جيف جوردون

في عام ١٩٩٢، خطط جاك روش، مالك فريق روش للسباقات ، للتعاقد مع جوردون، لكن زوج والدة جوردون، جون بيكفورد، أصرّ على أن يعيّن روش راي إيفرنهام؛ ونظرًا لسياسة روش في تعيين رؤساء فرق العمل بنفسه، رفض بيكفورد. ^{[ ٣٤ ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، شاهد ريك هندريك جوردون يتسابق في إحدى سباقات سلسلة بوش على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ، وانضم جوردون إلى فريق هندريك موتورسبورتس بعد يومين. ^{[ ٣٥ ]} شارك جوردون لأول مرة في سباق وينستون كاب في السباق الختامي للموسم، هوترز ٥٠٠ في أتلانتا، حيث أنهى السباق في المركز ٣١ بعد تعرضه لحادث. ^{[ ٣٦ ]}

في العام التالي، بدأ غوردون المنافسة بدوام كامل في سلسلة وينستون كاب، حيث قاد السيارة رقم 24 لصالح فريق هندريك. كان من المفترض في الأصل أن يقود السيارة رقم 46، لكن تعقيدات تتعلق بالترخيص الخاص بسباق " أيام الرعد" أجبرته على قيادة السيارة رقم 24. ^{[ 37 ]} استهل الموسم بفوز في سباق غاتوريد توين 125 ، ^{[ 38 ]} كما حقق أول مركز انطلاق له في مسيرته في سباق شارلوت الخريفي، ^{[ 39 ]} واختتم عام 1993 باحتلاله المركز الرابع عشر في الترتيب العام وحصوله على جائزة أفضل سائق مبتدئ. ^{[ 16 ]} أعاد نجاح غوردون المبكر في هذه الرياضة تشكيل المشهد، ومنح السائقين الشباب فرصة المنافسة في ناسكار. مع ذلك، خلال الموسم، شكك الكثيرون في قدرة غوردون على المنافسة على هذا المستوى في هذه السن المبكرة بسبب ميله إلى القيادة المتهورة والتسبب في الحوادث. كان احتلاله المركز الأخير في سباق فيرست يونيون 400 عام 1993 مثالاً واضحاً على هذه النظرية. ^{[ 40 ]} بالإضافة إلى ذلك، كتب السائق داريل والتريب أنه أخبر هندريك خلال الموسم أن غوردون "اصطدم بكل شيء ما عدا سيارة الأمان في ذلك العام". ^{[ 41 ]}

في عام 1994، فاز غوردون بسباق بوش كلاش الاستعراضي في دايتونا. ^{[ 42 ]} وفي مايو، فاز غوردون بالمركز الأول في سباق كوكاكولا 600 ، ثم فاز بالسباق بعد أن اختار تغيير إطارين خلال توقف الصيانة . ^{[ 43 ]} وبعد ثلاثة أشهر، حقق فوزًا في مسقط رأسه في النسخة الأولى من سباق بريك يارد 400 ، مستفيدًا من انفجار إطار سيارة إرني إيرفان في أواخر السباق. ^{[ 44 ]}

في عام ١٩٩٥، فاز غوردون بأول بطولة له في سلسلة وينستون كاب. ورغم بدايته المتعثرة للموسم في سباق دايتونا ٥٠٠ ، إلا أنه فاز بثلاثة من السباقات الستة التالية في روكينغهام وأتلانتا وبريستول، محققًا مركز الانطلاق الأول في روكينغهام وريتشموند ودارلينغتون ونورث ويلكسبورو خلال تلك الفترة. إضافةً إلى ذلك، فاز بسباق وينستون سيليكت بأداءٍ مهيمن. ^{[ ٤٥ ]} حقق مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة في الموسم في شارلوت، ولكن بعد السباق، اكتشف مسؤولو ناسكار وجود محاور عجلات غير معتمدة في سيارته، وفرضوا غرامة على الفريق قدرها ٦٠ ألف دولار، ووضعوا راي إيفرنهام تحت المراقبة لأجل غير مسمى. ^{[ ٤٦ ]} لاحقًا، حقق غوردون أربعة مراكز انطلاق أولى أخرى خلال الموسم (دوفر، ميشيغان، إنديانابوليس، مارتينزفيل) وفاز بسباقات في دايتونا ونيو هامبشاير ودارلينغتون ودوفر. ^{[ 45 ]} منحته نتائج الموسم تقدماً كبيراً بفارق 300 نقطة على ديل إيرنهاردت ^{[ 16 ]} في طريقه نحو اللقب. كما كان أداء الفريق أكثر ثباتاً، حيث لم يُكمل سوى ثلاث سباقات في عام 1995، ^{[ 45 ]} مقارنةً بـ 21 سباقاً في الموسمين السابقين مجتمعين.

