راستي والاس

بسبب خلفية والده، رغب والاس في خوض سباقات السيارات منذ صغره، ولكن بعد حصوله على رخصة القيادة، لم يكن قد بلغ السن القانونية للمشاركة. فاضطرت والدته إلى اللجوء إلى المحكمة للحصول على إذن له بالمشاركة. ثم فاز في أول سباق تأهيلي له في حلبة ليك هيل سبيدواي في فالي بارك. ^{[ 8 ]}

قبل انضمامه إلى سباقات ناسكار، حقق والاس شهرة واسعة في سباقات فلوريدا ، حيث فاز ببطولتين محليتين، وحصل على جائزة أفضل سائق مبتدئ من رابطة سباقات الوسط عام 1973. ^{[ 10 ]} ثم أصبح أحد أنجح السائقين في الغرب الأوسط الأمريكي من عام 1974 إلى 1978، محققًا أكثر من 200 فوز. ^{[ 5 ]} وفي عام 1979، فاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في سباقات السيارات المعدلة من نادي السيارات الأمريكي (USAC) ، محتلًا المركز الثالث في الترتيب العام خلف إيه جيه فويت وباي دارنيل بفوزين وثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل. ^{[ 11 ]} وفي عام 1981، حلّ ثانيًا في ترتيب بطولة سباقات السيارات المعدلة التابعة لنادي السيارات الأمريكي، خلف جو روتمان بفوزين وتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل. ^{[ 11 ]}

في عام 1980، حصل والاس على فرصته الأولى في سباقات ناسكار، حيث شارك لأول مرة في 16 مارس 1980 في أتلانتا، سائقًا سيارة شيفروليه رقم 16 لصالح روجر بنسكي . انطلق والاس، البالغ من العمر آنذاك 23 عامًا، من المركز السابع في أول سباق له في بطولة ناسكار الوطنية الكبرى، وحقق مركزًا ثانيًا مفاجئًا خلف ديل إيرنهاردت . ^{[ 12 ]} شارك والاس في سباق آخر خلال موسم كأس وينستون لعام 1980 ، حيث حقق المركز الرابع عشر في سباق ناسكار الوطني 500 في 5 أكتوبر. ^{[ 13 ]}

استمر والاس في المشاركة بشكل متقطع في سباقات وينستون خلال موسمي 1981 و 1982 . ^{[ 14 ]} وكان أفضل إنجاز له خلال هذه الفترة هو المركز السادس في سباق ناشيونال 500 الذي أقيم في 11 أكتوبر 1981. ^{[ 15 ]} وفي 3 أكتوبر 1982، فاز والاس بسباق وينشستر 400 المرموق على الحلبات القصيرة بعد أن تصدر السباق لـ 75 لفة. ^{[ 16 ]} وفي وقت لاحق، فاز والاس بسباق آخر من سباقات الحلبات القصيرة المرموقة في عام 1985، وهو سباق أول أمريكان 400 ، حيث تصدر السباق لـ 225 لفة. ^{[ 17 ]}

بحلول عام 1983، كان من الواضح أن والاس أحد أكثر المتسابقين الشباب موهبةً في هذه الرياضة، إلا أن ما كان ينقصه هو بطولة كبرى في سباقات الحلبات القصيرة، الأمر الذي كان سيساعده في الحصول على فرصة كاملة للانضمام إلى فريق رئيسي في ناسكار. وهكذا، في عام 1983، شارك والاس أخيرًا في جميع سباقات رابطة السرعة الأمريكية . كان قد شارك في معظم جولات البطولة في العامين السابقين، واختتم موسم 1981 بسباق وينشستر 400، لكن غيابه عن بعض السباقات حال دون منافسته على اللقب في كلا العامين. ^{[ 18 ]} وخلال الموسم، تمكن والاس في النهاية من تصدر السباق. ففي السباقات السبعة الأولى، تصدر السباقات لمدة 477 لفة، على الرغم من أن الأعطال الميكانيكية المتكررة كانت تُخرجه من المنافسة. ثم حقق سلسلة انتصارات قوية في منتصف الموسم، حيث حلّ ضمن المراكز الخمسة الأولى في خمسة سباقات من أصل ستة، مما أعاده إلى المنافسة على اللقب. وانتقل رسميًا إلى الصدارة بعد أن حلّ خامسًا في سباق كوبورن في أغسطس. شهد الجزء الخريفي من موسمه فوزًا بارزًا في حلبة ميشيغان الدولية ، ليحقق بذلك فوزه الثاني في بطولة ASA على حلبة ناسكار فائقة السرعة، بالإضافة إلى نتائج جيدة ضمن المراكز العشرة الأولى مكنته من التفوق على منافسيه. كل ما كان على والاس فعله لضمان البطولة هو تحقيق نتيجة جيدة في السباق الأخير في ناشفيل، وهو ما نجح فيه. فاز والاس ببطولة ASA لعام 1983 متفوقًا على نجوم ناسكار المستقبليين مثل مارك مارتن ، وآلان كولويكي ، وديك تريكل . ^{[ 18 ]}

في عام 1984 ، وبعد فوزه ببطولة ASA، انضم والاس رسميًا إلى سباقات كأس وينستون بدوام كامل. قاد سيارة بونتياك رقم 88 برعاية غاتوريد لصالح كليف ستيوارت. كان أفضل سباق له في ذلك العام هو حصوله على المركز الرابع في حلبة دارلينجتون ، ^{[ 19 ]} بالإضافة إلى حصوله على المركز الخامس مرتين وأربع مرات أخرى ضمن المراكز العشرة الأولى. أسفرت هذه الإنجازات عن فوز والاس بجائزة أفضل سائق مبتدئ في ناسكار واحتلاله المركز الرابع عشر في الترتيب النهائي للنقاط. ^{[ 20 ]}

بقي والاس مع كليف ستيوارت في عام 1985، لكنه هذه المرة قاد سيارة بونتياك ألوجارد رقم 2. بدأ العام باحتلاله مركزًا ضمن العشرة الأوائل في سباق دايتونا 500 ، ^{[ 21 ]} وفي 26 أبريل، حقق المركز الخامس في بريستول بعد أن تصدر السباق لمدة 28 لفة، ثم حقق مركزًا خامسًا آخر في السباق التالي في دارلينجتون في 14 أبريل. ^{[ 22 ]} في 29 سباقًا إجمالًا، حقق والاس مركزين ضمن الخمسة الأوائل وثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، ليُنهي العام في المركز التاسع عشر. ^{[ 22 ]}

في عام 1986 ، انتقل والاس إلى فريق بلو ماكس ريسينغ، حيث قاد سيارة بونتياك ألوجارد رقم 27 بقيادة رايموند بيدل . بدأ والاس العام بداية قوية، محققًا أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل ومركزًا واحدًا ضمن الخمسة الأوائل في أول ستة سباقات. ثم فاز بأول سباق له في ناسكار على حلبة بريستول موتور سبيدواي في 6 أبريل 1986. ^{[ 2 ]} خلال النصف الثاني من الموسم، حقق المركز الرابع في ريفرسايد في 1 يونيو. كما حقق فوزه الثاني في مارتينزفيل في 21 سبتمبر، وحلّ رابعًا مرة أخرى في نورث ويلكسبورو في الأسبوع التالي، في 28 سبتمبر. ^{[ 23 ]}

مع نهاية العام، حقق والاس فوزين، وأربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وستة عشر مركزاً ضمن العشرة الأوائل في 29 سباقاً. وقد أهّلته هذه النتائج لاحتلال المركز السادس في الترتيب العام، مسجلاً بذلك أول مركز له ضمن العشرة الأوائل في عامه الثالث فقط.

