فورد موستانج (الجيل الثاني)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

فورد موستانج II 2+2 هاتشباك

الجيل الثاني من فورد موستانج ، الذي تم تسويقه باسم فورد موستانج II ، هو سيارة رياضية صغيرة تم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة فورد من عام 1973 حتى عام 1978، وتتميز بتصميم محرك أمامي ودفع خلفي مع أربعة مقاعد للركاب في طرازات كوبيه ببابين وهاتشباك بثلاثة أبواب .

طُرحت سيارة موستانج II في سبتمبر 1973 كطراز لعام 1974، وتزامن ذلك تقريبًا مع حظر النفط عام 1973 وما تلاه من نقص في الوقود . [ 6 ] طُوّرت السيارة تحت إشراف لي إياكوكا ، وكانت تُعتبر "نوعًا جديدًا كليًا من سيارات موستانج الصغيرة". [ 7 ] قررت شركة فورد تسميتها موستانج II، نظرًا لكونها سيارة موستانج صغيرة جديدة مصممة لعصر ارتفاع أسعار البنزين ونقص الوقود. [ 8 ]

كانت موستانج II أخف وزنًا بمقدار 222 كيلوغرامًا (490 رطلًا) وأقصر طولًا بحوالي 483 مليمترًا ( 19 بوصة) من موستانج 1973، وهي مشتقة من منصة بينتو الصغيرة . وبينما تشترك موستانج II مع بينتو في عدد محدود من مكونات نظام الدفع، فقد استخدمت إطارًا فرعيًا خاصًا بها، يعزل نظام التعليق الأمامي وإطار تثبيت المحرك. واعتمد نظام التوجيه على تصميم الترس والجريدة المسننة .    

حازت موستانج II على لقب سيارة العام من مجلة موتور تريند عام 1974، وبلغت مبيعاتها أكثر من 1.1 مليون سيارة خلال أربع سنوات من الإنتاج. اشتهرت موستانج II برؤيتها التسويقية الثاقبة ومبيعاتها القوية، وبتقديمها العديد من الميزات التي أصبحت سمات مميزة لموستانج، وربما لإنقاذها موستانج نفسها - وفي الوقت نفسه، بتخليها عن جوانب أساسية من تراث موستانج، وتشابهها مع بينتو، وتجسيدها لأسوأ جوانب حقبة الركود في صناعة السيارات . [ 9 ] [ 10 ]

خلفية

ازداد حجم سيارات موستانج من الجيل الأول؛ فقد أصبح طراز عام 1973 أكبر بكثير من الطراز الأصلي. وشهد قطاع سيارات "بوني " انخفاضًا في المبيعات في أوائل السبعينيات، حيث اتجه العديد من المشترين إلى السيارات المدمجة منخفضة السعر والموفرة للوقود، مثل فورد مافريك من فورد نفسها ، والتي حققت نجاحًا باهرًا في عامها الأول. [ 11 ] كانت موستانج تتطور لتصبح سيارة سيدان متوسطة الحجم ، وهو ما كان "كبيرًا جدًا، مما أدى إلى نفور الكثيرين من قاعدة عملائها". [ 12 ] يكمن سر جاذبية موستانج الأصلية في حجمها الصغير وتصميمها. بدأ مصنعو السيارات في ديترويت "يتلقون إشارات من المصدر الوحيد الذي يستمعون إليه حقًا - مشتري السيارات الجديدة... الرسالة: اصنعوا سيارات أصغر حجمًا" حيث توقف العملاء عن الشراء وارتفع مخزون السيارات الجديدة غير المباعة خلال صيف عام 1973، وكانت هناك بالفعل توقعات إيجابية في السوق لسيارة موستانج الجديدة الأصغر حجمًا. [ 13 ] بحلول ديسمبر 1973، كان مصنعو السيارات "يتسابقون" حيث "انتشر الاتجاه نحو السيارات الأصغر حجماً والأقل إسرافاً بشكل أسرع مما كان متوقعاً". [ 14 ]

بعد توليه رئاسة شركة فورد موتور في 10 ديسمبر 1970، [ 15 ] أمر لي إياكوكا بتطوير سيارة موستانج أصغر حجمًا لطرحها في عام 1974. كانت الخطط الأولية تقضي بتصميم موستانج مصغرة مبنية على أساس فورد مافريك المدمجة ، مشابهة في الحجم والقوة لسيارة فالكون ، التي كانت أساس موستانج الأصلية. [ 16 ] إلا أن هذه الخطط أُلغيت لاحقًا لصالح موستانج أصغر مبنية على أساس فورد بينتو الصغيرة ، التي طُرحت في عام 1971. [ 16 ] [ 17 ]

بدلاً من منافسة سيارات جنرال موتورز الأكبر حجماً، مثل شيفروليه كامارو وبونتياك فايربيرد ، أصبحت موستانج II تنافس طرازات رياضية صغيرة الحجم ، بما في ذلك بويك سكاي هوك ، وأولدزموبيل ستارفاير ، وبونتياك سنبيرد ، وشيفروليه مونزا . [ 18 ] كما تنافس الطراز الجديد مع سيارات كوبيه مستوردة بأربعة مقاعد (2+2) مثل تويوتا سيليكا ، وداتسون 240Z ، ومازدا RX-3 ، وفورد كابري الأوروبية - التي استُلهمت بدورها من موستانج الأصلية ولكن صُنعت من قِبل فورد أوروبا ، وسُوّقت في الولايات المتحدة منذ أبريل 1970 من قِبل ميركوري كسيارة مستوردة حصرية . [ 11 ] [ 19 ] وشهدت منافسة جديدة من ألمانيا عام 1974 مع فولكس فاجن شيروكو ، وبي إم دبليو 2002 التي طُرحت في أواخر الستينيات.

يتميز التصميم الجديد بنظام توجيه مسنن وإطار فرعي منفصل للمحرك لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة .

بحسب كبير مهندسي فورد، ستيوارت إم. فراي (الشقيق الأصغر لدونالد إن. فراي )، توقع إياكوكا مستوىً عالياً من الجودة والتشطيب، راغباً في أن تكون السيارة "جوهرة صغيرة". [ 20 ] بلغ إنتاج موستانج II 385,993 سيارة في السنة الأولى. [ 21 ] في حين بلغ إنتاج سابقتها، موستانج 1973، 134,867 سيارة، [ 12 ] اقترب طراز 1974 من "رقم قياسي إنتاج موستانج الأصلية خلال 12 شهراً، والذي بلغ 418,812 سيارة، بنسبة لا تتجاوز 10%". [ 11 ] على مدى خمس سنوات، سجلت موستانج II أربعة من أعلى عشرة مبيعات سنوية لطرازات موستانج. أكد تقرير صدر عام 2009 رؤية إياكوكا لموستانج II (1974-1978)، قائلاً إنها "كانت السيارة المناسبة في الوقت المناسب، حيث بيع منها أكثر من مليون وحدة في أربع سنوات". [ 22 ]

تزامن طرح سيارة موستانج II في 21 سبتمبر 1973 مع الحظر النفطي العربي . [ 23 ] كان السوق يتكيف مع أزمة الوقود، وارتفاع أسعار التأمين، ومعايير الانبعاثات الأمريكية ، ولوائح السلامة، والانكماش الاقتصادي، بالإضافة إلى تراجع الطلب الاستهلاكي على سيارات "بوني كار" . كانت جنرال موتورز قد فكرت في إيقاف إنتاج كامارو وفايربيرد بعد عام 1972، وفي عام 1974 أوقفت كرايسلر إنتاج باراكودا ودودج تشالنجر ، وأوقفت أمريكان موتورز إنتاج جافلين ، وأصبحت السيارات المستوردة الأخف وزنًا والأكثر اقتصادية في استهلاك الوقود تحظى بشعبية متزايدة - "مما أدى فعليًا إلى ملء القطاع الذي أنشأته موستانج ثم تخلت عنه". [ 24 ] في نهاية المطاف، ستكون موستانج II مثالًا مبكرًا على تقليص حجم السيارات الذي سيحدث بين شركات ديترويت الثلاث الكبرى في وقت لاحق من ذلك العقد. وعلى النقيض من ذلك، تم تكبير حجم سيارة ميركوري كوغار، الشقيقة السابقة لسيارة موستانج، لتتوافق مع منصة فورد تورينو المتوسطة الحجم، وذلك لتحسين قدرتها التنافسية في قطاع سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم المتنامي.

تمّ التفكير لفترة وجيزة في إنتاج نسخة من موستانج II تحمل اسم كابري من شركة ميركوري (كما يتضح من اقتراح استخدام هيكل موستانج II ذي المقعدين الأماميين والخلفيين مع نافذة جانبية خلفية دائرية وخطوط جانبية مميزة)، إلا أن المبيعات القوية لسيارة فورد كابري (الجيل الأول) كسيارة مستوردة حصرياً عبر وكالات لينكولن-ميركوري أدت إلى تأجيل خطط إنتاج نسخة مطابقة. [ 25 ] استمرت لينكولن-ميركوري في استيراد كابري بنسختها المحدثة (الجيل الثاني) حتى عام 1978. وفي عام 1979، أصبحت ميركوري كابري النسخة الأمريكية الصنع المطابقة لموستانج، حيث تشترك معها في منصة فوكس الجديدة .

تصميم

استنادًا إلى فورد بينتو، صُمم النموذج الأولي لسيارة موستانج II من قِبل مصمم فورد الشاب هوارد "باك" موك، واختاره إياكوكا شخصيًا [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]. مع ذلك، كان الطراز الجديد "أقل شبهًا بسيارة بينتو مما كانت عليه سيارة فالكون موديل 1964½" [ 29 ] . توفرت السيارة بنمطين للهيكل: كوبيه ببابين، وهاتشباك رياضية بثلاثة أبواب "2+2" (تُعرف أيضًا باسم " ليفتباك "). كان المقعد الخلفي القابل للطي اختياريًا في الكوبيه، وقياسيًا في جميع طرازات الهاتشباك. كما وصف معلقون من تلك الفترة سعة المقاعد الخلفية بدقة بمصطلح "2+2" [ 30 ] . كان توزيع الوزن يميل نحو الأمام، حيث كان 58% من وزن السيارة المجهزة بمحرك V6 موديل 1974 مُثبتًا على العجلات الأمامية [ 31 ] . كانت موستانج II أيضًا أول سيارة أمريكية مزودة بنظام توجيه كهربائي معزز بنظام الترس والجريدة المسننة . [ 31 ]

الهيكل

تستخدم موستانج II نظام تعليق خلفي من نوع هوتشكيس يتكون من محور خلفي صلب من نوع هيبويد مدعوم ومثبت بواسطة نوابض متعددة الأوراق شبه بيضاوية، وممتصي صدمات هيدروليكيين تلسكوبيين، وفي معظم الطرازات، قضيب مانع للانقلاب خلفي. [ 32 ]

تعليق

  • الجزء الأمامي  : دعامة ضغط مع وصلات سحب سفلية، وقضيب تثبيت، ونوابض لولبية
  • الخلف  : محور هوتشكيس صلب مع نوابض ورقية شبه بيضاوية وقضبان مضادة للانقلاب [ 32 ]

توجيه

  • نظام التوجيه المسنن والترس [ 32 ]

الفرامل

  • حجم الفرامل الأمامية  : 9.3 بوصة | 236 مم.
  • حجم الفرامل الخلفية  : 9.0 بوصة | 229 مم. [ 32 ]

الإطارات / العجلات

  • الإطارات  : B78 x 13
  • العجلات  : 13 × 5 [ 32 ]

إطارات اختيارية

  • الإطارات  : BR70 x 13 RWL SBR (1 ماخ)
  • الإطارات  : CR70 × 13
  • الإطارات  : 195/70R13 [ 32 ]

تغييرات سنة الطراز

1974

موستانج II كوبيه ذات سقف صلب موديل 1974
مقصورة موستانج II موديل 1974

عمل المصممون والمهندسون بجدٍّ على سيارة موستانج "المُعاد تصميمها"، مُحاكيةً النسخة الأولى، وذلك قبل طرحها في خريف عام 1973، وهو الموعد التقليدي لإطلاق طراز العام الجديد. [ 33 ] عادت موستانج II الجديدة إلى حجم أقرب إلى طراز عام 1965، وفازت في نهاية المطاف بجائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند . [ 34 ] لاقت موستانج II الاقتصادية رواجًا كبيرًا بين المستهلكين بالتزامن تقريبًا مع تجربتهم لتقنين البنزين الذي كان جزءًا من أزمة النفط عام 1973. [ 35 ]