شهدت حملة غوردون للدفاع عن لقبه عام 1996 عشرة انتصارات في ريتشموند، ودارلينغتون (حيث اكتسح السباقين)، وبريستول، ودوفر (حيث فاز بالسباقين)، وبوكونو، وتالاديغا ، ومارتينزفيل، ونورث ويلكسبورو (حيث فاز بالسباق الرسمي الأخير لبطولة ناسكار على هذا المضمار). ^{[ 47 ]} بعد أن كان متقدمًا بفارق 111 نقطة في أواخر الموسم، حلّ ثانيًا خلف زميله تيري لابونتي في البطولة، بفارق 37 نقطة. ^{[ 48 ]}

فاز غوردون بلقب كأس وينستون مرتين متتاليتين عامي 1997 و1998. وفي عام 1997، حقق فوزه الأول في سباق دايتونا 500 ، ليصبح أصغر سائق يفوز بهذا السباق في ذلك الوقت. ^{[ 49 ]} وفي الأسبوع التالي، فاز بالسباق الثاني من الموسم في روكينغهام، ثم حقق فوزه الثالث في بريستول بعد منافسة شرسة في اللفة الأخيرة مع راستي والاس . ^{[ 50 ]} وفي شارلوت، فاز غوردون بسباق وينستون بسيارة تحمل شعار " جوراسيك بارك: ذا رايد" ؛ حيث قام إيفرنهام بتعديل السيارة بمساعدة ريكس ستامب، مهندس هيكل فريق هندريك، وبعد السباق تم حظرها إثر شكاوى من مالكي فرق أخرى. ^{[ 51 ]} بعد ذلك، فاز بسباق كوكاكولا 600، وبعد فوزه بسباق ساوثرن 500 في دارلينغتون، أصبح أول سائق يفوز بسباق وينستون مليون منذ بيل إليوت عام 1985 . ^{[ 52 ]} بينما فشل إليوت في الفوز بكأس وينستون عام 1985، حقق غوردون لقبه الثاني في كأس وينستون عام 1997، مُكملاً بذلك أحد أكثر العروض إثارة للإعجاب في موسم واحد في تاريخ ناسكار. أنهى الموسم بعشرة انتصارات (دايتونا، روكينغهام، بريستول، مارتينزفيل، شارلوت، بوكونو، كاليفورنيا، واتكينز غلين، دارلينغتون، ونيو هامبشاير). في العام التالي، حقق غوردون رقماً قياسياً في العصر الحديث بفوزه في ثلاثة عشر سباقاً في شارلوت، سونوما، بوكونو، إنديانابوليس، واتكينز غلين، ميشيغان، نيو هامبشاير، دارلينغتون، دايتونا، روكينغهام، وأتلانتا. حسم لقبه الثالث بفارق 364 نقطة عن مارك مارتن . ^{[ 53 ]} سجل غوردون أرقاماً قياسية في كأس وينستون خلال الموسم، بما في ذلك أربعة انتصارات متتالية وسبعة عشر مركزاً متتالياً ضمن المراكز الخمسة الأولى. أنهى الموسم بسبعة مراكز أولى، وخمسة وعشرين مركزاً ضمن المراكز الخمسة الأولى، وسبعة وعشرين مركزاً ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 54 ]}

بدأ غوردون موسم 1999 بفوزه الثاني في سباق دايتونا 500. ثم فاز بسباقات في أتلانتا، وفونتانا، وسيرز بوينت، وواتكينز غلين. ^{[ 55 ]} قبل سباق مارتينزفيل، غادر إيفرنهام فريق هندريك ليؤسس فريق إيفرنهام موتورسبورتس ، وحل محله مهندس الفريق برايان وايتسيل . ^{[ 56 ]} مع وايتسيل، فاز غوردون في مارتينزفيل ^{[ 57 ]} ولويز. ^{[ 58 ]} خلال العام، تواصل تشيب غاناسي، مالك فريق تشيب غاناسي للسباقات ، مع غوردون، معربًا عن رغبته في التعاقد معه، بينما أراد جيري جونز، مالك فريق دالاس كاوبويز ، الشراكة معه لتشكيل فريق. ^{[ 59 ]} ومع ذلك، وقع غوردون عقدًا مدى الحياة مع فريق هندريك موتورسبورتس بدءًا من عام 2000، مما سمح له بأن يصبح مالكًا لحصص في فريقه رقم 24. ^{[ 9 ]}

شهد موسم 2000 دخول غوردون أولى مشاركاته مع روبي لوميس من فريق بيتي إنتربرايزز كرئيس لفريقه. ومع لوميس، حقق غوردون فوزه الأول في الموسم في سباق تالاديغا الربيعي، ^{[ 60 ]} ليحقق بذلك فوزه الخمسين في مسيرته. كما فاز بسباقات في سيرز بوينت ^{[ 61 ]} وريتشموند . أنهى غوردون الموسم في المركز التاسع في الترتيب العام.

في العام التالي، فاز غوردون بستة سباقات في لاس فيغاس، ودوفر، ^{[ 62 ]} وميشيغان (الفوز رقم 100 لفريق هندريك موتورسبورتس)، ^{[ 63 ]} وإنديانابوليس، ^{[ 64 ] [ 65 ]} وواتكينز غلين، ^{[ 66 ]} والسباق الافتتاحي في كانساس . أصبح غوردون ثالث سائق يفوز بأربعة ألقاب في بطولة وينستون كاب في تاريخ ناسكار، ويأتي في المرتبة الثانية بعد ريتشارد بيتي وديل إيرنهاردت (كلاهما فاز بها سبع مرات)، ^{[ 67 ]} متقدمًا بفارق 344 نقطة عن توني ستيوارت . ^{[ 59 ]}

شهد عامي 2002 و2003 ثلاثة انتصارات لجوردون في كل من بريستول ودارلينجتون وكانساس، وفي مارتينزفيل (مرتين) وأتلانتا على التوالي. وفي عام 2004، وهو الموسم الأول تحت راية سلسلة كأس نيكستل، حقق الفريق خمسة انتصارات في تالاديجا وإنديانابوليس وفونتانا وإنفينون ودايتونا. وفي إحدى المراحل، حقق جوردون سلسلة من ستة سباقات متتالية ضمن المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 68 ]} على الرغم من هذا النجاح، إلا أن إعادة ضبط النقاط بموجب نظام "مطاردة الكأس" الجديد محت تقدم جوردون بفارق 60 نقطة عن جونسون. ونتيجة لذلك، أنهى الموسم في المركز الثالث في ترتيب النقاط خلف البطل كورت بوش بفارق 16 نقطة وجونسون بفارق 8 نقاط. ولو لم يكن نظام "مطاردة الكأس" موجودًا، وبافتراض بقاء المراكز النهائية كما هي، لكان جوردون قد فاز بالبطولة بفارق 47 نقطة. ^{[ 69 ]}

بدأ موسم 2005 بفوز غوردون الثالث في سباق دايتونا 500 ، تلاه فوز في مارتينزفيل في سباق أدفانس أوتو بارتس 500 وفي تالاديغا. ^{[ 70 ]} مع ذلك، عانى من عدم الاستقرار طوال العام. فرغم حصوله على 14 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، إلا أنه فشل في إنهاء السباق تسع مرات. ^{[ 71 ]} وقد مكّنه أداءٌ قوي في نهاية الموسم من التأهل لسباق تشيس، لكن في السباق الأخير قبل تشيس في ريتشموند ، اصطدم غوردون بجدار المنعطف الثاني وفشل في التأهل لتشيس. ^{[ 72 ]} غادر لوميس الفريق في 14 سبتمبر، ^{[ 73 ]} وتولى ستيف ليتارت ، رئيس فريق غوردون، قيادة الفريق في سباق افتتاح تشيس في لاودون. ^{[ 74 ]} فاز غوردون في النهاية في مارتينزفيل في سباق سابواي 500. وكانت هذه المرة الأولى التي يخرج فيها غوردون من المراكز العشرة الأولى في ترتيب النقاط منذ عام 1993. كما أنهى غوردون الموسم بثمانية مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى، وهو أدنى رقم في مسيرته. ^{[ 75 ]}

لم يُسجّل غوردون سوى فوزين في عام 2006 في إنفينون وشيكاغولاند، كما لم يُسجّل سوى مركزين أولين في دوفر وفينيكس. ^{[ 76 ]} في العام التالي، تحسّن أداؤه بشكل ملحوظ، حيث فاز بستة سباقات وحقق سبعة مراكز أولية. كان فوز غوردون الأول في عام 2007 في فينيكس، مُعادلاً بذلك الرقم القياسي الحديث لداريل والتريب البالغ 59 مركزًا أوليًا، ^{[ 77 ]} ثم عادل ديل إيرنهاردت في المركز السادس في قائمة أكثر السائقين فوزًا في تاريخ كأس ناسكار. ^{[ 78 ]} في تالاديغا ، سجّل فوزه رقم 77 في مسيرته في كأس نيكستل، مما أثار استياء الجماهير التي بدأت برمي علب البيرة على سيارة غوردون. ^{[ 79 ]} فاز غوردون خمس مرات أخرى خلال الموسم، في دارلينغتون، وبوكونو، وتالاديغا، وشارلوت. حقق غوردون سبع مراتب أولى في سباقات فونتانا وبريستول، وأربع مرات متتالية في تكساس وفينيكس وتالاديغا وريتشموند، بالإضافة إلى دايتونا وواتكينز غلين وميشيغان ومارتينزفيل. ^{[ 80 ]} ومع ذلك، أنهى غوردون سباق تشيس في المركز الثاني في الترتيب العام، متأخرًا عن زميله في فريق HMS، جيمي جونسون، بفارق 77 نقطة. أنهى غوردون العام بـ30 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، مسجلًا رقمًا قياسيًا جديدًا في سلسلة نيكستل كاب في العصر الحديث. ^{[ 16 ]} بحلول 12 أغسطس، لم ينهِ غوردون سوى ثلاثة سباقات من أصل 23 سباقًا خارج المراكز العشرة الأولى. ^{[ 68 ]} كانت هذه هي المرة الثانية التي يخسر فيها غوردون بطولة بسبب نظام نقاط تشيس. أنهى الموسم العادي متقدمًا بفارق 312 نقطة عن صاحب المركز الثاني في الترتيب العام، ولكن نظرًا لأنه حقق عددًا أقل من الانتصارات مقارنة بجونسون، فقد بدأ السباق خلفه في تشيس. ^{[ 68 ]} لو لم يكن نظام تشيس موجودًا، لكان غوردون قد فاز بالبطولة بفارق 353 نقطة. ^{[ 69 ]}

من عام 2008 إلى عام 2010، عانى غوردون، حيث لم يحقق سوى فوز واحد خلال المواسم الثلاثة في سباق سامسونج 500 ، وكان فوزه الأول على حلبة تكساس موتور سبيدواي . ^{[ 81 ]} خلال هذه السنوات الثلاث، حقق غوردون ستة مراكز أولى في الانطلاق، منها أربعة في عام 2008، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام عام 2009 خلف زميليه في فريق HMS، مارك مارتن والبطل جونسون. ^{[ 82 ]} خلال موسم 2009، أصبح غوردون أول سائق في تاريخ ناسكار يتجاوز مجموع أرباحه المهنية 100 مليون دولار أمريكي. ^{[ 83 ]}

انضم آلان غوستافسون، رئيس طاقم مارتن ، إلى غوردون في عام 2011 بعد إعادة تعيين ستيف ليتارت إلى فريق ديل إيرنهاردت جونيور. ^{[ 84 ]} في السباق الثاني من العام في فينيكس ، فاز غوردون لأول مرة في 66 سباقًا؛ ^{[ 85 ]} في سباق آرونز 499 ، حطم غوردون التعادل مع كالي ياربرو في المركز الثالث من حيث عدد مرات الانطلاق من المركز الأول . ^{[ 86 ]} في بوكونو، تعادل مع بيل إليوت في عدد مرات الفوز على الحلبة بخمس مرات، ^{[ 87 ]} وفي أتلانتا، تغلب على جونسون ليحقق فوزه الـ85 في مسيرته، وهو ثالث أعلى رقم على الإطلاق بعد ريتشارد بيتي وديفيد بيرسون . ^{[ 88 ]} أصبح غوردون السائق الأكثر فوزًا في العصر الحديث لهذه الرياضة، متجاوزًا داريل والتريب. ^{[ 89 ]}

عانى غوردون خلال الجزء الأول من موسم 2012، فرغم انطلاقه من المركز الأول في تالاديغا، إلا أنه فشل في الوصول إلى المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام. ^{[ 90 ]} وفي سباق بودوايزر شوت آوت في دايتونا في 18 فبراير 2012، تعرض غوردون لحادث قبل لفتين من نهاية السباق، حيث انقلبت سيارته بعد اصطدامه بسيارتي كورت بوش وجيمي ماكموري . ^{[ 91 ]} وفي بوكونو ، استغل غوردون انفجار الإطار الخلفي الأيمن لزميله جيمي جونسون عند إعادة انطلاق السباق في اللحظات الأخيرة، قبل هطول أمطار رعدية غزيرة متوقعة على الحلبة، ليحقق بذلك فوزه السادس والثمانين في كأس ناسكار والسادس على هذه الحلبة، متجاوزًا إليوت ليصبح صاحب أكبر عدد من الانتصارات عليها. ^{[ 92 ]} وفي ريتشموند ، ورغم المشاكل التي واجهها في بداية السباق والتي أدت إلى تأخره لفة كاملة، إلا أن غوردون استعاد توازنه ليحتل المركز الثاني خلف كلينت بوير ، ويتأهل بذلك إلى سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب للمرة الثامنة. ^{[ 93 ]} في سباق فينيكس في نوفمبر ، كان غوردون متقدمًا في المقدمة حتى اصطدم به بوير مجددًا وأجبره على الاصطدام بالحائط. ثم قام غوردون بثقب إطار سيارته أثناء محاولته الرد، فتم معاقبته برفع العلم الأسود لمحاولته الرد ولعدم دخوله إلى منطقة الصيانة لإصلاح إطاره. ردًا على ذلك، تعمّد غوردون إخراج بوير من سيارته، مما أدى إلى اصطدامه بجوي لوغانو وأريك ألميرولا، وبالتالي تبديد آمال بوير في الفوز بلقب كأس ناسكار. بدأ الفريقان في الشجار بينما خرج بوير غاضبًا من سيارته. انطلق بوير مسرعًا نحو شاحنة غوردون، لكن المسؤولين تمكنوا من السيطرة عليه أمام غوردون مباشرة. ^{[ 94 ]} غُرِّم غوردون 100 ألف دولار، وخُصم منه 25 نقطة، ووُضع تحت المراقبة حتى 31 ديسمبر. ^{[ 95 ] [ 96 ]} تعافى من عقوبته بفوزه في السباق الختامي للموسم، فورد إيكوبوست 400 ، في الأسبوع التالي، محققًا بذلك فوزه رقم 87 في سباقات سبرينت كاب. ^{[ 97 ]}

