تيم ريتشموند
| تيم ريتشموند | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Tim_Richmond_(2785125135)_(cropped).jpg) | |||||||
| وُلِدّ | 7 يونيو 1955 آشلاند، أوهايو ، الولايات المتحدة | ||||||
| مات | 13 أغسطس 1989 (34 عامًا) ويست بالم بيتش، فلوريدا ، الولايات المتحدة | ||||||
| سبب الوفاة | المضاعفات الناجمة عن الإصابة بفيروس نقص المناعة البشرية/الإيدز | ||||||
| الإنجازات | الفائز بسباق Southern 500 لعام 1986 | ||||||
| الجوائز | تم اختياره كأحد أعظم 50 سائقًا في ناسكار (1998) [1] تم اختياره كعضو في قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية (2002) [2] تم اختياره كأحد أعظم 75 سائقًا في ناسكار (2023) | ||||||
| مسيرة في سلسلة كأس ناسكار | |||||||
| 185 سباقًا أقيمت على مدار 8 سنوات | |||||||
| أفضل النهاية | الثالث ( 1986 ) [3] | ||||||
| السباق الأول | كوكاكولا 500 ( بوكونو ) 1980 | ||||||
| السباق الأخير | شمعة إشعال Champion 400 موديل 1987 ( ميشيغان ) | ||||||
| الفوز الأول | 1982 بودوايزر 400 ( ريفرسايد ) | ||||||
| الفوز الأخير | 1987 بودوايزر 400 ( ريفرسايد ) | ||||||
| |||||||
| مسيرة NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 10 سباقات تقام على مدى 4 سنوات | |||||||
| أفضل النهاية | 48 ( 1986 ) | ||||||
| السباق الأول | 1983 كروجر 200 ( إنديانابوليس ) | ||||||
| السباق الأخير | 1986 Gatorade 200 ( دارلينجتون ) | ||||||
| الفوز الأول | 1985 Winn-Dixie 300 ( شارلوت ) | ||||||
| الفوز الأخير | 1986 وين ديكسي 300 ( شارلوت ) | ||||||
| |||||||
تيموثي لي ريتشموند (7 يونيو 1955 - 13 أغسطس 1989) كان سائق سيارة سباق أمريكي من آشلاند، أوهايو . تنافس في سباقات إندي كار قبل الانتقال إلى سلسلة كأس وينستون التابعة لناسكار . كان ريتشموند أحد السائقين الأوائل الذين تحولوا من سباقات العجلات المفتوحة إلى سيارات ناسكار الأسهم بدوام كامل، والتي أصبحت فيما بعد اتجاهًا صناعيًا. [4] فاز بجائزة أفضل مبتدئ في إنديانابوليس 500 لعام 1980 وحقق 13 انتصارًا خلال ثمانية مواسم لناسكار.
حقق ريتشموند أفضل موسم له في ناسكار في عام 1986 عندما احتل المركز الثالث في النقاط. [1] فاز بسبعة سباقات في ذلك الموسم، أكثر من أي سائق آخر في الجولة. [1] عندما غاب عن دايتونا 500 الافتتاحي للموسم في فبراير 1987، ذكرت وسائل الإعلام أنه مصاب بالالتهاب الرئوي . [1] من المرجح أن العدوى نتجت عن ضعف جهازه المناعي، الذي أضعفه الإيدز . على الرغم من حالته الصحية، تنافس ريتشموند في ثمانية سباقات في عام 1987، وفاز بحدثين ومركز أول واحد قبل سباقه الأخير في أغسطس من ذلك العام. [1] حاول العودة في عام 1988 قبل أن تحظره ناسكار لاختبار إيجابي لأدوية بدون وصفة طبية مفرطة، إيبوبروفين وسودوإيفيدرين؛ أعلنت ناسكار لاحقًا أنها أجرت اختبارًا جديدًا لريتشموند وكانت نتيجة الاختبار سلبية. رفع ريتشموند دعوى قضائية ضد ناسكار بعد أن أصرت المنظمة على أنها تريد الوصول إلى سجله الطبي بالكامل قبل إعادته. بعد خسارة الدعوى القضائية، انسحب ريتشموند من السباق. صرحت ناسكار لاحقًا أن اختبارها الأصلي كان "اختبارًا سيئًا". [5]
نشأ ريتشموند في عائلة ثرية وعاش أسلوب حياة حر، مما أكسبه لقب "هوليوود". [6] في وصف تأثير ريتشموند في السباق، قال رئيس حلبة شارلوت موتور سبيدواي، همبي ويلر ، "لم يكن لدينا سائق سباق مثل تيم في سباقات السيارات. لقد كان شخصية تشبه شخصية جيمس دين تقريبًا ". [6] عندما تم اختيار ريتشموند لدور صغير في فيلم Stroker Ace عام 1983 ، [6] قال المخرج هال نيدهام : "لقد اندمج تمامًا مع المجموعة العاملة في الفيلم" . [6] كان كول تريكل، الشخصية الرئيسية في فيلم Days of Thunder ، الذي لعبه توم كروز ، مستوحى بشكل فضفاض من ريتشموند وتفاعله مع هاري هايد وريك هندريك . [7]
وقت مبكر من الحياة
