تكنولوجيا سباقات كي في

كان فريق KV Racing Technology فريقًا لسباقات السيارات، وكانت آخر مشاركة له في سلسلة إندي كار . تأسس الفريق في الأصل باسم PK Racing قبل موسم 2003 على يد رجل الأعمال الأسترالي كيفن كالكوفن ومدير فريق الفورمولا 1 السابق كريج بولوك، من بقايا فريق PacWest . ^{[ 1 ]}

كما قام الفريق برعاية سائقين في بطولة الأطلسي .

في موسمه الأول، شارك الفريق بسيارة واحدة ووظف العديد من السائقين بما في ذلك باتريك ليماري ، وبريان هيرتا ، وماكس بابيس، وميكا سالو ، الذي حقق أفضل نتيجة للفريق بحصوله على المركز الثالث في أواخر الموسم.

في عام 2004، شهد الفريق تغييرات جذرية. فقد تم تغيير اسمه إلى "بي كي في ريسينغ" ، حيث حلّ رجل الأعمال دان بيتيت والسائق المخضرم جيمي فاسر محل بولوك كمالكين مشاركين. كما توسع الفريق ليضم سيارتين لفاسر والسائق الصاعد روبرتو غونزاليس . حقق فاسر أفضل نتيجة للفريق وثاني منصة تتويج له بحصوله على المركز الثاني في تورنتو ، إلا أن الموسم كان مخيبًا للآمال في المجمل. في عام 2005، استبدل "بي كي في" غونزاليس ببطل السلسلة السابق كريستيانو دا ماتا ، الذي حقق أول فوز للفريق في بورتلاند . أنهى دا ماتا البطولة في المركز الحادي عشر، بينما حقق فاسر مركزين ثالثين واحتل المركز السادس في الترتيب العام.

في عام 2006، شارك الفريق بكامل تشكيلته طوال الموسم مع السائق المخضرم أوريول سيرفيا والسائقة الصاعدة كاثرين ليج . اعتزل فاسر السباقات بعد قيادة سيارة ثالثة في لونغ بيتش . حقق سيرفيا المركز الثالث في كليفلاند واحتل المركز الحادي عشر في البطولة، بينما عانت ليج واحتلت المركز السادس عشر. أما تشكيلة الفريق لعام 2007 فكانت تضم نيل جاني وتريستان جومندي . حلّ ماريو دومينغيز محل جومندي في إدمونتون ، وحلّ سيرفيا محل جومندي في السباقين الأخيرين بسبب مشاكل الرعاية. كان أفضل إنجاز للفريق هو حصول جاني على المركز الثاني في سباقي تورنتو وسان خوسيه .

انتقل الفريق إلى سلسلة إندي كار بعد توحيد سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة عام ٢٠٠٨. تخلى دان بيتيت عن ملكيته للفريق، وغير الفريق اسمه إلى كي في ريسينغ تكنولوجي . جلب رجلا الأعمال الأستراليان كريغ غور وجون فيش علامتهما التجارية "فريق أستراليا" من فريق ووكر ريسينغ ، بالإضافة إلى السائق ويل باور، ليشكلا شريكًا لسيرفيا.

فاز باور بسباق تشامب كار الختامي، جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش عام 2008، وهو سباق احتُسب أيضًا ضمن بطولة سلسلة إندي كار. شارك فاسر أيضًا في السباق الذي كان بمثابة سباقه الأخير. في سباق إنديانابوليس 500 عام 2008 ، وهو الأول للفريق ولكلا السائقين، تأهل باور في المركز 23 وأنهى السباق في المركز 13، بينما تأهل سيرفيا في المركز 25 وأنهى السباق في المركز 11.

في عام ٢٠٠٩، أدار الفريق برنامجًا بدوام كامل للسائق البرازيلي ماريو مورايس . كما شارك بول تريسي في خمسة سباقات مع الفريق: إندي ٥٠٠، وواتكينز غلين، وإدمونتون، وتورنتو، وميد-أوهايو. وقاد تاونسند بيل سيارة ثالثة للفريق في سباق إندي ٥٠٠. في عام ٢٠١٠، أدار الفريق برامج بدوام كامل لكل من تاكوما ساتو ، وإي جيه فيسو ، وماريو مورايس ، بالإضافة إلى برنامج بدوام جزئي لبول تريسي. وأجرى جيمس روسيتر اختبارات للفريق في باربر. في عام ٢٠١١، عاد ساتو وفيسو إلى الفريق، بالإضافة إلى حصوله على دعم فني من شركة لوتس للسيارات ، وتم تغيير اسم الفريق إلى كي في ريسينغ تكنولوجي  - لوتس، أو KVRT-Lotus. وأضاف الفريق توني كانان في سيارة ثالثة، تحمل الرقم ٨٢، تكريمًا لبطل الفورمولا ون وإندي ٥٠٠ الراحل جيم كلارك . ^{[ ٢ ]}

في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2011 ، كانت سيارتا ساتو وفيزو أول سيارتين تنسحبان من السباق بسبب حادثين منفصلين.

