سباق بريك يارد 400 لعام 2016

تضمنت القائمة الأولية للمشاركين في السباق 41 سيارة، وقد نُشرت في 15 يوليو 2016 الساعة 10:12  صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة. كان من المقرر أن يخوض ديل إيرنهاردت جونيور السباق بسيارة شيفروليه رقم 88 التابعة لفريق هندريك موتورسبورتس ، لكن أعراض الارتجاج الدماغي أجبرته على الانسحاب واستبداله بجيف جوردون . ^{[ 11 ]}

كان جيمي جونسون الأسرع في جلسة التدريب الأولى بزمن قدره 48.864 ثانية وسرعة 184.185 ميلاً في الساعة (296.417 كم/ساعة) . ^{[ 12 ]}  

كان كايل بوش الأسرع في جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 48.749 ثانية وسرعة 184.619 ميل في الساعة (297.115 كم/ساعة) . ^{[ 13 ]}  

تحت سماء إنديانا الزرقاء الصافية، انطلق كايل بوش متصدرًا السباق عند رفع العلم الأخضر في تمام الساعة 3:22  مساءً. خلال اللفة الأولى، استغل توني ستيوارت كامل المساحة المتاحة على المسار الخلفي، وتجاوز ديني هاملين بقوة ليحتل المركز الثاني. ورُفع العلم الأصفر لأول مرة في السباق في اللفة الرابعة بسبب عطل في محرك مات دي بينيديتو على المسار الأمامي، ليُنهي السباق في المركز الأربعين. ^{[ 18 ]}

استؤنف السباق في اللفة التاسعة. وخلال هذه المرحلة، وسّع بوش الفارق مع بقية المتسابقين. وبحلول اللفة التاسعة عشرة، وصل الفارق إلى خمس ثوانٍ ونصف عن زميله ديني هاملين . وخلال هذه المرحلة، بدأ ستيوارت بالتراجع من المركز الثاني إلى الثامن. وفي اللفة الخامسة والعشرين، بدأ مارتن تروكس جونيور سلسلة من التوقفات تحت العلم الأخضر. وتبعته سيارات أخرى في اللفة التالية. وفي اللفة الثامنة والعشرين، دخل بوش إلى منطقة الصيانة من الصدارة وسلمها لبراد كيسيلوفسكي . وفي اللفة الثانية والثلاثين، توقف كيفن هارفيك بشكل غير مُجدول ظنًا منه أن إطاره مثقوب، لكن تبين لاحقًا أن الإطار لم يكن كذلك. وفي اللفة الثانية والأربعين، دخل كيسيلوفسكي وجوي لوغانو إلى منطقة الصيانة، وعادت الصدارة إلى بوش.

تم رفع العلم الأصفر للمرة الثانية في السباق في اللفة 52 بعد أن تعرض جريج بيفل لانفجار في الإطار الأمامي الأيمن واصطدم بالحائط في المنعطف 1. اختار لوجانو عدم التوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر وتولى صدارة السباق.

استؤنف السباق في اللفة 59. تجاوز بوش لوغانو ليستعيد الصدارة في اللفة 63. بدأ عدد من السيارات بالدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة 84. تم تغريم هاميلين وجيمي جونسون لتجاوزهما السرعة المحددة في منطقة الصيانة، ما أجبرهما على تنفيذ عقوبة المرور عبرها. دخل بوش إلى منطقة الصيانة في اللفة 87، فتنازل عن الصدارة لكارل إدواردز . دخل إدواردز إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، فعادت الصدارة إلى بوش.

بدأ عدد من السيارات بالدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة 112. وظهرت حالة التوقف الثالثة في السباق في اللفة 120 بسبب انفجار الإطار الأمامي الأيسر لسيارة ديفيد راجان واصطدامه بالحائط وجهاً لوجه عند المنعطف 2. وتمت معاقبة توني ستيوارت وجيمي ماكموري لتجاوزهما السرعة المحددة في منطقة الصيانة، وأعادا بدء السباق من مؤخرة الترتيب.

استؤنف السباق قبل 33 لفة من نهايته. وظهرت الراية الصفراء للمرة الرابعة قبل 30 لفة من النهاية بسبب توقف سيارة ريغان سميث على المسار الخلفي.

استؤنف السباق قبل 26 لفة من نهايته. تسبب وجود حطام في المنعطف الأول في رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة في السباق قبل 10 لفات من النهاية. اختارت السيارات الخمس الأولى عدم التوقف في منطقة الصيانة، بينما فضّلت بقية السيارات في اللفة الأخيرة التوقف.

