تيم ريتشموند تألقه خلال فصل الصيف، متصدرًا خمس لفات ومنهيًا السباق في المركز الثاني. انطلق ريتشموند من مؤخرة المتصدرين ليحتل المركز الثاني عند إعادة انطلاق السباق الأخيرة بعد معاقبته من قبل ناسكار لدخوله منطقة الصيانة مبكرًا جدًا أثناء فترة التوقف. بعد استعادة لفته، شق ريتشموند طريقه عبر المتسابقين ليحتل المركز الثاني. ^{[ 2 ]}

حقق بيني بارسونز مركز الانطلاق الأول في هذا السباق بعد أن قاد سيارته بسرعة وصلت إلى 276.685 كم/ساعة (171.924 ميل/ساعة) خلال التجارب التأهيلية. وبينما شهدت اللفات الأولى من السباق منافسة حامية بين أربعة سائقين على الصدارة، لم يتمكن سوى بيل إليوت وداريل والتريب من المنافسة على المركز الأول في اللفات الأخيرة. قدّم داريل والتريب أداءً نظيفًا، حيث بقي ضمن المراكز الخمسة الأولى طوال معظم فترة ما بعد الظهر، وتصدر السباق لثلاث لفات، ليُكافأ بالمركز الثالث. أصبح مايكل والتريب السائق الأقل أداءً في السباق، على الرغم من أنه لم يُكمل سوى 122 لفة. تعرّض جريج ساكس لحادث في اللفة 63، بينما تعرّض مورغان شيبرد لحادث مماثل في اللفة 83. ووقع حادث تصادم بين سيارتين في اللفة 173، شمل كايل بيتي وجيم هول. أما الحادث الأخير في السباق، فوقع في اللفة 187، وكان بيني بارسونز طرفه. ^{[ 2 ]} 

تصدّر جيف بودين السباق لـ21 لفة ليُنهيه في المركز الرابع. كان بودين صاحب أفضل سيارة قبل توقف ناسكار الاحترازي لفحص تآكل الإطارات. بعد التوقف، لم يتمكن بودين من انتزاع الصدارة لبقية السباق. ^{[2] أنهى ديل إيرنهاردت السباق متأخرًا بلفة واحدة في المركز الخامس. كان إيرنهاردت السائق الوحيد القادر على مجاراة بيل إليوت، حيث تصدّر 34 لفة طوال اليوم. بعد أن تأخر بلفة واحدة خلال جولة من التوقفات في منطقة الصيانة، اكتفى إيرنهاردت بأحد المراكز الخمسة الأولى. [ 2 ]} تمكن راستي ^{والاس من تصدّر} لفة واحدة، لكنه أنهى السباق في المركز السادس، متأخرًا بلفة واحدة. كان والاس يقود بحذر شديد طوال معظم السباق، وكاد أن ينحرف عن المسار في إحدى اللحظات أثناء منافسته مع مورغان شيبرد على المركز. ^{[ 2 ]}

بدا بيل إليوت وكأنه في أوج تألقه عام 1985، متصدرًا 125 لفة من أصل 200، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم. وكان هذا الفوز هو الرابع على التوالي له في ميشيغان، والخامس له في ستة سباقات على هذا المضمار. ^{[ 2 ]} بين عامي 1984 و1987، فاز إليوت في جميع سباقات ميشيغان باستثناء سباقين. وكان أبرز سائقي سلسلة ناسكار وينستون كاب خلال ثمانينيات القرن الماضي هم بيل إليوت، وداريل والتريب، وتيري لابونتي، وبوبي أليسون، وديل إيرنهاردت.

تعافى كالي ياربرو من أداء كارثي في ​​التصفيات ليُنهي السباق في المركز السابع، متأخرًا بلفة واحدة. وانضم ياربرو إلى بوبي أليسون في المراكز العشرة الأولى بحلول اللفة العشرين، وكان يُنافس المتصدرين في مرحلة ما قبل أن يتأخر بلفة كاملة. ^{[ 2 ]} أنهى هاري غانت السباق في المركز الثامن متأخرًا بلفة واحدة، منهيًا بذلك سلسلة من أربعة سباقات قاسية عانى خلالها من عطل في المحرك في دايتونا، وحادث قوي في بوكونو وتالاديغا، وتعطل محركه في واتكينز غلين. ^{[ 2 ]} حقق فيل بارسونز ثالث أفضل عشرة مراكز له هذا الموسم باحتلاله المركز التاسع، رغم تأخره بلفة كاملة. ومثل العديد من السائقين الآخرين، تأثر بارسونز بتوقفات الصيانة أثناء السباق، وهو ما يفسر تأخر العديد من السائقين في المراكز العشرة الأولى بلفة كاملة عند خط النهاية. ^{[ 2 ]}

بلغ إجمالي جوائز المتنافسين في هذا الحدث 345,585 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 1,015,038 دولارًا أمريكيًا بقيمة اليوم). ^{[ 5 ]} وتراوحت جوائز كل سائق بين 55,950 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 164,334 دولارًا أمريكيًا بقيمة اليوم) و1,185 دولارًا أمريكيًا فقط (ما يعادل 3,481 دولارًا أمريكيًا بقيمة اليوم). ^{[ 2 ]}