سباقات الأرصفة

في عام 1985، شارك فريق كيرب بسيارة ثانية في سباق أتلانتا موتور سبيدواي . قاد توم سنيفا سيارة بونتياك رقم 42 غير مدعومة من أي جهة، واحتل المركز 32 بعد عطل في المحرك. وكانت هذه المرة الوحيدة التي يشارك فيها فريق كيرب بسيارتين في سباق من سلسلة كأس ناسكار.

تأسس الفريق باسم "كيرب ريسينغ" عام 1984 ، وكان يُشارك بسيارات بونتياك في سلسلة سباقات ناسكار الرئيسية، سلسلة وينستون كاب . قاد السيارة ريتشارد بيتي ، بطل كأس ناسكار سبع مرات ، حيث جلب بيتي معه رعاية شركة STP والرقم 43 من شركة بيتي إنتربرايزز . وكان بادي باروت رئيس الطاقم. في موسمه الأول مع "كيرب"، حقق بيتي فوزين، بما في ذلك سباق فايركراكر 400 الذي حقق فوزه رقم 200 والأخير في مسيرته. واحتل بيتي المركز العاشر في الترتيب النهائي للبطولة. ^{[ 1 ]}

عاد بيتي في عام 1985 ، مع رئيس الطاقم الجديد مايك بيم. حقق بيتي 13 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، لكنه لم يحقق سوى مركز واحد ضمن المراكز الخمسة الأولى، وانسحب من السباق 12 مرة.

في عام 1986، غادر بيتي وشركة إس تي بي شركة كيرب للانضمام مجدداً إلى شركة بيتي إنتربرايزز . أخذ بيتي معه الحافلة رقم 43، وبالتالي تحولت كيرب إلى الحافلة رقم 98.

في عام 1986 ، تحولت سيارة بونتياك رقم 43 إلى رقم 98، وتقلصت مشاركتها إلى مشاركة جزئية، وأصبح رون بوشارد سائق كيرب الجديد. حلت فالڤولين محل إس تي بي كراعٍ، وبقي بيم رئيسًا لفريق الصيانة. شاركت السيارة رقم 98 في 18 سباقًا، وشارك بوشارد في 17 منها، وحقق مراكز ضمن العشرة الأوائل في سباقي دايتونا 500 ووينستون 500 ، لكنه عانى من مشاكل في المحرك خلال النصف الثاني من الموسم. كما قاد بوشارد سيارة بويك في حلبة روكينغهام . قاد ديل جاريت السيارة رقم 98 في حلبة بريستول موتور سبيدواي ، وحصل على رعاية بوش ، وانطلق من المركز 28 وأنهى السباق في المركز 29.

في عام ١٩٨٧ ، خسر الفريق راعيه فالڤولين، وغادر بوشارد الفريق. انتقل الفريق إلى بويك، وشارك إد بيم في أربعة سباقات؛ لم يشارك في سباق دايتونا ٥٠٠ بدون راعٍ، لكنه خاض المحاولات الثلاث المتبقية: في تالاديغا بدون راعٍ، ودايتونا في يوليو مع الراعي سي بي-١ أويل بوسترز، والسباق الختامي للموسم في أتلانتا مع سونيكو ، التي وقّعت أيضًا عقد رعاية السيارة في العام التالي. لم يُنهِ بيم أيًا من تلك السباقات، وكان أفضل مركز له هو السابع والعشرون. حاول براد نوفسينجر المشاركة في سباق الخريف في ريفرسايد، لكنه فشل في التأهل.

في عام ١٩٨٨ ، عادت سيارة بويك رقم ٩٨ للمشاركة بدوام كامل بعد أن أصبحت شركة سونيكو الراعي الجديد للفريق. تأهل بيم لسباقين من السباقات الثلاثة الأولى في الموسم، لكن تم استبداله بالسائق الصاعد براد نوفسينجر. أنهى نوفسينجر مشاركته الأولى في السلسلة في أتلانتا في الربيع في المركز الرابع عشر، إلا أن هذا كان أفضل مركز له في الموسم. فشل نوفسينجر في التأهل لثمانية سباقات، بينما فشلت السيارة رقم ٩٨ في إنهاء سبعة سباقات أخرى. لم يشارك الفريق في سباق حلبة ريفرسايد. أنهى نوفسينجر الموسم في المركز الثامن والثلاثين في الترتيب العام، وانسحبت سونيكو من الفريق، وتم إغلاقه. ^{[ ١ ]}

بعد بيعه لشركته في سلسلة سباقات بوش/ناشون وايد عام 2011، دخل كيرب في شراكة مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات ، حيث رعى كيرب سيارة أوستن ديلون رقم 98 من طراز شيفروليه، والتي أعدها الفريق، وكان مسجلاً كمالك لها . واستغل كيرب هذه المساحة للترويج للاحتفال بالذكرى المئوية لرونالد ريغان.

في عام 2012، أصبح كيرب مالكًا مسجلاً (على غرار دوره مع ثورسبورت في سلسلة سباقات الشاحنات) وراعيًا جزئيًا لسيارة فيل بارسونز ريسينغ رقم ​​98، وهي سيارة شاركت في سباقات كأس ناسكار بشكل متقطع (حيث لم يكمل الفريق سوى ثلاثة سباقات من أصل 36 سباقًا في عام 2012). لاحقًا، التزم الفريق بالمشاركة في سباقات كاملة، لكنه بيع في النهاية إلى بريميوم موتورسبورتس في منتصف موسم 2015.

عاد فريق كيرب ريسينغ إلى سباقات ناسكار بعد انقطاع دام ثماني سنوات في عام 1996 ، حيث شارك في 21 سباقًا ضمن سلسلة ناسكار بوش. وتعاون كيرب مع كاري أغاجانيان، وجون أندريتي، ودونالد ليرد ضمن مجموعة ملكية تُعرف باسم "سي إيه إيه بيرفورمانس". وقدّم الفريق سيارات فورد ثندربيرد رقم 96 بقيادة سائق سباقات يو إس إيه سي، ستيفي ريفز، الذي كان يرعى الفريق شركة "كلابر غيرل" لمسحوق الخبز. بدأ ريفز الموسم بالخروج من السباق الافتتاحي في دايتونا ، وحقق أفضل نتيجة له ​​في الأسبوع التالي في روكينغهام، حيث حلّ في المركز الخامس عشر، لكنه خرج من السباقات الخمسة التالية. وانسحبت شركة "كلابر غيرل" من الفريق بعد انتهاء الموسم.

في عام ١٩٩٧ ، عاد ريفز إلى السيارة رقم ٩٦. ووقعت شركة "بيغ إيه أوتو بارتس" عقد رعاية للموسم الكامل المكون من ٣٠ سباقًا. استخدم الفريق سيارات فورد في جميع السباقات باستثناء ثلاثة، حيث استخدم سيارات شيفروليه في أتلانتا ولاس فيغاس وريتشموند. أنهى ريفز سباق بريستول في المركز السابع في أغسطس، لكنه لم يحقق أي مركز ضمن المراكز العشرة الأولى في أي سباق آخر. كما لم يتأهل لسباقين، بما في ذلك السباق الختامي للموسم في هومستيد. بعد انتهاء الموسم، غادر مالكا الفريق، أندريتي وليرد، الفريق لتأسيس فريق "أندريتي-ليرد موتورسبورتس"، واحتفظا بالسيارة رقم ٩٦ ورعاية "بيغ إيه". عاد فريق "كيرب ريسينغ" إلى استخدام السيارة رقم ٤٣ في عام ١٩٩٨.

في عام ١٩٩٨، انتقل الفريق رقم ٩٦ إلى الرقم ٤٣، الذي كان كيرب يقوده في سلسلة ناسكار سبرينت كاب مع ريتشارد بيتي، وأصبح يُعرف باسم مجموعة كيرب أغاجانيان للأداء . بدأ الفريق رقم ٤٣ موسم ١٩٩٨ بدون راعٍ، وكان ستيفي ريفز يقود مزيجًا من سيارات فورد وشيفروليه. شارك الفريق في ٤ من أول ١٠ سباقات، ونجح ريفز في إكمالها جميعًا. مع ذلك، تعرضت السيارة لعطلين ميكانيكيين، ولم يحقق ريفز مركزًا أفضل من المركز الثلاثين. تولى براد نوفسينجر القيادة في شارلوت. كان نوفسينجر قد قاد سابقًا لصالح كيرب في سلسلة ناسكار سبرينت كاب؛ شارك في ستة سباقات، وأكمل خمسة منها، إلا أن السيارة رقم ٤٣ عانت من ثلاثة أعطال ميكانيكية. تم استبدال نوفسينجر بكيفن جروب في جيتواي، لكن جروب تعرض لحادث وخرج من السباق، وتم فصله. قاد جيمي جونسون، الذي أصبح لاحقًا بطلًا سبع مرات في ناسكار سبرينت كاب، السباق الختامي للموسم في هومستيد. شارك الرقم 43 في 12 سباقًا في عام 1998، جميعها بدون راعٍ، وتأهل لـ 11 سباقًا وحقق أفضل نتيجة له ​​في المركز 27 في سباق دوفر الربيعي.

في عام ١٩٩٩ ، عاد الفريق للمشاركة بدوام كامل. تم التعاقد مع شين هول كسائق، ووقّعت شركة سنترال تراكتور عقد رعاية للموسم بأكمله. بدأ الفريق رقم ٤٣ باستخدام سيارات شيفروليه بدوام كامل. لم يتأهل هول في سباق افتتاح الموسم في دايتونا، وحقق المركز الرابع في سباق ميرتل بيتش ، واحتل المركز الرابع والعشرين في الترتيب العام، لكنه لم يتأهل في ستة سباقات أخرى. انسحبت شركة سنترال تراكتور من الفريق بعد انتهاء الموسم.

حلّ المتسابق الصاعد جاي سوتر محل هول في عام 2000. وتولت شركة كواليتي فارم آند كانتري رعاية سيارة شيفروليه رقم 43. حقق سوتر ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز السابع عشر في الترتيب العام، على الرغم من غيابه عن سباق لاس فيغاس الربيعي. وكان أفضل مركز حققه الفريق هو المركز الرابع في افتتاح الموسم في دايتونا. عاد سوتر وشركة كواليتي فارم في عام 2001. أنهى سوتر سباق تكساس في المركز الثالث، وانطلق من المركز الأول في سباق كنتاكي سبيدواي ، وحقق سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز التاسع عشر في الترتيب العام. ومع ذلك، تم فصل سوتر بعد سباق ممفيس قبل ثلاثة سباقات من نهاية الموسم، حيث تولت شركة مورتون سولت رعاية الفريق، وأكمل رون هورناداي الموسم. وحقق هورناداي مركزًا ضمن الخمسة الأوائل في سباق فينيكس.

في عام ٢٠٠٢ ، خسر الفريق رعاية كلٍ من كواليتي فارم ومورتون، واقتصرت مشاركاته على عدد محدود من السباقات، حيث خاض أربع سباقات في أواخر الموسم بقيادة هيرمي سادلر . حظيت سيارة شيفروليه رقم ٤٣ برعاية شركة TNA في سباقين منها. شارك سادلر في ثلاثة من السباقات الأربعة (بما في ذلك السباقين اللذين حظي فيهما برعاية الشركة)، لكن السيارة رقم ٤٣ لم تحقق مركزًا أفضل من المركز التاسع والعشرين.

استمر الفريق في المشاركة بدوام جزئي عام ٢٠٠٣. شارك جوني ، شقيق جاي سوتر ، في ١٧ سباقًا بسيارات شيفروليه برعاية شركة شانيلوك . كما شارك سوتر أيضًا بالسيارة رقم ٢١ مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات ، ليكمل بذلك موسمًا كاملًا. وعاد جروب أيضًا إلى السيارة رقم ٤٣ في سباق ناشفيل الربيعي، برعاية الفنانة جو دي ميسينا، بينما شارك شيلبي هوارد في سباق كانساس الخريفي برعاية شركة دكتور بيبر . استخدم الفريق سيارات دودج بالشراكة مع فريق كارول للسباقات لصالح جروب وهوارد. وحقق الفريق فوزه الأول في سلسلة بوش في سباق فوناي ٢٥٠ في ريتشموند في سبتمبر، حيث قاد سوتر سيارة شيفروليه.

بدأ الفريق عام 2004 بقيادة جوش ريتشسون سيارة شيفروليه رقم 43 في دايتونا برعاية متجر أولي بارجين أوتليت . وفي السباق الثاني من الموسم في روكينغهام، انتقل الفريق إلى استخدام سيارات إيفرنهام دودج، وتعاقد مع آرون فايك كسائق. واستمر متجر أولي في رعاية الفريق، الذي ظل يعمل بدوام جزئي. شارك فايك بالسيارة رقم 43 في 12 سباقًا، وكان أفضل مركز له هو السابع عشر في دوفر.

في عام ٢٠٠٥ ، عاد الفريق رقم ٤٣ للمشاركة بدوام كامل بسيارات دودج وفورد. وعاد كل من تشانيلوك وجو دي ميسينا إلى الفريق بعد غياب دام عامًا. كما انضمت علامة كلينكس التجارية التابعة لشركة كيمبرلي-كلارك كراعٍ للفريق. وكان السائقان الرئيسيان للفريق هما آرون وإيه جيه فايك، بينما شارك جيف غرين في ثلاثة سباقات. وخاض كل من تريسي هاينز وكيفن كونواي سباقًا واحدًا، كما شارك أيضًا سائقا حلبات الطرق خوسيه لويس راميريز ورون فيلوز . قاد فيلوز سيارة شيفروليه في سباقه على متن السيارة رقم ٤٣ في واتكينز غلين، إلا أن المحرك سخن بشدة في وقت مبكر من السباق. وكان أفضل مركز حققه الفريق في عام ٢٠٠٥ هو المركز الرابع عشر في شارلوت مع آرون فايك في سيارة فورد.

في عام 2006 ، عاد الفريق للمشاركة بسيارات إيفرنهام دودج. بدأت السيارة رقم 43 الموسم بدون راعٍ دائم، إلا أنها انطلقت بقيادة آرون فايك بدوام كامل مع رعاية مؤقتة لكل سباق. احتل فايك المركز 29 في الترتيب العام بعد 12 سباقًا عندما فشل في التأهل في شارلوت وتم فصله. تولى كيرتوس ديفيس القيادة لسباق واحد في دوفر. بعد ذلك، قلص الفريق مشاركته إلى دوام جزئي، حيث شارك خبيرا سباقات الطرق بي جيه جونز وكريس كوك في أربعة سباقات لكل منهما، جميعها على حلبات بيضاوية باستثناء سباق كوك في واتكينز غلين. تأهل جونز في جميع السباقات التي حاول التأهل لها، بينما تأهل كوك في ثلاثة من أصل أربعة، وغاب عن سباق ريتشموند. جلبت إيرين كروكر رعاية جنرال ميلز ودعم إيفرنهام في هومستيد، حيث احتلت المركز 28. كان أفضل مركز حققته السيارة رقم 43 في عام 2006 هو في سباق دايتونا في يوليو، حيث أنهى بي جيه جونز السباق في المركز 13.

بسبب نقص الرعاية، بدأ الفريق رقم 43 موسم 2007 بدون مشاركة. لاحقًا، اشترى كيرب وغاري بيكر فريق فورد التابع لكلارنس بروير قبل سباق فونتانا في سبتمبر. أصبح فريقا بروكو المشاركان بدوام كامل في سلسلة بوش، رقم 27 ورقم 37، هما الفريقان الرئيسيان لفريق بيكر-كيرب للسباقات في فونتانا. مع ذلك، شارك فريق بيكر-كيرب بالفريق رقم 43 للمرة الوحيدة في عام 2007 مع بوبي إيست في ممفيس برعاية شركة كيك بات إنرجي بولز.

لم يظهر فريق كيرب رقم 43 خلال موسم 2008. ومع ذلك، في شيكاغولاند، قام كيرب بتأجير نقاط المالك إلى فرونت رو موتورسبورتس لكيفن ليباج ، وهو فريق فشل في التأهل.

في عام 2009، شارك فريق كيرب بالسيارة رقم 43 في سباق تكساس الربيعي، حيث قادها جوش وايز برعاية شركة سكوت برودكتس والمغنية الريفية ستار دي ألزان، إلا أن وايز لم يتأهل. وفي سباق شارلوت الخريفي، قام كيرب بتأجير السيارة رقم 43 لفريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس بقيادة السائق كيسي كاهن .

