نيد جاريت

كان نيد ميلر جاريت ^{[ 1 ]} (12 أكتوبر 1932 - 4 يونيو 2026) سائق سيارات سباق ومذيعًا أمريكيًا. فاز ببطولة ناسكار جراند ناشيونال مرتين . عُرف بهدوئه واتزانه، واشتهر بلقب " الرجل النبيل نيد جاريت ". وهو والد السائقين السابقين جلين جاريت وديل جاريت .

تعرّف جاريت على السيارات في سن مبكرة: فقد سمح له والده بقيادة سيارة العائلة إلى الكنيسة صباح أيام الأحد عندما كان في التاسعة من عمره. بدأ جاريت العمل مع والده في منشرة الخشب عندما بلغ الثانية عشرة من عمره، لكن مسيرته في سباقات السيارات كانت ما يرغب حقًا في تحقيقه.

شارك في أول سباق له عام 1952 على حلبة هيكوري موتور سبيدواي (كارولاينا الشمالية). قاد سيارة فورد من سلسلة سبورتسمان ، كان يملكها بالاشتراك مع صهره جون لينس، وحلّ في المركز العاشر. لم يرق هذا الأمر لوالده، الذي أخبره أنه يستطيع العمل على السيارات فقط، وليس قيادتها. في إحدى المرات، مرض جون ولم يتمكن من المشاركة في سباق، فطلب من جاريت أن يحل محله. استخدم جاريت اسم صهره، وحلّ في المركز الثاني في ذلك السباق. سارت الأمور بسلاسة، فشارك جاريت في بضعة سباقات أخرى تحت اسم جون لينس المستعار، لكن والده كشف أمره بعد فوزه في أحد السباقات. قال له والده: "إذا كنت ستقود، فعليك على الأقل استخدام اسمك الحقيقي".

شارك جاريت في أول سباق له في سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية في سباق ساوثرن 500 عام 1953 على حلبة دارلينجتون سبيدواي . وخرج من السباق بعد عشر لفات بسبب تسرب الزيت من المحرك.

كان بطل حلبة هيكوري موتور سبيدواي عام 1955 .

احتل جاريت المركز الثاني في سلسلة سبورتسمان في عام 1956، وفاز ببطولة ناسكار ليت موديل سبورتسمان الوطنية لعامي 1957 و1958 (سلسلة أورايلي الحالية).

في عام 1959، كان جاريت يتطلع إلى احتراف سباقات سلسلة جراند ناشيونال. اشترى سيارة فورد جونيور جونسون مقابل 2000 دولار. لم يكن لديه ما يكفي من المال لتغطية الشيك، فانتظر حتى إغلاق البنك ليكتب الشيك، وشارك في سباقين، وفاز بهما كليهما لتغطية تكلفة سيارته.

في عام 1960، فاز جاريت بخمسة سباقات، قبل أن يفوز ببطولة جراند ناشيونال لعام 1961 مع 22 مركزًا من المراكز الخمسة الأولى و34 مركزًا من المراكز العشرة الأولى من أصل 46 سباقًا، مع فوز واحد.

يتجلى أحد مؤشرات شخصية "الرجل النبيل" نيد جاريت في قراره بيع سيارته شيفروليه موديل 1961 (التي كانت تحمل الرقم 11) إلى ويندل سكوت (أول سائق أمريكي من أصل أفريقي في سباقات ناسكار). سافر سكوت من منزله في فرجينيا إلى ورشة جاريت في شارع "أ" الغربي في نيوتن، بولاية كارولاينا الشمالية، لاستلام سيارة شيفروليه بيل إير (التي شارك بها في الموسم السابق) عندما انتقل جاريت إلى سيارات فورد عام 1962. وقد نقل سكوت السيارة الكوبيه الزرقاء القديمة على متن مقطورة مكشوفة. كان بوبي إسحاق يتردد على الورشة في شارع "أ" الغربي خلال تلك الفترة، عندما كان باد ألمان رئيسًا لفريق الصيانة، بمساعدة الميكانيكي "جون كارل" إرفين. أصبح إرفين لاحقًا رئيسًا لفريق الصيانة الخاص بجاريت وسيارات فورد رقم 11.

سُمع ذات مرة وهو يتحدث مع ألمان وإرفين عن ضرورة "خوض جميع السباقات" للفوز بالبطولة. كانت جداول السباقات في تلك الأيام تتضمن أحيانًا أكثر من سباق واحد في الأسبوع. من بين الحلبات الفريدة في تلك الحقبة المبكرة كان ملعب بومان غراي في وينستون-سالم، بولاية كارولاينا الشمالية ، والذي كان في الواقع المنطقة المحيطة بملعب كرة القدم داخل ملعب بومان غراي. كان جدول السباقات صعبًا. كانت فرق السباق أصغر حجمًا، وغالبًا ما تضم ​​عضوًا أو عضوين مدفوعي الأجر فقط. على سبيل المثال، تطلب الأمر من جاريت بذل جهد كبير للاستعداد لسباق دايتونا 500 عام 1963 عندما قدمت فورد أحدث هيكل "فاستباك" . قام ألمان وإرفين بإزالة (باستخدام تقنية النحت الهوائي) معظم هيكل سيارة فورد "فاتباك" الترابية موديل 1962. بعد ذلك، قام الاثنان بنحت الهيكل الجديد من سيارة فاستباك موديل 1963 وركباه على الهيكل والشاسيه القديمين. أصبح هذا الهيكل الهجين هو السيارة التي قادها جاريت ليحرز المركز الثالث في اكتساح سيارات "فاستباك فورد" (المراكز الخمسة الأولى) في دايتونا في ذلك العام.

في عام 1964، انضم جاريت إلى مالك الفريق بوندي لونغ ، وبدعم من شركة فورد، فاز 15 مرة (إحداها مع تشارلز روبنسون) ^{[ 2 ]} لكنه خسر البطولة لصالح ريتشارد بيتي . حقق جاريت فوزه الأول في سباقات السرعة الفائقة، في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي .

في عام 1965، سطع نجم جاريت عندما فاز بـ 13 سباقاً وبطولة جراند ناشيونال أخرى. وقد احتل مركزاً ضمن المراكز الخمسة الأولى في 42 سباقاً من أصل 54 سباقاً شارك فيها.

كان سباق ساوثرن 500 عام 1965 على حلبة دارلينجتون أحد أكثر سباقات ناسكار إثارةً في التاريخ. توفي السائق المبتدئ بورين سكين بعد اصطدام سيارتين بجانب سيارته في اللفات الأولى. كان سام ماكواغ متصدرًا للسباق عندما حاول كايل ياربرو تجاوزه والفوز بالصدارة. طار ياربرو فوق الحاجز الواقي، وانقلب ست مرات، وانتهى به المطاف في نهاية موقف السيارات بجوار عمود إنارة. لوّح ياربرو للجماهير وهو يعود إلى منطقة الصيانة. عُرض مقطع فيديو للحادث على برنامج " وايد وورلد أوف سبورتس" على قناة ABC لعدة سنوات. قبل 44 لفة من نهاية السباق، كان فريد لورينزن وداريل ديرينجر يتنافسان على الصدارة متقدمين بفارق كبير عن جاريت. تعطل محرك لورينزن، وقبل أن يتمكن من دخول منطقة الصيانة، بدأ محرك ديرينجر بالتدخين أيضًا. واصل ديرينجر السباق بوتيرة أبطأ ليُنهي السباق في المركز الثالث. فاز جاريت بالسباق بفارق 14 لفة وطول سيارتين ^{[ 3 ]} أو 19.25 ميلاً، وهو أكبر فارق فوز في تاريخ ناسكار (من حيث المسافة). فاز جاريت بالسباق الأخير للموسم على حلبة دوغ تراك سبيدواي ليحسم البطولة؛ وكان هذا آخر فوز له في ناسكار. ^{[ 4 ]}

في عام 1966، شارك جاريت في 21 سباقًا فقط من أصل 49، محققًا ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل. عندما أعلنت شركة فورد انسحابها من سباقات ناسكار، قرر جاريت الاعتزال في سن الرابعة والثلاثين. يُعد جاريت السائق الوحيد الذي اعتزل وهو بطل ناسكار.