في عام 2013، شارك غوردون للمرة السبعمائة على التوالي في سباق كأس ناسكار، وذلك في سباق بوجانجلز ساوثرن 500 ؛ حيث حلّ ثالثًا، مسجلًا بذلك المركز الخامس للمرة الثلاثمائة في مسيرته. ^{[ 98 ]} وفي دوفر، حلّ غوردون ثالثًا أيضًا، متعادلًا مع ديفيد بيرسون في المركز الثالث على مر التاريخ في عدد مرات الوصول إلى المراكز الخمسة الأولى برصيد 301 مرة. ^{[ 99 ]} وفي التصفيات المؤهلة لسباق فيدرال أوتو بارتس 400 ، حطم غوردون الرقم القياسي للحلبة بسرعة لفة بلغت 130.599 ميلًا في الساعة (210.179 كيلومترًا في الساعة) ^{[ 100 ]} وزمن قدره 20.674 ثانية، محققًا بذلك أول مركز انطلاق أول له في عام 2013 والخامس له في ريتشموند، متجاوزًا بذلك الرقم القياسي المسجل باسم مارك مارتن لأكثر عدد من مراكز الانطلاق الأولى على هذه الحلبة بين السائقين النشطين. ^{[ 101 ]} ويُعد فوز غوردون بمركز الانطلاق الأول في 21 موسمًا متتاليًا رقمًا قياسيًا في ناسكار. ^{[ 100 ] [ 102 ]} مع ذلك، ورغم احتلاله المركز الثامن، لم يحقق غوردون أي فوز، وخرج من سباق تشيس في البداية بفارق نقطة واحدة خلف جوي لوغانو. ^{[ 103 ]} في 13 سبتمبر، أُعلن عن إضافة غوردون إلى سباق تشيس بعد أن تبين أن فريق لوغانو قد تعاون مع فريق ديفيد غيلياند ، فرونت رو موتورسبورتس، ليتنازل غيلياند عن مكانه لصالح لوغانو، مما مكّن لوغانو من ضمان المركز العاشر متقدمًا على غوردون. ^{[ 104 ]} في سباق مارتينزفيل ، فاز غوردون بأول سباق له في عام 2013، وأول فوز له في مارتينزفيل منذ عام 2005. ^{[ 105 ]}  

في عام ٢٠١٤، حقق غوردون أربعة انتصارات، بدءًا من سباق كانساس في مايو ؛ ^{[ ١٠٦ ]} وكان عام ٢٠٠٧ آخر مرة فاز فيها بأربعة سباقات على الأقل في موسم واحد. ومع انطلاق سباق بريك يارد ٤٠٠ ، الذي يصادف الذكرى السنوية العشرين لفوزه الأول في مسيرته عام ١٩٩٤، أعلن عمدة إنديانابوليس، غريغ بالارد، ذلك اليوم "يوم جيف غوردون" . ^{[ ١٠٧ ]} تجاوز غوردون زميله في الفريق، كيسي كاهن، قبل سبعة عشر لفة من نهاية السباق ليفوز، متجاوزًا بذلك زميله جيمي جونسون في عدد مرات الفوز في هذا الحدث، ومتعادلًا مع سائق الفورمولا ون السابق، مايكل شوماخر، في عدد مرات الفوز في إنديانابوليس. ^{[ 108 ]} فاز غوردون أيضًا في ميشيغان ^{[ 109 ]} ودوفر ، محققًا أول انتصاراته على هذه الحلبات منذ عام 2001. ^{[ 110 ]} في تكساس، كان غوردون وكيسيلوفسكي يتنافسان على الفوز عندما حاول كيسيلوفسكي التجاوز بين جونسون وغوردون، مما أدى إلى قطع الإطار الخلفي الأيسر لغوردون وخروجه عن المسار. تراجع غوردون إلى المركز 29، بينما أنهى كيسيلوفسكي السباق في المركز الثالث. ^{[ 111 ]} بعد السباق، واجه غوردون كيسيلوفسكي في منطقة الصيانة بسبب الحادث، حيث أحاط طاقم الصيانة بالسائقين. ^{[ 112 ]} إلا أن الأمر تصاعد إلى عراك بسبب دفع هارفيك لكيسيلوفسكي من الخلف، والذي كان قد اشتبك معه أيضًا في اللفات الأخيرة. لاحقًا، اعترف غوردون بأن غضبه كان مدفوعًا بخيبة أمله من ضياع فرصة الفوز ببطولة أخرى. ^{[ 113 ]} على الرغم من انتصاراته الأربعة، لم يتمكن غوردون من المنافسة على البطولة بعد خروجه من سباق تشيس في السباق قبل الأخير في فينيكس ، متأخرًا بنقطة واحدة. فاز غوردون بالمركز الأول في السباق الأخير في هومستيد ، وتصدر السباق لـ161 لفة، وهو أكبر عدد من اللفات يتصدرها سائق في هذا السباق، لكن قراره بالتوقف في منطقة الصيانة قبل 13 لفة من النهاية أدى إلى تراجعه للمركز 24، وأنهى السباق في المركز العاشر. وبهذا المركز، حقق غوردون المركز 454 ضمن المراكز العشرة الأولى، متجاوزًا مارك مارتن ليحتل المركز الثاني في قائمة أكثر السائقين تحقيقًا للمراكز العشرة الأولى على مر التاريخ، خلف ريتشارد بيتي الذي حقق 712 مركزًا. ^{[ 114 ]} كثيرًا ما يُناقش في أوساط ناسكار أنه لو لم يكن نظام تشيس مُطبقًا، لكان غوردون قد حسم لقبه السابع في عام 2014 وفقًا لنظام نقاط كأس وينستون الأصلي. ^{[ 68 ]}

في 22 يناير 2015، أعلن غوردون أن عام 2015 سيكون موسمه الأخير كسائق بدوام كامل، لكنه أوضح أن ذلك لا يعني بالضرورة اعتزاله التام، وأنه لا يمانع المشاركة في بعض السباقات بين الحين والآخر. ^{[ 115 ]} بدأ الموسم بفوزه بالمركز الأول في سباق دايتونا 500 الأخير له ، ^{[ 116 ]} لكنه تعرض لحادث في اللفة الأخيرة، ليحتل المركز 33. ^{[ 117 ]} فاز غوردون بمركزين أولين إضافيين بفوزه في سباقي تالاديغا. ^{[ 118 ]} في نوفمبر، حقق غوردون فوزه الأول في عام 2015، بفوزه التاسع في مسيرته في سباق مارتينزفيل، وهو سباق غودي لتخفيف الصداع 500 ، مما أهّله للمشاركة في بطولة الأربعة الكبار في هومستيد. كان هذا فوزه الوحيد في عام 2015، وفوزه الثالث والتسعين والأخير في مسيرته في ناسكار. ^{[ 119 ]} في سباقه الأخير كمتسابق بدوام كامل في سباق فورد إيكوبوست 400 لعام 2015 ، أنهى غوردون السباق في المركز السادس، ولم يحقق سوى القليل من فرصته للفوز بالبطولة الخامسة في مسيرته. ^{[ 120 ]}

عاد غوردون إلى سلسلة كأس ناسكار في عام 2016 في سباق بريك يارد 400 ، حيث قاد السيارة رقم 88 كبديل لديل إيرنهاردت جونيور المصاب. ^{[121] كما شارك في سباقات بوكونو، [122] وواتكينز غلين، [123] وبريستول. [ 124 ] في} 2 ^{سبتمبر ، أُعلن} أن ^{إيرنهاردت سيغيب عن} بقية ^{الموسم ، وأن غوردون} سيحل محله في ^سباقات دارلينغتون ، ^{[ 125 ]} وريتشموند ، ودوفر ، ومارتينزفيل . ^{[ 126 ]} حقق غوردون أفضل نتيجة له ​​في الموسم في مارتينزفيل، بعد عام واحد من فوزه الأخير في نفس السباق، حيث حلّ سادسًا، وكان ذلك سباقه الأخير في ناسكار. ^{[ 127 ]}

• شارع جيف جوردون – في عام 1999، أعادت مدينة بيتسبورو بولاية إنديانا تسمية الطريق الريفي 275 الشرقي، الذي يمتد لمسافة ميل واحد تقريبًا على جانبي الطريق السريع 74 في إنديانا ، تكريمًا لجوردون في عيد ميلاده الثامن والعشرين. ^{[ 272 ]}
• طريق جيف جوردون السريع – في عام 2012، سُمّي ^جزءٌ منالطريق ^{السريع 85} في ولاية كارولاينا الشمالية، بطول 2.6 كيلومتر (1.6 ^{ميل ) ،} يمتد ^{من مدينة} شارلوت إلى حدود مقاطعتي مكلنبورغ وكاباروس، ^{باسم جوردون. وقد تم اختيار هذا الرقم للطريق السريع بعد أن حقق} جوردون فوزه الخامس والثمانين ^{في مسيرته .} 
• مضمار جيف جوردون للسباق – في عام 2015، أعيد تسمية مضمار فينيكس الدولي للسباق باسم جوردون حصريًا لإقامة سباق كويكن لونز ريس فور هيروز 500 في 15 نوفمبر. ^{[ 277 ]}
• مدرج جيف جوردون – في عام 2016، أطلقت حلبة بريستول موتور سبيدواي اسم جوردون على قسم من المدرجات في الجزء الخلفي من المضمار. ^{[ 278 ]}
• شرفة خط النهاية لجيف جوردون – في عام 2017، أطلق مضمار دارلينجتون للسباق اسم جوردون على قسم من المدرجات عند خط البداية والنهاية. ^{[ 279 ] [ 280 ]}

منذ ظهوره الأول في سلسلة كأس ناسكار في سباق هوترز 500 على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي في 15 نوفمبر 1992، لم يغب غوردون عن أي سباق على مدار 24 موسمًا متتاليًا. وبمشاركته في 797 سباقًا حتى عام 2015 في سباق فورد إيكوبوست 400 ، يحتل غوردون المركز التاسع بين سائقي سلسلة كأس ناسكار الأكثر مشاركةً على مر التاريخ. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٠٧، طلب غوردون من السائق مارك مارتن، الذي يعمل بدوام جزئي، أن يكون على أهبة الاستعداد ليحل محله في قيادة السيارة رقم ٢٤، في حال اضطر إلى التغيب عن أحد السباقات لحضور ولادة طفلته الأولى. وُلدت ابنته إيلا صوفيا غوردون يوم الأربعاء ٢٠ يونيو في مدينة نيويورك ؛ وسافر غوردون إلى سونوما، كاليفورنيا، في وقت لاحق من ذلك الأسبوع للمشاركة في سباق تويوتا سيف/مارت ٣٥٠ في ٢٤ يونيو. وفي عام ٢٠١٠، طلب غوردون بالمثل من سائق الحلبات سكوت برويت أن يكون على أهبة الاستعداد ليحل محله في واتكينز غلين بسبب قرب ولادة طفله الثاني. ^{[ ١٩٨ ]} ورغم أن غوردون سمح لبرويت بالقيام بجولتين تدريبيتين في سيارته، إلا أن غوردون تمكن من بدء السباق وإكماله دون مساعدة برويت. ووُلد ابنه ليو بنجامين غوردون بعد أقل من يوم من انتهاء السباق. في عام 2014، كان غوردون قد وضع ريغان سميث كبديل احتياطي في سباق كوكاكولا 600 ، حيث عانى غوردون من تشنجات في الظهر أثناء التصفيات والتدريبات. تمكن غوردون من بدء السباق وإكماله كما هو مقرر. ^{[ 294 ]}

في 27 سبتمبر 2015، في نيو هامبشاير، انطلق غوردون في سباقه رقم 789 على التوالي، ليصبح بذلك الرجل الحديدي في ناسكار ، متجاوزًا ريكي رود الذي انطلق في 788 سباقًا متتاليًا بين عامي 1981 و2005. ^{[ 295 ]} أنهى غوردون مسيرته بـ797 سباقًا متتاليًا. ^{[ 5 ]}

( مفتاح ) غامق  - المركز الأول (المركز النهائي العام / المركز النهائي للفئة).