2016 بيور ميشيغان 400

أعلنت ناسكار في أواخر يوليو/تموز عن استخدام حزمة الديناميكا الهوائية المُعدّلة، التي استُخدمت في ميشيغان في يونيو/ حزيران وكنتاكي في يوليو/تموز، مرة أخرى في نهاية الأسبوع الماضي في ميشيغان. ^{[ 13 ]} بالإضافة إلى التغييرات الديناميكية الهوائية التي استُخدمت في سباق ناسكار سبرينت أول-ستار لعام 2016 ، تم تقليص حجم الجناح الخلفي من 3.5 إلى 2.5 بوصة (8.9 إلى 6.4 سم) ، وتقليص حجم المشتت الأمامي بمقدار بوصتين (5.1 سم) ، وتغيير حجم الزعنفة الخلفية. ^{[ 14 ]}   

تضمنت قائمة المشاركين الأولية في السباق 40 سيارة، وقد نُشرت في 22 أغسطس/آب 2016، الساعة 3:36  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وقد قاد أليكس بومان السيارة بدلاً من ديل إيرنهاردت جونيور في نهاية هذا الأسبوع أثناء تعافيه من ارتجاج في المخ. ^{[ 15 ]}

كان مارتن تروكس جونيور الأسرع في جلسة التدريب الأولى بزمن قدره 35.724 ثانية وسرعة 201.545 ميل في الساعة (324.355 كم/ساعة) . ^{[ 16 ]}  

كان توني ستيوارت الأسرع في جلسة التدريب الثانية بزمن قدره 35.622 ثانية وسرعة بلغت 202.122 ميلاً في الساعة (325.284 كم/ساعة) . ^{[ 17 ]}  

كان ديني هاملين الأسرع في جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 36.386 ثانية وسرعة 197.878 ميلاً في الساعة (318.454 كم/ساعة) . ^{[ 18 ]}  

تحت سماء ميشيغان الملبدة بالغيوم ، انطلق جوي لوغانو متصدرًا السباق عند رفع العلم الأخضر في تمام الساعة 2:18  مساءً. وبدأ المتسابقون بالتفرق بعد خمس لفات، كما هو معتاد في حلبة مثل ميشيغان. أبلغ كريس بوشر عن مشاكل في المحرك في وقت مبكر، تبين لاحقًا أنها شمعة احتراق مكسورة. ^{[ 23 ]} قال بعد السباق: "أعلم أنه ليس من الممتع فتح غطاء محرك سيارة سباق ساخنة كهذه ومحاولة إصلاحها. كل التقدير لفريقي على مثابرتهم وعملهم الدؤوب حتى تمكنوا من إصلاحها. عادةً ما تكون مشاكل المحرك مزعجة، لكن تبين في النهاية أنها أبسط مما كنا نظن في البداية. تمكنا من العودة إلى الحلبة وإكمال بعض اللفات، وحوّلنا يومًا سيئًا إلى يوم مقبول. سنضطر إلى إعادة السيارة إلى الورشة وتفكيكها وفحصها، ومن ثم تشخيص العطل لمعرفة ما إذا كان حادثًا عرضيًا أم مشكلة تستدعي المتابعة." ^{[ ٢٤ ]} رُفع العلم الأصفر لأول مرة في السباق في اللفة ٢١. كان ذلك بسبب توقف مُجدول نتيجة هطول أمطار غزيرة طوال الليل. اختار ريغان سميث عدم التوقف في منطقة الصيانة، وتولى صدارة السباق. توقف في اللفة التالية، وأعاد الصدارة إلى لوغانو. تم الاصطدام بسيارة برايان سكوت بسبب تجاوز فريقه الحاجز قبل الأوان، وأُعيد السباق من مؤخرة المتسابقين.

استؤنف السباق في اللفة 25. انتزع كيفن هارفيك الصدارة من لوغانو عند المنعطف الأول. وظهرت الراية الصفراء للمرة الثانية في نفس اللفة بسبب انزلاق سيارة واحدة. وعند خروجه من المنعطف الرابع، فقد كايل بوش السيطرة على سيارته وانزلق. ^{[ 25 ]}

استؤنف السباق في اللفة 30. وبحلول اللفة 39، تراجع أليكس بومان - الذي كان يحل محل ديل إيرنهاردت جونيور - من المركز السادس إلى خارج المراكز العشرة الأولى، وتبين لاحقًا أن السبب هو عطل في نظام الإشعال. أبلغ ديني هاملين عبر اللاسلكي عن مشاكل كهربائية، لكنها اختفت بعد فترة. تجاوز مارتن تروكس جونيور هارفيك على الخط المستقيم الأمامي ليحرز الصدارة في اللفة 59. دخل رايان بلاني إلى منطقة الصيانة في اللفة 63، مما أدى إلى سلسلة من التوقفات للصيانة تحت العلم الأخضر. دخل تروكس إلى منطقة الصيانة من الصدارة في اللفة التالية وسلمها إلى هارفيك. خسر تروكس بعض الوقت في منطقة الصيانة بعد أن سقطت سيارته من الرافعة. دخل هارفيك إلى منطقة الصيانة من الصدارة في اللفة 67 وسلمها إلى براد كيسيلوفسكي . دخل هارفيك إلى منطقة الصيانة في اللفة 71، وانتقلت الصدارة إلى جيمي جونسون .

استمرّ السباق المتقطّع طوال الـ 36 لفة التالية حتى بدأ بلاني الجولة التالية من التوقفات تحت العلم الأخضر في اللفة 107. دخل جونسون إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، مُسلّماً الصدارة إلى تشيس إليوت . ثم دخل هو الآخر إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، مُسلّماً الصدارة إلى كيسيلوفسكي. بقي جونسون في الحلبة لثماني لفات أخرى قبل أن يدخل إلى منطقة الصيانة في اللفة 117، لتنتقل الصدارة إلى إليوت قبل أن تتسبب الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق في اللفة 118.

