دينيس سيتزر

دينيس هوارد سيتزر (مواليد 27 فبراير 1960) سائق سباقات سيارات أمريكي محترف سابق . شارك في جميع فئات ناسكار الثلاث الكبرى، محققاً فوزين في سلسلة إكسفينيتي عام 1994 وثمانية عشر فوزاً في سلسلة كرافتسمان للشاحنات من عام 1995 إلى عام 2012، حيث حقق أعظم نجاحاته من عام 2003 إلى عام 2005، إذ فاز بتسعة من أصل ثمانية عشر فوزاً، واحتل المركز الثاني في الترتيب النهائي للبطولة لثلاث سنوات متتالية.

ظهر سيتزر لأول مرة في سباقات ناسكار ضمن سلسلة بوش عام 1991 في سباق أول برو 300. انطلق من المركز الخامس بسيارته فورد ثندربيرد رقم 4 ، لكنه تعرض لحادث في اللفة التاسعة وأنهى السباق في المركز الأربعين. شارك في سباق آخر في العام التالي على حلبة هيكوري موتور سبيدواي بسيارة يملكها بيل ديفيس. تعرض لحادث في ذلك السباق أيضًا، لكنه مع ذلك تمكن من إنهاء السباق في المركز السادس والعشرين. في عام 1993، شارك في أربعة سباقات لصالح دانيال ويلش ، وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل في سباق أدفانس أوتو بارتس 500. كما كان منافسًا بارزًا في فئة سبورتسمان . ^{[ 1 ]}

حصل سيتزر على وظيفة في فريق بيل إليوت الاحتياطي، حيث قاد السيارتين رقم 13 ورقم 89 في عام 1998. وقدّم فريق إليوت، الذي كان يضم ماكدونالدز ماكريب وشركة فيرست بلس فاينانشال، الرعاية. في ثماني محاولات لسيتزر، لم يتأهل في إحداها، ولم يُكمل السباق في الأخرى، وكان أفضل مركز له هو التاسع عشر في حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي . بعد غياب دام أربع سنوات، عاد سيتزر إلى سلسلة وينستون كاب في عام 2002. وانضم إلى ترافيس كارتر، مالك فريقه المتعثر، هاس-كارتر موتورسبورتس . قاد سيتزر سيارته فورد رقم 66 برعاية ديسكوفر كارد في حلبة نيو هامبشاير الدولية، لكنه لم يتأهل. وكانت تلك مشاركته الوحيدة في ذلك العام. في عام 2003، حاول مرة أخرى في حلبة مارتينزفيل سبيدواي بسيارة شيفروليه رقم 02 برعاية GoTeamVA.com، والتي يقودها هيرمي سادلر . لكن سيتزر فشل في التأهل للسباق. عاد في عام 2009، سائقًا سيارة دودج رقم 46 التابعة لفريق روميو غيست للإنشاءات في حلبة مارتينزفيل سبيدواي، المملوكة لكارل لونغ . لكنه فشل في التأهل مرة أخرى. في عام 2010، كوّن سيتزر علاقة مع برايان كيسيلوفسكي من فريق كي-أوتوموتيف موتورسبورتس ، مما أتاح له فرصة المشاركة معه في سباقات كأس ناسكار. تسابق في حلبة مارتينزفيل سبيدواي بسيارته دودج رقم 92 ، لكنه فشل في التأهل مجددًا. في عام 2011، وسّع جدول مشاركاته إلى أربعة سباقات لصالح كيسيلوفسكي. وتمكن من كسر سلسلة إخفاقاته في التأهل عندما نجح في التأهل بالسيارة رقم 92 في حلبة بريستول موتور سبيدواي ، وأنهى السباق في المركز 38. فشل سيتزر في التأهل في مشاركاته الثلاث الأخرى في عام 2011، بما في ذلك آخر سباق له في سلسلة سباقات سبرينت كاب في حلبة مارتينزفيل سبيدواي . ^{[ 2 ]}

