مسرد مصطلحات رياضة السيارات

فيما يلي مسرد للمصطلحات المستخدمة في رياضة السيارات ، بالإضافة إلى شرح لمعانيها.

المركز 1-2

عندما تحرز مركبتان من نفس الفريق المركزين الأول والثاني في السباق. ^{[ 1 ]} يمكن توسيع هذا النطاق ليشمل 1-2-3 أو 1-2-3-4، وما إلى ذلك، اعتمادًا على سلسلة السباقات وحجم الفريق.

قاعدة 107%

يُستخدم هذا القانون غالبًا في سباقات الفورمولا 1 وغيرها من سباقات السيارات، حيث يُشترط على السائق إكمال زمن التأهل في حدود 107% من زمن صاحب المركز الأول ليُسمح له بالمشاركة. وقد تُستخدم تعديلات على هذا القانون لمراقبة السائقين وتنبيههم للوصول إلى السرعة المطلوبة وإلا سيتم إيقافهم (استبعادهم). وبالمثل، تستخدم سلسلة إندي كار قاعدة 105%، بينما تستخدم ناسكار قاعدة 115%، وذلك بشكل أساسي لتحسين الأداء على الحلبة، مع العلم أن إندي كار وناسكار غالبًا ما تُعدّلان هذه النسبة للحلبات ذات الأسطح الخشنة جدًا (مثل حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ) حيث يمكن أن تكون أزمنة اللفات أسرع بكثير مع إطارات أقل تآكلًا. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

 نادي 200 ميل في الساعة

عضوية مدى الحياة تُمنح من قِبل جمعية سباقات السيارات الجنوبية (SCTA ) أو أي هيئة أو حلبة أخرى مُرخصة لأي سائق يقود لمسافة محددة بسرعة لا تقل عن 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) ، مع تحقيق رقم قياسي. ^{[ 5 ]} تتراوح العضوية من العضوية الحصرية رقم 300 إلى العضوية المتميزة رقم 400. ^{[ 6 ]} تُعرف أيضًا باسم نادي 2 أو نادي Dirty Two للأرقام القياسية التي تُسجل في بحيرة إل ميراج . ^{[ 7 ]} 

زمن الستين قدمًا

في سباقات السرعة ، يُقاس الوقت الذي تستغرقه السيارة لقطع أول 60 قدمًا (18 مترًا) من مضمار السباق. ^{[ 8 ]} 

استراتيجية التوقف n

استراتيجية التوقف في منطقة الصيانة حيث يقوم السائق بإجراء عدد n من التوقفات طوال السباق.

غطاء هوائي

انظر إلى غطاء العجلة .

رافعات هوائية

أسطوانات هوائية مثبتة بشكل استراتيجي على الهيكل بالقرب من عجلات سيارة السباق، والتي تبرز لأسفل لرفع السيارة عن الأرض أثناء التوقف في منطقة الصيانة للسماح بتغيير الإطارات بسرعة أو لتوفير وصول الميكانيكيين إلى الجزء السفلي من السيارة لإجراء الإصلاحات.

حساء الأبجدية

في سباقات سيارات الميدجت وسيارات السرعة ، وعلى العديد من الحلبات القصيرة، يُطلق مصطلح "حساء الأبجدية" على السباقات التمهيدية المختلفة التي يخوضها السائقون للتأهل إلى السباق الرئيسي. سُمّي هذا المصطلح نسبةً إلى نظام السباق التمهيدي، بدءًا من السباق الرئيسي O في بطولة تشيلي بول الوطنية، مرورًا بالسباقات N، M، L، K، J، I، H، G، F، E، D، C، B، وصولًا إلى السباق الرئيسي A. السائق الذي يجتاز "حساء الأبجدية" هو السائق الذي تأهل من أدنى سباق رئيسي في ذلك اليوم إلى السباق الرئيسي A.

قمة

الجزء من المنعطف حيث يكون خط السباق أقرب ما يكون إلى داخل المنعطف. ^{[ 9 ]}

مئزر

منطقة من الأسفلت أو الخرسانة تفصل سطح السباق عن المنطقة الداخلية. ^{[ 10 ]}

الوصول والقيادة

نوع من سباقات السيارات لا يمتلك فيه السائق السيارة أو يديرها، بل تُقدّم للمتسابق عند التسجيل. وهو شائع بشكل خاص في سباقات الكارتينج .

سباقات السيارات

مصطلح بديل لرياضة السيارات، أمريكي في الغالب، على الرغم من أنه يشير تحديداً إلى سباقات الحلبات والسباقات البيضاوية للسيارات، ويستثني رياضات مثل سباقات الدراجات النارية والراليات والانجراف.

الاختبار الآلي

انظر رياضة الجيمخانا .

بي الرئيسي

انظر إلى شبه الفيلم .

المواصفات ب

نسخة من سيارة (أو في حالات أقل شيوعاً وحدة طاقة أو مكون آخر) تم تغييرها إلى درجة أنها تختلف اختلافاً جوهرياً عن مواصفاتها الأصلية، دون أن تستدعي تسميتها باسم مميز خاص بها. ^{[ 11 ]}

الفريق الثاني

انظر فريق الأقمار الصناعية .

النصف الخلفي

في سباقات السرعة ، يشير ذلك إلى المسافة من علامة 1/8 ميل إلى علامة 1/4 ميل على المضمار.

متراجع

سيارة أبطأ، عادةً ما تكون في طور التجاوز من قبل المتصدرين. كما يُستخدم هذا المصطلح لوصف الفرق التي تُقدم أداءً ضعيفًا باستمرار. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

سيارة احتياطية

انظر السيارة الاحتياطية .

كيس من الدونات

في سباقات السرعة، زمن رد الفعل المثالي هو 0.000 ثانية. ^{[ 14 ]}

شعاع

في سباقات السرعة، تُستخدم العين الإلكترونية للتحكم في أضواء ما قبل المرحلة وأضواء المرحلة عند خط البداية.

الخدمات المصرفية

الزاوية التي يميل بها المسار نحو الجانب الخارجي للمنعطف (أو من الجانب السفلي إلى الجانب العلوي من المسار المستقيم). ويُشار إليها أيضًا باسم الميل الجانبي (انظر أدناه)، وهو أكثر شيوعًا عندما يكون الميل طفيفًا أو سالبًا (أي "ميل جانبي" ^{[ 15 ]} ).

الزلزال الكبير

حادث تصادم جماعي كبير خلال سباق سيارات ستوك يضم ما يصل إلى 30 سيارة. يُستخدم هذا المصطلح بشكل أساسي في سباقات السيارات ذات لوحات التقييد في دايتونا وتالاديجا .

التخلص منه

الخروج من الجلسة بشكل مفاجئ.

رفع العلم الأسود

يُطلب من السائق التوجه إلى منطقة الصيانة أو منطقة الجزاء بسبب مخالفة القواعد أو وجود سيارة غير آمنة (أجزاء مفكوكة، دخان، تسرب سوائل، إلخ). ويُرفع علم أسود للسيارة التي يجب عليها التوقف. ويُعرف هذا أيضاً بـ" الإيقاف ".

خط المزج

خط مرسوم يحدد المنطقة التي يلتقي فيها ممر الصيانة بمسار السباق، ويمنع السيارات الخارجة من ممر الصيانة من الدخول في مسار السباق المارة بجوار ممر الصيانة، أو العكس. يُعاقب المتسابقون الذين يعبرون خط الدمج، لضمان وصول السيارات الخارجة إلى سرعة كافية قبل العودة إلى مسار السباق.

صندوق التبييض

في سباقات السرعة، توجد منطقة مخصصة لوضع مادة التبييض لتمكين السيارات من القيام بحركات استعراضية عند بداية معظم السباقات. كما يُستخدم البنزين (الذي توقف استخدامه لاحقًا لأسباب تتعلق بالسلامة)، والماء، ومادة TrackBite ؛ وتسمح معظم المنظمات باستخدام الماء فقط.

ينفخ

انظر إلى النفخ .

منفاخ

الشاحن الفائق ؛ في التسعينيات، كانت هذه تُصنف عمومًا على أنها "إضافات طاقة" إلى جانب الشواحن التوربينية وأكسيد النيتروز .

نفخ

محرك مزود بشاحن توربيني (أي محرك معطل). أو محرك تعرض لعطل كارثي، أو توقف عن العمل، أو تعرض لأضرار لا يمكن إصلاحها.

نفخة

انقلاب السيارة أو القارب، بسبب وجود هواء زائد أسفل الهيكل أو البدن، على التوالي.

زجاجة

في سباقات السرعة، أسطوانة الغاز التي تحتوي على أكسيد النيتروز. وتسمى أيضاً بالوعاء .

الوصول إلى القاع / الوصول إلى القاع

عندما يلامس الجزء السفلي من الهيكل المسار. ^{[ 16 ]}

صندوق

مصطلح أوروبي في الغالب، يستخدمه العاملون في منطقة الصيانة لإبلاغ السائق بضرورة إجراء توقف الصيانة. في سباقات ناسكار، نادرًا ما يُذكر هذا المصطلح إلا عند التعرض لعقوبة بسبب إجراء أعمال صيانة على السيارة خارج حدود منطقة الصيانة المخصصة للفريق.

انطلق

في سباقات الفئات ، يُعتبر تحقيق زمن أسرع من الزمن المُحدد مسبقًا (انظر " الزمن المُحدد مسبقًا " أدناه) سببًا للاستبعاد. ويُعتبر هذا أيضًا سببًا للاستبعاد إذا لم يرتكب المنافس خطأ في البداية أو يتجاوز خطوط الملعب. ويُعرف هذا أيضًا باسم " الخروج من المنافسة" .

