سباق أوتووركس 500 عام 1989

كان سباق أوتووركس 500 لعام 1989 السباق الثامن والعشرين وقبل الأخير لسيارات ستوك كار في موسم 1989 من سلسلة ناسكار وينستون كاب ، والسباق الحادي عشر والأخير في موسم 1989 من سلسلة ناسكار وينستون ويست ، والنسخة الثانية من هذا الحدث . أُقيم السباق يوم الأحد 5 نوفمبر 1989، أمام جمهور بلغ 65 ألف متفرج في أفونديل، أريزونا، على حلبة فينيكس الدولية ، وهي حلبة سباق بيضاوية ثلاثية  دائمة ذات منعطفات منخفضة بطول ميل واحد (1.6 كيلومتر) . استغرق السباق 312 لفة كما هو مقرر. وبفضل حادث تحطم في اللحظات الأخيرة من السباق من قبل متصدر البطولة آنذاك، راستي والاس ، تمكن سائق فريق ميلينغ ريسينغ ، بيل إليوت، من السيطرة على السيارة في اللفات الـ 48 الأخيرة من السباق ليحقق فوزه الثاني والثلاثين في مسيرته في سلسلة ناسكار وينستون كاب، وفوزه الثالث والأخير في ذلك الموسم. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} لإكمال المراكز الثلاثة الأولى، سيحتل سائق فريق جونيور جونسون وشركاه تيري لابونتي وسائق فريق روش ريسينغ مارك مارتن المركزين الثاني والثالث على التوالي.

في سباق بطولة سلسلة ناسكار وينستون ويست ، تمكن بيل شميت من التغلب على منافسه بيل سيدجويك بفارق 56 نقطة ليحرز لقبه الثالث في مسيرته في سلسلة وينستون ويست. ^{[ 5 ]}

مع انطلاق السباق الأخير من موسم سلسلة وينستون كاب، سباق أتلانتا جورنال 500 لعام 1989 ، كان ثلاثة سائقين مؤهلين حسابيًا لحسم اللقب، حيث تصدر راستي والاس الترتيب برصيد 4058 نقطة، وحلّ مارك مارتن ثانيًا برصيد 3980 نقطة، وديل إيرنهاردت ثالثًا برصيد 3979 نقطة. والاس، الذي دخل السباق متقدمًا على إيرنهاردت صاحب المركز الثاني آنذاك بفارق 109 نقاط، عانى من نتيجة سيئة بسبب حادث تسبب فيه ستان باريت ، مما قلص تقدمه بمقدار 31 نقطة. ^{[ 6 ]} ولكي يحسم والاس اللقب، كان عليه أن ينهي السباق في المركز الثامن عشر أو أفضل ليحرز لقبه الأول في سلسلة وينستون كاب. ^{[ 7 ]}

حلبة فينيكس الدولية للسباقات ( PIR ) هي حلبة سباق بيضاوية ثلاثية ذات منعطفات منخفضة، يبلغ طولها ميلاً واحداً، وتقع في أفونديل، أريزونا . سُميت تيمناً بمنطقة فينيكس الحضرية المجاورة . افتُتحت حلبة سباقات السيارات عام 1964، وتستضيف حالياً سباقين من سباقات ناسكار سنوياً. كما استضافت PIR أيضاً سباقات إندي كار ، وكارت ، ويو إس إيه سي ، وسلسلة رولكس للسيارات الرياضية . وتملك وتدير الحلبة حالياً شركة إنترناشونال سبيدواي كوربوريشن .

تم إنشاء حلبة السباق في الأصل بمسار طريق  بطول 4 كيلومترات (2.5  ميل) يمتد داخل وخارج المسار البيضاوي الثلاثي الرئيسي. وفي عام 1991، أُعيد تصميم الحلبة لتصبح بتصميمها الداخلي الحالي بطول 2.43 كيلومتر (1.51 ميل). وتبلغ سعة مدرجات حلبة بورتلاند الدولية حوالي 67,000 متفرج. وتم تركيب أضواء حول الحلبة في عام 2004 بعد إضافة عطلة نهاية أسبوع ثانية لسباق ناسكار السنوي.  

قُسّمت التصفيات إلى جولتين. أُقيمت الجولة الأولى يوم الجمعة 2 نوفمبر/تشرين الثاني، الساعة 5:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة . أُتيحت لكل سائق لفة واحدة لتسجيل زمنه. خلال الجولة الأولى، ضُمنت المراكز العشرين الأولى في الجولة لانطلاق السباق. إذا لم يتمكن سائق من ضمان مركز في الجولة الأولى، كان بإمكانه إلغاء زمنه من الجولة الأولى ومحاولة تسجيل زمن أسرع في جولة التصفيات الثانية، التي أُقيمت يوم السبت 3 نوفمبر/تشرين الثاني، الساعة 2:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة . وكما في الجولة الأولى، أُتيحت لكل سائق لفة واحدة لتسجيل زمنه. في هذا السباق تحديدًا، حُدّدت المراكز من 21 إلى 40 بناءً على الزمن، ^{[ 8 ]} وبناءً على حاجة كل سائق، مُنحت بعض المراكز للسيارات التي لم تتأهل سابقًا ولكنها كانت متقدمة في نقاط المالك؛ بحد أقصى مركزين لسيارات سلسلة ناسكار وينستون كاب، وبحد أقصى مركزين إضافيين مؤقتين لسيارات سلسلة ناسكار وينستون ويست.

فاز كين شريدر ، سائق فريق هندريك موتورسبورتس ، بالمركز الأول في التصفيات، مسجلاً زمناً قدره 28.882 ثانية ومتوسط ​​سرعة 124.645 ميلاً في الساعة (200.597 كم/ساعة) في الجولة الأولى. ^{[ 9 ] [ 10 ]} 

سبعة سائقين سيفشلون في التأهل.