في عام ١٩٨٧، حصل والاس على رعاية من شركة كودياك للتبغ ، ليُطلق بذلك تصميم سيارة بونتياك رقم ٢٧ الذي اشتهر به في بداية مسيرته. بدأ والاس العام بحصوله على المركز الثالث مرتين متتاليتين في ريتشموند وأتلانتا . ^{[ ٢٤ ]} وفي ٢٦ أبريل، حلّ والاس ثانياً خلف ديل إيرنهاردت في مارتينزفيل . [ ٢٥ ^{] وفي ٢٨} يونيو، حقق والاس أول مركز انطلاق له في سلسلة سباقات ميشيغان بزمن قدره ٤٢.١٦٨ ثانية، لكنه أنهى السباق في المركز الخامس. ^{[ 26 ]} في 10 أغسطس، فاز والاس بأول سباق له في الموسم في حلبة واتكينز غلين الدولية ، ^{[ 27 ]} ثم حقق المركز الرابع في ميشيغان في 16 أغسطس. وفي 22 أغسطس، حلّ والاس مرة أخرى في المركز الثاني خلف إيرنهاردت في بريستول ، ^{[ 28 ]} وكرر والاس هذا الإنجاز للمرة الثالثة في السباق التالي في 6 سبتمبر في دارلينغتون . ^{[ 29 ]} وحقق والاس فوزه الثاني في الموسم في السباق قبل الأخير من العام في ريفرسايد بعد حادث مؤسف نجم عن منافسة شرسة على الصدارة في اللفات الأخيرة بين ديل إيرنهاردت وجيف بودين ، مما أتاح لوالاس التقدم. ^{[ 30 ]}

بحلول نهاية العام، حقق والاس فوزين، وتسعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وستة عشر مركزاً ضمن العشرة الأوائل في 29 سباقاً. واحتل المركز الخامس في الترتيب النهائي للنقاط.

بدأ والاس موسم 1988 باحتلاله المركز السابع في سباقي دايتونا 500 وريتشموند يومي 14 و21 فبراير على التوالي. ^{[ 31 ]} وكما في الموسم الماضي، حلّ والاس في المركز الثاني خلف إيرنهاردت في أتلانتا يوم 20 مارس. ^{[ 32 ]} واختتم الموسم باحتلاله المركز الرابع مرتين متتاليتين في بريستول ونورث ويلكسبورو يومي 10 و17 أبريل. ^{[ 32 ]} وفي 29 مايو، حلّ والاس مجدداً في المركز الثاني في حلبة شارلوت موتور سبيدواي، بينما فاز داريل والتريب بالمركز الأول. ^{[ 33 ]} وفي 12 يونيو، حقق والاس فوزه الأول في الموسم في السباق الأخير الذي أقيم على حلبة ريفرسايد، حيث تفوق على منافسيه خلال إعادة الانطلاق الأخيرة. ^{[ 34 ]} وبعد سباقين فقط، في 26 يونيو، حقق والاس فوزه الثاني في ذلك العام في ميشيغان، متفوقاً على بيل إليوت بعد أن تصدّر اللفات الـ29 الأخيرة من السباق. ^{[ 35 ]}

حقق والاس المركز الثاني مرتين متتاليتين في واتكينز غلين وميشيغان في 14 و21 أغسطس على التوالي. ^{[ 36 ]} ثم خلال جلسة تدريبية في بريستول في الأسبوع التالي، في 27 أغسطس، فقد والاس السيطرة على سيارته واصطدم بجدار المنعطف الرابع قبل أن ينقلب خمس مرات على الخط المستقيم. استغرق الأمر من رجال الإنقاذ - بمن فيهم جيري بانش - 15 دقيقة لإخراجه من السيارة المحطمة. ووفقًا لوالاس، فقد كاد يختنق حتى الموت بسبب شطيرة لحم خنزير تناولها قبل التدريب. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وانتهى به الأمر في المركز التاسع خلال السباق في اليوم التالي. ^{[ 31 ]} وفي 4 سبتمبر، أنهى والاس السباق مرة أخرى في المركز الثاني خلف إليوت في حلبة دارلينجتون . ^{[ 39 ]} فاز والاس بأول مركز انطلاق له في الموسم في مارتينزفيل في 25 سبتمبر. ^{[ 31 ]} وفي 9 أكتوبر، حقق والاس فوزه الثالث في الموسم على حلبة شارلوت موتور سبيدواي بعد أن قلب تأخره بفارق لفتين وتغلب على داريل والتريب. ^{[ 40 ]} وفي الأسبوع التالي، في 16 أكتوبر، تمكن والاس من تحقيق فوز آخر في نورث ويلكسبورو . في اللفة الأخيرة من السباق، دفع جيف بودين والاس إلى الأمام عند المنعطف الأول، مما منحه الصدارة. ومع ذلك، ومع اقتراب المنعطفات الأخيرة، كان والاس قريبًا بما يكفي لدفع بودين إلى الخلف، ليقرر في النهاية دفعه إلى الأمام، مما منح والاس الفوز. ^{[ 41 ]} ثم فاز بسباقه الثالث على التوالي في 23 أكتوبر، على حلبة نورث كارولينا سبيدواي، بعد أن قلب تأخره بفارق لفتين مرة أخرى وسيطر على النصف الثاني من السباق. ^{[ 42 ]}

أنهى والاس الموسم بحصوله على المركز الأول للمرة الثانية هذا العام وفوزه بسباقه السادس في أتلانتا . ورغم هذا الأداء القوي، لم يكن فوز والاس كافيًا للفوز بكأس وينستون، حيث تمكن بيل إليوت من حسم اللقب باحتلاله المركز الحادي عشر، ليحتل والاس المركز الثاني بفارق 24 نقطة عن إليوت. ^{[ 43 ]}