كما هو الحال مع موستانج الأصلية التي بُنيت على مكونات فالكون العادية، قرر إياكوكا وشركاؤه استخدام بعض أجزاء فورد بينتو الصغيرة الجديدة لعام 1971 كأساس لموستانج. [ 24 ] نُظر إلى موستانج الجديدة على أنها سيارة اقتصادية ممتعة القيادة، ولكن في الواقع، كانت تشترك في مكوناتها الأساسية مع بينتو. [ 35 ] شهدت موستانج II تحسينات في التحكم والهندسة؛ وكان أداؤها مماثلاً لمنتجات ديترويت المعاصرة، ومع ذلك صنّفها دليل المستهلك في مرتبة متدنية جدًا من حيث التحكم، "قريبًا من أسفل فئة السيارات الرياضية المدمجة منخفضة السعر". [ 36 ]

وشملت المنافسات أيضًا تويوتا سيليكا وداتسون 240Z . لم تجذب مبيعات هذه السيارات المستوردة سوى أقل من 100,000 عميل في عام 1965، ولكن بحلول عام 1972 ازداد الطلب؛ لذلك، كانت مهمة موستانج II هي الاستحواذ على حصة كبيرة من هذه السوق الجديدة الضخمة. [ 11 ]

كانت السيارة الجديدة متوفرة بنسختي الكوبيه والهاتشباك بثلاثة أبواب ، وكان محركها الأساسي محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر (140 بوصة مكعبة ) ذو عمود كامات علوي مفرد (SOHC ) ، وهو أول محرك بأبعاد مترية بالكامل يُصنع في الولايات المتحدة [ 20 ] [ 37 ] . وكان محرك V6 سعة 2.8 لتر (171 بوصة مكعبة ) هو المحرك الاختياري الوحيد. وتراوحت باقات موستانج II بين الطراز الأساسي "هاردتوب" (هاتشباك 2+2)، ومجموعة "غيا" الفاخرة ذات السقف الفينيل ، وطراز ماخ 1 الفاخر المزود بمحرك V6. ولم يتوفر خيار محرك V8 في موستانج إلا في طراز عام 1974 (باستثناء المكسيك).      

استوحى تصميم موستانج II الجديد كليًا وجذابًا من شركة غيا الإيطالية لتصميم هياكل السيارات، والتي استحوذت عليها فورد مؤخرًا. حافظت السيارة على تصميم غطاء المحرك الطويل والجزء الخلفي القصير للطراز الأصلي، وكما طلب إياكوكا، توفرت بنسختين: نوتشباك وفاستباك مزودة بباب خلفي. [ 24 ] فقدت سيارات موستانج تصميمها بدون أعمدة؛ فأصبحت جميع الطرازات مزودة بنوافذ خلفية ثابتة وعمود "B" مطلي بالكروم يشبه السقف الصلب، ولكنه في الواقع كوبيه. مع ذلك، روّجت فورد في إعلانات موستانج لنسخة الكوبيه ذات النوتشباك تحت مسمى "هاردتوب". ونظرًا لعدم وضوح تصنيف موستانج II ضمن فئة السيارات الرياضية، أشارت مجلة "كونسيومر جايد " في البداية إلى السيارة على أنها " سيارة صغيرة فاخرة "، [ 38 ] بينما اقترحت كتيبات فورد أن يُنظر إلى طراز غيا الفاخر، بسقفه الرسمي وتصميمه الخارجي الأنيق ومقصورته الداخلية الفخمة، على أنه يُشبه فئة السيارات الفاخرة الشخصية الرائجة في ذلك الوقت. [ 39 ]

على غرار الاندفاع الأولي لمبيعات موستانج 1965، "حتى بدون أي جاذبية أداء حقيقية، جلبت موستانج II 1974 المشترين إلى وكالات فورد." [ 40 ] زادت مبيعات موستانج II في عام 1974، مما جعلها سادس أفضل سيارة موستانج مبيعًا على الإطلاق حيث تم إنتاج 296,041 وحدة.

1975

موستانج II غيا 1975-1978

مع تلاشي ذكريات أزمة النفط، احتاجت فورد إلى محرك V8 في موستانج II لإعادة الأداء إلى مستويات مقبولة. [ 24 ] أُعيد تصميم حجرة المحرك لاستيعاب خيار محرك V8 سعة 4.9 لتر (302 بوصة مكعبة ) لعام 1975، مع غطاء محرك ولوحة أمامية مُعدّلة. اقتصر المحرك على مكربن ​​ثنائي الفتحات وقوة صافية تبلغ 140 حصانًا (104 كيلوواط؛ 142 حصانًا متريًا) . [ 41 ]      

سجلت اختبارات مجلة "رود آند تراك " تسارعًا من صفر إلى 97 كم /ساعة في 10.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 171 كم /ساعة . [ 24 ] مع ذلك، وجد فريق "كونسيومر جايد " أن محرك V8 الجديد بطيء وغير مناسب للسيارة، حيث أثر وزنه الزائد سلبًا على التحكم، وهو ما ساهم، إلى جانب ضعف الرؤية وعدم راحة المقاعد واستهلاك الوقود المرتفع جدًا، في تصنيفها في المرتبة الأخيرة في فئة السيارات الرياضية منخفضة السعر في ذلك العام. [ 42 ] أُطلق على محرك موستانج II سعة 4.9 لتر اسم "5.0 لتر " على الرغم من أن سعته الفعلية تبلغ 4942 سم مكعب (4.9 لتر؛ 301.6 بوصة مكعبة ) .            

باستثناء محرك V8 الاختياري، خضعت السيارة لتغييرات طفيفة في عام 1975. حصلت سيارة غيا على نوافذ جانبية صغيرة وسقف نصف مغطى بالفينيل المبطن، بالإضافة إلى خيار مجموعة سيلفر الفاخرة. [ 43 ] استمرت منشورات مبيعات فورد في التأكيد على التشابه المحتمل للسيارة مع طرازات السيارات الفاخرة الشخصية في تلك الحقبة ، حيث وصف غلاف كتيب الوكالة الرئيسي سيارة موستانج II بأنها "سيارة فورد الشخصية الصغيرة والرياضية". [ 44 ] في منتصف العام،  تمت إضافة طراز "MPG" سعة 2.3 لتر، مزود بمحول حفاز ونسبة تروس خلفية 3.18:1 (النسبة القياسية 3.40:1) ليحقق تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية لاستهلاك الوقود بـ 23 ميلاً للغالون الأمريكي (10 لتر/100 كم؛ 28 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) في المدينة و 34 ميلاً للغالون الأمريكي (6.9 لتر/100 كم؛ 41 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) على الطرق السريعة. [ 45 ] وللتأكيد على كفاءة استهلاك الوقود ، أطلق على جميع سيارات موستانج II الأساسية سعة 2.3 لتر اسم MPG بعد عام 1975.         

حققت موستانج II مبيعات قياسية في عام 1975، مما جعلها تاسع أكثر سيارات موستانج مبيعًا على الإطلاق، حيث بيع منها 199,199 سيارة. ومع ذلك، أشارت مجلة "دليل المستهلك" إلى أن مبيعات السيارة انخفضت بنحو خمسين بالمائة عن مستويات عام 1974. [ 46 ]

1976

موستانج II كوبرا II موديل 1976

في عام 1976 فقط، قدمت فورد مجموعة "ستاليون" للتصميم الخارجي، والتي تضمنت عجلات أنيقة، وشبكة أمامية سوداء، ومصدات، وقوالب هيكل سوداء، بالإضافة إلى طلاء أسود ثنائي اللون متوفر مع ألوان الهيكل الفضي والأحمر والأبيض والأصفر. وشملت هذه الخطوة نحو تعزيز الأداء خيارًا جديدًا هو مجموعة "أول بلاك سبورت" لسيارة ماخ 1، وحزمة "رالي" اختيارية، حيث أضافت كلتاهما تحسينات طفيفة على الأداء إلى جانب اللمسات الرياضية. [ 47 ]

كما أُضيفت حزمة "كوبرا 2" الجديدة، والتي تضمنت شبكة أمامية سوداء، وفتحة تهوية وهمية على غطاء المحرك، وجناحين أمامي وخلفي، وفتحات تهوية جانبية، وشريطين رياضيين علويين متطابقين مع خطوط جانبية سفلية وشعارات كوبرا على الرفارف الأمامية، مما يعكس مظهر سيارات شيلبي موستانج الأصلية من طراز 1965-1968 [ 48 ] ، والمتوفرة مع جميع خيارات المحركات. لاقت كوبرا 2 رواجًا كبيرًا لدى الجمهور، حيث وصفتها مجلة "كونسيومر جايد " بأنها "نجاح فوري" ساهم على الأرجح في زيادة مبيعات موستانج 2 بشكل عام. [ 49 ] لاحظ مؤرخ السيارات غاري ويتزنبرغ أنه "عند تجهيزها بشكل صحيح، كان أداء السيارة جيدًا جدًا وفقًا لمعايير عام 1976". [ 50 ] وكانت لوحة العدادات الكاملة قياسية. [ 5 ]

بالنسبة لسيارة غيا الفاخرة، استُبدلت مجموعة سيلفر لاكشري لعام 1975 بخيار أوسع هو مجموعة غيا لاكشري، مع توفر المزيد من الألوان في مقصوراتها الداخلية المخملية الفاخرة، ولمساتها الخارجية، وأسقفها القابلة للطي. [ 51 ] وكان فتحة السقف اليدوية اختيارية. [ 5 ] واستمرت مواد التسويق في الإشارة إلى موستانج II باعتبارها "سيارة فورد الشخصية الصغيرة والرياضية". [ 52 ]

في أعقاب استمرار قلق الجمهور بشأن كفاءة استهلاك الوقود، أجرت مجلة "كونسيومر جايد" في ذلك العام اختبارًا لسيارة غيا ذات أربع أسطوانات وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وهو تصميم يزداد شيوعًا. [ 53 ] ووجد فريق العمل أن الأداء كان ضعيفًا للغاية بالنسبة لسيارة يُفترض أنها رياضية، وصنفوها في أسفل فئة السيارات الرياضية منخفضة السعر. [ 54 ]

1977

سيارة كوبرا II موديل 1977½ برسومات مُعدّلة.

استغلالاً لنجاح مبيعات سيارة كوبرا II ذات المظهر الرياضي في العام السابق، [ 55 ] ركزت مواد مبيعات موستانج II لعام 1977 على الجوانب الرياضية للسيارة، حيث كانت عبارة "قيادة سلسة" هي الشعار الرئيسي على غلاف كتيب وكلاء موستانج II لذلك العام (مع احتفاظ طراز غيا الفاخر بمكانة بارزة فيه). [ 56 ] وفي هذا السياق، قدم طراز عام 1977 "مجموعة غيا الرياضية" لطراز غيا، والتي كانت متوفرة بلون مطابق للون الأسود أو البيج، بالإضافة إلى العديد من التغييرات الطفيفة في التصميم وخيارات ألوان موسعة لسيارة كوبرا II. كما تم تقديم خيار السقف القابل للإزالة (T-top) لسيارة فاستباك، والذي يتميز بلوحين زجاجيين ملونين قابلين للإزالة.

في منتصف عام 1977، تم تقديم موعد إدخال التغييرات على طراز عام 1978 بهدف البيع المبكر. ويبرز هذا التغيير بشكل خاص في طرازات كوبرا II، حيث تم تعديل فتحة غطاء المحرك لتحسين الديناميكية الهوائية، كما تم تنقيح الرسومات. بالنسبة للملصقات، تم استبدال الشريطين المزدوجين الممتدين على طول السيارة بشريط واحد، وعلى جانبي السيارة، تم استبدال ملصق الثعبان وشعار "COBRA II" بشريطين عريضين بارزين إلى منتصف جانبي الهيكل مع كتابة كلمة "COBRA" كبيرة في المنتصف. أُضيفت فتحات تهوية إلى الباب الخلفي، وكانت فتحات تهوية اللوحة الجانبية متوفرة باللون الأسود فقط. وتم طلاء جميع قوالب الزجاج باللون الأسود. مع هذه التغييرات التي طرأت في منتصف العام، ولأول مرة، عرضت كتيبات مبيعات موستانج II طرازًا رياضيًا هاتشباك 2+2، بخطوطه الانسيابية، على الغلاف بدلاً من أحد طرازات نوتشباك أو غيا ذات المظهر الأكثر رسمية. [ 57 ] يتميز هذا الطراز الجديد بسقف T-top المتاح مع شريط ملفوف لامع.

1978

موستانج II كينج كوبرا موديل 1978

في عام ١٩٧٨، أُتيحت سيارة "كينغ كوبرا" للسوق. كانت هذه نسخة محدودة الإصدار، حيث تم إنتاج ٤٣١٣ وحدة منها. [ ٥٨ ] تميزت بفتحة تهوية أمامية عميقة، وخطوط جانبية، وملصق ثعبان كوبرا على غطاء المحرك مستوحى من طراز بونتياك ترانس آم . كانت "كينغ كوبرا" متوفرة فقط بمحرك V8 لتعزيز صورة السيارة الرياضية.