استؤنف السباق قبل سبع لفات من نهايته، ورُفع العلم الأصفر للمرة السادسة في السباق بسبب حادث تصادم متعدد السيارات عند المنعطف الأول. ^{[ 19 ]} بدأ الحادث عندما فقد إدواردز السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط، مما أدى إلى اصطدامه بسائقين آخرين مثل رايان نيومان وكيسيلوفسكي. ^{[ 20 ]} قال إدواردز: "شعرتُ وكأنني انزلقتُ هناك. واجهتُ بعض الصعوبة عند الانطلاق، وانزلقتُ إلى الأسفل، وكنا نتنافس بشدة على المسار الداخلي، وشعرتُ وكأنني انزلقتُ مع السيارة التي كانت بجانبي. إذا كان هذا ما حدث بالفعل، فأنا أعتذر، إنه أمرٌ مُحبط للغاية. لا أعرف إن كان هو من انزلق أم أنا. شعرتُ وكأنني دخلتُ إلى هناك واحتككتُ بالجزء الأمامي الأيمن. أتمنى أن تفوز سيارة تويوتا. أشعر بالأسف الشديد لستانلي وفريق جو جيبس ​​للسباقات وكل من تضرر في هذا الحادث. إنه أمرٌ مُحبط." ^{[ 20 ]} أدى ذلك إلى رفع العلم الأحمر لبدء عملية التنظيف. واستؤنف السباق تحت العلم الأصفر بعد ذلك بوقت قصير.

استؤنف السباق في اللفة 159، قبل لفتين من نهاية الوقت الأصلي. وبعد نصف لفة، رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة في السباق بسبب حادث تصادم بين سيارتين على المسار الخلفي، شمل تريفور باين وكلينت بوير . ^{[ 19 ]}

قال بوش لاحقًا: "كانت سيارتي تويوتا رائعة اليوم، سريعة جدًا وقادرة على التقدم والبقاء في المقدمة. حتى بعض زملائي في الفريق لم يتمكنوا من منافستي. كانت السيارة متماسكة تمامًا." ^{[ 22 ]} وأضاف بوش: "لم أكن أتطلع إلى تكرار ذلك. بالتأكيد لم أكن أرغب في تكراره مرة واحدة، فما بالك بأربع مرات. لا يمكنك أبدًا التنبؤ بما سيحدث عند إعادة الانطلاق. هناك الكثير من التكتيكات التي تُستخدم، وكان هناك بعض التنافس بين السائقين في المسارات المختلفة. أعتقد أن كينسيث كان بجانبي من الخارج، وكذلك ترويكس، وأعتقد أن كارل كان بجانبي من الخارج، ثم جوي لوغانو، لذلك كان علينا التعامل مع العديد من الشخصيات المختلفة عند إعادة الانطلاق. لكنني كنت أشعر دائمًا أنني قادر على تحقيق أهدافي والانطلاق في كل مرة." ^{[ 23 ]}

• تغييرات الصدارة: 4 بين مختلف السائقين
• عدد التنبيهات/اللفات: 8 تنبيهات لـ 34 لفة
• علامات تحذيرية: 1 لمدة 7 دقائق و25 ثانية
• زمن السباق: 3 ساعات و17 دقيقة و46 ثانية
• متوسط ​​السرعة: 128.940 ميل في الساعة (207.509 كم/ساعة) 

غطت شبكة NBC Sports السباق تلفزيونياً. وتولى ريك ألين وجيف بيرتون وستيف ليتارت التعليق على السباق من داخل الاستوديو. وقدم ديف بيرنز ومايك ماسارو ومارتي سنايدر وكيلي ستافاست تقارير من منطقة الصيانة أثناء السباق.

أنتجت شبكة راديو حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي وشبكة بيرفورمانس ريسينغ معًا البث الإذاعي للسباق، والذي تم بثه بالتزامن على راديو سيريوس إكس إم ناسكار، وبُثّ على محطات حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي أو شبكة بيرفورمانس ريسينغ، وفقًا للالتزامات التعاقدية. وكان المعلقون الرئيسيون واثنان من مراسلي منطقة الصيانة من موظفي شبكة بيرفورمانس ريسينغ، بينما كان مراسلو منطقة الصيانة ومراسلو المنعطفات من حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.