نشأ ريتشموند في آشلاند، أوهايو. التقى والداه، آل وإيفلين (ني وارنر) ريتشموند، أثناء عملهما. كان آل يعمل في مجال اللحام في شركات بناء الأنابيب وكانت إيفلين مديرة مكتب ميداني. [8] لاحظ آل أن أطقم الطرق السريعة كان عليها حفر الطريق السريع بالكامل لمد الأنابيب، فصمم آلة لحفر أسفل الطريق السريع. لتسويق هذا الاختراع، أسس شركة ريتشموند للتصنيع، والتي قامت في النهاية بتصدير الآلات إلى جميع أنحاء العالم. [8]
بدأت أيام قيادة تيم عندما كان طفلًا صغيرًا عندما حصل على سيارة كارت كان يقودها غالبًا داخل المباني وعبر حديقته. [8] تسابق لاحقًا بسيارة الكارت في حلبات في مورلاند ونيو بيتسبرغ . [9] نشأ ريتشموند في عائلة ثرية، وكان يُعامل أحيانًا بشكل مختلف من قبل زملائه في الفصل، [ بحاجة لتوضيح ] لذلك سجله والداه في أكاديمية ميامي العسكرية في ميامي، فلوريدا . خلال سنواته في ميامي، انتقل تيم ووالدته إلى فلوريدا وبقي والده في أوهايو. أثناء وجوده في منزله في أوهايو خلال عطلة الصيف، التقى بمتسابق السحب المحلي ريموند بيدل من خلال صديقه مدى الحياة فريد ميلر. [8] عندما بلغ ريتشموند سن 16 عامًا، اشترى له والداه سيارة بونتياك ترانس أم وقارب سريع وطائرة بايبر شيروكي لعيد ميلاده. ومع ذلك، كانت والدته إيفلين قلقة غالبًا بشأن تدليل ابنها الوحيد. قالت ذات مرة، "كان تيم كسولًا ..."، و "... لقد فعلت كل شيء من أجله. لقد دمرته، أعترف بذلك. لقد كان حياتي كلها." [10]
برع ريتشموند في الرياضة؛ فقد حقق رقمًا قياسيًا في سباقات الحواجز العالية ، وكانت مسيرته الكروية في المدرسة الثانوية رائعة بما يكفي لدرجة أن الأكاديمية تقاعدت من ارتداء قميصه الرياضي بعد انتهاء أيام لعبه في كرة القدم. [10] أطلقت عليه أكاديمية ميامي العسكرية لقب رياضي العام في عام 1970. [9] وشملت اهتمامات ريتشموند الأخرى الطيران، وحصل على رخصة الطيران الخاصة في سن 16 عامًا . [9] بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، التحق ريتشموند بجامعة آشلاند لمدة عام تقريبًا قبل تركها. [8]
مهنة السباق
سباق العجلات المفتوحة
كان أحد أصدقاء والد ريتشموند يمتلك سيارة سباق مشتركة وانضم ريتشموند إلى الفريق كعضو طاقم لديف شوماكر. في عام 1976، أخذ ريتشموند البالغ من العمر 21 عامًا السيارة إلى حلبة سباق ليكفيل في ليكفيل بولاية أوهايو لبعض لفات التدريب. قال ريتشموند: "وضع أحدهم ساعة توقيت عليّ". "كنت أجري لفات أسرع من ديف. كانت هذه هي المرة الأولى التي أقود فيها سيارة سباق على الإطلاق." [8] وجد ريتشموند ووالده سيارة رقم 98 باللون الأحمر والأبيض والأزرق في بنسلفانيا ، وهو نفس الرقم ونظام الطلاء الذي استخدمه ريتشموند في سيارات النماذج عندما كان طفلاً. في أول منافسة له في المضمار، وضع المسؤولون ريتشموند في أبطأ حرارة . لقد تجاوز العديد من السيارات قبل أن ينزلق وينكسر محور . على الرغم من أنه بذل عدة محاولات لتوجيه السيارة في الاتجاه الصحيح، إلا أن المحور المكسور منع السيارة من القيادة بشكل مستقيم. بعد سحبها إلى الحفر، أوقف السيارة لبقية الحدث. [8] في وقت لاحق من ذلك الموسم، قاموا بسحب السيارة إلى مضمار سباق إلدورا ، فقط ليصطدم ريتشموند بالسيارة مرة أخرى. ردًا على ذلك، طرده والد ريتشموند من منصبه كسائق. في الموسم التالي، اشترى آل ريتشموند سيارة سوبرموديفيد تناسب أسلوب قيادة ابنه بشكل أفضل. في عام 1977، أصبح تيم ريتشموند مبتدئ العام في مضمار سباق ساندوسكي وبطل المضمار في فئة سوبرموديفيد. [8]
عاد ريتشموند إلى سباقات السيارات السريعة في جولة سباقات السيارات السريعة الوطنية لنادي السيارات الأمريكي (USAC) في عام 1978. [4] تنافس في 12 سباقًا، واحتل المركز 30 في النقاط باعتباره مبتدئ العام في السلسلة. في ذلك العام، التحق بمدرسة سباقات الطرق الخاصة بجيم راسل في Willow Springs International Motorsports Park ، محققًا رقمًا قياسيًا في مسار الطلاب. تسابق ريتشموند في حدث سيارة Mini Indy لعام 1978 في Phoenix International Raceway ، وفاز بحدث دعم Formula Super Vee في Lola T620. جذب الفوز الرعاة والاهتمام من كبار المالكين مثل Roger Penske . [8] كما تنافس في سلسلة Silver Crown التابعة لـ USAC . [2]
اشترى والد ريتشموند هيكل سيارة إيجل إندي كار ومحرك أوفنهاوزر لسباق 1979 في مضمار ميشيغان الدولي . تأهل ريتشموند في المركز الحادي والعشرين بأسرع لفة بسرعة 175.768 ميل في الساعة (282.871 كم / ساعة)، أبطأ بشكل ملحوظ من سرعة بوبي أونسر في مركز الانطلاق 203.879 ميل في الساعة (328.111 كم / ساعة) . [8] انتهى السباق بالنسبة له عندما انفجر محركه في اللفة الرابعة، وانتهى في المركز الأخير (23). [8] كان المالك بات سانتيلو يبحث عن سائق ليحل محل لاري رايس لفريق CART الخاص به في السباق التالي في مضمار واتكينز جلين الدولي ، لذلك أعطى ريتشموند اختبارًا في مضمار ويلو سبرينجز حيث سجل سابقًا الرقم القياسي للطلاب. استأجر سانتيلو ريتشموند، الذي تأهل بعد ذلك في المركز الخامس عشر الأسرع للحدث وانتهى في المركز الثامن، وهو الأفضل في مسيرته في إندي كار. تسابق ريتشموند في ثلاثة أحداث أخرى في ذلك الموسم. [8]
في عام 1979 أيضًا، اختبر ريتشموند سيارة كيني ريس "3 إلى 1" غير العادية المعدلة على مضمار اختبار بيضاوي عالي السرعة بطول 7.5 ميل في أوهايو. [11] كانت السيارة فريدة من نوعها حيث تتميز بثلاث عجلات على الجانب الأيمن لمزيد من الثبات على المسارات البيضاوية، ولكن عجلة واحدة فقط في منتصف الجانب الأيسر، إلى جانب محرك شيفروليه ZL-1 V8 المصنوع من الألومنيوم المائل إلى اليسار. تمكن ريتشموند من الدوران حول مضمار الاختبار بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة، لكنه وجد القيام بذلك في سيارة بدون عجلة أمامية يسارية أمرًا مزعجًا بعض الشيء. [12] تم اختبار السيارة، ولكن تم حظرها قبل أن تتمكن من السباق بالفعل.
خلال التدريب على سباق إنديانابوليس 500 لعام 1980 ، سجل ريتشموند أسرع سرعة تدريب غير رسمية لهذا الشهر، متفوقًا حتى على المرشح المفضل للسباق جوني روثرفورد في سيارة شابارال المشهورة. تحطمت آماله في الحصول على المركز الأول بعد حادث في التدريب الصباحي في اليوم الأول من التصفيات. بعد الإصلاحات، تأهل في المركز التاسع عشر للسباق. [4] شق طريقه إلى المراكز العشرة الأولى أثناء السباق، وقاد لفة، وانتهى في المركز التاسع حيث نفد وقوده في نهاية السباق. [4] ولإسعاد الجماهير، أعطاه الفائز روثرفورد رحلة العودة إلى الحفر. [4] تم اختياره كأفضل مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500 لعام 1980. قال: "لقد حطمت بعض سيارات إندي بعد ذلك مباشرة". "ميلووكي، وسط أوهايو... في ميشيغان، قطعت نصف المسافة. كنت خائفًا من توقف مسيرتي في السباقات. لذا عندما تلقيت عرضًا لقيادة سيارات السباق، قبلت العرض، واتضح أنني أحب قيادتها أكثر." [10]
ناسكار
أقنع رئيس مضمار بوكونو ريسواي جوزيف ماتيولي الثالث ريتشموند بإجراء التغيير إلى سباقات السيارات على حلبة ناسكار. [4] بدأ ريتشموند أول سباق ناسكار له بعد شهرين من فوزه بجائزة أفضل مبتدئ في إنديانابوليس 500. [4] ظهر لأول مرة في سباق كوكاكولا 500 في بوكونو في 27 يوليو 1980، واحتل المركز الثاني عشر في سيارة شيفروليه مملوكة لدي كيه أولريش . [13] في ذلك الموسم، تنافس في خمسة أحداث، مع عدم إنهاء السباق مرتين (لم ينه السباق) واحتلال المركز الثاني عشر ثلاث مرات. بشكل عام، أنهى موسم 1980 في المركز الحادي والأربعين في النقاط. [3]
تسابق ريتشموند لصالح ثلاثة فرق في عام 1981. بدأ الموسم بالتنافس في 15 حدثًا لصالح أولريش. [14] حقق أول مركز ضمن العشرة الأوائل في مسيرته، حيث احتل المركز العاشر في بريستول موتور سبيدواي ، وسرعان ما تبعه المركز السادس في تالاديجا والمركز السابع في تكساس وورلد سبيدواي . [14] بعد أن وظفه كيني تشايلدرز بعيدًا عن أولريش في منتصف الموسم، حقق ريتشموند المراكز العشرة الأولى في بوكونو وبريستول . في السباقات السبعة الأخيرة من الموسم، قاد لصالح بوب روجرز وحقق المركز العاشر في دوفر إنترناشيونال سبيدواي . [14] بشكل عام للموسم، حقق ريتشموند ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل ليحتل المركز السادس عشر في نقاط الموسم. [3]