خاض سيتزر أول سباق له بدوام كامل عام 1994، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 59 برعاية مراكز تدريب ألاينس لصالح ويلش. فاز سيتزر في مشاركته الثالثة والعشرين في مسيرته على حلبة ساوث بوسطن سبيدواي ، ثم فاز مرة أخرى بعد سباقين على حلبة هيكوري موتور سبيدواي . بنهاية العام، احتل المركز التاسع في الترتيب العام، وحلّ ثانياً بعد جوني بنسون في جائزة أفضل سائق مبتدئ . في عام 1995، انتقل الفريق إلى سيارات فورد، وواجه سيتزر صعوبة في التأقلم. بعد فوزه بالمركز الأول في سباق ميلووكي مايل، تم الاستغناء عنه، وقضى بقية الموسم يشارك في سباقات بديلة. في الوقت نفسه، بدأ المشاركة بدوام جزئي في سلسلة كرافتسمان للشاحنات التي تم تشكيلها حديثاً. حلّ ثانياً في أول ظهور له في ميلووكي، إلى جانب سبعة سباقات أخرى في ذلك العام.

في عام 1996، وقّع سيتزر عقدًا لقيادة سيارة فورد رقم 38 برعاية ليبتون تي لصالح فريق أكينز-ساتون موتورسبورتس . ورغم حصوله على مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى، تمّ الاستغناء عنه، وقضى بقية العام يقود سيارة مارك 3 فاينانشال. بدأ موسم 1997 على متن تلك السيارة، لكن تمّ الاستغناء عنه بعد خمسة سباقات، وقضى بقية الموسم في سيارة شيفروليه رقم 43 برعاية لانس سناكس ، المملوكة لديفيد ريدلينغ، محققًا أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، ومنهيًا الموسم في المركز التاسع عشر في الترتيب العام.

بعد عام 1997، لم يشارك سيتزر في أي سباقات عام 1998. بدأ الموسم بالعمل مع فريق غلوي-راهال موتورسبورتس في سباقات الشاحنات، لكن لعدد قليل من السباقات فقط. بعد ثلاث حالات انسحاب من سباقات سلسلة بوش، اختاره فريق كي أوتوموتيف ريسينغ ليحل محل السائق ومالك الفريق بوب كيسيلوفسكي ، الذي أصيب في حادث. حقق سيتزر المركز الثامن في سباقات الشاحنات خلال مشاركته كبديل. بعد ذلك، انضم إلى فريق بيل إليوت ريسينغ ، ليحل محل جيري نادو في ثمانية سباقات. كان أفضل مركز له في سبع مشاركات (بعد انسحابه من سباق دوفر) هو المركز التاسع عشر في حلبة تالاديغا سوبرسبيدواي . بعد فترة توقف قصيرة عن سباقات الشاحنات، عاد سيتزر إلى كي أوتوموتيف ليكمل الموسم، وحقق فوزًا في حلبة ميسا مارين .

في عام ١٩٩٩، منحت شركة K Automotive سيتزر فرصة قيادة دائمة في سيارة دودج رام رقم ١ برعاية موبار . فاز سيتزر بثلاثة سباقات وكان منافسًا قويًا على اللقب، لكن حادثًا مبكرًا في الجولة الختامية للموسم على حلبة كاليفورنيا سبيدواي أخرجه من المنافسة. مع ذلك، نال لقب السائق الأكثر شعبية في السلسلة لعام ١٩٩٩. تراجع أداؤه في عام ٢٠٠٠، حيث فاز بسباق واحد فقط وهبط إلى المركز السابع في الترتيب العام. بعد ذلك الموسم، غادر الفريق.

في عام 2001، انضم سيتزر إلى فريق مورغان دولار موتورسبورتس . في عامه الأول مع الفريق، حقق مركزين أولين في الترتيب، وفاز بسباق واحد، واحتل المركز التاسع في الترتيب العام. بعد عام آخر هادئ في 2002، بدأت الأمور تتحسن، حيث فاز سيتزر بثلاثة سباقات في 2003. ثم حقق سيتزر سلسلة انتصارات متتالية، محققًا أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الثاني في الترتيب العام لثلاثة مواسم متتالية (2003، 2004، و2005). بعد فشله في الفوز بأي سباق في 2006، غادر مورغان دولار لينضم إلى فريق سبيرز موتورسبورتس . في عام 2007، فاز سيتزر بسباق مدينة مانسفيلد 250 على حلبة مانسفيلد موتورسبورتس سبيدواي بعد أن خاض السباق كاملاً (250 لفة) دون توقف في منطقة الصيانة. كان فوز مانسفيلد هو فوزه الأول في 41 سباقًا، وكان آخر فوز له في سباق باور ستروك ديزل 200 على حلبة أورايلي ريسواي بارك في 1 أغسطس 2005.

