لي إياكوكا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

ليدو أنتوني " لي " إياكوكا ( يُلفظ /ˌaɪ.əˈkoʊkə/ ؛ 15 أكتوبر 1924 - 2 يوليو 2019) كان كاتبًا ومهندسًا ومديرًا تنفيذيًا أمريكيًا، طوّر سيارات فورد موستانج ، وكونتيننتال مارك 3 ، وفورد بينتو أثناء عمله في شركة فورد موتور في ستينيات القرن العشرين ، ثم أعاد إحياء شركة كرايسلر كرئيس تنفيذي لها خلال ثمانينيات القرن العشرين. [ 1 ] شغل منصب رئيس كرايسلر من عام 1978 إلى عام 1991، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي من عام 1979 حتى تقاعده في نهاية عام 1992. وكان من بين المديرين التنفيذيين القلائل الذين أشرفوا على عمليات اثنتين من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة . [ 2 ]

قام إياكوكا بتأليف أو شارك في تأليف العديد من الكتب، بما في ذلك كتاب إياكوكا: سيرة ذاتية (مع ويليام نوفاك )، وكتاب أين ذهب جميع القادة ؟

الحياة المبكرة والتعليم

مدرسة ألينتاون الثانوية، التي تُعرف الآن باسم مدرسة ويليام ألين الثانوية ، في ألينتاون، بنسلفانيا ، حيث تخرج إياكوكا بمرتبة الشرف في عام 1942، قبل حصوله على درجة البكالوريوس في الهندسة الصناعية من جامعة ليهاي ودرجة الماجستير في الهندسة الميكانيكية من جامعة برينستون .

وُلد إياكوكا في ألينتاون، بنسلفانيا ، في 15 أكتوبر 1924، لوالديه نيكولا إياكوكا وأنطونيتا بيروتا، وهما أمريكيان من أصل إيطالي من سان ماركو دي كافوتي ، استقرا في منطقة ليهاي فالي، وهي منطقة تشتهر بإنتاج الصلب في شرق بنسلفانيا . افتتح أفراد عائلته مطعمًا يُدعى "يوكو هوت دوغز" ، والذي توسع منذ ذلك الحين ليضم خمسة فروع في ألينتاون وضواحيها. [ 3 ] يُقال إن إياكوكا سُمّي باسم "ليدو" غير المألوف، لأنه حُمل به خلال شهر عسل والديه في منطقة ليدو بمدينة البندقية . ومع ذلك، نفى إياكوكا في سيرته الذاتية صحة هذا الاسم، واصفًا إياه بالرومانسي ولكنه غير صحيح؛ فقد كتب أن والده سافر إلى ليدو مع شقيق زوجته المستقبلية، قبل الزواج بفترة طويلة. [ 4 ]

التحق إياكوكا بمدرسة ألينتاون الثانوية في ألينتاون، حيث تخرج بمرتبة الشرف عام 1942. ثم التحق بجامعة ليهاي في مدينة بيت لحم المجاورة بولاية بنسلفانيا ، حيث تخرج بشهادة في الهندسة الصناعية . [ 2 ] في جامعة ليهاي، كان عضواً في جمعية تاو بيتا باي ، وهي جمعية شرفية للهندسة، وفي أخوية ثيتا تشي .

بعد تخرجه من جامعة ليهاي، فاز بزمالة والاس التذكارية والتحق بجامعة برينستون ، حيث حصل على درجة الماجستير في الهندسة الميكانيكية عام 1946. [ 5 ]

حياة مهنية

شركة فورد للسيارات (1946 إلى 1978)

سيارة فورد موستانج مكشوفة موديل 1965، تُعتبر من الجيل الأول من سيارات موستانج. وكان إياكوكا له دورٌ محوري في تطوير موستانج.

انضم إياكوكا إلى شركة فورد موتور في أغسطس 1946 كمهندس. بعد فترة وجيزة في مجال الهندسة، طلب الانتقال إلى قسم المبيعات والتسويق، حيث ازدهرت مسيرته المهنية. أثناء عمله في منطقة فيلادلفيا كمساعد مدير مبيعات، حظي إياكوكا بشهرة واسعة على مستوى البلاد بفضل حملته "56 لسيارة موديل 1956"، التي قدمت قروضًا لشراء سيارات موديل 1956 بدفعة أولى 20% وأقساط شهرية قدرها 56 دولارًا (ما يعادل 663 دولارًا تقريبًا في عام 2025 ) لمدة ثلاث سنوات. [ 6 ] انتشرت حملته على مستوى البلاد، واستُدعي إياكوكا إلى المقر الرئيسي في ديربورن ، حيث ترقى بسرعة في المناصب. في 10 نوفمبر 1960، عُيّن إياكوكا نائبًا للرئيس ومديرًا عامًا لقسم فورد؛ وفي يناير 1965، نائبًا لرئيس فورد لمجموعة السيارات والشاحنات؛ وفي عام 1967، نائبًا تنفيذيًا للرئيس؛ ثم رئيسًا في 10 ديسمبر 1970.

شارك إياكوكا في تصميم العديد من سيارات فورد الناجحة، وأبرزها فورد موستانج ، وكونتيننتال مارك 3 ، وفورد إسكورت ، وإحياء علامة ميركوري التجارية في أواخر الستينيات، بما في ذلك طرح ميركوري كوغار وميركوري ماركيز . كما روّج لأفكار أخرى لم تصل إلى السوق كمنتجات لفورد، بما في ذلك سيارات طرحتها كرايسلر لاحقًا: سيارة K والسيارة العائلية متعددة الأغراض . وأقنع إياكوكا أيضًا رئيس الشركة هنري فورد الثاني بالعودة إلى سباقات السيارات، محققًا عدة انتصارات في سباق إنديانابوليس 500 ، وسباقات ناسكار ، وسباق لومان 24 ساعة . [ 7 ]

في نهاية المطاف، أصبح رئيسًا لشركة فورد موتور، لكنه اصطدم بهنري فورد الثاني . في 13 يوليو 1978، أُقيل إياكوكا من فورد، على الرغم من أن الشركة حققت أرباحًا بلغت ملياري دولار في ذلك العام (ما يعادل حوالي 9.87 مليار دولار في عام 2025 [ 8 ] ). [ 9 ] 

فورد بينتو

في عام 1968، تنبأ إياكوكا بالحاجة إلى سيارات صغيرة الحجم، موفرة للوقود، تُصنع محليًا، [ 10 ] واقترح سيارة يقل وزنها عن 2000 رطل، وسعرها أقل من 2000 دولار (ما يعادل حوالي 19000 دولار في عام 2025 [ 8 ] ). ورغم أن شركة فورد الأوروبية التابعة كانت تبيع بالفعل طرازًا مشابهًا، وهو فورد إسكورت ، فقد كُلِّف فريق من مصممي فورد بتصميم الهيكل الخارجي والداخلي لسيارة جديدة كليًا، أُطلق عليها اسم بينتو. وبدأ إنتاج بينتو مع طراز عام 1971. ووُصف إياكوكا بأنه "القوة الدافعة" وراء فورد بينتو . [ 11 ]

في عام 1977، ظهرت مزاعم بأن التصميم الهيكلي لسيارة فورد بينتو يسمح بانفصال عنق فتحة تعبئة خزان الوقود وثقب الخزان نفسه في حالة الاصطدام الخلفي ، مما يؤدي إلى حرائق مميتة. [ 10 ] وفي عام 1978، تم استدعاء جميع سيارات بينتو المصنعة بين عامي 1971 و1976، وتم تزويدها بدروع واقية ودعامات إضافية لحماية خزان الوقود. [ 10 ]

كرايسلر (1978 إلى 1992)

سعت كرايسلر جاهدةً لضم إياكوكا في وقتٍ كانت فيه الشركة على وشك الإفلاس، بعد أن باعت للتو قسم كرايسلر أوروبا الخاسر لشركة بيجو في محاولةٍ لتوفير السيولة، نظرًا لخسائرها التي بلغت ملايين الدولارات في أمريكا الشمالية. [ 12 ] ويعود ذلك جزئيًا إلى عمليات استدعاء سيارات دودج أسبن وبليموث فولاري ، والتي صرّح إياكوكا لاحقًا بأنها كانت من بين أسباب مشاكل كرايسلر واستياء عملائها. [ 13 ] [ 14 ] انضم إياكوكا إلى كرايسلر وبدأ في إعادة بناء الشركة بالكامل من الصفر، مستعينًا بالعديد من زملائه السابقين من شركة فورد.

كما جلب إياكوكا، القادم من فورد، إلى كرايسلر مشروع "ميني ماكس"، الذي أثمر في عام 1983 عن النجاح الباهر لسيارتي دودج كارافان وبليموث فويجر . لم يكن هنري فورد الثاني راغبًا في المشاركة في مشروع ميني ماكس، وهو نسخة مُعاد تصميمها من سيارة الميني فان التي كانت تويوتا تبيعها بأعداد هائلة في آسيا وأمريكا اللاتينية، وقد أدى رأيه إلى فشل المشروع في فورد. وكان هال سبيرليش، القوة الدافعة وراء ميني ماكس في فورد، قد طُرد قبل إياكوكا ببضعة أشهر، ثم عُيّن في كرايسلر، حيث صنع الاثنان معًا تاريخًا في عالم السيارات.

وصل إياكوكا بعد فترة وجيزة من طرح كرايسلر لسيارتي دودج أومني وبليموث هورايزون الصغيرتين . وبفضل التشابه الكبير مع فولكس فاجن رابيت ، حققت سيارتا أومني وهورايزون ذات الدفع الأمامي نجاحًا فوريًا، حيث بيع منهما أكثر من 300 ألف وحدة في عامهما الأول، مما بشّر بمستقبل كرايسلر. كانت أومني مشتقة من كرايسلر هورايزون الأوروبية ، إحدى أوائل السيارات العالمية المصممة خصيصًا، مما جعل السيارتين الأمريكية والأوروبية تبدوان متطابقتين تقريبًا من الخارج. ومع ذلك، تحت هذا الهيكل الخارجي المتشابه بشكل ملحوظ، كانت المحركات وناقلات الحركة وأنظمة التعليق والمصدات والتصميم الداخلي مختلفة تمامًا. في البداية، استخدمت السيارات الأمريكية محركات فولكس فاجن (بينما استخدمت الطرازات الأوروبية محركات سيمكا )، حيث لم يكن لدى كرايسلر الأمريكية محرك مناسب الحجم لأومني حتى توفر محرك 2.2 لتر من كرايسلر كي-كار. ومن المفارقات أن بعض طرازات أومني الأمريكية الأساسية في السنوات اللاحقة استخدمت محركًا سعة 1.6 لترًا مبنيًا على أساس بيجو الفرنسية .

خطة إنقاذ شركة كرايسلر عام 1979

دودج آريس ، وهي سيارة من طراز كرايسلر K
كانت رغبة إياكوكا في الحصول على تصميم جيب شيروكي هي القوة الدافعة وراء استحواذ كرايسلر على شركة أمريكان موتورز كوربوريشن في عام 1987 .
إياكوكا والرئيس الأمريكي آنذاك جورج بوش الأب في البيت الأبيض في يناير 1991

إدراكًا منها أن الشركة ستُفلس إن لم تتلقَّ تمويلًا ضخمًا، توجهت كرايسلر إلى الكونغرس الأمريكي عام ١٩٧٩ وطلبت ضمانًا لقرض . استقال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي جون ج. ريكاردو في ١٧ سبتمبر ١٩٧٩، لاعتقاده أن الشركة ستكون أكثر حظًا في الحصول على دعم حكومي تحت إدارة جديدة. [ ١٥ ] دخل استقالته حيز التنفيذ بعد ثلاثة أيام، وخلفه إياكوكا. [ ١٦ ] تمكن إياكوكا من الحصول على الضمان، لكن كان على كرايسلر خفض التكاليف والتخلي عن بعض المشاريع طويلة الأمد، مثل محرك التوربين ، الذي كان جاهزًا للإنتاج الاستهلاكي عام ١٩٧٩ بعد ما يقرب من ٢٠ عامًا من التطوير.

أطلقت كرايسلر أولى سيارات سلسلة K-Car ، وهما دودج آريس وبليموث ريلاينت ، عام 1981. وعلى غرار سيارات الميني فان اللاحقة، استندت هذه السيارات الصغيرة إلى تصاميم رفضتها فورد خلال فترة إياكوكا (وسبرليش). وبيعت هذه السيارات الصغيرة ذات الدفع الأمامي ، والتي تميزت بكفاءتها العالية وسعرها المناسب، بسرعة كبيرة، وذلك في خضم الأزمة الاقتصادية الكبرى التي امتدت من عام 1980 إلى 1982. بالإضافة إلى ذلك، أعاد إياكوكا طرح سيارة إمبريال الكبيرة كسيارة رائدة للشركة. وقد زُوّد الطراز الجديد بأحدث التقنيات في ذلك الوقت، بما في ذلك نظام حقن الوقود الإلكتروني بالكامل ولوحة العدادات الرقمية بالكامل.

طرحت كرايسلر سيارة الميني فان، التي تُعتبر "مشروع سبيرليش" الأول، في أواخر عام 1983. وقد تصدرت مبيعاتها صناعة السيارات لمدة 25 عامًا. [ 17 ] وبفضل سيارات الفئة K والميني فان، إلى جانب الإصلاحات التي نفذها إياكوكا، تعافت الشركة بسرعة وتمكنت من سداد القروض المدعومة من الحكومة قبل سبع سنوات من الموعد المتوقع.

قاد إياكوكا عملية استحواذ كرايسلر على شركة AMC عام 1987، ما أدى إلى ضم قسم جيب المربح تحت مظلة الشركة الأم. ونتج عن ذلك إنشاء قسم إيجل الذي لم يدم طويلاً . وبحلول ذلك الوقت، كانت AMC قد انتهت بالفعل من معظم العمل على سيارة جيب جراند شيروكي ، التي كان إياكوكا يرغب بها. ولم تُطرح جراند شيروكي في الأسواق حتى عام 1992 كطراز لعام 1993، وهو نفس العام الذي تقاعد فيه إياكوكا.

خلال ثمانينيات القرن العشرين، ظهر إياكوكا، بمساعدة صديقه القديم ومدير الإعلانات ليو آرثر كيلمنسون ، في سلسلة من الإعلانات التجارية التي طورتها شركة كينيون وإيكهارت لسيارات الشركة، مستخدمًا حملة إعلانية بعنوان "الفخر عاد"، للدلالة على تحول الشركة. [ 18 ] كما ردد عبارته التي أصبحت فيما بعد علامته المميزة: "إذا وجدت سيارة أفضل، فاشترها". [ 19 ]

تقاعد إياكوكا من منصبه كرئيس ومدير تنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة كرايسلر في نهاية عام 1992. [ 20 ]

العودة إلى كرايسلر عام 1995

إياكوكا مع سيارة فورد موستانج 2009 في أبريل 2009

في عام 1995، ساعد إياكوكا الملياردير كيرك كيركوريان في محاولة للاستحواذ العدائي على شركة كرايسلر، والتي باءت بالفشل في نهاية المطاف. وفي العام التالي، أبرم كيركوريان وكرايسلر اتفاقية مدتها خمس سنوات تضمنت أمرًا قضائيًا يمنع إياكوكا من التحدث علنًا عن كرايسلر. [ 21 ]

في يوليو 2005، عاد إياكوكا إلى الظهور الإعلامي كمتحدث رسمي لشركة كرايسلر، [ 1 ] إلى جانب مشاهير مثل جيسون ألكساندر وسنوب دوغ ، للترويج لبرنامج "أسعار الموظفين المميزة" من كرايسلر؛ وتُعيد الإعلانات استخدام عبارة "إذا وجدت سيارة أفضل، فاشترها"، وهي العلامة التجارية المميزة لإياكوكا في ثمانينيات القرن الماضي. [ 19 ] في مقابل خدماته، اتفق إياكوكا وشركة دايملر كرايسلر على أن تُقدّم أتعابه، بالإضافة إلى تبرع بقيمة دولار واحد عن كل سيارة تُباع في الفترة من 1 يوليو إلى 31 ديسمبر 2005، إلى مؤسسة إياكوكا لأبحاث مرض السكري من النوع الأول .

إفلاس كرايسلر

في مقابلة أجرتها مجلة نيوزويك في أبريل 2009 ، تحدث إياكوكا عن الفترة التي قضاها في كرايسلر والوضع الحالي للشركة. وقال: [ 22 ]

هذا يوم حزين بالنسبة لي. يؤلمني أن أرى شركتي القديمة، التي كانت تعني الكثير لأمريكا، على حافة الانهيار. لكن كرايسلر واجهت مشاكل من قبل، وتجاوزناها، وأعتقد أنها قادرة على فعل ذلك مرة أخرى. إذا كانوا أذكياء، فسوف يشكلون تحالفًا من العمال ومديري المصانع والوكلاء للتوصل إلى حلول عملية. هؤلاء هم من يقفون في الصفوف الأمامية، وهم مفتاح البقاء. دعونا نواجه الحقيقة، إذا تعطلت سيارتك، فلن تأخذها إلى البيت الأبيض لإصلاحها. ولكن، إذا انهارت شركتك، فعليك اللجوء إلى الخبراء على أرض الواقع، وليس البيروقراطيين. أتحدث يوميًا مع الوكلاء والمديرين، وهم متحمسون ومليئون بالأفكار. لا أحد يريد لكرايسلر البقاء أكثر منهم. لذا أقول لإدارة أوباما : لا تتجاهلوهم. استغلوا حماسهم وأفكارهم.

بسبب إفلاس شركة كرايسلر، فقد إياكوكا جزءًا من معاشه التقاعدي من خطة تقاعد تنفيذية تكميلية، وسيارة مضمونة من الشركة طوال حياته. وقد حدثت هذه الخسائر بعد أن وافقت محكمة الإفلاس على بيع كرايسلر إلى شركة كرايسلر جروب ذ.م.م ، لتصبح ملكية الشركة الجديدة مملوكة لاتحاد عمال السيارات المتحدين ، وشركة صناعة السيارات الإيطالية فيات ، وحكومتي الولايات المتحدة وكندا. [ 23 ]

أعمال وأنشطة أخرى

الكتب

في عام ١٩٨٤، شارك إياكوكا في كتابة سيرته الذاتية مع ويليام نوفاك بعنوان: إياكوكا: سيرة ذاتية . وقد تصدرت هذه السيرة قائمة الكتب غير الروائية الأكثر مبيعًا في عامي ١٩٨٤ و١٩٨٥. [ ٢ ] واعتمد الكتاب على خصومات كبيرة، وهو ما أصبح لاحقًا توجهًا شائعًا بين دور النشر في ثمانينيات القرن العشرين. [ ٢٤ ] وتبرع إياكوكا بعائدات مبيعات الكتاب لأبحاث مرض السكري من النوع الأول .

في عام 1988، شارك إياكوكا مع سوني كلاينفيلد في تأليف كتاب " الحديث بصراحة " [ 25 ]، وهو كتابٌ كان يُقصد به أن يكون بمثابة ردٍّ على كتاب أكيو موريتا " صُنع في اليابان" ، وهو كتابٌ غير روائي يُشيد بثقافة العمل الجاد في اليابان بعد الحرب. وقد أشاد كتاب "الحديث بصراحة" بالابتكار والإبداع لدى الأمريكيين. [ 26 ]

في 17 أبريل 2007، نشرت دار سيمون وشوستر كتاب إياكوكا بعنوان " أين ذهب جميع القادة؟" ، والذي شاركت في تأليفه مع كاثرين ويتني. [ 27 ] [ 28 ]

الشركات

تعاون إياكوكا مع المنتج بيير كوسيت لتقديم عرض مسرحية " ذا ويل روجرز فوليز" في برانسون، ميسوري ، عام 1994. كما استثمر في برانسون هيلز، وهو مشروع سكني يمتد على مساحة 1400 فدان. [ 29 ]

في عام 1993، انضم إلى مجلس إدارة إم جي إم جراند ، بقيادة صديقه كيرك كيركوريان . [ 30 ] أسس بنكًا استثماريًا لتمويل مشاريع في صناعة الألعاب ، التي وصفها بأنها "أسرع الأعمال نموًا في العالم". [ 31 ] في عام 1995، باع حصصه في العديد من مشاريع الألعاب الهندية إلى فول هاوس ريزورتس ، وهي شركة تشغيل كازينوهات بقيادة صديقه ألين بولسون ، ليصبح مساهمًا رئيسيًا ولاحقًا عضوًا في مجلس الإدارة. [ 32 ]

أسس إياكوكا شركة أوليفيو للمنتجات الفاخرة عام 1993. وكان المنتج الرئيسي لأوليفيو عبارة عن سمن نباتي مصنوع من زيت الزيتون . وظهر إياكوكا في إعلانات أوليفيو. [ 33 ]

انضم إياكوكا إلى مجلس إدارة سلسلة مطاعم كو كو رو في عام 1995. [ 34 ] وفي عام 1998، تولى منصب الرئيس بالإنابة للشركة المتعثرة، وقادها خلال عملية اندماج مع شركة فاميلي ريستورانتس (مالكة مطاعم تشي تشيز وإل توريتو ). وظل عضواً في مجلس إدارة الشركة المندمجة حتى استقالته في عام 1999. [ 35 ]

في عام ١٩٩٧، أسس إياكوكا شركة إياكوكا، التي أُنشئت لتطوير وتسويق الدراجات الكهربائية بسرعة قصوى تبلغ ١٥  ميلاً في الساعة ومدى يصل إلى ٢٠ ميلاً بين عمليات إعادة الشحن في منافذ الحائط. [ ٣٦ ] أنتجت الشركة دراجة E-Bike SX، التي أصبحت أول دراجة كهربائية تحظى بشعبية واسعة في الولايات المتحدة. [ ٣٧ ] في عام ١٩٩٩، أصبح إياكوكا رئيسًا لشركة EV Global Motors. [ ٣٨ ]

النشاط والعمل الخيري

في مايو 1982، عيّن الرئيس رونالد ريغان إياكوكا رئيساً لمؤسسة تمثال الحرية وجزيرة إليس ، التي أُنشئت لجمع التبرعات لترميم تمثال الحرية وتجديد جزيرة إليس . [ 39 ] واستمر إياكوكا في العمل في مجلس إدارة المؤسسة حتى وفاته.

بعد وفاة زوجة إياكوكا، ماري، بمرض السكري من النوع الأول ، أصبح داعمًا نشطًا لأبحاث هذا المرض. وكان من أبرز الداعمين لأبحاث دينيس فوستمان في مستشفى ماساتشوستس العام . في عام 2000، أسس إياكوكا شركة "أوليفيو بريميوم برودكتس" التي تُصنّع منتجات "أوليفيو" الغذائية المصنوعة من زيت الزيتون . وتبرع بجميع أرباح الشركة لأبحاث مرض السكري من النوع الأول. في عام 2004، أطلق إياكوكا حملة "انضم إلى لي الآن " [ 40 ] ، وهي حملة شعبية وطنية ، بهدف تطبيق أبحاث فوستمان على البشر في التجارب السريرية عام 2006.

كان إياكوكا من دعاة مبادرة "تغذية الأطفال"، وهي مبادرة تابعة لشركة نو سكين إنتربرايزز ، [ 41 ] منذ إنشائها في عام 2002، وشغل منصب رئيس مجلس إدارتها. وقد ساهم في التبرع بمولد كهربائي لمصنع فيتاميل في ملاوي .

قاد إياكوكا حملة جمع التبرعات لتمكين جامعة ليهاي في بيت لحم، بنسلفانيا ، من تكييف واستخدام المباني الشاغرة التي كانت مملوكة سابقًا لشركة بيت لحم ستيل ، بما في ذلك قاعة إياكوكا في حرم ماونتن توب الجامعي. تضم هذه المباني حاليًا كلية التربية، وقسمي علم الأحياء والهندسة الكيميائية، ومعهد إياكوكا، الذي يركز على التنافسية العالمية.

التمثيل

لعب إياكوكا دور مفوض الحديقة ليدو في "أبناء وعشاق"، الحلقة 44 من مسلسل ميامي فايس ، والتي عُرضت لأول مرة في 9 مايو 1986. [ 42 ] اسم الشخصية هو اسمه الحقيقي، والذي لم يُستخدم في المجال العام بسبب مشكلة سوء النطق أو التهجئة الخاطئة.

الحياة الشخصية

الزواج والأسرة

تزوج إياكوكا من ماري مكليلاري في 29 سبتمبر 1956. ورُزقا بابنتين. توفيت زوجة إياكوكا بمرض السكري من النوع الأول في 15 مايو 1983. قبل وفاتها، أصبح إياكوكا مدافعًا قويًا عن تحسين العلاج الطبي لمرضى السكري من النوع الأول، الذين كانوا يواجهون في كثير من الأحيان مضاعفات مُنهكة ومميتة، واستمر في هذا العمل بعد وفاتها.

كان زواج إياكوكا الثاني من بيغي جونسون. تزوجا في 17 أبريل 1986، ولكن في عام 1987، وبعد تسعة عشر شهرًا، تم فسخ الزواج. تزوج للمرة الثالثة في عام 1991 من دارين إيرل، وانفصلا بعد ثلاث سنوات.

أقام إياكوكا في منطقة بيل إير في لوس أنجلوس في سنواته الأخيرة. [ 43 ]

موت

في 2 يوليو 2019، توفي إياكوكا في منزله في بيل إير ، عن عمر يناهز 94 عامًا، [ 44 ] نتيجة مضاعفات مرض باركنسون . [ 45 ] [ 46 ]

أقيمت صلاة الجنازة عليه في 10 يوليو 2019 في كنيسة القديس هوغو أوف ذا هيلز الكاثوليكية، ودُفن في مقبرة وايت تشابل التذكارية في تروي، ميشيغان . [ 47 ] [ 48 ]

سياسة

إياكوكا يلتقي بالرئيس آنذاك بيل كلينتون في المكتب البيضاوي في سبتمبر 1993

في كتابه الصادر عام 2007 بعنوان " أين ذهب جميع القادة؟" ، وصف إياكوكا كيف فكر في الترشح للرئاسة عام 1988 وكان في المراحل التخطيطية لحملة بشعار "أنا أحب نفسي"، قبل أن يثنيه صديقه تيب أونيل عن ذلك في نهاية المطاف . [ 2 ]

ناقش حاكم ولاية بنسلفانيا بوب كيسي مع إياكوكا تعيينه في مجلس الشيوخ الأمريكي عام 1991 بعد وفاة السيناتور جون هاينز ، لكن إياكوكا رفض.

سياسياً، دعم إياكوكا مرشح الحزب الجمهوري جورج دبليو بوش في الانتخابات الرئاسية الأمريكية عام 2000. وفي انتخابات عام 2004 ، أيد منافس بوش من الحزب الديمقراطي ، جون كيري . [ 49 ] وفي انتخابات حاكم ولاية ميشيغان عام 2006 ، ظهر إياكوكا في إعلانات سياسية متلفزة مؤيداً المرشح الجمهوري ديك ديفوس ، [ 50 ] الذي خسر. كما أيد إياكوكا حاكم ولاية نيو مكسيكو، بيل ريتشاردسون، في انتخابات الرئاسة الأمريكية عام 2008. وفي انتخابات عام 2012 ، أيد ميت رومني . [ 51 ]

حظي إياكوكا بشهرة واسعة خلال فترة إنقاذه لشركة كرايسلر، مما جعله شخصية مشهورة وترك بصمةً راسخةً في الثقافة الشعبية. فإلى جانب دوره التمثيلي في مسلسل "ميامي فايس" ، ظهر إياكوكا أيضًا في برامج "صباح الخير يا أمريكا" و" ليلة متأخرة مع ديفيد ليترمان" وفي البرنامج التلفزيوني الخاص "بوب هوب يشتري إن بي سي؟" عام 1985. [ 52 ] وفي الوقت نفسه، كان من الشائع رؤية صور لرجال أعمال مسنين يرتدون نظارات، يتمتعون بشخصيات جذابة تشبه شخصيات مندوبي المبيعات، كما في حملة إعلانية لشركة " رينيير بروينغ" . [ 53 ] وقد ألهم نجاح إياكوكا كمتحدث رسمي باسم كرايسلر شركات أخرى لاستخدام المديرين التنفيذيين في حملاتها التسويقية، كما فعلت سلسلة مطاعم "وينديز" للوجبات السريعة، حيث استعانت بنجاح بمؤسسها ديف توماس كشخصية ترويجية للشركة منذ أوائل التسعينيات. استُخدمت صورة إياكوكا أيضًا من قِبل شركة فورد ، المنافسة في صناعة السيارات ، في حملتها التسويقية لسيارة ميركوري فيليجر الميني فان موديل 1993 ، حيث صوّرت الشركة المنافسة، بقيادة مديرٍ ساخطٍ يُشبه إياكوكا، وهو ينظر إلى سيارة فيليجر بقلقٍ بالغٍ لأنها تتفوق في المبيعات على سيارتهم. [ 54 ] كما ظهر رجال أعمال ومدراء متوسطون في أعمالٍ خيالية، مثل مايكل سكوت في مسلسل "ذا أوفيس" ، وهم يقرؤون كتب إياكوكا ويحاولون محاكاة أساليبه. وعلى غرار رونالد ريغان ، استخدمت أعمالٌ فنيةٌ من تلك الحقبة، أُنتجت في العقود اللاحقة، صورًا لإياكوكا وسيارة كرايسلر K-car لاستحضار أجواء ثمانينيات القرن العشرين. اتخذ فيلم " ووتشمن" (Watchmen) الصادر عام 2009 ، والذي تدور أحداثه في تاريخ بديل عام 1985، منحىً فريدًا من نوعه، حيث أظهر اغتيال إياكوكا (الذي جسّد شخصيته والتر أديسون) على يد خصوم الفيلم، وهو ما قيل إنه أغضب إياكوكا عندما علم به. [ 55 ] وفي أغنية "أورديناري بيبول" (Ordinary People) لنيل يونغ ، الصادرة ضمن ألبومي "كروم دريمز 2" (Chrome Dreams II) و "بلونوت كافيه" (Bluenote Café )، يُقتبس عن لي إياكوكا في كلمات الأغنية باعتباره ممثلاً بارزًا للعالم الرأسمالي.

يُعدّ إياكوكا، الذي جسّد شخصيته جون بيرنثال ، شخصية رئيسية في فيلم "فورد ضد فيراري" (Ford v Ferrari) الصادر عام 2019 ، والذي يُمثّل دراما تُجسّد برنامج فورد جي تي 40 في ستينيات القرن الماضي . وقد عُرض الفيلم بعد فترة وجيزة من وفاة إياكوكا.

كتب توم باكستون أغنية عن عمليات الإنقاذ المالي بعنوان "سأغير اسمي إلى كرايسلر"، والتي ذكر فيها اسم إياكوكا بشكل بارز في اللازمة. وانتقدت الأغنية عمليات الإنقاذ المالي لتفضيلها مصالح الشركات على مبادئ العمل التجاري أو الرأسمالية السليمة.

كما قام فيل هارتمان بتجسيد شخصيته في برنامج ساترداي نايت لايف . [ 56 ]

كما ورد ذكره في أغنية "Horizon" لفرقة The Arrogant Worms، وهي قصيدة غنائية لسيارة كرايسلر.

الجوائز

في عام 1985، حصل إياكوكا على جائزة إس. روجر هورشاو لأعظم خدمة عامة يقدمها مواطن عادي، وهي جائزة تُمنح سنوياً من قبل جوائز جيفرسون . [ 57 ]

الكتب

  • إياكوكا ولي وويليام نوفاك (إعادة إصدار عام 1986). إياكوكا: سيرة ذاتية . بانتام. رقم ISBN 0553251473
  • إياكوكا، لي وسوني كلينفيلد (1988) الحديث الصريح . بانتام. رقم ISBN 0-553-05270-5
  • الحرية للجميع، بيتر ب. كابلان، لي إياكوكا، باربرا غراتسيني، 2002 ISBN 0966333713
  • إياكوكا، لي (2007). أين ذهب جميع القادة ؟ سكريبنر. ISBN 978-1-4165-3247-7.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 حكيم، داني (19 يوليو 2005). "إياكوكا، بعيدًا عن ضغوط العمل، لا يزال لديه الكثير ليقوله" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2008 .
  2. 1 2 3 4 ماكفادين، روبرت د. (2 يوليو 2019). "لي إياكوكا، صانع السيارات صاحب الرؤية الذي قاد كلاً من فورد وكرايسلر، يرحل عن عمر يناهز 94 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2019 . 
  3. ↑ تشانغ، بريتاني (5 يوليو/تموز 2019). "لي إياكوكا، عملاق صناعة السيارات الذي أنقذ كرايسلر من الإفلاس وأطلق سيارة فورد موستانج، قد رحل. إليكم لمحة عن حياته ومسيرته المهنية المذهلة" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2020 .
  4. ↑ «قيادة النضال: تواجه صناعة السيارات الأمريكية ارتفاعًا في التكاليف، ومنافسة شرسة من السيارات المستوردة، وتشديدًا للتشريعات. رجالٌ مثل إياكوكا مُضطرون للنضال من أجل الخروج من هذه الأزمة، وهو واثق من إمكانية ذلك. مقابلة أجراها إدوارد سيدلر (عندما كان إياكوكا رئيسًا لشركة فورد موتور)». أوتوكار . 134. المجلد (العدد 3909). 25 فبراير 1971. الصفحات 22-23 .  
  5. ↑ "لي أ. إياكوكا *46" . 2 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 9 مارس 2022 .
  6. ^ إياكوكا لي (1984). إياكوكا: سيرة ذاتية . نيويورك: كتب باتام. رقم ISBN 0-553-38497-X.
  7. ↑ إياكوكا من فورد - تأليه بائع سيارات مستعملة، مؤرشف في 29 ديسمبر 2019، في آلة Wayback ، بقلم ويليام سيمين، صحيفة نيويورك تايمز، 18 يوليو 1971
  8. ١ ٢ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  9. ↑ «كتاب جديد يقول إن محاولة إياكوكا إزاحة هنري فورد أدت إلى فصله» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 2 مارس 1990. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2020 .
  10. 1 2 3 ووجديلا، بن (20 مايو 2011). "أبرز إخفاقات هندسة السيارات: خزانات وقود فورد بينتو" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2015 .
  11. ↑ "غريمشو ضد شركة فورد موتور (1981) 119 CA3d 757" . CEB. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2005 .
  12. ↑ هايد، سي كيه (2003). ركوب الأفعوانية: تاريخ شركة كرايسلر . مطبعة جامعة واين ستيت. شيكاغو
  13. ↑ نيدرماير، بول (29 أكتوبر 2009). "سيارات كلاسيكية على جانب الطريق: خطيئة كرايسلر المميتة رقم 1 - بليموث فولاري ودودج أسبن 1976" . الحقيقة حول السيارات . AutoGuide.com/The Truth About Cars . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .
  14. ↑ كول-سميث، ستيفن (15 يونيو 2012). "لي إياكوكا - أيقونة السيارات الأمريكية" . إدموندز . Edmunds.com, Inc. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .
  15. ↑ ستيوارت، ريجينالد (18 سبتمبر 1979). "رئيس مجلس إدارة كرايسلر سيتقاعد مبكراً". صحيفة نيويورك تايمز .
  16. ↑ باستور، آندي (21 سبتمبر 1979). "كرايسلر تنتخب إياكوكا رئيسًا تنفيذيًا وتضع اثنين من معاونيه في مناصب عليا". صحيفة وول ستريت جورنال .
  17. ↑ "بعد ربع قرن، دودج تخسر لقب أفضل سيارة ميني فان لصالح هوندا" . فوكس نيوز. 6 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2009 .
  18. ↑ فيتيلو، بول (3 سبتمبر/أيلول 2011). "ليو آرثر كيلمنسون، رجل الإعلانات الذي ساهم في إنقاذ كرايسلر، يتوفى عن عمر يناهز 84 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو/تموز 2022. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو/تموز 2022 . 
  19. 1 2 "أسطورة صناعة السيارات ونجم مسلسل "ميامي فايس" لي إياكوكا يرحل عن عالمنا" . KWTX-FM . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2021 .
  20. ↑ تايلور، أليكس (20 أبريل 1992). "موقف إياكوكا الأخير في كرايسلر" . archive.fortune.com . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2021 .
  21. ↑ تقارير خاصة: التسلسل الزمني: مسيرة لي إياكوكا المهنية . – ديترويت نيوز . – 17 مارس 2002.
  22. ↑ هالبرت، جولي (30 أبريل 2009). "يؤلمني" . نيوزويك . تم الاسترجاع في 1 مايو 2009 .
  23. ↑ تشاسان، إميلي (29 مايو/أيار 2009). "إياكوكا يخسر معاشه التقاعدي وسيارته في إفلاس كرايسلر" . رويترز. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو/حزيران 2009. تم الاطلاع عليه في 30 مايو/أيار 2009 .
  24. ↑ مانيكر، ماريون (1 يناير 2002). "الآن إلى الخاتمة الكبرى" . مجلة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2018. تم الاسترجاع في 23 مايو 2018 .
  25. ^ إياكوكا، لي أ. كلاينفيلد، NR . كلاينفيلد، سوني (1988). الحديث مستقيم . بانتام. رقم ISBN 0-553-05270-5.
  26. ↑ كتاب "الحديث بصراحة" (غلاف مقوى) - مراجعات تحريرية . دار بانتم للنشر. يونيو 1988. رقم ISBN 978-0-553-05270-1أُرشف من الأصل في 12 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2008 .{{cite book}}تم |website=تجاهله ( مساعدة )
  27. ↑ "لي إياكوكا يفشل في التقاعد، ويكتب كتابًا" . 13 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2007.
  28. ↑ مرجع كاثرين ويتني، مؤرشف بتاريخ 10 أكتوبر 2007، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  29. ↑ آرتشيرد، آرمي (12 أبريل 1994). "عالم الفن يتخذ موقفًا غير متوقع في برانسون، ميزوري" . مجلة فارايتي . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2012 .
  30. ↑ "موجز الأعمال" . شيكاغو صن تايمز . عبر هاي بيم ريسيرش. 7 أبريل 1993. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2012 .
  31. ↑ إياكوكا، لي (30 مايو 1994). "لم أستطع الاكتفاء بلعب الغولف طوال اليوم.( مقابلة). أجراها أليكس تايلور. مجلة فورتشن. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أبريل 2012 .
  32. ↑ نموذج 10KSB (تقرير). منتجعات فول هاوس. 31 مارس 1999. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2012 .
  33. ↑ "قصتنا" . أوليفيو . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2019 .
  34. ↑ «لي إياكوكا ينضم إلى مجلس إدارة مطاعم كو كو رو» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ١٤ أغسطس ١٩٩٥. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٦ أبريل ٢٠١٢ .
  35. ↑ هيرنانديز، جريج (17 أبريل 1999). "إياكوكا يستقيل من مجلس إدارة كو كو رو" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2012 .
  36. ↑ تيرجيسن، آن (21 سبتمبر 1997). "الاستثمار فيها: رهان على الدراجات الكهربائية، أو على الأقل على لي إياكوكا (نُشر عام 1997)" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2021 . 
  37. ↑ الدراجات الكهربائية. "حقائق وإحصائيات عن الدراجات الكهربائية [ 2020 ] + رسم بياني" . الدراجات الكهربائية . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2021 .
  38. ↑ يروج إياكوكا، إمبراطور صناعة السيارات، الآن للدراجات والسيارات الكهربائية الصغيرة المبنية على تكنولوجيا عربات الغولف. مؤرشف في 20 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine.
  39. ↑ كريبس، ألبين؛ توماس، روبرت ماك جي الابن (19 مايو 1982). "ملاحظات عن الناس؛ إياكوكا يرأس حملة ترميم المعالم" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2019 .
  40. ↑ "من هو لي إياكوكا؟" . gostart.biz . ١٦ أبريل ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠٢٣ .
  41. ↑ "الصفحة الرئيسية" . شركة نو سكين إنتربرايزز . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2019 .
  42. ↑ كاي، ليزا (3 يوليو 2019). "أسطورة صناعة السيارات ونجم مسلسل "ميامي فايس" لي إياكوكا يرحل" . مينيسوتا 93. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2021 .
  43. ↑ "لي يصل إلى 90!"، صحيفة بيفرلي هيلز كورير ، المجلد XXXXVIIII، العدد 47، 28 نوفمبر 2014، ص 22.
  44. ↑ ماكلين، روب (3 يوليو/تموز 2019). "توفي لي إياكوكا، الذي ساهم في تصميم سيارة فورد موستانج ثم أنقذ شركة كرايسلر في ثمانينيات القرن الماضي" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2020 .
  45. ↑ «وفاة لي إياكوكا، المدير التنفيذي الشهير في قطاع السيارات، عن عمر يناهز 94 عامًا» . صحيفة وول ستريت جورنال . 2 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2019 .
  46. ↑ جيسون تورشينسكي (3 يوليو 2019). "وفاة أسطورة صناعة السيارات لي إياكوكا عن عمر يناهز 94 عامًا" . جالوبنيك . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2019 .
  47. ↑ «ستُقام مراسم العزاء والجنازة والدفن للي إياكوكا في منطقة ديترويت الكبرى الأسبوع المقبل» . قناة WXYZ-TV . 3 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
  48. ↑ ثيبودو، إيان؛ نوبل، بريانا (10 يوليو/تموز 2019). "سيارة نقل الموتى من كرايسلر هي الرحلة الأخيرة المناسبة للي إياكوكا" . صحيفة ديترويت نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل/نيسان 2020 .
  49. ↑ إياكوكا وكيري، مؤرشف في 12 ديسمبر 2004، على موقع Wayback Machine . – سي إن إن . – 24 يونيو 2004
  50. ↑ "ديفوس تسعى لتغيير مسار ميشيغان" . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2013.
  51. ↑ لي إياكوكا يؤيد ميت رومني باعتباره رجلاً ذا خبرة. مؤرشف في 18 أكتوبر 2012، في أرشيف الإنترنت ، ديترويت فري برس ، 18 أكتوبر 2012
  52. ↑ "لي إياكوكا" . IMDb . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2020 .
  53. ↑ بيرة رينييه - محاكاة ساخرة لإياكوكا ، 22 أكتوبر 2007، مؤرشفة من الأصل في 17 نوفمبر 2021 ، تم استرجاعها في 1 يوليو 2021
  54. ↑ ميركوري فيليجر – يناير 1993 – إعلان تجاري ، 29 يوليو 2007، مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2021 ، تم استرجاعه في 1 يوليو 2021
  55. ↑ كارول، لاري. "لي إياكوكا على قيد الحياة وبصحة جيدة - ولا يتطلع إلى فيلم 'Watchmen'" . أخبار إم تي في . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2016.
  56. ↑ "أرشيفات SNL | تقليد | لي إياكوكا" . www.snlarchives.net .
  57. ↑ "مؤسسة جوائز جيفرسون الوطنية" . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2013 .

للمزيد من القراءة