جوني بنسون الابن

في عام 1993 ، شارك بنسون لأول مرة في سلسلة بوش على حلبة ميشيغان الدولية ، سائقًا سيارة شيفروليه رقم 41 التابعة لفريق ديلكو ريمي لصالح إرني إيرفان . انطلق من المركز العشرين، لكنه أنهى السباق في المركز الأربعين بعد حادث مبكر انقلبت فيه سيارته. خاض ثلاث سباقات أخرى في ذلك الموسم بسيارة شيفروليه رقم 74 التابعة لفريق ستاف أمريكا لصالح فريق بيس موتورسبورتس ، وتأهل ثالثًا على حلبة هيكوري موتور سبيدواي . وكان أفضل مركز حققه هو الثامن عشر على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي .

تم التعاقد مع بنسون كسائق بدوام كامل لفريق BACE عام 1994. فاز بأول سباق له في مسيرته الاحترافية في سباق SplitFire 200 ، واحتل المركز السادس في الترتيب العام، وحصل على لقب أفضل سائق مبتدئ. في الموسم التالي، حقق بنسون فوزًا مبكرًا في أتلانتا وهيكوري، وحقق 19 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، ليتوج بالبطولة. كما بدأ المشاركة في سلسلة سباقات الشاحنات بسيارة شيفروليه C/K رقم 18 التابعة لفريق Performance Friction لصالح كورت روهريغ. في موسمه الأول، كان أفضل مركز له هو الثاني في حلبة إنديانابوليس . وفي الموسم التالي، انطلق من المركز الأول في حلبة نورث ويلكسبورو .

في عام 1996، انتقل بنسون إلى سلسلة وينستون كاب، وهي السلسلة التي شارك فيها والده جون بنسون الأب في سباق واحد عام 1973. انضم إلى فريق بنزويل رقم 30 المملوك لشركة بهاري للسباقات . لم يتأهل لسباق واحد في فود سيتي 500 ، لكنه فاز بلقب أفضل سائق مبتدئ في سلسلة وينستون كاب لعام 1996. حقق مركز الانطلاق الأول في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . في أغسطس، سيطر على سباق بريك يارد 400 قبل أن تُنهي مشكلة في محطة الصيانة الأخيرة آماله في الفوز. أنهى الموسم بسبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز 21 في الترتيب العام. دُعي للمشاركة في سباق الأبطال الدولي لعام 1996 بصفته بطل سلسلة بوش، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام، منهيًا جميع السباقات الأربعة ضمن العشرة الأوائل.

في عام ١٩٩٧ ، حقق بنسون ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، لكنه لم يُنهِ السباق ضمن المراكز الخمسة الأولى ولو مرة واحدة. فاز بمركز الانطلاق الأول للمرة الثانية في مسيرته في ميشيغان، واحتل المركز الثاني بفارق نقطة واحدة فقط عن كين شريدر . في نهاية الموسم، أعلن انضمامه إلى فريق روش ريسينغ لقيادة سيارة فورد توروس الجديدة رقم ٢٦ برعاية جنرال ميلز / شيريوز .

غاب بنسون عن سباق دايتونا 500 الافتتاحي للموسم ، ثم حلّ في المركز الثلاثين في السباق التالي. بعد ذلك، حقق سلسلة من النتائج المميزة، حيث لم يحلّ في مركز أسوأ من التاسع خلال السباقات الخمسة التالية، ووصل إلى المركز العاشر في الترتيب العام، قبل أن ينهي السباقين التاليين في المركزين الثامن والثلاثين والحادي والأربعين. أما في بقية الموسم، فكان أفضل مركز له هو التاسع، ولم يتأهل في مركز أعلى من الثاني. واحتل المركز العشرين في الترتيب العام. تعاقب على قيادة بنسون العديد من رؤساء الفرق في عام 1999. حقق مركزين ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الثامن والعشرين في الترتيب العام. بعد مفاوضات طويلة، تمكن من فسخ عقده وأعلن رحيله عن فريق روش.

في بداية موسم كأس وينستون لعام 2000 ، وجد بنسون نفسه بلا راعٍ عندما انضم إلى فريق تايلر جيت موتورسبورتس لقيادة السيارة رقم 10. ظهر الفريق في أسبوع دايتونا للسرعة بسيارة بونتياك جراند بريكس بيضاء اللون بدون راعٍ . وقّعت شركة ليكوس عقد رعاية للفريق لهذا العام صباح يوم سباق دايتونا 500. خلال السباق، خاطر بنسون ورئيس طاقمه جيمس إنس بالتوقف في وقت متأخر من السباق، حيث استبدلا إطارين فقط من الجانب الأيمن وملأا خزان الوقود، ليخرجا متصدرين السباق قبل 43 لفة من النهاية. حافظ بنسون على تقدمه حتى تسبب حادث تصادم بين عدة سيارات في رفع العلم الأصفر في اللفات العشر الأخيرة. عند إعادة انطلاق السباق قبل أربع لفات من النهاية، كان بنسون متصدرًا، يليه ديل جاريت وجيف بيرتون مباشرة. اصطدم جاريت ببنسون، مما أدى إلى خروجه عن المسار عند المنعطف الأول، ثم تجاوزه ليحقق الفوز بينما تراجع بنسون إلى المركز الثاني عشر. أنهى بنسون السباق الثالث في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي في المركز السادس ، وحلّ في المركز الحادي عشر في الترتيب العام. وفي السباق التالي في أتلانتا، لم يتأهل بنسون في الجولة الأولى من التصفيات، وغاب عن السباق بعد إلغاء الجولة الثانية. وبعد ثلاثة أسابيع، أنهى بنسون السباق في المركز الثاني.

في سباق بيبسي 400 في يوليو، ظهرت سيارة تايلر جيت موتورسبورتس مجددًا في دايتونا، وكانت بيضاء اللون. خلال عطلة نهاية الأسبوع التي سبقت السباق، أزال الفريق ملصقات Lycos.com. وذكرت التقارير أن السبب هو عدم سداد Lycos لمستحقاتها. ^{[ 3 ]} بقي فريق تايلر جيت بدون راعٍ في السباقات الأربعة التالية قبل انضمام آرونز مباشرةً قبل إغلاق الفريق. خلال فترة غياب الراعي، تم بيع الفريق إلى MB2 Motorsports . في أغسطس، أعلنت فالڤولين أنها لن تكتفي برعاية الفريق فحسب، بل ستصبح شريكًا فيه. أنهى بنسون السباق في المركز الثالث عشر في الترتيب العام.

بدأ بنسون موسمه في عام 2001 بعطل في المحرك أدى إلى تراجعه للمركز الثامن والعشرين، بعد بضع لفات من الحادث الكبير الذي شهده السباق وشارك فيه تسعة عشر سيارة. حقق بنسون مراكز ضمن العشرة الأوائل في كل من السباقات الأربعة التالية، بما في ذلك حصوله على المركز الرابع في سباق UAW-Daimler Chrysler 400 ، مما سمح له بتحقيق أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الثاني في الترتيب العام (متعادلًا مع ستيرلينغ مارلين ) بعد سباق دارلينجتون الربيعي. أنهى السباق في المركز الثالث في تكساس وإنديانابوليس. لم يفز بنسون بأي سباق من سباقات النقاط، على الرغم من فوزه بسباق وينستون المفتوح غير المصنف في شارلوت من المركز الأول بعد أن تعرض المتصدر رايان نيومان، سائق سيارة فورد رقم 02 برعاية Alltel، لعطل في المحرك في أواخر السباق. أنهى بنسون موسم 2001 في المركز الحادي عشر في الترتيب العام.

