فيلمار ريسينغ

فريق فيلمار للسباقات هو فريق سابق في سباقات ناسكار وينستون كاب وبوش سيريز . كان مملوكًا لفيل مارتوتشي ورئيس الطاقم جيل مارتن . تم بيع الفريق في عام 1999 إلى مجموعة بيناكل موتورسبورتس، ثم إلى ديفيس آند ويت موتورسبورتس.

بدأ فريق فيلمار مسيرته في سباقات السيارات عام 1989 عندما شارك بسيارة أولدزموبيل رقم 8 بقيادة بوبي هاميلتون في سلسلة بوش، محققًا الفوز في سبتمبر في ريتشموند. في البداية، لم يكن الفريق يحظى برعاية، لكنه حصل على رعاية من شركة تي آي سي للصناعات المالية في يونيو 1990، وبدأ مسيرته في حلبة مقاطعة أورانج . حقق هاميلتون سبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، واحتل المركز الحادي عشر في الترتيب العام، لكنه انتقل إلى سلسلة وينستون كاب، وحل محله ديفيد غرين . على الرغم من غيابه عن سباقين في بداية الموسم، فاز غرين بالمركز الأول في سباق غودي 300 الافتتاحي للموسم ، وفاز أيضًا في حلبة لانير . أنهى الموسم في المركز الثالث عشر في الترتيب العام، وحلّ ثانيًا بعد جيف غوردون في جائزة أفضل سائق مبتدئ . في نهاية الموسم، حل جيف بيرتون محل غرين . حقق بيرتون أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، بما في ذلك فوزه في حلبة نيو هامبشاير الدولية ، واحتل المركز التاسع في الترتيب العام.

في عام 1993 ، أصبحت شركة بيبي روث الراعي الرسمي للفريق بعد انتقاله إلى استخدام سيارات فورد ، وعلى الرغم من فوزه في سباق ميرتل بيتش سبيدواي ، تراجع بيرتون والفريق إلى المركز الرابع عشر في الترتيب العام. كما شارك الفريق لأول مرة في سباقات كأس ناسكار في ذلك العام مع بيرتون في نيو هامبشاير، حيث انطلق من المركز السادس لكنه أنهى السباق في المركز السابع والثلاثين بعد تعرض سيارتهم فورد رقم 0 لحادث في اللفة الثالثة.

بعد رحيل بيرتون للانضمام إلى فريق ستافولا براذرز ريسينغ في برنامج كأس ناسكار، تم تعيين كيني والاس سائقًا جديدًا للفريق لموسم 1994. حقق والاس مركز الانطلاق الأول في حلبة نازاريث ، وفاز في بريستول ومارتينزفيل وريتشموند في أواخر الموسم، واحتل المركز الرابع في الترتيب العام. كما شارك الفريق في سباق كأس ناسكار في ميشيغان ، حيث أنهى السباق في المركز التاسع عشر بسيارة رقم 81.

في عام ١٩٩٥، تقاسم فريق فيلمار ووالاس وقتهما بين سباقات كأس ناسكار وسلسلة بوش. في سباقات الكأس، شارك الفريق في ١١ سباقًا، وحقق ثلاثة مراكز ضمن أفضل ٣٠ متسابقًا. أما في سلسلة بوش، فقد شارك الفريق في ١٥ سباقًا برعاية شركة ريد دوغ ، وفاز في ريتشموند، واحتل المركز ٢٧ في الترتيب العام. بالإضافة إلى فوزه مجددًا في ريتشموند عام ١٩٩٦، انتقل الفريق إلى سلسلة الكأس بشكل كامل برعاية شركة سكوير دي . حقق والاس المركز السابع في سباق نورث كارولينا سبيدواي ، واحتل المركز ٢٨ في الترتيب العام. في الموسم التالي، شارك فيلمار في آخر سباق له في سلسلة بوش في ريتشموند بسيارة فورد رقم ١٢ برعاية غرايبار ، حيث انطلق من المركز ٢٧ وأنهى السباق في المركز ٢٦. في ذلك العام، حقق والاس أول مركزين له في سباقات الكأس في مارتينزفيل وبريستول. على الرغم من حصوله على مركزين ضمن العشرة الأوائل، تراجع والاس وفريقه إلى المركز ٣٣ في الترتيب العام.

في عام 1998 ، حقق والاس سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل لكنه فشل في التأهل مرتين، واحتل المركز 31 في النقاط.

مع اقتراب نهاية عام ١٩٩٨، أعلن والاس أنه وفريق سكوير دي سيغادران فريق فيلمار وينضمان إلى فريق آندي بيتري للسباقات . بعد انتشار شائعات بأن تود بودين أو ويلي تي. ريبس سيكونان سائق الفريق الجديد لعام ١٩٩٩، ^{[ ١ ]} باع ماركوتي الفريق إلى منظمة تُدعى مجموعة بيناكل موتورسبورتس . كان الفريق يخطط للمشاركة في سباق دايتونا ٥٠٠ في ذلك العام بقيادة مورغان شيبرد ، لكنه فشل في التأهل. بيعت المجموعة مرة أخرى إلى ديفيس آند ويت موتورسبورتس في أواخر الموسم. ظهر الفريق لأول مرة في سباق بوش في سباق فود سيتي ٢٥٠ مع ​​براندون سبيرلينغ الذي قاد سيارة بونتياك غراند بريكس رقم ٥٥ برعاية جامعة فلوريدا . بدأ السباق وأنهى في المركز ٢٧. شارك مايكل ريتش في سباقين لصالح ديفيس آند ويت في ذلك العام، في روكينغهام وممفيس موتورسبورتس بارك ، وكان أفضل مركز له هو المركز ٣٥.

استعانت شركة D&W بخدمات ريتش للمنافسة بدوام كامل في سلسلة بوش عام 2000، حيث تنافس على لقب أفضل سائق مبتدئ. بالإضافة إلى ذلك، أعلن الفريق عن مشاركته بسيارة رقم 81 في خمسة سباقات ضمن سلسلة كأس ناسكار في ذلك الموسم، تمهيدًا للانتقال إلى المشاركة بدوام كامل في عام 2001. شارك ريتش في 21 سباقًا في ذلك الموسم، وحقق خمسة مراكز ضمن العشرين الأوائل بسيارة فورد توروس برعاية UoF/ Kleenex ، واحتل المركز 33 في الترتيب العام، لكن الفريق لم يشارك في أي سباقات ضمن سلسلة كأس ناسكار. في عام 2001 ، تولى مارك غرين قيادة الفريق، وحقق أفضل مركز له وهو السادس عشر في حلبة دارلينجتون، قبل أن يعلن الفريق إغلاق برنامجه في سلسلة بوش للتركيز على سلسلة كأس ناسكار. بعد إعلان الفريق عن نيته المشاركة في سباق بريك يارد 400 ، قام بتسريح جميع موظفيه ولم يشارك في أي سباق بعد ذلك.

• إحصائيات مالكي كأس وينستون فيل مارتوتشي
• فيل مارتوتشي - مالك ناسكار
• جايسكي رقم 81 صفحة
• الصفحة الرئيسية لفريق ديفيس آند ويت لرياضة السيارات