ديفي أليسون

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان ديفيد كارل أليسون (25 فبراير 1961  - 13 يوليو 1993) سائق ناسكار أمريكي . اشتهر بقيادة سيارة فورد رقم 28 برعاية تيكساكو - هافولين لصالح فريق روبرت ييتس للسباقات في سلسلة ناسكار كاب . وُلد في هوليوود، فلوريدا ، وكان أكبر أبناء بوبي وجودي أليسون الأربعة . انتقلت العائلة إلى هيوتاون، ألاباما ، واشتهرت، إلى جانب شقيق بوبي أليسون، دوني ، وريد فارمر ، ونيل بونيت ، باسم " عصابة ألاباما" .

بداية المسيرة المهنية

نشأ أليسون منخرطًا في ألعاب القوى، وكان يفضل كرة القدم الأمريكية، لكنه استقر في النهاية على سباقات السيارات. بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، بدأ العمل مع فريق والده في سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب ، وقام ببناء سيارة سباق خاصة به، وهي شيفروليه نوفا، مع أصدقائه المعروفين باسم "عصابة بيتش فاز". بدأ مسيرته المهنية عام 1979 في حلبة برمنغهام الدولية ، وفاز بأول سباق له في مشاركته السادسة. أصبح أليسون فائزًا منتظمًا في حلبة برمنغهام الدولية، وبحلول عام 1983 كان يشارك في سلسلة سباقات نادي سباقات السيارات الأمريكي (ARCA). فاز أليسون بسباقين من سباقات ARCA على حلبته المحلية، تالاديغا سوبرسبيدواي ، عام 1983، وحصل على لقب أفضل سائق مبتدئ في ARCA عام 1984، محققًا المركز الثاني في بطولة السلسلة. في العام نفسه، تزوج من زوجته الأولى، ديبورا.

واصل أليسون المشاركة في سباقات سلسلة ARCA عام 1985، محققًا ثمانية انتصارات، أربعة منها على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي . كما شارك في بعض الفئات الأدنى من سباقات ناسكار . في سلسلة بوش، كان ريد فارمر رئيس فريقه . [ 1 ] [ 2 ] في يوليو 1985، منح مالك السيارة هوس إلينغتون أليسون فرصة قيادة سيارة من سلسلة ناسكار وينستون كاب في سباق تالاديجا 500. تأهل أليسون في المركز 22 بسيارة شيفروليه الخاصة بإلينغتون، وأنهى السباق في المركز العاشر في أول مشاركة له في سلسلة وينستون كاب . أهلته هذه الانتصارات لمزيد من الفرص في سلسلة ناسكار كاب عام 1986، حيث شارك في أربعة سباقات بسيارة شيفروليه رقم 95 التابعة لفريق سادلر ريسينغ، وكان توم بيستون رئيسًا لفريقه. لاحقًا، حلّ أليسون محل المتسابق المصاب نيل بونيت في سيارة جونيور جونسون رقم 12 من نوع بودوايزر شيفروليه ، حيث بدأ السباق وأنهى في المركز السابع في تالاديجا 500 .

ناسكار

بداية مسيرته في كأس وينستون

قبل موسم 1987، اختار مالك فريق رانيير، هاري رانيير، أليسون ليحل محل السائق المخضرم كايل ياربرو في سيارة فورد ثندربيرد رقم 28 التابعة لفريق رانيير-لاندي . كان ياربرو يغادر فريق رانيير-لاندي ليبدأ مشروعه الخاص بالتعاون مع راعي الفريق، سلسلة مطاعم هارديز . تفاوض رانيير على صفقة رعاية مع علامة هافولين التجارية لزيوت المحركات التابعة لشركة تيكساكو ، وهي صفقة وُقعت خلال فعاليات أسبوع السرعة في حلبة دايتونا الدولية . في يوم التصفيات، أشار أليسون إلى أنه سيستمر في بطولة وينستون كاب عندما تأهل بسيارة غير مميزة، لكن تيكساكو-هافولين خصصت سيارة ثندربيرد رقم 28 للسباق في المركز الثاني في سباق دايتونا 500 لعام 1987 ، ليصبح بذلك أول سائق مبتدئ ينطلق من الصف الأمامي في أهم حدث في ناسكار. أدى خطأ في منطقة الصيانة سمح بسقوط إطار خلفي على المسار إلى إنهاء آماله في تحقيق نتيجة جيدة في السباق، لكن النجاح بالنسبة لديفي أليسون كان على وشك الحدوث.

سيصبح الثالث من مايو/أيار عام ١٩٨٧ يومًا مشؤومًا في تاريخ سباقات ناسكار. في وقت سابق من الأسبوع، تأهل بيل إليوت بسيارته فورد ثندربيرد رقم ٩ برعاية كورس ميلينغ بسرعة قياسية بلغت ٢١٢.٨٠٩ ميلًا في الساعة  (وهو رقم قياسي لا يزال قائمًا حتى اليوم) لسباق وينستون ٥٠٠ على حلبة تالاديغا سوبرسبيدواي غير المضاءة . تأهل أليسون في المركز الثالث، بينما انطلق والده بوبي من المركز الثاني بجانب إليوت في سيارة ستافولا براذرز ميلر بويك رقم ٢٢. في اللفة ٢٢ من السباق، دهس بوبي أليسون قطعة من الحطام، مما أدى إلى قطع إطاره الخلفي الأيمن. انحرفت السيارة جانبًا، وارتفعت في الهواء، ثم قفزت في الهواء، واصطدمت عموديًا بسياج المتفرجين في مقدمة المسار بالقرب من خط البداية والنهاية. هبطت السيارة مرة أخرى على المسار واصطدمت بعدد من المتسابقين الآخرين. كان ديفي متقدمًا على والده في ذلك الوقت وشاهد الحادث يتكشف في مرآته. لم يُصب بوبي أليسون بأذى، لكن الحادث تسبب في إصابات طفيفة لعدد من المتفرجين، ما استدعى إيقاف السباق لمدة ساعتين وثمانٍ وثلاثين دقيقة. وكان هذا الحادث هو الذي دفع إلى اشتراط استخدام مكربنات أصغر حجمًا ، ولاحقًا، تركيب لوحات تقييد المكربن ​​على المحركات في دايتونا وتالاديجا للحد من السرعات القصوى.

عند استئناف السباق، واصل أليسون تصدره، وعندما انسحب إليوت من السباق بسبب عطل في المحرك، خرج منافسه الأقوى من المنافسة. ومع حلول الظلام خلال فترة التوقف الأخيرة، تقرر إنهاء السباق قبل عشر لفات من أصل 188 لفة. عند إعادة انطلاق السباق، انطلق أليسون من المركز الثاني، متجاوزًا المتصدر ديل إيرنهاردت على المسار الخلفي، ليحقق فوزه الأول في بطولة وينستون كاب. بفوزه هذا، أصبح أليسون أول سائق مبتدئ يفوز بسباق وينستون كاب منذ رون بوشارد عام 1981. [ 3 ]

حقق أليسون إنجازًا أكبر بعد 28 يومًا فقط بفوزه بسباق بودوايزر 500 على حلبة دوفر الدولية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم حلبة دوفر داونز الدولية)، ليصبح بذلك المتسابق المبتدئ الوحيد الذي يفوز بسباقين من سباقات كأس وينستون. شارك أليسون في 22 سباقًا من أصل 29 سباقًا في كأس وينستون عام 1987، فاز في اثنين منها، وحقق تسعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل. كما حقق خمسة مراكز أولى في موسمه الأول.

بدأ موسم 1988 بدايةً واعدة. انطلق أليسون مجددًا من خارج الصف الأمامي في سباق دايتونا 500، أول سباق حديث يستخدم لوحة تقييد المكربن ​​التي فرضتها ناسكار. وبينما كان والده بوبي ينافس في المقدمة في بداية السباق، عانى أليسون وفريقه من سيارة تم إصلاحها في الساعات الأولى من الصباح بعد حادث في جلسة التدريب الأخيرة. ومع اقتراب نهاية السباق، وجد ديفي نفسه في المركز الثاني، خلف والده مباشرةً. وتمكن بوبي أليسون من الصمود أمام ابنه والفوز بسباق دايتونا 500 للمرة الثالثة. واحتفل الأب والابن بفوزهما بالمركزين الأول والثاني في منصة التتويج.

عانى أليسون خلال معظم النصف الأول من موسم 1988، حيث خاض سباقات على بعض الحلبات القصيرة لبطولة وينستون كاب للمرة الأولى. كما عانى الفريق من أعطال في المحركات، وكان مالكه الوحيد، هاري رانيير، يسعى لبيع الفريق. تم فصل رئيس الطاقم، جوي ناكلز، وحلّ محله روبرت ييتس، خبير بناء المحركات. ثم في 19 يونيو، في حلبة بوكونو الدولية، وقع حادث والده الذي كاد أن يودي بحياته، وأنهى مسيرته الرياضية.

بينما كان والده يُصارع الموت في أحد مستشفيات بنسلفانيا، واصل أليسون السباق لكنه لم يُكمل الجولات الثلاث التالية. استعاد الفريق عافيته عندما عادت السلسلة إلى بوكونو في يوليو، حيث حقق أليسون المركز الثالث. وفي تالاديغا، تعطل محرك سيارة فورد رقم 28 مرة أخرى، لكن أليسون قاد سيارة والده لاحقًا في السباق عندما أُصيب السائق البديل مايك ألكسندر بالإرهاق من الحرارة. وبعد سباقين، حقق أليسون فوزه الأول في الموسم على حلبة ميشيغان الدولية . غيّر هذا الفوز مسار الفريق المُثقل بالديون، وبعد سلسلة من النتائج المميزة ضمن المراكز الخمسة والعشرة الأولى، فاز أليسون بالسباق الافتتاحي على حلبة ريتشموند الدولية الجديدة . في الأول من أكتوبر عام 1988، باع رانيير الفريق إلى ييتس، الذي بقي مؤقتًا رئيسًا لفريق أليسون لبقية الموسم، قبل أن يتولى الملكية الكاملة. كان باقي الموسم متقلبًا، لكن أليسون أنهى الموسم بحصوله على المركز الثالث في سباق فينيكس الدولي ، والمركز الثاني في سباق أتلانتا جورنال 500 الختامي للموسم على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . واحتل المركز الثامن في الترتيب النهائي لبطولة وينستون كاب. إلا أن موسم وينستون كاب المتقلب لعام 1988 أثر سلبًا على زواج أليسون، فانفصل هو وديبورا بهدوء خلال فترة توقف الموسم.

السنوات الأولى مع فريق روبرت ييتس للسباقات (1989-1990)

سيارة أليسون موديل 1989

لم يبدأ موسم أليسون عام 1989 بدايةً موفقة. فبعد عام من فوزه هو ووالده بالمركزين الأول والثاني في سباق دايتونا 500 ، انطلق ديفي من المركز السادس عشر، ثم تورط في حادث مبكر مع جيف بودين أدى إلى انحراف سيارته نحو الحاجز الرملي الذي يفصل الجزء الخلفي من المضمار عن بحيرة لويد . انقلبت السيارة انقلابًا كاملًا وبطيئًا، قبل أن يتمكن أليسون في النهاية من إعادة تشغيلها وقيادتها إلى منطقة الصيانة. قاد أليسون السيارة المتضررة، التي كانت بدون غطاء محرك، إلى المركز الخامس والعشرين، ودخل في مشادة كلامية حادة مع بودين بعد السباق (وهي الأولى من بين عدة مشادات كلامية مع سائقين آخرين خلال مسيرته).

استعاد الفريق عافيته في روكينغهام، وعندما انتقلت السلسلة إلى تالاديغا في مايو لسباق وينستون 500 ، كان أليسون قد حقق مركزًا واحدًا ضمن العشرة الأوائل وثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل. انطلق أليسون من المركز الأول في تالاديغا وحقق فوزه الأول في عام 1989، وهو فوزه الثاني في سباق الربيع في تالاديغا. بعد السباق، احتل أليسون المركز السادس في ترتيب بطولة كأس وينستون ، لكنه لم يفز مرة أخرى حتى سباق بيبسي 400 التالي في دايتونا، والذي كان فوزه الأخير في الموسم. بحلول نهاية الموسم، كان أليسون قد حقق سبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وثلاثة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، بالإضافة إلى مركز الانطلاق الأول إلى جانب فوزيه. تراجع إلى المركز الحادي عشر في الترتيب النهائي لكأس وينستون . ومع ذلك، تزوج من زوجته الثانية، ليز، خلال الموسم، ورُزقا بابنتهما الأولى، كريستا، قبل موسم 1990.

أليسون توقع الأوتوغرافات

لم يبدأ موسم 1990 بدايةً أفضل بكثير من موسم 1989، وبحلول السباق السادس في بريستول، كان أليسون في المركز السابع عشر في ترتيب كأس وينستون . أدى أداءٌ ضعيف في التصفيات إلى دخول الفريق إلى منطقة الصيانة الخلفية، وهو ما كان يُنهي عادةً فرص الفريق في الفوز بالسباق. لكن مالك الفريق قرر عدم الدخول إلى منطقة الصيانة عند رفع العلم الأصفر الأخير، وحقق أليسون فوزه الثاني على الحلبات القصيرة في سباقٍ مثيرٍ حُسم بالصورة مع مارك مارتن ، بفارق ثماني بوصات فقط. [ 4 ] لكن هذا الفوز لم يُغير من حظوظ الفريق، وبعد أن أجبرت سيارةٌ غير مُحكمة القيادة في دوفر أليسون على طلب المساعدة من سائق ألاباما هات ستريكلين ، قرر روبرت ييتس تعيين "حقيبة السفر" جيك إلدر رئيسًا لفريق الصيانة. فاز أليسون بسباق الخريف في حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، لكنه أنهى الموسم في المركز الثالث عشر في الترتيب النهائي لكأس وينستون . حقق فوزين مرةً أخرى، لكنه لم يُحقق سوى خمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

تعيين لاري ماكرينولدز (1991)

بدأ موسم 1991 بدايةً واعدة. فاز أليسون بالمركز الأول في سباق دايتونا 500، وظلّ ينافس على الفوز حتى اللفات الأخيرة. بعد إعادة انطلاق السباق في وقت متأخر، تجاوز إرني إيرفان، الفائز في النهاية ، ديل إيرنهاردت ليحتل الصدارة. حاول أليسون اللحاق بإيرفان وتجاوز إيرنهاردت، لكنه لم يتمكن من ذلك، وتنافس السائقان جنبًا إلى جنب لعدة لفات. عند خروج السيارتين من المنعطف الثاني، انحرفت سيارة إيرنهاردت، فاصطدمت بأليسون وكايل بيتي . لم يتمكن من إكمال السباق، وأنهى السباق في المركز الخامس عشر. ومنذ ذلك الحين، ساءت الأمور. أنهى أليسون سباق ريتشموند في المركز الثاني عشر، وسباق روكينغهام في المركز السادس عشر، ثم تعرض لحادث قوي في وقت مبكر من سباق موتوركرافت 500 في أتلانتا، ليُنهي السباق في المركز الأربعين. كان على خلاف علني مع رئيس فريقه إلدر، وهدد أليسون بالاستقالة من الفريق إذا بقي إلدر. بعد النتيجة السيئة في أتلانتا، قرر روبرت ييتس أنه لا بد من تغيير رئيس فريقه.

أُقيل إيلدر، وتمّ التعاقد مع لاري ماكرينولدز من فريق كيني بيرنشتاين ليحلّ محلّه. في أول سباق له بقيادة ماكرينولدز، حلّ أليسون ثانيًا في سباق ترانساوث 400 عام 1991. تلاه المركز الثالث في بريستول، ثم السادس في نورث ويلكسبورو، والثامن في مارتينزفيل. أنهى الفريق سباق تالاديغا في المركز الثاني والعشرين بسبب حادث كبير تسبب فيه إرني إيرفان، ولكن لم يكن هناك شك في أن الفريق قد تحسّن كثيرًا وكان مُهيّأً لتحقيق إنجازات أكبر.

بعد أسبوعين، هيمن أليسون على سباق وينستون للنجوم في شارلوت، وواصل هيمنته بفوزه بسباق كوكاكولا 600 في الأسبوع التالي، متصدرًا 263 لفة من أصل 400 لفة. وبعد سباقين، فاز بأول سباق له على حلبة سيرز بوينت الدولية (التي كانت تُعرف آنذاك بهذا الاسم)، حيث مُنح الفوز بعد معاقبة ريكي رود من قبل ناسكار لتسببه في خروج أليسون عن المسار في اللفة الأخيرة. [ 5 ] فاز مجددًا في ميشيغان، ثم حلّ ثالثًا في سباق بيبسي 400 في دايتونا. وبحلول منتصف موسم 1991، كان أليسون قد ارتقى إلى المركز الخامس في ترتيب نقاط كأس وينستون .

بعد احتلاله المركز الرابع عشر في بوكونو، انتقلت السلسلة إلى تالاديغا. ومع اقتراب نهاية السباق، سعى أليسون لتحقيق فوز آخر خلف المتصدر ديل إيرنهاردت . لكنه لم يتمكن من الحصول على مساعدة من سائقي شركة فورد الآخرين ، وتراجع إلى المركز التاسع بعد محاولته تجاوز إيرنهاردت والتقدم إلى الصدارة. في مقابلة ما بعد السباق، صرّح أليسون قائلاً: "كل ما كنا نحتاجه هو ثلاث بوصات فقط لتجاوز إيرنهاردت، وعندما لا تستطيع الحصول على مساعدة من سائق فورد آخر، فهذا أمر مؤسف". [ 6 ] وفي نوبة غضب بعد السباق، لكم أليسون جدار شاحنة الفريق، مما أدى إلى كسر معصمه. إلا أن الإصابة لم تُثنِ عزيمته، حيث حقق المركز العاشر المذهل على حلبة واتكينز غلين ، ثم حلّ ثانياً في ميشيغان، في سباق حُسم بالصورة، والذي حقق فيه ديل جاريت فوزه الأول في كأس وينستون . حقق أليسون فوزين متتاليين في روكينغهام وفينيكس، ودخل السباق الأخير في أتلانتا وهو يحتل المركز الثاني في ترتيب كأس وينستون . لكن نفاد بطارية سيارته في ذلك السباق أدى إلى تراجعه للمركز السابع عشر، ليهبط إلى المركز الثالث في الترتيب النهائي، بفارق أربع نقاط فقط عن ريكي رود . وفاز ديل إيرنهاردت بالبطولة. وكانت حصيلة أليسون في موسم 1991 خمسة انتصارات، واثني عشر مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، وستة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وثلاثة مراكز أولى. وفي موسم 1991 أيضًا، رُزق هو وليز بمولودهما الثاني، ابنهما روبرت غراي أليسون. وبقيادة لاري ماكرينولدز، دخل أليسون موسم 1992 كمنافس قوي على اللقب.