بعد موسم قوي في العام السابق، حقق والاس مركز الانطلاق الأول والفوز في بداية موسم 1989 في 5 مارس في نورث كارولينا ، متفوقًا على آلان كولويكي . ^{[ 44 ]} وبعد سباقين، في 26 مارس، حقق والاس فوزه الثاني في ذلك العام في ريتشموند ، مستفيدًا من توقف احترازي متأخر وتوقف سريع في منطقة الصيانة، لينطلق والاس بعيدًا عن بقية المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق قبل 17 لفة من النهاية. ^{[ 45 ]} وفي 9 أبريل، تمكن والاس من تحقيق فوزه الأول على الإطلاق في بريستول، والثالث له في ذلك العام، بعد أن قاد سيارته بقوة في اللحظات الأخيرة ليتقدم إلى الصدارة، متجاوزًا المتسابقين الآخرين قبل 43 لفة من نهاية السباق. ^{[ 46 ]} وحقق والاس مركز الانطلاق الأول الثاني له في ذلك العام في 16 أبريل في نورث ويلكسبورو. ^{[ 47 ]} وفي 21 مايو، فاز والاس بسباق وينستون بطريقة مثيرة للجدل، حيث تسبب في خروج داريل والتريب من السباق في اللفة الأخيرة. ^{[ 48 ]}

في 11 يونيو، حقق والاس مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا العام في حلبة سيرز بوينت الدولية، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني خلف ريكي رود . ^{[ 49 ]} وجاء مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة في الأسبوع التالي، في 18 يونيو، في حلبة بوكونو . ^{[ 50 ]} ثم حلّ في المركز الثاني خلف بيل إليوت في كل من ميشيغان في 25 يونيو، وبوكونو في 23 يوليو. ^{[ 51 ] [ 52 ]} وعاد والاس إلى سكة الانتصارات في 23 أغسطس، في واتكينز غلين، متفوقًا على مارك مارتن ليحقق فوزه الرابع هذا الموسم. ^{[ 53 ]} ثم حقق والاس فوزه الثاني على التوالي في الأسبوع التالي في ميشيغان في 20 أغسطس، مسيطرًا على معظم فترات السباق، ومتصدرًا 162 لفة. ^{[ 54 ]} حقق والاس فوزه السادس والأخير في ذلك العام في ريتشموند في 10 سبتمبر، حيث خاض اللفات الـ 129 الأخيرة من السباق بخزان وقود واحد، متفوقًا أخيرًا على منافسه ديل إيرنهاردت، ومحققًا الفوز في ريتشموند ذلك الموسم. ^{[ 55 ]} ثم بدأ والاس في الصعود إلى قمة الترتيب في أواخر الموسم، محققًا خمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل في سباقاته الخمسة التالية، بما في ذلك حصوله على المركز الثاني في روكينغهام في 22 أكتوبر. ^{[ 56 ]}

حُسمت مسيرة والاس نحو البطولة في السباق الأخير من الموسم في 19 نوفمبر/تشرين الثاني في أتلانتا ، حيث كان عليه أن ينهي السباق في المركز الثامن عشر أو أفضل ليضمن اللقب. وخلال السباق، تمكن من التغلب على بعض المشاكل التي واجهها في اللحظات الأخيرة ليحرز المركز الخامس عشر، متفوقًا على صديقه المقرب ومنافسه الشرس ديل إيرنهاردت (الفائز بالسباق) بفارق اثنتي عشرة نقطة، محققًا بذلك لقبه الأول والوحيد في كأس وينستون خلال مسيرته. ^{[ 57 ]}

في عام 1990 ، غيّر ريموند بيدل راعيه إلى شركة ميلر جينوين درافت . وكانت صفقة الرعاية، التي امتدت لأربع سنوات، مرتبطةً تحديدًا بوالاس، ما يعني أنها ستُمنح للفريق الذي ينضم إليه والاس. ويُقال إن عام 1989، عام البطولة، شهد خلافات حادة بينه وبين بيدل. ومع ذلك، بقي والاس مع الفريق في عام 1990 بسبب بنود عقده. ^{[ 58 ]}

بدأ والاس موسم 1990 باحتلاله المركز السابع في سباق دايتونا 500 ، ^{[ 59 ]} ثم بعد عدة مرات ضمن المراكز العشرة الأولى، حلّ ثانياً في مارتينزفيل في 30 أبريل، خلف جيف بودين. ^{[ 60 ]} ثم فاز والاس بأول سباق له في الموسم في 27 مايو، في شارلوت، بعد أداءٍ مهيمنٍ تصدّر خلاله 306 لفات من أصل 400 لفة في السباق. ^{[ 61 ]} وجاء فوزه الثاني والأخير في ذلك العام بعد ذلك بوقت قصير في سونوما في 10 يونيو، والذي جاء مرة أخرى بنهايةٍ مهيمنٍ في السباق الذي تصدّر معظمه. ^{[ 62 ]} وكاد أن يحقق فوزين متتاليين، حيث حلّ ثانياً في بونوكو في الأسبوع التالي خلف هاري غانت . ^{[ 63 ]} وحلّ والاس ثانياً مرة أخرى في 25 أغسطس، في بريستول . ^{[ 64 ]} واختتم والاس العام بحصوله على مركز الانطلاق الأول مرتين متتاليتين في كل من فينيكس وأتلانتا. ^{[ 65 ] [ 66 ]} أنهى العام في المركز السادس بفوزين، وسبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وستة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

في عام 1991 ، انتقل والاس برعاية ميلر إلى فريق بنسكي للسباقات ، ^{[ 67 ]} واستمر في قيادة سيارة بونتياك رقم 2 برعاية ميلر جينوين درافت . في 14 أبريل، فاز والاس بأول سباق له في الموسم وثالث فوز له إجمالاً في بريستول، بعد أن انطلق من المركز الأول، لكنه تراجع في الترتيب لكنه تمكن من تعويض تأخره بفارق لفتين والتغلب على سائق فريق مورغان-مكلور موتورسبورتس، إرني إيرفان . ^{[ 68 ]} أما فوزه الآخر الوحيد في ذلك العام فكان في بوكونو في 21 يوليو، حيث تمكن والاس من الحفاظ على وقود كافٍ للاستمرار حتى رفع العلم الأصفر الأخير في اللفة 174. بعد رفع العلم الأحمر في اللفة 176، تسبب هطول الأمطار لمدة ساعتين في تأخير إعادة انطلاق السباق. بعد انتهاء فترة التوقف، ألزمت ناسكار جميع السائقين بتشغيل سياراتهم والقيادة خلف سيارة الأمان حتى اللفة 179، حيث أعلنت ناسكار انتهاء السباق رسميًا، مانحةً والاس الفوز، وهو الفوز رقم 20 في مسيرته. ^{[ 69 ]} فاز والاس بالمركز الأول الوحيد له في الموسم في ريتشموند في 7 سبتمبر، ^{[ 70 ]} وأنهى العام في المركز العاشر بفوزين، وسبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وخمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

في عام 1992 ، لم يحقق والاس أول مركز له ضمن المراكز العشرة الأولى إلا في 12 أبريل/نيسان في بريستول، ثم حلّ ثانياً خلف ديفي أليسون في السباق التالي في نورث ويلكسبورو في 26 أبريل/نيسان. ^{[ 71 ]} وجاء فوز والاس الوحيد في ذلك العام في ريتشموند في 12 سبتمبر/أيلول، ورغم أنه كان فوزه الوحيد، إلا أنه كان مُرضياً لأنه كان أول فوز له بسيارة تُعتبر أشهر سياراته في مسيرته، والتي عُرفت باسم "منتصف الليل" بعد ذلك الفوز. وبهذا اللقب، شاركت السيارة في السباقات لمدة ستة مواسم، محققةً انتصاراتٍ عديدة قبل أن تُسحب من السباقات في عام 1997. ^{[ 72 ]} وفي وقت لاحق من العام، انطلق من المركز الأول في فينيكس في 21 نوفمبر/تشرين الثاني. ^{[ 73 ]} وأنهى والاس العام خارج المراكز العشرة الأولى، محتلاً المركز الثالث عشر بفوز واحد، إلى جانب سبعة مراكز ضمن الخمسة والعشرة الأوائل.

يُعتبر موسم 1993، بلا شك، أنجح مواسمه، على الرغم من حادثين خطيرين في دايتونا وتالاديغا، حيث انقلبت سيارته عدة مرات بعد أن طارت في الهواء. فاز بالسباق الثاني من الموسم في 28 فبراير 1993 على حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي ، مسيطراً على المراحل الأخيرة من السباق ومتصدراً لـ 203 لفات. ^{[ 74 ]} ثم حلّ ثانياً في السباق التالي في ريتشموند. ^{[ 75 ]} قبل السباق الأول من العام في بريستول في أبريل، لقي صديق والاس وبطل ناسكار آنذاك، آلان كولويكي، حتفه في حادث تحطم طائرة في بريستول. بعد ذلك، فاز والاس بالمركز الأول في الانطلاق وبالسباق نفسه، وخلال لفة النصر، كرّم آلان كولويكي بأداء " لفة النصر البولندية " - وهي عبارة عن تدوير سيارته والقيادة حول الحلبة في الاتجاه المعاكس، كما اشتهر به كولويكي. طوال بقية العام، كان والاس يقوم بجولة احتفالية بعد كل فوز يحققه، تُعرف باسم "جولة كولويكي الاحتفالية". ^{[ 76 ]} واستمر والاس في هذا الزخم، ففاز بجميع السباقات في شهر أبريل، بما في ذلك سباق نورث ويلكسبورو في 18 أبريل ، وسباق مارتينزفيل في 25 أبريل. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

حقق والاس فوزه الخامس في 11 يوليو، ليصبح أول سائق يفوز على حلبة نيو هامبشاير الدولية، بعد أن حسم السباق لصالحه في إعادة الانطلاق الأخيرة قبل 27 لفة من النهاية. ^{[ 79 ]} تبع ذلك حصوله على المركز الثاني في بوكونو في 18 يوليو، ثم فوز آخر في بريستول في 28 أغسطس. ^{[ 80 ]} وفي 11 سبتمبر، حقق والاس فوزه السادس في ذلك العام في ريتشموند بعد أن تصدر السباق لمدة 206 لفات. ^{[ 81 ]} وفي الأسبوع التالي، فاز والاس بسباق ثانٍ على التوالي في دوفر بعد أن انطلق من المركز الأول. وتمكن والاس من التعويض عن تأخره بلفة واحدة، والذي كان سببه جزئيًا حادث اصطدامه بمؤخرة سيارة هات ستريكلين ، مما أدى إلى تصادم خمس سيارات. ^{[ 82 ]} في السباق التالي، حقق والاس المركز الثاني مرة أخرى في مارتينزفيل، قبل أن يفوز بسباقه الثامن هذا العام في نورث ويلكسبورو في 3 أكتوبر. ^{[ 83 ]} وفي وقت لاحق من الشهر، وتحديدًا في 24 أكتوبر، فاز والاس بسباقه التاسع هذا العام في روكينغهام، مقلصًا الفارق مع إيرنهاردت إلى 72 نقطة. ^{[ 84 ]} ثم اختتم والاس الموسم بفوزه العاشر هذا العام في أتلانتا . ^{[ 85 ]} على الرغم من فوزه بعشرة سباقات من أصل 30، ^{[ 86 ]} إلا أنه أنهى الموسم في المركز الثاني في الترتيب العام، متأخرًا بفارق 80 نقطة عن إيرنهاردت. أنهى والاس الموسم بقوة، حيث احتل أحد المراكز الثلاثة الأولى في جميع السباقات العشرة الأخيرة باستثناء سباقين.

انتقل فريق بنسكي إلى سيارات فورد في عام 1994. ^{[ 86 ]} وكما في العام السابق، استهلّ والاس موسم 1994 بالفوز بالسباق الثاني في حلبة نورث كارولينا سبيدواي ، حيث سيطر على معظم فترات السباق متصدرًا 347 لفة. ^{[ 87 ]} ثم حلّ ثانيًا خلف إرني إيرفان في ريتشموند في 6 مارس، ^{[ 88 ]} وحقق مركزًا ثانيًا آخر في 17 أبريل في حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي. ^{[ 89 ]} وفي السباق التالي في مارتينزفيل في 24 أبريل، فاز والاس بالمركز الأول وتغلب على إيرفان ليُكمل عودته من عقوبة السرعة الزائدة في منتصف السباق، مستعيدًا الصدارة في اللفة 433 ليفوز بسباقه الثاني في ذلك العام. ^{[ 90 ]} وكان شهر يونيو شهرًا ناجحًا لوالاس، حيث استهلّه بفوز في دوفر في 5 يونيو، متفوقًا مرة أخرى على إيرفان. ^{[ 91 ]} ثم في 12 يونيو، حقق والاس فوزه الثاني على التوالي وانطلق من المركز الأول في بوكونو ، في سباق حاسم من لفة واحدة حتى النهاية. تمكن والاس من صدّ بقية المتسابقين ليُنهي السباق بأداء مهيمن بعد أن تصدّر السباق لـ141 لفة. ^{[ 92 ]} ثم أكمل بنجاح سلسلة انتصاراته في يونيو بفوزه الثالث على التوالي في ميشيغان في 19 يونيو، بعد أن تمكن من العودة من توقف بطيء في منطقة الصيانة، متجاوزًا المتصدر قبل خمس لفات من نهاية السباق. ^{[ 93 ]}