بقي إرفين رئيسًا لفريق عائلة جاريت لسنوات. لاحقًا، أصبح إرفين رئيسًا لفريق ديل جاريت في سيارة بوش رقم 32 المملوكة لفريق سباقات DAJ.

ترك جاريت سباقات السيارات واتجه إلى مجال العقارات ومشاريع تجارية أخرى قبل أن يعود إلى سباقات السيارات كمذيع. كما كان مسؤولاً عن الترويج لحلبة هيكوري موتور سبيدواي.

في أوائل الستينيات، بدأ جاريت برنامجًا إذاعيًا على محطة WNNC في نيوتن، بولاية كارولاينا الشمالية . أُعيد بث برنامجه المسجل وحظي برعاية محلية، جزئيًا من مالك المحطة إيرل هولدر، الذي وفر له مكانًا للتسجيل واستوديو تسجيل بسعر معقول لتغطية البرامج المحلية. ويعتقد البعض أن محطة WNNC الإذاعية، حيث بدأ الدكتور جيري بانش مسيرته المهنية أيضًا في محطة إذاعية تابعة لمدرسة ثانوية محلية عام 1965، كانت على الأرجح بداية مسيرة جاريت الإذاعية. وكان جاريت يسجل أحيانًا أكثر من برنامج إذاعي في وقت واحد لتسهيل المسافة اللازمة للمشاركة في سباقات ناسكار الكبرى آنذاك.

يعزو جاريت نجاحه كمذيع وفي حياته إلى حد كبير حضوره دورة تدريبية مع ديل كارنيجي . ^{[ 5 ]}

في وقت لاحق، عام 1978، أصبح جاريت مذيعًا إذاعيًا في إذاعة MRN . وأجرى مقابلة مباشرة مع الرئيس الأمريكي رونالد ريغان خلال سباق فايركراكر 400 عام 1984 على حلبة دايتونا الدولية ، وهو السباق الذي اشتهر بفوز ريتشارد بيتي رقم 200. كما قدم جاريت برنامجًا إذاعيًا يوميًا عن سباقات السيارات على إذاعة MRN بعنوان "عالم نيد جاريت للسباقات" حتى 15 مايو 2009، حين أعلن اعتزاله البرنامج. وتولى جو مور تقديمه في يوم الاثنين التالي، 18 مايو.

كان مذيعًا تلفزيونيًا في شبكة سي بي إس ، بدأ كمراسل ميداني من عام 1979 إلى 1984، ثم كمحلل رياضي من عام 1984 إلى 2000؛ كما عمل محللًا رياضيًا في شبكة إي إس بي إن من عام 1988 إلى 2000. وقد علّق على العديد من اللحظات التلفزيونية التي لا تُنسى في سباقات ناسكار. فقد علّق على فوز ابنه ديل الأول (في سباقه رقم 129) في سباق تشامبيون سبارك بلج 400 عام 1991 على حلبة ميشيغان الدولية . واصطدم ديل برفرف سيارة ديفي أليسون عند خط النهاية في ما كان يُعتبر حينها أقرب سباق في تاريخ ناسكار. ومن اللحظات الشهيرة الأخرى تعليقه على فوز ديل في سباق دايتونا 500 عام 1993. وبإصرار من منتج سي بي إس، بوب ستينر، خالف جاريت مبدأ الحياد وانحاز علنًا إلى ابنه في اللفة الأخيرة، موجهًا إياه نحو الفوز على ديل إيرنهاردت . "إنه عرض ديل وديل، وأنت تعرف أي ديل أشجع!" شعر بالحرج من إظهاره للمحاباة، فحاول الاعتذار لإيرنهاردت بعد السباق، لكن إيرنهاردت ابتسم فقط وقال: "أنا أب أيضًا." ^{[ 6 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان جاريت مقدمًا لبرنامج Inside Winston Cup Racing الأصلي على قناة TNN وبرنامج NASCAR Tech على قناة FSN .

في 26 مايو 2007، عاد جاريت إلى المقصورة للتعليق على سباق Carquest Auto Parts 300 Busch إلى جانب آندي بيتري وجيري بانش وابنه، بطل كأس 1999، ديل جاريت.