استؤنف السباق في اللفة 126. تفوق كايل لارسون على إليوت عند المنعطف الأول ليحرز الصدارة. بعد ذلك، استقرت السيارات في مواقعها حتى بدأ لوغانو الجولة الأخيرة من التوقفات تحت العلم الأخضر قبل 47 لفة من النهاية. دخل لارسون إلى منطقة الصيانة من الصدارة، برفقة إليوت، قبل 44 لفة من النهاية، وسلم الصدارة إلى كيسيلوفسكي. تفوق إليوت على لارسون عند خروجه من منطقة الصيانة، مما سمح له بالتقدم إلى الصدارة عند انتهاء جولة التوقفات. دخل كيسيلوفسكي إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية وسلم الصدارة إلى مات كينسيث . دخل إلى منطقة الصيانة قبل 35 لفة من النهاية وسلم الصدارة إلى رايان نيومان . دخل إلى منطقة الصيانة قبل 33 لفة من النهاية وسلم الصدارة إلى غريغ بيفل . دخل إلى منطقة الصيانة قبل 32 لفة من النهاية، وعادت الصدارة إلى إليوت. خلال جولة التوقفات، رُفع العلم الأسود على أريك ألميرولا بسبب إطار غير مُحكم، وأُجبر على تنفيذ عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة.

تسبب هيكل إطار سيارة مايكل أنيت رقم 46 في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة في السباق قبل 13 لفة من نهايته. ^{[ 26 ]}

استؤنف السباق قبل تسع لفات من نهايته. وتقدم لارسون إلى الصدارة بعد أن دفعه كيسيلوفسكي، واستمر في التقدم حتى حقق الفوز. ^{[ 27 ]}

قال لارسون في منطقة الفوز إن فريقه "عمل بجد لتحقيق الفوز، لكننا لم نوفق. أخيرًا، أثمرت كل الجهود التي بذلها الجميع، مئات الأشخاص في ورشة السباق، وكل من ساهم في وصولي إلى سلسلة كأس ناسكار. لم أستطع التقاط أنفاسي بعد خروجي من السيارة لأنني قضيت دقيقتين أصرخ من شدة الفرح. كنت في غاية الحماس. كان شعورًا مميزًا للغاية، وسأتذكره إلى الأبد. لقد كنت قريبًا من الفوز عدة مرات خلال مسيرتي، وتحقيقه قبل انطلاقتي المئة الأسبوع المقبل أمر رائع حقًا." ^{[ 28 ]} كما خصص وقتًا لإهداء الفوز لصديقه الراحل برايان كلاوسون ، قائلًا: "هذا الفوز لعائلة كلاوسون. نفتقد برايان كثيرًا. نحبكم جميعًا. سنفتقده. لقد خصصنا هذا الفوز من أجله، وهذا أمر رائع حقًا." ^{[ 29 ]}

بعد حصوله على المركز الثاني، قال إليوت: "ارتكبت خطأً آخر. أتيحت لي فرصتان للتقدم والسيطرة على السباق والسماح لكايل بالانطلاق بشكل أفضل مني. انزلقت إطارات سيارتي ولم أؤدِ واجبي على أكمل وجه. الأمر بهذه البساطة. عندما تنزلق إطاراتك، لا تتقدم للأمام. إنه لأمر مؤسف حقًا. أكره أن أخذل فريقي بهذه الطريقة. لقد أنقذوني عدة مرات اليوم، وقد رددت لهم الصاع صاعين." ^{[ 30 ]}

قال كيسيلوفسكي معلقًا على حصوله على المركز الثالث: "بشكل عام، هناك الكثير مما يدعو للفخر. يبدو أننا في كل مرة نأتي إلى هنا، نتوق للفوز بشدة، لكننا ننهي السباق في المركز الثالث أو الرابع، وهو إنجاز جيد في سلسلة سباقات سبرينت كاب، لكنه بالتأكيد ليس الفوز الذي كنا نطمح إليه. أعتقد أن هذه السيارة قوية جدًا، وأنا شخصيًا معجب بها كثيرًا. إنها ليست مثالية، هذا مؤكد. لا يزال هناك الكثير مما يجب العمل عليه. أعتقد أنها خطوة صغيرة نحو إبراز موهبة السائق للفوز بالسباقات." ^{[ 31 ]}

في يوم الأربعاء التالي للسباق، فُرضت عقوبة على الفريق رقم 2 (المركز الثاني) لعدم اجتيازه الفحص الفني بعد السباق. ^{[ 32 ]} ونتيجة لذلك، غُرِّم كيسيلوفسكي وبول وولف 15,000 دولار، وخُصم من كيسيلوفسكي 10 نقاط. ^{[ 33 ]}

• تغييرات الصدارة: 13 بين مختلف السائقين
• عدد مرات التنبيه/اللفات: 4 من أصل 17
• علامات تحذيرية: 0
• زمن السباق: ساعتان و27 دقيقة و29 ثانية
• متوسط ​​السرعة: 162.730 ميل في الساعة (261.889 كم/ساعة) 

NBC Sports covered the race on the television side. Rick Allen, Jeff Burton and Steve Letarte had the call in the booth for the race. Dave Burns, Mike Massaro, Marty Snider and Kelli Stavast reported from pit lane during the race.

The Motor Racing Network had the radio call for the race, which was simulcast on Sirius XM NASCAR Radio.