في أواخر موسم 2007، انفصل سيتزر عن سبيرز وانضم إلى فريق غرين لايت ريسينغ في نيو هامبشاير ، ثم إلى فريق بوبي هاميلتون ريسينغ في لاس فيغاس . قاد الشاحنة دودج رام رقم 18 إلى الفوز في سباق كروجر 250 عام 2008 في مارتينزفيل. كان هذا الفوز الثامن عشر في مسيرة سيتزر، والأول لفريق بوبي هاميلتون ريسينغ منذ فوز بوبي هاميلتون الأب في مانسفيلد عام 2005. علاوة على ذلك، كان هذا آخر فوز لعلامة دودج في سلسلة سباقات الشاحنات قبل انسحابها من ناسكار بعد عام 2012. بعد إغلاق فريق بوبي هاميلتون ريسينغ في نهاية عام 2008، وجد سيتزر نفسه عاطلاً عن العمل مع بداية الموسم.

بدأ سيتزر موسم 2009 من سلسلة سباقات الشاحنات بقيادة سباق واحد لكل من فريقي غان بروكر ريسينغ وفاست تراك ريسينغ إنتربرايزز ، قبل أن يُعيّن سائقًا لفريق إم آر دي موتورسبورتس . حقق المركز الثاني مرتين وكان ضمن العشرة الأوائل في الترتيب العام قبل أن يُضطر للغياب عن ستة سباقات بسبب مشاكل الرعاية. عاد سيتزر أيضًا إلى فريق كي-أوتوموتيف ريسينغ في سلسلة نيشن وايد، حيث قاد سيارة دودج رقم 96 برعاية كونلي أوتو.كوم بدوام جزئي قبل أن ينتقل إلى سيارة الفريق الأخرى، رقم 92.

خلال سباق سلسلة آرونز 312 الوطنية لعام 2010 في تالاديغا، وفي اللفة الأخيرة، تعرض سيتزر، سائق السيارة رقم 92، لحادث تصادم قوي أدى إلى اصطدامه بالحائط ثم بالسياج الواقي . بعد ذلك، اصطدم بعمود من السياج وانقلبت سيارته، ثم هبطت على عجلاتها الأربع وسط انفجار هائل. وقد نجا سيتزر من الحادث.

لم يكن لدى سيتزر فريقٌ أساسيٌّ في بداية عام ٢٠١١. في مارس، عُيّن سائقًا بديلًا لبريان كيسيلوفسكي في سلسلة سباقات سبرينت كاب، الذي كان يتعافى من جراحة المرارة. نجح سيتزر في التأهل لسباق بريستول، وهو أول سباق له في سلسلة كأس ناسكار منذ عام ١٩٩٨. أنهى السباق في المركز الثامن والثلاثين، وهو أفضل مركز حققه الفريق حتى ذلك الحين. عاد بريان كيسيلوفسكي إلى المنافسة منذ ذلك الحين. بعد عدة أسابيع، بدأ سيتزر قيادة سيارات فريق جاي روبنسون ريسينغ في سلسلة ناسكار الوطنية. كما شارك سيتزر في عددٍ قليلٍ من السباقات مع فريقي إم إل موتورسبورتس وآر ٣ موتورسبورتس . كان أفضل مركزٍ له في ذلك العام هو الثامن عشر في رود أمريكا . كان من المقرر أن يشارك سيتزر في سباق كأس ناسكار الخريفي في مارتينزفيل، لكن تم إلغاء التصفيات بسبب الأمطار، وتم تحديد المراكز بناءً على نقاط مالكي الفرق، وعاد سيتزر وفريقه كي-أوتوموتيف موتورسبورتس إلى ديارهم.

• إحصائيات السائق دينيس سيتزر على موقع Racing-Reference