بعد تغيير في استراتيجية التسويق بدأ في العام السابق، استمرت مواد مبيعات موستانج II في التركيز على الطابع الرياضي بدلاً من الفخامة التي تم التركيز عليها طوال معظم فترة وجود موستانج II، حيث تم وضع طراز الهاتشباك 2+2 مع السقف القابل للإزالة الاختياري على غلاف كتيب المبيعات مرة أخرى. [ 59 ]

كما تم تقديم باقة إكسسوارات أنيقة هذا العام، تتميز بمقاعد من قماش "فريسنو" المخطط ذي الطابع الجنوبي الغربي، وإضاءة داخلية محسّنة، وجيوب للتزيين، وخطوط رفيعة مميزة. [ 60 ]

أجرت مجلة "كونسيومر جايد" اختباراً على سيارة موستانج II كوبرا II في ذلك العام، ووجدت أن قوتها تفوق بقليل قوة أقرب منافسيها في فئة السيارات الرياضية، وهما شيفروليه مونزا وشقيقاتها من جنرال موتورز، لكنها احتلت مرتبة متدنية للغاية من حيث التحكم والراحة، مع ميل ملحوظ للميلان على الرغم من نظام التعليق عالي الأداء. [ 61 ]

وبناءً على زخم المبيعات الناجحة لسيارة موستانج II، سيتم طرح سيارة فورد موستانج جديدة (الجيل الثالث) لعام 1979.

التقييمات

معاصر

حصلت موستانج II على لقب سيارة العام من مجلة موتور تريند عام 1974، لتكون آخر سيارة موستانج تنال هذا الشرف حتى عام 1994. ومع ذلك، تباينت الآراء المعاصرة حولها، حيث ذكرت مجلة كونسيومر ريبورتس أن "هناك سيارات صغيرة الحجم أفضل من موستانج II في السوق"، وأوصت بسيارة إيه إم سي جريملين كسيارة لا تقل جودة عنها، بل وتتفوق عليها في بعض الجوانب، من حيث المقاعد ومستوى الضوضاء والتحكم في الظروف العادية والطارئة والتسارع؛ [ 62 ] ووصفت مجلة رود آند تراك سيارة فورد بأنها ليست سريعة ولا تتمتع بتحكم جيد بشكل خاص. [ 63 ]

كان رد فعل المستهلكين على موستانج II حماسياً، حيث تجاوز إجمالي إنتاج طرازات 1974-1978 مجتمعةً 1.1 مليون سيارة. "باعتبارها أصغر وأخف سيارة موستانج منذ الطراز الأصلي، مثّلت بدايةً جديدةً لسيارة فورد الرياضية وعودةً منعشةً إلى المنطق. ولم يكن من الممكن أن يكون توقيت طرحها أفضل من ذلك، إذ طُرحت قبل شهرين فقط من "أزمة الطاقة" الأولى التي هزّت أمريكا. توافد الناس بأعداد غفيرة لرؤية موستانج II وشرائها ." [ 11 ] "لم ترتفع أسعار البنزين فحسب، بل بدا أن إمداداته نفسها في خطر. وسرعان ما أصبح الاقتصاد في استهلاك الوقود مطلباً ملحاً، مما ساهم في رفع مبيعات موستانج الأصغر حجماً في السنة التقويمية الأولى إلى 385,993 سيارة." [ 24 ] 

بحسب مؤرخ السيارات باتريك فوستر، "قرر مسؤولو شركة فورد تسمية السيارة 'موستانج 2'، لأنها كانت نوعًا جديدًا من سيارات "بوني كار" المصممة لعصر ارتفاع أسعار البنزين ونقص الوقود". [ 64 ] "لم يتقبل الكثيرون سيارة موستانج 2، بل إن البعض اشتكى من أنها تذكرهم بسيارة بينتو. لكن في ذلك الوقت، أشاد الجمهور والصحافة بسيارة موستانج 2 الصغيرة. ففي النهاية، سيارة تتميز بكفاءة ممتازة في استهلاك الوقود، ومظهر رياضي، وسعر منخفض، ستجد دائمًا قبولًا. لقد حققت موستانج 2 نجاحًا، ببساطة لأنها كانت السيارة المناسبة في الوقت المناسب". [ 64 ]

وصف الصحفي المتخصص في السيارات، مايكل لام، سيارة فورد موستانج II بأنها "أفضل فكرة لهذا العام"، حيث وصل الطراز الجديد إلى السوق في الوقت المناسب تمامًا "في عالم الواقع الذي يتسم بتقلص المساحة، ومحدودية الطاقة، وقلة الهواء النظيف، لم تعد السيارات الفاخرة رائجة" ... هذه السيارة "تثبت أن الجيل الجديد من السيارات الصغيرة لا يزال بإمكانه أن يكون مثيرًا!" [ 65 ]

العصر الحديث

يميل كتّاب السنوات القليلة الماضية إلى تجاهل النجاح التجاري الذي حققته موستانج II، مشيرين إلى عيوب في تصميمها مقارنةً بالسيارات التي سبقتها والتي تلتها، مما يرمز إلى بداية حقبة الركود في تصميم السيارات الأمريكية. [ 66 ] [ 67 ]

وكتب موقع Edmunds Inside Line عن سيارة موستانج II: "من بين الآراء التي أشارت في عام 2003 إلى أنه إذا كانت هناك أي خطوات للأمام في التكنولوجيا مع هيكل بينتو، فهي أنها كانت مزودة بنظام توجيه مسنن وجريدة بدلاً من نظام الكرة الدوارة في فالكون، وكانت فرامل القرص الأمامية قياسية" . [ 68 ]

بحسب موقع إدموندز ، كان أداء المحرك الأساسي لعام 1974 ، بقوة 88 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا متريًا) ، "ضعيفًا للغاية"، بينما كان أداء محرك V6 الاختياري، بقوة 105 أحصنة (78 كيلوواط؛ 106 أحصنة مترية) ، "مخيبًا للآمال" (مع إضافة المحولات الحفازة الإلزامية في عام 1975، انخفضت هذه القوة إلى 83 و 97 حصانًا (72 كيلوواط) على التوالي). [ 68 ] في عام 1976، "ارتفعت قوة المحرك القياسي رباعي الأسطوانات إلى 92 حصانًا (69 كيلوواط؛ 93 حصانًا متريًا) ، وزادت قوة محرك V6 إلى 102 حصانًا (76 كيلوواط) ، وبلغت المبيعات 187,567 وحدة، وهو رقم مستقر بشكل مدهش - أي أقل بـ 1,019 وحدة فقط عن عام 1975." في عام 1977، انخفضت قدرة المحركات مرة أخرى إلى 89 و 93 حصانًا (69 كيلوواط؛ 94 حصانًا متريًا) على التوالي، وانخفض الإنتاج "بحوالي 18 بالمائة إلى 153117 سيارة". [ 68 ]                 

