ليروي ياربرو

لوني " ليروي " ياربرو (17 سبتمبر 1938 - 7 ديسمبر 1984) كان سائق سيارات سباق أمريكيًا . كان أفضل مواسمه عام 1969، حيث فاز بسبعة سباقات، وحقق 21 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، وحصد 193,211 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 1,487,125.24 دولارًا أمريكيًا بعد تعديل التضخم). خلال مسيرته المهنية الممتدة من عام 1960 إلى عام 1972، شارك في 198 سباقًا، محققًا 14 فوزًا، و65 مركزًا ضمن الخمسة الأوائل، و92 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، بالإضافة إلى انطلاقه من المركز الأول عشر مرات. كما شارك ياربرو في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة ، حيث خاض 5 سباقات في بطولة USAC ، بما في ذلك 3 سباقات إنديانابوليس 500 ، وكان أفضل مركز له هو الثالث في حلبة ترينتون سبيدواي عام 1970. كان رقمه في السباقات 98. وعندما سُئل عن شغفه، وصف ياربرو سباقات السيارات بأنها "حياتي".

أُدخل ياربرو إلى مصحة عقلية في 7 مارس 1980، بعد محاولته قتل والدته خنقًا. [ 1 ] [ 2 ] باءت جميع محاولات إعادة تأهيله (سواء في فلوريدا أو كارولاينا الشمالية) بالفشل، وتوفي ليروي في النهاية عام 1984 إثر سقوطه. [ 2 ] في عام 1990، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الرابطة الوطنية لصحافة رياضة السيارات في حلبة دارلينجتون في كارولاينا الجنوبية . [ 2 ] لا تربط ليروي ياربرو أي صلة قرابة ببطل ناسكار، كالي ياربرو .

حياة مهنية

بداية مسيرة سائقي سيارات السباق

نشأ ياربرو في الجانب الغربي من جاكسونفيل، فلوريدا ، وتطورت لديه موهبة السرعة منذ صغره. في سن السادسة عشرة، قام ياربرو بتجميع سيارته الأولى، وهي سيارة فورد كوبيه موديل 1934 بمحرك كرايسلر . وعندما بلغ التاسعة عشرة، وجد ياربرو طريقه إلى حلبة سباق ترابية محلية . فاز في ذلك السباق على حلبة جاكسونفيل سبيدواي في ربيع عام 1957. خلال سباقاته في حلبة جاكسونفيل سبيدواي بارك ليلة السبت، طور ياربرو أسلوبًا مميزًا يتمثل في الانطلاق بسرعة فائقة عند المنعطف الثالث، ثم الانطلاق أسفل أي سيارة أمامه. بعد ذلك، كان ينزلق عبر المنعطف ويقطع الخط المستقيم على بعد بوصة واحدة من الجدار الخرساني. كان هذا الأسلوب واضحًا في العديد من انتصاراته في اللفة الأخيرة طوال مسيرته.

بدأ ياربرو مسيرته في سباقات السيارات في قسم سبورتسمان الأدنى في ناسكار . بعد فوزه في 11 سباقًا، انتقل ياربرو إلى فئة السيارات المعدلة الأكثر قوة وفاز بـ 83 سباقًا رئيسيًا في غضون ثلاث سنوات.

فاز ياربرو بسباقين على حلبات قصيرة في موسم ناسكار جراند ناشيونال عام 1964، وهو العام الأول الذي شارك فيه في أكثر من 14 سباقًا. بعد ذلك بعامين، حقق ياربرو فوزه الأول على حلبة سباق فائقة السرعة في شارلوت . قاد ياربرو سيارة دودج تشارجر غير مدعومة وغير معروفة نسبيًا، مملوكة لجون ثورن، وسيطر على السباق، متصدرًا 450 ميلًا من أصل 500 ميل (800 كيلومتر) في سباق ناشيونال 500 الذي أقيم في 16 أكتوبر . تلت ذلك مشاركات مدعومة من المصانع. بدأ فريق فورد الذي يملكه جونيور جونسون بداية سيئة في بداية موسم 1968. لكن ليروي استعاد توازنه وفاز في أتلانتا وترينتون . 

1969 وما بعده

في سباق دايتونا 500 عام 1969 ، كان ياربرو متأخرًا عن تشارلي غلوتزباخ بفارق 11 ثانية قبل عشر لفات من النهاية. في اللفة الأخيرة، انحرف ياربرو إلى المسار الداخلي لتجاوز غلوتزباخ، لكن سيارة متأخرة كانت في ذلك المسار. انحرف ياربرو مجددًا إلى المسار الداخلي عند المنعطف الثالث لتجاوز السيارة المتأخرة، وكاد أن يصطدم بحافة الحلبة. انتزع الصدارة من غلوتزباخ وانطلق تحت العلم المتقلب متقدمًا بطول سيارة ليفوز بسباق دايتونا 500. بعد ذلك، فاز بسباق ريبل 400 في دارلينجتون في اللفات الأربع الأخيرة، ثم فاز بسباق وورلد 600 في شارلوت، متجاوزًا جميع المتسابقين مرتين على الأقل. كما فاز بسباق دايتونا الصيفي لمسافة 400 ميل، متفوقًا في معركة حامية في اللحظات الأخيرة على بادي بيكر، ليصبح ثالث سائق في تاريخ ناسكار يحقق الفوز في كلا سباقي دايتونا. [ 3 ] فاز ياربرو بسباق الصيف في حلبة أتلانتا الدولية رغم معاناته من حمى بلغت 39 درجة مئوية. وحقق الفوز في سباق ساوثرن 500 بتجاوزه ديفيد بيرسون في اللفة الأخيرة. وفاز بفارق لفة كاملة في روكينغهام في أكتوبر، متغلبًا على تأخره بلفة كاملة بعد أن تسبب ثقب في إطاره في اصطدامه بالحائط. وبحلول نهاية الموسم، كان رصيد ياربرو سبعة انتصارات، وحصل على لقب أفضل سائق أمريكي في العام.

بعد موسمه الناجح عام 1969، تراجع أداء ياربرو بشكل ملحوظ. وبسبب انسحاب المصانع، اضطر ياربرو للبحث عن فرص للمشاركة في سباقات الجائزة الكبرى الوطنية. فاز مرة واحدة عام 1970 على حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، ولم يشارك إلا في ستة سباقات عام 1971. وفي عام 1972، قبل المشاركة في سيارة فورد مملوكة للمتسابق المستقل بيل سيفرت . حقق تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل في 18 مشاركة. شارك ياربرو في أسبوع السرعة في دايتونا عام 1973، لكنه لم يتمكن من حجز مقعد في سباق دايتونا 500. بعد ذلك، اختفى تمامًا عن الأنظار، ولم يشارك في أي سباق من سباقات ناسكار.

الحياة المهنية والشخصية اللاحقة

في 22 أبريل 1970، تعرض ياربرو لإصابات في الرأس أثناء إجراء اختبارات إطارات لشركة جوديير في حلبة تكساس العالمية للسباق . انفجر إطار سيارة ياربرو بين المنعطفين الثالث والرابع، فاصطدم بالحائط بسرعة تجاوزت 160  ميلاً في الساعة. ارتطم رأس ياربرو بقضيب الحماية داخل قمرة القيادة بقوة شديدة أدت إلى تصدع خوذته. غادر المستشفى في ذلك المساء، ولم يُعتقد حينها أنه تعرض لإصابة خطيرة في الرأس. [ 4 ] استقبله كالي ياربرو في المطار ، لكنه لم يتذكر لاحقًا أي شيء عن الحادث أو المستشفى أو لقائه بياربرو. [ 5 ]

قال ياربرو بعد يوم: "كنت فاقدًا للوعي لمدة ساعة تقريبًا، لكنني أشعر أنني بخير اليوم. رغم أنني كنت مربوطًا بإحكام في المقعد، يصعب عليّ تصديق أن جسدي تحرك بهذا القدر. تسببت الأحزمة في ظهور كدمات على كتفيّ، وأشعر بألم شديد." [ 4 ] بعد أيام، تأهل ياربرو في المركز الثامن في مارتينزفيل، لكن السباق تأجل بسبب الأمطار. [ 6 ]

أظهر ياربرو أداءً مميزًا في بعض مشاركاته في سباقات السيارات البطولية عام 1970، حيث تصدّر سباق كاليفورنيا 500 الافتتاحي على حلبة أونتاريو موتور سبيدواي في وقت متأخر. وكان ياربرو قد شارك في اللحظات الأخيرة بعد انسحاب جاك برابهام في اللحظات الأخيرة. [ 7 ] وبعد انسحاب آل أونزر قبل 14 لفة من نهاية السباق، ورث ياربرو الصدارة. وبفارق لفتين عن صاحب المركز الثاني، بدا أن ياربرو سيحقق فوزًا غير متوقع. ولكن قبل ثماني لفات من النهاية، تعرض ياربرو لعطل في أحد مكابس سيارته، مما أدى إلى تعطل محركها، وتوقفت سيارته عند المنعطف الرابع. وحظي ياربرو بتشجيع الجماهير وهو يدفع سيارته عائدًا إلى منطقة الصيانة. [ 8 ] ثم أنهى ياربرو السباق في المركز الثالث على حلبة ترينتون سبيدواي عام 1971.

بعد مشاركته في ثلاث سباقات إنديانابوليس 500 أعوام 1967 و1969 و1970، كان ياربرو يقود سيارة دان جورني إيجل في التدريبات يوم 9 مايو استعدادًا لسباق إنديانابوليس 500 عام 1971، عندما انحرفت سيارته واصطدمت بقوة عند المنعطف الأول، مما أدى إلى إصابات في الرأس. كان كالي ياربرو في مستشفى الحلبة عندما نُقل ليروي. "كانت يداه ورقبته محترقتين، وكان يشعر بدوار شديد نتيجة ضربة أخرى على رأسه. كان شاحبًا للغاية، لم أرَ مثله من قبل." [ 5 ] أمضى ياربرو الأشهر القليلة التالية، من يونيو إلى نوفمبر، يتردد على المستشفى بسبب العديد من الأمراض ومشاكل في الذاكرة. ترددت شائعات بأنه أصيب بحمى جبال روكي المبقعة نتيجة لدغة قراد، كما أنه كان يشرب الكحول بكثرة. من المرجح أنه عانى من إصابة دماغية نتيجة الحوادث في تكساس وإنديانابوليس.

في عام ١٩٧٧، قضت محكمة، بناءً على توصية من مجلس الطب النفسي، بعدم أهليته لإدارة شؤونه الخاصة، فانتقل للعيش مع والدته، ميني ياربرو. [ ٩ ] كان ياربرو يعاني من إدمان الكحول، وكان يجمع أحيانًا الزجاجات الفارغة من جوانب الطرق مقابل رسوم إعادة التدوير التي كان يستخدمها لشراء البيرة. وقد أدى إدمانه للكحول إلى تفاقم تلف دماغه. [ ٥ ] وذُكر أنه بحلول عام ١٩٨٠، انخفض استهلاكه للكحول. [ ٩ ]

لاحظت والدة ياربرو تغيراً في سلوكه مطلع عام ١٩٨٠. فقد أصبح يقضي معظم وقته في السرير يقرأ مجلات سباقات السيارات، ونادراً ما يغادر غرفته. وفي يوم السبت، ٩ فبراير، خرج ياربرو في نزهة، فاشترى له أحدهم بعض البيرة. ثم اصطحبه صديق له يعمل شرطياً إلى مستشفى محلي، حيث غادره في الساعة الثانية صباحاً. وكما تذكرت والدته: "اتصلوا بي وأخبروني أنه لا يعاني من أي مشكلة، باستثناء أنه يبدو أنه يعاني من مشكلة إدمان الكحول. فقلت لهم: 'أرجوكم أبقوه هناك. أنتم لا تعرفون ليروي. أنا أعرف ابني. إنه بحاجة إلى مساعدة، وليست المشكلة في شربه للكحول'. لكنهم سمحوا له بالخروج." [ ١٠ ]

في يوم الأربعاء الموافق 13 فبراير، أمضى ليروي معظم اليوم في فراشه، وكانت والدته تحضر له الطعام. غادر تيري سويت، حفيد ميني، المنزل ليشتري لها سجائر. وبينما كانت تغسل الأطباق بعد العشاء، دخل ليروي المطبخ وتحدث عن فمه قائلاً: "أمي، انظري كيف جرحتِ فمي!" قلت له: "يا بني، لم أفعل شيئًا بفمك. فمك بخير." فتح ليروي فمه. نظرت إليه. لم يكن مجروحًا. غادر المطبخ وعاد بعد فترة وجيزة قائلاً: "أمي، سأفعل شيئًا، ولا أريد فعله. سأقتلكِ." ثم شرع ياربرو في خنق والدته. عاد تيري سويت وضرب ياربرو بمرطبان زجاجي حتى ترك والدته. عندما وصلت الشرطة، ضرب ليروي أحد الضباط في وجهه واحتاج الأمر إلى عدة رجال إطفاء للسيطرة عليه. [ 9 ]

ألقت الشرطة القبض على ياربرو بتهمة الشروع في القتل من الدرجة الأولى لمحاولته قتل والدته البالغة من العمر 65 عامًا، بالإضافة إلى الاعتداء على ضابط شرطة. وفي 7 مارس 1980، أمر القاضي هدسون أوليف من جاكسونفيل بإيداع ياربرو في مستشفى ولاية فلوريدا في تشاتاهوتشي. وقد برّأ القاضي أوليف السيد ياربرو من تهمة الشروع في القتل لعدم قدرته على التمييز بين الصواب والخطأ وقت وقوع الحادث.

لم يتذكر ياربرو شيئًا عن الاعتداء، ولم يكن يعلم سبب سجنه. ولما يقارب الشهر، امتنعت والدته عن إخباره بالسبب الحقيقي لوجوده في السجن. وأخيرًا، في أوائل مارس، تلقى صحيفةً تشرح التهم الموجهة إليه. فاتصل بوالدته وهو في حالة ذهول، قائلًا: "أمي، هل ما قالته الصحيفة صحيح؟ أمي، لن أؤذيكِ أبدًا مهما كان الثمن." [ 9 ]

في مارس 1981، قام جونيور جونسون وقسيس سباقات السيارات بيل بيرد بنقل ليروي إلى مستشفى للأمراض العقلية في آشفيل، بولاية كارولاينا الشمالية، وتم إنشاء صندوق لتغطية نفقاته. قال جونسون: "لم نيأس من إيجاد علاج مناسب لليروي". وقال بيرد إنه على الرغم من أن "التوقعات الأولية لم تكن جيدة، إلا أن الأطباء الذين فحصوه يقولون الآن إنه مع استمرار العلاج في آشفيل، فإن فرصه في تحقيق تقدم ملحوظ تتراوح بين المتوسطة والجيدة. قيل لنا إن هناك احتمالًا بنسبة 25-30% أن يتمكن من الاندماج مجددًا في المجتمع". عرض فريق رود أوسترلوند للسباقات، الذي كان يُشارك بسيارات البطل ديل إيرنهاردت، على ياربرو وظيفة في الفريق بمجرد انتهاء علاجه. [ 11 ] وكان جونيور جونسون مستعدًا أيضًا لتوظيف ياربرو. لسوء الحظ، قرر العاملون في المنشأة أن تلف دماغ ياربرو شديد للغاية بحيث لا يمكن علاجه، فعاد إلى منشأة في فلوريدا. [ 12 ]

موت

أثناء وجود ياربرو في المستشفى في السادس من ديسمبر عام ١٩٨٤، تعرض لنوبة صرع حادة وسقط أرضًا وارتطم رأسه بالأرض، ففقد وعيه على الفور. نُقل على الفور إلى مستشفى جامعة جاكسونفيل حيث توفي صباح السابع من ديسمبر عام ١٩٨٤. وأفاد الأطباء أن سبب الوفاة هو نزيف داخلي في الدماغ.

بعد وفاة ياربرو، قال جونيور جونسون: "يجب أن يحترم الناس ليروي دائمًا. كان سيصبح من بين عظمائنا لو لم يكن حظه سيئًا للغاية حيث اصطدم بالجدران مرة أو مرتين أكثر من اللازم." [ 13 ]

نتائج المسيرة المهنية في رياضة السيارات

سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة

( مفتاح ) ( السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول )

سيارة بطولة USAC

سنة12345678910111213141516171819202122232425262728الوضعنقاط
1966فينيكستريإندي DNQالجيششبكة محليةأتلانتابرنامج دعم الأداء الشخصي (PIP)خطة تقاعد داخليةشبكة محليةSPRالجيشDUQISFتريكيسفينيكسكارولاينا الشمالية0
1967فينيكستريإندي 27الجيششبكة محليةبرنامج دعم الأداء الشخصي (PIP)التخصص العسكريالتخصص العسكريخطة تقاعد داخليةشبكة محليةمترو الأنفاقمترو الأنفاقSPRالجيشDUQISFتريكيسهانفينيكسنهركارولاينا الشمالية0
1968هانLVGفينيكستريإندي DNQالجيشالتخصص العسكريالتخصص العسكريشبكة محليةبرنامج دعم الأداء الشخصي (PIP)CDRنازخطة تقاعد داخليةخطة تقاعد داخليةشبكة محليةشبكة محليةمترو الأنفاقمترو الأنفاقSPRالجيشDUQISFتريكيسصحة الأم والطفلهانفينيكسنهركارولاينا الشمالية0
1969فينيكسهانإندي 23الجيششبكة محليةبرنامج دعم الأداء الشخصي (PIP)CDRنازتريخطة تقاعد داخليةخطة تقاعد داخليةالجيشSPRوزارة الدفاعDUQISFبرنبرنتريكيسكينكينفينيكسنهركارولاينا الشمالية0
1970فينيكسابنتريإندي 19الجيششبكة محليةCDRصحة الأم والطفلخطة تقاعد داخليةSPRالجيشأونت 8DUQISFSEDتريكيسفينيكسالخامس والثلاثون250
1971سلاح الجو الملكيسلاح الجو الملكيفينيكسTRE 3إندي DNQالجيشنقطة اتصالصحة الأم والطفلالجيشأونتتريفينيكسالثالث والعشرون280
إنديانابوليس 500
سنةرقم السيارةيبدأالجودةرتبةينهياللفات 500قادمتقاعد
19676726163.0662427870كراش إن سي
1969678168.075823650رأس مقسم
19702713166.55919191070ترس توربو
الإجمالي2590
يبدأ3
الأعمدة0
الصف الأمامي0
انتصارات0
أفضل 50
أفضل 100
متقاعد3

ناسكار

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. **  - جميع اللفات في الصدارة. )

سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية

نتائج سلسلة ناسكار جراند ناشيونال
سنةفريقلا.يصنع1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162NGNCنقاطمرجع
1960شيفروليهCLTCLBيوميوميومCLTخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةفوCLBمارسHCYويلBGSنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)AWSدارصندوق الاستثمار العامHBORCHإتش إم إسCLTBGSيومهيMABMBSأتلانتامكتب الإيرادات الداخليةNSVAWSصندوق الاستثمار العامCLBSBOBGSدارHCYالسائل النخاعينظام الأفضليات المعممHBOمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLT DNQRCHالـ 13784[ 14 ]
82شيفروليهأتلانتا 33
1962لويس أوزبورن97شيفروليهكونAWSيوميوميومكونAWSSVHHBORCHCLBخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)MBSمارسBGSمبادرة الحزام والطريقRCHHCYكوندار 30صندوق الاستثمار العامأتلانتا 17BGS13 أغسطسRCHSBO19 أغسطسSVH 20MBSBRI 42CHTNSVهنغارياAWSالقوةBGSصندوق الاستثمار العامالسادس والثلاثون4240[ 15 ]
شركة نيكلز للهندسة39بونتياكCLT 12اليوم الخامس والعشرونCLBرمادنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)
رالف سميث179شيفروليهالقيمة 5
فريق ماكميليون للسباقات83بونتياكدار 27HCYRCHDTSأغسطسمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنية
جيمي بيكر81الزئبقCLT 43أتلانتا 37
1963BIR 20GGSTHSRSDيومالسادس والعشرون7872[ 16 ]
إي إيه ماكويغ30بونتياكاليوم الحادي عشرSVH 6DTSBGSرمادملاحظةBRRمبادرة الحزام والطريقنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)NSVCLBAWSصندوق الاستثمار العامBGSأونا
39اليوم الثالث عشرصندوق الاستثمار العامAWSHBOأتلانتا 7HCYCLT 33مكتب الإيرادات الداخليةأتلانتايومMBS
لو سيدويت69الزئبقBRI 517 مارس
لايل ستيلتر55الزئبق9 أغسطسRCHنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)SBOBGSNWS 26CLB 10THS
دبليو إم هاريسون71شيفروليهدار 16نظام تخزين الطاقة ODSRCH
دون هاريسون92فورددار 29HCYRCHمارسDTSخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةTHS
راي أوزبورنCLT 34SBOHBORSD
1964إي إيه ماكويغ39بونتياككونأغسطسJSP 20الخامس عشر16172[ 17 ]
90بليموثSVH 17RSDيوم
ديفيد ووكر89بليموثاليوم 21يومRCHأتلانتا 22
روسكو ساندرز71بليموثBRI 11
لويس ويذرزبي45بليموثنظام تحديد المواقع العالمي 4BGSAWS 8HBO 14صندوق الاستثمار رقم 14CLB 3SVH 1LGY 9HCY 4SBOنظام تحديد المواقع العالمي 1رمادCON 12NSVCHTمكتب الإيرادات الداخليةالقيمة 2*PIF 2ODS 12ملاحظة 6مزود خدمة الإنترنت 15إم بي إس 3AWSDTSأوناCLBBGSالقوة23 أغسطسجاك
بول كلايتون70بونتياكNWS 26مارس
فوكس ريسينغ03مراوغةدار 8CLT 26أتلانتا 11اليوم الحادي عشرBRR 18GLN 2لين 18BRI 4NSVدار 17HCYRCHنظام تخزين الطاقة ODSHBO27 مارسSVHخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLT 5هار
19653RSDاليوم الثاني عشريوميوم DNQصندوق الاستثمار العامAWSRCHHBOأتلانتانظام تحديد المواقع العالمي (GPS)خدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارسCLBمبادرة الحزام والطريقدارLGYBGSHCYالسابع والثلاثون5852[ 18 ]
شيفروليهCLT 14CCFرمادهارNSVمكتب الإيرادات الداخليةأتلانتا 34نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)MBSقيمةاليوم 34نظام تخزين الطاقة ODSملاحظةمزود خدمة الإنترنتGLNمبادرة الحزام والطريقNSVCCFدار 27HCYCLT 5HBOسيارةDTS
غاري ويفر10فوردAWS 194 أغسطسCLB 6DTSBLVBGS
هواية الجينات99مراوغةSMR 21
سام فوغل31فوردPIF 12لين 23ODS 25
بيتي إنتربرايزز43بليموثRCH 34مارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنية
1966جون ثورن12مراوغةأغسطسRSDيوماليوم الرابعاليوم الثامنالسيارة رقم 32مبادرة الحزام والطريقأتلانتا 21HCYCLBنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)BGSخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارسدار 29LGYمديرالاثنينRCHCLTDTSرمادصندوق الاستثمار العامSMRAWSBLVنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)اليوم الرابع والعشروننظام تخزين الطاقة ODSBRRأوكسفوردرقم الهاتفمزود خدمة الإنترنتمبادرة الحزام والطريقSMRNSVأتلانتا 43CLBAWSBLVBGSدار 8HCYRCHHBOمارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLT 1*السيارة رقم 39السادس والعشرون10528[ 19 ]
196733شيفروليه20 أغسطسالسابع والثلاثون7012[ 20 ]
جون ثورن12مراوغة34 دينار صربياليوم الأوليوماليوم 34AWSBRI 24نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)BGSأتلانتا 30CLBHCYخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارسSVHRCHدارBLVLGYCLTرمادمديرSMRمكتب الإيرادات الداخلية
شركة باد مور للهندسة16الزئبقالسيارة رقم 18نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)إم جي واياليوم السادسTRNأوكسفوردإدارة الغذاء والدواء الأمريكيةمزود خدمة الإنترنتBRI 16SMRNSVأتلانتا 3BGSCLBSVHدار 39HCYRCHBLVHBO35 مارس
جونيور جونسون وشركاؤه26فوردNWS 3CLT DNQالسيارة رقم 14AWS 27
1968المدير 17MGY 2037 دينار صربيBRI 3RCH4 مارسدار 5BLVLGYالسادس عشر1894[ 21 ]
الزئبقاليوم الثانيأتلانتا 2HCYنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)
لايل ستيلتر56فوردCLB 9CLB 3BGSAWS
جونيور جونسون وشركاؤه98فوردCLB 5السيارة رقم 28نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)TRN 1*BRI 32SMRNSVدار 27HCYRCHBLVHBO3 مارسCLT 41السيارة 3
لايل ستيلتر55فورد15 أغسطسAWS
جونيور جونسون وشركاؤه98الزئبقCLT 3رمادمديرSMRمكتب الإيرادات الداخليةاليوم الثانيمزود خدمة الإنترنتأوكسفوردإدارة الغذاء والدواء الأمريكيةأتلانتا 1*NWS 3أغسطس
لايل ستيلتر56الزئبقSBO 20LGY 23JFC 5
1969المدير 16إم جي وايالسادس عشر2712[ 22 ]
جونيور جونسون وشركاؤه98الزئبق6 دولارات صربيةأتلانتا 11CLBHCYنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)RCHNWS 24 مارسAWSدار 1BLVLGYCLT 1*مديرSMRMCH 4*KPTنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)NCF
فورداليوم التاسعيوماليوم الأولالسيارة رقم 23أغسطسBRI 2اليوم الأول*15 أكتوبرالتغذية الوريدية الكاملةBRI 11NSVSMRأتلانتا 1*MCH 8SBOBGSAWS 22دار 1*HCYRCH 10تال معCLB20 مارسNWS 4CLT 38SVH 44 أغسطسالسيارة 1*JFC 4المدير 29TWS 10
فريق ديويت للسباقات14فوردTRN 5BLV
1970جونيور جونسون وشركاؤه98فوردRSD 3اليوم الثالثيوماليوم التاسعRCHالسيارة رقم 29SVHأتلانتا 4مبادرة الحزام والطريقتالNWS 3CLBدار 26BLVLGYMCH 4RSDHCYKPTنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)BRI 2SMRNSV 237 مارسمديرالثالث والأربعون625[ 23 ]
الزئبقCLT 29SMRاليوم الخامس والعشرونASTالتغذية الوريدية الكاملةأتلانتا 3CLBأوناMCH 7تالBGSSBOدارHCYRCHوزارة الدفاعNCFخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLT 1*السيارة رقم 29LGY
فريق ماثيوز للسباقات27فورد26 مارس
فريق دونلافي للسباقات90فوردTRN 30
1971جونيور جونسون وشركاؤه98الزئبقRSDاليوم الرابعيوماليوم 34أونت 6RCHالسيارة رقم 6HCYمبادرة الحزام والطريقالفرقة 7398[ 24 ]
سيفيرت ريسينغ45فوردأتلانتا 28CLB
44نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) DNQSMRخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارسدارSBOتالرمادKPTCLTوزارة الدفاعصحة الأم والطفلRSDهيوستننظام تحديد المواقع العالمي (GPS)يوممبادرة الحزام والطريقASTمزود خدمة الإنترنتTRNNSVأتلانتاBGSأوناصحة الأم والطفلتالCLBHCYدارمارس
هوارد وإيغرتون للسباقات98شيفروليهCLT 34وزارة الدفاعسيارةمديرRCHخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةسماعات أذن لاسلكية حقيقية

