سباق فود سيتي 500 هو سباق سنوي ضمن سلسلة ناسكار كاب ، يتألف من 500 لفة، ويمتد لمسافة 266.5 ميل (428.9 كم)، ويُقام على حلبة بريستول موتور سبيدواي في بريستول، تينيسي . وهو أحد سباقي ناسكار اللذين يُقامان في بريستول، والآخر هو سباق باس برو شوبس الليلي . وقد كانت بريستول أول حلبة تستضيف سباق "سيارة الغد" ، الذي فاز به كايل بوش . على مدار معظم تاريخه، من عام 1961 إلى عام 1992، أُقيم السباق على سطح الأسفلت الأصلي، ثم على الخرسانة من عام 1993 إلى عام 2020 بعد تغيير بريستول لسطح الحلبة، ولكن تم نقله إلى مسار ترابي بدءًا من عام 2021، تحت اسم " سباق فود سيتي الترابي" . ومنذ عام 2024، عاد السباق إلى الحلبة البيضاوية الخرسانية. [ 1 ]
في عام ٢٠٠٨، طلب جيف بيرد، رئيس ومدير عام حلبة بريستول موتور سبيدواي، من ناسكار نقل سباق الربيع إلى موعد لاحق في الربيع، لتجنب مشاكل الأمطار والثلوج والبرد التي تضرب المنطقة في أواخر الشتاء وأوائل الربيع. لم يُنفذ هذا الطلب حتى عام ٢٠١٥. [ ٢ ] في عام ٢٠١٥، نُقل السباق من منتصف مارس إلى أبريل. [ ٣ ]
في عام 2011، أعلنت شركة فود سيتي، الراعي الرئيسي للسباق، أنها ستكرم رئيس ومدير عام حلبة السباق السابق جيف بيرد، الذي توفي في أكتوبر 2010، من خلال إعادة تسمية سباق الربيع لعام 2011 باسم سباق جيف بيرد 500 المقدم من فود سيتي . [ 4 ]
أُطلق على سباق عام 2020 اسم " فود سيتي تقدم أبطال السوبر ماركت 500" لتكريم عمال متاجر البقالة خلال جائحة كوفيد-19 . [ 6 ]
تكوين التربة
في عام 2021، نُقل السباق إلى حلبة ترابية وأُعيد تسميته إلى سباق فود سيتي الترابي . [ 7 ] [ 8 ] حُددت أطوال مراحل السباق مبدئيًا بـ 75 لفة لكل من الجزأين الأولين، تليها 100 لفة في المرحلة الأخيرة، [ 9 ] ولكن جرى تعديل المرحلتين 1 و2 لاحقًا لتصبحا 100 لفة لكل منهما بعد التدريبات التي أُجريت يوم الجمعة. [ 10 ]
في عام 2022، تحوّل السباق إلى سباق ليلي، وأُقيم يوم أحد عيد الفصح. ويعود جزء من سبب نقله من النهار إلى الليل إلى مشاكل الرؤية التي عانى منها الحدث في عام 2021 بسبب انعكاس ضوء الشمس على التراب.
في 15 سبتمبر 2023، أعلنت مدينة بريستول أن سباق فود سيتي 500 سيعود إلى الحلبة البيضاوية الخرسانية، بدءًا من عام 2024. [ 1 ]
1971: فاز بيرسون بعد أن دفع جيمس هيلتون إلى الحائط؛ وتفوق بيرسون على ريتشارد بيتي بعد أن محا بيتي تأخره بفارق لفتين.
1972: شهد الميكانيكي (ومالك السيارة لاحقًا) جونيور جونسون أول فوز من بين العديد من انتصارات بريستول على مدى العقدين التاليين، حيث قاد بوبي أليسون سيارته شيفروليه إلى فوز سهل.
في عام ١٩٨١: قاد داريل والتريب سيارة جونسون من نوع بويك وتفوق على ريكي رود ، الذي كان يقود سيارة والتريب السابقة، وهي سيارة ديغارد ريسينغ أولدزموبيل. تعرض جو ميليكان لحادث مع بيني بارسونز وقال: "لقد فقدت أعصابي"، فرد عليه مالك السيارة بود مور قائلاً: "سأعيد لميليكان رباطة جأشه".