في عام ٢٠١٠، عادت سيارة بيكر-كيرب رقم ٤٣ وبدأت الموسم بسيارات روش فورد بدوام كامل. كان سكوت لاغاس جونيور هو السائق، معتمدًا على رعاية سباقات محددة. شارك لاغاس جونيور في السباقات الـ ١٤ الأولى، منها السباقات الثلاثة الأخيرة بدون راعٍ، قبل أن يغادر الفريق بسبب نقص التمويل. كان أفضل مركز حققه لاغاس هو الثامن في فينيكس. انتهت شراكة روش في نفس وقت مغادرة لاغاس للفريق، مما أجبر كيرب على تأجير نقاط السيارة رقم ٤٣ لفريق ريك وير ريسينغ في رود أمريكا. في الأسبوع التالي في لاودون، قاد براد بيكر السيارة رقم ٤٣ كبداية ونهاية بدون راعٍ. شهد الأسبوع الذي يليه في دايتونا الظهور الأول لمنصة سيارة الغد في سلسلة نيشن وايد. تم إبرام صفقة مع جي دي موتورسبورتس لمشاركة السيارة رقم ٤٣ بسيارات شيفروليه في سباقات سيارة الغد. قاد جوني تشابمان سيارة غير مدعومة في دايتونا، لكنه خرج من السباق في اللفات الأولى بسبب سيارة كيرب الأخرى، رقم 27 بقيادة جينيفر جو كوب . اضطر الفريق لإنهاء عقد COT والبدء والتوقف في السباقات الأربعة التالية مع بيكر وكيفن سوينديل . بعد تخطي واتكينز غلين، عادت السيارة رقم 43 للمشاركة في سباق COT التالي في ميشيغان، بموجب عقد جديد يسمح بقيادة سيارات دودج في سباقات COT. قاد تشيس أوستن بسيارة والغرينز في ميشيغان، لكن محركه تعطل وأنهى السباق في المركز 35. ثم فشل درو هيرينغ في التأهل بسيارة فورد غير مدعومة في الأسبوع التالي في بريستول. في الأسبوع التالي في مونتريال، قاد جاستن ماركس سيارة فورد بسيارة فيوتشر إلكترونيكس لكنه كسر ترس المحور الخلفي في المنعطف الأول من اللفة الأولى، ليحتل المركز الأخير. قاد كيفن هاملين السباق التالي في أتلانتا كسائق احتياطي. أوقفت كيرب مشاركة السيارة رقم 43 بعد أتلانتا في سبتمبر. عاد الفريق لخوض سباق واحد مع جوش وايز في سيارة دودج COT في شارلوت برعاية شركة إنجرسول راند . أنهى وايز السباق الأخير في المركز الثامن عشر لصالح سيارة كيرب رقم 43. ^{[ 2 ]}

بعد عدم مشاركة الفريق في معظم سباقات عام 2007، اشترى كيرب وغاري بيكر فريق بريوكو موتورسبورتس قبل سباق فونتانا الخريفي. تولى فريق بيكر-كيرب ريسينغ قيادة سيارات الفريق في نفس عطلة نهاية الأسبوع، واستمر في المشاركة في السباقات التسعة الأخيرة من الموسم. استمر الفريق في العمل من ورشة بريوكو لبقية عام 2007، وورث علاقة مع فريق روش-فينواي ريسينغ لتشغيل سيارات فورد. استمرت رعاية السيارة رقم 27 من قبل علامة كلينكس التابعة لشركة كيمبرلي-كلارك ، التي كانت ترعى السيارة منذ عام 2004، والتي رعت أيضًا سيارة كيرب رقم 43 في أربعة سباقات عام 2005 (مع سائق بريوكو آرون فايك ). قاد جيسون كيلر السيارة رقم 27 في أول سباق لفريق بيكر-كيرب، على حلبة كاليفورنيا سبيدواي ، وحقق المركز السابع عشر. في السباقات الثمانية الأخيرة، خاض كل من بوبي إيست ، وروبي جوردون ، وكيسي أتوود ، وبراد بيكر سباقين، وكان أفضل مركز حققه بوبي إيست هو المركز الثاني عشر في هومستيد.