في عام 2012، انتقل ساتو من فريق كي في إلى فريق رال ليترمان لانيجان للسباقات ، ليحل محله سائق الفورمولا 1 السابق روبنز باريتشيلو . كما أعلن الفريق عن شراكته مع شيفروليه. ورغم عدم فوزه بأي سباق، أنهى كانان الموسم في المركز التاسع، وكان أفضل مركز له هو الثاني في ميلووكي. عانى كل من فيسو وباريتشيلو من أجل تحقيق نتائج جيدة في ذلك العام، وغادرا الفريق في نهاية الموسم. ^{[ 3 ]}

في 30 أكتوبر 2012، انضمت سيمونا دي سيلفسترو من فريق HVM Racing إلى فريق KV لموسم 2013 من سلسلة إندي كار . ^{[ 4 ]}

كان فوز كانان في سباق إنديانابوليس 500 عام 2013 هو الأول لفريق KV، بينما حققت دي سيلفسترو أول صعود لها على منصة التتويج في هيوستن. غادر كانان فريق KV لينضم إلى فريق تشيب غاناسي ريسينغ لموسم 2014 من سلسلة إندي كار ، بينما غادرت دي سيلفسترو الفريق أيضًا في نهاية الموسم. ^{[ 5 ]} تم استبدالهما بزميليهما في فريق دراغون ريسينغ، سيباستيان بوردي وسيباستيان سافيدرا، لموسم 2014.

حقق الفريق نجاحًا متوسطًا في عام 2014، حيث انطلق سافيدرا من المركز الأول لأول مرة في سباق جائزة إنديانابوليس الكبرى ، وحقق بوردايس فوزه الأول في سباقات إندي كار في سباق هوندا إندي تورنتو . ورغم احتلال بوردايس المركز العاشر في الترتيب العام، إلا أن قلة النتائج أدت إلى الاستغناء عن سافيدرا من الفريق. وخلفه في عام 2015 سائق سباقات GP2 السابق ستيفانو كوليتي . واجه كوليتي صعوبة بالغة في التأقلم مع سباقات إندي كار، حيث كان أفضل مركز له هو الثامن في سباق جائزة إنديانابوليس الكبرى لعام 2015. ^{[ 6 ]} وحقق بوردايس فوزه الثاني في سباق شيفروليه المزدوج في ديترويت . استغنى فريق KV عن كوليتي في نهاية الموسم، ليقتصر الفريق على بوردايس فقط برقم 11 لموسم 2016. وحقق الفريق فوزه الثاني على التوالي في ديترويت.

رغم الفوز، ظل تمويل الفريق موضع شك، إذ رغب كالكوفن في بيع معدات الفريق. ونتيجةً لذلك، غادر بوردايس فريق KVSH لينضم إلى فريق ديل كوين للسباقات . وبدون التمويل الكافي، حاول كالكوفن وفاسر بيع الفريق إلى تريفور كارلين ، مالك سلسلة سباقات إندي لايتس ، لكن الصفقة لم تتم. وفي 16 فبراير 2017، أصدر فاسر وكالكوفن بيانين يؤكدان فيهما نهاية شركة KV Racing Technology، وبيع المعدات والبيانات الفنية إلى فريق جونكوس للسباقات .

في فبراير 2018، شكل المالكان السابقان لفريق KVSH، جيمي فاسر وجيمس "سولي" سوليفان، شراكة مع ديل كوين لتقديم سيباستيان بوردي للمشاركة في سلسلة إندي كار لعام 2018 تحت اسم ديل كوين ريسينغ مع فاسر-سوليفان . ^{[ 7 ]}

• باتريك ليماري (2003)
• ميكا سالو (2003)
• ماكس بابيس (2003)
• برايان هيرتا (2003)
• جيمي فاسر (2004-2006، 2008)
• روبرتو غونزاليس (2004)
• كريستيانو دا ماتا (2005)
• خورخي غوتيرز (2005)
• كاثرين ليج (2006)
• أوريول سيرفيا (2006–2008)
• نيل جاني (2007)
• تريستان جومندي (2007)
• قوة الإرادة (2008)
• تاونسند بيل (2009، 2014)
• ماريو مورايس (2009-2010)
• بول تريسي (2009-2010)
• تاكوما ساتو (2010-2011)
• إي جيه فيسو (2010-2012)
• توني كنعان (2011–2013)
• روبنز باريكيلو (2012)
• سيمونا دي سيلفسترو (2013)
• سيباستيان سافيدرا (2014)
• سيباستيان بورديه (2014–2016)
• ستيفانو كوليتي (2015)
• برايان كلاوسون (2015)
• ستيفان ويلسون (2016)

الوسائط المتعلقة بتقنية سباقات KV على ويكيميديا ​​كومنز

• موقع KV Racing Technology الإلكتروني