بدأ بنسون عام 2002 باحتلاله المركز العاشر في سباق دايتونا 500 رغم تعرضه لحادث في بداية السباق. في مايو، وافق بنسون على المشاركة في سباق سلسلة ريتشموند بوش لصالح فريق مارش ريسينغ بسيارة شيفروليه رقم 31 برعاية ويلين إنجينيرينغ . تعرض بنسون لحادث في المراحل الأولى من السباقات، مما أدى إلى إصابته بكسور في الأضلاع وغابه عن ثلاثة سباقات من سلسلة كأس ناسكار. في سباق بيبسي 400 في دايتونا، انطلق من المركز السادس، وفي اللفة الثامنة اصطدم بمايكل والتريب . تعرض بنسون لكسر جديد في أضلاعه، مما أدى إلى غيابه عن سباقين آخرين. في لاودون ، انطلق بنسون من المركز الثاني، وتصدر 53 لفة من أصل 207، واحتل المركز الرابع. حقق بنسون أفضل نتيجة له ​​في مسيرته باحتلاله المركز الثاني في حلبة مارتينزفيل ، وهو نفس المركز الذي حققه مرتين في عام 2000. في 3 نوفمبر، انطلق من المركز 26 من بين 43 سيارة في سباق بوب سيكريت مايكروويف بوب كورن 400 في روكينغهام . قبل خمسين لفة من النهاية، كان يحتل المركز الخامس، وقبل 28 لفة من النهاية، تجاوز مارك مارتن (الذي تصادف أن شركة فالڤولين كانت راعيه لسنوات عديدة) ليحرز الصدارة. في اللفات العشر الأخيرة، بدأ سائقون آخرون، بمن فيهم زميله في الفريق كين شريدر، في نفاد الوقود . ومع ذلك، تمكن بنسون من الحفاظ على تقدمه على مارتن بفارق 0.26 ثانية ليفوز بالسباق. ^{[ 4 ]}

احتل بنسون المركز السادس في الترتيب العام بعد أول أربع سباقات من موسم 2003. وحقق بنسون مراكز ضمن الخمسة الأوائل في دوفر وهومستيد، واحتل المركز الرابع والعشرين في الترتيب العام. وقررت شركة فالڤولين الاستغناء عن بنسون لصالح السائق الصاعد سكوت ريغز بعد انتهاء الموسم.

بدأ عام 2004 بتوقيع بنسون مع فريق فينيكس ريسينغ للمشاركة في جميع سباقات سلسلة بوش لعام 2004. حقق بنسون أول مركز انطلاق له في مسيرته في سباق روكينغهام، لكن مخالفة للوائح أدت إلى تراجعه للمركز الأخير عند انطلاق السباق. كان على وشك الفوز في بريستول في الربيع، إلى أن تورط في حادث في اللحظات الأخيرة من السباق بين كيفن هارفيك وديفيد ستريم . كما تورط بنسون في حادث تصادم بين السائقين الأربعة الأوائل في ناشفيل أثناء منافسته على الفوز، وانفصل عن فينيكس قبل سباق ريتشموند. شارك أيضًا في أربعة سباقات بسيارة فينيكس رقم 09 في سلسلة كأس ناسكار، وكان أفضل مركز له هو المركز 27 في سباق دايتونا 500 .

خلال الأشهر القليلة التالية، شارك بنسون في سباق واحد من سباقات بوش لصالح مات كينسيث وروبي وجون رايزر . في أغسطس، عُرض عليه قيادة شاحنة بيل ديفيس ريسينغ رقم ​​23 في سلسلة كرافتسمان للشاحنات ، والتي كان يقودها سابقًا شيلبي هوارد قبل أن يُستغنى عنه من الفريق. حقق بنسون ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل في 13 سباقًا، ليحتل المركز 25 في ترتيب نقاط السلسلة لعام 2004. وفي عام 2005، حقق بنسون عشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل في 25 سباقًا، ليحتل المركز العاشر في ترتيب النقاط. شارك في أربعة سباقات من سباقات بوش، واحد لصالح فريق فيتزبرادشو ريسينغ ، وآخر لصالح فريق سميث بروس ريسينغ، ليحتل المركز 18 في ناشفيل. كما شارك في ثلاثة سباقات من سباقات كأس ناسكار، اثنان منها في سيارة شيفروليه رقم 00 سارة لي لصالح مايكل والتريب ، وواحد آخر في أتلانتا في سيارة دودج تشارجر رقم 23 لصالح بيل ديفيس، ليحتل المركز 28.

حقق بنسون فوزه الأول في سباقات سلسلة كرافتسمان للشاحنات في سباق كونواي فريت 200 عام 2006 على حلبة ميشيغان الدولية . وبهذا الفوز، أصبح بنسون السائق السابع عشر الذي يفوز بسباق في جميع سلاسل ناسكار الرئيسية الثلاث. كما حقق مركز الانطلاق الأول في كل سلسلة من السلاسل الثلاث. ثم حقق فوزًا متتاليًا في سباق تويوتا تندرا ميلووكي 200 على حلبة ميلووكي مايل . وكان فوزه الثالث في الموسم في سباق تويوتا تندرا 200 على حلبة ناشفيل . أما فوزه الرابع فكان في سباق سيلفانيا 200 على حلبة نيو هامبشاير الدولية . وفاز بنسون بسباقه الخامس في العام في سباق كازينو أريزونا 150 على حلبة فينيكس الدولية . أنهى بنسون موسم 2006 في المركز الثاني، بفارق 127 نقطة خلف تود بودين . وحصل على لقب السائق الأكثر شعبية في السلسلة لعام 2006.

في موسم 2007، واصل بنسون قيادة الشاحنة رقم 23 لفريق بيل ديفيس للسباقات. أنهى الموسم في المركز الثالث بأربعة انتصارات: سباق تويوتا تندرا ميلووكي 200 على حلبة ميلووكي مايل، وسباق أورايلي 200 برعاية فالڤولين ماكسلايف في بريستول، وسباق ميسوري/إلينوي دودج ديلرز رام تاف 200 على حلبة غيتواي الدولية ، وسباق فورد 200 على حلبة هومستيد-ميامي . وحصل بنسون على لقب السائق الأكثر شعبية في السلسلة للعام الثاني على التوالي، ليصبح أول سائق يفوز بالجائزة مرتين متتاليتين. كما عاد بنسون إلى سباقات كأس نيكستل بقيادة سيارة تويوتا كامري رقم 46 التابعة لفريق وايلر للسباقات في سباق كراون رويال بريزنتس ذا جيم ستيوارت 400 لعام 2007. وعاد أيضاً إلى سلسلة بوش بقيادة سيارة شيفروليه مونت كارلو إس إس رقم 1 التابعة لفريق فينيكس للسباقات في سباق إيه تي آند تي 250 لعام 2007 . كما قام بيل ديفيس بتكليف بينسون بمهمة مزدوجة، حيث قاد الشاحنة رقم 23 وسيارة تويوتا كامري رقم 36 في سلسلة الكأس في نفس عطلة نهاية الأسبوع؛ وقد فعل ذلك في السباقين الأخيرين من العام (فينيكس وهومستيد-ميامي).

قاد بنسون الشاحنة رقم 23 في سلسلة سباقات كرافتسمان للشاحنات عام 2008، وفاز ببطولة السلسلة في السباق الأخير من الموسم. وبهذا اللقب، أصبح ثاني سائق يفوز ببطولتي سلسلة بوش جراند ناشيونال وسلسلة كرافتسمان للشاحنات (بعد جريج بيفل الذي حقق هذا الإنجاز عام 2002). إضافةً إلى ذلك، انضم بنسون إلى قائمة تضم ستة سائقين فقط فازوا ببطولة واحدة على الأقل في أكثر من سلسلة من السلاسل الرئيسية الثلاث ( بوبي لابونتي ، وبراد كيسيلوفسكي ، وكيفن هارفيك ، وكايل بوش هم الآخرون، وقد فازوا ببطولات في الفئة الثانية وسلسلة كأس ناسكار). وكان فوزه الأول في الموسم في سباق كامبينج وورلد آر في سيلز 200 على حلبة ميلووكي مايل ، وهو السباق الثالث على التوالي الذي يفوز به بنسون على هذه الحلبة. حقق بنسون انتصاراته الثانية والثالثة والرابعة في سباقات "بيلت فورد تاف 225" على حلبة كنتاكي سبيدواي ، و "باور ستروك ديزل 200" على حلبة أورايلي ريسواي بارك ، و "تويوتا تندرا 200" على حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي . وبهذه السلسلة من الانتصارات، أصبح خامس سائق في سلسلة كرافتسمان للشاحنات يحقق ثلاثة انتصارات متتالية. أما فوزه الخامس في ذلك العام فكان في سباق " كروجر 200" على حلبة مارتينزفيل سبيدواي . وحصل بنسون على لقب السائق الأكثر شعبية في السلسلة للعام الثالث على التوالي.

وفي عام 2008 أيضاً، وبعد فشل صفقة قيادة جاك فيلنوف لسيارة تويوتا كامري رقم 27 التابعة لفريق بيل ديفيس للسباقات، أُعلن أن بينسون ومايك سكينر سيتشاركان قيادة السيارة رقم 27. فشل بينسون في التأهل في أول ظهور له عام 2008 في سباق كوبالت تولز 500 ، والذي كان أيضاً آخر محاولة له في سباقات سلسلة سبرينت كاب حتى الآن.

في 6 نوفمبر 2008، أعلن بنسون أنه لن يعود إلى فريق بيل ديفيس للسباقات بعد موسم 2008. وفي 8 ديسمبر 2008، أعلن بنسون انضمامه إلى فريق ريد هورس للسباقات لقيادة سيارة تويوتا تندرا رقم 1 في موسم 2009. وانضم تريب بروس، رئيس طاقم بنسون من موسم 2008، إلى الفريق رقم 1 أيضًا. وفي 8 يونيو 2009، أُعلن أن فريق ريد هورس للسباقات سيضطر إلى إيقاف سيارة رقم 1 بسبب نقص الرعاية بعد مشاركتها في ثمانية سباقات حققت خلالها أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل.

في 13 يونيو/حزيران 2009، تعرض بنسون لحروق بالغة في حادث تصادم مروع خلال سباق سيارات ISMA Supermodifieds في حلبة برلين . نُقل إلى مستشفى سبكتروم هيلث باتروورث، حيث رُقد وهو يعاني من كسر في عظمة الترقوة، وخلع في الكتف، وثلاثة كسور في الأضلاع، وكدمات في الرئتين، وكسر في الرسغ، وحروق من الدرجة الثالثة في أحد المرفقين. ^{[ 5 ] [ 6 ]} بعد خضوعه لعمليتين جراحيتين لعلاج الحروق وخلع الكتف، تعافى بنسون تمامًا. ^{[ 6 ]}

في موسم 2010، كانت شركة كايل بوش موتورسبورتس تعتزم إشراك شاحنة لبنسون، لكنها لم تتمكن من تأمين الرعاية اللازمة. وقد عمل بنسون كمرشد لسائقي كايل بوش موتورسبورتس، برايان إيكلر وتايلر مالسام . ^{[ 6 ]} شارك بنسون مع فريق جيل ريسينغ في افتتاح الموسم في دايتونا، وحلّ ثامنًا. ثم شارك مع فريق بيلي باليو موتورسبورتس في مارتينزفيل، كانساس، ودوفر، وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل في السباقات الثلاثة، بما في ذلك المركز الخامس مرتين في مارتينزفيل وكانساس. وكان سباق بنسون الوحيد مع كايل بوش موتورسبورتس في تكساس، حيث حلّ عاشرًا. وكان هذا سباقه الأخير في ناسكار.

أعلن فريق تيرن ون ريسينغ في عام 2011 عن نيته إشراك شاحنة لصالح بينسون في عام 2012، لكن الصفقة لم تتم بسبب مشاكل تتعلق بالرعاية. ^{[ 7 ]}

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) * – أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. ¹ – الفائز بالجولة الأولى. ² – الفائز بالجولة الثانية.