1992

إحصائيًا، كان عام 1992 أفضل مواسم أليسون في سباقات كأس وينستون . انطلق من المركز السادس في سباق دايتونا 500 عام 1992 ، لكنه ربما لم يكن بنفس سرعة زميليه في فريق جونيور جونسون ، بيل إليوت وستيرلينغ مارلين . لكن السباق تغير جذريًا في اللفة 92 عندما تسبب إليوت ومارلين وإرني إيرفان في حادث تصادم متعدد السيارات في مقدمة المجموعة. خرجت 14 سيارة من السباق، لكن أليسون - ومورغان شيبرد الذي حلّ ثانيًا - تمكنا بطريقة ما من تجاوز الحادث. هيمن أليسون على السباق، متصدرًا 127 لفة لينضم إلى والده كفائز بسباق دايتونا 500. كان أليسون أيضًا السائق الوحيد الذي تصدر سباق دايتونا 500 في منتصفه وفاز به، حتى فاز ديني هاملين بسباق عام 2016. [ 7 ]

استعاد بيل إليوت توازنه وفاز بالسباقات الأربعة التالية، لكن أليسون لم يكن بعيدًا عنه في كل منها، حيث حقق أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل ليحافظ على صدارته في النقاط. تسبب حادث قوي في سباق فود سيتي 500 في بريستول في إصابته بكدمة في كتفه، وفي نهاية الأسبوع التالي، كان الفريق قد جهز جيمي هينسلي كبديل في حال لم يتمكن أليسون من إكمال السباق. تمكن أليسون من تجاوز الألم وإكمال السباق، ففاز في نورث ويلكسبورو بعد أن تغلب على راستي والاس وجيف بودين عند خروجه من منطقة الصيانة بتوقف سريع، وقاد اللفات المتبقية في طريقه إلى النصر. [ 8 ] تسبب حادث قوي آخر في مارتينزفيل في تجدد إصابة أضلاعه، لكن أليسون استعاد عافيته مرة أخرى، وقاد مجموعة من سيارات فورد للفوز في سباق وينستون 500 في تالاديجا باستخدام نفس السيارة التي فاز بها في دايتونا 500. [ 9 ] كان هذا هو الفوز الثالث لأليسون في تالاديجا . كما وضع هذا الفوز في موقف يسمح له بالفوز بجائزة وينستون مليون إذا تمكن من إنهاء "البطولة الصغيرة" بالفوز إما في سباق كوكاكولا 600 في شارلوت، أو سباق ساوثرن 500 في دارلينجتون.

بعد ذلك، جاء سباق وينستون للنجوم. بعد عام من هيمنته على هذا الحدث وسباق كوكاكولا 600، كان أليسون مستعدًا للعودة إلى الأضواء. لكن هذه المرة، كان التركيز مُنصبًا بشكل أكبر على الحدث نفسه. خلال فصل الشتاء، قامت شركة موسكو للإضاءة بتركيب نظام إضاءة متطور في حلبة شارلوت موتور سبيدواي آنذاك. وصفته شبكة ناشفيل ، التي كانت ستبث الحدث، بأنه "ليلة حارة"، وكان سباق وينستون أول سباق على حلبة سباق فائقة السرعة يُقام تحت الأضواء الكاشفة. سيقود أليسون نفس السيارة التي استخدمها للسيطرة على الحدث قبل عام، والمعروفة باسم "007".

في الجزء الأخير من السباق، المكون من عشر لفات، كان ديل إيرنهاردت متصدرًا، يليه كايل بيتي وأليسون. عند المنعطف الثالث في اللفة الأخيرة، انحرف بيتي أسفل سيارة إيرنهاردت، مما أدى إلى انزلاق سيارة شيفروليه التابعة لفريق جي إم جودرينش . استغل ديفي هذا الموقف وانطلق إلى الصدارة. لكن بيتي عاد بقوة، وبينما كان ديفي يعبر خط البداية والنهاية محققًا الفوز، اصطدمت السيارتان، مما أدى إلى ارتطام جانب السائق من سيارة ديفي بالحائط الخارجي بقوة وسط شرارات متطايرة. تم نقل أليسون فاقدًا للوعي من سيارته جوًا إلى مستشفى في شارلوت. أسفر الحادث عن إصابته بارتجاج في المخ، وكدمة في الرئة، وجسد مليء بالكدمات.

تحطمت سيارته، "007"، بالكامل. وادعى أليسون لاحقًا أنه مرّ بتجربة خروج من الجسد بعد الحادث. وزعم أنه استيقظ ليجد سيارته المحطمة تحته وهو يبتعد عنها، وأنه صرف انتباهه عن العمل المحموم لفرق الإنقاذ إلى ضوء ساطع في الأعلى، والذي خفت وتركه في ظلام دامس حتى استيقظ لاحقًا في المستشفى. وصرح ماكرينولدز خلال بث قناة فوكس أن أول كلمات أليسون عندما استيقظ في المستشفى كانت: "هل فزنا؟" فأجابه ماكرينولدز: "نعم يا ديفي، لقد فزنا". واستمرت احتفالات النصر رغم غياب السائق، وتوجه جميع أفراد الطاقم لاحقًا إلى المستشفى ليكونوا بجانبه.

لم يُثنِ الحادث أليسون عن عزمه. فقد أنهى سباق كوكاكولا 600 في الأسبوع التالي في المركز الرابع رغم الإصابات، وحافظ على صدارته في النقاط. ثم حلّ في المركز الحادي عشر في دوفر، والثامن والعشرين في سيرز بوينت، والخامس في بوكونو. ومع استمراره في التمسك بصدارة النقاط، وتعافيه الجسدي، فاز ديفي بالمركز الأول في الانطلاق وسيطر على سباق ميلر جينوين درافت 400 في ميشيغان، متصدرًا 158 لفة من أصل 200 لفة في السباق. وانتهى النصف الأول من الموسم باحتلال ديفي المركز العاشر في سباق بيبسي 400 في دايتونا. عند منتصف الموسم، كان أليسون متقدمًا بفارق 46 نقطة عن صاحب المركز الثاني بيل إليوت، وبفارق 134 نقطة عن صاحب المركز الثالث آلان كولويكي ، وكان قد حافظ على صدارة النقاط منذ السباق الأول للموسم، رغم الإصابات والنكسات.

تغير كل شيء مع عودة السلسلة إلى بوكونو. فاز أليسون بالمركز الأول في السباق وتصدر 115 لفة من أصل 149 لفة الأولى. لكن توقفًا مطولًا في منطقة الصيانة أثناء رفع العلم الأصفر أدى إلى تراجعه إلى منتصف المجموعة. في اللفة 150، كان أليسون يشق طريقه مجددًا عبر المجموعة، يتبعه داريل والتريب عن كثب . اصطدمت السيارتان وانزلقت سيارة أليسون إلى العشب عند منعطف "النفق" في بوكونو. قفزت السيارة في الهواء وبدأت سلسلة من الانقلابات العنيفة قبل أن تهبط فوق حاجز الأمان الداخلي. وبشكلٍ لا يُصدق، نجا أليسون من الحادث. تم نقله جوًا إلى المستشفى مصابًا بارتجاج شديد في المخ، بالإضافة إلى كسر في الذراع والمعصم والترقوة. احتل المركز 33، مما جعله متأخرًا بتسع نقاط عن بيل إليوت المتصدر للبطولة، لكن ذلك بدا غير ذي أهمية في تلك اللحظة. كان الأمر الأكثر إيلامًا هو أن بوكونو كانت مسرحًا لحادث والد ديفي، بوبي، الذي أنهى مسيرته قبل بضع سنوات (انظر أعلاه). في الواقع، تساءل العديد من المعجبين القلقين عما إذا كانت مسيرة أليسون الصغرى قد انتهت.

وصل أليسون إلى تالاديغا في الأسبوع التالي مرتديًا نظارة شمسية داكنة لإخفاء كدمات شديدة في عينيه جراء حادث بوكونو. وقد صرّح أليسون، في تصريح شهير، لمراسل طلب رؤية عينيه في المؤتمر الصحفي: "يمكنك رؤيتها، لكنها بشعة". كانت ذراعه في جبيرة سمحت له بالقيادة، وساعدته أشرطة لاصقة مثبتة على قفازه ومقبض ناقل الحركة في السيارة على القيادة بجهد أقل، لكن بوبي هيلين جونيور حلّ محل أليسون بعد اللفات الأولى من سباق داي هارد 500. وبموجب قوانين ناسكار، يُمنح السائق الذي ينطلق بالعلم الأخضر النقاط لجميع السائقين الذين يقودون تلك السيارة خلال السباق. قاد هيلين سيارة فورد ثندربيرد رقم 28 برعاية تيكساكو-هافولين إلى المركز الثالث في تالاديغا، مما ساعد أليسون والفريق على مواكبة إليوت. كان الفريق منافسًا قويًا على الفوز حتى تعطلت رافعته أثناء توقف الصيانة. وفي الأسبوع التالي، حل المتسابق المخضرم دورسي شرودر محل أليسون، لكنه لم يتمكن إلا من تحقيق المركز العشرين.

بعد أن تعافى جسده بما يكفي ليتمكن من خوض سباق كامل، توجه أليسون إلى ميشيغان حيث كان قد سيطر على سباق الحلبة السابق. لكن المأساة حلت مع بداية سباقات ميشيغان. أثناء التدريب لسباق سلسلة بوش في نهاية الأسبوع ، تعرض شقيق ديفي الأصغر، كليفورد، لحادث قوي عند المنعطفين الثالث والرابع من حلبة ميشيغان الدولية . توفي في طريقه إلى المستشفى. قاد أليسون سيارته ليحرز المركز الخامس في سباق تشامبيون سبارك بلج 400 ، ثم عاد إلى مسقط رأسه في هيوتاون لحضور جنازة كليفورد. في نهاية الأسبوع التالي، تعرض لحادث آخر في بريستول، ليحتل المركز الثلاثين. على الرغم من أنه كان لا يزال في المركز الثاني في ترتيب كأس وينستون ، إلا أنه كان متأخراً الآن عن المتصدر بيل إليوت بفارق 109 نقاط.

كانت فرصة أليسون للفوز بجائزة وينستون مليون هي التالية، حيث اتجهت السلسلة إلى دارلينجتون لسباق ماونتن ديو ساوثرن 500 ، الذي كان يُمنح جائزة مليون دولار إضافية في حال فوزه بسباق سمول سلام، والأهم من ذلك، أن يصبح رابع سائق يفوز بسباق جراند سلام. وقد أُقيمت حملة ترويجية للحدث، حيث طُبعت أوراق نقدية مزيفة من فئة مليون دولار تحمل صورة أليسون ووُزعت على المشجعين. أكمل أليسون 72 لفة من السباق وكان ينافس على الفوز، ولكن بعد وقت قصير من دخول المتصدرين إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود، أوقف المطر السباق قبل 69 لفة من نهايته. بدلاً من ذلك، كان داريل والتريب ، الذي راهن على هطول الأمطار، هو من لم يدخل منطقة الصيانة وكان متصدراً للسباق عندما رُفع العلم الأحمر. وأُعلن فوزه مع حلول الظلام واستمرار هطول الأمطار. جلس والتريب، الذي كان على خلاف طويل مع عائلة أليسون بأكملها (بوبي ودوني؛ ومن المفارقات أن والتريب قد حل محل دوني أليسون في فريق ديغارد عام 1975 وكان سائقًا احتياطيًا في إحدى انتصارات دوني في تالاديغا)، بجوار سيارته على طريق الحفرة على كرسي الحديقة ممسكًا بمظلة ملونة، مازحًا بفرح أن زخات المطر كانت تساوي "مليون دولار" بالنسبة له حيث أصبح السائق الرابع الذي ينهي سلسلة انتصارات جراند سلام المهنية. (كانت هذه المرة الثانية التي يمنع فيها والتريب سائقًا من تحقيق "سمول سلام"؛ ففي عام 1985، أوقف مسيرة بيل إليوت في تحقيق "سمول سلام" في شارلوت، ولم يفز إليوت بعدُ بهذا الجزء من "جراند سلام"؛ وسيفوز إليوت بـ"سمول سلام" في دارلينجتون في سبتمبر؛ وقد أوقف ديل إيرنهاردت محاولة والتريب لتحقيق "سمول سلام" و"جراند سلام" قبل ثلاث سنوات في دارلينجتون.) أنهى ديفي السباق في المركز الخامس، وكان الآن متأخرًا بفارق 119 نقطة عن إليوت، الذي أنهى السباق في المركز الثالث.

واصل أليسون وإليوت سعيهما نحو البطولة بعد دارلينجتون، حيث حافظا على وتيرة متقاربة. لكن مع بداية سباق جودي 500 في مارتينزفيل في 28 سبتمبر، بدأ تقدم إليوت في صدارة النقاط بالتراجع. أنهى السباق في المركز الثلاثين، بينما أنهى أليسون في المركز السادس عشر. ثم في نورث ويلكسبورو، حقق أليسون المركز الحادي عشر، بينما أنهى إليوت السباق في المركز السادس والعشرين. وفي شارلوت، أنهى أليسون السباق في المركز التاسع عشر، بينما أنهى إليوت السباق في المركز الثلاثين، وأصبح هناك أربعة سائقين على بُعد أقل من 100 نقطة من إليوت، وهم أليسون، وآلان كولويكي ، ومارك مارتن ، وهاري غانت . أنهى مارتن وكولويكي السباق في المركزين الأول والثاني على التوالي في شارلوت، وكان كولويكي يواصل تألقه في نهاية الموسم. قبل ثلاثة سباقات من شارلوت، تعرض كولويكي لحادث في دوفر، ليحتل المركز الرابع والثلاثين، مما جعله متأخرًا عن إليوت بفارق 278 نقطة، ويحتل المركز الرابع في الترتيب العام.

توقف انزلاق إليوت مؤقتًا في روكينغهام حيث أنهى السباق في المركز الرابع. أنهى أليسون السباق في المركز العاشر وكولويكي في المركز الثاني عشر، ومع دخول السباقين الأخيرين من موسم 1992، كان متأخرًا بسبعين نقطة عن إليوت صاحب المركز الثاني، بينما كان كولويكي متأخرًا بخمس وثمانين نقطة في المركز الثالث. لكن حظوظ أليسون تغيرت بشكل جذري في فينيكس حيث فاز بالسباق متفوقًا على أقرب منافسيه عند خروجه من منطقة الصيانة، بينما أنهى إليوت السباق في المركز الحادي والثلاثين. أصبح أليسون الآن متصدرًا للترتيب العام لأول مرة منذ حادثه المروع في بوكونو، متقدمًا بثلاثين نقطة على كولويكي، وأربعين نقطة على إليوت الذي تراجع إلى المركز الثالث في الترتيب. كما كان هاري غانت (المركز الرابع، متأخرًا بسبع وتسعين نقطة)، وكايل بيتي (المركز الخامس، متأخرًا بثمان وتسعين نقطة)، ومارك مارتن (المركز السادس، متأخرًا بمئة وثلاث عشرة نقطة) يتنافسون على الفوز بالبطولة مع انتقال السلسلة إلى السباق الأخير في أتلانتا.

كان سباق هوترز 500 لعام 1992 حدثًا بارزًا في تاريخ سباقات ناسكار وينستون كاب . كان السباق الأخير في مسيرة ريتشارد بيتي ، والأول لجيف جوردون، بطل وينستون كاب المستقبلي . إلى جانب كونه أقرب سباق بطولة في التاريخ، كان من المتوقع أن يصبح هذا السباق من السباقات الكلاسيكية. دخل أليسون السباق وهو بحاجة فقط إلى إنهاء السباق في المركز الخامس أو أفضل للفوز بكأس وينستون . تسبب حادث في اللفة الأولى، تورط فيه ريك ماست، في أضرار طفيفة لسيارة أليسون، لكنه كافح طوال معظم السباق للبقاء ضمن المراكز العشرة الأولى.

في هذه الأثناء، خاض إليوت وكولويكي معركةً تاريخية، حيث تنافسا على الصدارة وتبادلاها طوال معظم السباق. وفي أواخر السباق، تمكن أليسون أخيرًا من الوصول إلى المراكز الخمسة الأولى، وكان في وضعٍ يؤهله للفوز بالبطولة، عندما فقد إرني إيرفان السيطرة على سيارته على الخط المستقيم الأمامي في اللفة 286. لم يستطع أليسون تفادي سيارة إيرفان المنزلقة، فاصطدم بسيارة كوداك شيفروليه لومينا رقم 4. وهكذا انتهى موسم أليسون المضطرب لعام 1992، وتبددت آماله في الفوز بالبطولة، حيث احتل إليوت وكولويكي المركزين الأول والثاني على التوالي. فاز كولويكي، السائق المستقل الذي رفض عروضًا للقيادة لفرق أخرى، بما في ذلك جونيور جونسون ، بالبطولة بعد أن تصدر السباق لفةً إضافيةً عن إليوت (103 مقابل 102).

1993

رغم أن عام 1992 كان عامًا مُحبطًا لأليسون وفريق روبرت ييتس للسباقات من نواحٍ عديدة، إلا أن مسيرتهم نحو البطولة كانت مُشجعة. لكن عام 1993 بدأ بدايةً مُخيبة، حيث أنهى أليسون سباق دايتونا في المركز الثامن والعشرين. تبع ذلك المركز السادس عشر في روكينغهام، لكن أليسون استعاد توازنه وفاز في ريتشموند في الأسبوع التالي. تأجل السباق التالي في أتلانتا لمدة أسبوع بسبب عاصفة ثلجية غطت معظم أنحاء جنوب شرق الولايات المتحدة. فاز مورغان شيبرد بالسباق، بينما أنهى ديفي السباق في المركز الثالث عشر. ثم حقق المركز الحادي عشر في دارلينغتون. على الرغم من الصعوبات التي واجهها في بداية الموسم، احتل أليسون المركز السادس في ترتيب كأس وينستون ، بينما كان حامل اللقب كولويكي في المركز التاسع.

شارك أليسون لأول مرة في سباق الأبطال الدولي (IROC) في عام 1992، لكن إصاباته أجبرته على الغياب عن السباقين الأخيرين.

بعد ثلاثة أيام من وفاة كولويكي في حادث تحطم طائرة، أنهى أليسون سباقًا مؤثرًا في بريستول في المركز الخامس. ثم حقق المركز الرابع في نورث ويلكسبورو، والثاني في مارتينزفيل، والسابع في تالاديغا، والخامس عشر في سيرز بوينت. أنهى سباق كوكاكولا 600 في شارلوت في المركز الثلاثين، لكنه استعاد توازنه في دوفر، محققًا المركز الثالث. حلّ سادسًا في بوكونو، لكنه أنهى سباق ميشيغان في المركز الخامس والثلاثين، وسباق دايتونا في المركز الحادي والثلاثين. في منتصف موسم 1993، كان يحتل المركز الخامس في ترتيب النقاط، لكنه كان متأخرًا بفارق 323 نقطة عن المتصدر ديل إيرنهاردت . مع ذلك، كان أليسون وفريق روبرت ييتس واثقين من قدرتهم على تجاوز صعوبات بداية الموسم وعدم استقرار أدائهم، والمنافسة على البطولة في النصف الثاني. أثبت السباق الافتتاحي في حلبة نيو هامبشاير الدولية أن تفاؤل الفريق لم يكن في غير محله. تصدر أليسون السباق في 38 لفة، واحتل المركز الثالث خلف راستي والاس ومارك مارتن .

موت

في الثاني عشر من يوليو عام ١٩٩٣، استقل أليسون طائرته الهليكوبتر هيوز ٣٦٩HS التي اقتناها حديثًا متوجهًا إلى حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي لمشاهدة صديق العائلة نيل بونيت وابنه ديفيد بونيت وهما يختبران سيارة استعدادًا لظهور ديفيد الأول في سلسلة بوش . كان من المقرر أن يرافقه هات ستريكلين، لكنه كان يتعافى من وعكة صحية ألمّت به في نيو هامبشاير. بدلًا من ذلك، اصطحب ديفيد صديق العائلة والمتسابق ريد فارمر في طريقه إلى الحلبة. كان أليسون يحاول هبوط الهليكوبتر داخل منطقة مسيجة في وسط الحلبة عندما ارتفعت مقدمة الطائرة فجأة، ثم تحطمت. أنقذ نيل بونيت فارمر من بين الحطام، لكن أليسون كان فاقدًا للوعي ولم يتمكن أحد من إنقاذه حتى وصول المسعفين. تعافى فارمر بعد فترة طويلة من الإصابة، لكن أليسون لم يستعد وعيه أبدًا بعد تعرضه لإصابة خطيرة في الرأس. أُعلن عن وفاته في الساعة السابعة من صباح اليوم التالي على يد جراح أعصاب في مركز كارواي ميثوديست الطبي في برمنغهام بعد فشل إجراء لتخفيف الضغط على دماغه. [ 10 ]

في يناير 1994، رفعت تركة أليسون دعوى قضائية ضد شركة ماكدونيل دوغلاس، مدعيةً أن سبب تحطم المروحية هو عطل في وصلة التجميع . طالبت الدعوى بتعويض قدره 25 مليون دولار، وقُدمت نيابةً عن شركة ديفي أليسون للسباقات، وتومي أليسون بصفته منفذ وصية ديفي أليسون، وريد فارمر. [ 11 ] قدم المحامي جيم تومسون من برمنغهام أدلة من خبير معادن تُظهر أن القطعة المعدنية المصبوبة تحتوي على جيوب هوائية وطلاء داخلها، مدعيًا أن "هذا يعني أن القطعة كانت معيبة منذ اليوم الذي غادرت فيه المصنع". وأظهرت محاكاة طيار تجريبي نتائج مطابقة لحادث تحطم أليسون. [ 12 ] وصفت الدعوى وصلة التجميع بأنها "قطعة مغنيسيوم معيبة تمامًا". [ 13 ]

في تقريرها الصادر في مارس 1995، أرجع المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) سبب الحادث إلى قلة خبرة أليسون في قيادة المروحيات، بالإضافة إلى قراره محاولة الهبوط مع اتجاه الريح. [ 14 ] وعزت اللجنة الحادث إلى "قرار خاطئ اتخذه أثناء الطيران بالهبوط مع اتجاه الريح في منطقة ضيقة محاطة بعوائق عالية". كما أدرجت اللجنة "عدم قدرة أليسون على التعويض بشكل صحيح عن تأثير الرياح الخلفية" كسبب محتمل للحادث. علاوة على ذلك، قال رولف ساسر، محقق المجلس الوطني لسلامة النقل: "لم تكن هناك أي مؤشرات على عطل في تلك الوصلة قبل الحادث. لم يكن هناك أي دليل على أي عطل ناتج عن الإجهاد. في الواقع، لا يتوافق عطل تلك الوصلة مع فقدان السيطرة الذي وجدناه والذي ذكره الشهود". [ 15 ]

في أغسطس/آب 1995، أصدر قاضٍ حكمًا ضد ورثة أليسون في دعواهم ضد شركة ماكدونيل دوغلاس. لم يُحدد سبب الحادث، ولم يُعتبر ذلك عاملًا حاسمًا في نتيجة القضية. استند حكم القاضي إلى الأدلة التي تُشير إلى إزالة أحزمة الكتف المُثبتة في المروحية من قِبل الشركة المُصنّعة في وقتٍ ما. وأثبتت شهادة خبير في الميكانيكا الحيوية أن أليسون ما كان ليموت، وأن فارمر ما كان ليُصاب بإصاباته، لو كانا يرتديان أحزمة الكتف الأصلية المُثبتة في المروحية، مما أعفى الشركة المُصنّعة من المسؤولية. [ 16 ]

في مقابلة أجريت عام 2003، صرّح جيم تومسون بأن شركة ماكدونيل دوغلاس سوّت الدعوى عام 1996 بمبلغ لم يُفصح عنه دون الاعتراف بالخطأ. وذكر كل من تومسون ومحامو ماكدونيل دوغلاس أن المحكمة منعتهم من مناقشة التسوية. [ 17 ]

احتشد الآلاف في قاعة كنيسة القديس ألويسيوس في بيسمر، ألاباما ، لتقديم واجب العزاء في جنازته. وقد تبرعوا بأعضائه باستثناء قرنيتيه. [ 18 ] دُفن أليسون مرتديًا إحدى بدلات سباق تيكساكو السوداء وقبعة سباق. [ 19 ] ومن بين السائقين الذين حضروا الجنازة: ماريو أندريتي ، وروجر بنسكي ، ومارك مارتن ، وداريل والتريب ، وبيل إليوت . [ 20 ] قام الحاكم جيم فولسوم الابن بزيارة خاطفة وأمر بتنكيس الأعلام في ألاباما. [ 21 ] حضر بعض أعضاء فرقة إيروسميث مراسم الجنازة في كنيسة القديس ألويسيوس. [ 22 ] وقدّرت الشرطة عدد الحضور في الجنازة بألفي شخص. وامتد موكب السيارات المتجه إلى المقبرة لمسافة خمسة أميال. وقد أوقف الناس سياراتهم على الطريق السريع 20 ووقفوا على جسر الطريق لمشاهدة الموكب. [ 23 ] دُفن بالقرب من شقيقه كليفورد في مقبرة هايلاند التذكارية في بيسمر. حلّقت أربع طائرات مقاتلة فوق المقبرة في تشكيل جوي. عند قبره، غنّى مغني الريف جو ديفي أغنيته "سفن لا تدخل" ، وهي الأغنية المفضلة لدى أليسون. [ 24 ]

قارن الصحفي بول فاينباوم الحداد الواسع النطاق الذي قامت به ولاية ألاباما بوفاة بير براينت عام 1983. "لم تشهد هذه الولاية منذ ذلك الأسبوع الحزين قبل عقد من الزمان استجابةً لمأساة بهذه الطريقة الهائلة." [ 25 ]

بعد السباق الأخير من الموسم، قام بطل السلسلة ديل إيرنهاردت والفائز بالسباق راستي والاس بجولة انتصار بولندية جنبًا إلى جنب حاملين أعلامًا تكريمًا للسائقين الراحلين آلان كولويكي وأليسون. خلال مسيرته القصيرة في سلسلة ناسكار وينستون كاب ، حقق أليسون 19 فوزًا، و66 مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، و92 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى. كما فاز بـ14 مركز انطلاق أول، وحصل على 6,724,174 دولارًا. وقد توفي تاركًا وراءه زوجته ليز، وطفليه: ابنته كريستا ماري وابنه روبرت "روبي" غراي.

تكريم

بعد عشر سنوات من فوز أليسون الأول، أطلقت شركة تيكساكو تصميم باتلستار الكلاسيكي تخليداً لذكراه. شاركت السيارة في سباقين، وفي السباق الثاني، في سباق داي هارد 500 عام 1997 في أكتوبر، انطلق إرني إيرفان بسيارة باتلستار الكلاسيكية من المركز الأول. لاحقاً، دأبت تيكساكو على استخدام هذا التصميم الكلاسيكي لسائقيها في الحلبة حتى توقفت عن رعايتها.

أحيت شركة آر كي ألين للنفط، الموزع المعتمد لشركة تيكساكو في منطقة تالاديجا، ذكرى أليسون من خلال "ممشى مشاهير تالاديجا-تيكساكو" في تالاديجا، حيث يصوّت المشجعون للسائقين، من الماضي والحاضر، لاختيارهم ضمن "قاعة مشاهير" خاصة بهم. واستمر هذا الحدث حتى عام 2013.

أعاد مدير مدينة تالاديجا، سيدريك هيل، ممشى المشاهير في عام 2022. [ 26 ]

أعضاء ممشى المشاهير في تالاديجا

ملاحظة: بين عامي 1994 و2003، تم تكريم سائقين اثنين ضمن فئة السائقين غير النشطين. وبين عامي 2003 و2012، تم اختيار سائق واحد فقط من بين السائقين غير النشطين، على عكس السابق. ومنذ عام 2013، يقوم مجلس إدارة ممشى مشاهير تالاديجا بترشيح سائق واحد عند الضرورة. كما قام المجلس بتكريم سائق نشط عام 2000.

سنةشخص
2023ريان بلاني
2022كلينت بوير
2013جيف بيرتون
سنةالسائق النشطالسائقون غير النشطين
2012براد كيسيلوفسكيبيل ريكسفورد
2011ريان نيومانسبيدي تومسون
2010كيسي كاهنجيم باشال
2009مورغان شيبردجاك سميث [ 27 ]
2008بوبي لابونتيريكس وايت
2007مات كينسيثتيري لابونتي
2006توني ستيوارتراستي والاس
2005كيفن هارفيكهيرب توماس
2004كايل بيتيقطيع فونتي
2003ديل إيرنهاردت جونيورفريد لورينزن
2002مارك مارتنريد بايرون بوبي إسحاق
2001ريكي رودباك بيكر جو ويذرلي
2000بوبي هاميلتون داريل والتريبفايربول روبرتس تيم فلوك
1999جيف جوردونهاري غانت لي بيتي
1998بيل إليوتديفيد بيرسون جونيور جونسون
1997ديل جاريتنيد جاريت وبادي بيكر
1996إرني إيرفانآلان كولويكي، كالي ياربرو
1995ديل إيرنهاردتريتشارد بيتي بيني بارسونز
1994تصويت مجلس الإدارة فقطبوبي أليسون، دوني أليسون، نيل بونيت، ريد فارمر

ملحوظات

  • تم نقل حفل تكريم المشاهير من شهر يوليو إلى شهر أكتوبر في عام 1997، ثم إلى شهر سبتمبر في عام 2003.
  • انتخب المشجعون هاميلتون للانضمام إلى ممشى المشاهير عام 2000؛ ولم يرغب مجلس الإدارة في تكريم والتريب، الذي حقق 84 فوزًا، وهو الرقم الأعلى لسائق بدأ مسيرته بعد عام 1972 (عندما تم تقليص الجدول الزمني إلى الشكل الحالي)، كسائق غير نشط، لذلك تم تكريمه تلقائيًا من قبل المجلس. تجدر الإشارة إلى أن والتريب كان مكروهًا للغاية في تالاديجا في أوج عطائه بسبب خلافاته مع جميع أفراد عائلة أليسون الثلاثة، والتي بدأت عندما حل محل دوني في سيارة ديغارد عام 1975؛ ومن المفارقات أن والتريب كان سائقًا احتياطيًا عندما فاز دوني بسباق تالاديجا 500 عام 1977 . كما كانت شركة هافولين للنفط الراعي المساعد لوالتريب من عام 1993 إلى 1997 (بالشراكة مع سيرز)، ومرة ​​أخرى في عامي 1999 و2000 (حيث ارتبطت شركة تيكساكو بسيارات كي مارت التي كان يقودها كارل هاس، مع كل من فريق نيومان-هاس للسباقات في سلسلة كارت وفريق هاس-كارتر للسباقات في عام 2000). في العقد الثاني من الألفية، تخرجت ابنة والتريب، سارة كايتلين، من جامعة سامفورد في منطقة برمنغهام؛ ومن المصادفة أن أرملة ديفي أليسون وأطفاله انتقلوا بعد وفاته بفترة وجيزة إلى منطقة ناشفيل حيث يعيش والتريب، وحيث تخرج ابنه روبرت غراي من جامعة ولاية تينيسي الوسطى .
  • قام مجلس إدارة ممشى المشاهير في تالاديجا-تيكساكو بتكريم الدفعة الأولى بموجب مرسوم في عام 1994.

إرث

كان أليسون متصدرًا لبطولة سلسلة IROC عند وفاته، مع تبقي سباق واحد من أصل أربعة سباقات. قاد تيري لابونتي السباق الأخير بدلًا من أليسون، وحقق له البطولة. تم تخصيص جائزته المالية، البالغة 175 ألف دولار، كصندوق استئماني لأبنائه. أنهى أليسون موسم 1993 في المركز 31 في الترتيب النهائي لبطولة ناسكار، وحصل رسميًا على نصف نقاط مالكي الفريق رقم 28. [ 28 ]

أنتجت شركة "ريسينغ تشامبيونز" نموذجًا مصغرًا من سيارة أليسون لعام 1989 من طراز "تيكساكو" تكريمًا له بعد وفاته، بالإضافة إلى تصميمه القياسي لعام 1993 ضمن المجموعة الرئيسية من النماذج المصغرة. [ 29 ] كما أنتجت "ريسينغ تشامبيونز" نماذج مصغرة لسيارات قادها أليسون خلال مسيرته المهنية ضمن مجموعة "ريسينغ تشامبيونز بريميير"، مع بطاقة تذكارية كُتب عليها "بطل للأبد". [ 30 ] وأُصدرت سيارة ترويجية مصغرة تحمل الرقم 28، مع ذكر اسم إرني إيرفان ، بديل أليسون ، كسائق، وذلك تكريمًا لفوز الفريق في مارتينزفيل خريف عام 1993. وقد طُرح منها 20,000 نسخة فقط. [ 31 ]

تم إدخال أليسون بعد وفاته إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية في عام 1998، وفي عام 2018 تم الإعلان عنه كعضو في قاعة مشاهير ناسكار حيث تم إدخاله رسميًا في عام 2019. كما تم إدخال أليسون إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2021.

أصبح أليسون شخصية مثيرة للجدل بعد أن دخلت أرملته في علاقة مع نجم موسيقى الريف جو ديفي بعد فترة وجيزة من وفاته. وقد حظيت القصة بتغطية إعلامية واسعة في ذلك الوقت، حيث زعم البعض أن الاثنين كانا على علاقة غرامية قبل وفاة أليسون. تحدثت ليز علنًا عن علاقتها بديفي، وكان آخر ظهور لها على شبكة بول فاينباوم الإذاعية خلال أسبوع سباق تالاديغا عام 2006. أعربت ليز عن بعض الندم على هذه العلاقة، وذكرت أنها وديفي كانا بمثابة حل مؤقت، وأن الحلول المؤقتة لا تدوم.

انتقلت ليز أليسون مع طفليها إلى ناشفيل، وتزوجت من أخصائي العلاج الطبيعي رايان هاكيت في 13 مايو 2000. وبعد طلاق دام أربع سنوات، التقى بوبي وجودي أليسون مجدداً في حفل الزفاف، بعد أن فرقتهما مأساة دامت قرابة سبع سنوات. [ 32 ]

في 28 أبريل 2003، أعلن عمدة مدينة هيوتاون بولاية ألاباما يوم ديفي أليسون، ويتم الاحتفال به في عطلة نهاية الأسبوع التي تتزامن مع سباق تالاديجا الربيعي .

بسبب وفاة أليسون، قرر روبرت ييتس في البداية عدم المشاركة بسيارة في سباق ميلر جينوين درافت 400 عام 1993، مصرحًا: "من الصعب التسابق والدموع تملأ عينيك". عاد ييتس إلى تالاديغا مع روبي غوردون ليحل محل أليسون في السيارة رقم 28، لكنه فقد السيطرة على سيارة فورد تيكساكو/هافولين في وقت مبكر من السباق، واصطدم، واحتل المركز الأخير. تولى ليك سبيد قيادة السيارة حتى سباق ساوثرن 500 عام 1993. لاحقًا، تولى إرني إيرفان القيادة في سباق ماونتن ديو ساوثرن 500، وفاز بسباق غوديز 500 على حلبة مارتينزفيل، وكانت لحظة مؤثرة لفريق إيرفان، إذ كانت أول عودة لهم إلى منصة التتويج منذ وفاة أليسون. كما فاز إيرفان بسباق ميلو يلو 500 في شارلوت. شارك فريق ريسينغ تشامبيونز بالسيارة رقم 28 من طراز هافولين فورد، وحلّ إرني إيرفان محل أليسون كسائق تكريمًا له على هذا الفوز.

كان لدى أليسون أيضاً علامته التجارية الخاصة من الفلفل الحار من إنتاج شركة بانكر هيل، وكان يحمل صورته على العلبة. [ 33 ] كما طُبع كتاب هزلي عنه خلال فترة مشاركته في سباقات السيارات. [ 34 ]

وقد كرّم ديفي طريقاً يُدعى "طريق أليسون-بونيت التذكاري" في مسقط رأسه، إلى جانب مواطنه نيل بونيت، الذي توفي بعد عام من وفاة ديفي.

في ألعاب الفيديو NASCAR 99 و NASCAR 2000 و NASCAR Rumble ، يظهر كشخصية أسطورية قابلة للفتح في سباقات ناسكار مع سيارته فورد تيكساكو التي قادها من عام 1987 إلى عام 1989.

استُخدم تصميم سيارة أليسون كإشادة من قِبل شركات فورد (روبرت ييتس، عضو قاعة مشاهير ناسكار)، ومجموعة دكتور بيبر/سفن أب (الراعي المشارك لأليسون في عامي 1992 و1993)، وشيفرون (في مناسبتين على الأقل، وخاصة في تالاديجا، استُخدم تصميم باتلستار كتصميم كلاسيكي). والأبرز من ذلك، أن إيرفان وضع سيارة باتلستار لعام 1987 في المركز الأول في سباق تالاديجا في أكتوبر 1997، مما أسعد الجماهير كثيراً.

في سباق جيكو 500 لعام 2021 ، شارك جوي غاس وفريقه ريك وير ريسينغ رقم ​​53 بتصميم تكريمي لديفي أليسون. انطلقت السيارة من المركز 35 وأنهت السباق في المركز 34.

نتائج المسيرة المهنية في رياضة السيارات

ناسكار

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

سلسلة كأس وينستون

نتائج سلسلة ناسكار وينستون كاب
سنةفريقلا.يصنع123456789101112131415161718192021222324252627282930كلية نورث ويست كوميونيتينقاطمرجع
1985فريق برانش-راجان للسباقات77شيفروليهيوم DNQRCHسيارةATL DNQمبادرة الحزام والطريقدارخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارستالوزارة الدفاعCLTRSDنقطة اتصالصحة الأم والطفليومنقطة اتصالالذكرى السبعون143[ 35 ]
إلينغتون ريسينغ1شيفروليهتال 10صحة الأم والطفلمبادرة الحزام والطريقدارRCHوزارة الدفاعمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLT 19سيارةأتلانتا 42RSD
1986فريق سادلر براذرز للسباقات95شيفروليهيوم DNQRCH 12السيارة رقم 25أتلانتاBRI 20دار 39خدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارسالسابع والأربعون364[ 36 ]
بويكTAL DNQوزارة الدفاعCLTRSDنقطة اتصالصحة الأم والطفليومنقطة اتصال
جونيور جونسون وشركاؤه12شيفروليهتال 7GLNصحة الأم والطفلمبادرة الحزام والطريقدارRCHوزارة الدفاعمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLTسيارةأتلانتاRSD
1987فريق رانيير-لوندي للسباقات28فورداليوم 27السيارة رقم 9RCH 26أتلانتا 5دار 27خدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمبادرة الحزام والطريقمارسTAL 1*CLT 16DOV 1*نقطة اتصال رقم 12RSDMCH 2اليوم العشروننقطة اتصال 5TAL 2*GLN 17MCH 5مبادرة الحزام والطريقدار 29RCHDOV 2مارسNWS 26CLT 19السيارة رقم 4214 ديوان صربيأتلانتا 5القرن الحادي والعشرون2824[ 37 ]
1988اليوم الثانيRCH 29السيارة رقم 9أتلانتا 40دار 3BRI 29NWS 86 مارسTAL 34CLT 5DOV 532 دينار صربينقطة اتصال 5MCH 35اليوم 38نقطة اتصال 3TAL 39GLN 16MCH 1BRI 4دار 9RCH 1*DOV 418 مارسCLT 19NWS 11السيارة رقم 27PHO 3أتلانتا 2الثامن3631[ 38 ]
1989فريق روبرت ييت للسباقاتاليوم الخامس والعشرونالسيارة رقم 6أتلانتا 40RCH 5دار 2BRI 4NWS 1114 مارسTAL 1*CLT 33DOV 32سون 9نقطة اتصال 16MCH 31اليوم الأولنقطة اتصال 6TAL 9GLN 4MCH 7BRI 25دار ١٨RCH 1024 أكتوبر٢١ مارسCLT 5NWS 21السيارة رقم 26PHO 39أتلانتا 25الحادي عشر3481[ 39 ]
1990اليوم العشرونRCH 20السيارة رقم 34أتلانتا 13دار 3BRI 1NWS 922 مارستال 25CLT 717 أكتوبرسون 24نقطة اتصال 5MCH 36اليوم الرابع والعشروننقطة اتصال 5TAL 20GLN 19MCH 6BRI 23دار 15RCH 169 أكتوبر7 مارسNWS 26CLT 1السيارة رقم 29PHO 11أتلانتا 25الثالث عشر3423[ 40 ]
1991اليوم الخامس عشرRCH 12السيارة رقم 16أتلانتا 40دار 2BRI 3NWS 68 مارسTAL 22CLT 1*16 أكتوبرSON 1نقطة اتصال رقم 12MCH 1*اليوم الثالثنقطة اتصال رقم 14TAL 9GLN 10MCH 2*BRI 24دار ١٢RCH 2*DOV 3129 مارسNWS 4CLT 2السيارة 1PHO 1*أتلانتا 17الثالث4088[ 41 ]
1992اليوم الأول*السيارة 2RCH 4أتلانتا 4*دار 4*BRI 28NWS 126 مارسTAL 1*CLT 411 نوفمبرسون 28نقطة اتصال 5MCH 1*اليوم العاشرنقطة اتصال 33*TAL 3GLN 20MCH 5BRI 30دار 5RCH 19DOV 416 مارسNWS 11CLT 19السيارة رقم 10PHO 1أتلانتا 27الثالث4015[ 42 ]
1993اليوم 28السيارة رقم 14RCH 1أتلانتا 13دار 11BRI 5NWS 42 مارستال 7سون 15CLT 30DOV 3نقطة اتصال 6MCH 35اليوم 31NHA 3نقطة اتصالتالGLNصحة الأم والطفلمبادرة الحزام والطريقدارRCHوزارة الدفاعمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLTسيارةفوأتلانتا312104[ 43 ]
دايتونا 500
سنةفريقالشركة المصنعةيبدأينهي
1985فريق برانش-راجان للسباقاتشيفروليهDNQ
1986فريق سادلر براذرز للسباقاتشيفروليهDNQ
1987فريق رانيير-لوندي للسباقاتفورد227
198822
1989فريق روبرت ييت للسباقاتفورد1625
19901620
1991115
199261
19931128

سلسلة بوش

نتائج سلسلة ناسكار بوش
سنةفريقلا.يصنع1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435NBSCنقاطمرجع
1983بوبي أليسون موتورسبورتس23بونتياكيوم DNQRCHالسيارة رقم 25HCYمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةSBOنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)LGYوزارة الدفاعمبادرة الحزام والطريقCLT 9SBOHCYROUSBOROUCRWROUSBOHCYLGYخطة تقاعد داخليةنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)مبادرة الحزام والطريقHCYدار 4RCHخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةSBOمارسROUCLT 7HCYمارسالسادس والأربعون532[ 44 ]
1984اليوم 28RCHالسيارة رقم 6HCYمارسدارROUNSVLGYMLW 5DOV 4CLT 31SBOHCYROUSBOROUHCYخطة تقاعد داخليةLGYSBOمبادرة الحزام والطريقدارRCHخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLT 35HCYالسيارة رقم 28مارسالثالث والثلاثون751[ 45 ]
1985بويكاليوم 38سيارةHCYمبادرة الحزام والطريقمارسدار 7SBOLGY22 أكتوبرCLTSBOHCYROUIRP 16SBOLGYHCYMLWمبادرة الحزام والطريقدارRCHخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةROUCLT 40HCYسيارةمارسالثامن والأربعون335[ 46 ]
1986فريق سادلر براذرز للسباقات95بويكاليوم 34سيارة 20HCYمارسمبادرة الحزام والطريقدار 5SBOLGYJFC29 أكتوبرCLT 3SBOHCYROUخطة تقاعد داخليةSBOدار 25التاسع والعشرون1046[ 47 ]
فريق ويتاكر للسباقات7بويكRAL 25أوكسفوردSBO 23HCYLGYROUBRI 5RCH 25وزارة الدفاع30 مارسROU
أليسون ريسينغ28بويكCLT 9السيارة 2مارس
1988أليسون ريسينغ28فورداليوم السادسHCYالسيارة رقم 13مارسدار 40مبادرة الحزام والطريقالغاز الطبيعي المسالNZH 32SBONSVCLT 40وزارة الدفاعROUشبكة محليةLVLMYBأوكسفوردSBOHCYالغاز الطبيعي المسالالثاني والثلاثون1111[ 48 ]
بويكIRP 28ROUBRI 7دار 4RCH10 أكتوبرمارسCLT DNQسيارة 3 نجوممارس
1989فورديوم DNQدار 29RCH 32وزارة الدفاعمارسCLTالثامن والثلاثون954[ 49 ]
بويكالسيارة رقم 29مارسHCYدار 7مبادرة الحزام والطريقNZH 5SBOشبكة محليةNSVCLT 31وزارة الدفاعROULVLالمجلدMYB 27SBOHCYدابIRP 29ROUBRI 14السيارة رقم 26مارس
1990يومRCHسيارةمارسHCYدار 31مبادرة الحزام والطريقشبكة محليةSBOالسادس والثلاثون1018[ 50 ]
شيفروليهNZH 10HCYCLT 6وزارة الدفاعROUالمجلدMYBأوكسفوردهيئة الإسكان الوطنيةSBOدابIRP 19ROUBRI 8دار 7RCH 26وزارة الدفاعمارسCLT 31NHA 16السيارة رقم 6مارس
1991اليوم الثالثRCH 10السيارة رقم 34مارسالمجلدHCYدار دي إن كيوBRI 11شبكة محليةSBONZH 30CLT 36DOV 6ROUHCYMYBGLNأوكسفورد311303[ 51 ]
بويكNHA 30SBOدابخطة تقاعد داخليةROUBRI 4دار 34RCH 21وزارة الدفاعCLT 37NHA 44سيارة 35مارس
1992فورداليوم الثاني عشرالسيارة 3RCH 25أتلانتا 4مارسدار 34BRI 2HCYشبكة محليةدابNZHCLTوزارة الدفاعROUMYBGLNالمجلدNHA 32تالخطة تقاعد داخليةROUصحة الأم والطفلهيئة الإسكان الوطنيةمبادرة الحزام والطريقدارRCHDOV WthCLTمارسسيارةHCYالرابع والأربعون838[ 52 ]
1993اليوم 36سيارة 35RCH 31دار 13مبادرة الحزام والطريقHCYROUمارسNZHCLT 30وزارة الدفاعMYBGLNMLW 27تالخطة تقاعد داخليةصحة الأم والطفلهيئة الإسكان الوطنيةمبادرة الحزام والطريقدارRCHوزارة الدفاعROUCLTمارسسيارةHCYATL QL †الثاني والخمسون462[ 53 ]
† - مؤهل ولكن تم استبداله بهات ستريكلين

سلسلة بوش الشمالية

نتائج سلسلة ناسكار بوش الشمالية
سنةفريقلا.يصنع12345678910111213141516171819202122232425NBNSCنقاطمرجع
198868يومسيارةدارNZHمرض العصبون الحركيأوكسفوردأوكسفوردوزارة الدفاعأوكسفوردجينسي إن بيEPPتي أوأوكسفورد١١ ينايرTMPخطة تقاعد داخليةأوكسفوردRPSدارRCHوزارة الدفاعأوكسفوردأوكسفوردEPPالثاني والخمسون130[ 54 ]
1989لاري كارون28بويكيومسيارةمارسأوكسفوردNZHمرض العصبون الحركيأوكسفوردوزارة الدفاعأوكسفوردجينEPPعطلةOXF 41جينأوكسفوردخطة تقاعد داخليةTMPأوكسفوردRPSأوكسفوردRCHوزارة الدفاعEPP6467[ 55 ]

سلسلة وينستون ويست

نتائج سلسلة ناسكار وينستون ويست
سنةفريقلا.يصنع1234567891011121314NWWSCنقاطمرجع
1980بوبي أليسون موتورسبورتس12شركة AMCRSDأونتS99RSDتأخيرEVGنقطة البيعابنلقاح الحصبة والنكاف والحصبة الألمانيةأونتصورة 29غير متوفر–[ 56 ]
1992أليسون ريسينغ28فوردلقاح الحصبة والنكاف والحصبة الألمانيةSGSابنشانقطة البيعEVGSSSCAJسماعات أذن لاسلكية حقيقيةMMR 20فوالثامن والأربعون108[ 57 ]
1993شميت موتورسبورتسسماعات أذن لاسلكية حقيقيةلقاح الحصبة والنكاف والحصبة الألمانيةSGSابنتوسشاEVG 18نقطة البيعسي بي إسSSSCAJمستقبلات الخلايا التائيةلقاح الحصبة والنكاف والحصبة الألمانيةفوالثامن والأربعون109[ 58 ]

سلسلة سيارات ARCA Permatex الخارقة

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

نتائج سلسلة ARCA Permatex SuperCar
سنةفريقلا.يصنع1234567891011121314151617181920لجنة الخدمة العامة الأستراليةنقاطمرجع
1980بوبي أليسون موتورسبورتس11شركة AMCيومخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةFRSFRSصحة الأم والطفلتالنظام إدارة المعلوماتFRSMCH 14غير متوفر0[ 59 ]
1981شركة AMCيوممعالجة الإشارات الرقميةFRSFRSبي إف إسTAL DNQFRSكورغير متوفر-[ 60 ]
198212NSVاليوم الثامن عشرتالFRSنظام إدارة المحتوىيفوزNSVTATغير متوفر0[ 61 ]
23بونتياكTAL 3FRSبي إف إسالجيشSND
1983فريق سيمز براذرز للسباقاتبونتياكاليوم 34NSVTAL 1*MCSFRSالثالث عشر845[ 62 ]
بوبي أليسون موتورسبورتس22بونتياكTAL 1*نظام التعرف على لوحات المركبات (LPR)نظام التعرف على لوحات المركبات (LPR)ISFخطة تقاعد داخليةSSPFRSبي إف إسيفوزنظام التعرف على لوحات المركبات (LPR)نقطة اتصال 2
بويكMIL 4مهرجان دبي السينمائي الدوليزانSND
1984أليسون ريسينغ23بونتياكاليوم الرابع*أتلانتا 1*TAL 1*ISF 18DSF 30الثالث2425[ 63 ]
بويكCSP 11رسالة نصية قصيرة رقم 3FRS 4MCS 5LCS 16IRP 2*TAL 13FRSTOL 9المدير 1
1985ميلر أمريكان ريسينغ23بويكأتلانتا 24TAL 1أتلانتا 1SSP 14IRP 16CSP 4FRS 18IRP 2TOL 4الثالث2450[ 64 ]
بونتياكاليوم الثانيأتلانتا 7العملية 7ISF 28DSF 30
1986سباقات السيارات75شيفروليهأتلانتايومأتلانتاTAL 2سيدSSPFRSكيلCSPتالBLNISFمهرجان دبي السينمائي الدوليالتسامحMCSأتلانتا79-[ 65 ]

سباق الأبطال الدولي

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول. *  - أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. )

نتائج سباق الأبطال الدولي
سنةيصنع1234الوضع.نقاطمرجع
1992مراوغةاليوم الرابعTAL 1صحة الأم والطفلصحة الأم والطفلالسابع42[ 66 ]
1993اليوم الثانيدار 1*TAL 6صحة الأم والطفلالأول63[ 67 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "قاعة مشاهير ناسكار - دفعة 2021: ريد فارمر" . قاعة مشاهير ناسكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2020 .
  2. ↑ "بعد 70 عامًا، لا يزال ريد فارمر، المعجزة الخالدة، يتسابق ويفوز" . NASCAR Talk | NBC Sports . 14 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2020 .
  3. ↑ كارافييلو، ديفيد (20 يناير 2014). "أفضل 10 حملات للمبتدئين في أعلى مستوى من سباقات ناسكار" . ناسكار . تم الاسترجاع في 20 يناير 2014 .
  4. ↑ كارافييلو، ديفيد (12 مارس 2014). "أبرز 10 منافسات ربيعية في بريستول" . ناسكار . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2014 .
  5. ↑ 1991 سيف مارت 300، أليسون يفوز بعد عقوبة رود
  6. ↑ سجل ناسكار "1991"
  7. ↑ حقائق وأرقام ناسكار، سباق دايتونا 500
  8. ↑ ١٩٩٢ فيرست يونيون ٤٠٠
  9. ↑ تم بيع السيارة الفائزة بواسطة روبرت ييتس في مزاد باريت جاكسون للسيارات
  10. ↑ سيانو، جوزيف (14 يوليو 1993). "وفاة ديفي أليسون، سائق سيارات السباق، عن عمر يناهز 32 عامًا إثر تحطم مروحية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2015 .
  11. ↑ «عائلة ديفي أليسون ترفع دعوى قضائية بشأن حادث مميت» . صحيفة ستار غازيت . نيويورك. أسوشيتد برس. 6 يناير 1994. ص 13. 
  12. ↑ "تحديث بشأن حادثة مروحية ديفي أليسون" . جايسكي . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2021 .
  13. ↑ "فحص حطام أليسون" . مونتغمري أدفرتايزر . ألاباما. أسوشيتد برس. 17 سبتمبر 1994. ص 32. 
  14. ↑ "التقرير النهائي لحادث طيران" . المجلس الوطني لسلامة النقل . 12 يوليو 1993. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2023 .
  15. ↑ «مجلس التحقيق يرجّح أن يكون أليسون مسؤولاً عن الحادث المميت» . صحيفة ذا تينيسيان . تينيسي. أسوشيتد برس. 22 مارس 1995. ص 21. 
  16. ↑ «القاضي يحكم ضد أليسون» . صحيفة برمنغهام بوست هيرالد . ألاباما. أسوشيتد برس. 9 أغسطس 1995. ص 27. 
  17. ↑ "تحديث بشأن حادثة مروحية ديفي أليسون" . جايسكي . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2021 .
  18. ↑ كروسمان، مات (11 يوليو 2013). "إرث ديفي أليسون المذهل لا يزال حيًا بعد 20 عامًا من وفاته" . سبورتس إليستريتد . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
  19. ↑ "بلدة صغيرة تنعى ابنها المفضل أليسون" . نيوز ريكورد . بنسلفانيا. أسوشيتد برس. 16 يوليو 1993. ص 18. 
  20. ↑ "جنازة صديق" . مارشال نيوز ميسنجر . تكساس. أسوشيتد برس. 16 يوليو 1993. ص 11. 
  21. ↑ "جنازة صديق" . مارشال نيوز ميسنجر . تكساس. أسوشيتد برس. 16 يوليو 1993. ص 11. 
  22. ↑ "بلدة صغيرة تنعى ابنها المفضل أليسون" . نيوز ريكورد . بنسلفانيا. أسوشيتد برس. 16 يوليو 1993. ص 18. 
  23. ↑ "بلدة صغيرة تنعى ابنها المفضل أليسون" . نيوز ريكورد . بنسلفانيا. أسوشيتد برس. 16 يوليو 1993. ص 18. 
  24. ↑ "آلاف يودعون أليسون" . صحيفة ستيوارت نيوز . فلوريدا. أسوشيتد برس. 16 يوليو 1993. ص 11. 
  25. ↑ "وفاة ديفي أليسون مأساة تمسّ الجميع" . صحيفة برمنغهام بوست هيرالد . ألاباما. أسوشيتد برس. 17 يوليو 1993. ص 27. 
  26. ↑ «سيتم تكريم كلينت بوير، الفائز مرتين بسباق تالاديجا سوبرسبيدواي والمفضل لدى الجماهير، بإدخاله إلى ممشى مشاهير تالاديجا في منتزه ديفي أليسون التذكاري» . تالاديجا سوبرسبيدواي . ISC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2023 .
  27. ↑ https://www.goupstate.com/article/NC/20090731/Sports/605152099/SJ
  28. ↑ معاينة ناسكار 94 ودليل الصحافة - الترتيب النهائي للنقاط 1993
  29. ↑ ديفي أليسون أبطال السباقات إصدار 1993 / أبطال السباقات المميز
  30. ↑ تقول بطاقة سباق أبطال السباقات المميزة "بطل للأبد"
  31. ↑ بطاقة تداول سيارات السباق المصغرة "إرني إيرفان ريسينغ تشامبيونز" "1 من 20000"
  32. ↑ أسطورة ناسكار بوبي أليسون يستذكر المجد والحزن ، صحيفة ميامي هيرالد ، 15 نوفمبر 2008.
  33. ↑ آشن، ستيوارت (19 مارس 2017). فلفل حار عمره 32 عامًا وبيرة عمرها 38 عامًا . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2017 .
  34. ↑ "مغامرات ناسكار (1991) – #4 "دايفي أليسون" " . ComicBookDB.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  35. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1985" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  36. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1986" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  37. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1987" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  38. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباق كأس وينستون ناسكار لعام 1988" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  39. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1989" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  40. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1990" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  41. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباق كأس وينستون ناسكار لعام 1991" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  42. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباق كأس وينستون ناسكار لعام 1992" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  43. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباق كأس وينستون ناسكار لعام 1993" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  44. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بودوايزر لسباقات السيارات الرياضية المتأخرة لعام 1983" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  45. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1984" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  46. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1985" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  47. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1986" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  48. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1988" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  49. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1989" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  50. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1990" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  51. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1991" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  52. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1992" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  53. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش جراند ناشيونال لعام 1993" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  54. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش الشمالية لعام 1988" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  55. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار بوش الشمالية لعام 1989" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  56. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار وينستون ويست لعام 1980" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  57. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار وينستون ويست لعام 1992" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  58. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة ناسكار وينستون ويست لعام 1993" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  59. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA Permatex لعام 1980" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  60. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA Permatex لعام 1981" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  61. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA Permatex لعام 1982" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  62. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA Permatex لعام 1983" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  63. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA Permatex لعام 1984" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  64. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA تالاديجا لعام 1985" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  65. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سلسلة سباقات السيارات الخارقة ARCA Permatex لعام 1986" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  66. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات IROC لعام 1992" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 . 
  67. ↑ "دايفي أليسون - نتائج سباقات IROC لعام 1993" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 .