سلسلة كأس وينستون

نتائج سلسلة ناسكار وينستون كاب
سنةفريقلا.يصنع12345678910111213141516171819202122232425262728293031كلية نورث ويست كوميونيتينقاطمرجع
1972شركة نيكلز للهندسة99بليموثRSDيوم DNQRCHأونتالرابع والثلاثون2157.5[ 25 ]
سيفيرت ريسينغ45فوردالسيارة 4أتلانتا 9BRI 4NWS 6TWS 41BRI 19TRNTAL 33صحة الأم والطفلNSV 2830 مارسخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةCLTسيارةسماعات أذن لاسلكية حقيقية
شركة باد مور للهندسة15فورددار 26
سيفيرت ريسينغ45الزئبق23 مارستال 7CLT 5DOV 3MCH 28RSDاليوم السادس
فريق دونلافي للسباقات90فوردأتلانتا 5دار 39RCHوزارة الدفاع
1973RSDيوم DNQRCHسيارةمبادرة الحزام والطريقأتلانتاخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةدارمارستالNSVCLTوزارة الدفاعسماعات أذن لاسلكية حقيقيةRSDصحة الأم والطفليوممبادرة الحزام والطريقأتلانتاتالNSVدارRCHوزارة الدفاعخدمة الأرصاد الجوية الوطنيةمارسCLTسيارة[ 26 ]
دايتونا 500
سنةفريقالشركة المصنعةيبدأينهي
1963إي إيه ماكويغبونتياك2213
1965فوكس ريسينغمراوغةDNQ
1966جون ثورنمراوغة88
1967334
1968جونيور جونسون وشركاؤهالزئبق32
1969فورد191
197059
1971الزئبق734
1972شركة نيكلز للهندسةبليموثDNQ
1973DNQ

سلسلة جراند ناشيونال الشرقية

نتائج سلسلة ناسكار جراند ناشيونال إيست
سنةفريقلا.يصنع123456789101112131415NGNECنقاطمرجع
1972سيفيرت ريسينغ45فوردJSPHCYنظام تحديد المواقع العالمي 3CLBNSVSMRأوناMBSASTمزود خدمة الإنترنتCLBHCYBGSLPSCLB[ 27 ]

مراجع

  1. "لي روي، لم يعد هنا، ثرثرة برونكس" . تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2026 .
  2. 1 2 3 "سقوط ليروي ياربرو" . أساطير ناسكار. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2010 .
  3. كارافيلو، ديفيد (8 يوليو 2013). "الرابط مع أليسون والتاريخ يُضفي حلاوة على فوز جونسون الساحق في دايتونا" . ناسكار . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2013 .
  4. 1 2 "ياربرو بخير، عاد إلى القيادة" . شارلوت نيوز . كارولاينا الشمالية. 23 أبريل 1970.
  5. 1 2 3 "ياربرو كان لديه إمكانات كبيرة" . شارلوت أوبزرفر . كارولاينا الشمالية. 11 ديسمبر 1984.
  6. "بيتي كاست المرشح الأوفر حظاً للفوز بسباق فيرجينيا 500 الخامس عشر" . صحيفة ذا ستيت . ولاية كارولاينا الجنوبية. 26 أبريل 1970.
  7. جليك، شاف (30 أغسطس 1970). "يتغير حظ روبي - يفوز بالمركز الأول" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص. C10 . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  8. "إخفاقات أونتاريو" . لوس أنجلوس تايمز . كاليفورنيا. أسوشيتد برس. 7 سبتمبر 1970. ص 64. 
  9. 1 2 3 4 "ياربرو: ماذا فعلت؟ تكملة" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . جورجيا. 11 ديسمبر 1984.
  10. "لي روي: أمي ماذا فعلت؟" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . جورجيا. 16 مارس 1980.
  11. "الأصدقاء والمعجبون يساعدون ليروي ياربرو" . شارلوت أوبزرفر . كارولاينا الشمالية. 17 مارس 1981.
  12. "ياربرو كان لديه إمكانات" . شارلوت أوبزرفر . كارولاينا الشمالية. 11 ديسمبر 1984.
  13. "ياربرو كان لديه إمكانات مستمرة" . شارلوت أوبزرفر . كارولاينا الشمالية. 11 ديسمبر 1984.
  14. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1960" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  15. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1962" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  16. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1963" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  17. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1964" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  18. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1965" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  19. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1966" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  20. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1967" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  21. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1968" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  22. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1969" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  23. "لي روي ياربرو - نتائج سباق ناسكار جراند ناشيونال لعام 1970" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  24. "لي روي ياربرو - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1971" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2022 .
  25. "لي روي ياربرو - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1972" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  26. "لي روي ياربرو - نتائج سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1973" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2022 .
  27. "لي روي ياربرو - نتائج سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية الشرقية لعام 1972" . مرجع السباقات . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .