جيمي سبنسر

سار سبنسر على خطى والده، إد سبنسر الأب ، المعروف باسم "إدي السريع"، في عالم سباقات السيارات. بدأ سبنسر مسيرته في سباقات السيارات المعدلة في بنسلفانيا ، وحقق فوزه الأول في هذه الفئة على حلبة بورت رويال سبيدواي عام 1976. انتقل بعدها إلى سباقات ناسكار المعدلة على حلبة شانغريلا سبيدواي ( أويغو ، نيويورك )، ثم توسع ليشمل فعاليات أكبر في جميع أنحاء شمال شرق الولايات المتحدة . في عام 1984، كان سبنسر من أبرز المرشحين للفوز ببطولة ناسكار الوطنية للسيارات المعدلة، في وقت كانت فيه جميع السباقات المعتمدة تُحتسب ضمن هذا اللقب؛ وبعد خوضه أكثر من ستين سباقًا، حلّ ثانيًا بعد ريتشي إيفانز في الترتيب النهائي. عندما غيّرت ناسكار بطولة السيارات المعدلة الوطنية إلى جولة وينستون المعدلة ذات الجدول الزمني الأقصر (والتي تُعرف الآن باسم جولة ويلين المعدلة ) عام 1985، واصل سبنسر المشاركة، وفاز باللقب عامي 1986 و1987.

ظهر سبنسر لأول مرة في سلسلة بوش عام 1985 ، حيث حلّ في المركز التاسع عشر على حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي بسيارة بونتياك رقم 67 لصالح فريق فرانك سيتشي للسباقات ، وهو الفريق الذي كان يشارك معه أيضاً في فئة السيارات المعدلة. شارك الفريق مرتين في عام 1987 ، وكان أفضل مركز له هو السادس والثلاثون، ثم شارك في الموسم الكامل عام 1988 ، محققاً المركز السابع في الترتيب العام بخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وثلاثة عشر مركزاً ضمن العشرة الأوائل بسيارة رقم 34. في عام 1989 ، فاز سبنسر بأول سباق له في سلسلة بوش، وهو سباق ماونتن ديو 400 على حلبة هيكوري موتور سبيدواي . وفاز سبنسر لاحقاً بسباقين آخرين في ذلك الموسم على حلبة أورانج كاونتي وميرتل بيتش ، ليحتل المركز الخامس عشر في الترتيب النهائي.

في عام 1989 ، انتقل سبنسر إلى سلسلة وينستون كاب ، حيث قاد سيارة بونتياك رقم 88 التابعة لفريق بادي بيكر في 17 سباقًا من أصل 29. حقق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز 34 في الترتيب العام. ثم شارك بدوام كامل في عام 1990 ، حيث حقق مركزين ضمن العشرة الأوائل مع فريق رود أوسترلوند للسباقات في سيارة بونتياك رقم 57 التابعة لفريق هاينز ، واحتل المركز 24 في الترتيب العام. في عام 1991 ، انتقل سبنسر إلى قيادة سيارة شيفروليه رقم 98 التابعة لفريق ترافيس كارتر موتورسبورتس . على الرغم من تحقيقه ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل، تراجع سبنسر مركزًا واحدًا في الترتيب العام بسبب انسحابه من 12 سباقًا. بدأ عام 1992 مع فريق كارتر، لكنه انتقل إلى سلسلة بوش ليقود سيارة أولدزموبيل رقم 20 التابعة لفريق ديك موروسو بعد انهيار فريق كارتر في بداية الموسم. وردّ على ذلك بتحقيقه فوزه الثاني في مسيرته المهنية في كل من حلبة ميرتل بيتش سبيدواي وحلبة أورانج كاونتي سبيدواي .

في أواخر موسم 1992، انضم سبنسر إلى فريق بوبي أليسون موتورسبورتس في سباقات كأس ناسكار، وحقق ثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل في آخر أربعة سباقات من الموسم. وفي عام 1993 ، وقّع عقدًا لقيادة سيارة أليسون رقم 12 من طراز ماينيك فورد ثندربيرد بدوام كامل ، وأنهى خمسة سباقات ضمن المراكز الخمسة الأولى، محققًا بذلك أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الثاني عشر في الترتيب النهائي. وفي عام 1994 ، قاد سيارة ماكدونالدز فورد رقم 27 لصالح جونيور جونسون ، وفاز بأول سباقين له في كأس ناسكار، وهما سباق بيبسي 400 في دايتونا، وسباق داي هارد 500 في تالاديجا. وفي اللفة الأخيرة في دايتونا، فاز سبنسر بأول سباق له في كأس ناسكار متجاوزًا إرني إيرفان ليحقق تقدمه الوحيد في اللفة. ^{[ 3 ]} كما فاز أيضًا بأول جائزة له في الانطلاق من المركز الأول في سباق تايسون هولي فارمز 400 على حلبة نورث ويلكسبورو . وبخلاف ذلك، كان الموسم مخيباً للآمال للغاية، حيث لم يحقق سوى مركزين آخرين ضمن المراكز العشرة الأولى، واختتم الموسم في المركز التاسع والعشرين في الترتيب العام.

بعد احتلاله المركز التاسع والعشرين في الترتيب العام عام ١٩٩٤، غادر سبنسر لينضم مجددًا إلى ترافيس كارتر ، الذي كان يقود آنذاك سيارة فورد رقم ٢٣ التابعة لفريق سموكين جو . أنهى سبنسر أربع مرات ضمن المراكز العشرة الأولى عام ١٩٩٥ ، وفي عام ١٩٩٦ ، حقق مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى، ليحتل المركز الخامس عشر في الترتيب العام. تراجع إلى المركز العشرين عام ١٩٩٧ .

في عام ١٩٩٨ ، أصبحت شركة وينستون/نو بول الراعي الرئيسي الجديد لفريقه، وكان يحتل المركز الحادي عشر في الترتيب العام عندما تعرض لإصابات في سباق بريك يارد ٤٠٠ ، مما أجبره على التغيب عن السباقين التاليين للتعافي، ليتراجع إلى المركز الرابع عشر في الترتيب العام. خلال ذلك الموسم، أسس سبنسر فريقه الخاص في ناسكار، سبنسر موتور فنتشرز ، الذي شارك بسيارة شيفروليه مونت كارلو رقم ١٢ برعاية زيبو في سلسلة بوش، برفقة بوريس سعيد ، وستيف جريسوم ، وريك ماست . توسع الفريق إلى سيارتين في عام ١٩٩٩ ، حيث شارك بسيارة شيفروليه رقم ١٢ ورقم ٥ برعاية شنايدر ناشيونال لصالح ديك تريكل . في عام ٢٠٠٠ ، نقل سبنسر فريقه إلى سلسلة كأس ناسكار للمشاركة في سباقات الحلبات الطرقية مع بوريس سعيد في سيارة فورد توروس رقم ٢٣ برعاية فيدراتيد أوتو بارتس . توقف الفريق عن العمل في نهاية الموسم.

بعد احتلاله المركز العشرين في عام ١٩٩٩ ، غادر وينستون الفريق، وأصبحت شركة كي مارت الراعي الجديد للفريق، مما دفع سبنسر إلى تغيير سيارته إلى الرقم ٢٦ ليتناسب مع الراعي الجديد، الذي كان يدعم بالفعل السيارة رقم ٦٦ التي يقودها زميله داريل والتريب . حقق سبنسر مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى، وفي عام ٢٠٠١ فاز بمركز الانطلاق الأول في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي وحلبة لويز موتور سبيدواي ، وتقدم إلى المركز السادس عشر في الترتيب العام.

في موسم 2002 ، انضم سبنسر إلى فريق تشيب غاناسي للسباقات وقاد سيارة دودج إنتربيد رقم 41 برعاية تارجت . بدأ الموسم بفشله في التأهل لسباق دايتونا 500 ، ثم حقق سلسلة من أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل في التصفيات، بما في ذلك في حلبة بريستول موتور سبيدواي ، حيث انطلق من المركز الرابع وكان متصدرًا للسباق عندما اصطدم به كورت بوش ليفوز، مما أشعل فتيل منافسة طويلة بينهما. بعد فشله مرة أخرى في التأهل في حلبة واتكينز غلين الدولية ، تم الاستغناء عن سبنسر في نهاية الموسم، مما دفعه إلى رفع دعوى قضائية ضد فريق غاناسي، مدعيًا أن فصله كان انتهاكًا لعقده. وفي عام 2002 أيضًا، فاز سبنسر بآخر سباق له في سلسلة بوش، وهو سباق فود سيتي 250 في بريستول، حيث كان يقود لصالح فريق فينيكس للسباقات .

انضم سبنسر إلى فريق ألترا موتورسبورتس عام ٢٠٠٣ ، حيث قاد سيارة دودج رقم ٧ برعاية راديو سيريوس الفضائي . بعد بعض المشاحنات مع كورت بوش على الحلبة ، واجه سبنسر بوش بعد سباق جي إف إس ماركت بليس ٤٠٠ بينما كان بوش لا يزال في سيارته. تم إيقافه عن سباق الأسبوع التالي، شاربي ٥٠٠ على حلبة بريستول موتور سبيدواي، بينما وُضع بوش تحت المراقبة. على الرغم من أحداث ميشيغان، حقق سبنسر أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وأنهى الموسم في المركز ٢٩ في الترتيب العام. كما تم التعاقد معه لقيادة سيارة دودج رام رقم ٢ التابعة لفريق إيه إس إي ريسينغ ضمن سلسلة سباقات الشاحنات في ألترا، حيث فاز بالمركز الأول في الانطلاق وبالسباق في مشاركته الثانية على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي . أصبح سبنسر شريكًا في ملكية مؤسسة سيتشي في ذلك الموسم، عندما وضع ستيوارت كيربي في سيارة شيفروليه رقم ٣٤ التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، لكن هذه الشراكة انتهت سريعًا. واستمر في المشاركة كشريك جزئي، عندما قام بتأجير متجره لشركة Bang! Racing في سلسلة سباقات الشاحنات Craftsman في عام 2004.

بدأ سبنسر عام 2004 مع فريق ألترا في سباق دايتونا 500، ولكن بعد إغلاق الفريق بسبب نقص الرعاية، حلّ محل كيفن ليباج في فريق مورغان-مكلور موتورسبورتس ، الذي كان هو الآخر يعمل بدون رعاية. كان أفضل مركز حققه سبنسر في ذلك الموسم هو المركز السابع عشر في دوفر بعد حصوله على رعاية من شركتي فيذرلايت تريلرز ولوكاس أويل ، وفي 25 أكتوبر، أُلقي القبض عليه لمحاولته التدخل في عمل الشرطة التي كانت تحمل مذكرة توقيف بحق ابنه بتهمة التخريب. كلّف هذا الحادث سبنسر وظيفته في مورغان-مكلور، وغاب عن بقية موسم 2004. ^{[ 2 ]}

عاد سبنسر إلى قيادة شاحنة ألترا رقم 2 في عام 2005. ورغم أنه لم يفز بأي سباق، إلا أنه حقق تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الثاني عشر في الترتيب العام. وكاد أن يحقق الفوز في افتتاحية الموسم في دايتونا، حيث حافظ على الصدارة حتى أواخر السباق، متفوقًا على بطل سلسلة 2004، بوبي هاميلتون، حتى اللحظات الأخيرة قبل رفع العلم الأصفر في اللفة الأخيرة. ظنًا منه أنه في الصدارة عندما أوقفت ناسكار السباق، أكمل لفة العلم الأصفر ثم انطلق نحو خط النهاية، ليُفاجأ بتصريح من أحد المسؤولين بأنه في الواقع قد أنهى السباق في المركز الثاني. كما شارك سبنسر بدوام جزئي في سباقات كأس ناسكار، حيث خاض تسعة سباقات بسيارة دودج رقم 50 التابعة لفريق أرنولد موتورسبورتس ، وسباقًا واحدًا لكل من فريقي بيك فيتنس ريسينغ وآر آند جيه ريسينغ .

مهنة البث

عندما عجز أرنولد عن إيجاد راعٍ، وأغلقت شركة ألترا أبوابها إثر خلاف مع شركة فورد موتور ، بدأ سبنسر العمل في قناة سبيد . شارك في سباقي كأس ناسكار في حلبة بوكونو لصالح فريق فرنيتشر رو ريسينغ عام 2006، وحلّ في المركزين 32 و36 على التوالي، وكانت تلك آخر مشاركاته كسائق في ناسكار. بعد ذلك، عمل سبنسر بدوام كامل كمحلل في برنامج ناسكار أون سبيد ، حيث قدّم برنامج ما قبل السباق وبرنامج ما بعد السباق. وفي عام 2010، قدّم برنامجه الخاص " ما الأمر؟" مع راي دنلاب ، لكن البرنامج لم يستمر سوى عام واحد.

أصبح سبنسر أيضًا مذيعًا مشاركًا في برنامج "ناسكار ريس هب" يومي الثلاثاء والخميس. وفي تعليقه التلفزيوني، كان سبنسر يتحدث عن أبرز أحداث سباقات ناسكار، وغالبًا ما كان يتظاهر بالبكاء في فقرة كوميدية تُعرف باسم "منشفة البكاء"، حيث يحصل السائق على منشفة البكاء وسيجار مزيف إذا اشتكى من شيء لا يُعاقب عليه. وفي عام 2012، أطلق سبنسر على فقرة "منشفة البكاء" اسم "محبوب (السائق) الإذاعي".

في تغريدة بتاريخ 16 مايو 2012، أعلن سبنسر اعتزاله القيادة. ^{[ 4 ]} واستمر في تقديم برنامج "ريس هب" بالاشتراك مع ستيف بيرنز ودانييل تروتا ، بشكل رئيسي حتى نهاية عام 2013.

غادر سبنسر بهدوء برنامج ناسكار على قناة فوكس ( أصبحت قناة سبيد فوكس سبورتس 1 في أغسطس 2013) وبرنامج ناسكار ريس هب بعد موسم 2013. ومنذ ذلك الحين، ظل سبنسر غير نشط إلى حد كبير في مجتمع ناسكار باستثناء ظهوره في برنامج ذا ديل جونيور داونلود عام 2021 وظهوره في الحلقة الأخيرة من برنامج ريس هب في 11 يونيو 2024. وفي عام 2017، نُقل عن سبنسر قوله: "ما زلت أشاهد بعض السباقات، لم تعد من أولوياتي، لكنني أفتقدها". ^{[ 5 ]}

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )