شيفروليه

في 8 نوفمبر 1911، تأسست شركة شيفروليه للسيارات. ^{[ 7 ]} أسسها سائق سباقات السيارات السويسري ومهندس السيارات لويس شيفروليه مع شقيقه آرثر شيفروليه ، وويليام سي. دورانت، وشركاء الاستثمار ويليام ليتل (صانع سيارة ليتل )، وجيمس إتش. وايتينغ ، المالك السابق لشركة بويك ، ^{[ 8 ]} وإدوين آر. كامبل (صهر دورانت)، وفي عام 1912 ، انضم إليهم آر إس ماكلولين، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز في كندا . كما تم توظيف مسؤولين سابقين في شركة بويك، بمن فيهم كورتيس آر. هاثواي كسكرتير. ^{[ 7 ]}

أُقيل دورانت من منصبه الإداري الرفيع في شركة جنرال موتورز عام 1910، وهي الشركة التي أسسها عام 1908. ^{[ 9 ]} في عام 1904، استحوذ على شركة فلينت واجن ووركس وشركة بويك موتور في فلينت، ميشيغان. كما قام بدمج شركتي ماسون وليتل. وبصفته رئيسًا لشركة بويك ، عيّن دورانت لويس شيفروليه لقيادة سيارات بويك في سباقات ترويجية. ^{[ 10 ]} خطط دورانت لاستخدام سمعة شيفروليه كسائق سباقات كأساس لشركته الجديدة للسيارات. كان موقع المصنع الأول في فلينت، ميشيغان، عند زاوية شارعي ويلكوكس وكيرسلي، والمعروف الآن باسم " شيفي كومنز " عند الإحداثيات 43°00′31″ شمالًا 83°42′36″ غربًا / 43.00863° شمالًا 83.70991° غربًا / 43.00863؛ -83.70991 ( شيفي كومنز ) ، على طول نهر فلينت، عبر الشارع من جامعة كيتيرينج .

كان أحد التطورات التقنية التي استفادت منها شركة شيفروليه هو تطبيق محرك الصمام العلوي منذ البداية، حيث تم تطوير الشركة من قبل المالك السابق لشركة بويك ، الذي حصل على براءة اختراع لتصميم الصمام العلوي والأسطوانة ذات التدفق المتقاطع باعتباره أكثر كفاءة من الاستخدام التقليدي لمحرك الصمامات المسطحة .

قام إتيان بلانش، بتوجيهات من لويس، بتصميم أول سيارة شيفروليه، وهي سيارة Series C Classic Six باهظة الثمن . وكان النموذج الأولي الأول من طراز C جاهزًا قبل أشهر من تأسيس شركة شيفروليه رسميًا. إلا أن الإنتاج الفعلي لم يبدأ إلا مع طراز عام 1913. وبالتالي، لم يكن هناك طرازات إنتاجية لعامي 1911 أو 1912، بل تم تصنيع نموذج تجريبي واحد فقط وخضع للتحسين والتطوير خلال أوائل عام 1912. ثم في خريف ذلك العام، تم تقديم طراز 1913 الجديد في معرض نيويورك للسيارات .

استخدمت شيفروليه شعار "ربطة العنق" لأول مرة عام 1914 على طرازات سلسلة H (رويال ميل وبيبي غراند) وطراز سلسلة L (لايت سيكس). يُعتقد أن تصميمه مستوحى من ورق جدران رآه دورانت في غرفة فندق فرنسي. ^{[ 12 ]} تشير أبحاث حديثة للمؤرخ كين كوفمان إلى أن الشعار مستوحى من شعار شركة الفحم "كوليتس". ^{[ 13 ] [ 14 ]} ظهر مثال لهذا الشعار في إعلان لشركة كوليتس في صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن بتاريخ 12 نوفمبر 1911. ^{[ 15 ] يزعم} آخرون أن التصميم كان عبارة عن صليب سويسري مُنمّق ، تكريمًا لبلد شيفروليه الأم. ^{[ 16 ] مع مرور الوقت ، استخدمت شيفروليه عدة نسخ مختلفة من} شعار ربطة العنق في الوقت نفسه، وغالبًا ما استخدمت اللون الأزرق لسيارات الركاب، والذهبي للشاحنات، ومخططًا (غالبًا باللون الأحمر) للسيارات المزودة بحزم أداء. في نهاية المطاف، قامت شيفروليه بتوحيد جميع طرازات سياراتها بشعار ربطة العنق الذهبية في عام 2004، وذلك لتعزيز تماسك العلامة التجارية ولتمييز نفسها عن فورد (بشعارها البيضاوي الأزرق) ودودج (التي غالباً ما استخدمت اللون الأحمر في صورتها)، وهما منافسيها المحليين الرئيسيين. ^{[ 17 ]}

نشبت خلافات بين لويس شيفروليه ودورانت حول التصميم، وفي عام 1914 باع شيفروليه حصته في الشركة لدورانت. وبحلول عام 1916، حققت شيفروليه أرباحًا كافية بفضل مبيعاتها الناجحة لسلسلة 490 الأرخص سعرًا ، مما سمح لدورانت بإعادة شراء حصة مسيطرة في جنرال موتورز . بعد إتمام الصفقة في عام 1918، ^{أصبح دورانت رئيسًا لجنرال موتورز، وتم دمج شيفروليه في جنرال موتورز كقسم مستقل. في عام 1919} ، كانت مصانع شيفروليه تقع في فلينت، ميشيغان ؛ بينما كانت مواقع تجميع الفروع في تاريتاون، نيويورك ، ونوروود، أوهايو ، وسانت لويس، ميسوري ، وأوكلاند، كاليفورنيا ، وفورت وورث، تكساس ، وأوشاوا، أونتاريو . مُنحت عائلة ماكلولين أسهمًا في شركة جنرال موتورز مقابل ملكيتهم لشركتهم (مقال نُشر في 23 سبتمبر 1933، صحيفة فاينانشال بوست، صفحة 9). ^{[ 18 ]} في عام 1918، طرحت شيفروليه طراز " سلسلة D" ، وهو طراز بمحرك V8 ، بنسختين: رودستر بأربعة مقاعد وتورر بخمسة مقاعد . كانت المبيعات ضعيفة، فتوقف إنتاجه عام 1919.

ابتداءً من عام 1919، أعيد تسمية شاحنات جي إم سي التجارية إلى شيفروليه، واستُخدمت نفس هياكل سيارات شيفروليه للركاب في تصنيع شاحنات خفيفة، تتشابه في مظهرها بشكل كبير مع منتجات جي إم سي. وحتى عام 1921، كان المقر الرئيسي لشركة شيفروليه يقع عند تقاطع الشارع 57 وبرودواي في مدينة نيويورك، إلى أن نُقل في أبريل من العام نفسه إلى مبنى جنرال موتورز في كاديلاك بليس في ديترويت. ^{[ 19 ]} وفي يناير 1921، أوصت دراسة استقصائية أجرتها إدارة جنرال موتورز بإلغاء قسم شيفروليه، لكن ألفريد ب. سلون الابن ... أوصى بإنقاذ القسم، وعُيّن ويليام إس. كنودسن ، الموظف السابق في شركة فورد والذي أشرف على إنتاج سيارة فورد موديل تي، ^{[ 19 ]} نائبًا للرئيس للعمليات، وتحسّن الأداء ^{[ 19 ].} في مايو 1925، أُعيد استخدام مصنع شيفروليه لتصدير السيارات في بلومفيلد، نيو جيرسي، من مالك سابق، حيث تُعبأ مجموعات التجميع لسيارات شيفروليه، وأوكلاند، وأولدزموبيل، وبويك، وكاديلاك، بالإضافة إلى قطع غيار شاحنات شيفروليه وجي إم سي، وتُشحن بالسكك الحديدية إلى أرصفة ويهاوكين، نيو جيرسي، لتُستخدم في مصانع تجميع جنرال موتورز في الخارج. ^{[ 19 ]}

استمرت شيفروليه في منافسة فورد خلال عشرينيات وثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، وبعد أن أسست شركة كرايسلر شركة بليموث عام ١٩٢٨، عُرفت بليموث وفورد وشيفروليه باسم "الثلاثي منخفض السعر". ^{[ ٢٠ ]} في عام ١٩٢٩، قدمت شيفروليه محرك "ستوفبولت" الشهير ذو الصمامات العلوية بست أسطوانات متتالية، مما منحها ميزة تسويقية على فورد التي كانت لا تزال تقدم محركًا واحدًا فقط بأربع أسطوانات ("محرك بست أسطوانات بسعر محرك بأربع"). في عام ١٩٣٣، أطلقت شيفروليه سيارة " ستاندرد سيكس" ، التي تم الإعلان عنها في الولايات المتحدة باعتبارها أرخص سيارة بست أسطوانات معروضة للبيع. ^{[ ٢١ ]} خلال فترة الكساد الكبير ، قدمت شيفروليه ماستر تصميمًا انسيابيًا يعكس تأثيرات فن الآرت ديكو ، وقبل وبعد الحرب العالمية الثانية، لاقت شيفروليه ديلوكس وشيفروليه فليتلاين إقبالًا كبيرًا.

كان لشركة شيفروليه تأثير كبير على سوق السيارات الأمريكية خلال الخمسينيات والستينيات. ففي عام 1953، أنتجت سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية بمقعدين وهيكل من الألياف الزجاجية. وفي عام 1957، قدمت شيفروليه أول محرك حقن وقود لها، ^{[ 22 ]} وهو خيار محرك روشستر رام جيت في سيارات كورفيت وشيفروليه بيل إير ، بسعر 484 دولارًا ( ما يعادل 5548 دولارًا اليوم). ^{[ 23 ]}

في عام 1960، انضمت شيفروليه إلى سوق السيارات المدمجة الذي شهد رواجًا متزايدًا ، وذلك بإطلاقها سيارة كورفير بمحرك خلفي مُبرد بالهواء. وفي عام 1963، كانت واحدة من كل عشر سيارات تُباع في الولايات المتحدة من طراز شيفروليه. ^{[ 24 ]} وخلال الستينيات وأوائل السبعينيات، أصبحت سيارات شيفروليه القياسية، ولا سيما سلسلة شيفروليه إمبالا الفاخرة، من بين أكثر خطوط السيارات مبيعًا في تاريخ الولايات المتحدة. وفي تلك الحقبة، حققت سيارة شيفروليه شيفيل متوسطة الحجم، التي استُخدمت لتقديم شيفروليه مونت كارلو ، وسيارة شيفروليه نوفا ذات السعر الاقتصادي ، التي شكلت أساس شيفروليه كامارو ، نجاحًا تجاريًا كبيرًا، وشملت جميعها سيارات سيدان عائلية، وسيارات ستيشن واغن عملية، وسيارات كوبيه وكابريوليه رياضية.

مع ازدياد شعبية السيارات الصغيرة الموفرة للوقود المستوردة في الولايات المتحدة خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، تم طرح شيفروليه فيغا ، بينما كانت شيفروليه شيفيت ثمرة تعاون دولي. وبحلول منتصف الثمانينيات، اختفت فيغا من الأسواق، وكادت شيفيت أن تُوقف. ونظرًا لافتقار شيفروليه إلى خط إنتاج سيارات صغيرة منافسة، استوردت عدة طرازات يابانية وأعادت تسميتها بشيفروليه. وكانت شيفروليه سبرينت ، المُصنّعة من قبل سوزوكي، وشيفروليه سبكتروم ، المُصنّعة من قبل إيسوزو، خيارًا أفضل لمنافسة تويوتا كورولا وهوندا سيفيك الشهيرتين . وكانت شيفروليه سايتيشن أول سيارة صغيرة الحجم ذات دفع أمامي من إنتاج الشركة، إلى جانب شيفروليه كافاليير ، تلتها شيفروليه سيليبريتي . وفي تسعينيات القرن الماضي، عقدت شيفروليه شراكة مع تويوتا، وقدمت جيو بريزم ، بالإضافة إلى شيفروليه كورسيكا المُصنّعة محليًا . مع ازدياد شعبية سيارات السيدان العائلية متوسطة الحجم، وجدت سيارة شيفروليه لومينا العديد من المشترين، ومع ازدياد شعبية سيارات الميني فان، تبعت سيارة شيفروليه فينشر سيارات الدفع الرباعي الشهيرة شيفروليه تريل بليزر وشيفروليه ترافيرس .

في عام 2000، أعادت شيفروليه طرح سيارة إمبالا الأيقونية ، ولكن على عكس سابقاتها، كانت هذه السيارة سيدان متوسطة الحجم بأربعة أبواب ودفع أمامي. استمر إنتاجها حتى عام 2020، وكان الجيل الأخير (2014-2020) أكبر حجماً ويُصنف كسيارة ركاب كاملة الحجم.

في عام 2005، أعادت شركة جنرال موتورز إطلاق علامة شيفروليه التجارية في أوروبا ، باستخدام نسخ معاد تسميتها من سيارات دايو التي تنتجها شركة جنرال موتورز كوريا . ^{[ 25 ]}

أدت الأزمة المالية عام 2008 إلى إفلاس شركة جنرال موتورز، وما تبع ذلك من توقف إنتاج علامات تجارية تابعة لها مثل بونتياك ^{[ 26 ]} وساتورن ^{[ 27 ]} . وتم دمج بعض الطرازات، مثل كابتيفا، ضمن تشكيلة شيفروليه، حيث بدأت جنرال موتورز بتطوير سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود لعلامتها التجارية، بهدف منافسة شركات صناعة السيارات الأجنبية. وفي أواخر عام 2010، بدأت جنرال موتورز إنتاج سيارة شيفروليه فولت الهجينة القابلة للشحن ، والتي بيعت باسم أوبل/فوكسهول أمبيرا في أوروبا ^{[ 28 ]} ، وحصلت على جوائز عديدة، من بينها جائزة سيارة العام في أمريكا الشمالية لعام 2012، وجائزة سيارة العام في أوروبا ، وجائزة السيارة الخضراء العالمية لعام 2012. وكانت عائلة فولت/أمبيرا السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في العالم عام 2012، حيث بيع منها 31,400 وحدة. ^{[ 29 ]} كانت سيارة أوبل / فوكسهول أمبيرا السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في أوروبا عام 2012، حيث بيع منها 5268 وحدة، ما يمثل حصة سوقية قدرها 21.5% من قطاع سيارات الركاب الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في المنطقة. ^{[ 30 ] [ 31 ]} تجاوزت مبيعات فولت/أمبيرا العالمية مجتمعةً حاجز 100,000 وحدة في أكتوبر 2015. ^{[ 32 ]} اعتبارًا من يونيو 2016 تُصنف عائلة سيارات فولت كأكثر السيارات الهجينة القابلة للشحن مبيعًا على الإطلاق في العالم، وهي أيضًا ثالث أكثر السيارات الكهربائية القابلة للشحن مبيعًا على الإطلاق، بعد نيسان ليف وتيسلا موديل إس . ^{[ 33 ]} تجاوزت مبيعات فولت في السوق الأمريكية حاجز 100,000 سيارة في يوليو 2016. ^{[ 34 ]}

في أكتوبر 2016، بدأت جنرال موتورز إنتاج سيارة شيفروليه بولت الكهربائية ، أول سيارة كهربائية بالكامل بأسعار معقولة تُطرح في السوق بكميات كبيرة ، بمدى يزيد عن 320 كيلومترًا . ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} حازت شيفروليه بولت على العديد من الجوائز، منها جائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند لعام 2017، وجائزة السيارة الصديقة للبيئة لعام 2017 من اختيار قراء موقع AutoGuide.com ، وجائزة أفضل سيارة للشراء لعام 2017 من مجلة Green Car Reports، وجائزة السيارة الصديقة للبيئة لعام 2017 من مجلة Green Car Journal ، كما أُدرجت ضمن قائمة أفضل 25 اختراعًا لعام 2016 من مجلة تايم . ^{[ 38 ]}  

في 14 فبراير 2021، كشفت شيفروليه النقاب عن سيارة بولت EUV موديل 2022 وسيارة بولت EV المعاد تصميمها . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

على الرغم من أن السوق الأسترالية اليوم تتكون بشكل رئيسي من شركات السيارات الأسترالية الخاصة إلى جانب العلامات التجارية الأوروبية والآسيوية للسيارات، إلا أن أستراليا كان لديها في السابق نصيبها العادل من السيارات الأمريكية أيضًا.

تم تصنيع هياكل سيارات شيفروليه للتجميع المحلي في أستراليا في وقت مبكر من عام 1918 ^{[ 65 ] : 11} وبحلول عام 1926، أنشأت شركة جنرال موتورز (أستراليا) المحدودة التي تم إنشاؤها حديثًا مصانع تجميع في خمس ولايات أسترالية لإنتاج سيارات شيفروليه وغيرها من سيارات جنرال موتورز باستخدام هياكل تم توريدها من قبل شركة هولدن موتور بودي بيلدرز . ^{[ 66 ]}

أدى اندماج شركة جنرال موتورز (أستراليا) المحدودة مع شركة هولدن موتور بودي بيلدرز المتعثرة عام 1931 إلى إنشاء شركة جنرال موتورز-هولدن ^{[ 67 ]} واستمرار إنتاج منتجات جنرال موتورز المختلفة، بما في ذلك شيفروليه. وقد خرجت جنرال موتورز-هولدن عن تصميمات الهياكل الأمريكية التقليدية مع إطلاق سيارة شيفروليه كوبيه يوتيليتي عام 1934 ^{[ 65 ] : 4} وسيارة شيفروليه "سلوبير" كوبيه عام 1935. ^{[ 65 ] : 5} استؤنف الإنتاج بعد الحرب عام 1946. ^{[ 68 ]} ابتداءً من عام 1949، كان يتم تجميع سيارات شيفروليه الأسترالية محليًا باستخدام مكونات مستوردة من شيفروليه في كندا، على الرغم من استمرار الإنتاج المحلي لهيكل كوبيه يوتيليتي حتى عام 1952. ^{[ 69 ]} كان عام 1968 آخر عام كامل لتجميع سيارات شيفروليه في أستراليا. ^{[ 70 ]}

لا تزال طرازات شيفروليه الكلاسيكية ، مثل بيل إير ، وبيسكاين، وإمبالا، وغيرها، متوفرة في العديد من الولايات الأسترالية. ومن أوائل السبعينيات إلى أوائل الثمانينيات، استُخدم اسم شيفروليه أيضًا على العديد من المركبات التجارية الخفيفة في أستراليا، بدءًا من سيارة LUV (وهي في الأصل إيسوزو KB) وصولًا إلى شاحنات الجيل الثالث من سلسلة C. وفي الفترة من عام 1998 إلى عام 2001، بيعت سيارة شيفروليه سابربان في أستراليا تحت اسم هولدن سابربان، ومن المتوقع أن تعود تحت علامة شيفروليه التجارية مع طرازات الجيل الثاني عشر.

تتشارك شيفروليه وهولدن في عدد من الطرازات وأسماء الطرازات، بما في ذلك ماليبو، وكابريس، وكولورادو، وفولت، وسبارك/بارينا سبارك، وسونيك/بارينا، وكروز، وإكوينوكس، وVF كومودور/شيفروليه SS. وكانت هولدن كومودور (VF) تُصدّر من أستراليا إلى الولايات المتحدة تحت اسم شيفروليه SS حتى أوقفت هولدن إنتاجها في مايو 2017، وذلك خلال انتقالها إلى منصة توزيع سيارات مُصنّعة من مصانع جنرال موتورز الأمريكية والدولية، والتي من المتوقع أن تحمل علامة هولدن. ^{[ 71 ]}

في عام ٢٠١٨، عادت علامة شيفروليه إلى أستراليا ونيوزيلندا بإطلاق سيارة كامارو ٢ إس إس كوبيه وسيلفرادو ٢٥٠٠ إتش دي/٣٥٠٠ إتش دي. احتفظت هذه السيارات بشعار شيفروليه واسمها، وتم تحويلها إلى نظام القيادة على اليمين في أستراليا. بالإضافة إلى إعادة الإطلاق، أضافت هولدن للسيارات الخاصة سيارتي كامارو وسيلفرادو إلى تشكيلة سياراتها عالية الأداء. ^{[ ٧٢ ]}

مع توقف إنتاج علامة هولدن التجارية في عام 2021، تواصل جنرال موتورز تصدير طرازات شيفروليه إلى المنطقة عبر شبكة "سيارات جنرال موتورز المتخصصة"، بهدف توسيع نطاق انتشار الطرازات الأمريكية في تلك المنطقة. ^{[ 73 ]} تُعاد تصنيع شاحنات سيلفرادو المستوردة لتصبح سيارات بمقود أيمن في أستراليا قبل توزيعها. وتدرس شيفروليه أيضًا إمكانية انضمام كامارو إلى سلسلة سباقات V8 سوبركار في عام 2023، حيث ستخلف هولدن ZB كومودور بعد انتهاء عقودها مع كل من هولدن والفرق المشاركة في السلسلة في عام 2022. ^{[ 74 ]}

في أستراليا ونيوزيلندا، غالباً ما يطلق على سيارات شيفروليه اسم شيفز وكذلك شيفي.

في جنوب أفريقيا، كانت شيفروليه العلامة التجارية الرئيسية لشركة جنرال موتورز حتى عام 1982، حيث تم تصنيع عدد من سيارات فوكسهول موتورز وهولدن المشتقة تحت اسم شيفروليه منذ عام 1965. في سبعينيات القرن الماضي، أصبح شعار الإعلان "لحم مشوي، رغبي، سماء مشمسة، وشيفروليه" ^{[ 75 ]} (المقتبس من الشعار الأمريكي "بيسبول، هوت دوغ، فطائر تفاح، وشيفروليه") رمزًا لنمط الحياة المثالي للرجال البيض في جنوب أفريقيا. أما هولدن في أستراليا، فاستخدمت شعار "كرة قدم، فطائر لحم، كنغر، وسيارات هولدن". في الأصل، كانت سيارات شيفروليه عبارة عن مجموعات CKD من طرازات أمريكية يتم تجميعها في مصنع الشركة في بورت إليزابيث . ولكن نظرًا لأن جنوب أفريقيا تعتمد القيادة على اليمين، بينما تعتمد الولايات المتحدة القيادة على اليسار، بالإضافة إلى تشجيع الحكومة الجنوب أفريقية على استخدام المكونات المحلية، فقد تم تصنيع سيارات شيفروليه مثل بيسكاين بالكامل في جنوب أفريقيا، إلى جانب سيارة جنرال موتورز "الخاصة بجنوب أفريقيا": رينجر .

بحلول سبعينيات القرن العشرين، استندت سيارات شيفروليه الجنوب أفريقية الأكبر حجماً إلى طرازات جنرال موتورز-هولدن الأسترالية ، حيث استند طراز كوماندو إلى هولدن كينغزوود ^{[ 76 ]،} وطراز كونستانتيا إلى ستيتسمان ^{[ 77 ]،} بينما استند طراز فيرينزا الأصغر حجماً إلى فوكسهول فيفا . وكانت سيارة شيفروليه نوماد المباعة في جنوب أفريقيا مختلفة تماماً عن نظيرتها المباعة في الولايات المتحدة؛ فبينما صُممت نوماد الأمريكية في الأصل كنسخة ستيشن واغن من كورفيت، ثم أصبحت لاحقاً نسخة ستيشن واغن من بيل إير، كانت نوماد الجنوب أفريقية سيارة دفع رباعي بحجم شاحنة قبل أن تحظى سيارات الدفع الرباعي بشعبية واسعة. وبسبب قوانين المحتوى المحلي، كانت السيارات تُزود عادةً بمحركات مختلفة عن تلك المستخدمة في أسواقها الأصلية.

إلا أن هذه الطرازات استُبدلت بطرازات أوبل مثل ريكورد ، وكومودور ، وسيناتور ، وفي عام ١٩٨٢، تم التخلي عن علامة شيفروليه التجارية لصالح أوبل. ونظرًا للظروف السياسية آنذاك، قررت جنرال موتورز التخلي عن استثماراتها في جنوب إفريقيا عام ١٩٨٦، واستحوذت مجموعة محلية لاحقًا على عمليات جنرال موتورز في جنوب إفريقيا (بما في ذلك مصنع بورت إليزابيث) وأعادت تسمية الشركة إلى دلتا موتور كوربوريشن ، التي ركزت على إنتاج سيارات أوبل، وإيسوزو، وسوزوكي بموجب ترخيص.

لكن بفضل تحسن المناخ السياسي في التسعينيات، قررت جنرال موتورز العودة إلى جنوب أفريقيا، واستحوذت في نهاية المطاف على شركة دلتا بأكملها. وفي عام ٢٠٠١، عاد اسم شيفروليه للظهور، مستخدماً في سيارة لومينا ، وهي نسخة معدلة من هولدن كومودور ، ولاحقاً في سيارات دايو. تشمل سيارات شيفروليه الحالية (2013) سبارك لايت (وهي نسخة مُعاد تسميتها من دايو ماتيز )، وسبارك (وهي من الجيل الثالث من ماتيز مبنية على شيفروليه بيت 2007)، وأفيو سيدان وهاتشباك، وسونيك سيدان وهاتشباك (وهي من الجيل الثاني من أفيو )، وكروز سيدان وهاتشباك (مبنية على منصة GM Delta II ذات الدفع الأمامي)، ولومينا سيدان (بما في ذلك طراز Ute )، وشيفروليه أورلاندو (وهي سيارة متعددة الأغراض مدمجة بخمسة أبواب وسبعة مقاعد تُصنعها جنرال موتورز كوريا تحت قسم شيفروليه للأسواق العالمية)، وشيفروليه كابتيفا، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم طورتها جنرال موتورز دايو (الآن جنرال موتورز كوريا)، وهي شركة تابعة لجنرال موتورز (GM) في كوريا الجنوبية، وتُباع تحت علامة شيفروليه التجارية، وشيفروليه تريل بليزر (وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم تُنتجها شيفروليه التابعة لشركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات، وهي مبنية على هيكل شاحنة بيك أب، في هذه الحالة شيفروليه كولورادو 2012)، ونسخة بيك أب كانت مبنية سابقًا على أوبل كورسا والمعروفة باسم كورسا يوت؛ لكن الطراز الحالي الذي تم تطويره بالتعاون مع شركة جنرال موتورز البرازيلية هو سيارة شيفروليه يوتيليتي التي تعتمد على منصة شيفروليه أجيلا (وهي سيارة تم تطويرها في البرازيل وصنعت في الأرجنتين).

في عام ٢٠١٧، انسحبت جنرال موتورز من جنوب أفريقيا، حيث انتقلت ملكية قسم الشاحنات ومصنعها إلى إيسوزو، بينما أوقفت في الوقت نفسه جميع مبيعات وشبكة وكلاء علامة شيفروليه. وقد تعاونت جنرال موتورز مع كل من إيسوزو ومجموعة بيجو ستروين (التي اشترت أوبل من جنرال موتورز في ذلك العام) لضمان حصول العملاء الحاليين على قطع الغيار والدعم الفني أثناء وبعد خروج الشركة من البلاد. ^{[ ٧٨ ] [ ٧٩ ]}

حتى عام 2005، باعت شيفروليه أوروبا عددًا محدودًا من الطرازات، معظمها طرازات مخصصة للسوق الأمريكية (USDM) تم تعديلها لتتوافق مع اللوائح الأوروبية. من بينها شيفروليه أليرو (وهي في الأصل أولدزموبيل أليرو مُعاد تسميتها ) وشيفروليه ترانس سبورت (وهي شيفروليه فينشر مزودة بواجهة بونتياك ترانس سبورت ). وشملت الطرازات الأخرى المباعة كامارو ، وكورسيكا / بيريتا ، وكورفيت ، وبليزر، وتريل بليزر . كما توفرت سيارات شيفروليه إمبالا V8 سيدان المصنعة في أمريكا الشمالية في أوروبا خلال السنوات الأخيرة، حيث تم تسويقها كسيارات عائلية كبيرة، بالإضافة إلى كونها بدائل اقتصادية كسيارات تنفيذية عالية الأداء.

ابتداءً من عام 2005، تم تغيير علامة جميع طرازات جنرال موتورز دايو إلى شيفروليه في أوروبا. أما في بقية أنحاء العالم، فقد حملت معظم طرازات دايو شعار شيفروليه منذ عام 2003. وتشمل الاستثناءات استخدام شعار سوزوكي في الولايات المتحدة وكندا، وشعار بونتياك في كندا، وشعار هولدن في أستراليا ونيوزيلندا، وشعار بويك في الصين.

خلال منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، تم تسويق سيارات كورفيت وكاديلاك في أوروبا عبر قناة توزيع منفصلة تديرها مجموعة كرويمانز كوربوريشن الهولندية، ولكن بعد إفلاسها في عام 2010، [ ^{80 ] أنشأت} جنرال موتورز شركة تابعة جديدة مقرها سويسرا لإعادة إطلاق شيفروليه في أوروبا وإضافة طرازات كورفيت وكامارو وماليبو إلى المجموعة الأوروبية. ^{[ 81 ]}

ابتداءً من مطلع عام 2016، قلّصت جنرال موتورز وجودها في أوروبا ليقتصر على طرازاتها الشهيرة ، مثل كورفيت ، وذلك لتعزيز علامتي أوبل وفاوكسهول . ورغم إعلانها عن نيتها الحفاظ على حضور قوي في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة ، ^{[ 82 ]} إلا أن جنرال موتورز قلّصت لاحقًا تشكيلة سياراتها في روسيا لتقتصر على الطرازات الشهيرة، بل وانسحبت أوبل أيضًا من السوق الروسية عام 2015، متخليةً عن الإنتاج في مصنعها بمدينة سانت بطرسبرغ . ^{[ 83 ]} وبحلول مارس 2016، لم تكن تُعرض في السوق الروسية سوى سيارات كورفيت ستينغراي وتاهو المصنّعة في الولايات المتحدة ، ^{[ 84 ]} بالإضافة إلى سيارة نيفا المصنّعة في روسيا ، ^{[ 85 ]}

تراوحت مبيعات شيفروليه في أوروبا الغربية والوسطى ^{[ ملاحظة 1 ]} حول 200,000 وحدة سنويًا منذ عام 2005، وبلغت ذروتها عند 216,160 وحدة في عام 2007، بينما حققت حصتها السوقية أعلى مستوى لها بنسبة 1.28% في عام 2012. ^{[ 88 ]} وفي روسيا، نمت المبيعات باستمرار خلال الفترة نفسها، من 67,000 وحدة في عام 2005 إلى 205,040 وحدة في عام 2012، ^{[ 89 ]} حيث استحوذت شيفروليه على حصة سوقية بلغت 6.84%، لتصبح العلامة التجارية الرائدة في استيراد السيارات. ^{[ 90 ]} وفي عام 2012، كانت أكبر أسواق شيفروليه في أوروبا، من حيث عدد التسجيلات، هي إيطاليا (31,150)، وألمانيا (29,694)، وفرنسا (24,613)، وتركيا (18,492)، وإسبانيا (15,165). ^{[ 88 ]} كان طراز Aveo الأكثر مبيعًا خلال نفس العام (54,800)، يليه Spark (47,600) ثم Cruze (40,500). ^{[ 88 ]}

حالياً، اعتباراً من عام 2022، تتوفر سيارة كورفيت ستينغراي فقط في معظم دول أوروبا. أما في دول رابطة الدول المستقلة التي تُباع فيها سيارات شيفروليه رسمياً، فتُستورد هذه السيارات كلياً أو جزئياً من شركة أوزأوتو موتورز ، وهي شركة أوزبكستانية كانت مشروعاً مشتركاً بين جنرال موتورز وأوزبكستان. أصبحت أوزأوتو موتورز الآن شركة مملوكة للدولة، ولديها ترخيص لتجميع وبيع سيارات شيفروليه في العديد من دول رابطة الدول المستقلة. كما تُجمّع سيارات شيفروليه أيضاً في كازاخستان من مجموعات قطع غيار شبه مفككة تُوفرها أوزأوتو موتورز .

بولندا

خلال الحرب العالمية الثانية في بولندا، قام الجيش الوطني لحركة المقاومة البولندية ببناء سيارة مدرعة مرتجلة تُدعى " كوبوش" ، استندت إلى هيكل شاحنة شيفروليه 157 المدنية ، التي صُنعت بترخيص في بولندا قبل الحرب من قِبل شركة "ليلبوب، راو إي لوينشتاين ". استُخدمت السيارة ضد الجيش الألماني في وارسو خلال انتفاضة وارسو عام 1944. ^{[ 91 ]} نجت سيارة "كوبوش" المتضررة من الحرب، وفي عام 1945 جُرت إلى متحف الجيش البولندي حيث تُعرض حاليًا. ^{[ 92 ]} في عام 2004، أنشأ يوليوس سيودزينسكي نسخة طبق الأصل عاملة بالحجم الكامل ، وهي معروضة، اعتبارًا من عام 2009، في متحف انتفاضة وارسو . ^{[ 93 ]}

بين خريف عام 2007 وبداية عام 2011، تم إنتاج سيارة شيفروليه أفيو في مصنع FSO في وارسو ، بالتعاون مع شركة UkrAVTO الأوكرانية ، بنسختي الهاتشباك والسيدان. ^{[ 94 ]} بين عامي 2005 و2014، باعت جنرال موتورز حوالي 60,000 سيارة تحت علامة شيفروليه، ما يمثل حصة سوقية تتراوح بين 0.5% و1% مقارنةً بحصة أوبل السوقية البالغة 7% سنويًا. ^{[ 95 ]}

تاريخيًا، كانت العديد من سيارات جنرال موتورز المخصصة لسوق أمريكا اللاتينية عبارة عن نسخ معدلة من طرازات أقدم من عمليات جنرال موتورز في أمريكا الشمالية وأوروبا. وتُعدّ سيارتا S-10 و Blazer الحاليتان مثالًا على هذه الاستراتيجية. مع ذلك، يتم الآن تسويق سيارات أكثر حداثة مع تغير ظروف السوق واشتداد المنافسة. فإلى جانب تلك الطرازات القديمة المصنعة في المكسيك والإكوادور وكولومبيا ودول ميركوسور ، تُضاف سيارات كورية الصنع من مصانع دايو السابقة في بعض الأسواق إلى تشكيلة سيارات شيفروليه الكورية والأمريكية الصنع.

الأرجنتين

في عام ١٩٢٤، بدأت شركة جنرال موتورز الأرجنتينية ، وهي فرع محلي لشركة جنرال موتورز ، باستيراد طرازات شيفروليه دبل فايتون، والتي لاقت رواجًا كبيرًا. وفي عام ١٩٢٥، سعيًا لخفض التكاليف في السوق الأرجنتينية، قررت جنرال موتورز تصنيع سياراتها في الأرجنتين، وبدأت بإنتاج سيارة سيدان، وسيارة رودستر، وهيكل شاحنة، بالإضافة إلى شيفروليه دبل فايتون، التي أصبحت تُعرف باسم "إسبيشيال أرجنتينو"، وهو طراز مصمم خصيصًا للسوق الأرجنتينية. ارتفعت المبيعات، وسرعان ما أُضيفت سيارات أولدزموبيل وأوكلاند وبونتياك إلى خط الإنتاج .

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تعقّدت العمليات. في عام ١٩٤١، صُنعت سيارة شيفروليه رقم ٢٥٠ ألفًا، لكن نقص المنتجات حال دون استمرار إنتاج السيارات. وخرجت آخر سيارة شيفروليه من المصنع في أغسطس ١٩٤٢. ولتجنب التوقف التام، أنتجت الشركة ثلاجات كهربائية ومحمولة، بالإضافة إلى إكسسوارات السيارات وغيرها. بعد الحرب، بدأت جنرال موتورز بإنتاج سيارات أولدزموبيل وبونتياك، ثم أُضيفت شيفروليه لاحقًا.

في عام ١٩٥٩، تم توسيع مصانع الإنتاج وتجهيزها لإنتاج السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات. وفي ٢٥ يناير ١٩٦٠، تم طرح أول شاحنة صغيرة من طراز شيفروليه الأرجنتينية. وفي العام التالي، وافقت الحكومة الأرجنتينية على خطة استثمارية بقيمة ٤٥  مليون دولار أمريكي، شملت إنشاء مصنع بمساحة ١٢٠٠٠ متر مربع ^. وفي ١٢ مارس ١٩٦٢، تم تصنيع أول سيارة شيفروليه ٤٠٠، استنادًا إلى طراز شيفروليه ٢ الأمريكي . وكانت الخطة الأصلية تتضمن دمج ٥٠٪ من الإنتاج المحلي خلال السنة الأولى، على أن تصل هذه النسبة إلى ٩٠٪ بحلول عام ١٩٦٤ مع إنتاج ١٥٠٠٠ وحدة. وبحلول عام ١٩٦٩، تم تقديم خط إنتاج شيفروليه، المشتق من طراز شيفروليه نوفا الأمريكي.

في منتصف السبعينيات، انخفضت حصة جنرال موتورز في السوق بشكل حاد من 9% في عام 1976 إلى 2% في عام 1978. وتجاوزت الخسائر 30 مليون دولار، وقررت الشركة الأم في الولايات المتحدة الأمريكية وقف أنشطة الإنتاج في الأرجنتين.

ظهرت علامة شيفروليه التجارية مجدداً عام 1985 لإنتاج شاحنة البيك أب بنسختيها C-20 و D-20 . وفي عام 1995، تحققت خطة التصنيع المخصصة للتصدير، وخاصة إلى البرازيل ودول ميركوسور الأخرى ، ببناء منشأة جديدة بالقرب من روساريو ، سانتا فيه، لإنتاج سيارة شيفروليه كورسا المبنية على أوبل، وسيارة شيفروليه جراند فيتارا 4x4 المبنية على سوزوكي. ^{[ 105 ]}

بحلول عام 2010، كانت المجموعة تعتمد على مجموعة متنوعة من السيارات المصنعة من قبل شركة جنرال موتورز الكورية ، بالإضافة إلى سيارة شيفروليه بريزما البرازيلية . ^{[ 106 ]}

البرازيل

شيفروليه أوبالا

شيفروليه كورسا سيدان

في البرازيل، استندت سيارة شيفروليه أوبالا إلى سيارتي أوبل ريكورد الألمانية وشيفروليه نوفا الأمريكية منذ أواخر الستينيات، واستمر إنتاجها حتى أوائل التسعينيات، عندما استُبدلت بنسخة من أوبل أوميغا . وكانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 151 سم مكعب بقوة 82  حصانًا وعزم دوران 143.2 رطل-قدم. كانت النسخة الأفضل تُسمى أوبالا إس إس، واستخدمت محرك جنرال موتورز 250-إس ذو الست أسطوانات المتتالية، والمجهز بصمامات صلبة، بقوة 171  حصانًا وعزم دوران 278.5 رطل-قدم، مما أدى إلى تحطيم الرقم القياسي لسيارات الطرق السريعة في أمريكا الجنوبية عام 1976، بسرعة 118.36  ميلًا في الساعة (190.47 كم/ساعة)، متفوقةً على بوما جي تي بي (التي استخدمت أيضًا محرك جنرال موتورز 250 ذو  الست أسطوانات المتتالية، ولكن بدون صمامات صلبة) والنسخة البرازيلية من دودج تشارجر آر/تي 318 وفورد مافريك في 8 302 رباعية المكربن. أما سيارات شيفروليه الأصغر حجمًا في البرازيل، مثل كاديت ومونزا ، فقد استندت إلى أوبل كاديت وأسكونا على التوالي.

تضمنت تشكيلة سيارات شيفروليه في البرازيل بعض التصاميم الحصرية مثل سيلتا ، المبنية على أساس كورسا "B" ، والتي بيعت في الأرجنتين تحت علامة سوزوكي، وأسترا ، وفيكترا المصممة في البرازيل والمبنية على أساس أوبل أسترا H. وتشمل تشكيلة سيارات الركاب حاليًا كروز، وكابتيفا، وأجايل هاتشباك، وشيفروليه أونيكس . أما أحدث منتجاتها المحلية فهي شيفروليه بريزما MKII، التي طُرحت في عام 2013.

تشمل تشكيلة سيارات الدفع الرباعي والسيارات متعددة الاستخدامات طرازات S-10، وBlazer، و Montana . مونتانا هي شاحنة بيك أب صغيرة الحجم، مبنية على أساس Agile، وتباع أيضاً في أسواق أمريكا اللاتينية الأخرى. من ستينيات القرن الماضي وحتى منتصف ثمانينياته، كانت هناك أيضاً سيارة ستيشن واغن كبيرة، مشتقة من شاحنة C10 (تشبه إلى حد ما Suburban )، تُسمى Veraneio .

تشمل الفرق الرئيسية فريق هندريك موتورسبورتس ، وفريق ريتشارد تشيلدرس ريسينغ ، وفريق تراكهاوس ريسينغ ، وجميعها تقود سيارات شيفروليه كامارو ZL1 1LE. يمتلك فريق هندريك 12 بطولة، وفريق تشيلدرس 6 بطولات، بينما يمتلك فريق ستيوارت-هاس ريسينغ، وهو فريق شيفروليه سابق ، بطولتين. تُعد شيفروليه أنجح شركة مصنعة شاركت في سباقات ناسكار، حيث حصدت 39 لقبًا للمصنعين، بالإضافة إلى كونها صاحبة أكبر عدد من الانتصارات المسجلة. في السابق، استُخدمت سيارات لومينا ، ومونت كارلو ، وإمبالا، و SS في كلٍ من سلسلة ناسكار كاب وسلسلة ناسكار أورايلي لقطع غيار السيارات .

تستخدم فرق شيفروليه في سلسلة ناسكار كاب حاليًا سيارة كامارو ZL1 1LE، بينما تستخدم فرق إكسفينيتي سيارة كامارو SS، وتتسابق منظمات سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات بسيارة سيلفرادو.

حققت شيفروليه ستة انتصارات متتالية في سباق إنديانابوليس 500 من عام 1988 إلى عام 1993 وخمس بطولات متتالية في سلسلة CART من عام 1988 إلى عام 1992، مع سائقين بارزين مثل ريك ميرز ، وآل أونزر جونيور ، ومايكل أندريتي ، وداني سوليفان ، وآري لويينديك ، وإيمرسون فيتيبالدي ، وبوبي رحال .

حلت شيفروليه محل أولدزموبيل كعلامة تجارية لشركة جنرال موتورز في سلسلة إندي كار من عام 2002 إلى عام 2005. فاز هيليو كاسترونيفيس بسباق إنديانابوليس 500 وفاز سام هورنيش جونيور بالبطولة، لكن العلامة التجارية الأمريكية لم تحقق نجاحًا يذكر في السنوات التالية.

عادت شيفروليه إلى سباقات إندي كار في عام 2012. بعد سنوات من احتكار هوندا للمحركات، انضمت شيفروليه مجددًا إلى السلسلة في عام 2012. ومن أبرز الفرق المشاركة: فريق بنسكي ، وفريق كي في ريسينغ ، وفريق تشيب غاناسي ريسينغ ، وفريق سي إف إتش ريسينغ ، وجميعها تستخدم محركات شيفروليه. فازت شيفروليه بالعديد من السباقات، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 في أعوام 2013، و2015، و2018-2019، و2013-2024، بالإضافة إلى سبعة ألقاب في بطولة السائقين.

تشارك سيارة كورفيت في فئة جي تي لومان ضمن بطولة تيودور يونايتد للسيارات الرياضية، والتي كانت تُعرف حتى عام 2014 باسم سلسلة لومان الأمريكية في فئة جي تي، قبل اندماجها مع سلسلة جراند آم لتشكيل بطولة تيودور يونايتد للسيارات الرياضية. بدأ فريق كورفيت للسباقات مسيرته عام 1999 في سباق دايتونا 24 ساعة، ومنذ ذلك الحين فاز بثمانية ألقاب متتالية في بطولة لومان الأمريكية للمصنعين والفرق في فئة جي تي 1، بالإضافة إلى سبعة ألقاب في بطولة لومان الأمريكية للسائقين في فئة جي تي 1. ^{[ 110 ]} كما تشارك كورفيت في سباق لومان الفرنسي 24 ساعة . ^{[ 111 ]}

في عام 2005، عندما أُعيد إطلاق علامة شيفروليه التجارية في أوروبا، شاركت شيفروليه في بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) بنسخة من سيارة لاكيتي ، التي طورتها شركة راي مالوك المحدودة (RML) البريطانية . وفي عام 2009، حلت سيارة كروز محل لاكيتي ^{[ 112 ]} ، وفازت ببطولة السائقين وبطولة المصنعين من عام 2010 إلى عام 2012.

شاركت شيفروليه في بطولة السيارات السياحية البريطانية بسيارة كروز بين عامي 2010 و 2011. ^{[ 113 ]}

في مايو 2012، حلت شيفروليه محل أودي كراعٍ رسمي للسيارات لفريق مانشستر يونايتد الإنجليزي لكرة القدم . ^{[ 114 ]} ومنذ بداية موسم 2014-2015، أصبحت شيفروليه الراعي الرئيسي لقميص الفريق. ^{[ 115 ]} يمتد العقد لسبع سنوات، بقيمة قياسية عالمية بلغت 560  مليون دولار أمريكي . ^{[ 116 ]}

في يوليو 2012، أعلنت شيفروليه ونادي ليفربول لكرة القدم، أحد أندية الدوري الإنجليزي الممتاز ، عن شراكة مدتها أربع سنوات، جعلت شيفروليه بموجبها الشريك الرسمي للنادي في مجال السيارات. انتهت الاتفاقية قبل موعدها بعامين، في عام 2014، بعد انسحاب جنرال موتورز من سوق أوروبا وسحب علامة شيفروليه التجارية. وتولت شركة فوكسهول موتورز ، التابعة لجنرال موتورز في المملكة المتحدة ، رعاية النادي في مجال السيارات بدلاً من شيفروليه.

قدم ويليام سي. دورانت، أحد مؤسسي شركة شيفروليه، شعار ربطة العنق الشهير في أواخر عام 1913. ووفقًا لمنشور رسمي للشركة بعنوان "قصة شيفروليه" الصادر عام 1961، فإن الشعار نشأ في مخيلة دورانت عندما كان مسافرًا حول العالم عام 1908، حيث رأى نقشًا يمتد إلى ما لا نهاية على ورق جدران في فندق فرنسي. فقام بتمزيق قطعة من ورق الجدران واحتفظ بها ليُريها لأصدقائه، معتقدًا أنها ستكون مناسبة كشعار لسيارة. إلا أنه في مقابلة مع أرملة دورانت، كاثرين، نُشرت في عدد عام 1986 من مجلة "شيفروليه برو مانجمنت" ، تذكرت كاثرين كيف كانت تقضي عطلة مع زوجها في هوت سبرينغز، فيرجينيا ، عام 1912. وبينما كانا يقرآن جريدة في غرفة الفندق، لمح دورانت تصميمًا وقال: "أعتقد أن هذا سيكون شعارًا رائعًا لشيفروليه". وللأسف، لم توضح السيدة دورانت في ذلك الوقت ماهية هذا التصميم أو كيفية استخدامه. اكتشف كين كوفمان، المؤرخ ومحرر مجلة "ذا شيفروليه ريفيو "، في عدد 12 نوفمبر 1911 من صحيفة "أتلانتا كونستيتيوشن" ، إعلانًا لشركة "ساوثرن كومبريسد كول" عن "كوليتس"، وهو منتج وقود مُكرر للمواقد. كان شعار "كوليتس"، كما نُشر في الإعلان، على شكل ربطة عنق مائلة، تشبه إلى حد كبير الشكل الذي أصبح فيما بعد رمزًا لشركة شيفروليه. وكان تاريخ الصحيفة بعد تسعة أيام فقط من تأسيس شركة شيفروليه موتور. ويُعزى تصميم الشعار، وفقًا لتفسير آخر، إلى نسخة مُنمقة من صليب العلم السويسري . وُلد لويس شيفروليه في سويسرا، في مدينة لا شو دو فون ، بكانتون نوشاتيل ، لأبوين فرنسيين، في يوم عيد الميلاد عام 1878. ويبدو أن عدد 2 أكتوبر 1913 من صحيفة "واشنطن بوست" هو، حتى الآن، أقدم مثال معروف لاستخدام هذا الرمز في الإعلان عن العلامة التجارية. ^{[ 117 ] [ 118 ]}

ظهر شعار ربطة العنق لأول مرة بدون نص مدمج عام 1985، كجزء من حملة "نبض أمريكا" الإعلانية. ^{[ 119 ]} وفي عام 2004، بدأت شيفروليه في تطبيق شعار ربطة العنق الذهبية تدريجياً، والذي أصبح هوية العلامة التجارية لجميع سياراتها وشاحناتها المُسوّقة عالمياً، حيث كان الشعار سابقاً أزرق اللون لسيارات الركاب وذهبي اللون للشاحنات. ^{[ 120 ]}

صُمم خط Klavika Condensed من قِبل استوديو تصميم الخطوط Process Type Foundry تحت الإشراف الفني لآرون كارامبولا لصالح شركة FutureBrand التابعة لشركة جنرال موتورز، وذلك كجزء من إعادة تصميم شيفروليه عام 2006. بعد انتهاء فترة الحصرية، طُرحت النسخة التجارية من الخط (Klavika Condensed) للجمهور في خريف عام 2008. [ 121 ^{] في دليل} الهوية المؤسسية لشركة Young Creative Chevrolet، يُدرج خط Klavika للاستخدام في جميع مواد التواصل. ^{[ 122 ]} تم إيقاف استخدام خط Klavika تدريجيًا بدءًا من عام 2012 واستُبدل بخط Knockout (من Hoefler & Frere-Jones ^{[ 123 ]} ) أثناء استمرار الحملة. تستخدم شركة Goodby, Silverstein & Partners حاليًا عائلتي الخطوط Louis ، وهي مجموعة من الخطوط القوطية الغروتسكية المبسطة والواضحة التي سميت على اسم المؤسس المشارك لويس شيفروليه، و Durant ، وهي مجموعة من الخطوط الرومانية، بنفس القدر من التبسيط والوضوح، سميت على اسم المؤسس المشارك ويليام دورانت، في الإعلانات المطبوعة والتلفزيونية وإعلانات موقع شيفروليه الإلكتروني. ^{[ 124 ]}

في إطار احتفالات شيفروليه بالذكرى المئوية لتأسيسها عام 2011، أنشأت محطة باندورا راديو الأمريكية عبر الإنترنت قناةً مخصصةً لعرض أفضل 100 أغنية تذكر العلامة التجارية. ^{[ 125 ]} وابتداءً من 3 نوفمبر 2011، احتفلت شيفروليه بالعد التنازلي لذكرى تأسيسها المئوية، حيث شجعت عملاءها ومحبيها على مشاركة ذكرياتهم مع سيارات شيفروليه، والتصويت لسياراتهم وشاحناتهم المفضلة، ونقل احتفالات عيد الميلاد إلى مجتمعاتهم بمساعدة شيفروليه ووكلائها. ^{[ 126 ]}

عُرض فيلم وثائقي طويل بعنوان "Chevy100، قصة أمريكية"، من إنتاج روجر شيرمان، لأول مرة في 3 نوفمبر 2011 في معهد ديترويت للفنون بوسط مدينة ديترويت، ويضم سائقين وهواة جمع سيارات ومُرممين ومتسابقين وصحفيين شغوفين بالسيارات والشاحنات. ^{[ 127 ]} واحتفاءً بالذكرى المئوية لتأسيس شركة شيفروليه، قامت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي وشركة شيفروليه ورجل الأعمال ديفيد رينغ من إنديانابوليس بترتيب وضع علامة مميزة على قبر آرثر شيفروليه، شقيق لويس شيفروليه، أحد مؤسسي شيفروليه. ^{[ 128 ] [ 129 ]}

الشعار عبر السنين: ^{[ 130 ]}

• 
  1911–13
• 
  1913–1914
• 
  1914–34
• 
  1934–40
• 
  1940–50
• 
  1943–45
• 
  1950–64
• 
  1964–76
• 
  1976–1988
• 
  1988–2002
• 
  2023-2024

ملحوظات

ركزت الجهود التسويقية السابقة على الجمع بين الكفاءة والتوفير - ("قوة شرائية هائلة"، 1914؛ "جودة بتكلفة منخفضة"، 1923؛ "ستة بسعر أربعة"، 1929) ^{[ 131 ]} ، إلى جانب ما يمكن وصفه برسائل "أكثر طموحًا" (حيث تم تصوير السيارة - وشيفروليه تبعًا لذلك - على أنها "غزو الإنسان للزمن"، 1923). ^{[ 132 ]} ومن بين الحملات التسويقية في العقود الأخيرة، كانت حملة "شاهد الولايات المتحدة الأمريكية في سيارتك شيفروليه" (المستخدمة في الخمسينيات والستينيات) من أطولها استمرارًا. ^{[ 133 ]} في عام 1949، رعت شيفروليه برنامج "داخل الولايات المتحدة الأمريكية" على شبكة سي بي إس؛ ورغم أن هذا البرنامج لم يدم طويلًا، إلا أن اللحن الذي أُنتج له عاد للظهور في عام 1951، عندما بدأت شيفروليه برعاية برنامج دينا شور، حيث كانت شور تغنيه في ختام كل حلقة.

تتضمن مجموعة مختارة من أحدث الحملات التسويقية لشركة شيفروليه ما يلي:

• سباق التحمل والاقتصاد لمدة 100 ساعة (أوائل عشرينيات القرن العشرين) ^{[ 134 ]}
• شاهد الولايات المتحدة الأمريكية بسيارتك شيفروليه (الخمسينيات - الستينيات)
• وضعك في المقام الأول يبقينا في المقام الأول (الستينيات) ^{[ 135 ]}
• إنه لأمر مثير! (منتصف الستينيات)
• بناء طريقة أفضل لرؤية الولايات المتحدة الأمريكية (أوائل السبعينيات) ^{[ 135 ]}
• البيسبول، النقانق، فطيرة التفاح وشيفروليه (1975؛ 2006) ^{[ 135 ]}
• هذا هو الأنسب (أواخر السبعينيات)
• شيفروليه تصنع أشياء جيدة (1982) ^{[ 135 ]}
• USA-1 تتولى زمام الأمور (1983) ^{[ 135 ]}
• شيفروليه اليوم - عشها (1985) ^{[ 135 ]}
• نبض أمريكا (1987-1994) ^{[ 135 ]}
• روك، فلاج آند إيجل (1985–1987)
• من البلد الذي اخترع موسيقى الروك أند رول (1993-1997؛ شيفروليه كامارو)
• قطع غيار شيفروليه الأصلية (1994-1999) ^{[ 135 ]}
• مجربة، ومختبرة، وحقيقية (1996-2004 في كندا)
• سنكون هناك (1999-2004 في الولايات المتحدة) ^{[ 135 ]}
• مثل الصخرة (1991-2004؛ شاحنات شيفروليه) يضم أغنية بوب سيجر التي تحمل نفس الاسم ^{[ 135 ]}
• الثورة الأمريكية (2004-2009) ^{[ 135 ]}
• لجميع دروب الحياة (2004–2006؛ كندا)
• بلدنا، شاحنتنا (2006-2007؛ شاحنات شيفروليه) ^{[ 135 ]}
• أفضل الشاحنات في أمريكا (2007–حتى الآن؛ شاحنات شيفروليه)
• هيا بنا (2007–2009؛ كندا)
• ليكن الفوز من نصيب أفضل سيارة (2009-2010؛ الولايات المتحدة وكندا)
• التميز للجميع (2010–حتى الآن) ^{[ 136 ]}
• شيفروليه راسخة في التراث (2010-2013؛ الولايات المتحدة): ^{[ 135 ]} تم إنتاج سلسلة من الإعلانات التلفزيونية بالتعاون مع شركة غودباي، سيلفرشتاين وشركائهم، وكُشف عنها خلال أسبوع بطولة العالم للبيسبول لعام 2010. تضمنت الإعلانات الأولى عناوين مثل "شيفروليه: النشيد"، و"شيفروليه: الكلاب والشاحنات الصغيرة"، و"السيارة الأولى"، و"شيفروليه: العودة إلى الوطن"، و"شيفروليه فولت: النشيد"، والتي رسّخت مكانة شيفروليه كعلامة تجارية متأصلة في النسيج الأمريكي، حاضرة في الأغاني والثقافة، وفي معظم جوانب تاريخنا بشكل أو بآخر. ^{[ 137 ]}
• شيفروليه هي السيارة (2011-2012؛ كوريا الجنوبية، اليابان)
• قيادة عالمنا نحو الأمام/أنا فخور (2011-؛ كندا): ^{[ 138 ]} أنتجت شركة هوليداي فيلمز، ومقرها تورنتو، إعلانات شيفروليه سونيك وشيفروليه أورلاندو. ^{[ 139 ]} في كيبيك، قدمت العلامة التجارية شعارًا جديدًا: "أنا فخور". شملت الحملة إعلانات باللغات الماندرينية والكانتونية والتاميلية والبنجابية والهندية. ^{[ 140 ]} كما استخدمت النسخة الفرنسية من إعلان أنثام شعارًا بديلًا: "شيفروليه، وفخورة بوجودي". ^{[ 141 ]} تضمنت الحملة المتكاملة بالكامل عناصر تلفزيونية ومطبوعة وخارجية، بالإضافة إلى حضور قوي على وسائل التواصل الاجتماعي. كما أقامت علامة جنرال موتورز التجارية فعاليات مباشرة، بما في ذلك حفل موسيقي في تورنتو، وعروض تقديمية من خبيرة التربية ناني روبينا ورائدة الأعمال إريكا إهم، وجلسة يوغا مباشرة. صرّح مايك سبيرانزيني، مدير الإعلان والاتصالات في جنرال موتورز كندا، بأن استغلال حقيقة أن شيفروليه علامة تجارية عالمية، جعل المستهلكين ينظرون إليها بنظرة أكثر إيجابية. ^{[ 142 ]} يتضمن الشعار في اللغات الأخرى: "تقودني (و) عالمك" (驅動你我的世界) (الماندرين الصينية، ^{[ 143 ]} الصينية الكانتونية ^{[ 144 ]} )
• الحب. الحياة. شيفروليه (2012–حتى الآن؛ كوريا الجنوبية، اليابان) ^{[ 145 ]} كجزء من حملة كروز (بالتعاون مع ماكلارين ماكان، كندا)، تم تحويل مواد الفينيل الخارجية، وأحزمة الأمان المعاد تدويرها، وأنابيب الدراجات الداخلية إلى حقائب مراسلة، وحافظات لأجهزة الكمبيوتر المحمولة، وحقائب تسوق كبيرة الحجم. ^{[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ]}
• عِش حياةً أفضل. (2012–حتى الآن؛ الولايات المتحدة)
• حملة "ما الذي تلعب من أجله؟" (2012-حتى الآن؛ حملة عالمية): ترعى شيفروليه نادي مانشستر يونايتد، لتحل محل شركة Aon كراعٍ رسمي لقميص الفريق. ويهدف شعار الحملة، "ما الذي تلعب من أجله؟"، إلى جذب المستخدمين على وسائل التواصل الاجتماعي. كما أطلقت شيفروليه مواقع إلكترونية متعددة حول العالم تابعة لموقع نادي شيفروليه لكرة القدم الرئيسي.
• "اكتشف طرقًا جديدة" (2013–؛ الولايات المتحدة، كندا، أمريكا اللاتينية): حلّ هذا الشعار محلّ شعار "شيفي رانز ديب" السابق، بعد أن وُجّهت انتقادات لحملة "شيفي رانز ديب" لعدم فعاليتها. وكان من المقرر أن يبدأ تطبيق شعار "اكتشف طرقًا جديدة" عالميًا في وقت لاحق من الربع الأول من عام 2013. ^{[ 149 ] [ 150 ] [ 151 ]} عُرض أول إعلان تجاري لشعار "اكتشف طرقًا جديدة"، وهو إعلان مدته 90 ثانية بعنوان "دوغ آند دو" (من إنتاج كومنولث) ويضم سيارات شيفروليه فولت، سبارك، سونيك، إمبالا، وكورفيت ستينغراي، لأول مرة خلال حفل توزيع جوائز غرامي لعام 2013. ^{[ 152 ] [ 153 ]} وكان من المتوقع أن تغطي الحملة 13 إطلاقًا لمنتجات جديدة في الولايات المتحدة و20 إطلاقًا في جميع أنحاء العالم خلال عام 2013. ^{[ 154 ]} في عام 2018، أضافت كوريا الجنوبية شعارًا جديدًا يسمى "البحث عن طرق جديدة"+"다시 힘차게 달리다". الآن يستخدمون "البحث عن طرق جديدة" مرة أخرى.
• سترونغ (2013-2019، شاحنات سيلفرادو): باستخدام أغنية ويل هوج التي تحمل نفس الاسم. بدأ مع إطلاق سيارة سيلفرادو 2014 في صيف عام 2013. ^{[ 155 ]}

تعمل شركة FutureBrand، وهي شركة تابعة لمجموعة Interpublic Group of Companies ، مع شركة جنرال موتورز منذ عام 2000، ^{[ 157 ]} والتي تضمنت أيضًا تكليف خط تم بيعه لاحقًا باسم Klavika Condensed، كجزء من إعادة تصميم شيفروليه في عام 2006.

في عام 2010، استبدلت شركة جنرال موتورز وكالة الإعلان كامبل إيوالد ، التابعة أيضاً لمجموعة شركات إنترببليك، بوكالة بابليسيس العالمية. وكانت كامبل إيوالد قد قدمت خدماتها لشركة شيفروليه منذ عام 1919. ^{[ 158 ]} وفي مايو 2010، مُنح حساب إعلانات شيفروليه لشركة غودبي، سيلفرشتاين وشركاؤه. ^{[ 159 ]}

في إطار محاولتها لجذب السائقين من الفئة العمرية 18 إلى 24 عامًا، استعانت جنرال موتورز بفريق MTV Scratch. ^{[ 160 ]} ومن نتائج هذا التعاون إعلانات شيفروليه التي تُظهر سياراتها وهي تقوم بالقفز المظلي، والقفز بالحبال، وغيرها من الحركات البهلوانية. ^{[ 161 ]} وقد أُنتج الإعلان بالتشاور مع طلاب من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، وجامعة بيبرداين، وطلاب من مدارس ثانوية. ^{[ 162 ]} واستُخدمت بعض اللقطات لاحقًا في إعلان شيفروليه سونيك بعنوان "Stunt Anthem" خلال مباراة سوبر بول XLVI. ^{[ 163 ]}

في مارس 2012، اندمجت وكالتان متنافستان، هما غودبي، سيلفرشتاين وشركاؤه (التابعة لمجموعة أومنيكوم) ومقرها سان فرانسيسكو، وماكان إريكسون العالمية (التابعة لمجموعة إنترببليك) ومقرها نيويورك، لتشكيل شركة مشتركة متساوية تُدعى كومنولث، لتتولى إدارة معظم إعلانات شيفروليه. قبل هذا المشروع المشترك، كانت غودبي، سيلفرشتاين وشركاؤه تتولى التسويق في الولايات المتحدة، بما في ذلك حملة "شيفروليه متأصلة بعمق"؛ بينما تولت ماكان إدارة إعلانات شيفروليه في الصين وأمريكا اللاتينية والمكسيك وكندا وغيرها من الأسواق. تولت كومنولث إدارة الإشراف على العمل الإبداعي عالميًا من ديترويت لجميع الأسواق باستثناء الصين والهند وأوزبكستان، حيث تمتلك جنرال موتورز مشاريع مشتركة في صناعة السيارات. استمرت ماكان في إدارة الإعلانات في الصين والهند، وسيتم التعاقد مع الوكالة في أوزبكستان حسب الحاجة. ^{[ 164 ]} استمرت ماكلارين ماكان كوكالة إعلانية رئيسية لعلامة جنرال موتورز بأكملها في كندا، لكن علامة شيفروليه ستعمل كحلقة وصل بين مركز ديترويت الإبداعي، حيث يتم توجيه المحتوى والرسائل عبر كومنولث، مع تكييفها للسوق الكندية. ^{[ 165 ]}

تتولى شركة Performance Marketing Group Incorporated إدارة خصائص التسويق التجريبي لشركة Chevrolet Racing لمنصات التفعيل الخاصة بها على حلبات السباق بالتعاون مع سلسلة سباقات ناسكار سبرينت كاب، وسلسلة سباقات إيزود إندي كار، وسلسلة سباقات لومان الأمريكية مع فريق كورفيت. ^{[ 166 ]}

في عام ٢٠١٠، أُرسلت مذكرة موقعة من نائب رئيس قسم المبيعات والخدمات في شيفروليه، آلان باتي، ونائب رئيس قسم التسويق في جنرال موتورز، جيم كامبل، إلى موظفي شيفروليه في مقرها الرئيسي في ديترويت، تُوجههم إلى استخدام اسم "شيفروليه" فقط عند مخاطبة العلامة التجارية، وذلك لتقديم رسالة موحدة للعلامة. وجاء في ملحق المذكرة أنه تم وضع علبة بلاستيكية تحمل اسم "شيفروليه" في الردهة. وجاء في المذكرة: "في كل مرة يستخدم فيها أحدهم كلمة 'شيفروليه' بدلاً من 'شيفروليه'، يُتوقع من الموظف وضع ربع دولار في العلبة". وكان من المقرر إنفاق العائدات على "نشاط لبناء الفريق". وقال بول وورثينجتون، رئيس قسم الاستراتيجية في وولف أولينز ، إن جهود العلامة التجارية هذه تتعارض مع اتجاه نحو استخدام أسماء الشركات بشكل أكثر عفوية. ^{[ ١٦٧ ]}

قال إيان بيفيس من مجموعة نيلسن للسيارات إن المسوّقين لا يستطيعون التحكم في ما يُطلقه المستهلكون على منتجاتهم، لكن الألقاب لا تُجدي نفعًا في الأسواق الجديدة التي تسعى شيفروليه إلى دخولها. ^{[ 168 ]} بعد نشر المذكرة، أصدرت جنرال موتورز بيانًا أكدت فيه أن المذكرة لم تكن بأي حال من الأحوال تهدف إلى تثبيط العملاء أو المعجبين عن استخدام اسم "شيفي". ^{[ 169 ] [ 170 ] [ 171 ]} بعد حادثة مذكرة عام 2010، لا تزال حملة "شيفي رانز ديب" تستخدم اسم "شيفي"، بينما تستخدم حملتا "درايفينج أور وورلد فورورد" و"فايند نيو رودز" اسم "شيفروليه".