جيسون كيلر

وُلد كيلر في غرينفيل، كارولاينا الجنوبية ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينغ، ثم انتقل إلى سباقات السيارات الرياضية المتأخرة على الطرق الترابية في سن السادسة عشرة. وكان يقود سيارة شيفروليه رقم 57 المملوكة لجاك فينلي من إيزلي، كارولاينا الجنوبية .

شارك كيلر لأول مرة في سلسلة بوش في سباق مايو عام 1991 على حلبة لانير سبيدواي . قاد سيارة بويك رقم 54 التابعة لشركة إير برودكتس ليحتل المركز 29 بعد أن بدأ السباق من المركز الثامن.

رعت شركة "إير برودكتس" فريق كيلر العائلي من عام 1991 إلى عام 1994، مستخدمةً خلال تلك الفترة الرقمين 54 و45، قبل أن تستقر أخيرًا على الرقم 57، وهو الرقم الذي استخدمه كيلر حتى نهاية موسم 2003. وحقق كيلر أول مركز له ضمن المراكز العشرة الأولى في مشاركته السابعة، على حلبة نورث كارولينا سبيدواي ، في فبراير 1993.

حقق كيلر أول مركز له ضمن المراكز الخمسة الأولى بعد عام واحد في سباق خريف عام 1994 في دوفر داونز . كان عام 1994 أول موسم كامل له، واحتل المركز السابع عشر في الترتيب العام. غاب عن سباق واحد في ذلك الموسم، لكنه لم يغب عن أي سباق حتى الأول من ديسمبر 2005. فاز بثلاثة مراكز أولى في عام 1994، وكانت بدايته في روجمونت.

في عام 1995، حصل كيلر على دعم من شركة "بادجت جورميه"، وكافأهم باحتلاله المركز الرابع في الترتيب العام. وحقق فوزه الأول في مسيرته في أغسطس، متفوقًا على جميع منافسيه في حلبة إنديانابوليس . إضافةً إلى ذلك، حقق كيلر ستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل واثني عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل في ذلك الموسم.

انضم سليم جيم إلى الفريق في موسم 1996. وحقق كيلر مركزاً آخر ضمن المراكز العشرة الأولى في النقاط (المركز السادس) مع عشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل في ذلك الموسم.

كما ظهر كيلر في حلقة 7 أكتوبر 1996 من برنامج WCW Nitro في عرض ترويجي مع "ماتشو مان" راندي سافاج ، حيث سخر الاثنان من السائق كايل بيتي ، الذي كان برعاية nWo ، بسبب تسببه في حادث، وتفاخرا بحصول كيلر على مركز ضمن العشرة الأوائل في نفس السباق. ^{[ 2 ]}

عانى كيلر خلال عامي 1997 و1998، حيث احتل المركزين الثالث عشر والسادس عشر في ترتيب النقاط على التوالي. لم يحقق سوى أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وسبعة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل خلال هذين العامين. في عام 1998، لم يكن لدى فريق كيلر، المملوك لعائلته، أي ملصقات على السيارة، مما اضطر الفريق إلى بيعها لفريق ppc Racing الذي تم تأسيسه حديثًا .

في عام 1999، وبرعاية من شركة IGA ، حقق كيلر ثلاثة مراكز أولى في سباقات الربيع في بريستول، وIRP، وريتشموند، بالإضافة إلى فوزين في حلبة بريستول موتور سبيدواي (الربيع) وIRP. وبخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل واثني عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، أنهى كيلر الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام.

في عام 2000، تلقى فريق كيلر في سباقات PPC تمويلًا من شركة إكسيدرين . ومنذ ذلك الحين، حقق كيلر أفضل سلسلة انتصارات في مسيرته. ففي غضون أربع سنوات (2000-2003)، حقق سبعة انتصارات (واحد في دوفر، واثنان في نازاريث، وواحد في روكينغهام، وواحد في ريتشموند، وواحد في ميلووكي، وواحد في تالاديغا). كما فاز بأربعة مراكز أولى في التجارب التأهيلية، وحلّ ثانيًا مرتين في الترتيب العام (2000 و2002)، وثالثًا (2001)، وخامسًا (2003).

شارك كيلر في سباقين في سلسلة كأس ناسكار. في عام 2003، قاد سيارة بونتياك رقم 01 التابعة للجيش الأمريكي لصالح فريق MB2/MBV Motorsports ، حيث أنهى السباق في المركز 32 في سباق ريتشموند الربيعي، كبديل لجيري نادو الذي تعرض لإصابة أنهت مسيرته، وفي المركز 26 في سباق تالاديجا الخريفي بسيارة رقم 1 لصالح فريق DEI .

فقد الفريق رقم 57 رعاية شركة ألبرتسونز في نهاية عام 2003، وانضمت شركة ميلر هاي لايف ، مما أدى إلى تغيير رقم الفريق إلى 22. حقق كيلر ستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل واثني عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل في ذلك العام، واحتل المركز السادس في عام 2004.

في عام ٢٠٠٥، غادر كيلر فريق بي بي سي ريسينغ، بعد انقطاع الرعاية، وانضم إلى فريق رينسي موتورسبورتس ، الفريق الثاني الذي ترعاه ماكدونالدز . عانى الفريق طوال العام، فرغم حصوله على المركز التاسع في الترتيب العام، لم يكن كيلر منافسًا قويًا، إذ لم يحقق سوى مركز واحد ضمن المراكز الخمسة الأولى (في تالاديغا) وستة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى. وقّع كيلر عقدًا مع فريق فينيكس ريسينغ لعام ٢٠٠٦، لكن تم الاستغناء عنه بعد ثمانية سباقات فقط.

كان كيلر ثابتًا في أدائه خلال السباقات الثمانية الأولى. قاد سيارة دودج رقم 1 التابعة لفريق ميكوسوكي، وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز الحادي عشر في دايتونا، لكنه كان يحتل المركز الثاني عشر في الترتيب العام بعد السباق الثامن من الموسم. مع ذلك، في 18 أبريل 2006، تم الاستغناء عن خدمات كيلر من الفريق في خطوة اعتبرها الكثيرون "مُهينة" من فينش. حلّ مايك والاس محله. حاول كيلر بعد ذلك قيادة سيارة شيفروليه رقم 34 التابعة لفريق فرانك سيتشي للسباقات في ريتشموند ، لكنه لم يتأهل ورفض المشاركة مع الفريق. بدلًا من ذلك، استعانت شركة بريوكو موتورسبورتس بكيلر للتأهل والتدريب على قيادة سيارة فورد رقم 66 التابعة لغريغ بيفل في سباقات مختارة عندما كان بيفل يعمل مع فريقه في سلسلة نيكستل كاب . قدّم كيلر أداءً جيدًا، وكافأته بريوكو بسباق في حلبة أو آر بي . حقق كيلر مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى في النصف الأول من مشاركته رقم 400 في مسيرته، لكن انزلاقًا في منتصف السباق أدى إلى تراجعه للمركز الخامس عشر. سيقود كيلر بدوام جزئي لصالح فريق بريوكو موتورسبورتس، حيث سيشارك السيارة رقم 27 مع سائق كأس نيكستل، وارد بيرتون، بالإضافة إلى مشاركته بدوام جزئي مع فريق سي جيه إم ريسينغ. في 12 أكتوبر 2007، حطم كيلر رقم تومي هيوستن القياسي لأكبر عدد من المشاركات في سلسلة بوش، وذلك بمشاركته رقم 418. كما أنه يحمل الرقم القياسي لأعلى أرباح في سلسلة بوش، حيث تجاوزت 11 مليون دولار أمريكي.

في عام 2008، قاد كيلر سيارة شيفروليه رقم 11 لصالح فريق سي جيه إم ريسينغ في سلسلة نيشن وايد بدوام كامل برعاية شركة أمريكا إنكريديبل بيتزا . واختبر كيلر السيارة رقم 98 لصالح فريق إيفرنهام موتورسبورتس آنذاك في اختبارات دايتونا بري سيزون ثاندر. تم الاستغناء عن خدمات كيلر من قبل سي جيه إم ريسينغ في سبتمبر خلال فترة الراحة التي أعقبت سباق ريتشموند الخريفي، وحل محله سكوت لاغاس جونيور ، حيث بررت شركة أمريكا إنكريديبل بيتزا رغبتها في تغيير مسار الشركة. ثم انضم كيلر إلى فريق بيكر كيرب ريسينغ ليقود سيارة فورد فيوجن رقم 27 حتى نهاية عامي 2008 و2009. ^{[ 3 ]} وفي عام 2010، قاد كيلر السيارة رقم 35 لصالح فريق ترايستار موتورسبورتس ، على الرغم من أن الفريق كان يعاني من نقص حاد في الرعاية. على الرغم من عدم تأهله لعدة سباقات في بداية الموسم، إلا أنه بحلول منتصف العام شق طريقه إلى المراكز الثلاثين الأولى في نقاط الملاك، مما ضمن له المشاركة في بقية السباقات. وكان أفضل إنجاز له في عام 2010 هو المركز الرابع في تالاديغا. لم يعد كيلر إلى الفريق في عام 2011، وحلّ مايك بليس مكانه في السيارة رقم 19 بعد إعادة ترقيمها. كما تم استبدال زميله في الفريق عام 2010، توني راينز ، بإريك ماكلور ، الذي جلب الرعاية للفريق. لم يشارك كيلر في سباقات ناسكار منذ ذلك الحين. في نوفمبر 2011، تجاوز كيني والاس كيلر في سجلات الأرقام القياسية عندما خاض سباقه رقم 520 في سلسلة ناسكار الوطنية ، وهو رقم قياسي على الإطلاق.

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )