سلسلة ناسكار كاب في حلبة دوفر موتور سبيدواي

تأجل سباق عام 2020 إلى أغسطس بسبب جائحة كوفيد-19 ، وأصبح سباقًا مزدوجًا مع السباق الثاني. سُمّي كلا السباقين " درايدين 311" نظرًا لتقصير مسافتيهما. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وفي عام 2021، أُعيدت مسافة السباق إلى 400 ميل.

فاز أليكس بومان بالسباق في عام 2021 كجزء من إنجاز تاريخي حققه فريق هندريك موتورسبورتس باحتلاله المراكز الأربعة الأولى .

في سبتمبر 2021، استحوذت شركة RelaDyne على علامة Drydene التجارية، الراعي الرئيسي للسباق. وأضافت الشركة علامة DuraMAX التجارية إلى قائمة الرعاة الرئيسيين. كما أُدرج اسم RelaDyne في اسم السباق كراعٍ مُقدِّم. ونتيجةً لذلك، أصبح اسم السباق في عام 2022 هو DuraMAX Drydene 400 برعاية RelaDyne. ^{[ 4 ]} وفي عام 2023، أصبحت شركة Würth ، الراعية لسيارات فريق Penske في سباقات NASCAR Cup وXfinity Series لعدة سباقات سنويًا منذ عام 2012، الراعي الرئيسي لسباق "Monster Mile". ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• 2014: عند الخروج من المنعطف الثاني، اصطدم إيه جيه ألميندينجر بريكي ستينهاوس جونيور وفقد السيطرة على سيارته. اصطدم بجريج بيفل، مما أدى إلى فقدان السيطرة على كليهما. اصطدم بيفل بالحائط من الخلف، ثم اصطدم بستينهاوس، ودفعه إلى الحائط الخارجي، ثم إلى الحائط الداخلي في الجزء الخلفي من المضمار. كما انحرف لاندون كاسيل وريان تروكس عن المسار في المنعطف الأول. تسبب هذا في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق. ثم توقف السباق مؤقتًا، بينما تعرض جاستن ألغاير لأضرار أيضًا عندما اصطدم به بيفل من الجانب. انتزع كيفن هارفيك الصدارة من جونسون في اللفة 142، بينما في اللفة 157، اصطدم جيمي ماكموري بقطعة خرسانية في المنعطف الثاني، ثم اصطدم بالحائط في المنعطف الثالث، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. حدث هذا بطريقة مشابهة لما حدث لجيف جوردون في حلبة مارتينزفيل سبيدواي عام 2004. اضطرت ناسكار إلى إيقاف السباق للمرة الثانية لإصلاح حفرة في المسار، كما تسبب الخرسانة المتساقطة في إتلاف الزجاج الذي يغطي الجسر العلوي الذي يعبر المنعطف الثاني. توقف السباق لمدة 22 دقيقة، وكان هارفيك متصدرًا عند إعادة انطلاقه. ولكن بعد إعادة الانطلاق مباشرة، انفجر إطار سيارة هارفيك، مما سمح لمات كينسيث بالتقدم، ثم استعاد جونسون الصدارة في اللفة 179، وعند إكماله اللفة 215، أصبح صاحب الرقم القياسي في عدد اللفات التي تصدرها في دوفر. اصطدم بومان بالحائط للمرة الثالثة في المنعطف الأول، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة في اللفة 218. تسبب جيه جيه ييلي في رفع العلم الأصفر للمرة السادسة في اللفة 240 بعد تعطل محركه، بينما تسببت الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة السابعة قبل أربعين لفة من نهاية السباق. انفجر الإطار الخلفي الأيمن لسيارة كيسي ميرز ، وتسبب انفصال البطانة المطاطية الداخلية للإطار في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة قبل ثماني لفات من نهاية السباق. وتمكن جونسون من صدّ هجوم براد كيسيلوفسكي الذي استمر لأربع لفات، ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم  - على التوالي، وللمرة الثالثة عشرة في مسيرته  - والـ 68 في مسيرته. وقال جونسون: "إنه لأمر لا يُصدق. كانت سيارة السباق رائعة. أنا ممتنٌ للغاية. أخبرني تشاد (رئيس الطاقم كناوس) أنني سأحب السيارة، وبالفعل، منذ لحظة إنزالنا السيارة، كان محقًا". وصف كيسيلوفسكي يومه بأنه "متقلب"، وأن سيارته لم تتحسن بالقدر الذي كان يتمناه حتى منتصف السباق. ^{[ 7 ]}
• ٢٠١٥: في اللفات الأولى، منع ترويكس جونيور هاملين من تحقيق تقدم كبير، ولكن مع اقتراب باقي المتسابقين من مؤخرة الترتيب، قفز هاملين ليحقق تقدمًا أكبر. في النهاية، استعاد ترويكس جونيور الصدارة في اللفة ١٤٥. بدأت الجولة الثانية من التوقفات في منطقة الصيانة في اللفة ١٥٠ عندما دخل كلينت بوير إلى منطقة الصيانة. تنازل ترويكس جونيور عن الصدارة للتوقف في اللفة ١٥٨ وسلمها إلى هاملين. توقف في اللفة ١٦٠ وسلم الصدارة لزميله كارل إدواردز . توقف في اللفة ١٦٢ وسلم الصدارة إلى ديل إيرنهاردت جونيور. رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية في اللفة ١٦٣ عندما انفجر إطار سيارة ريكي ستينهاوس جونيور واصطدم بالحائط عند المنعطف الثاني. تم تغريم ديفيد جيلياند لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة الصيانة أثناء التوقفات، وأُجبر على تنفيذ عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة. تم تغريم إدواردز لإخراجه معدات من منطقة الصيانة بعد أن علق مفتاح الربط المستخدم لضبط قضيب التوازن في الفتحة، مما أدى إلى إعادة انطلاق السباق من مؤخرة المتسابقين. ^{[ 8 ]} استؤنف السباق في اللفة 169 وكان ترويكس جونيور في الصدارة. رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق في اللفة 176 بسبب حادث تصادم ثلاث سيارات على الخط المستقيم الأمامي. ^{[ 9 ]} بدأ الحادث عندما كان تريفور باين يتقدم على المسار أثناء خروجه من المنعطف الرابع، فاصطدم به مايكل أنيت . حاول باين تصحيح مساره بشكل مفرط، فانحرف إلى أسفل واصطدم بالجدار الداخلي. استمر أنيت في الاصطدام بالجدار قبل أن يصطدم به ألغاير من الخلف. واصل أنيت السباق، بينما توقف ألغاير. في حين اختار ترويكس عدم التوقف في منطقة الصيانة، دخلت معظم السيارات التي كانت في اللفة الرئيسية خلفه إلى منطقة الصيانة. ^{[ 10 ]} استؤنف السباق قبل لفتين من نهايته، وفقًا للخطة الموضوعة لإنهاء السباق بالعلم الأخضر والأبيض والمربعات ، وانطلق جونسون متقدمًا على زميله في الفريق كيسي كاهن ، وحافظ على تقدمه أمام هارفيك ليحقق فوزه العاشر في مسيرته في دوفر. ^{[ 11 ]} أصبح خامس سائق يحقق 10 انتصارات أو أكثر على حلبة واحدة. ^{[ 12 ]}
• في عام ٢٠١٦: تم تقديم موعد سباق دوفر أسبوعين قبل سباق كل النجوم في شارلوت. وقع حادث تصادم كبير بين عدة سيارات بعد إعادة انطلاق السباق مباشرة بعد خط البداية/النهاية، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الحادية عشرة في السباق. ^{[ ١٣ ]} تعطلت سيارة جونسون، وسقطت للخلف، مما تسبب في حادث تصادم شمل ١٨ سيارة. ^{[ ١٤ ]} وضمّ الحادث كلاً من جونسون، ترويكس، هارفيك، ماكموري، نيومان، إيه جيه ألميندينجر ، ريكي ستينهاوس جونيور ، كايل بوش ، جوي لوغانو ، أريك ألميرولا ، هاملين، بيفل، كيسي ميرز ، ديل إيرنهاردت جونيور ، كلينت بوير ، تريفور باين ، بول مينارد ، ومايكل ماكدويل . ^{[ 15 ]} قال جونسون لاحقًا إنه بمجرد أن "انتقل من الترس الثاني وحاول الانتقال إلى الثالث، علق ناقل الحركة في وضع الحياد، ولم يستجب حتى للترس الثالث". وأضاف: "توقف قبل أن ينتقل إلى الثالث. ثم حاولت الانتقال إلى الرابع والثالث، وفي النهاية، اصطدمت بي سيارة من الخلف... ظننت أنني ربما أخطأت في تغيير التروس، لكن ناقل الحركة لم يستجب. كان مارتن لطيفًا وصبورًا معي. منحني فرصتين لمحاولة إيجاد الترس المناسب، لكنه توقف تمامًا ولم يستجب لسبب ما". ^{[ 16 ]} أجبرت عملية التنظيف اللاحقة على رفع العلم الأحمر. رُفع العلم الأحمر بعد 11 دقيقة و22 ثانية، واستؤنف السباق مع تبقي 35 لفة. على الرغم من المنافسة الشرسة التي خاضها كينسيث - الذي انتزع الصدارة بعد حادث التصادم المتعدد قبل 46 لفة من النهاية - حتى النهاية، تمكن من تحقيق الفوز. ^{[ 17 ]}
• 2021: لأول مرة منذ عام 1970، استضاف المضمار سباقًا واحدًا فقط بدلًا من اثنين. تفوق أليكس بومان على زميله كايل لارسون في منطقة الصيانة ليفوز بسباق دوفر الوحيد في عام 2021. وبهذا الفوز، حقق فريق هندريك موتورسبورتس المراكز الأربعة الأولى. وهذه هي المرة الرابعة فقط التي يُحقق فيها هذا الإنجاز، والأولى منذ أن حققه فريق روش-فينواي ريسينغ في هومستيد عام 2005. وبينما فاز بومان وحلّ لارسون ثانيًا، جاء تشيس إليوت في المركز الثالث، وويليام بايرون في المركز الرابع.
• 2023: تأجل السباق من الأحد إلى الاثنين بسبب الأمطار. اصطدم روس تشاستين ببرينان بول ، الذي انحرف واصطدم بكايل لارسون . تمكن مارتن تروكس جونيور من الصمود أمام تشاستين في إعادة انطلاق السباق في اللحظات الأخيرة، محققًا فوزه الرابع في دوفر، منهيًا سلسلة من 54 سباقًا دون فوز. كما حقق تروكس إنجازًا عائليًا مميزًا في نهاية الأسبوع، حيث فاز شقيقه رايان تروكس بسباق إكسفينيتي يوم السبت السابق. ^{[ 18 ]}

كان السباق الثاني جزءًا من تصفيات ناسكار منذ انطلاقها عام 2004 وحتى عام 2020، حين نُقل إلى عطلة نهاية الأسبوع قبل الأخيرة من الموسم العادي. وفي عام 2021، أُلغي السباق من الجدول الزمني بعد أن قررت شركة دوفر موتورسبورتس، مالكة الحلبة، نقل أحد موعديه إلى حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي ضمن إعادة تنظيم الجدول.

• 1971: هيمن بوبي أليسون على السباق حتى انكسر مسمار العجلة أثناء توقف الصيانة، مما وضع ريتشارد بيتي في الصدارة في آخر 100 لفة في طريقه للفوز.
• في عام ١٩٧٥، تصدّر ريتشارد بيتي السباق بفارق لفتين كاملتين، إلى أن اصطدم في اللفة ٣٥٠ بحطام محرك سيارة متأخرة بسبب عطل، مما أدى إلى كسر ذراع التوجيه. أمضى بيتي ثماني لفات في منطقة الصيانة لاستبدال ذراع التوجيه، وعاد متأخرًا بست لفات. وبينما تعطل محرك ليني بوند، تمكن بيتي من تعويض اللفات الست، لكنه احتاج إلى رفع العلم الأصفر في اللحظات الأخيرة عندما توقف بادي أرينغتون على الحلبة قبل خمس عشرة لفة من النهاية. فاز بيتي بسهولة، تاركًا ديك بروكس، صاحب المركز الثاني ، غاضبًا من أرينغتون الذي كان قد اشترى مؤخرًا شاحنة نقل من شركة بيتي : "أظن أن أرينغتون كان بحاجة إلى سداد ثمن تلك الشاحنة".
• 1976: خسر كالي ياربرو لفتين في مناسبتين منفصلتين، لكنه استعادهما في طريقه للفوز.
• 1977: هيمن بيني بارسونز على السباق بعد اللفة 250.
• 1978: فاز بوبي أليسون بعد زيارة حديثة لعيادة مايو لإجراء فحص طبي.
• 1979: تنافس ريتشارد بيتي ودوني أليسون وكيل ياربرو على مدى اللفات الثلاثين الأخيرة؛ وتفوق بيتي على أليسون بفارق ضئيل عند خط النهاية.
• 1980: حقق داريل والتريب الفوز، وكان هذا فوزه الأخير مع فريق ديغارد للسباقات .
• 1981: حقق نيل بونيت فوزه الثاني في آخر ثلاث سباقات من موسم 1981، بينما تصدر هاري غانت، الذي لم يحالفه الحظ ، السباق لمدة 178 لفة، لكن محركه تعطل قبل 63 لفة من النهاية.
• 1983: تفوق بوبي أليسون على جيف بودين ليحقق الفوز، وهو فوزه السادس في الموسم في طريقه إلى لقبه الوحيد في كأس وينستون .
• 1986: حقق ريكي رود فوزه الأول في دوفر بينما اصطدم المتنافسان على اللقب ديل إيرنهاردت وتيم ريتشموند وتسابقا مع بعضهما البعض بسيارات سباق متضررة على الرغم من تأخرهما بعدة لفات.
• 1991: تسببت حوادث متعددة في وضع هاري غانت وحيداً في اللفة الرئيسية ليحقق فوزه الثالث على التوالي في سبتمبر 1991.
• 1992: تفوق ريكي رود على بيل إليوت بعد أن تعرض آلان كولويكي لحادث، مما أدى على ما يبدو إلى خروجه من سباق النقاط في الموسم.
• 1993: تسببت أعطال الإطارات والحوادث، بما في ذلك حادث تصادم متعدد السيارات اندلع عندما صدم راستي والاس سيارة أخرى في طريق المتصدرين، في معاناة سباق 500 لعام 1993 الذي فاز به والاس.
• 1995: في سباق لم يشهد سوى خمسة أعلام صفراء، سيطر جيف جوردون وبوبي هاميلتون على السباق ليحققوا المركزين الأول والثاني.
• في عام ١٩٩٦، تنافس غوردون وديل إيرنهاردت بشدة وسط سلسلة من الحوادث. اصطدم إرني إيرفان أمام ديريك كوب ، فهاجمه رئيس فريقه لاري ماكرينولدز في منطقة المرآب. وكادت ثلاث سيارات أن تتشاجر على الحلبة بين جيمي سبنسر ووالي دالينباخ جونيور. بعد هذا السباق، رفعت ناسكار رسوم الترخيص لسباق ٥٠٠ ميل، مما أجبر دوفر على تقليص المسافة إلى ٤٠٠ ميل.
• 1998: فاز مارك مارتن بينما احتل مات كينسيث المركز السادس في أول مشاركة له في مسيرته؛ حل كينسيث محل بيل إليوت ، الذي غاب عن السباق لحضور جنازة والده.
• عام 2000: فاز توني ستيوارت بجميع سباقات الموسم في دوفر. وشهد هذا السباق أيضاً أول مشاركة احترافية للسائق كورت بوش الذي حل محل السائق تشاد ليتل في سيارة جون دير فورد.
• في عام ٢٠٠١، وفي أول سباق كأس معتمد من ناسكار بعد هجمات ١١ سبتمبر (بعد تأجيل السباق السابق المقرر إقامته على حلبة نيو هامبشاير سبيدواي حتى نهاية الموسم)، تم تغيير اللفة الثالثة الصامتة، التي كانت فعالية مقررة طوال الموسم تخليداً لذكرى ديل إيرنهاردت الذي توفي في حادث تحطم خلال سباق دايتونا ٥٠٠ عام ٢٠٠١ ، لتشمل ذكرى ضحايا الهجمات. فاز ديل إيرنهاردت جونيور بالسباق واحتفل بأداء لفة النصر البولندية رافعاً العلم الأمريكي تحيةً له. والجدير بالذكر أنه لم يتم رفع العلم الأبيض في اللفة الأخيرة، مما تسبب في بعض الارتباك لفريق البث التلفزيوني.
• في عام 2006، أنهى جيف بيرتون سلسلة من 175 سباقًا دون فوز، متجاوزًا مات كينسيث قبل ثماني لفات من نهاية السباق. كان هذا فوزًا مؤثرًا للغاية بالنسبة لجيف.
• في عام 2009، انقلبت سيارة جوي لوغانو ثماني مرات عند المنعطف الثالث بعد أن اصطدمت به سيارة توني ستيوارت ، على الرغم من أن سيارتين أمام لوغانو كانتا قد ضغطتا على المكابح قبل دخول المنعطف. ولم يُصب لوغانو بأي أذى جراء الحادث.
• 2012: كان فوز براد كيسيلوفسكي هو الفوز الأخير لفريق دودج.
• في عام 2013، تمكن جيمي جونسون من التغلب على ديل إيرنهاردت جونيور ليحقق فوزه الثامن في دوفر، محطماً بذلك الرقم القياسي المسجل باسم ريتشارد بيتي وبوبي أليسون كأكثر المتسابقين فوزاً على هذا المضمار. وقد أتاح هذا الفوز لجونسون فرصة التعويض عن مخالفة خط إعادة الانطلاق (عندما تجاوز خوان بابلو مونتويا في إعادة انطلاق متأخرة قبل 20 لفة من النهاية) والتي حرمته من فرصة الفوز بالسباق في يونيو.
• في عام 2017، سيطر تشيس إليوت على المرحلة الأخيرة من السباق وكان في طريقه لتحقيق فوزه الأول في مسيرته حتى تجاوزه كايل بوش عند خط النهاية. فاز كايل بوش بالسباق محققًا فوزه الثاني على التوالي والرابع له هذا الموسم.
• 2018: بعد خسارة تشيس إليوت السباق في اللفات الأخيرة من العام السابق، استطاع التعويض بفوزه على ديني هاملين في سباق حاسم انتهى بإطارات مستعملة. كان هذا أول فوز لإليوت على حلبة بيضاوية، إذ كان فوزه الأول في كأس ناسكار على حلبة طرقية.

• 1974: تم تقصير السباق بسبب أزمة الطاقة .
• 2007، 2019، 2022، و2023: تم تأجيل السباقات من يوم الأحد إلى يوم الاثنين بسبب الأمطار.
• 2015، 2017، و2025: تم تمديد السباقات بسبب الوقت الإضافي في سباقات ناسكار .
• 2020: تم تأجيل السباق من 3 مايو، وأقيم كحدث مزدوج مع السباق الخريفي المقرر في 23 أغسطس بسبب جائحة كوفيد-19 . تم تقصير كلا السباقين إلى 500 كيلومتر (310.686 ميل) . ^{[ 78 ]} 

• 1997: تم تقصير السباق إلى 400 ميل (643.738 كم) . 
• 2005 و 2018: تم تمديد السباق بسبب انتهاء الوقت الإضافي في سباق ناسكار .
• 2020: تم تقليص مسافة السباق إلى 500 كيلومتر (310.686 ميل) بسبب تغييرات في الجدول الزمني نتيجة لجائحة كوفيد-19 . ^{[ 129 ]}