1983 مثل كولا 500

41°03′19″ شمالاً 75°30′41″ غرباً / 41.05539° شمالاً 75.51152° غرباً / 41.05539; -75.51152

سباق لايك كولا 500 لعام 1983 ، وهو النسخة العاشرة من هذا الحدث ، كان سباقًا ضمن سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب، أقيم في 24 يوليو 1983، في حلبة بوكونو الدولية في لونغ بوند، بنسلفانيا .

مثل كولا ، الراعي الرسمي للسباق، كان مشروب كولا غازي غير ناجح تم توزيعه وبيعه في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية من عام 1982 إلى حوالي عام 1985.

خلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي، عانت سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب من مشكلة استخدام الفرق الكبرى لمحركات ضخمة، واكتفائها بالمركز الثالث لتجنب التفتيش. واقتصرت المشاركة في هذا السباق على السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي فقط، وهي سياسة لا تزال ناسكار تتبعها حتى اليوم.

حلبة بوكونو هي واحدة من ست حلبات سباق فائقة السرعة تستضيف سباقات ناسكار ؛ أما الحلبات الأخرى فهي: حلبة دايتونا الدولية ، وحلبة ميشيغان الدولية ، وحلبة أوتو كلوب ، وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وحلبة تالاديغا سوبرسبيدواي . ^{[ 3 ]} المسار القياسي في حلبة بوكونو هو مسار فائق السرعة بثلاثة منعطفات، ويبلغ طوله 4 كيلومترات (2.5 ميل) . ^{[ 4 ]} تختلف زاوية ميل المنعطفات؛ فالمنعطف الأول بزاوية 14 درجة، والثاني بزاوية 8 درجات، والأخير بزاوية 6 درجات. مع ذلك، فإن كلًا من المسارات المستقيمة الثلاثة بزاوية ميل درجتين. ^{[ 4 ]} 

من بين 42 سائقًا حاولوا التأهل لهذا السباق، نجح 40 سائقًا في التأهل. جون كاليس وجيمي ووكر هما السائقان اللذان لم ينجحا في التأهل. ^{[ 2 ]} لم يعد جون كاليس إلى سباقات ناسكار بعد فشله في التأهل. باستثناء تريفور بويز المولود في كندا ، كانت جميع السيارات المشاركة في السباق من الولايات المتحدة الأمريكية . ^{[ 2 ]} تمكن كلارك دواير من احتلال المركز الأخير بسبب مشكلة في ضغط الزيت في اللفة السادسة من هذا السباق المثير المكون من 200 لفة. ^{[ 2 ]} شكلت سيارات بونتياك وبويك غالبية السيارات المشاركة. ^{[ 2 ]} كان بوبي واواك أسوأ سائق أنهى السباق، بينما أُحبطت محاولة مورغان شيبرد للوصول إلى المراكز العشرة الأولى بسبب عطل في المحرك في اللفة 193. ^{[ 2 ]}

بينما هيمن تيم ريتشموند وداريل والتريب على اللفات الافتتاحية لهذا السباق، شهدت اللفات الأخيرة تبادلًا للمراكز الأولى بين بيل إليوت وديف ماركيس وتيم ريتشموند. ^{[ 2 ]} وفي النهاية، تفوق ريتشموند على والتريب بفارق ثانيتين تقريبًا أمام جمهور مباشر بلغ 65 ألف متفرج، حيث كان يقود سيارة بونتياك لومانز مستعملة بدلًا من طراز بونتياك جراند بريكس الأحدث . ^{[ 2 ]} ومن بين السائقين البارزين الآخرين في هذا السباق كايل بيتي ، وجي دي ماكدوفي ، وستيرلنج مارلين ، وبيني بارسونز ، وبادي أرينغتون . ^{[ 2 ]} وفي اللفة 25، اصطدم بوبي جيرهارت وجلين جاريت ببعضهما البعض، مما أدى إلى انفصال الجزء الخلفي بالكامل من سيارة جيرهارت. ^{[ 2 ]}

بلغ متوسط ​​سرعة هذه المركبات في هذا السباق 114.818 ميلًا في الساعة (184.782 كم/ساعة)، بينما كان تيم ريتشموند، الفائز بمركز الانطلاق الأول، يسير بسرعة تصل إلى 151.981 ميلًا في الساعة (244.590 كم/ساعة) خلال جولات التصفيات الفردية. ^{[ 2 ]} تراوحت أرباح السباق الفردية بين 27,430 دولارًا أمريكيًا للفائز ( 88,669 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم) و1,100 دولار أمريكي لصاحب المركز الأخير ( 3,556 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). وقد خصص مسؤولو ناسكار مبلغًا إجماليًا قدره 246,500 دولارًا أمريكيًا لجميع السائقين المؤهلين لهذا السباق ( 796,822 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). ^{[ 5 ]} بعد هذا السباق، لم تشهد حلبة بوكونو منافسة شديدة حتى سباق ميلر جينوين درافت 500 في يوليو 1995 .  

اعتزل غلين جاريت سباقات سلسلة ناسكار كاب بعد مشاركته في هذا السباق. ^{[ 6 ]} ومن أبرز رؤساء الفرق الذين حضروا هذا السباق: داريل براينت ، وجوي أرينغتون ، وإلمو لانغلي ، وديل إنمان ، وروبن بيمبرتون ، وباد مور ، وكيرك شيلمرداين . ^{[ 7 ]}

كان أبرز سائقي سلسلة ناسكار وينستون كاب خلال ثمانينيات القرن الماضي هم بيل إليوت، وداريل والتريب، وتيري لابونتي، وبوبي أليسون، وديل إيرنهاردت. وفي أوائل الثمانينيات، عانت سلسلة ناسكار وينستون كاب من مشكلة استخدام الفرق الكبرى لمحركات ضخمة، واكتفائها بالمركز الثالث لتجنب التفتيش.