بدأ ريتشموند عام 1982 بدون رحلة قبل الحصول على صفقة سباق واحد للقيادة لشركة مايك لوفرن فاست كومباني المحدودة، بيلي هارفي ، في مضمار روكنغهام . أكمل ريتشموند 112 لفة من الحدث المكون من 492 لفة ليحتل المركز الحادي والثلاثين، وانسحب من السباق بسبب مشاكل في المحرك. [15] في الحدث التالي، تم تعيين ريتشموند لقيادة سيارة جي دي ستايسي رقم 2. في أول سباق له مع الفريق، حقق ريتشموند أول مركز ضمن أفضل 5 في مسيرته عندما احتل المركز الخامس في مضمار دارلينجتون ريسواي . عاد إلى بوكونو، واحتل المركز الثاني، قبل أن يفوز بسباقه الأول على مضمار الطريق في ريفرسايد، كاليفورنيا في الأسبوع التالي. [15] في وقت لاحق من ذلك الموسم، حصل على أول مركز أول له في بريستول. [3] عادت الجولة إلى ريفرسايد للسباق الأخير من الموسم حيث فاز ريتشموند بسباقه الثاني، واكتسح كلا الحدثين على المضمار. [15] قال بيني بارسونز إن "مشاهدة ريتشموند يمر عبر إيسيس كان أمرًا لا يصدق". [16] خلال الموسم، حقق ريتشموند اثنتي عشرة مركزًا ضمن العشرة الأوائل، وفوزين، ومركز أول ليحتل المركز السادس والعشرين في النقاط. [3]
في عام 1983، بدأ ريتشموند السباق مع رايموند بيدل [2] الذي كان يعرفه قبل أن يبدأ السباق. عاد إلى مضمار بوكونو ذي الزوايا الثلاث ، وحقق أول انتصار له على المضمار البيضاوي. [4] خلال الموسم، حقق أربعة مراكز أولى (دارلينجتون، بوكونو، شارلوت ، وأتلانتا )، وفوزًا واحدًا (بوكونو)، وخمسة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى في طريقه إلى إنهاء المركز العاشر في نقاط الموسم. [3] ظهر لأول مرة في سيارة سلسلة ناسكار بوش، لكنه لم يكمل أيًا من السباقات الثلاثة التي دخلها في ذلك الموسم. [17]
أطلقت مجلة إسكواير على ريتشموند لقب "أحد أفضل الجيل الجديد" في عام 1984. [9] في ذلك العام، حقق فوزًا واحدًا في مضمار نورث ويلكسبورو سبيدواي واحتل المركز الثاني في دوفر ودارلينجتون وريفرسايد. [18] أنهى ريتشموند موسم 1984 في المركز الثاني عشر من حيث النقاط، مع 11 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى وستة مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى. [3] في عام 1985، الموسم الأخير الذي تنافس فيه ريتشموند مع بيدل، [2] كان أفضل إنجاز له هو احتلال المركز الثاني في بريستول. أنهى الموسم في المركز الحادي عشر من حيث النقاط مع 13 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى في 28 سباقًا. [3] كان رئيس طاقمه لهذا الموسم هو الوافد الجديد باري دودسون الذي فاز ببطولة عام 1989 مع روستي والاس . [19] في سلسلة بوش، تأهل في مركز الانطلاق الأول في السباقين اللذين شارك فيهما، وفاز بسباق شارلوت. [17]
انضم ريتشموند إلى هندريك موتورسبورتس في عام 1986، حيث تعاون مع رئيس الطاقم المخضرم هاري هايد. استغرق الأمر الفريق حتى منتصف الموسم حتى يتماسك. [2] عانى ريتشموند من سلسلة من 64 سباقًا بدون فوز تم كسرها أخيرًا في Van Scoy Diamond Mine 500 في بوكونو في يونيو 1986. بعد احتلاله المركز الثاني مرتين متتاليتين في شارلوت وريفرسايد، بدأ ريتشموند حدث بوكونو في المركز الثالث داخل الصف الثاني. شهد هذا السباق تحذيرًا من هطول الأمطار مع بقاء خمس لفات قبل نقطة المنتصف. [4] أرادت ناسكار أن تصل السيارات إلى نقطة المنتصف لجعل السباق رسميًا، لذلك طلبت الهيئة المرخصة من السائقين الدوران ببطء حول المسار. استغرق الأمر من السائقين 26 دقيقة لإكمال اللفات، وكان المطر غزيرًا لدرجة أن بعض السائقين اضطروا إلى النظر من نوافذهم الجانبية لأنهم لم يتمكنوا من الرؤية من خلال زجاج سياراتهم الأمامي. بعد ساعتين، جف المسار واستؤنف السباق مع ريتشموند في المركز الثالث. [4] بعد تعديل سيارة ريتشموند لإزالة " الدفع "، أصبحت السيارة أكثر إرضاءً له. [4] نظرًا لأن جهاز الراديو الخاص به لم يكن يعمل، لم يتمكن من التواصل مع رئيس طاقمه، هايد، وقام بتوقفه الأخير في الحفرة قبل 37 لفة من النهاية. [4] كان هايد قلقًا من أن ريتشموند قد توقف قبل اللفة بوقت مبكر جدًا لضمان حصوله على وقود كافٍ للوصول إلى النهاية. [4] بعد أن تقدم ريتشموند قبل 30 لفة من النهاية، عوض ديل إيرنهاردت ثلاث ثوانٍ عن تقدم ريتشموند بخمس ثوانٍ. قبل أربع لفات من النهاية، انزلق بادي أرينجتون في حادث تصادم ثلاث سيارات. تم الانتهاء من اللفات المتبقية من السباق ببطء تحت الحذر وأخذ ريتشموند العلم المتقلب للفوز. لقد قاد 97 لفة، بما في ذلك آخر 30 لفة، محققًا أول انتصار له في سيارة ريك هندريك . [4]