اصطدام وفرار

حركة تعود أصولها إلى سباقات السيارات المعدلة، حيث تقوم السيارة المتأخرة بصدم السيارة التي أمامها عمداً في محاولة للتجاوز. ^{[ 17 ]}

الإرهاق

عملية تدوير العجلات الدافعة في مكانها لتسخين الإطارات وتحسين التماسك. تُستخدم هذه العملية أيضاً في سباقات السيارات المعدلة، وعادةً ما تُستخدم للاحتفال بالفوز في السباق.

Buschwhacker / ادعاء الطائر (2008–14) / قرصان الإشارة (2015–) / علقة الكأس

في سباقات ناسكار ، يُطلق هذا المصطلح على السائق الذي يشارك بانتظام في سلسلة ناسكار كاب، وهي الفئة الأولى، ولكنه يظهر كضيف أو بشكل شبه منتظم في سلسلة ناسكار إكسفينيتي، وهي الفئة الثانية. سُمّي هذا المصطلح في الأصل نسبةً إلى الراعي آنذاك لسلسلة الفئة الثانية، وهو مصنع أنيوزر-بوش للجعة . أما مصطلح "Claim Jumper" فكان إشارةً إلى شركة التأمين "Nationwide Insurance" ، الراعي السابق لسلسلة الفئة الثانية (2008-2014)، بينما يشير مصطلح "Signal Pirate" إلى شركة "Comcast Xfinity" ، الراعي الحالي لسلسلة الفئة الثانية ، ويُستخدم مصطلح "Cup Leech" كمصطلح محايد.

احدودب

أ) زاوية ميل العجلات للداخل أو للخارج، تُقاس بالدرجات من 90 درجة. الميل الموجب يعني أن الجزء العلوي من الإطار يميل للخارج بعيدًا عن السيارة؛ والميل السالب يعني أن الجزء العلوي يميل للداخل. يُحسّن الميل السالب أداء الانعطاف، حيث تميل الإطارات الخارجية نحو المنعطف (كما في الدراجة النارية)، مما يقلل من القوى الجانبية المؤثرة على الإطار ويُقلل من انثناء جداره الجانبي، مع أنه يزيد من تآكل الإطار. ب) الميل (انظر أعلاه)، وهو الزاوية التي يميل بها المنعطف نحو الخارج (أو الخط المستقيم من جانبه السفلي إلى جانبه العلوي). يُشار إليه أحيانًا بالميل الموجب والميل السالب، حيث يشير الأخير إلى الانحدار من داخل المنعطف.

سياج الأمان

سياج مصنوع من أسلاك شبكية أو أسلاك ملحومة أو كابلات، يُستخدم لإبطاء أو إيقاف السيارات الخارجة عن السيطرة ومنع الحطام من إصابة الجمهور. وهو شائع في الحلبات القصيرة وحلبات الشوارع والحلبات الدائمة.

خزان تجميع / علبة تجميع

وعاء يوضع في سيارة الكارتينج لجمع السوائل، مثل الماء والزيت، التي قد تتساقط على المسار. يُعرف أيضاً باسم خزان الاسترداد . ^{[ 18 ]}

فترة الحذر / فترة الحذر

انظر إلى المسار الأصفر الكامل .

مركبة المطاردة

في سباقات الطرق الوعرة، مركبة غير تنافسية تتبع مركبة منافسة للمساعدة في الإصلاحات. ^{[ 19 ]}

غالط

زاوية اصطناعية أو مجموعة من الزوايا تضاف إلى المسار الطبيعي للحلبة لإبطاء السيارات ^{[ 20 ]} أو إنشاء منطقة للتجاوز.

اختر المخروط

المخروط (أو علامة الشيفرون المرسومة) الذي يتعين على السائقين عنده الاختيار بين المسار الداخلي أو الخارجي في سباقات الحلبات البيضاوية أثناء إعادة التشغيل. ^{[ 21 ]}

شجرة عيد الميلاد

سلسلة الأضواء في سباقات السرعة التي تشير إلى اقتراب وبداية السباق، بالإضافة إلى إظهار مخالفات البداية.

سجل الدورة

أسرع لفة مسجلة على حلبة سباق.

هواء نقي

هواء لم يتأثر بالاضطرابات الناتجة عن السيارات الأخرى. ^{[ 16 ]} عكس الهواء الملوث .

كاتب الدورة

المسؤول عن جميع الأنشطة على المضمار، بما في ذلك العروض والاستعراضات. يشرف على حالة المضمار، ويتابع عمل المنظمين وخدمات الطوارئ، ويتحكم في نشر سيارة الأمان ، ويتخذ قرار تعليق أي جلسة. إذا تم تعيين مدير للسباق، يكون الموظف المسؤول عنه هو الأدنى رتبة، ويكون لمدير السباق السلطة المطلقة؛ وإذا لم يتم تعيين مدير للسباق، فغالبًا ما يكون هو المسؤول الأعلى رتبة في حدث السباق.

إغلاق الباب

خط دفاعي مبكر في السباق يتم اتخاذه عند المنعطف لمنع السيارة التي خلفه من التجاوز على طول الخط المفضل.

مساعد السائق

في سباقات الرالي ، يقوم مساعد السائق بتوجيه السائق خلال المسار من خلال قراءة تعليمات الملاحة من دليل الطريق، بالإضافة إلى ملاحظات السرعة في المراحل الخاصة التي تصف المنعطفات والعقبات المقبلة. ويُطلق على مساعد السائق، الذي كان يُعرف تاريخيًا باسم الملاح ، أيضًا اسم السائق المساعد، ويُسمح له بقيادة السيارة. يُستخدم هذا المصطلح أيضًا في سباقات السيارات الرياضية وسيارات السياحة لمسافات طويلة (وخاصة سباقات التحمل )، حيث يتشارك عدة سائقين نفس السيارة.

الحذر في المنافسة

فترة توقف مؤقتة مُخطط لها مسبقًا على كامل مسار السباق، تفرضها الجهة المنظمة، حيث يدخل السائقون سياراتهم إلى منطقة الصيانة. تُجرى هذه الفترة غالبًا لتغيير الإطارات بسبب تآكلها المفرط، أو لتجنب اضطرار الفرق إلى استئجار طواقم صيانة متخصصة (انظر: التوقف المؤقت المُتحكم به ). في بعض الحالات، لا تدخل سيارة الأمان إلا بعد عدد محدد من اللفات المتتالية تحت العلم الأخضر أو ​​بعد مرور فترة زمنية محددة دون دخولها (عادةً من 50 إلى 100 لفة). قد تُدفع مكافأة نقدية أو نقاط للفريق المتصدر في وقت التوقف المؤقت (مثل فترات التوقف المؤقتة في نهاية مراحل السباق في سلسلة ناسكار الوطنية). ^{[ 22 ]}

يتحكم

حيث يحدد منظمو السلسلة أن جميع المتنافسين في السباق يجب أن يستخدموا جزءًا متطابقًا؛ كما هو الحال في إطار التحكم أو محرك التحكم .

الحذر المتحكم فيه

خلال فترة سيارة الأمان، يُمكن للفرق تغيير الإطارات والتزود بالوقود خلال فترة زمنية محدودة (من لفتين إلى خمس لفات أو خمس دقائق) لإجراء التعديلات اللازمة. وبحسب نوع السباق، لن تفقد الفرق أي مركز على الحلبة (إذا كانت فترة توقف مؤقتة) أو لن تفقد مركزها بالنسبة للسيارات التي دخلت منطقة الصيانة خلال فترة التوقف (على سبيل المثال، إذا دخلت السيارات التي تحتل المراكز الثالث والرابع والثامن منطقة الصيانة، فستكون هي السيارات التي تحتل المراكز الأول والثاني والثالث عند خروجها من منطقة الصيانة، وستبدأ السباق خلف السيارات التي لم تدخل منطقة الصيانة، بنفس الترتيب النسبي قبل دخول سيارة الأمان).

العد التنازلي

نظام لكسر التعادل، حيث يُصنّف السائقون المتساوين في النقاط بناءً على أفضل مراكزهم خلال الموسم. يُرتبون أولاً حسب عدد مرات الفوز، ثم حسب عدد مرات حصولهم على المركز الثاني، وهكذا. إذا لم يُفضِ هذا إلى كسر التعادل، يُمكن اللجوء إلى معيار إضافي لكسر التعادل: تستخدم الفورمولا 1 مراكز التأهل، بينما تُعلن سلسلة إندي كار التعادل.

محرك الصندوق

محرك مُجمّع ومُغلق من قِبل شركة مستقلة. تُعدّ محركات الصناديق أحيانًا إلزامية وأحيانًا اختيارية. وهي شائعة الاستخدام في سباقات الجولات الإقليمية وصولًا إلى الحلبات المحلية، وفي فئات السيارات بدءًا من السيارات الحديثة وصولًا إلى الفئات الأدنى. يُستخدم محرك الصناديق لتقليل التكاليف وضمان امتلاك جميع المتسابقين نفس المعدات. يتوفر في سلسلة سباقات ARCA وسلسلة NASCAR Gander Outdoors للشاحنات خيار محرك صندوق صغير الحجم بسعة 6.49 لتر (396 بوصة مكعبة ) . ^{[ 23 ]}   

عصي متقاطعة

علمان ملفوفان على شكل صليب يشيران إلى منتصف الطريق في العديد من سباقات السيارات الأمريكية.

كبح

وسادة ترابية بيضاوية (انظر أدناه) تحولت إلى حافة ترابية أكثر صلابة تشبه شكل حافة الرصيف . غالبًا ما تكون حواف الأرصفة أكثر صلابة وخطورة عند الجري عليها من الوسائد الترابية الأكثر ليونة، ويمكن أن تقلب السيارات المقتربة بشكل غير صحيح بسهولة.