يتجاهل كتّاب اليوم المراجعات الإيجابية لطرازات 1974-1978، بل إن أحدهم وصف موستانج II بأنها "مؤسفة". وذكرت صحيفة نيويورك تايمز في عام 2006 أن نظام التوجيه المعيب، بالإضافة إلى خزان وقود من نفس تصميم خزان سيارة بينتو، وهي سيارة "اشتهرت بانفجارها عند اصطدامها من الخلف"، تسبب في قلق المالكين الذي "تفاقم بسبب تزويد بعض سيارات موستانج II بإطارات فايرستون 500، التي اشتهرت في السبعينيات بكثرة أعطالها". وتابعت الصحيفة: "لم تكتفِ فورد بتشويه سمعة اسم موستانج العريق... بل أضافت شعارات من غيا ، الاستوديو الإيطالي العريق الذي اشترته، إلى نسخ من موستانج II ذات أسقف فينيل جزئية ونوافذ جانبية رخيصة". [ 63 ]

يشير كتاب صدر عام 1995 عن تاريخ موستانج إلى طرح "محرك V8 سعة 302 بوصة مكعبة اختياري متوسط ​​الأداء عام 1975"، ويذكر أن "إحياء اسم كوبرا بشكل رمزي - والذي ظهر في صورة كوبرا II المزينة بشرائط وخطوط - في العام التالي لم يُسهم كثيرًا في وقف التراجع، حيث أصبح العملاء أقل إعجابًا بضيق مساحة موستانج II وضعف أدائها". وشهدت المبيعات "انخفاضًا مطردًا في عامي 1976 و1977". وعلى الرغم من ارتفاع المبيعات بنسبة 25% عام 1978، "لم تستطع حتى سيارة كوبرا ذات الشهرة الواسعة، بشعاراتها البراقة وأغطية العجلات الأنيقة، إنقاذ الجيل الثاني من موستانج". [ 69 ]  

بحسب دراسة استعادية أجرتها إدموندز إنسايد لاين عام 2003 ، فإن سيارة كينج كوبرا موديل 1978 "لم تكن أكثر من مجرد سيارة كوبرا II مع رسومات معدلة وفتحة تهوية على غطاء المحرك معكوسة..." كان هذا الطراز "من أكثر سيارات موستانج غرابة من الناحية البصرية على الإطلاق"، ولكن بشكل غامض، ارتفع الإنتاج إلى 192,410 وحدة. [ 68 ]

يصف محرر قسم السيارات في مجلة موستانج الشهرية سيارة موستانج II بأنها "السيارة المناسبة في الوقت المناسب للحفاظ على أسطورة موستانج في المستقبل". [ 6 ] وأشارت الشركة المصنعة إلى أن موستانج II "تعرضت لانتقادات لاذعة من قبل عشاق سيارات موستانج المتحمسين، ووُصفت بأنها السيارة المنبوذة في العائلة منذ طرحها في الأسواق تقريبًا"، ولكن "لولا التوجه الجديد الذي رسمته موستانج II، لما كانت فورد تحتفل اليوم بمرور 50 عامًا على إطلاق موستانج". [ 9 ]

استضافت شركة فورد أول "لم شمل وطني لموستانج II" في عام 2016 في مكاتب الشركة حيث أعيد ابتكار سيارة موستانج "لعصر جديد تمامًا حيث أصبحت جودة التصنيع وكفاءة استهلاك الوقود أكثر أهمية للمشترين من الخيارات البسيطة والقوة الحصانية العالية". [ 70 ]

مراجع

  1. ↑ رال، باتريك (16 أكتوبر 2013). "فورد تكشف تفاصيل سيارة فورد موستانج الألمانية التي لم تحمل اسم موستانج قط" . torquenews.com . تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2021 .
  2. ↑ "تم اختبارها: فورد موستانج II ماخ موديل 1974" - مجلة كار أند درايفر . 1 سبتمبر 1973. تم الاطلاع عليها في 19 يوليو 2023 .
  3. ↑ "أنا معجب بهذه الموستانج أيضاً" . هيمينغز موتور نيوز . 23 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
  4. ↑ "هل كانت موستانج II المبنية على أساس بينتو سيئة للغاية في نهاية المطاف؟" . motortrend.com . تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
  5. 1 2 3 "كتيب فورد موستانج II موديل 1976" . oldcarbrochures.com . ديسمبر 1975. صفحة 6. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2020 . 
  6. 1 2 فار، دونالد (16 أبريل 2014). "أفضل سيارات موستانج 1974-1978: جيل II" . motortrend.com . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023. وصلت موستانج II لأول مرة إلى صالات عرض فورد في أواخر صيف عام 1973 .
  7. ↑ ماكغواير، بيل (21 يناير 2021). "تسويق سيارة فورد موستانج II موديل 1974" . macsmotorcitygarage.com . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023 .
  8. ↑ فوستر، باتريك (21 ديسمبر 2007). "1974" . oldcarsweekly.com . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023 .
  9. 1 2 "موستانج II بعد أربعين عامًا" . media.ford.com (بيان صحفي). 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023 .
  10. ↑ تيت، روبرت (15 يوليو 2020). "سيارة فورد موستانج II من 1974 إلى 1978 كانت بتصميم الجيل الجديد" . motorcities.org . تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2023. لسنوات عديدة، تباينت آراء مؤرخي السيارات والمستهلكين حول موستانج II، ويعود ذلك في الغالب إلى تصميم سيارة بوني من الجيل التالي. ومع ذلك، فازت موستانج 1974 بجائزة سيارة العام المرموقة من مجلة موتور تريند.
  11. 1 2 3 4 5 "1974 1975 1976 1977 1978 فورد موستانج" . كيف تعمل الأشياء . 15 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2017 .
  12. 1 2 سيسلر، بيتر؛ سيسلر، سي.، نيلدا (2006). دليل شراء وترميم فورد موستانج . دار سامز للنشر التقني. ص 83. ISBN  978-0-7906-1326-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2013 .
  13. ↑ سميث، ويليام د. (24 يونيو 1973). "معضلة ديترويت: مستهلكو الغاز أم موفرو الوقود؛ المبيعات تُظهر تأثير وضع الطاقة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2018 .
  14. ↑ ستيفنز، ويليام ك. (3 ديسمبر 1973). "الاندفاع نحو السيارات الأصغر حجماً يدفع ديترويت إلى تغيير خطوط التجميع؛ تكلفة التحويل تُقدر بنحو 500 مليون دولار للشركات الثلاث الكبرى" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 48. تاريخ الاطلاع: 29 يناير 2018 . 
  15. ↑ "التسلسل الزمني لشركة فورد موتور" . متحف هنري فورد . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2013 .
  16. 1 2 ليفينغويل، راندي (2002). موستانج: سيارة العضلات الأصلية . دار نشر إم بي آي. ص 135. ISBN  978-0-7603-1349-7.
  17. ↑ مولر، مايك (2015). الكتاب الكامل عن فورد موستانج: كل طراز منذ عام 1964 ونصف . موتوربوكس. ص 131. ISBN  978-0-7603-4662-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2015 .
  18. ↑ سيسلر، بيتر سي؛ سيسلر، نيلدا (2006). دليل شراء وترميم فورد موستانج . دار سامز للنشر التقني. الصفحات 112-113 . ISBN  978-0-7906-1326-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2013 .
  19. ↑ ليفينغويل 2002 ، ص 143.
  20. 1 2 ويتزنبرغ، غاري ل. (1979). موستانج!: التاريخ الكامل لسيارة موستانج الأمريكية الرائدة . منشورات أوتوموبيل كوارترلي. ص 139. ISBN  978-0-915038-13-8.
  21. ↑ سيسلر، ص 111.
  22. ↑ سمارت، جيم (فبراير 2009). "سيارة فورد موستانج المكشوفة موديل 1964 - موستانج إياكوكا" . مجلة موستانج الشهرية . مؤرشفة من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليها في 30 نوفمبر 2013 .
  23. ↑ ليفينغويل، ص 141.
  24. 1 2 3 4 5 6 فانس، بيل (14 يوليو 2006). "ذكريات القيادة: فورد موستانج II، 1974-1978" . أوتوز كندا . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2013 .
  25. ↑ سورنسن، لورين؛ لويس، ديفيد ل.؛ مكارفيل، مايك (1983). فورد 1903-1984 (الطبعة الثالثة ). دار بيكمان هاوس. ISBN  978-0-88176-151-1.
  26. ↑ "موتور سيتيز - 'باك' موك: مصمم فورد، ومحب للسيارات، ومؤرخ | 2022 | قصة الأسبوع" . www.motorcities.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2024 .
  27. ↑ سين، غوتام (2021). توم تجاردا: سيد النسب . ديرفيلد، إلينوي: دالتون واتسون فاين بوكس. ص 252-253 . ISBN  978-1-85443-313-8.
  28. ↑ روس، جيفري ن. (31 يناير 2020). "شاهد كيف كان من الممكن أن تبدو سيارة فورد موستانج II" . موتوريس . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2024 .
  29. ↑ ليفينغويل 2002 ، ص 141.
  30. ↑ ويكفيلد، رون، محرر. (يناير 1974). "اختبار قيادة: فورد موستانج II". رود آند تراك . المجلد 25، العدد 5. ص 46.   
  31. 1 2 ويكفيلد ، ص 48
  32. 1 2 3 4 5 6 "مواصفات فورد موستانج II موديلات 1974-1978" . موقع Conceptcarz . تاريخ الاسترجاع: 19 يوليو 2025 .
  33. ↑ كولتر، بيل (2002). مقتنيات موستانج . موتوربوكس. ص 56. ISBN  978-0-7603-1173-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2018 .
  34. ↑ "الفائزون بجائزة سيارة العام، 1949-حتى الآن" . مجلة موتور تريند . 9 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  35. 1 2 هيزلي، جيري (أغسطس 2004). "40 حصانًا جامحًا" . مجلة الميكانيكا الشعبية . المجلد 181، العدد 8. الصفحات 66-67 . تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .   
  36. ↑ تيمان، لورانس ، محرر. (1975). "السيارات الرياضية". دليل المستهلك: الدليل الكامل للسيارات المستعملة . سكوكاي، إلينوي: منشورات إنترناشونال. ص 157. ISBN  978-0-451-06489-9في اختبارات التوجيه والتحكم التي أجرتها مجلة "دليل المستهلك" ، احتلت سيارة موستانج II موديل 1974 مرتبة متدنية في فئة السيارات الرياضية المدمجة منخفضة السعر.
  37. ↑ ويلك، جيرد (24 يونيو 1973). "ها هو النظام المتري قادم يا أمريكا؛ يبدو أن التحول الكبير مسألة وقت لا أكثر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2018 .
  38. ↑ تيمان، لورانس ، محرر. (1975). "السيارات الرياضية". دليل المستهلك: الدليل الكامل للسيارات المستعملة . سكوكاي، إلينوي: منشورات إنترناشونال. ص 155. ISBN  978-0-451-06489-9... سيارة موستانج II الجديدة الفاخرة صغيرة الحجم
  39. ↑ "كتيب فورد موستانج II غيا 1974" . oldcarbrochures.com . 1 يوليو 1973. ص 7. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2021 . 
  40. ↑ مولر، مايك (2003). فورد موستانج . دار نشر لوي وبي. هولد. ص 168. ISBN  978-0-681-19745-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2013 .
  41. ↑ ديليس، نيك (4 مايو 2020). "معلومات ومواصفات محرك موستانج 1975 - محرك وندسور V8 سعة 4.9 لتر (302)" . mustangspecs.com . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2023 .
  42. ↑ تيمان، لورانس، محرر. (1975). "سيارات رياضية منخفضة السعر: فورد موستانج II". دليل المستهلك لسيارات 1975. سكوكاي، إلينوي: منشورات إنترناشونال. ص 117-119 . ISBN  978-0-451-06489-9إن استجابة كل من دواسة الوقود وعجلة القيادة بطيئة للغاية... وبسبب كل هذه العيوب، صنفت مجلة "دليل المستهلك" سيارة موستانج في المرتبة الأخيرة بين جميع طرازات السيارات الرياضية الصغيرة لعام 1975.
  43. ↑ "كتيب موستانج II موديل 1975 يقدم سيارة سيلفر غيا" . oldcarbrochures.com . 1 أغسطس 1974. ص 2. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2021 . 
  44. ↑ "كتيب فورد موستانج II موديل 1975" . oldcarbrochures.com . 1 أغسطس 1974. ص 1. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2021 . 
  45. ↑ ليفينغويل، راندي (2003). موستانج: أربعون عامًا . موتور بوكس/إم بي آي. ص 253. ISBN  978-0-7603-1597-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2013 .
  46. ↑ تيمان، لورانس، محرر. (1976). دليل المستهلك لسيارات 1976. سكوكى، إلينوي: منشورات إنترناشونال. ص 154. ISBN  0-451-06936-6حققت فورد نجاحًا ملحوظًا مع سيارة موستانج موديل 1974... لكن موديل 1975 كان مختلفًا تمامًا. انخفضت مبيعات موستانج II بنسبة تقارب 50%، وقد يكون الوقت قد فات لإحيائها.
  47. ↑ "كتيب فورد موستانج 1976" . oldcarbrochures.com . 1 ديسمبر 1975. ص 5. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021 . 
  48. ↑ "كتيب شيلبي جي تي 350" . oldcarbrochures.com . 1965. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2021 .
  49. ↑ دليل المستهلك للسيارات لعام 1978. منشورات إنترناشونال. 1978. الصفحات 153-154 . ISBN  0-451-07993-0في عام 1976 ، طرحت شركة فورد سيارة مميزة تحمل اسم كوبرا 2، وحققت نجاحًا فوريًا. يُعزى إليها الفضل في تجديد اهتمام المشترين بطرازات موستانج 2 الأكثر شيوعًا.
  50. ↑ "سيارة فورد موستانج موديل 1976" . موقع How Stuff Works . 15 فبراير 2007. تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2013 .
  51. ↑ "كتيب موستانج II MPG غيا 1976" . oldcarbrochures.com . 1 ديسمبر 1975. ص 5. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2021 . 
  52. ↑ "كتيب فورد موستانج II موديل 1976" . oldcarbrochures.com . 1 ديسمبر 1975. ص 1. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2021 . 
  53. ↑ تيمان، لورانس، محرر. (1976). "سيارات رياضية منخفضة السعر: فورد موستانج II". دليل المستهلك لسيارات 1976. سكوكاي، إلينوي: منشورات إنترناشونال. ص 151. ISBN  978-0-451-06866-8. (T) سيارة موستانج V8 ... تعمل كخيار خارجي مقارنةً بإصدارات Four الأساسية الأكثر شعبية وإصدارات V6 الاختيارية.... 42 بالمائة من مشتري موستانج II يختارون الآن ناقل الحركة الأرضي ذو الأربع سرعات.
  54. ↑ تيمان، لورانس، محرر. (1976). "سيارات رياضية منخفضة السعر: فورد موستانج II". دليل المستهلك لسيارات 1976. سكوكاي، إلينوي: منشورات إنترناشونال. ص 153. ISBN  978-0-451-06866-8. (نحن) نصنف موستانج II في المرتبة الأخيرة في فئتها في مجالات القيادة والتحكم، وقبل الأخيرة عندما يتعلق الأمر بالتوجيه.
  55. ↑ "كتيب فورد موستانج II" . oldcarbrochures.com . 1 أغسطس 1976. ص 5. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021. كوبرا II، النجاح الباهر لمبيعات موستانج II . 
  56. ↑ "كتيب فورد موستانج II موديل 1977" . oldcarbrochures.com . 1 أغسطس 1976. ص 1. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021 . 
  57. ↑ "كتيب فورد موستانج II موديل 1977" . oldcarbrochures.com ( طبعة منقحة). 1977. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2021 .  
  58. ↑ بولينغ، براد؛ هيزلي، جيري (2002). موستانج إصدارات خاصة . منشورات كراوس. ص 118. ISBN  978-0-89689-234-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2013 .
  59. ↑ "كتيب فورد موستانج II موديل 1978" . oldcarbrochures.com . 1977. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2021 . 
  60. ↑ "كتيب فورد موستانج II موديل 1978" . oldcarbrochures.com . الولايات المتحدة الأمريكية. 1 أغسطس 1977. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2021 . 
  61. ↑ "السيارات الرياضية لعام 1978: فورد موستانج II". دليل المستهلك لسيارات 1978. منشورات إنترناشونال. 1978. ص 154. ISBN  978-0-451-07993-0أما من حيث التحكم والكبح والتوجيه، فلا يمكن مقارنة موستانج بسيارات فيجا الرياضية من جنرال موتورز، وهي أقل بكثير من السيارات الرائدة في فئتها المحلية، كامارو وفايربيرد.
  62. ↑ "اختبار قيادة: موستانج II". تقارير المستهلك . المجلد 39، العدد 4. أبريل 1974. الصفحات 323-325 .   
  63. 1 2 ساس، روب (26 مايو 2006). "صدأ في سلام: فورد موستانج II 1974-1978" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2018 .
  64. 1 2 فوستر، باتريك (21 ديسمبر 2007). "فورد موستانج 1974-1978: حصان من لون مختلف" . مجلة السيارات القديمة الأسبوعية . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2013 .
  65. ↑ لام، مايكل (أكتوبر 1973). "سيارة فورد موستانج II، أفضل فكرة لهذا العام" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 140، العدد 4. الصفحات 118-119 ، 206. تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2013 .   
  66. ↑ ستيوارت، بن (10 سبتمبر 2012). "متظاهرو الأداء: 10 سيارات عضلات من حقبة الركود الاقتصادي" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2020 .
  67. ↑ ساس، روب (1 أغسطس 2013). "أثقل. أبطأ. أكثر أمانًا" . مجموعة هاجرتي . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2020 .
  68. 1 2 3 4 هوفمان، جون بيرلي (6 مايو 2003). "أجيال فورد موستانج: الجيل الخامس 1974-1978" . إدموندز إنسايد لاين. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2017 .
  69. ↑ مولر، مايك (1995). فورد موستانج . موتور بوكس/إم بي آي. ص 72. رقم ISBN  978-0-87938-990-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2020 .
  70. ↑ كلور، جون م. (1 سبتمبر 2016). "عدد قياسي من مالكي موستانج II يحتفلون بأول لم شمل لهم في ديربورن" . performance.ford.com (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسيارة فورد موستانج II على ويكيميديا ​​كومنز