2004 سابواي 500

سباق " سابواي 500" لعام 2004 هو سباق سيارات ستوك كار ضمن سلسلة ناسكار نيكستل كاب، أقيم في 24 أكتوبر 2004 على حلبة مارتينزفيل سبيدواي في مارتينزفيل، فيرجينيا . أُقيم السباق على مدى 500 لفة، وكان السباق الثاني والثلاثين من أصل 36 سباقاً في موسم 2004 من سلسلة ناسكار نيكستل كاب ، والسباق السادس في سباق " تشيس فور ذا نيكستل كاب" لعام 2004 .

حقق ريان نيومان ، سائق فريق بنسكي-جاسبر ريسينغ ، مركز الانطلاق الأول ، بينما فاز جيمي جونسون ، سائق فريق هندريك موتورسبورتس، بالسباق. واحتل جيمي ماكموري، سائق فريق تشيب غاناسي ريسينغ، المركز الثاني، بينما حلّ نيومان في المركز الثالث.

حلبة مارتينزفيل سبيدواي، التي تُعرف باسم "مشبك الورق" لشكلها الشبيه بمشبك الورق ، هي أقصر حلبة في سباقات كأس ناسكار، إذ يبلغ طولها 0.526 ميل (0.847 كم) فقط . ^{[ 3 ]} يبلغ ميل الحلبة 12 درجة، بينما المسارات المستقيمة مستوية. ^{[ 4 ]} 

قبل انطلاق السباق، كان كورت بوش متصدراً ترتيب النقاط برصيد 5850 نقطة. وضمت المراكز الخمسة الأولى كلاً من ديل إيرنهاردت جونيور (5826 نقطة)، وجيف جوردون (5776 نقطة)، وإليوت سادلر (5693 نقطة)، ومارك مارتن (5664 نقطة)، بينما أكمل توني ستيوارت (5646 نقطة)، ومات كينسيث (5635 نقطة)، وجيمي جونسون (5623 نقطة)، وريان نيومان (5579 نقطة)، وجيريمي مايفيلد (5501 نقطة) قائمة المتأهلين لسباق تشيس. ^{[ 5 ]}

شاركت 51 سيارة في السباق، عشر منها خاضت أقل من 20 سباقًا في عام 2004: رايان ماكجلين (#00)، جريج ساكس (#13)، كيفن ليباج (#37)، كارل لونج (#46)، توني راينز (#51)، كلاوس جراف (#59)، مايك جارفي (#75)، ماريو جوسلين (#80)، براد تيج (#94)، وتشاد شافين (#98). ^{[ 10 ]} أُضيف ترافيس كفابيل (#06) لاحقًا إلى القائمة، ^{[ 4 ]} بينما استُبعد راينز. ^{[ 10 ]}

أُقيمت التصفيات في 22 أكتوبر، وتأجلت لمدة 30 دقيقة بسبب الأمطار. تصدّر ريكي رود التجارب الحرة يوم الجمعة بسرعة لفة بلغت 96.293 ميلاً في الساعة (154.969 كم/ساعة) ، متجاوزاً الرقم القياسي السابق للحلبة. ^{[ 4 ]}  

في التصفيات، فاز ريان نيومان بالمركز الأول بزمن لفة قدره 19.513 ثانية وسرعة 97.043 ميل في الساعة (156.176 كم/ساعة) ، أي أسرع بأكثر من 3/10 من الرقم القياسي السابق ^{[ 4 ]} البالغ 95.371 ميل في الساعة (153.485 كم/ساعة) والذي سجله توني ستيوارت في عام 2000. ^{[ 11 ]} ليحقق المركز الأول للمرة الخامسة والعشرين في مسيرته. ^{[ 4 ]} تأهل زميل نيومان، راستي والاس، في المركز الثاني بسرعة لفة بلغت 96.234 ميلًا في الساعة (154.874 كم/ساعة) ، يليه ديل إيرنهاردت جونيور ( 96.205 ميلًا في الساعة (154.827 كم/ساعة) )، وورد بيرتون ( 96.107 ميلًا في الساعة (154.669 كم/ساعة) )، وكفابيل ( 96.102 ميلًا في الساعة (154.661 كم/ساعة) )، وسكوت ريغز ( 96.063 ميلًا في الساعة (154.598 كم/ساعة) )، وكورت بوش ( 96.039 ميلًا في الساعة (154.560 كم/ساعة) )، وجيمي ماكموري ( 96.039 ميلًا في الساعة (154.560 كم/ساعة) )، ورود ( 95.772 ميلًا في الساعة (154.130 كم/ساعة) ). أكمل جيف غرين ( 95.743 ميل /ساعة (154.083 كم/ساعة) ) قائمة العشرة الأوائل. حطم أفضل 17 سائقًا الرقم القياسي السابق. اضطر كل من جيمي سبنسر ( 92.124 ميل/ساعة (148.259 كم/ساعة) )، وتود بودين ( 92.769 ميل/ساعة (149.297 كم/ساعة) )، وكيرك شيلمرداين ( 87.968 ميل/ساعة (141.571 كم/ساعة) )، وغوسلين ( 92.710 ميل/ساعة (149.202 كم/ساعة) )، وليباج ( 92.556 ميل/ساعة (148.954 كم/ساعة) ) إلى استخدام أرقام مؤقتة. لم يتأهل كل من غراف ( بسرعة 150.775 كم /ساعة) ، وغارفي ( بسرعة 150.438 كم /ساعة) ، ومورغان شيبرد ( بسرعة 148.316 كم /ساعة )، وماكغلين ( بسرعة 147.455 كم /ساعة )، وساكس ( بسرعة 147.120 كم /ساعة) ، وتيغ ( بسرعة 145.650 كم /ساعة) . انسحب لونغ من التصفيات ولم يسجل أي زمن. ^{[ 11 ]} اضطر ليباج وشيلمرداين إلى التراجع إلى مؤخرة الترتيب لإجراء تغييرات في المحرك. ^{[ 12 ]}                                            

تصدّر رايان نيومان السباق في اللفات التسع الأولى، ثم انتزع راستي والاس الصدارة في اللفة العاشرة، وحافظ عليها لمدة 33 لفة. بعد ذلك، تصدّر تيري لابونتي اللفات الثماني التالية، ثم تقدّم كيسي كاهن في الصدارة لمدة 17 لفة قبل أن يستعيد لابونتي الصدارة. وانتزع توني ستيوارت الصدارة في اللفة 90، لكنه فقدها في اللفة 108 لصالح كورت بوش، الذي تصدّر لفة واحدة فقط قبل أن يتولى ستيرلينغ مارلين زمام المبادرة، وظلّ متصدراً حتى استعاد بوش الصدارة في اللفة 131. وحافظ بوش على الصدارة لمدة 54 لفة، ثم تقدّم مات كينسيث لفترة وجيزة في لفة واحدة قبل أن يحقق بوش أطول سلسلة من الصدارة بـ 64 لفة. تقاسم كيفن هارفيك ووالاس وكينسيث الصدارة خلال الـ 45 لفة التالية، حيث تصدّر هارفيك 43 لفة منها، ثم واصل تصدّره لـ 61 لفة أخرى بعد استعادته الصدارة من كينسيث في اللفة 295. بعد أن تصدّر بوش اللفة 356، انتزع جيمي ماكموري الصدارة، وحافظ عليها لـ 20 لفة حتى انتزعها جيف جوردون لست لفات من اللفة 377 إلى 382 قبل أن يستعيدها ماكموري. ثم تصدّر جيمي جونسون لفاته الأولى في السباق في اللفة 405، قبل أن يتنازل عنها في اللفة 410. تصدّر ماكموري (1) ومارلين (29) اللفات الـ 30 التالية حتى انتزع جونسون الصدارة في اللفة 440، وحافظ عليها حتى نهاية السباق. احتل كل من ماكموري، ونيومان، ومارلين، وبوش المراكز الخمسة الأولى، بينما ضمت المراكز العشرة الأولى كلاً من جيريمي مايفيلد، وجيف غرين، وهارفيك، وجيف غوردون، وروستي والاس. ^{[ 12 ]}

شهد السباق 17 حالة توقف مؤقتة. كانت الأولى في اللفة الرابعة، عندما اصطدم جو نيميتشيك وتود بودين عند المنعطف الثاني. وفي اللفة الرابعة عشرة، تورط بريندان غوغان ومارلين ومايفيلد في حادث عند المنعطف الرابع، واستفاد جيمي سبنسر من ذلك واستعاد لفة. وفي اللفة الحادية والعشرين، انحرف رود عن مساره عند المنعطف الثاني، مما سمح لشيلمرداين باستعادة مركز. وفي اللفة السادسة والستين، اصطدم روبي غوردون عند المنعطف الرابع، واستفاد ماريو غوسلين من ذلك. وفي اللفة السابعة والسبعين، اصطدم رود وروبي غوردون عند المنعطف الرابع، واستعاد شيلمرداين لفة أخرى. وفي اللفة السابعة بعد المئة، اصطدم ديل جاريت وكيسي ميرز وبوبي هاميلتون جونيور وكيرك شيلمرداين عند المنعطف الثالث، مما سمح لروبي غوردون باستعادة لفة. في اللفة 184، انحرف كايل بيتي عند المنعطف الثاني، مما سمح لنيميتشيك باستعادة لفة. في اللفة 292، انحرف كارل إدواردز عند المنعطف الثاني، واستفاد جيف جوردون من ذلك. رُفع العلم الأصفر لأول مرة بسبب وجود حطام في اللفة 322، واستفاد روبي جوردون من ذلك. اصطدم كل من بوبي لابونتي وجيف جرين وكين شريدر عند المنعطف الرابع في اللفة 355، واستعاد رود لفة. انحرف وارد بيرتون عند المنعطف الثاني في اللفة 372، لكن لم يستفد أحد من ذلك. في اللفة 410، انحرف جاريت عند المنعطف الثالث، واستعاد بيتي لفة. رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية بسبب وجود حطام في اللفة 418، واستفاد ترافيس كفابيل من ذلك. في اللفة 451، انحرف إليوت سادلر عند المنعطف الرابع، واستعاد بيرتون لفة. اصطدم ديل إيرنهاردت جونيور وبيتي عند المنعطف الثاني في اللفة 468، مما سمح لسادلر باستعادة لفة. ومع ذلك، في اللفة 477، تورط سادلر في حادث عند المنعطف الثاني مع نيميتشيك، مما سمح لسكوت ريغز باستعادة لفة. حدث التوقف الأخير في اللفة 490، عندما اصطدم إدواردز وروبي غوردون عند المنعطف الثالث، وكان كفابيل هو المستفيد مرة أخرى. ^{[ 12 ]}

بسبب حادث تحطم طائرة فريق هندريك موتورسبورتس، لم تُقم احتفالات الفوز، ^{[ 14 ]} وتم تسليم ساعة الجد التي تُهدى عادةً للفائز بالسباق بعد انتهاء الموسم. ^{[ 15 ]}

المصدر: ^{[ 12 ]}