1984: حقق والتريب فوزه السابع على التوالي في بريستول والفوز الثامن على التوالي لجونيور جونسون .
1986: حقق راستي والاس فوزه الأول في مسيرته المهنية.
في عام 1991، وفي محاولة لإيجاد حل لحوادث منطقة الصيانة الناجمة عن العديد من الحوادث في عام 1990 (دون التفكير مطلقًا في إلغاء قاعدة إغلاق منطقة الصيانة التي كانت السبب الرئيسي)، حظرت ناسكار تغيير الإطارات أثناء رفع العلم الأصفر. في بريستول، استُبدل هذا القرار بتنظيم مواعيد التوقفات في منطقة الصيانة بناءً على خط التأهل - حيث تتوقف جميع السيارات "الفردية" (المتأهلة أولًا، ثالثًا، إلخ) أولًا أثناء رفع العلم الأصفر، بينما تتوقف السيارات "الزوجية" بعد لفة واحدة. وُضعت ملصقات على الزجاج الأمامي للسيارات لتمييزها عن "الفردية" و"الزوجية" بعد التأهل. كانت عمليات إعادة الانطلاق تتم في صفين بناءً على السيارات التي تحمل ملصقات "فردية" و"زوجية". أدى ذلك إلى زيادة عدد السيارات "الزوجية" في المنافسة، مما خلق فوضى. تمكن راستي والاس من تجاوز السيارات أثناء رفع العلم الأصفر للوصول إلى خط إعادة الانطلاق الصحيح، مما ساعده على العودة من تأخر لفتين في مناسبتين. تغيرت الصدارة 41 مرة، وهو رقم قياسي قصير للحلبة، حيث تفوق والاس على إرني إيرفان عند خط النهاية. تعرض ستيرلينغ مارلين لحروق في شجار عنيف واحتاج إلى مساعدة إغاثية في الأسابيع اللاحقة من تشارلي غلوتزباخ .
1992: فاز آلان كولويكي بالسباق؛ وهو آخر سباق يقام في بريستول قبل التحول من الأسفلت إلى الرصف الخرساني.
1993: هيمن والاس على السباق بعد أيام من وفاة الفائز بالسباق وحامل لقب كأس وينستون آلان كولويكي في حادث تحطم طائرة.
في عام 1994، تسبب العلم الأصفر في توقيت غير مناسب في تأخر جيف بودين بفارق لفة كاملة، مما منح ديل إيرنهاردت الصدارة في طريقه للفوز. كان بودين قد بدأ بالسيطرة على السباق بسيارة كولويكي السابقة المزودة بإطارات هوسير؛ وبفضل هذه الإطارات، تمكن بودين من تجنب تغيير الإطارات الذي كان على السيارات المزودة بإطارات غوديير القيام به.
1995: حقق جيف جوردون الفوز، وهو فوزه الثالث في أول ستة سباقات من الموسم؛ وشهد السباق أداءً ملحوظًا أسفر عن احتلال داريل والتريب وبوبي هاميلتون مراكز ضمن الخمسة الأوائل .
1997: قام جوردون بركل سيارة راستي والاس جانباً في اللفة الأخيرة ليحقق الفوز.
1999: انطلق والاس في النهاية، بينما انتفض جون أندريتي ليحتل المركز الرابع؛ تم حجز سيارة أندريتي من طراز بيتي إنتربرايزز بونتياك بعد السباق بسبب خلاف ناسكار حول نسبة ضغط المحرك؛ ومع ذلك، تمت الموافقة على المحرك عند إعادة فحصه.
2000: راستي والاس يحقق فوزه الخمسين في سلسلة ناسكار كاب.
في عام 2002، ومع اعتماد ناسكار على قوة ضغط سفلية عالية للسيارات عبر جناح خلفي كبير وخلوص منخفض للمصد الأمامي، واستخدام إطارات شديدة الصلابة، دخل كورت بوش إلى منطقة الصيانة في اللفة 325 ولم يعد إليها بعدها. تجاوز جيمي سبنسر ليحرز الصدارة ويفوز بأول لقب له في سباقات كأس وينستون. كانت هذه الحادثة واحدة من عدة حوادث وقعت بين بوش وسبنسر في منافسة حامية الوطيس. استشاط راستي والاس غضبًا من الطريقة التي فاز بها بوش بالسباق (بعدم دخوله منطقة الصيانة في حين فعل الآخرون، وبالتالي فوزه بإطارات قديمة دون أي انخفاض في السرعة)، لدرجة أنه ضغط على ناسكار لتقليل قوة الضغط السفلية واستخدام إطارات أكثر ليونة في السنوات اللاحقة لإجبار السائقين على التوقف في منطقة الصيانة.فريق ديل جاريت وجماهيره يحيون ذكرى جاريت قبل سباق عام 2008.
في عام 2003، وفي السباق رقم 2000 في تاريخ سلسلة ناسكار كاب، تمكن كورت بوش من العودة بعد انزلاقه ليفوز بالسباق. وخلال السباق نفسه، اصطدم وارد بيرتون بكايل بيتي من الجهة الخلفية اليسرى، مما أدى إلى انحراف سيارته بشكل مفاجئ واصطدامه بالحائط من جهة السائق. وكان حادث بيتي آنذاك الأقوى الذي سجله الصندوق الأسود، حيث بلغت قوة الصدمة 80 ضعف قوة الجاذبية الأرضية.
2004: السباق الأخير لفريق بونتياك في سلسلة كأس ناسكار ككل، حيث أنهى هيرمي سادلر رقم 02 السباق في المركز 31.
2005: تسبب احتكاك طفيف بين بوبي هاميلتون جونيور وكين شريدر في اللفة 332 في حادث تصادم شمل 14 سيارة. وبينما فاز كيفن هارفيك بالسباق، أنهى بوبي لابونتي السباق في المركز 22 متأخراً بـ 32 لفة، وهو أمر نادر الحدوث في هذه السلسلة خلال المواسم الـ 25 السابقة.
2010: جيمي جونسون يحقق فوزه الخمسين في سلسلة سباقات سبرينت كاب، ولكنه الأول في بريستول.
2011: بعد وفاة رئيس حلبة السباق جيف بيرد في أواخر عام 2010، وافقت شركة فود سيتي وحلبة بريستول موتور سبيدواي على تسمية السباق تخليداً لذكرى بيرد في صفقة لمدة عام واحد فقط.
في عام ٢٠١٣، حقق كايل بوش المركز الأول في التجارب التأهيلية مسجلاً رقماً قياسياً جديداً آنذاك بزمن ١٤.٨١٣ ثانية (١٢٩.٥٣٥ ميلاً في الساعة). وفاز كيسي كاهن بأول سباق له في بريستول. كما شهد هذا السباق بداية خلاف بين ديني هاملين وجوي لوغانو ، بعد أن تسبب هاملين في دوران سيارة لوغانو خلال السباق.
مات كينسيث يحتفل بعد فوزه بسباق عام 2015 الذي تأخر بسبب سوء الأحوال الجوية.2014: انطلق ديني هاملين من المركز الأول محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا للحلبة، وهو أول مركز انطلاق له في الموسم. تأخر السباق مرتين، تمامًا كما حدث في سباق دايتونا 500 ، بسبب الأمطار. تعرض مات كينسيث لحادث في اللفة 163 عندما اصطدم به تيمي هيل من الخلف بعد رفع العلم الأصفر بسبب انزلاق كول ويت . كان كارل إدواردز متصدرًا السباق قبل بضع لفات من نهايته عندما رُفع العلم الأصفر بشكل مفاجئ. أثناء محاولة إنهاء السباق بنظام العلم الأخضر والأبيض والمربعات ، بدأ المطر بالهطول ولم يتمكن أحد من إعادة بدء السباق، وانتهى السباق تحت العلم الأصفر.
