ريموند بيدل

كان ريموند بيدل (16 ديسمبر 1943 - 20 أكتوبر 2014) متسابق سيارات أمريكي ومالك فريق سباق سيارات. 

اشتهر بيدل على الأرجح بكونه سائقًا ومالكًا لسيارة بلو ماكس توب فيول المضحكة . فاز بيدل بثلاث بطولات متتالية في سباقات السيارات المضحكة التابعة للرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) من عام 1979 إلى عام 1981، وثلاث بطولات في سباقات السيارات المضحكة التابعة للرابطة الدولية لسباقات السيارات (IHRA) في الأعوام 1975 و1976 و1981.

في سباقات ناسكار ، امتلك بيدل فريقًا في بطولة وينستون كاب من عام 1983 إلى عام 1990، وفاز ببطولة وينستون عام 1989 مع السائق راستي والاس . كان رقم سيارة بيدل 27، وكانت سيارته عادةً من طراز بونتياك . ^{[ 1 ]}

كان لدى بيدل أيضاً سيارة سباق من نوع "وورلد أوف أوتلوز" ، وكان يقودها سامي سوينديل .

بعد انضمامه إلى فريق هاري شميدت بلو ماكس ، نافس بيدل "جانغل جيم" ليبرمان في الشعبية ودون برودوم في النجاح على حلبات السباق. وبحلول نهاية عامه الأول مع فريق ماكس، فاز بيدل ببطولة NHRA US Nationals لفئة السيارات المضحكة، وبحلول نهاية العقد، كان بطل العالم الحالي.

لم يدّعِ بيدل قط أنه خبير في تعديل السيارات، ولم يكن شميدت مهتمًا بالقيادة أو الترويج أو حتى الاهتمام بتفاصيل العمل اليومية لسباقات السيارات. أما بيدل فكان مهتمًا للغاية. فقد حصل على حقوق ملكية اسم "بلو ماكس" ، ووفر الرعاة ومواعيد السباقات، وطالب على الفور بأربعة أضعاف ما كان يتقاضاه شميدت كرسوم ظهور، وحصل عليها.

في عام 1975، كانت السيارة تحمل اسم "بلو ماكس" لهاري شميدت ، وفي عام 1976، حملت اسم "بيدل وشميدت". أما سيارة عام 1977، وهي أيضاً من طراز فورد موستانج II ، فكانت ملكاً لبيدل وحده، برعاية "إنجلش ليذر" و"نابا ريغال رايد".

فاز بيدل ببطولة الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) عام 1979 بفوزين من أصل خمس مباريات نهائية ضد توم هوفر ، وغاري بورجين، وبيلي ماير، وجون فورس الشاب ، وجيم دان. وفي عام 1980، فاز في كولومبوس ودنفر وسياتل، وحلّ وصيفًا في غينزفيل وأونتاريو، ودافع عن لقبه. وفي عام 1981، فاز باللقب للمرة الثالثة، وحلّ برودوم ثانيًا مرة أخرى. ووصلت سيارة بلو ماكس ، التي أصبحت الآن بليموث هورايزون ، إلى الجولة النهائية أربع مرات في عام 1981، وفازت مجددًا بأهم حدث في الرابطة الوطنية لسباقات السيارات، وهو بطولة الولايات المتحدة الوطنية. وفي عام 1982، قاد بيدل سيارة فورد إي إكس بي ، ساعيًا للفوز بالبطولة للمرة الرابعة على التوالي، لكنه تراجع إلى المركز الخامس في ترتيب النقاط بنهاية العام. وفي هذه الفترة، وضع بيدل أيضًا "معيارًا جديدًا لتسويق الملابس للجماهير". ^{[ 2 ]}

في عام 1983، فاز بيدل مرة واحدة فقط، في بطولة سبرينغ ناشيونالز، وفي عام 1984، حقق فوزين متتاليين، في إنجليشتاون ودنفر، بسيارة موستانج زرقاء أخرى. وضع بيدل المخضرم "ليتل جون" لومباردو في سيارته الحمراء والزرقاء من طراز شليتز بلو ماكس في عام 1985، وفاز لومباردو ببطولة الولايات المتحدة الوطنية، متغلبًا على سيارة ديل بولد بويك ريغال التي ترعاها شركة ميلر هاي لايف، ومنح بيدل فوزه الكبير الأخير.

عاد بيدل إلى مقعد القيادة في عام 1987 ووصل إلى الجولة النهائية من سباقين في أواخر ذلك العام. وقاد ريتشارد ثارب، أحد السائقين الأصليين للسيارة عندما كانت مملوكة لشميدت، السيارة في عام 1988.

دخل بيدل سباقات ناسكار وينستون كاب كمالك فريق عام 1983 بشراء معدات فريق إم سي أندرسون للسباقات، محتفظًا برقم أندرسون 27. ^{[ 3 ]} بدأ برعاية شركة أولد ميلووكي للبيرة والسائق تيم ريتشموند . وحقق فريق بيدل، بلو ماكس للسباقات، نجاحًا متفاوتًا.

عندما انتقل ريتشموند إلى فريق هندريك موتورسبورتس عام 1986، ضمّ بيدل راستي والاس ورعاية من شركة ألوجارد أنتي فريز ، وفي عام 1987، ضمّ الفريق كودياك . عمل جيمي ماكار كمتخصص في هياكل السيارات. في عامه قبل الأخير، فاز الفريق ببطولة سلسلة ناسكار وينستون كاب لعام 1989. ^{[ 4 ]} ويُقال إن ذلك العام شهد خلافات حادة بين والاس وبيدل. مع ذلك، بقي والاس مرتبطًا بعقد مع الفريق لموسم 1990. ^{[ 5 ]}

في عام 1990، انتقلت رعاية كودياك إلى فريق هندريك موتورسبورتس لرعاية السيارة رقم 25، بينما تولت شركة ميلر جينوين درافت رعاية السيارة رقم 27. ارتبطت صفقة الرعاية، التي امتدت لأربع سنوات، بوالاس تحديدًا، ما يعني أنها استمرت معه أينما ذهب بطل عام 1989. ^{[ 5 ]} غادر والاس الفريق في نهاية الموسم. ^{[ 6 ]} علّق الفريق عملياته وانسحب من سلسلة كأس ناسكار في نهاية موسم 1990. استحوذ روجر بنسكي على معداتهم، ولا تزال السيارة تُستخدم حتى اليوم كسيارة فريق بنسكي رقم 2 بقيادة أوستن سيندريك .

بعد فوز السيارة رقم 27 بسباقين مع والاس عام 1990، أصبح بيدل مؤهلاً للمشاركة كمالك فريق فائز في سباق وينستون عام 1991. ولهذا السبب، أبرم بيدل صفقة مع مالك الفريق ديك موروسو لإشراك سيارة أولدزموبيل رقم 27 التي يقودها بوبي هيلين جونيور في السباق الاستعراضي. أنهى هيلين السباق في المركز التاسع عشر بعد تعرضه لمشاكل في صمامات المحرك. ^{[ 7 ]}

بعد انتهاء مسيرته في سباقات الخيل، أدار بيدل مزارع لتربية الماشية في غرب تكساس وأركنساس، بالإضافة إلى مزرعة لتربية خيول الكوارتر بالقرب من فالي فيو، تكساس. وقال إنه افتتح المزرعة جزئيًا على الأقل كوسيلة للترفيه عن الرعاة أثناء السباقات، كما قام بتربية أبطال كبار في كلا الموقعين. ^{[ 8 ]}

في يوليو 2014، أصيب بيدل بنوبة قلبية وخضع لعملية جراحية لتخفيف انسداد الشرايين. توفي بيدل في 20 أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 10 ]}

• تم إدخال بيدلو إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2014 ^{[ 11 ]}
• مرشح نهائي لقاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية لعام 2014 ^{[ 12 ]}
• احتل المرتبة العشرين في قائمة أفضل 50 سائقًا في الرابطة الوطنية لسباق السيارات السريعة، 1951-2000 ^{[ 13 ]}
• عضو في الدفعة الحادية عشرة من المنضمين إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات الدولية ^{[ 14 ]}
• حائز على جائزة بروتون سميث للأساطير في قاعة مشاهير رياضة السيارات في تكساس لعام 2006 ^{[ 15 ]}
• فريق "أول أمريكان" التابع لرابطة كتاب ومذيعي سباقات السيارات الأمريكية عام 1980