حقق والاس فوزه السادس في الموسم في 27 أغسطس/آب في بريستول ، بعد أن تفوق على مارك مارتن خلال اللفات الـ 36 الأخيرة من السباق. ^{[ 94 ]} ثم فاز بسباقه السابع في 18 سبتمبر/أيلول، محققًا فوزًا ساحقًا في سباقي دوفر . ورغم نفاد الوقود تقريبًا ووجود ثقب في الإطار الخلفي الأيسر، تمكن والاس من الوصول إلى خط النهاية بسرعة 32  كم/ساعة (20 ميلًا في الساعة) تحت العلم الأصفر. ^{[ 95 ]} كما حقق والاس فوزًا ساحقًا في مارتينزفيل، محققًا فوزه الثامن والأخير على هذا المضمار في الأسبوع التالي، في 25 سبتمبر/أيلول، متصدرًا 368 لفة من أصل 500 لفة. ^{[ 96 ]} أنهى والاس العام في المركز الثالث بثمانية انتصارات، وسبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، ومركزين ضمن العشرة الأوائل.

خلال موسم 1995 ، حقق والاس المركز الثاني خلف جيف جوردون في بريستول في 2 أبريل. ^{[ 97 ]} وبعد سباقين، في 23 أبريل، حقق والاس فوزه الأول في ذلك العام في مارتينزفيل . تمكن من السيطرة على معظم مجريات السباق قبل أن يُلغى عند اللفة 356 بسبب حلول الظلام، مع تأخيرات أخرى نتيجة الأمطار. وبهذا الفوز، وصل والاس إلى فوزه الأربعين في مسيرته. ^{[ 98 ]} وفي 5 أغسطس، حقق مركزًا ثانيًا آخر في إنديانابوليس ، متخلفًا عن ديل إيرنهاردت. ^{[ 99 ]} وفاز والاس بسباقه الثاني والأخير في ذلك العام في ريتشموند في 9 سبتمبر، حيث تمكن من السيطرة على معظم مجريات السباق بفضل دخوله السريع إلى منطقة الصيانة طوال السباق. ^{[ 100 ]} وحقق مركزين ثانيين آخرين في وقت لاحق من العام، في نورث ويلكسبورو في 1 أكتوبر، ^{[ 101 ]} وروكينغهام في 23 أكتوبر، على التوالي. ^{[ 102 ]} سينهي والاس العام في المركز الخامس في الترتيب، بفوزين، وثلاثة عشر مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، وأربعة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى.

في عام ١٩٩٦ ، تغيرت رعاية والاس من شركة ميلر جينوين درافت إلى شركة ميلر للبيرة . بعد أن حقق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل أو الخمسة الأوائل في بداية موسم ١٩٩٦، حقق فوزه الأول في ذلك العام في ٢١ أبريل في مارتينزفيل ، بعد أن تمكن من تجاوز جيف جوردون في المراحل الأخيرة من السباق ليحسم الفوز. ^{[ ١٠٣ ]} وجاء فوزه الثاني بعد ذلك بوقت قصير في ٥ مايو في حلبة سيرز بوينت ، حيث وسع والاس الفارق في المراحل الأخيرة من السباق. ^{[ ١٠٤ ]} وحقق والاس فوزه الثالث في ذلك العام في ميشيغان في ٢٣ يونيو. وتمكن من قيادة السباق بحذر خلال آخر ٥٢ لفة ليحقق الفوز. ^{[ ١٠٥ ]} وبعد ثلاثة سباقات فقط، حقق والاس فوزه الرابع في ذلك العام في ٢١ يوليو في بوكونو ، حيث وسع الفارق عند إعادة انطلاق السباق في المراحل الأخيرة خلال آخر ١٤ لفة. ^{[ 106 ]} حقق والاس فوزه الخامس والأخير في ذلك العام في 24 أغسطس/آب في بريستول ، حيث تصدّر السباق لـ 353 لفة من أصل 500 لفة. ^{[ 107 ]} أنهى والاس العام ضمن المراكز العشرة الأولى، محتلاً المركز السابع في الترتيب العام برصيد خمسة انتصارات، وثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

في نهاية موسم 1996، استضافت ناسكار أول سباق استعراضي من أصل ثلاثة سباقات في اليابان، وكان أول سباقين منها في سوزوكا . وكان والاس هو الفائز في ذلك السباق الأول. ^{[ 108 ]}

في عام ١٩٩٧ ، غيّر ميلر راعي الفريق إلى ميلر لايت ، مستبدلاً اللونين الأسود والذهبي بتصميم أزرق وأبيض. فاز والاس بسباقه الأول والوحيد في موسم ١٩٩٧ في وقت مبكر من العام، تحديدًا في ٢ مارس، في ريتشموند. خلال الفحص الفني الذي أُجري بعد السباق، تبيّن أن محرك والاس لم يستوفِ "مواصفات نسبة الانضغاط" وفقًا للمفتش الفني في ناسكار، كيفن تريبلت. في ذلك الوقت، كانت نسبة انضغاط المحرك ١٤:١. ^{[ ١٠٩ ]} في يوم الاثنين، ٣ مارس، أجرت ناسكار اختبارًا آخر. جاءت نتائج الاختبار الرسمية بنسبة ١٤.٠٠١:١، وهي نسبة أعلى بقليل من النسبة المحددة، لكنها كانت ضمن الحدود المسموح بها، مما سمح لوالاس بالاحتفاظ بفوزه. ^{[ ١١٠ ]} في ١٣ أبريل، فاز والاس بالمركز الأول في بريستول؛ ومع ذلك، فقد حلّ ثانيًا خلف جيف جوردون في السباق. ^{[ 111 ]} وفي وقت لاحق من العام، حقق المركز الثاني مرة أخرى في بريستول في 2 نوفمبر. ^{[ 112 ]} أنهى والاس العام في المركز التاسع في الترتيب العام بفوز واحد، وستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

في بداية موسم 1998 ، فاز والاس بسباق "باد شوت آوت" في دايتونا، وهو سباق غير مُحتسب ضمن النقاط، مُخصص للفائزين بالمركز الأول في العام السابق والفائزين السابقين بالسباق. كان هذا الفوز الأول لسيارة فورد توروس الجديدة ، والفوز الثاني لوالاس على حلبة ناسكار الرئيسية (بالإضافة إلى فوزه الوحيد في أي سباق بلوحات تقييد السرعة ) بسيارة كأس ناسكار. ^{[ 113 ]} وحقق المركز الثاني في روكينغهام في 22 فبراير. ^{[ 114 ]} وعلى مدار العام، حقق والاس أربعة انتصارات بالمركز الأول، اثنان منها في بريستول في 29 مارس و22 أغسطس، والآخران في دوفر في 31 مايو وريتشموند في 21 سبتمبر. ^{[ 115 ]} وجاء فوزه الأول والوحيد في ذلك العام في أواخر الموسم في فينيكس في 25 أكتوبر، حيث توقف السباق بعد 257 لفة بسبب سوء الأحوال الجوية؛ وكان والاس متصدرًا 196 لفة منها. ^{[ 116 ]} على الرغم من فوزه بسباق واحد فقط في العام، أنهى والاس العام في المركز الرابع في الترتيب العام باثني عشر مركزًا من المراكز الخمسة الأولى وستة مراكز من المراكز العشرة الأولى.

كما في العام السابق، لم يحقق والاس سوى فوز واحد خلال موسم 1999، وكان ذلك في بريستول في 11 أبريل. وقد فاز والاس أيضًا بالمركز الأول في الانطلاق وتصدر السباق لـ 425 لفة من أصل 500 لفة. ^{[ 117 ]} وفاز والاس بثلاثة مراكز أولى أخرى خلال الموسم في واتكينز غلين في 15 أغسطس، ونيو هامبشاير في 19 سبتمبر، ودوفر في 26 سبتمبر. ^{[ 118 ]} وأنهى الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام، محققًا ستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

بدأ والاس موسم 2000 باحتلاله المركز الرابع في سباق دايتونا 500 ، ثم فاز بالمركز الأول في سباق روكينغهام في 27 فبراير. ^{[ 119 ]} حقق والاس فوزه الأول في الموسم في بريستول في 26 مارس، وهذا الفوز ضمن له أيضاً فوزه الخمسين في مسيرته، ليصبح عاشر سائق في ناسكار يحقق أكثر من 50 فوزاً. وهو أيضاً السائق الوحيد في تاريخ ناسكار الذي حقق فوزه الأول والخمسين في مسيرته على نفس الحلبة، وفي نفس السباق. ^{[ 120 ]} حقق والاس مركز الانطلاق الأول الثاني له في الموسم في مارتينزفيل في 9 أبريل، والثالث في ريتشموند في 6 مايو. ^{[ 119 ]} وجاء مركز الانطلاق الأول له في الموسم في 4 يونيو في دوفر، ثم فاز بمركزين متتاليين في بوكونو وسونوما في 19 و25 يونيو على التوالي، وجاء مركز الانطلاق الأول السادس له لاحقًا في نيو هامبشاير في 9 يوليو. ^{[ 119 ]}

بعد فوزه بستة مراكز أولى، وهو رقم قياسي في مسيرته، حقق والاس فوزه الثاني هذا العام في بوكونو في 23 يوليو، متفوقًا على جيف بيرتون في اللفة الأخيرة. ^{[ 121 ]} واحتل والاس المركز الثاني خلف بوبي لابونتي في السباق التالي في إنديانابوليس . وبعد ذلك بوقت قصير، في 20 أغسطس، فاز والاس بسباقه الثالث هذا العام في ميشيغان . ^{[ 122 ]} وفي الأسبوع التالي، حقق فوزًا ثانيًا على التوالي في بريستول بعد فوزه بالمركز الأول في الانطلاق، محققًا بذلك الفوز في جميع سباقات بريستول لهذا الموسم. ^{[ 122 ]} وفي فينيكس، حقق والاس مركزه الأول في الانطلاق للمرة الثامنة والأخيرة هذا العام، ليُنهي الموسم في المركز السابع بأربعة انتصارات، وثمانية مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وستة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

في العام التالي ، 2001 ، حقق والاس أفضل إنجاز في مسيرته باحتلاله المركز الثالث في سباق دايتونا 500 ، وفاز بسباقه الوحيد في ذلك العام في كاليفورنيا في 29 أبريل. وقد فاز في ذكرى ميلاد ديل إيرنهاردت الخمسين، وقدّم له تحيةً برفع علم إيرنهاردت. ^{[ 123 ]} أنهى العام بستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، محتلاً المركز السابع في الترتيب العام.

لم يحقق والاس أي فوز في سباقات موسم 2002 ، لكنه فاز بمركز الانطلاق الأول في دوفر في 22 سبتمبر، وحقق المركز الثاني مرتين في بريستول وإنديانابوليس وفينيكس خلال العام. ومع ذلك، تمكن من إنهاء الموسم ضمن المراكز العشرة الأولى بخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل. ^{[ 124 ]} في عام 2003 ، انتقل فريق بنسكي للسباقات إلى سيارات دودج، وكما هو متوقع، لم يحقق والاس أي فوز في ذلك العام، واحتل المركز الرابع عشر في الترتيب العام بمركزين ضمن الخمسة الأوائل وتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل. ^{[ 125 ]}

في عام 2004 ، حقق والاس المركز الثاني في بريستول في 28 مارس. وبعد سباقين، في 18 أبريل، حقق والاس فوزه الخامس والخمسين والأخير في مسيرته في مارتينزفيل بعد انطلاقه من المركز السابع عشر. ^{[ 126 ]} كما فاز بالمركز الأول في شارلوت في 22 مايو. واختتم العام في المركز السادس عشر.

في 30 أغسطس/آب 2004، أعلن والاس أن موسم 2005 من بطولة ناسكار نيكستل كاب سيكون الأخير له كسائق بدوام كامل. ورغم أنه كان من الممكن آنذاك أن يستمر في المشاركة في عدد محدود من السباقات بعد موسم 2005 - كما فعل كل من بيل إليوت وتيري لابونتي - إلا أن عقد والاس مع شركة البث آنذاك حال دون ذلك. حلّ كورت بوش محل والاس في قيادة سيارة دودج رقم 2 برعاية ميلر لايت في الفترة من 2006 إلى 2010. وفي عام 2011، بدأ براد كيسيلوفسكي قيادة السيارة رقم 2.

في عام 2006، عاد والاس إلى جذوره في جنرال موتورز عندما تسابق بسيارة كروفورد-بونتياك الرياضية، المطلية باللون الأسود والتي تحمل الرقم 2 المألوف. كانت السيارة برعاية كالاواي جولف، في سباق رولكس 24 في دايتونا ، بالتعاون مع دانيكا باتريك وألان ماكنيش . في عام 2008، تحولت سياراته في سلسلة نيشن وايد من دودج إلى شيفروليه.

أنهى والاس مسيرته بفوزه ببطولة كأس وينستون عام 1989، محققًا 36 مركز انطلاق أول، و55 فوزًا. واعتبارًا من عام 2022، يحتل المركز الحادي عشر في قائمة أكثر السائقين فوزًا في تاريخ ناسكار. وتشمل انتصاراته حلبة شارلوت ، بالإضافة إلى آخر ثلاث حلبات طرقية في السلسلة ( ريفرسايد ، إنفينون، وواتكينز غلين )، لكنه لم يحقق أي فوز في دايتونا ، دارلينجتون ، إنديانابوليس ، أو تالاديغا . ويملك والاس الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات على الحلبات القصيرة في تاريخ ناسكار برصيد 34 فوزًا، مما يجعله من بين أفضل سائقي الحلبات القصيرة في تاريخ ناسكار. واعتزل بعد موسم 2005 بمتوسط ​​مركز 14.4 في مسيرته.

في عام ٢٠١٤، شارك والاس في اختبارات دايتونا قبل سباق دايتونا ٥٠٠ لعام ٢٠١٤، كجزء من حملة ترويجية بمناسبة الذكرى الأربعين لتأسيس ميلر لايت، مسجلاً بذلك أول مشاركة لأحد أعضاء قاعة مشاهير ناسكار في اختبار ناسكار. ^{[ ١٢٧ ]} وعند سؤاله عن الاختبارات، صرّح والاس قائلاً: "بدأ كل شيء في هومستيد . كنت أقف بين السيارتين رقم ٤٨ ( جيمي جونسون ) ورقم ٢ (براد كيسيلوفسكي) أمزح، وكان هؤلاء الرجال يشجعونني على العودة إلى قيادة السيارة، وعندما علم براد بالأمر، اتصل بي بعد أسبوعين وكان جاداً بشأنه، وكان روجر (بينسكي) متحمساً للفكرة. الجميع في العالم يلحّ عليّ للمشاركة في الاختبارات. "لماذا لم تعد إلى قيادة السيارة؟" هذا الأمر حسم الأمر بالنسبة لي." ^{[ ١٢٨ ]}

شارك والاس لأول مرة في سباق الأبطال الدولي (IROC) عام 1989 ، وفاز بسباقه الأول على حلبة دايتونا الدولية في 17 فبراير. انطلق من المركز الأخير، لكنه تمكن من الفوز، مسجلاً بذلك أول فوز لسائق في سباقات IROC بعد انطلاقه من المركز الأخير. ^{[ 130 ]} خلال موسم 1991 من سباقات IROC، خسر والاس السباق الأول، لكنه عاد بقوة وفاز في السباقات الثلاثة التالية في تالاديغا وميشيغان وواتكينز غلين، محققاً بذلك رقماً قياسياً في عدد مرات الفوز في الموسم. ونتيجة لذلك، فاز والاس ببطولة السلسلة. شارك والاس في السلسلة تسع مرات في الأعوام 1989، 1990، 1991، 1992، 1994، 1995، 1996، 1999، و2000. ^{[ 131 ]}

بعد عام من اعتزاله في عام 2006، شارك والاس في سباق سيارات PRA Big Car Series ذات العجلات المكشوفة على حلبة ستافورد موتور سبيدواي . وفاز والاس بالسباق متفوقًا على كل من آل أونزر جونيور وسامي سوينديل . ^{[ 132 ]}

في الأول من أبريل/نيسان 2015، اختبر والاس شاحنة "ستاديوم سوبر تراك" المملوكة لسائق ناسكار السابق روبي جوردون ، وفي اليوم التالي، أعلن مشاركته في جولة ألعاب إكس في أوستن. ^{[ 133 ]} بعد احتلاله المركز الأخير في سباق التصفيات، تم استبعاده إلى جولة التصفيات الأخيرة. ^{[ 134 ]} خلال جولة التصفيات الأخيرة، انقلبت شاحنة والاس، لكنه واصل السباق؛ ^{[ 135 ]} أنهى السباق في المركز السادس، لكنه لم يتأهل للسباق الرئيسي. ^{[ 134 ]}

في عام 2016، شارك والاس في سباق فيراري فينالي مونديالي في دايتونا. وقد قاد لصالح "فيراري هيوستن"، وحقق المركز العاشر في الترتيب العام والثالث في فئة المحترفين في أمريكا الشمالية. ^{[ 136 ]}

انضم والاس إلى قاعة مشاهير رابطة صحافة رياضة السيارات عام 2010، وقاعة مشاهير ناسكار عام 2013، ^{[ 140 ]} وقاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية عام 2013. ^{[ 141 ]} مما جعله واحداً من 20 متسابقاً تنافسوا على "التاج الثلاثي" لقاعات مشاهير سباقات السيارات الأمريكية. ^{[ 142 ] [ 139 ]} بالإضافة إلى ذلك، انضم إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية عام 2014. ^{[ 143 ]}

في عام 2005، مُنح والاس جائزة الظبي الفضي التي قدمتها منظمة الكشافة الأمريكية لخدماته المتميزة للشباب في أحد أقسام المنظمة. ^{[ 144 ]} وفي عام 1998، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الرياضة في ميسوري ، وكُرِّم لاحقًا كأحد أساطيرها من قبل المتحف في عام 2006. ^{[ 145 ]}

بعد تقاعده عام 2005، نال والاس العديد من التكريمات. فقد حاز على جائزة شخصية العام من مجلة ناسكار المصورة . ^{[ 146 ]} وجائزة ريك ميرز "الرجل الطيب" من جمعية كتاب ومذيعي سباقات السيارات الأمريكية (AARWBA) لتعاونه الطويل مع الجمعية. ^{[ 147 ]} كما نال والاس جائزة الأخوين مايرز لإسهاماته البارزة في سباقات السيارات. ^{[ 148 ]} ومنحه حاكم ولاية كارولاينا الشمالية، مايكل إف. إيزلي ، أعلى وسام مدني في الولاية ، وهو وسام الصنوبر الطويل، وحاكم ولاية ديلاوير، روث آن مينر . ^{[ 149 ]} إضافةً إلى ذلك، أُعلن يوم راستي والاس يومًا وطنيًا في عدة ولايات، منها تكساس وألاباما وفرجينيا وديلاوير، ومدينة سانت لويس، حيث مُنح مفتاح المدينة . ^{[ 131 ]} وفي عام 2006، تم تدشين لوحة تذكارية تاريخية تكريمًا لوالاس خارج حلبة بريستول موتور سبيدواي . ^{[ 150 ]}

أُدرج اسم والاس في قاعة مشاهير سانت لويس الرياضية وقاعة مشاهير سباقات السيارات في ولاية كارولاينا الشمالية عام 2011. ^{[ 151 ] [ 152 ]} وفي عام 2023، حصل والاس على جائزة بادي شومان تقديرًا لجهوده ومساهماته في تطوير رياضة سباقات السيارات. ^{[ 153 ]} وفي 3 مايو 2024، شغل والاس منصب المارشال الكبير لسباق ASA Tar Heel 250 على حلبة هيكوري موتور سبيدواي . ^{[ 154 ]}

• بفضل 55 فوزًا في مسيرته المهنية، يحتل والاس المرتبة الحادية عشرة بين الفائزين في سلسلة كأس ناسكار على مر العصور ؛ ويحتل المرتبة العاشرة (بالتساوي مع بوبي أليسون ) بين أولئك الذين تنافسوا خلال العصر الحديث للرياضة (1972-حتى الآن).
• فاز والاس بالسباقين الأخيرين في حلبة ريفرسايد الدولية في عامي 1987 و 1988 ^{[ 155 ]}
• الفائز الافتتاحي في حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي عام 1993 ^{[ 156 ]}
• الفائز بأول سباق ناسكار في اليابان عام 1996
• السائق الوحيد الذي فاز بثلاثة سباقات متتالية في بطولة IROC في عام 1991 في تالاديجا وميشيغان وواتكينز جلين، كما عادل الرقم القياسي للسلسلة في عدد مرات الفوز في موسم واحد برصيد 3 ^{[ 131 ].}
• أول سائق يفوز بسباق IROC بعد أن بدأ من المركز الأخير في عام 1989 في حلبة دايتونا الدولية ^{[ 130 ]}

في 25 يناير 2006، أُعلن أن والاس سيتولى تغطية سباقات السيارات لصالح شبكتي ESPN وABC. ورغم افتقاره للخبرة في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، فقد بدأ عمله بسلسلة إندي كار ، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 (وفي زلةٍ ربما تُغتفر، وصف معركةً مثيرةً في اللفة الأخيرة بأنها "أكثر سباقات دايتونا 500 إثارةً على الإطلاق!"). انضم والاس إلى فريق التعليق الرياضي لسباقات ناسكار في الشبكتين عندما بدأتا تغطية هذه الرياضة عام 2007. ^{[ 157 ]} ووقع عقدًا لمدة ست سنوات مع ESPN عام 2006. وعاد للتعليق على سباق إنديانابوليس 500 لعام 2007 الذي فاز به داريو فرانشيتي . وشارك في تقديم برنامج "ملائكة ناسكار" مع شانون وايزمان . عمل والاس مع ESPN من عام 2007 إلى عام 2014 حتى انتهاء عقدها مع ناسكار.

منذ سباق دايتونا 500 عام 2015، عمل والاس مع شبكة سباقات السيارات كمذيع في الاستوديو.

حتى عام 2012، كان والاس يمتلك ويدير فريق "راستي والاس للسباقات" ، الذي كان يضم سيارة تويوتا كامري رقم 62 برعاية "بايلوت فلاينج جيه" بقيادة مايكل أنيت، وسيارة تويوتا كامري رقم 66 برعاية "فايف آور إنرجي" بقيادة ابنه ستيف والاس . توقف هذا النشاط مؤقتًا بسبب فقدان الرعاية. ومع ذلك، أكد ستيف والاس عبر حسابه على تويتر أن الفريق سيعود للمشاركة في سباق سلسلة "ناشون وايد" في ريتشموند في مايو 2012 بسيارة فورد موستانج كانت سابقًا تابعة لفريق "راوش فينواي للسباقات" ، مزودة بمحرك "راوش-ييتس" في السيارة رقم 4 برعاية "لون ماكس تايتل لونز". ونظرًا لنقص الرعاية في عام 2013، شارك فريق والاس في سباق واحد فقط بسيارة رقم 66، حيث حقق المركز الخامس والعشرين في شارلوت، ثم أغلق أبوابه في نهاية الموسم.

كان شقيقا والاس، كيني ومايك ، يتسابقان أيضاً في سباقات ناسكار. لديه وزوجته باتي ثلاثة أبناء : غريغ، كاتي، وستيفن ، بالإضافة إلى العديد من الأحفاد. شارك ستيفن بدوام كامل في سلسلة ناسكار إكسفينيتي ، وظهر لأول مرة في سلسلة كأس ناسكار خلال سباق دايتونا 500 عام 2011، ليصبح بذلك رابع فرد من عائلته يتنافس في دايتونا 500 وفي ناسكار، بعد عائلات بودين ( جيف ، بريت ، وتود )، وبيتي ( لي ، ريتشارد ، وكايل ) ، وإيرنهاردت ( رالف ، ديل ، ديل جونيور، وجيفري )، وأليسون ( بوبي ، دوني ، وديفي ). 

توفي والد والاس، راسل والاس الأب، في 30 أكتوبر 2011، عن عمر يناهز 77 عامًا.

كما شاركت ابنة أخت والاس، كريسي، وابن أخيه، مات، في سباقات ناسكار أورايلي وسلسلة الشاحنات على التوالي.

يشغل والاس منصبًا في مجلس إدارة مؤسسة ناسكار، حيث يرأس لجنة التطوير، وهو المنصب الذي يشغله منذ تأسيس المؤسسة عام 2006. ويقوم بمعظم جمع التبرعات من خلال رحلته السنوية بالدراجة النارية عبر ستورجيس، داكوتا الجنوبية ، والتي بدأها عام 2019. ^{[ 139 ]} وتُخصص الأرباح أيضًا للأولمبياد الخاص في داكوتا الجنوبية. وقد جمعت نسخة عام 2025 من الفعالية أكثر من 500 ألف دولار. ^{[ 158 ]} كما يُقيم والاس، من خلال وكالة بيع السيارات التي يملكها في نوكسفيل ، تينيسي، العديد من تجمعات الدراجات النارية لجمع التبرعات للمستشفيات وبرامج الشباب وغيرها من المنظمات المحلية. ^{[ 159 ]} وبذلك، يكون والاس قد جمع ملايين الدولارات لأغراض خيرية متعددة. ^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]}

منذ عام 1994 ، شغل والاس منصب المساهم الرئيسي في مجموعة راستي والاس للسيارات، والتي تضم تسعة معارض سيارات في ولاية تينيسي ، تعرض علامات تجارية بارزة مثل فورد وكيا وتويوتا . ^{[ 163 ] [ 164 ]}

في عام ٢٠١٠، ساهم والاس في تأسيس شركة "تجربة قيادة راستي والاس"، التي أتاحت للجمهور فرصة قيادة سيارة سباق في حلبات سباق مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. انسحب والاس من الشركة في عام ٢٠١٥ عندما بدأ العمل في مجال البث. إلا أن الشركة استمرت حتى عام ٢٠٢٤، حين سحب والاس اسمه منها، وأُغلقت نهائيًا في أغسطس من ذلك العام. ^{[ ١٦٥ ]}

في عام 2019، شارك والاس في تأسيس شركة Southern Country Customs، وهي شركة رائدة في بناء الدراجات النارية المخصصة، والتي يعمل عليها مع ابنه ستيفن. ^{[ 166 ]}

أصبح والاس متحدثًا عامًا ، وهو أيضًا لاعب غولف وطيار ، ولديه أكثر من 12 ألف ساعة طيران. ^{[ 167 ] [ 168 ] [ 169 ]}

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول. *  - أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. )

انتصارات استعراضية في سباقات ناسكار