عادت الجولة إلى بوكونو بعد شهر، وكافح ريتشموند من أجل تحقيق فوز آخر في حدث اختصر بسبب الضباب. في السباق النهائي المكون من 8 لفات، تنافس ريتشموند في معركة بين ثلاث سيارات مع جيف بودين وريكي رود . عبر ريتشموند خط النهاية بجانب رود، وفاز بالسباق بفارق 0.05 ثانية. [4] حقق أربعة انتصارات أخرى في ذلك الموسم، وعلى مدى اثني عشر سباقًا، حقق ريتشموند ثلاثة مراكز في المركز الثاني وستة انتصارات. [20] أطلقت عليه رابطة الصحافة الوطنية لرياضة السيارات لقب مساعد السائق لهذا العام مع إيرنهاردت بعد أن جمع ريتشموند 13 مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى و16 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى. [9] حقق أفضل مركز ثالث في مسيرته من حيث النقاط بعد فوزه بسبعة أحداث في عام 1986، في آخر موسم كامل له في ناسكار. [3]
المرض والموت
مرض ريتشموند في اليوم التالي لمأدبة ناسكار السنوية لعام 1986 أثناء رحلة ترويجية إلى مدينة نيويورك . [21] لم يكن بصحة جيدة بما يكفي لبدء موسم ناسكار لعام 1987 على الرغم من دخوله المستشفى لفترة طويلة في كليفلاند [6] والمزيد من الراحة في المنزل ؛ عندما غاب ريتشموند عن دايتونا 500، تم الإبلاغ عن حالته على أنها التهاب رئوي مزدوج . [4] [5] ذكرت وسائل الإعلام لاحقًا أنه مصاب بمتلازمة نقص المناعة المكتسب (الإيدز). [4] عاد إلى بوكونو لسباق ميلر هاي لايف 500 خلال منتصف العام. بدأ في المركز الثالث، وقاد اللفة الخامسة وقاد في النهاية 82 لفة، بما في ذلك آخر 46 لفة، ليفوز بالسباق بفارق ثماني أطوال سيارة عن بيل إليوت . [4] في منتصف السباق، عانت سيارة ريتشموند من مشاكل في علبة التروس. لأنه لم يستطع استخدام سوى الترس الرابع (العالي)، كان عليه استخدام هذا الترس للخروج ببطء من الحفر. كان ريتشموند عاطفيًا بعد الفوز، حيث قال، "لقد امتلأت عيناي بالدموع عندما رفعت العلم المتقلب. ثم في كل مرة هنأني فيها أي شخص، بدأت في البكاء مرة أخرى." [4] حقق ريتشموند فوزًا في السباق التالي في ريفرسايد، وقام بآخر انطلاقة له عام 1987 في سباق Champion Spark Plug 400 في مضمار ميشيغان الدولي لسباق السيارات في أغسطس، واحتل المركز التاسع والعشرين بمحرك منفجر. [5] استقال من هندريك موتورسبورتس في سبتمبر 1987. [22]
على الرغم من محاولة ريتشموند العودة في عام 1988، أوقفته ناسكار لاختبار إيجابي للمواد المحظورة. [4] بعد أيام، تم تحديد المواد على أنها سودافيد ، وهو دواء للحساسية بدون وصفة طبية، وأدفيل ، وهو مسكن للألم بدون وصفة طبية. [23] [5] في أبريل 1988، رفع ريتشموند دعوى قضائية ضد ناسكار بشأن الإيقاف. في فيلم ESPN الوثائقي لعام 2010 تيم ريتشموند: إلى الحد الأقصى ، اعترف بيل فرانس جونيور من ناسكار بأنه "لم يكن اختبارًا جيدًا". [ بحاجة لتوضيح ] كما طالبته ناسكار بالإفصاح عن سجلاته الطبية لهم، وهو ما رفضه. [6] على الرغم من إعادة اختباره في وقت لاحق من ذلك العام وإعادة تعيينه، إلا أنه لم يتمكن من العثور على سيارة لقيادتها. [24] في ظهوره العام الأخير في فبراير 1988، نفى ريتشموند إساءة استخدام المخدرات وقال إنه قد حدث خطأ في اختبار المخدرات الخاص به. [24] تم تسوية دعواه مع ناسكار خارج المحكمة، وتم الاتفاق على الشروط. [23]
انسحب ريتشموند إلى شقته في فلوريدا. كانت هناك شائعات في ذلك الوقت عن إصابته بفيروس نقص المناعة البشرية والإيدز، والتي نفاها. [23] تم نقله لاحقًا إلى المستشفى في ويست بالم بيتش . [5] [25]
أرسلت شبكة ESPN بطاقة تهنئة بالشفاء العاجل إلى ريتشموند عندما بثت سباق ناسكار في يوليو 1989 في بوكونو. [26] وعرضت الشبكة التلفزيونية أبرز أحداث فوز ريتشموند في المضمار من عام 1986. قال صديقه الدكتور جيري بانش : "كان تيم يتمتع بمظهر هوليوود الجذاب وكاريزما توم كروز " . "كان هناك في حارة النصر مع الفريق من حوله وملكات الجمال معلقات في كل مكان حوله. كان من المهم للأشخاص في المستشفى أن يروا تيم كما كان حقًا، عندما كان يتمتع بصحة جيدة ووسيمًا وحيويًا، وليس كما كان كما رأوه كل يوم في المستشفى". [26]
في 13 أغسطس 1989، توفي ريتشموند عن عمر يناهز 34 عامًا، [25] بعد عامين تقريبًا من سباق ناسكار الأخير له. [4] [24] [27] ودُفن في آشلاند، أوهايو. [6]
تسبب التكهن حول ظروف وفاته في إثارة التكهنات لعدة أيام. [28] في ذلك الوقت، صرحت بانش أن ريتشموند كان في المستشفى بسبب حادث دراجة نارية، [24] على الرغم من أنه من غير المرجح أن يكون ريتشموند لديه القوة الكافية لركوب دراجة نارية خلال أشهره الأخيرة. بعد عشرة أيام من وفاته، في 23 أغسطس، عقدت عائلة ريتشموند مؤتمرا صحفيا للكشف عن وفاة ريتشموند بسبب مضاعفات الإيدز، والتي اكتسبها من امرأة مجهولة. [23] [28] قال طبيب ريتشموند، الدكتور ديفيد دودسون: "لا توجد طريقة لمعرفة من كانت تلك المرأة. كان تيم من المشاهير الذين يتمتعون بقدر كبير من الكاريزما، ورجل وسيم. لقد اجتذب الكثير من النساء بشكل طبيعي." [28] ادعت بانش لاحقًا أن أكثر من 90 سائقًا وموظفًا خضعوا لاختبار فيروس نقص المناعة البشرية في أعقاب وفاة ريتشموند. [23]
إرث
في عام 1990، بعد بضعة أشهر من وفاة ريتشموند، أفادت محطة تلفزيون واشنطن WJLA-TV والمراسلة روبرتا باسكين أن الدكتور فورست تينانت ، الذي كان آنذاك مستشارًا للمخدرات في دوري كرة القدم الوطني ، "زور اختبارات المخدرات" التي ساعدت في النهاية في تقصير مسيرة ريتشموند في ناسكار. ذكرت باسكين أن وثائق المحكمة المختومة والمقابلات أظهرت أن تينانت وناسكار استخدموا "نتائج اختبار مخدرات زائفة مزعومة في عام 1988 لمنع ريتشموند من السباق". كما ذكرت باسكين أن ناسكار استهدفت ريتشموند، وطلبت من تينانت وضع سياسة لإساءة استخدام المواد مع وضع ريتشموند في الاعتبار. "سلسلة من اختبارات المخدرات والنتائج الإيجابية المبلغ عنها بشكل خاطئ قبل وقت قصير من سباق دايتونا 500 عام 1988 منعت ريتشموند من القيادة في ما كان من المفترض أن يكون آخر سباق كبير له ..."، كما جاء في التقرير. ونشرت صحيفة نيويورك تايمز النتائج. وبينما لم يقدم تينانت ولا ناسكار ردًا رسميًا في ذلك الوقت، فقد أكدت ناسكار أنها تسعى إلى استبدال تينانت. [29]
ضمت قاعة مشاهير رياضة مقاطعة آشلاند ريتشموند إلى فئتها الثانية في عام 1996. وفي عام 1998، أطلقت ناسكار على ريتشموند لقب أحد أعظم 50 سائقًا على الإطلاق. [1] [9] تم ضمه إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية في عام 2002. [2] تم تسمية سباق سلسلة أركا ريماكس في مانسفيلد موتورسبورتس بارك في عام 2009 باسم تيم ريتشموند ميموريال أركا ريماكس 250 تكريمًا للمواطن الأصلي للمنطقة. [30] تمت الترويج للسباق في مانسفيلد بالاشتراك مع نجل ماتيولي جوزيف ماتيولي الثالث. [31]
تم إنتاج الفيلم الوثائقي Tim Richmond: To The Limit كجزء من سلسلة 30 for 30 على ESPN مع تاريخ العرض الأول في 19 أكتوبر 2010. [32]
في عام 2018، قاد دالتون سارجنت الشاحنة رقم 25 لفريق GMS Racing تكريمًا لريتشموند. [33]
من عام 2019 إلى عام 2022، قام سائق سلسلة ARCA Menards الذي يحمل نفس الاسم ويرتبط أيضًا عن طريق الصدفة بتيم عن بعد من خلال والده ديف، بتشغيل مخططات طلاء متطابقة مع سياراته إلى رقم 25 في ريتشموند عندما قاد لفريق Hendrick Motorsports .
في يونيو 2019، أعلن سائق فريق Hendrick Motorsports الحالي أليكس بومان في سباق Darlington Throwback Race أنه سيستخدم سيارة Tim Richmond ذات الإصدار السابق لسيارة Folgers رقم 25.
نتائج مسيرته في رياضة السيارات
ناسكار
( المفتاح ) ( خط عريض - يتم تحديد مركز الانطلاق الأول بناءً على وقت التأهل. خط مائل - يتم تحديد مركز الانطلاق الأول بناءً على ترتيب النقاط أو وقت التدريب. * - أكبر عدد من اللفات التي قادها السائق. )
سلسلة كأس ونستون
دايتونا 500
| سنة | فريق | الشركة المصنعة | يبدأ | ينهي |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | دك أولريش | بونتياك | 27 | 17 |
| 1982 | بيلي هارفي | فورد | عدم الجودة | |
| 1983 | بلو ماكس ريسينغ | بونتياك | 24 | 41 |
| 1984 | 10 | 33 | ||
| 1985 | 33 | 35 | ||
| 1986 | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 37 | 20 |
سلسلة بوش
| نتائج سلسلة NASCAR Busch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سنة | فريق | لا. | يصنع | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | المجلس الوطني للاحصاء | نقاط | مرجع |
| 1983 | 71 | أولدز | يوم | ر.ش.ح | سيارة | إتش سي واي | مارس | الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية | إس بي أو | نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي اس) | لجي واي | دوف | بري | CLT | إس بي أو | إتش سي واي | رو | إس بي أو | رو | سي آر دبليو | رو | إس بي أو | إتش سي واي | لجي واي | برنامج إعادة التأهيل المهني 18 |
نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي اس) | بري | إتش سي واي | 72 | 282 | [39] | ||||||||||
| ويتاكر ريسينغ | 7 | بونتياك | دار 21 |
ر.ش.ح | الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية | إس بي أو | مارس | رو | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77 | CLT 30 |
إتش سي واي | مارس | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1984 | سباق كل النجوم | 15 | بونتياك | يوم | ر.ش.ح | سيارة | إتش سي واي | مارس | دار | رو | إن إس في | لجي واي | ملو | دوف | سي ال تي 29 |
إس بي أو | إتش سي واي | رو | إس بي أو | رو | إتش سي واي | برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية | لجي واي | إس بي أو | بري | دار | ر.ش.ح | الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية | 71 | 155 | [40] | ||||||||||
| 0 | CLT 5 |
إتش سي واي | سيارة | مارس | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | هندريك موتورسبورتس | 15 | يوم | سيارة | إتش سي واي | بري | مارس | دار | إس بي أو | لجي واي | دوف | CLT 1* |
إس بي أو | إتش سي واي | رو | برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية | إس بي أو | لجي واي | إتش سي واي | ملو | بري | دار 23* |
ر.ش.ح | الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية | رو | CLT | إتش سي واي | سيارة | مارس | 65 | 180 | [41] | |||||||||
| 1986 | يوم | سيارة | إتش سي واي | مارس | بري | دار 27 |
إس بي أو | لجي واي | جيه اف سي | دوف | CLT 1* |
إس بي أو | إتش سي واي | رو | برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية | إس بي أو | رال | أوكسف | إس بي أو | إتش سي واي | لجي واي | رو | بري | دار 4 |
ر.ش.ح | دوف | مارس | رو | CLT | سيارة | مارس | 49 | 340 | [42] | |||||||
عجلة امريكية مفتوحة
سلسلة كارت
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط عريض تشير إلى مركز الصدارة)
| سنة | فريق | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | سباق ماخ 1 | نسر | أوفنهاوزر | فينكس | أتلانتا | أتلانتا | إندي | تري | تري | م س ح 23 |
صحة الأم والطفل | 22 | 112 | ||||||
| إس آند إم للكهرباء | البرق | دبليو جي إل 8 |
تري 12 |
أونت 26 |
صحة الأم والطفل | أتلانتا | فيكس 15 | ||||||||||||
| 1980 | سباق ماخ 1 | بنسكي | كوزورث | أونت | إندي 9 |
الجيش DNQ |
نقطة الاتصال | م.د.و 21 |
م س ح 26 |
دبليو جي إل | ميل | أونت | صحة الأم والطفل | المكسيك | فينكس | 30 | 209 | ||
المصدر: [43]
| |||||||||||||||||||
سلسلة USAC Champ Car
| سنة | فريق | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | سباق ماخ 1 | بنسكي | كوزورث | أونت | إندي 9 |
الجيش DNQ |
نقطة الاتصال | م.د.و 21 |
18 | 205 | |
| 1981-82 | سباق ماخ 1 | بارنيللي | كوزورث | إندي 14 |
نقطة الاتصال | SPR | صندوق جودة التعليم العالي | قوات الأمن الداخلي | إندي | 34 | 25 |
المصدر: [43]
| |||||||||||
نتائج انديانابوليس 500
| سنة | الهيكل | محرك | يبدأ | ينهي | فريق |
|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | بنسكي | كوزورث | 19 | 9 | سباق ماخ 1 |
| 1981 | بارنيللي | كوزورث | 33 | 14 | سباق ماخ 1 |
مراجع
- ^ abcdef "تيم ريتشموند: مسيرة كأس وينستون في ناسكار: 1980-87". ناسكار. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2009 .
- ^ abcdef "تيم ريتشموند". قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . 2002. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2009 .
- ^ abcdefghi "إحصائيات تيم ريتشموند". ناسكار. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2009 .
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Aumann, Mark (5 يونيو 2008). "Richmond was always a threat to win at Pocono". NASCAR . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2009 .
- ^ abcde Hart, Jay (11 يونيو 2006). "Super Nova". The Morning Call . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2010 .
