جيمي مينز

جيمس مينز (مواليد 29 مايو 1950) سائق سباقات أمريكي سابق ومالك فريق، شارك في سلسلة وينستون كاب كسائق ومالك. وهو حاليًا مستشار لشركة فرونت رو موتورسبورتس ، ومالك سابق لفريق جيمي مينز ريسينغ في سلسلة ناسكار إكسفينيتي .

شارك مينز في سباقات ناسكار لمدة ثمانية عشر عامًا، مستخدمًا في الغالب سياراته الخاصة، محققًا سبعة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى في مسيرته. شارك في ثلاث سباقات ضمن سلسلة بوش عام 1989، وحلّ عاشرًا في حلبة دارلينجتون . بعد اعتزاله، عمل مينز رئيسًا لفريق الصيانة في ناسكار، حيث عمل لدى فريقي باد مور للهندسة وموي للسباقات . كان مينز عضوًا في فريق ألاباما غانغ ، الذي ضمّ أيضًا بوبي أليسون ، ودوني أليسون ، ونيل بونيت، وريد فارمر ، ولاحقًا ديفي أليسون ، وهات ستريكلين ، وستيف غريسوم ، ومايك ألكسندر .

جاء لقب مينز "سموت" من إعجابه بالميكانيكي سموكي يونيك . ولأن لقب "سموكي" كان مستخدماً بالفعل في أوساط سباقات السيارات، أطلق عليه فريق مينز لقب "سموت"، وهو اسم البقايا التي يتركها الدخان. ^{[ 1 ]}

مينز هو والد رئيس الطاقم وسائق السباقات براد مينز . ^{[ 2 ]}

فاز مينز بعشرات سباقات السيارات المعدلة في ألاباما وتينيسي في أوائل السبعينيات، بما في ذلك بطولات المضمار في حلبة هانتسفيل سبيدواي وحلبة ناشفيل سبيدواي التاريخية بالولايات المتحدة الأمريكية .

شارك مينز لأول مرة في سباقات كأس ناسكار عام 1976 في سباق دايتونا 500، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 5 لصالح بيل غراي. تصدّر لفة واحدة، لكنه أنهى السباق في المركز الأربعين بعد عطل في المحرك. خاض مينز 18 سباقًا إضافيًا لصالح غراي في السيارة رقم 52 برعاية محطة WIXC ، وحلّ في المركز الحادي عشر مرتين. في الموسم التالي، شارك مينز في 26 سباقًا، وحقق أفضل إنجازاته بستة مراكز ضمن العشرة الأوائل، لكن بسبب انسحابه من 12 سباقًا، أنهى الموسم في المركز التاسع عشر في الترتيب العام.

في عام 1978 ، بدأ مينز مسيرته كسائق مستقل، باستثناء سباق وينستون 500 ، حيث قاد لصالح بيل تشامبيون . حقق مركزين ضمن العشرة الأوائل، وتقدم ثلاثة مراكز ليحتل المركز السادس عشر في الترتيب العام. حصل على رعاية جديدة من شركة مستر ترانسميشن، لكنه لم يحقق سوى مركز واحد ضمن العشرة الأوائل في عام 1979 ، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث والعشرين في الترتيب العام. بعد تغيير الراعي إلى شركة تومسون إندستريز في عام 1980 ، لم يتمكن مينز من إنهاء الموسم في مركز أعلى من الثاني عشر، لكنه مع ذلك استطاع التقدم إلى المركز السابع عشر في الترتيب. أصبحت شركة برودواي موتورز راعيه الجديد في عام 1981، وبعد تحقيق مركزين ضمن العشرة الأوائل، واصل التقدم إلى المركز الرابع عشر في الترتيب العام. في عام 1982 ، تمكن من تحقيق مركزين إضافيين في المركز التاسع، وأنهى الموسم بأفضل مركز له في مسيرته، وهو المركز الحادي عشر في الترتيب العام. كما شهد هذا العام المرة الأولى في مسيرته التي شارك فيها في جميع سباقات الموسم.

حقق مينز أفضل نتيجة في مسيرته عام 1983 ، عندما حلّ سابعًا في تالاديغا. ومع حصوله على مركزين آخرين ضمن المراكز العشرة الأولى، تراجع سبعة مراكز في الترتيب العام. خلال عام 1984 ، تعرض مينز لإصابات في حادث تحطم على حلبة تالاديغا سوبرسبيدواي ، مما أجبره على الغياب عن عدة سباقات. لم يحقق أي مركز ضمن المراكز العشرة الأولى خلال العامين التاليين، وخسر رعايته من شركة برودواي، ليحصل على تمويل من شركة فويلز أوتو سافاج في أواخر عام 1986. كما غيّر الشركة المصنعة لسيارته إلى بونتياك .

في عام 1987 ، أصبحت شركة يوريكا للمكانس الكهربائية الراعي الجديد لمينز، وحقق آخر مركز له ضمن العشرة الأوائل في مسيرته على حلبة ريتشموند الدولية . تراجع إلى أدنى مستوى له في الترتيب العام آنذاك (المركز الثلاثين) في عام 1988، واستمرت معاناته في عام 1989، حيث فشل في التأهل لعدة سباقات وتراجع مركزًا آخر في الترتيب العام على الرغم من وجود راعٍ جديد هو شركة ألكا-سيلتزر . وكان مينز قد اختار بالفعل التغيب عن سباقين لصالح بوبي هيلين جونيور في عام 1991 بعد تورطه في حادث مميت لجيه دي ماكدوفي ؛ واستمر في التنازل عن مقعده لمايك والاس في نهاية الموسم.

بعد خسارة رعاية شركة ألكا-سيلتزر، واصل مينز قيادة السيارات بدوام جزئي. وبعد حصوله على تمويل جزئي من شركتي نابا وهيرلي ليمو، شارك مينز في ثمانية عشر سباقاً في عام 1993.

كان مينز قد خطط للعودة إلى السباقات عام 1994 مع فريقه الخاص. إلا أن أسبوع السرعة لعام 1994 شهد وفاة سائق ألاباما نيل بونيت ، وبطل سلسلة غودي داش رودني أور . أقنعت وفاة بونيت وأور مينز بأنه لم يعد لديه دافع للمشاركة في السباقات. أعلن مينز اعتزاله في الأيام التي تلت التصفيات المؤهلة لسباق دايتونا 500 عام 1994، بعد أن حقق 455 فوزًا دون أي فوز.

في عام 1995، تولى مينز لفترة وجيزة منصب مدير الفريق لسيارة فورد كواليتي كير ثندربيرد رقم 15 المملوكة لبود مور والتي يقودها ليك سبيد.

استمر مينز في امتلاك سيارات ناسكار خلال التسعينيات والألفية الجديدة، وخاصة في سلسلة بوش (التي تُعرف الآن باسم سلسلة إكسفينيتي ). في عام 2012، كان شريكًا في ملكية فريق هاميلتون مينز ريسينغ الجديد ، الذي شارك بسيارته التقليدية رقم 52. ^{[ 3 ]}

• إحصائيات السائق جيمي مينز على موقع Racing-Reference
• إحصائيات مالك جيمي مينز على موقع Racing-Reference
• إحصائيات رئيس طاقم جيمي مينز على موقع Racing-Reference
• جيمي مينز، مالك ناسكار