كريج بولوك

كريغ بولوك (مواليد 20 فبراير 1956) رجل أعمال بريطاني. كان مدير أعمال جاك فيلنوف، بطل العالم في سباقات الفورمولا 1 عام 1997، طوال مسيرته الاحترافية. أسس بولوك فريق بريتيش أميركان ريسينغ للفورمولا 1، وشغل منصب الرئيس التنفيذي ومدير الفريق من عام 1999 إلى عام 2002 .

عمل بولوك مدرساً في أواخر السبعينيات (مدرسة كيث النحوية)، ثم أصبح مديراً للرياضة (1981-1985) في كلية بوسوليه في فيلار ، سويسرا. وهناك قام بتدريس الشاب جاك فيلنوف الذي أُرسل إلى المدرسة بعد وفاة والده سائق الفورمولا 1 جيل فيلنوف .

بعد تخرجه من المدرسة، اتجه فيلنوف إلى مهنة سائق سباقات ، سائرًا على خطى والده. شارك فيلنوف في سباقات الفورمولا 3 مع فريق بريما باور تيم في إيطاليا، لكنه لم يحقق نتائج جيدة. جمعت الصدفة الرجلين مجددًا في حلبة سوزوكا . دُعي فيلنوف من قِبل مصور ياباني، من مُحبي والده الراحل، لحضور فعالية خلال عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى. كان بولوك حاضرًا لأمرٍ يتعلق بشركة هوندا. أدى اللقاء في الحلبة إلى ثلاثة اجتماعات في سويسرا، حيث سعى فيلنوف إلى إمكانية أن يتولى بولوك إدارة مسيرته المهنية. وافق بولوك بعد الاجتماع الأخير. كانت أولى مبادرات بولوك هي التفاوض مع فريق تويوتا تومز في اليابان ونقل فيلنوف إلى طوكيو عام 1992، حيث أتيحت له الفرصة لصقل موهبته الفذة كسائق. خلال هذا العام، تواصل جان كلود تورشيا، الذي كان يعمل لدى شركة إمبريال توباكو في مونتريال، مع بولوك لمعرفة ما إذا كان فيلنوف سيقبل قيادة سيارة الفورمولا أتلانتيك في تروا ريفيير في كيبيك. هذا الأمر فتح الباب أمام بولوك لبدء مفاوضات مستقبلية بشأن مسيرة فيلنوف المهنية في الولايات المتحدة. وتم توقيع عقد لمدة ثلاث سنوات.

في عام 1993، شارك فيلنوف في سباقات الفورمولا أتلانتيك الأمريكية قبل أن ينتقل إلى سباقات إندي كار في العام التالي 1994. بعد فوزه في رود أمريكا في موسمه الأول، فاز فيلنوف ببطولة إندي كار وسباق إنديانابوليس 500 المرموق في عام 1995. استغل بولوك سلسلة انتصاراته هذه للتفاوض على دخول فيلنوف إلى الفورمولا 1 مع فريق ويليامز ريسينغ ، حيث فاز بالبطولة في عامه الثاني، 1997.

خلال السنة الأخيرة لفيلنوف في سباقات إندي كار، كان بولوك يعمل في الخفاء لتأسيس فريق جديد في الفورمولا 1 عندما أخبره أدريان رينارد أنه إذا تمكن من الحصول على التمويل وشريك مورد المحركات وسائق للفريق، فيمكنه الاعتماد على رينارد للمساعدة.

استحوذت شركة بريتيش أميركان توباكو (BAT) على شركة إمبريال توباكو كندا ، ما أتاح الفرصة لبولوك للاستفادة من علاقاته التي اكتسبها من نجاحه في سباقات إندي كار. أقنع بولوك شركة BAT بالاستثمار في مشروع الفورمولا 1، مستعيناً بعلاقاته القديمة من إمبريال توباكو، والتي كان يعمل بها آنذاك لصالح BAT في المملكة المتحدة.

في عام ١٩٩٨، اشترى بولوك فريق تيريل مع شركائه، وتولى إدارته في نفس العام. وفي الوقت نفسه، كان يُؤسس فريق بريتيش أميركان ريسينغ (BAR) من الصفر، حيث تعاقد مع صديقه المقرب وسائقه ليكون قائد الفريق. وسرعان ما أصبح بولوك شخصية مثيرة للجدل، إذ أدلى بتصريحات عديدة حول مدى نجاح فريقه خلال حفل إطلاق فريق BAR للفورمولا ١ الضخم، والذي أطلقه شريكه والمدير الفني للفريق، أدريان رينارد، الذي أعلن أمام جميع الصحفيين أن رينارد كان يحقق دائمًا مركز الانطلاق الأول في سباقه الأول، ثم "يفوز" بالبطولة في موسمه الثاني. لكن فريق BAR لم يحرز أي نقاط في عامه الأول بسبب عدم موثوقية سياراته.

أمضى بولوك وقته في العمل على تحسين الفريق لدرجة أنه نجح في التفاوض على عودة هوندا إلى الفورمولا 1 مع فريق بار. انطلق فريق بار هوندا في عام 2000، واحتل المركز الخامس في البطولة (الرابع بالتساوي مع بينيتون في النقاط) في موسمه الثاني كفريق جديد.

أدار بولوك فريق فيلنوف حتى نهاية مسيرته في الفورمولا.

بعد رحيل بولوك عن فريق بار، تواصل معه كيفن كالكوفن للعودة إلى الفورمولا 1 وإجراء دراسة جدوى لفريق أروز جراند بريكس إنترناشونال المفلس ، لكن بولوك رفض. اقترح كالكوفن دخول سلسلة سباقات كارت ، فتفاوض بولوك على شراء أصول فريق باكويست ريسينغ كارت، وانضم إلى بطولة كارت لموسم 2003. لم ينجح بولوك في ذلك إلا لموسم واحد، وطلب من كالكوفن شراء أسهمه لإدارة الفريق بنفسه. خلال هذه الفترة، عرّف بولوك كالكوفن على شريكه التجاري السابق، جيرالد فورسايث . وبناءً على هذا التعريف، اشترى كل من كالكوفن وفورسايث سلسلة السباقات وشركة كوزوورث .

أنهى بولوك وفيلنوف علاقتهما التجارية الرسمية في يناير 2008، لكنهما ما زالا على علاقة وثيقة. ^{[ 1 ]}