في عام ٢٠٠٨، انتقل الفريق إلى ورشته الخاصة، وتم اختيار براد كولمان سائقًا للموسم بأكمله. عادت علامات كيمبرلي-كلارك التجارية لرعاية سيارة فورد رقم ٢٧ في معظم السباقات، إلى جانب شركات USPS وFederated Auto Parts و Carino's Italian Grill . شارك كولمان في جميع السباقات الـ ٢٤ الأولى، وحلّ في المركز السادس عشر في الترتيب العام، لكنه لم يحقق سوى مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى. بعد سباق واتكينز غلين ، تلقى كولمان عرضًا للقيادة لصالح فريق Hall of Fame Racing في سلسلة سباقات سبرينت كاب ، فترك فريق Baker-Curb نتيجةً لذلك. قاد ديفيد غيلياند السيارة رقم ٢٧ في ميشيغان ، بينما شارك بيرني لامار في سباق بريستول . عاد غيلياند إلى قيادة السيارة رقم ٢٧ في حلبة أوتو كلوب سبيدواي ، وخاض أتوود سباقه الوحيد على متنها في ريتشموند . بدأ كيلر في دوفر ، وتولى قيادة السيارة رقم 27 في السباقات السبعة الأخيرة من العام، استعدادًا للمشاركة بدوام كامل في عام 2009. وكان أفضل أداء للسيارة رقم 27 في عام 2008 هو المركز التاسع مع كولمان في لاس فيغاس .

في موسم 2009، عادت منتجات كيمبرلي-كلارك لرعاية 34 سباقًا من أصل 36 في سيارة فورد رقم 27، بقيادة جيسون كيلر بدوام كامل. شارك الفريق بدون راعٍ في سباق واتكينز غلين، بينما عادت خدمة البريد الأمريكية (USPS) لرعاية السيارة في سباق هومستيد. خاض كيلر جميع السباقات، وحقق المركز الثامن في الترتيب العام، مسجلاً ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل. كان أفضل مركز حققه الفريق هو السادس في سباق أيوا في أغسطس. بعد انتهاء الموسم، انسحبت كيمبرلي-كلارك من الفريق، وانتقل كيلر إلى فريق ترايستار موتورسبورتس .

في عام ٢٠١٠، بدأ الموسم بسيارة فورد رقم ٢٧ التابعة لفريق روش، والتي كان يقودها جريج بيفل وسكوت ويمر، برعاية شركة ريد مان للتبغ (التي كانت شركتها الأم ، سويديش ماتش، ترعى فريق بريوكو موتورسبورتس بعلامتي ريد مان وتيمبر وولف التجاريتين من عام ١٩٩٦ إلى ٢٠٠٤). قاد جوني سوتر السيارة في حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي . ^{[ ٣ ]} بعد ١٤ سباقًا، انتهت صفقة ريد مان مع صدور لوائح جديدة من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية تمنع الإعلان عن التبغ في الأحداث الرياضية. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} انتهت شراكة روش بعد سباق كنتاكي، مع انتهاء صفقة ريد مان. اضطر الفريق إلى تشغيل سيارة واحدة فقط في رود أمريكا، حيث تم تأجير السيارة رقم ٤٣ لريك وير، على الرغم من أن أوين كيلي قاد السيارة رقم ٢٧ برعاية كي ١ سبيد وحقق مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى. ^{[ ٦ ]} قاد جاستن لوفتون السيارة في لاودون برعاية ويك إند واريورز.تي في. في الأسبوع التالي، أُقيم سباق دايتونا ضمن سلسلة ناسكار الوطنية، وهو أول سباق يُقام باستخدام منصة سيارة الغد. في البداية، كان من المقرر أن يتعاون الفريق رقم 27 مع جينيفر جو كوب ، التي جلبت الرعاية من شركة درايفر بوتيك، وذلك لسباقات سيارة الغد. كانت كوب ستوفر سيارة الغد، وفي المقابل كانت ستقود السيارة وتوفر رئيس الطاقم. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} إلا أن الصفقة انهارت بعد أن دمرت كوب السيارة في حادث تحطم خلال سباقها الأول مع فريق بيكر-كيرب في دايتونا، وهو حادث أدى أيضًا إلى خروج سيارة بيكر-كيرب الأخرى، رقم 43 التي كان يقودها جوني تشابمان . خلال السباقات السبعة التالية، قاد سبعة سائقين مختلفين سيارة فورد رقم 27 ضمن صفقات لسباق واحد. كان السائقون هم: لوفتون، ساوتر، كيلي بايرز ، نيلسون بيكيه جونيور ، درو هيرينغ ، جوش وايز ، وداني أوكوين جونيور. ثم قاد أندرو رينجر السيارة رقم 27 من طراز دودج في سباق واحد، مستخدمًا سيارة من ورشته الخاصة (كانت شركة دودج ديلرز أوف كيبيك هي الراعي الرسمي له، مما استلزم منه قيادة سيارات دودج). ^{[ 9 ]} قاد براد بيكر سيارة غير مدعومة في أتلانتا، وحقق المركز السادس والعشرين. بعد ذلك، توقف استخدام السيارة رقم 43، وأصبحت السيارة رقم 27 من طراز فورد هي السيارة الوحيدة لفريق بيكر-كيرب. توزعت بقية الموسم بين بيكر، هيرينغ، أليكس كينيدي ، وهيرمي سادلر . لم يحظَ الفريق برعاية تُذكر في المرحلة الأخيرة، مما اضطر بيكر إلى المشاركة والتوقف في فونتانا. تشيس ماتيوليشارك في السباق الختامي للموسم في هومستيد بسيارة فورد رقم 27 برعاية CollegeComplete.com، وحقق المركز 33. وكان أفضل مركز حققته السيارة رقم 27 في عام 2010 هو المركز الثاني مع بيفل في سيارة فورد، في فونتانا وريتشموند في الربيع.

بعد نية مبدئية للتوقف عن المشاركة في موسم 2011، قرر فريق بيكر-كيرب بدلاً من ذلك تشغيل السيارة رقم 27 بسيارة فورد في أول 5 سباقات من الموسم. في دايتونا، انضم جيه آر فيتزباتريك وراعيه شيك إلى الفريق لقيادة السيارة رقم 27، لكن فيتزباتريك تعرض لحادث بعد 10 لفات واحتل المركز 42. شارك جاستن ماركس وجيه جيه ييلي في السباقات الثلاثة التالية، لكنهما انسحبا بسبب نقص الرعاية. عاد فيتزباتريك للقيادة في فونتانا، واحتل المركز 20، برعاية شيك مرة أخرى. بعد ذلك، أوقف فريق بيكر-كيرب للسباقات عملياته، وبعد ثلاثة أسابيع أغلق أبوابه نهائياً. تم بيع فريق السيارة رقم 27 إلى فريق غو كندا للسباقات ، المملوك لرجل الأعمال الكندي ستيف ميهان ، والذي يحمل السيارة رقم 67، والذي انضم إليه فيتزباتريك لاحقاً. ^{[ 10 ]}

بعد أن اشترى غاري بيكر ومايك كرب فريق بريوكو موتورسبورتس في سبتمبر 2007، تولى فريق بيكر-كرب ريسينغ قيادة سيارة فورد رقم 37 في السباقات التسعة الأخيرة من الموسم. كما ورث بيكر-كرب راعي السيارة رقم 37، كيك-بات إنرجي بولز. قاد بوبي إيست السيارة رقم 37 في أول سباق لبيكر-كرب على حلبة كاليفورنيا سبيدواي في فونتانا ، وحقق المركز الرابع والعشرين. وتناوب على قيادة السيارة في السباقات الثمانية الأخيرة كل من إيست، وجون غراهام ، وكيسي أتوود ، وبراد بيكر . وكان أفضل مركز حققه الفريق في عام 2007 من أصل تسع محاولات هو المركز الرابع عشر في دوفر، والذي حققه أتوود. وغادرت شركة كيك-بات الفريق بعد انتهاء الموسم.

بدأ الفريق رقم 37 موسم 2008 بسيارات فورد من ورشة الفريق الجديدة، لكنه كان بلا راعٍ. بدأ بيكر الموسم كسائق أساسي للفريق، حيث شارك في 5 من أول 6 سباقات، بينما شارك جريج بيفل في سباق أتلانتا برعاية كوب كاديت. ثم شارك بيرني لامار في سباق تكساس لكنه انسحب، وتعرض جون يونغ لحادث في سباق فينيكس، وحقق رافائيل مارتينيز مركزًا ضمن أفضل 20 سائقًا في حلبة مكسيكو سيتي برعاية كانيلز وسكوتيا بنك. عاد لامار بعد ذلك للمشاركة في السباقات السبعة التالية، حيث شارك في 6 منها كسائق احتياطي، بينما مولت مؤسسة بيفل مشاركته في سباق ناشفيل بالكامل. شارك بيكر في سباق دايتونا بالكامل برعاية RFD-TV، وحقق المركز 27. توقف الفريق رقم 37 عن العمل بعد دايتونا بسبب نقص التمويل. كان أفضل مركز حققه الفريق في 19 محاولة خلال موسم 2008 هو المركز 18 مع لامار في ناشفيل.

عادت سيارة فورد رقم 37 للمشاركة في السباقين الأخيرين من موسم 2009، حيث شاركت في سباقي فينيكس وهومستيد . قاد كيفن هاملين سيارة غير مدعومة في كلا السباقين. وفي الموسم التالي، 2010، شاركت سيارة فورد رقم 37 في ثلاثة سباقات في منتصف الموسم، حيث شاركت في سباقي لاودون وغيتواي مع كيفن سوينديل ، وفي شيكاغو مع جوش وايز .

في عام 2001، شارك فيل بارسونز بسيارة شيفروليه رقم 97 التابعة لفريق مورتون سولت في سباق بوش جراند ناشيونال على حلبة كنتاكي سبيدواي . تأهل بارسونز في المركز الخامس لكنه واجه مشاكل وأنهى السباق في المركز 34.

بعد توقف فريق بيكر-كيرب رقم 37 التابع لشركة فورد في منتصف موسم 2008، شارك كيرب-أجاجانيان بسيارة شيفروليه رقم 98 غير مدعومة كسيارة مشاركة في السباقات، حيث قادها جوني سوتر في سباقين في أواخر الصيف. وقد قاد سوتر السيارة رقم 98 في ميشيغان وبريستول.

في عام 2013، تم إدراج كيرب كمالك (على غرار دوره مع ثورسبورت في سلسلة الشاحنات) لسيارة كيفن سوينديل رقم 98 التي يقودها بدوام جزئي في سلسلة نيشن وايد مع فريق بياجي-دينبيست للسباقات .

في عام ٢٠٠٤، شارك الفريق بشاحنة رقم ٤٣ بدوام جزئي في سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات . ظهرت الشاحنة لأول مرة في مارتينزفيل ، حيث فشل جوني سوتر في التأهل بشاحنة شيفروليه تحمل شعار كيرب ريكورد. كان كل من جوني وشقيقه جاي سوتر قد قادا سابقًا لصالح كيرب في سلسلة بوش. شاركت الشاحنة رقم ٤٣ بعد ذلك في ميلووكي مايل ، حيث قاد جاي ووالد جوني، جيم سوتر، شاحنة شيفروليه تحمل شعار كيرب ريكورد، وحققا المركز الثالث عشر. ثم عاد جوني سوتر إلى حلبة إنديانابوليس ريسواي بارك بشاحنة تحمل شعار كيرب ريكورد مرة أخرى، وتأهل في المركز السادس، وحقق المركز الثاني بعد تشاد شافين .

بعد حصوله على المركز الثاني، حصل ساوتر على رعاية من شركة كو-بايلوت لفريق ريتشموند ، حيث أنهى السباق في المركز الحادي عشر بسيارة شيفروليه. وفي حلبة دارلينجتون ، قاد جوش ريتشسون، سائق الفريق آنذاك في سلسلة بوش، سيارة فورد برعاية كيرب ريكوردز. وكان الظهور الأخير للفريق في عام 2004 في السباق الختامي للموسم على حلبة هومستيد-ميامي ، حيث قاد تيم شينديل سيارة شيفروليه رقم 43 برعاية تيكسبار إنرجي، إلا أنه تعرض لحادث. وتوقف الفريق عن العمل بعد انتهاء الموسم.

كان هذا الفريق مملوكًا بالاشتراك مع جوني سوتر تحت اسم "إيدج بيرفورمانس جروب" . وكان حصول سوتر على المركز الثاني في سباق "آي آر بي" أقرب ما وصل إليه كيرب ليصبح خامس مالك (آنذاك) يفوز بسباق في جميع سلاسل ناسكار الوطنية الثلاث. وانضم بيل ديفيس (عام 2005) وجين هاس (عام 2014) إلى هذا النادي لاحقًا.

أُدرج اسم مايك كرب لأول مرة كمالك للسيارة رقم 13 التابعة لفريق ثورسبورت ريسينغ في عام 2009. وتزامن ذلك مع كون شركة كرب ريكوردز راعياً دائماً للفريق. وظل اسمه مسجلاً كمالك للسيارة رقم 13 حتى عام 2013، حين انتقلت رعايته وملكيته مع السائق آنذاك جوني سوتر إلى السيارة الجديدة رقم 98 التابعة للفريق، والتي لا يزال كرب مسجلاً كمالك لها حتى اليوم.