في عام ٢٠١٥، وكجزء من عودة دارلينجتون إلى عطلة نهاية الأسبوع التقليدية لعيد العمال، تم تنظيم فعالية "عطلة نهاية الأسبوع الكلاسيكية". وكجزء من هذه الفعالية، قام جاريت، برفقة ابنه ديل جاريت وكين سكواير ، بالتعليق على جزء من سباق ساوثرن ٥٠٠ السنوي السادس والستين . وقد اجتمع الفريق مجدداً للتعليق على جزء من سباق ساوثرن ٥٠٠ في عامي ٢٠١٦ و٢٠١٧.

كان جاريت والد ديل جاريت ، الذي فاز ببطولة سلسلة ناسكار وينستون كاب عام 1999، ويعمل حاليًا معلقًا رياضيًا في شبكة إن بي سي سبورتس . أصبح نيد وديل ثاني ثنائي أب وابن يفوزان ببطولات الكأس (بعد لي بيتي وريتشارد بيتي ). وقد عمل نيد مساعدًا لديل في السابق. أما ابن نيد الآخر فهو غلين جاريت ، الذي شارك بشكل متقطع في سلسلة بوش، وخاض بعض سباقات سلسلة الكأس في ثمانينيات القرن الماضي. يعمل غلين الآن معلقًا رياضيًا في تلفزيون UHF. لدى نيد أيضًا ابنة تُدعى باتي، وهي متزوجة من جيمي ماكار ، الذي عمل مع ديل جاريت لمدة ثلاث سنوات في فريق جو جيبس ​​للسباقات ، وفاز ببطولة عام 2000 كرئيس طاقم بوبي لابونتي . كما خاض جيسون جاريت ، ابن ديل، بعض السباقات في سلسلتي بوش والكأس، وحقق انتصارات في سلسلة ARCA Re/Max .

ولد نيد جاريت في 12 أكتوبر 1932 في كونوفير، كارولاينا الشمالية ، ^{[ 1 ]} وهو ابن هومر كيث جاريت (1908-1983) وزوجته إيولين ماري (ني ليذرمان) (1910-2002).

في 14 يناير 1950، تزوج جاريت من أولين ريبيكا بروكتور (1933-2014). أنجبا ابناً اسمه جلين نيد جاريت (مواليد 11 أغسطس 1950). انفصلا، ثم تزوج جاريت مرة أخرى في 18 فبراير 1956 من مارثا روث بومان (1931-2023). استمر زواجهما حتى وفاتها، وأنجبا طفلين هما ديل جاريت (مواليد 26 نوفمبر 1956) وباتريشيا داون جاريت (مواليد 31 أغسطس 1959).

توفي جاريت في منزله في نيوتن، بولاية كارولينا الشمالية ، في 4 يونيو 2026، عن عمر يناهز 93 عامًا. ^{[ 7 ]}

اعتبارًا من عام 2004، تم إدخال جاريت في 12 قاعة مشاهير لرياضة السيارات والرياضة.

تم إدخال جاريت إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 1997. ^{[ 8 ]}

في 13 أكتوبر 2010، تم اختيار جاريت للانضمام إلى قاعة مشاهير ناسكار كواحد من خمسة أعضاء تم تكريمهم في قاعة مشاهير ناسكار لعام 2011. وقد تم تكريمه رسميًا في قاعة مشاهير ناسكار لعام 2011 في 23 مايو 2011. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• إحصائيات السائق نيد جاريت على موقع Racing-Reference
• إحصائيات مالك نيد جاريت على موقع Racing-Reference
• قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية
• قاعة مشاهير نادي أوشنسيد روتاري في دايتونا بيتش
• نص مقابلة جاريت مع الرئيس رونالد ريغان على إذاعة MRN بتاريخ 4 يوليو 1984، مؤرشف بتاريخ 16 يوليو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
• ممشى المشاهير في تالاديجا
• تقرير عن سباق ساوثرن 500 لعام 1965
• تمت أرشفة السيرة الذاتية في 24 مارس 2016 على موقع Wayback Machine.
• نيد جاريت على موقع IMDb
• قائمة أعمال نيد جاريت على موقع ديسكوجز