- ^ abcdefg Gross, Ken; Grant, Meg (January 8, 1990). "Racer Tim Richmond Set Records Aplenty, but His Lovers Now Fear That Aids Will Be His Real Legacy". People . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2009 . تم الاسترجاع في 26 فبراير 2009 .
- ^ هاويل، مارك د. (1997). من مونشاين إلى ماديسون أفينيو: تاريخ ثقافي لسلسلة كأس ناسكار ونستون . دار النشر الشعبية. ص. 7. رقم ISBN 0-87972-740-3.
- ^ abcdefghijkl Poole, David (2005). "الفصل الثاني". Tim Richmond: The Fast Life and Remarkable Times of NASCAR's Top Gun. Sports Publishing LLC. ISBN 1-58261-833-X. تم أرشفته من الأصل في 29 مايو 2016 . تم استرجاعه في 8 أكتوبر 2010 .
- ^ abcdef "تيم ريتشموند". قاعة مشاهير الرياضة في مقاطعة آشلاند . 1996. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 26 فبراير 2009 .
- ^ abc Moses, Sam (20 يوليو 1987). "Fit, Fast And Feisty". مجلة سبورتس إلوستريتيد . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2013. تم الاسترجاع في 26 فبراير 2009 .
- ^ "أفضل ما في BS 2015: سيارة كيني ريس "3 إلى 1" بمحرك 427 فائق التعديل". 26 ديسمبر 2015.
- ^ "كينيث ريس 3-1 سوبرموديفيد".
- ^ هارت، جاي (11 يونيو 2006). "سوبر نوفا". ذا مورنينج كول . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2013. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2010 .
- ^ abcd "إحصائيات قيادة تيم ريتشموند 1981". Racing Reference. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 1 مارس 2009 .
- ^ abcd "إحصائيات السائقين لعام 1982". Racing Reference. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 1 مارس 2009 .
- ^ "تعليق بيني بارسونز على ماراثون ESPN الذي استمر 26 ساعة لأفضل سباقات ناسكار في الذكرى الخمسين له في حلبة ريفرسايد الدولية ". أفضل سباقات ناسكار . 1999. 1:00 دقيقة. ESPN2 .
- ^ "إحصائيات سائقي سلسلة NASCAR Busch". NASCAR. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 1 مارس 2009 .
- ^ "إحصائيات سائقي كأس وينستون تيم ريتشموند لعام 1984". ناسكار. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 2 مارس 2009 .
- ^ "Crew Chiefs - Barry Dodson". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
- ^ ab "نتائج كأس وينستون 1986 لـتيم ريتشموند". racing-reference.info. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 4 مارس 2009 .
- ^ هارت، جاي (11 يونيو 2006). "سوبر نوفا". ذا مورنينج كول . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2010 .
- ^ "تيم ريتشموند يفوز بأول سباق كأس ونستون". قناة التاريخ . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 26 فبراير 2009 .
- ^ abcde "أكثر من تيم ريتشموند توفي في عام 1989". ESPN. 12 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2009 .
- ^ abcd "نعي: تيم ريتشموند، 34، متسابق سيارات". نيويورك تايمز . 16 أغسطس 1989. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2009 .
- ^ ab Hart, Jay (11 يونيو 2006). "Super Nova". The Morning Call . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2010 .
- ^ ab Poole, David (2005). Tim Richmond: The Fast Life and Remarkable Times of NASCAR's Top Gun. Sports Publishing LLC. p. 5. ISBN 1-58261-833-X. تم أرشفة النسخة الأصلية في 25 يناير 2021 . تم استرجاعها في 3 نوفمبر 2020 .
- ^ هارت، جاي (13 أغسطس 2010). "21 عامًا مضت، توفي تيم ريتشموند". ياهو سبورتس . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2010 .
- ^ abc "Sports People: Auto Racing; AIDS Disclosed". نيويورك تايمز . أسوشيتد برس . 24 أغسطس 1989. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2010 .
- ^ "مستشار اتحاد كرة القدم الأميركي متهم". نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 22 فبراير 1990. ص. 16. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاسترجاع في 6 مارس 2009 .
- ^ كراندال، كيلي (14 مارس 2009). "الاحتفال بتيم ريتشموند بسباق". Bleacher Report . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2009 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2009 .
- ^ "Mansfield Replaces Nashville on 2009 ARCA RE/MAX Series Schedule". ARCA racing. 20 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 15 مارس 2009 .
- ^ "ESPN Films Announces '30 for 30' Fall Schedule" (بيان صحفي). ESPN. 29 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2010 .
- ^ ألبرت، زاك (12 يناير 2018). "دالتون سارجنت ينضم إلى فريق GMS Racing في سباقات الشاحنات بدوام كامل". NASCAR.com . شبكة الوسائط الرقمية لسباقات ناسكار. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2018 .
- ^ "Tim Richmond – 1980 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1983 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1984 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1985 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1987 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1983 NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1984 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1985 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ "Tim Richmond – 1986 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
- ^ من "تيم ريتشموند". إحصائيات سيارة تشامب . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
قراءة إضافية
- بول، ديفيد. تيم ريتشموند: الحياة السريعة والأوقات الرائعة لبطل سباقات ناسكار شامبين، إلينوي: مطبوعات رياضية، 2005. رقم ISBN 978-1-58261-833-3
روابط خارجية
- إحصائيات السائق تيم ريتشموند في Racing-Reference
- تيم ريتشموند في IMDb
- تيم ريتشموند في Find a Grave