2015: كان من المقرر أن يبدأ السباق عند الظهر بتوقيت شرق الولايات المتحدة وأن تبثه قناة فوكس ، لكن الأمطار أخرت الانطلاق لمدة 79 دقيقة. تسبب حادث تصادم بين زميلي الفريق براد كيسيلوفسكي وجوي لوغانو في رفع العلم الأصفر في اللفة 19. وخلال فترة التوقف، عاودت الأمطار الهطول. تأخر انطلاق السباق حتى الليل، ونظرًا لبث قناة فوكس لبرامج أخرى، تم بثه على قناة فوكس سبورتس 1. استؤنف السباق في حوالي الساعة 6:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، أي بعد حوالي 5 ساعات من انطلاق السباق الأول. على الرغم من أن الأمطار هددت بإنهاء السباق مرتين، إلا أنه أُقيم حتى النهاية. فاز مات كينسيث ، منهيًا سلسلة من 51 سباقًا دون فوز.
2018: عانى سباق ناسكار يوم الأحد من الأمطار الغزيرة وأربع حالات رفع للعلم الأحمر، مما أدى إلى إكمال 204 لفات فقط، قبل أن يستمر السباق وينتهي يوم الاثنين. وبهذا، عادل السباق الرقم القياسي لأكبر عدد من حالات رفع العلم الأحمر في سباق ناسكار واحد، والذي سُجّل أيضاً في سباق كويكن لونز 400 عام 2015 ، حيث رُفع العلم الأحمر أربع مرات أيضاً. وكانت جميع حالات رفع العلم الأحمر الأربع في ذلك السباق بسبب سوء الأحوال الجوية. تصدّر كايل لارسون السباق لأكبر عدد من اللفات للعام الثاني على التوالي (200 لفة)، لكنه تعرض لحادث اصطدام بسيارة رايان نيومان المتأخرة بلفة واحدة في اللفة 325. استعاد لارسون الصدارة قبل أقل من 100 لفة من النهاية، وكان في طريقه للفوز حتى قام كايل بوش، صاحب مركز الانطلاق الأول ، بمناورة "بامب أند ران" على لارسون قبل ست لفات من النهاية، ليخطف منه الفوز، وهو فوزه السابع في بريستول.
2021: أُقيم أول سباق لسلسلة ناسكار كاب على مضمار ترابي منذ عام 1970 ( 51 عامًا). بعد حوادث متعددة أدت إلى خروج العديد من المرشحين للفوز بالسباق، نجا جوي لوغانو من إعادة انطلاق السباق في الوقت الإضافي ليصبح أول سائق في سلسلة كاب يفوز على مضمار ترابي في العصر الحديث .
2022: في اللفة الأخيرة، تنافس تايلر ريديك وتشيس بريسكو على الفوز، وكان ريديك في وضع يسمح له بتحقيق فوزه الأول في مسيرته في سلسلة كأس ناسكار. عند المنعطف الثالث، انطلق بريسكو بقوة لتجاوز ريديك، واصطدم الاثنان مما أدى إلى دوران سيارتيهما. استعاد ريديك توازنه، لكن كايل بوش ، صاحب المركز الثالث، تجاوزه قبل خط النهاية مباشرة ، ليحرز بوش الفوز ويحتل ريديك المركز الثاني.
2024: شهد السباق رقماً قياسياً بلغ 54 تغييراً في الصدارة، حيث أقيم في أوائل مارس/آذار، وتسببت درجات الحرارة المنخفضة في مشاكل تآكل الإطارات، والتي تبين لاحقاً أنها ناجمة عن انخفاض درجات الحرارة المحيطة وسطح الطريق. فاز ديني هاملين بالسباق في النهاية، لكنه عوقب عندما قام فريق تطوير سباقات تويوتا بتفكيك المحرك قبل أن تتمكن ناسكار من فحصه.
↑ "موقع جايسكي لموسم الانتقالات - أخبار حلبة بريستول موتور سبيدواي" . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2008 .
↑ "ناسكار تكشف عن جداول سباقات السلسلة الوطنية لعام 2015" . ناسكار . 26 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2014 .
↑ «إعادة تسمية سباق كأس بريستول سبرينت تكريماً لجيف بيرد» . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2011 .
