صيف 1985، 500

كان سباق Summer 500 لعام 1985 سباقًا ضمن سلسلة NASCAR Winston Cup Series أقيم في 21 يوليو 1985 في حلبة بوكونو الدولية في لونغ بوند، بنسلفانيا .

حلبة بوكونو هي واحدة من ست حلبات سباق فائقة السرعة تستضيف سباقات ناسكار ؛ أما الحلبات الأخرى فهي: حلبة دايتونا الدولية ، وحلبة ميشيغان الدولية ، وحلبة أوتو كلوب ، وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وحلبة تالاديغا سوبرسبيدواي . ^{[ 4 ]} المسار القياسي في حلبة بوكونو هو مسار فائق السرعة بثلاثة منعطفات، ويبلغ طوله 4 كيلومترات (2.5 ميل) . ^{[ 5 ]} تختلف زاوية ميل المنعطفات؛ فالمنعطف الأول بزاوية 14 درجة، والثاني بزاوية 8 درجات، والأخير بزاوية 6 درجات. مع ذلك، فإن كلًا من المسارات المستقيمة الثلاثة بزاوية ميل درجتين. ^{[ 5 ]} 

أُكملت مئتا لفة على مسافة 800 كيلومتر (500 ميل) . تصدّر ديفيد بيرسون اللفتين الأخيرتين من مسيرته في هذا السباق. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 6 ]} وبأسلوب سباق يُذكّر بسباق دايتونا 500 عام 1974 ، شهد هذا السباق أكبر عدد من تغييرات الصدارة طوال الموسم، حيث بلغ 36 تغييرًا فقط مقارنةً بـ 75 تغييرًا في موسم 1984 من سلسلة ناسكار وينستون كاب . ^{[ 3 ] [ 1 ]} شارك مايك ستولاريك في سباقه الوحيد في سلسلة ناسكار وينستون كاب في هذا الحدث؛ وهو من ويتني بوينت ، نيويورك. انطلق ستولاريك من المركز 37، لكنه لم يُحسّن مركزه النهائي إلا إلى المركز 32. ^{[ 7 ]} 

استغرق السباق ثلاث ساعات واثنتين وأربعين ثانية، حيث تفوق بيل إليوت على نيل بونيت بفارق خمس ثوانٍ. ^{[ 3 ] [ 1 ]} وشهد السباق ست فترات توقف احترازية على مدار 24 لفة. ^{[ 3 ]} حقق بيل إليوت المركز الأول في التجارب التأهيلية بسرعة 151.973 ميلًا في الساعة (244.577 كم/ساعة) ، بينما بلغ متوسط ​​سرعة السباق 134.008 ميلًا في الساعة (215.665 كم/ساعة) . ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 8 ]} كانت سيارة إليوت من طراز ثندربيرد لعام 1985 بنفس حجم سيارات رود وكايل بيتي وكيل من طراز ثندربيرد. جميعها كانت متوافقة مع قوالب سيارات ثندربيرد ناسكار لعام 1985، والتي كانت معيارية لموسم سلسلة كأس وينستون ناسكار لعام 1985.  

من بين رؤساء الفرق البارزين الذين شاركوا في هذا السباق: جوني دونلافي ، وروبن بيمبرتون ، وجوي أرينغتون ، وجيك إلدر ، وواديل ويلسون ، وباد مور ، وهاري هايد ، وكيرك شيلمرداين ، وداريل براينت . ^{[ 9 ]} أما أبرز السائقين في سلسلة ناسكار وينستون كاب خلال ثمانينيات القرن الماضي فكانوا: بيل إليوت، وداريل والتريب، وتيري لابونتي، وبوبي أليسون، وديل إيرنهاردت. تعرض إيرنهاردت لحادث انفجار سيارته بعد 11 لفة خلال السباق، مما هدد هيمنته على ناسكار خلال موسم 1985 لصالح بيل إليوت وداريل والتريب. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

كان جيف بودين أول سائق يفوز بالمركز الأول، لكن جُرِّد من زمنه بعد فترة وجيزة من الجولة التأهيلية الأولى لاستخدامه وقودًا غير قانوني. ورث داريل والتريب الجائزة، لكنه جُرِّد منها أيضًا لاستخدامه وقودًا غير قانوني بعد أسبوعين من انتهاء السباق. وحصل بيل إليوت على الجائزة في النهاية. ^{[ 1 ]} شارك في السباق 40 سائقًا؛ ^{[ 1 ] [ 8 ]} 39 منهم أمريكيون المولد، بينما وُلد تريفور بويز في كندا . ^{[ 3 ]}

أنهى جيه دي ماكدوفي السباق في المركز الأخير بسبب عطل في المحرك في اللفة العاشرة. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 6 ] [ 8 ]} وكانت هذه إحدى مشاركاته الثلاث في ذلك العام بسيارة فورد، حيث نادراً ما استخدم سيارات غير سيارات جنرال موتورز منذ عام 1972. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 6 ] [ 8 ]} وحقق بيل إليوت فوزاً مع فريق ميلينغ للسباقات، وحصل على 44,025 دولاراً أمريكياً كإجمالي أرباح ( 131,789 دولاراً أمريكياً بعد تعديلها وفقاً للتضخم)، بينما حصل ماكدوفي، صاحب المركز الأخير، على 2,675 دولاراً أمريكياً لفريق ماكدوفي للسباقات ( 8,008 دولارات أمريكية بعد تعديلها وفقاً للتضخم). ^{[ 1 ] [ 6 ]}