سباق وينستون 500 عام 1997

كان سباق وينستون 500 لعام 1997 سباقًا ضمن سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب، وقد أقيم في 10 مايو 1997 على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي في تالاديجا ، ألاباما . وأجبرت الأمطار الغزيرة والتزامات ناسكار السابقة على إعادة جدولة هذا السباق من 27 أبريل 1997. ^{[ 2 ]}

كان هذا السباق هو الأخير الذي يُستخدم فيه الرقم 20 على سيارة في سلسلة سباقات وينستون كاب، إلى أن جاء توني ستيوارت وأعاد إحياء الرقم كجزء من فريق جو جيبس ​​للسباقات . طُلب من ستيوارت قيادة السيارة قبل التصفيات مباشرةً، لكنه اضطر لرفض ذلك بسبب التزامات سابقة.

حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي ، المعروفة سابقًا باسم حلبة ألاباما الدولية للسيارات (AIMS) ، هي مجمع رياضي لرياضة السيارات يقع شمال مدينة تالاديجا بولاية ألاباما . تقع الحلبة في موقع قاعدة أنيستون الجوية السابقة في مدينة لينكولن الصغيرة . الحلبة بيضاوية الشكل ثلاثية الأضلاع ، وقد شُيّدت في ستينيات القرن الماضي من قِبل شركة إنترناشونال سبيدواي كوربوريشن ، وهي شركة تابعة لعائلة فرانس . تشتهر تالاديجا بانحداراتها الحادة وموقع خط البداية/النهاية الفريد، والذي يقع مباشرةً بعد مخرج منطقة الصيانة. تستضيف الحلبة حاليًا سباقات ناسكار ، مثل سلسلة سبرينت كاب ، وسلسلة إكسفينيتي ، وسلسلة كامبينج وورلد للشاحنات . تُعد حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي أطول حلبة بيضاوية في سباقات ناسكار ، حيث يبلغ طولها 4.28 كيلومتر (2.66 ميل) ، وكانت تتسع في ذروتها لـ 175,000 متفرج. ^{[ 3 ]} 

شارك في هذا السباق 43 سائقًا أمريكي المولد. أما الذين لم يتأهلوا فهم: بيلي ستاندريدج ، ومايك والاس ، وغاري برادبيري ، وجو نيميتشيك ، وفيل باركدول (في محاولته الأخيرة في ناسكار)، وإد بيرير . ^{[ 4 ]} أنهى جيفري بودين السباق في المركز الأخير بسبب عطل في المحرك في اللفة 78 من أصل 188 لفة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} تغلب مارك مارتن على ديل إيرنهاردت بفارق 0.150 ثانية، منهيًا السباق دون أي توقفات. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كان هذا الفوز الثاني على التوالي لمارتن. ^{[ 4 ] [ 5 ]} سمحت حزمة الديناميكا الهوائية بـ 26 تغييرًا في المركز الأول خلال السباق. ^{[ 4 ] [ 5 ]} حقق بوبي هيلين أفضل نتيجة له ​​في موسم 1997 باحتلاله المركز العشرين بعد تأهله في المركز الثاني. ^{[ 4 ] [ 5 ]} سيكون هذا السباق هو الانطلاقة الأخيرة لغريغ ساكس في السيارة رقم 20 وروبرت بريسلي في السيارة رقم 29. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

أنهى جون أندريتي، سائق سيارة كالي ياربرو، السباق ضمن المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 4 ] [ 5 ]} في الواقع، تم تأجيل هذا السباق بسبب الأمطار من موعده الأصلي، حيث أُقيم يوم الاثنين، ثم أُعيد إلى يوم السبت الذي يسبق عيد الأم .

شارك جو نيميتشيك بالسيارة رقم 40 في هذا السباق لأن روبي جوردون كان لديه أنشطة خاصة بسباق إندي 500 تتعارض مع سباق وينستون 500.

استغرق مارتن أكثر من ساعتين ونصف لتسجيل متوسط ​​سرعته البالغ 188.354 ميلاً في الساعة (303.126 كم/ساعة) ، وهو أحد أسرع متوسطات السرعات المسجلة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} على الرغم من أن مسافة هذا السباق كانت ضعف مسافة سباق " أحب نيويورك 355" لعام 2017 في جلين ، إلا أنه كان أطول منه بـ 32 دقيقة فقط. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} حقق جون أندريتي مركز الانطلاق الأول في السباق بسرعة 193.627 ميلاً في الساعة (311.612 كم/ساعة) . ^{[ 4 ] [ 5 ]} وبهذا السباق، انتهى مشوار فريق هاري رانيير. ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

كان هذا السباق سباقًا بلوحات تقييد السرعة وفقًا لسياسة ناسكار بشأن السباقات في تالاديجا وحلبتها الشقيقة في دايتونا بيتش ، فلوريدا ، في ذلك الوقت. وقد تم تزوير رعاية ليك سبيد من قبل شركة ACE Hardware في هذا السباق ليُشبه الشرير في فيلم "عربات فولاذية" الذي أنتجته فوكس للتلفزيون .

لا يزال الرقم القياسي لسرعة السباق الذي سجله مارك مارتن قائماً بسبب مرور هذا السباق دون توقف؛ ومن غير المرجح أن يتم كسر الرقم القياسي في أي وقت قريب لأن ناسكار قد أضافت فترات توقف إلزامية بين المراحل لجميع السباقات (والتي تمت إزالتها منذ ذلك الحين في حلبات الطرق، لكن هذه الحلبات لا تقترب من متوسط ​​سرعات الحلبات فائقة السرعة).

بعد هذا السباق، انتزع لابونتي نقاط البطولة من ديل جاريت . ^{[ 5 ]} بلغ إجمالي جوائز هذا السباق 1,317,496 دولارًا ( 2,642,366 دولارًا مع احتساب التضخم)؛ وحصل مارتن على 92,220 دولارًا ( 184,956 دولارًا مع احتساب التضخم). ^{[ 7 ]}