وسادة

في سباقات السيارات على الطرق الترابية، عندما تتطاير الأتربة وتستقر قرب حواف المضمار بعد انزلاق السيارات عند المنعطفات، تتراكم هذه الأتربة مع مرور الوقت، وقد تُبطئ السائق إذا انزلق بشدة أثناء الانعطاف. أما في سباقات السيارات على الحلبات البيضاوية الترابية، فعندما تتطاير الأتربة باتجاه الجدار، تتراكم لتشكل كومة صغيرة تميل عليها السيارات لاكتساب السرعة والزخم.

سيارة العميل

سيارة يتم الحصول عليها من مصادر خارجية من قبل فريق سباق، إما من فريق آخر أو من شركة متخصصة في تصنيع هياكل سيارات السباق. مصطلح شائع في سباقات الفورمولا 1، حيث كانت غالبية الفرق تصنع سياراتها بنفسها؛ وقد تم حظر سيارات العملاء في الفورمولا 1 منذ ذلك الحين. في بعض سباقات الحلبات القصيرة، سواءً كانت سيارات معدلة أو سيارات حديثة، تُعد سيارات العملاء قياسية، بينما تُعرف سيارات المصنع ، التي تُصنعها شركة متخصصة في بناء هياكل السيارات، باسم "سيارة الفريق".

الكبح العميق

الضغط على الفرامل في وقت متأخر عن المعتاد عند دخول المنعطف.

مرحلة متقدمة

في سباقات السرعة، عندما ينطلق سائق سيارة السباق إلى الأمام مسافةً كافيةً للخروج من منطقة ما قبل الانطلاق وإطفاء أضواء ما قبل الانطلاق، ولكن ليس إلى مسافةٍ كافيةٍ للخروج من منطقة الانطلاق، فإن هذا قد يمنح السائق أفضليةً طفيفةً، وهو أمرٌ قانونيٌ في سباقات السرعة.

بداية ديلاوير

أسلوب إعادة انطلاق يبدأ فيه متصدر السباق من الصف الأول بمفرده، بينما يبدأ باقي السائقين جنبًا إلى جنب. ^{[ 24 ]} يستطيع المتصدر اختيار المسار الذي يرغب في الانطلاق منه، مما قد يمنحه أفضلية واضحة على صاحب المركز الثاني.

دلتا تايم

المدة الزمنية التي يستغرقها السائق عادةً لدخول ممر الصيانة، وإجراء توقف كامل، ثم الخروج من منطقة الصيانة لاستئناف السباق بأقصى سرعة. ويُشار إلى هذه المدة أيضًا باسم " فرق التوقف في منطقة الصيانة" .

ارتفاع الكثافة (DA)

مصطلح يُستخدم في سباقات السرعة، ويشير غالبًا إلى انخفاض ضغط الهواء الجوي مع ازدياد الارتفاع عن سطح البحر. تُنتج جميع محركات الاحتراق الداخلي المزودة بشاحن فائق طاقة أقل مع انخفاض ضغط الهواء، حيث يسحب كل شوط سحب كمية أقل من الهواء لكل وحدة حجم مقارنةً بالوضع الطبيعي. قد يتطلب ذلك ضبط المحرك لتحسين الطاقة. ولأن الشاحن الفائق يضغط هواء السحب بنسبة ميكانيكية ثابتة لسرعة المحرك، فإن المحرك يعاني من خسارة متناسبة في الطاقة، ولكن ليس بنفس حدة الخسارة التي يعاني منها المحرك ذو السحب الطبيعي. أما المحركات المزودة بشاحن توربيني فلا تتأثر بشكل كبير، حيث يتم تعويض انخفاض كثافة هواء السحب بانخفاض الضغط الخلفي الذي يقاوم تدفق العادم عبر الشاحن التوربيني.

يتصل ب

في سباقات الفئات، يجب على السائقين تقدير أو "ضبط" الوقت الذي يتوقعون تحقيقه، مما يسمح لسيارتين غير متطابقتين في الوزن والقوة بالتنافس عبر نظام التكافؤ. إذا حقق أحدهما زمنًا أسرع من الزمن المضبوط، يُطلق عليه "تجاوز الزمن".

لم يحضر (الحمض النووي)

يشير هذا المصطلح إلى سائق تم تسجيله للمشاركة في سباق ولكنه لم يحضر إلى الحلبة. ويُشار إليه أحيانًا بأنه لم يصل أو ببساطة لم يحضر .

لم يكمل السباق (DNF)

السائق الذي لم يُنهِ السباق. ^{[ 25 ]} بعض الهيئات المنظمة لا تُصنّف السائق في النتائج النهائية إذا لم يُكمل عددًا معينًا من اللفات؛ على سبيل المثال، في سباقات الفورمولا 1، يجب على السائق إكمال 90% من لفات الفائز ليتم تصنيفه كمتسابق مُنهي.

لم يستوفِ الشروط / لم يستوفِ الشروط المسبقة (DNQ / DNPQ)

الفشل في التأهل أو التأهل المسبق للسباق، غالباً بسبب بطء السائق الشديد الذي يمنعه من الوصول إلى عدد محدود من مراكز الانطلاق، أو لأنه كان أبطأ من قاعدة 107%. ^{[ 25 ]}

لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات)

السائق الذي حضر السباق لكنه لم يحاول المنافسة فيه، حتى وإن كان قد شارك في جلسات التدريب أو التصفيات. ^{[ 26 ]}

حفار

سيارة سباق بدون هيكل ، على عكس سيارة السباق المضحكة أو سيارة السباق ذات الهيكل الموحد بدون أبواب أو أي سيارة سباق أخرى ذات هيكل. ^{[ 27 ]} قد يُشار إليها أيضًا باسم سيارة السباق (انظر أدناه).

هواء ملوث

الهواء المضطرب الذي يخلفه مسار السيارة عند تحركها بسرعة، والذي قد يسبب صعوبات ديناميكية هوائية للسيارة التي تتبعها عن كثب، مثل انخفاض قوة الدفع السفلية. وهو عكس الهواء النظيف . ^{[ 28 ]}

انحناء

المنعطف الحاد أو الانحناء الطفيف في حلبات السباق، والذي يرتبط عادةً بحلبات الطرق، ولكنه موجود أيضًا في الحلبات البيضاوية (مثل حلبة فينيكس ). في حلبات الطرق، قد يوجد هذا المنعطف على امتداد خط مستقيم طويل، مما يُضفي عليه انحناءً طفيفًا، ولكنه عادةً لا يتطلب من السائقين التباطؤ كثيرًا. أما في الحلبات البيضاوية، فيمكن أن يقع المنعطف الحاد في الجزء الأمامي من المسار، مما يُشكّل شكلًا مستطيلًا، ويُضيف تحديًا، ويُحسّن من مجال رؤية المشجعين، ومرة ​​أخرى، لا يتطلب عادةً من السائقين التباطؤ. يُشار أيضًا إلى الحلبة البيضاوية الرباعية باسم "المنعطف الحاد المزدوج". تُصنّف بعض الحلبات هذا المنعطف الحاد كمنعطف مرقّم، بينما لا تُصنّفه حلبات أخرى كذلك.

مخدر / مخدر

في سباقات السرعة، تُستخدم سيارة تعمل بمحرك ديزل مع حقن النيتروز أو البروبان. وهي شائعة الاستخدام في جنوب الولايات المتحدة .

إغلاق الباب بقوة

مصطلح يستخدم في سباقات السرعة لتجميع المركبات، وعادة ما تكون سيارات سيدان ، التي لا تزال تحتوي على أبواب وظيفية لدخول السائق إلى السيارة، على عكس سيارات السباق المضحكة أو سيارات السباق ذات الهيكل الخفيف المكون من قطعة واحدة والمثبت على هيكل السباق.

مباراتان متتاليتان / مباراتان متتاليتان

سباقان متتاليان في سلسلة سباقات. حدث إضافي يشكل سباقًا ثلاثيًا . ^{[ 29 ]}

مكدس مزدوج /مكدس مزدوج

يُعدّ هذا خيارًا استراتيجيًا يتمثل في إجراء الصيانة والإصلاح لسيارتي الفريق في نفس اللفة، واحدة تلو الأخرى مباشرةً. يُستخدم هذا المصطلح بشكل شائع في سباقات الفورمولا 1، ولكنه ينطبق على أي سلسلة سباقات تُشغّل فيها الفرق أكثر من سيارة واحدة ولديها مرآب صيانة واحد وفريق ميكانيكي واحد.

قوة الضغط السفلية

تُحسّن قوة التماسك الناتجة عن الديناميكا الهوائية للمركبة، عبر تأثير الرفع العكسي، من تماسكها . تسمح قوة الضغط السفلية للمركبة بالتحرك بسرعة أكبر عند المنعطفات، على حساب انخفاض سرعتها القصوى على الطرق المستقيمة بسبب مقاومة الهواء .

الصياغة

تقنية يتم فيها محاذاة عدة مركبات من طرف إلى طرف، مما يقلل من التأثير الكلي للمقاومة الهوائية بفضل الاستفادة من تيار الهواء الخلفي للمركبة الأمامية . انظر أيضًا: الانزلاق الهوائي .

نظام تقليل السحب (DRS)

عنصرٌ ميكانيكيّ التفعيل في الجناح الخلفي لسيارات الفورمولا 1 الحديثة، يُمكن استخدامه في مناطق مُحدّدة على الحلبة. يدور هذا العنصر من وضعية مائلة بشدة إلى وضعية مُسطّحة نسبيًا، مما يُقلّل من مقاومة الهواء الناتجة عن الجناح الخلفي ويزيد من السرعة القصوى. كما يُقلّل نظام DRS من تأثر السيارات بالهواء المضطرب.

الانجراف

الانجراف هو أحد أشكال رياضة السيارات حيث يقوم السائقون بتعمد زيادة انزلاق سياراتهم مع الحفاظ على التحكم بها وسرعة خروج عالية. في سباقات السيارات، يُعد الانجراف الرباعي أسلوبًا للانعطاف حيث تدخل السيارة منعطفًا بسرعة عالية بزاوية معينة دون استخدام كبير لعجلة القيادة، مما يوازن بين الانزلاق الأمامي الطبيعي والانزلاق الخلفي الناتج عن قوة المحرك.

عقوبة المرور بالسيارة

عقوبة يفرضها مسؤولو السباق أثناء سير السباق، حيث يُطلب من المتسابق دخول ممر الصيانة والسير فيه بسرعة منخفضة (تُحدد السرعة في ممرات الصيانة لحماية طاقم الصيانة والمنظمين)، مما يُؤدي إلى خسارة وقت كبير. أثناء تنفيذ عقوبة المرور عبر ممر الصيانة، لا يُسمح للسائق بالتوقف في أي مكان داخله. ^{[ 16 ]} انظر أيضًا عقوبة التوقف والانطلاق .

اجتماع السائقين

اجتماع يجتمع فيه السائقون والمسؤولون قبل السباق لمناقشة الحدث القادم. ويُشار إليه أيضاً باسم إحاطة السائقين أو اجتماع السائق ورئيس الطاقم ، حيث أنه في بعض السلاسل، يجب على السائق (أو السائقين) ورئيس طاقمهم حضور الاجتماع.

خط جاف

في حلبة السباق التي تجف، يكون خط السباق هو الذي يجف أولاً حيث تقوم السيارات بإزاحة الماء عنه.

الموعد النهائي

الوقت المحدد لوصول فريق الرالي إلى نقطة التوقيت التالية. إذا وصل الفريق في الوقت المحدد أو قبله، فلن يُفرض عليه أي عقوبة زمنية. عمليًا، ولأن تحديد الفائز يعتمد على ترتيب المتسابقين حسب نقاط الجزاء المتراكمة (أي الحاصلين على أقل عدد من الانتصارات)، غالبًا ما تُحدد أوقات الوصول لتكون صعبة للغاية، إن لم تكن مستحيلة.

esses

سلسلة من المنعطفات المتناوبة على مسار الطريق، تشبه حرف S.

ET (الوقت المنقضي)

في سباقات السرعة، يُقصد بالوقت الإجمالي الذي استغرقته الجولة من البداية إلى النهاية.

انزلاق ET

في سباقات السرعة، تُسلّم ورقة من قِبل مُؤقت السباق تُبيّن الوقت المنقضي لكلا السائقين، ومن فاز بالسباق؛ وقد تتضمن أيضًا وقت رد الفعل ووقت قطع مسافة 60 قدمًا . هذه وثيقة رسمية تُستخدم لتسجيل الوقت. تُعرف أيضًا باسم " إيصال التوقيت" .

مستبعد (EXC / EXCL)

يتم استبعاد المتسابق من المنافسة قبل بدء السباق، وعادةً ما يكون ذلك بسبب مخالفة أثناء التدريب أو التصفيات.

نظام استعادة الطاقة (ERS)

يُعدّ هذا النظام جزءًا من أنظمة توليد الطاقة الهجينة المستخدمة في سباقات الفورمولا 1 منذ عام 2014، حيث يستعيد الطاقة من المكابح والحرارة ويخزنها في بطاريات، ثم تُستخدم لتعزيز قوة المحرك. ويجمع هذا النظام بين نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS)، المعروف رسميًا باسم وحدة توليد الطاقة الحركية (MGU-K)، ونظام استعادة الحرارة من الشاحن التوربيني، المعروف رسميًا باسم وحدة توليد الطاقة الحرارية (MGU-H). ومنذ عام 2026، لم يعد نظام MGU-H يُستخدم في سباقات الفورمولا 1.

مدعوم من المصنع

فريق سباق أو سائق يتنافس تحت إشراف رسمي ودعم مالي من الشركة المصنعة. انظر أيضًا: فريق المصنع .

فريق المصنع

نسخة أكثر تحديدًا من "مدعوم من المصنع" ، تشير إلى فرق السباق التي تُدار مباشرة من مصنع الشركة المصنعة للسيارة.

سيارة مروحة

وضع مروحة كبيرة في الجزء الخلفي من هيكل السيارة، تعمل إما بشكل مستقل أو بواسطة المحرك، بهدف توليد ضغط هواء سلبي أسفل السيارة لزيادة قوة الدفع السفلية وبالتالي زيادة سرعة الانعطاف. يشير هذا المصطلح عادةً إلى سيارة برابهام BT46B للفورمولا 1، على الرغم من أن سيارة تشابارال 2J كانت رائدة في هذا المفهوم .

أسرع لفة

أسرع زمن يُنهي فيه السائق لفةً خلال السباق. ويُكافأ أحيانًا بنقاط إضافية في البطولة. ^{[ 30 ]}

سلسلة المغذيات

مستوى أدنى في فئة سباقات السيارات يدعم المواهب الشابة التي تصعد إلى المستوى الأعلى، على سبيل المثال من بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى الفورمولا 1. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

مجال

السيارات المتنافسة في حدث ما.

حشو الحقول

سائق أو فريق عادةً ما يكون أبطأ من غالبية المتسابقين، ولا يشارك إلا إذا كانت هناك أماكن شاغرة. ^{[ 2 ]} انظر أيضًا: البداية والتوقف .

الأول أو الأسوأ

في سباقات السرعة، إذا ارتكب كلا السائقين مخالفة، فإن السائق الذي ارتكب المخالفة أولاً يخسر، إلا إذا كانت بداية خاطئة (حيث يتم احتساب مخالفة على السائق الذي انطلق أولاً إلى الضوء الأخضر، مثل بداية خاطئة بمقدار -0.002 مقابل بداية خاطئة بمقدار -0.003، يتم احتساب مخالفة على السائق الذي ارتكب مخالفة بمقدار -0.003، ويتم منح الضوء الأخضر للسائق الذي ارتكب مخالفة بمقدار -0.002)، أو مخالفتين منفصلتين، حيث يكون الخاسر هو السائق الذي ارتكب المخالفة الأسوأ.

تغطية شاملة من العلم إلى العلم

تغطية تلفزيونية أو إذاعية شاملة للسباق من بدايته إلى نهايته، بدلاً من الاكتفاء ببث ملخصات أو لقطات مسجلة أو تغطية "مُجمّعة" أو مقتطفات من الجزء الأول من السباق قبل بث الجزء الأخير منه مباشرةً. وهي مشتقة من عبارة " العلم الأخضر " (بداية السباق) إلى "العلم المُرَقَّع " (نهاية السباق). وقد بدأ تطبيق هذا النظام بشكل واسع في أواخر سبعينيات القرن الماضي، حيث كان سباق دايتونا 500 عام 1979 أول سباق رئيسي لمسافة 500 ميل يُبث مباشرةً من البداية إلى النهاية.

لفة طائرة

اللفة، التي عادة ما تكون في التصفيات، يبدأها المتسابق بالسرعة المثلى، على عكس اللفة التي تبدأ من وضع الثبات. ^{[ 28 ]}

بداية الطيران

انظر إلى بداية التدحرج .

تشكيل اللفة

^{[ 16 ]} تقوم السيارات بلفة قبل أن تصطف على خط البداية.

سباقات الفورمولا

نوع من سباقات السيارات، عادةً ما تكون ذات عجلات مكشوفة، حيث تتوافق شروط المشاركة الفنية مع قواعد أو صيغ صارمة. ^{[ 33 ]}

ممارسة حرة

عندما يتعلم السائقون أو المتسابقون مسار الحلبة وتقوم الفرق بتجربة إعدادات السباق المناسبة للمسار. ^{[ 34 ]}

بداية من الصف الأمامي

التأهل والانطلاق من الصف الأمامي في شبكة الانطلاق. عادةً ما يكون هذا أحد المركزين الأولين أو الثلاثة الأوائل في التصفيات. لا يُستخدم هذا المصطلح عادةً للسائقين الذين ينطلقون من المركز الأول .

خلية الوقود

خزان وقود مزود ببطانة داخلية مرنة لتقليل احتمالية حدوث ثقوب في حالة الاصطدام أو أي حادث آخر قد يؤدي إلى أضرار جسيمة بالمركبة. وهو إلزامي في معظم أنواع رياضة السيارات.

صهر الوقود

في سباقات السرعة، أي سيارة تعمل بوقود متخصص أو في فئة "الوقود" (في أغلب الأحيان، سيارات سباق السرعة القصوى أو سيارات السرعة القصوى المضحكة ).

أصفر كامل المسار

عندما يتم رفع الأعلام الصفراء عند كل نقطة علم حول حلبة السباق، وتقود سيارة الأمان (انظر أدناه) المجموعة حتى يتم إزالة الخطر.

سيارة مضحكة

في سباقات السرعة، تُعرف السيارة ذات الهيكل الموحد المثبت على الشاسيه، والذي يُرفع أو يُفتح من الخلف للسماح للسائق بالوصول إلى المقصورة، أو فئة سباق مخصصة لهذه السيارات. ويُشار إليها أيضاً باسم " فلوبر" .

فجوة

في سباقات السرعة، يُقصد بالفوز على منافس في سباق مباشر مع وجود مسافة واضحة بين المتسابقين. أما خارج سباقات السرعة، فيُقصد بالفارق الزمني بين سائقين.

garagiste / garagista

مصطلح ازدرائي استخدمه إنزو فيراري لوصف الموجة الجديدة من سيارات السباق البريطانية (مثل كوبر ولوتس ) التي كانت تتحدى فريقه بميزانية أقل. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

غاز

سيارة سباق ذات هيكل متين تعمل بالبنزين، من قبل استحداث فئة السيارات الاحترافية .

سائق مهذب

في سباقات السيارات الرياضية ، يشير هذا المصطلح عادةً إلى سائق ليس سائق سباقات محترف.

التحبيب

عندما تبدأ حبيبات صغيرة من المطاط بالتساقط من الإطار. ^{[ 16 ]} انظر أيضًا الكرات الزجاجية .

جراند سلام / جراند سلام

للتأهل في المركز الأول، سجل أسرع لفة، واربح، وتصدر كل لفة من السباق.

المارشال الكبير

دور تنظيمي احتفالي في سباقات السيارات. يشغله في الغالب مشاهير أو سائقون بارزون متقاعدون، دون أي واجبات أو مسؤوليات فعلية تتجاوز التلويح بالعلم لبدء النشاط أو الإعلان عن عبارة "ابدأوا تشغيل المحركات" التقليدية قبل بعض السباقات.

مصيدة الحصى

تقع منطقة الخروج عن المسار عادةً على الجانب الخارجي للمنعطفات وتُملأ بالحصى، بهدف إبطاء وإيقاف السيارات التي انحرفت عن المسار بسرعة. وعادةً ما توجد حواجز إطارات بين مصيدة الحصى وسياج الأمان، لحماية المتفرجين. ^{[ 16 ]} ويُطلق عليها أحيانًا اسم " رمل القطط " لتشابهها البصري.

المسار الأخضر

مضمار سباق مُعبّد خالٍ من تراكم المطاط والزيوت والشحوم والحصى والحطام، ويتم تنظيفه عادةً بواسطة مياه الأمطار . وبحسب نوع المضمار أو سلسلة السباقات، قد يكون المضمار الأخضر مُفيدًا أو غير مُفيد. قد تستخدم فرق الصيانة أجهزة نفخ لإزالة الحصى والحطام من السطح، مما يُحاكي ظروف المضمار الأخضر المُفيدة. مع ذلك، قد يكون المضمار الأخضر غير مُفيد بسبب انخفاض الاحتكاك.

طلاء بنمط مربعات أخضر وأبيض

عندما يُعلن التوقف التام للحلبة قبل نهاية السباق مباشرةً، يمتد السباق لما بعد مسافته المقررة. وبحسب الجهة المنظمة، قد تُتاح محاولة واحدة أو عدة محاولات لإعادة بدء السباق، تتراوح بين لفة واحدة وخمس لفات، قبل إعلان انتهاء السباق رسميًا. في سلسلة ناسكار الوطنية، يُسمح بثلاث محاولات كحد أقصى إذا كانت اللفة قبل الأخيرة فقط تحت العلم الأصفر، بينما في بعض سباقات الحلبات القصيرة، يُسمح بعدد غير محدود من المحاولات خلال فترة تتراوح بين لفة واحدة وخمس لفات متتالية تحت العلم الأخضر. في سباقات بطولة السوبربايك البريطانية للدراجات النارية، إذا تم إعلان التوقف التام في الثلث الأخير من السباق، تُضاف ثلاث لفات إضافية عند إعادة بدء السباق، وفقًا لنمط العلم الأخضر والأبيض والمربعات. ^{[ 37 ]}

قنبلة يدوية

تدمير المحرك بعنف شديد لدرجة أن أجزاءه الداخلية تخترق كتلة المحرك أو الأجزاء المثبتة عليها (رؤوس الأسطوانات، حوض الزيت، إلخ)، مما يؤدي إلى انفجاره. يختلف هذا عن تعطل الشاحن التوربيني . يُستخدم مصطلح " محرك قنبلة يدوية" عادةً بازدراء لوصف محرك مُعدّل لزيادة قوته إلى أقصى حد على حساب موثوقيته الميكانيكية، أو محرك معروف بتعطله المتكرر.

الشبكة / شبكة البداية

تشكيل الانطلاق في السباق، عادةً ما يكون صفين للسيارات وثلاثة أو أربعة للدراجات النارية. يتميز سباق إنديانابوليس 500 تقليديًا بتشكيل فريد من ثلاثة سيارات في كل صف. ويمكن أن يشير مصطلح "شبكة الانطلاق " أيضًا إلى مجموعة الفرق والسائقين المتنافسين في سلسلة السباقات.

عقوبة الانطلاق من المركز الأول / هبوط المركز الأول

عقوبة رياضية، حيث يتم تخفيض مركز السائق على خط الانطلاق بعد التصفيات.

سيطرة

أقصى قوة احتكاك يمكن تحقيقها بين الإطار والطريق دون انزلاق. ويُظهرها التسارع الأقصى للسيارة على مخطط أداء يُعرف باسم مخطط GG. ^{[ 38 ]} يختلف التسارع الأقصى بين الحركة الأمامية والجانبية، وفي جميع الاتجاهات بينهما. ويعتمد على تصميم الإطار ووزن السيارة، الذي يقل بفعل الرفع الديناميكي الهوائي (في سيارات الإنتاج) أو يزداد بفعل القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية (في سيارات السباق) . ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

أخدود

المسار الأمثل حول المضمار لتحقيق أقل زمن للفة. في سباقات السرعة، يشير هذا المصطلح إلى الجزء الأوسط من المسار، حيث يمكن للسيارات اكتساب قوة جر أسرع.

إيقاع رائع

عملية حفر أخاديد في الإطار لضبط قوة الجر.

تأثير الأرض

طريقة لتوليد قوة سفلية باستخدام شكل هيكل السيارة، ولا سيما عن طريق تشكيل الجزء السفلي من السيارة لتسريع تدفق الهواء بينه وبين الأرض وتحويل السيارة بأكملها بشكل فعال إلى جناح هوائي .

سائق ضيف

سائق يتنافس بدوام جزئي في سلسلة سباقات ولا يتم تصنيفه في الترتيب النهائي.

رفرف نقالة / نقالة

حافة صغيرة توضع على الحافة الخلفية لجناح سيارة السباق. على الرغم من صغر حجمها، الذي لا يتجاوز ارتفاعه في كثير من الأحيان بضعة ملليمترات، إلا أنها قادرة على مضاعفة قوة الضغط السفلية التي يحققها الجناح، ولكن على حساب زيادة مقاومة الهواء، ومن هنا جاء صغر حجمها. سُميت نسبةً إلى دان جورني ، سائق ومصمم سيارات الفورمولا 1 ، الذي يُنسب إليه الفضل في انتشارها . تُعرف أيضاً باسم "ويكربيل" .

حفلة رياضية

نوع من رياضة السيارات يتألف في معظمه من مسار عقبات يتضمن منعطفات حادة ودورات ورجوع للخلف. الفائز هو من يُكمل جميع المناورات المحددة في أقصر وقت ممكن. عادةً ما يكون المسار مُحددًا بأقماع مرورية أو ما شابهها، والاصطدام بها بالسيارة يُؤدي عادةً إلى عقوبة زمنية. يُعرف أيضًا باسم اختبار القيادة أو الموتوركانا .

هالو

هيكل حماية السائق من الاصطدام المستخدم في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، ويتكون من قضيب منحني حول رأس السائق. ^{[ 44 ]}

دبوس الشعر

زاوية ضيقة، بزاوية 180 درجة تقريبًا، تلتف على نفسها. ^{[ 45 ]}

عائق

حيث تبدأ السيارات السباق بترتيب عكسي لترتيب التصفيات، أو ما يُعرف بوتيرة السباق المتوقعة، مع وجود فواصل زمنية محددة بين انطلاق السيارات. كان هذا النظام أكثر شيوعًا في بدايات سباقات السيارات منه اليوم، وكان الهدف منه تحقيق نتيجة سباق تصل فيها جميع السيارات إلى خط النهاية معًا، بغض النظر عن أداء كل سيارة. ومن أشكال التقييم الأخرى نظام "وزن النجاح"، حيث تُفرض عقوبة وزن إضافية على السيارات الأكثر فوزًا مقابل كل فوز، وهو ما يُحقق توازنًا في القوى في سباقات السيارات الرياضية.

جهاز هاندفورد

قطعة جناح عمودية مثبتة على الجزء الخلفي من الجناح الخلفي، تعمل على دفع الهواء للأسفل، مما يزيد من مقاومة الهواء ويخلق تيارًا هوائيًا أكبر للسيارة التي خلفها. تُستخدم هذه القطعة في سلسلة سباقات CART FedEx لإبطاء السيارات وتحسين التجاوز على الحلبات فائقة السرعة.

جهاز HANS (دعم الرأس والرقبة)

عنصر أمان إلزامي في العديد من سباقات السيارات. يقلل من احتمالية إصابات الرأس و/أو الرقبة، مثل كسر قاعدة الجمجمة ، في حالة وقوع حادث. ^{[ 46 ]}

سباقات المواجهة المباشرة

في سباقات السرعة، حيث ينطلق كلا السائقين في نفس الوقت؛ ويستخدم في جميع الفئات الاحترافية.

حرارة

سباق تمهيدي أقصر يُحدد المشاركين في السباق الرئيسي، وأحيانًا ترتيب الانطلاق أيضًا. عادةً ما يتضمن عدة جولات تمهيدية يشارك فيها عدد محدود من السائقين المسجلين. يُمكن أن يُشير أيضًا إلى جزء من السباق الرئيسي، عندما يتكون من جزأين أو أكثر.

ثقيل

عكس كلمة "زلق " - تستخدم لوصف حالة مضمار ترابي بيضاوي يكون سطحه رطباً وسريعاً.

ساعة التخفيضات

جلسة التدريب الأخيرة قبل سباق سلسلة ناسكار كاب . يُستخدم هذا المصطلح أيضًا في إنديانابوليس ، وتحديدًا للساعة الأخيرة من يوم التدريب الفردي (أو يوم التصفيات). سُميت كذلك لانخفاض درجات الحرارة المحيطة ودرجة حرارة المضمار؛ ففي وقت متأخر من اليوم، تميل المدرجات العالية ذات الطابقين في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي إلى إلقاء ظلال كبيرة على المضمار، مما يُبرد سطح الأسفلت، وهو ما يؤدي عادةً إلى سرعات أعلى في اللفات.

انطلاقة سريعة

في سباقات الدراجات النارية، وسباقات الطرق الوعرة، وسباقات الزوارق السريعة، يُطلق لقب "الفوز بالانطلاقة الأولى" على السائق الذي يجتاز المنعطف الأول أولاً عند بداية السباق، بعد انطلاقة ثابتة. أما في سباقات السرعة، فيُطلق هذا اللقب على من يحصل على أفضلية في خط البداية بفضل سرعة رد فعله . ويُعتبر السائق الآخر "مُتجاوزًا" أو "مُلتصقًا بالخط" أو "مُتخلفًا عن الركب". ويُعرف "الفوز بالانطلاقة الأولى" بأنه أي فوز في فئة المواجهة المباشرة حيث تفوز سيارة بفضل سرعة رد فعلها الأفضل، على الرغم من كونها أبطأ في زمنها الإجمالي. ^{[ 47 ]}

المصادقة

العملية التي يتم من خلالها اعتماد مركبة جديدة أو جزء منها من قبل المنظمين لاستخدامها في السباقات. ويشير المصطلح أيضاً إلى أن معظم هيئات تنظيم سباقات الطرق في العالم لديها فئة سباقات تتبع صيغة المجموعة GT3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وقد تم ذلك للسماح للسيارة بالمشاركة في سباقات متعددة دون أي تعديلات.

مواعدة / إقامة علاقة

في سباقات السرعة، يؤدي التماسك الجيد بين الإطارات والمسار إلى زيادة التسارع وتقليل دوران العجلات .

لفة ساخنة

انظر إلى اللفة الطائرة .

لفات سريعة

سلسلة من اللفات التدريبية، شائعة في الحلبات البيضاوية، قبل السباقات التمهيدية. تُستخدم لمساعدة السائقين على ضبط سياراتهم وتحسين حالة الحلبة قبل السباق.

سيارة منزلية

سيارة بحث وتطوير تابعة لشركة تصنيع هياكل السيارات . ^{[ 48 ]}

انحباس الماء

دخول كمية زائدة من الوقود ("غمر") إلى أسطوانة واحدة أو أكثر نتيجة لظروف تشغيل غير طبيعية. ولأن الوقود سائل، فهو غير قابل للانضغاط، مما يُلحق الضرر بالمحرك وقد يؤدي إلى انفجاره . يحدث هذا غالبًا في سباقات السرعة. وقد يحدث أيضًا إذا دخل الماء إلى المحرك عبر مدخل الهواء.

إحياء ذكرى المحرقة

اختصار يشير إلى الرابطة الدولية لسيارات الهوت رود . ^{[ 49 ]}

قاعدة الحجز

مصطلح عام يُطلق على منطقة الصيانة المغلقة (parc fermé) ، ويُستخدم في بعض حلبات السباق حيث لا يُسمح للفرق بإجراء أي تعديلات على السيارات بين التصفيات وبداية السباق. انظر أيضًا: سباق الحجز (NASCAR) ومنطقة الصيانة المغلقة (parc fermé ).

في التداخل

أي لفة تنتهي بزيارة إلى منطقة الصيانة، وخاصةً التوقف المُرتّب مُسبقًا، سواءً أثناء السباق أو التدريب أو التصفيات. غالبًا ما يبذل السائقون قصارى جهدهم للقيادة بسرعة في لفة الدخول إلى منطقة الصيانة (على الرغم من احتمال تآكل الإطارات) لتعويض الوقت الضائع أثناء التوقف. انظر أيضًا: فرق التوقيت .

مسؤول الحادث (IO أو I/O)

المارشال المسؤول عن المارشالات الآخرين على المضمار، والذي يوزع المهام عليهم. ويأتي في المرتبة الثانية بعد المراقب. وفي سباقات تسلق التلال ، يكون مسؤولاً عن الاتصالات اللاسلكية.

مستقل

فريق أو سائق يتنافس في بطولة عالمية للسيارات السياحية ، حيث يحظى المصنّعون بحضور قوي، أو بدعم ضئيل للغاية من الشركة المصنّعة. ويشارك هذا الفريق في بطولة خاصة به ضمن البطولة العالمية للسيارات السياحية .

مفتش

انظر إلى المدقق .

تركيب اللفة

لفة تجريبية تُجرى خلال التجارب أو التصفيات، وتهدف ببساطة إلى جمع البيانات والمعلومات عن بُعد للسائق أو الفريق، بدلاً من تسجيل زمن تنافسي. يُحدد المسؤولون أحيانًا مواعيد لفات تجريبية خاصة (عادةً في اليوم الأول من اختبار مفتوح أو أول جلسة تدريبية شاملة) لجميع السيارات لإجراء فحوصات التسريب وفحوصات عامة للأنظمة، وغالبًا ما يُشترط إجراؤها بسرعة منخفضة.

متوسط

إطار ذو أخاديد أخف من إطار الطقس الممطر (انظر أدناه). أحيانًا يكون الإطار المتوسط ​​إطارًا أملسًا مزودًا بأخاديد. يُستخدم في الظروف التي تتراوح بين الجفاف التام والمطر التام، وغالبًا عندما يكون المسار مبتلًا ولكن لا تهطل أمطار غزيرة.

الموسم الدولي

في أستراليا ونيوزيلندا، تُقام سباقات سيارات الميدجت والسيارات السريعة عادةً بين ديسمبر وفبراير. ونظرًا لوقوع أستراليا في نصف الكرة الجنوبي، يسافر بعض السائقين من أمريكا الشمالية إليها خلال هذه الفترة للمشاركة في سباقات مختلفة قبل انطلاق السباقات الرئيسية في فلوريدا في فبراير. ويبدأ الموسم الدولي عادةً من يوم عيد الميلاد (بسبب فارق التوقيت، يبدأ عادةً ليلة عيد الميلاد في الولايات المتحدة حيث يتواجد السائقون الدوليون، عند انطلاق سباقات يوم الملاكمة)، وحتى الأسبوع الذي يسبق سباقات فلوريدا. ومن أبرز سباقات الموسم الدولي هناك أسبوع السرعة الأسترالي على حلبات أسترالية مختلفة، والذي يبدأ في يوم الملاكمة، وسباق جراند أنوال سبرينتكار كلاسيك في يناير. ^{[ 50 ]}

عكس

يُرتّب جزء من المتسابقين حسب سرعة التأهل العكسية. فعلى سبيل المثال، عند عكس الترتيب إلى خمسة، يبدأ المتسابق الخامس الأسرع أولاً، ويبدأ المتسابق الأسرع خامساً. أما بقية المتسابقين، فيبدأون حسب سرعة تأهلهم (يبدأ المتسابق السادس الأسرع سادساً). غالباً لا يُعلن عن عكس الترتيب قبل التأهل، أو يُجرى رمي نرد بعد التأهل. ^{[ 51 ]}

جيمس بوند (أحمر)

عندما يكون زمن رد فعل السائق 0.007 ثانية، فإن إشارة جيمس بوند الحمراء تعني -0.007 ثانية (مخالفة الضوء الأحمر)، مما يؤدي إلى الخسارة ما لم يرتكب الخصم مخالفة أسوأ.

مجفف نفاث

محرك توربيني لطائرة هليكوبتر أو محرك نفاث لطائرة صغيرة مُثبّت على شاحنة صغيرة أو مقطورة. يُستخدم عادم المحرك لنفخ الحطام أو تبخير الرطوبة من سطح حلبة السباق. ^{[ 52 ]}

جوكر لاب

في سباقات الرالي كروس ، يجب على كل مركبة إكمال لفة واحدة مع مسار بديل خلال كل سباق. في السباقات التي يشرف عليها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، مثل بطولة العالم للرالي كروس ، يجب أن تكون لفة الجوكر أبطأ بثانيتين على الأقل؛ لذا، فإن المسار البديل يُطيل اللفة. في سلسلة الرالي كروس العالمية الأمريكية، عادةً ما تكون لفة الجوكر أقصر قليلاً من لفة المسار الأصلي. وقد ابتكر سفيند هانسن، والد كينيث هانسن، بطل أوروبا للرالي كروس 14 مرة، فكرة لفة الجوكر كعنصر تكتيكي لزيادة حدة المنافسة.

تشغيل المحرك بالقفز

في سباق الانطلاق الثابت ، عندما تتحرك مركبة من موقعها على خط الانطلاق قبل إشارة بدء السباق. أما في سباق الانطلاق المتحرك ، عندما تتجاوز سيارة قبل عبورها خط البداية/النهاية أو خط إعادة الانطلاق، فعادةً ما تُفرض عقوبة. في سباقات السرعة، يُشار إلى الانطلاق المبكر بضوء أحمر في مسار السائق المخالف، ويخسر ما لم يرتكب مخالفة أكثر خطورة (مثل تجاوز خط الحدود أو عدم الخضوع للفحص بعد انتهاء السباق بعد الفوز بجولة). ^{[ 16 ]}

نظام استعادة الطاقة الحركية ( KERS )

جهاز يستعيد الطاقة عند استخدام المكابح ويخزنها لحين الحاجة إليها لزيادة الطاقة. في عام ٢٠٠٨، بدأت أنظمة استعادة الطاقة الحركية (KERS) بالظهور في بطولة العالم للراليات . وسرعان ما تبعتها الفورمولا ١ ، حيث يقتصر استخدامها على نظام الدفع للتجاوز .

عدة

في سباقات السرعة، يُشير المصطلح إلى مجموعة التوربو أو مجموعة النيتروز. استخدام أكسيد النيتروز في فئات سباقات السرعة الاحترافية غير قانوني.

رمل القطط

مصطلح غير رسمي له معنيان محتملان. إما أنه لقب لمصيدة الحصى ، أو لمادة تُستخدم على سطح المسار لتنظيف تسرب أو انسكاب السوائل. ^{[ 53 ]}

سلسلة السلم

يشير هذا المصطلح عمومًا إلى فئة أو سلسلة سباقات أقل أهمية، والتي غالبًا ما تتنافس في نفس سباقات الفئة الرئيسية. تتشابه السيارات في خصائصها العامة من حيث القيادة، ولكنها أصغر حجمًا وأقل قوة و/أو أبطأ. ويكون المتنافسون عادةً من السائقين الشباب الصاعدين، الذين يشقون طريقهم تدريجيًا نحو الانضمام إلى سلسلة السباقات الرئيسية.

قراءة لامدا

قراءات نسبة الوقود إلى الهواء، المستخدمة لتحديد كمية الوقود التي يتم دفعها عبر حاقنات الوقود إلى الأسطوانات للاحتراق.

حجر

مسار كامل لحلبة سباق. ^{[ 54 ]}

لفة شرف

لفة غير تنافسية يقوم بها السائق قبل أو بعد السباق احتفالاً بالفوز. تُعرف أيضاً بلفة النصر (انظر أدناه).

رقم قياسي للفة

أسرع لفة مسجلة في حلبة سباق لفئة معينة من سيارات السباق. تختلف الظروف المسموح بها اختلافًا كبيرًا، ولكن لفات التدريب لا تُعتبر عمومًا أرقامًا قياسية رسمية. قد تُحتسب اللفات المسجلة في التصفيات أو لا تُحتسب، ولكن يُشار إليها أحيانًا مع لفات التدريب باسم أرقام لفات التصفيات . أما الرقم القياسي المطلق للفة فهو أسرع لفة سباق مسجلة على الإطلاق في أي حلبة سباق معينة، بغض النظر عن فئة السيارة المتسابقة.

سيارة لومان

عبارة يستخدمها عامة الناس لوصف سيارة سباق رياضية نموذجية ، وعادةً ما تكون سيارة لومان النموذجية أو أسلافها وخلفائها (بما في ذلك المجموعة C ، والمجموعة 6 ، والمجموعة 5 ، و LMH ، و LMDh )، بغض النظر عما إذا كانت تتنافس في سباق لومان أم لا. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

كأس الرصاص

انظر إلى ثقل النجاح

رجل

في سباقات الرالي، تُمثل كل مرحلة عادةً يومًا من أيام الحدث. ويمكن تقسيم المرحلة إلى أقسام ، وتتكون الحلقات من أقسام متكررة.

لجنة الشؤون القانونية

قطعة من هيكل سيارة السباق مطلوبة بموجب اللوائح الفنية ولا تؤدي وظيفة أساسية لوظيفة السيارة.

فوز ساحق من البداية إلى النهاية

سائق يفوز من مركز الانطلاق الأول، بعد أن تصدر جميع لفات السباق. ^{[ 59 ]}

كسوة

الطلاء و/أو الملصقات التي يتم وضعها على المركبة للدلالة على رعايتها أو هوية فريقها.

سجن

انزلاق الإطارات أثناء الكبح. ^{[ 60 ]}

مصاصة

لوحة مثبتة على عصا تُستخدم في محطات الصيانة، تُرفع أمام السيارة عند انتهاء التوقف. ^{[ 16 ]} على الرغم من استخدام نفس الجهاز الأساسي في سباقات ناسكار وإندي كار، إلا أنه يُفضل استخدام مصطلحات عامة مثل " لوحة الصيانة" أو "لوحة الإشارة" لأن اللوحة ليست دائرية، بل مربعة أحيانًا، وغالبًا ما تكون بتصميم خاص بالسائق أو الفريق. إضافةً إلى ذلك، في سباقات ناسكار وإندي كار، تُستخدم اللوحة عادةً فقط لتحديد موقع منطقة الصيانة الخاصة بالسائق، ثم تُسحب للخلف (ولا تُستخدم عادةً للإشارة إلى الانطلاق كما هو الحال في سباقات الفورمولا 1).

لفة طويلة

أُدخلت عقوبة اللفة الطويلة إلى سباقات الدراجات النارية عام ٢٠١٩، وتتضمن قيام المتسابق بسلوك مسار بديل على طريق محدد مسبقًا، عادةً ما يكون منعطفًا ممتدًا. وتهدف هذه العقوبة إلى زيادة زمن اللفة كعقوبة على المخالفات التي يرتكبها المتسابق أثناء السباق، وهي عقوبة أخف من عقوبة المرور عبر المنعطف (انظر عقوبة المرور عبر المنعطف أعلاه). ^{[ ٦١ ]}

مرتخي

انظر إلى الانعطاف الزائد

الرخام

قطع من المطاط من الإطارات تتراكم على سطح السباق خارج خط السباق، وهي زلقة مثل كرات اللعب . ^{[ 53 ]}

مارشال

الشخص المسؤول عن إبلاغ السائقين بحالة المسار (عن طريق استخدام الأعلام)، وإخماد الحرائق، وإزالة السيارات المتضررة من المسار، وتقديم الإسعافات الأولية الطارئة في بعض الأحيان .

كرات اللحم

علم سباق خاص يُستخدم في بعض الدول لتنبيه السائق بوجود عيب في سيارته يُشكل خطرًا على سلامته أو سلامة سائق آخر. يُستخدم عادةً في حالات انبعاث الدخان أو وجود أجزاء مفكوكة من هيكل السيارة. العلم أسود اللون، وفي وسطه نقطة برتقالية كبيرة تُشبه كرة اللحم . تستخدم بعض سلاسل السباقات هذا العلم للإشارة إلى أن السيارة التي تم وضع العلم عليها لم تعد تُحتسب نقاطها، وذلك لتجاهلها أوامر التوقف في منطقة الصيانة بسبب مخالفة القواعد.

ركن ميكي ماوس

مصطلح ازدرائي يُطلق على منعطف أو سلسلة من المنعطفات في حلبة سباق يُعتقد أنها مصممة بشكل سيئ، وبطيئة، وغير تنافسية، وغير مثيرة للاهتمام، وعادةً ما يكون من الصعب أو شبه المستحيل التجاوز فيها، مما يُقلل من التحدي العام للمسار. ^{[ 62 ]} في بعض الحالات التي يُعتبر فيها المسار بأكمله مصممًا بشكل سيئ، يُمكن الإشارة إليه باسم " مسار ميكي ماوس ".

خط الوسط

وسط ترتيب السباق، ويشير عادةً إلى الفرق التي ليست من المتصدرين ولا من المتأخرين .

مطحنة

أي محرك احتراق داخلي يستخدم في سيارة سباق (مصطلح موروث من لغة تعديل السيارات ).

تشكيل الرجل المفقود

يتراجع السائق المتصدر صفاً واحداً إلى الخلف خلال لفة الإحماء (تاركاً الصف الأمامي فارغاً) لتحية شخصية رياضية راحلة. ^{[ 63 ]}

منعطف متحرك

مصطلح عامي ازدرائي يُطلق على المنافس الذي يكون أبطأ بشكل ملحوظ من وتيرة المتصدر. ^{[ 64 ]}

موترخانا

انظر رياضة الجيمخانا .

وادي رياضة السيارات

لقب أطلقته رابطة صناعة رياضة السيارات على منطقة جنوب وسط إنجلترا، حيث يتركز نشاط صناعة رياضة السيارات فيها بشكل كبير. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

محرك جبلي

مصطلح أمريكي شمالي في الغالب يُطلق على المحركات ذات الإزاحة الكبيرة، والتي تُستخدم غالبًا في سيارات السباق المعدلة وسيارات سباق السرعة . سُميت بهذا الاسم نسبةً إلى حجمها (حوالي 500 بوصة مكعبة (8.2 لتر) ، وهو الحد الأقصى في بعض الهيئات المنظمة)، ولأنها كانت تُصنع أحيانًا في جبال تينيسي وكارولاينا الشمالية . ^{[ 67 ]} 

الموراية

مصطلح أو عبارة فكاهية تم نطقها في الأصل أثناء البث، وقد سميت تكريماً لمذيع الفورمولا 1 المخضرم ، موراي ووكر . ^{[ 68 ]}

تحذير غامض

تحذير بشأن حالة غير معروفة في اللفات الأخيرة من السباق.

ناسكار

اختصار لـ National Association of Stock Car Auto Racing. ^{[ 69 ]}

NHRA

اختصار لـ National Hot Rod Association ، وهي إحدى الهيئتين المنظمتين لسباقات السرعة في الولايات المتحدة. ^{[ 70 ]}

الملاح

انظر إلى السائق المساعد .

مواطنون

تُسمى معظم فعاليات الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) بالفعاليات الوطنية ، في إشارة إلى أول سباق سيارات على مستوى البلاد أقامته الرابطة في مطار جريت بيند البلدي في كانساس ، والذي أطلق عليه ببساطة اسم "الفعاليات الوطنية". ^{[ 71 ]}

أكسيد النيتروز

في سباقات السرعة، يشير ذلك إلى استخدام نظام أكسيد النيتروز لزيادة القوة.

بطولة غير رسمية

سباق لا يشكل مرحلة رسمية من البطولة أو السلسلة التي تستضيف الحدث، ولا تُحتسب نقاطه ضمن الترتيب النهائي. ^{[ 72 ]}

غير مصنف (NC)

سائق كان يتسابق في نهاية السباق، لكنه لم يكمل المسافة المطلوبة ليتم تصنيفه. ^{[ 73 ]}

لفة بدون سحب

لفة تُقطع دون مساعدة السحب الهوائي . أثناء التدريب أو الاختبار، يمكن استخدام بيانات "بدون سحب هوائي" لتوفير محاكاة أكثر دقة للتأهل بسيارة واحدة.

المراقب

أعلى رتبة بين مراقبي الحلبة، وهو صاحب القرار الرئيسي في حال وقوع أي حادث، وينقل المعلومات إلى غرفة التحكم بالسباق. يمكن رؤيته واقفًا في موقع المراقب. وهو ثاني أعلى رتبة بعد رئيس المراقبين.

رسمي

راجع المضيف

تزييت داون

في سباقات السرعة، يُعتبر تعطل محرك السيارة أو نظام التزييت أثناء السباق، تاركًا أثرًا من الزيت و/أو سوائل أخرى على المضمار، مخالفة يُعاقب عليها بالغرامات، وخصم النقاط، و/أو الإيقاف.

سيارة ذات عجلات مكشوفة

نوع محدد من سيارات السباق التي لا تكون عجلاتها مغطاة بهيكل السيارة، على سبيل المثال سيارات الفورمولا واحد . ^{[ 74 ]}

سباقات السيارات من نفس النوع

معدات السباق التي يجب أن تكون متطابقة لجميع المتنافسين، عادةً لتقليل التكاليف أو لأغراض تجارية من قبل مصنعي السيارات. تُعرف في أمريكا الشمالية باسم " المواصفات القياسية" ، ويمكن أن تكون أجزاء محددة منها قياسية، كما هو الحال في محرك سلسلة إندي كار القياسي، أو يمكن أن تكون السيارة بأكملها قياسية، كما هو الحال في سلسلة سباقات المواصفات القياسية مثل سبيك مياتا .

إطارات اختيارية

تتميز الإطارات ذات التركيبة الأكثر ليونة المتوفرة بأنها أسرع بشكل عام وأقل متانة من الإطارات الأساسية .

الكبح الخارجي

لكسب الوقت أو تحسين المركز عن طريق الضغط على الفرامل بقوة أكبر وعمق أكبر عند المنعطف. ^{[ 75 ]}

حضن خارجي

اللفة الأولى التي يتم إكمالها بعد الخروج من ممر الصيانة، سواء أثناء السباق أو أثناء التدريب أو التصفيات. ^{[ 76 ]}

رقم قياسي مطلق للفة

أسرع لفة مسجلة على حلبة سباق لأي فئة من سيارات السباق. في أغلب الأحيان، لا يشمل ذلك لفات التصفيات والتدريب، ولكن من المثير للحيرة أن بعض المصادر قد تتضمن أحيانًا لفات لم تُسجل أثناء السباقات.

قطع زائد

تأخير التوقف في منطقة الصيانة لكسب الوقت على المنافسين. نادرًا ما يُشاهد هذا الأسلوب في سباقات الفورمولا 1 الحديثة ، ولكنه قابل للتطبيق هناك عندما لا تكون الإطارات الجديدة في درجة حرارة التشغيل المثلى وتحتاج إلى وقت للتسخين. وهو عكس أسلوب التجاوز المبكر . ^{[ 77 ]}

هاجم بعنف

سلوك الانعطاف حيث لا تتبع العجلات الخلفية مسار العجلات الأمامية، بل تتحرك نحو الخارج عند المنعطف. ^{[ 75 ]} عكس الانعطاف الناقص .

مالك-سائق

نوع من سباقات السيارات حيث يمتلك السائق/الفريق السيارة التي يتنافسون بها. وهو شائع بشكل خاص في سباقات الكارتينج .

سيارة الأمان

انظر سيارة الأمان . نادراً ما يُستخدم هذا المصطلح خارج أمريكا الشمالية.

ملاحظات المواكب

في سباقات الرالي ، ملاحظات تصف المسار بالتفصيل.

حظيرة

حظيرة في مضمار السباق يستخدمها أفراد الدعم الفني للفريق ومركباتهم، بالإضافة إلى مسؤولين آخرين وكبار الشخصيات.

تصميم الطلاء

انظر إلى تصميم الهيكل .

لفة استعراضية

لفة قبل بدء سباق رياضة السيارات، حيث يدور السائقون حول الحلبة بسرعة بطيئة، والمعروفة أيضًا باسم لفة التشكيل .

موقف سيارات مغلق

منطقة تدخلها السيارات بعد تأهلها للسباق، حيث لا يُسمح للميكانيكيين بإجراء أي صيانة عليها إلا تحت إشراف دقيق من الحكام. وتشير بعض سلاسل سباقات السيارات الأخرى غير الفورمولا 1 إلى هذه المنطقة باسم "منطقة الحجز " . ^{[ 64 ]}

سائق الأجر

سائق يدفع ثمن مقعده في السباق بدلاً من تلقي راتب من الفريق. يحمل هذا المصطلح دلالة سلبية عموماً. ^{[ 78 ]} يُعرف أحياناً باسم " مشتري المقعد" .

التبديل

في سباقات السرعة، يتم التحكم في دواسة الوقود لتجنب دوران العجلات أو كوسيلة للتحايل على السرعة .

صورة خط النهاية

في سباقات السيارات، تتقارب سيارتان أو أكثر لدرجة أنه في الماضي كان لا بد من دراسة صورة للمتسابقين وهم يعبرون خط النهاية لتحديد ترتيبهم. ورغم أن هذه الممارسة قد حلت محلها إلى حد كبير أنظمة التوقيت الإلكترونية الحديثة، إلا أن موقع جهاز الإرسال والاستقبال في السيارة ليس بالقرب من مقدمتها، لذا يلجأ الحكام غالبًا إلى إعادة عرض الفيديو لتحديد مكان عبور مقدمة السيارة (أو العجلة (للدراجة النارية) خط النهاية أولًا.

فرقة بنسلفانيا

في سباقات سيارات السرعة، عندما تتنافس فرق من ولاية بنسلفانيا مع فرق الجولات الوطنية في وسط بنسلفانيا، يُطلق على الفرق المحلية (التي لا يشارك سائقوها بانتظام في الجولات الوطنية) اسم "عصابة بنسلفانيا". وتُعدّ المنافسة بين "العصابة" و" الخارجين عن القانون " من أبرز المنافسات في سباقات سيارات السرعة.

سحب الحبوب

نوع من التصفيات شائع في سباقات الحلبات البيضاوية، حيث يُخصص لكل سائق رقم من 1 إلى 100. وفي السباقات اللاحقة، يصطف السائق صاحب أدنى رقم في المقدمة والسائق صاحب أعلى رقم في المؤخرة. وفي بعض السلاسل، تُستخدم قرعة لتحديد ترتيب التأهل.

لوحة الحفرة

لوحة تُرفع من جدار منطقة الصيانة إلى جانب خط النهاية عند مرور السائق، لتأكيد موقعه في السباق وعدد اللفات المتبقية. ^{[ 64 ]} قبل إدخال الاتصالات اللاسلكية، كانت لوحات منطقة الصيانة تُستخدم أيضًا لتوجيه السائقين للتوقف للتزود بالوقود و/أو تغيير الإطارات، أو للامتثال لمخالفات القواعد.

ممر الصيانة

ممر مجاور لحلبة السباق، حيث تقع المرائب.

استراحة قصيرة

التوقف في ممر الصيانة لإجراء الإصلاحات، والتزود بالوقود، و/أو تغيير الإطارات.

جدار الحفرة

حيث يجلس مالكو الفرق ومديروها لمشاهدة السباق، مقابل المرائب في ممر الصيانة. ^{[ 64 ]}

نافذة الحفرة

أثناء السباق، يكون نطاق اللفات التي يكون فيها التوقف في منطقة الصيانة مثالياً، وذلك بسبب التدهور النسبي للإطارات و/أو استهلاك الوقود.

مركز الصدارة

المركز الأول في شبكة الانطلاق، الأقرب إلى خط البداية (في سباقات الفورمولا 1)، أو الأقرب إلى داخل المنعطف الأول، أو كليهما. عادةً ما يُخصص هذا المركز للمتسابق الذي سجل أسرع لفة خلال التجارب التأهيلية . ويُقال إن المتسابق الذي يبدأ السباق من هذا المركز قد انطلق من المركز الأول . ^{[ 79 ]}

جولة النصر البولندية

جولة احتفالية يقوم بها الفائز في الاتجاه المعاكس. ^{[ 80 ]}

التأهيل المسبق

جلسة تأهيلية تمهيدية تُعقد قبل جلسة التأهيل الرسمية بهدف تقليل عدد المتسابقين المشاركين في الجلسة الرسمية، وعادةً ما يكون ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة. ومن الأمثلة على ذلك سباقات الفورمولا 1 في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات.

إطارات برايم

تتميز الإطارات ذات التركيبة الأكثر صلابة المتوفرة بأنها أبطأ وأكثر متانة بشكل عام من الإطارات الاختيارية .

قرصان خاص

منافس لا يحظى بدعم مباشر من راعٍ أو مصنّع، بل يتم تمويله بشكل خاص.

شبكة متدرجة

عندما تتنافس فئة معينة عدة مرات في اجتماع واحد، يتم تحديد ترتيب الانطلاق للشبكة بناءً على ترتيب إنهاء السباق السابق.

مؤيد لشجرة

في سباقات السرعة، تُستخدم أضواء التوقيت التي تومض جميع الأضواء الصفراء الثلاثة في وقت واحد، وتتحول إلى اللون الأخضر بعد أربعة أعشار من الثانية.

النموذج الأولي

سيارة سباق رياضية مصممة خصيصاً لا تشبه بشكل ملحوظ سيارة الإنتاج القياسية.

علبة القيء

في سباقات السرعة، يُستخدم خزان فائض سائل التبريد في الرادياتير. أحيانًا، تُستخدم علب البيرة المستعملة كصناديق للتقيؤ، مع أن هذا النوع من التعديلات يُعتبر غير قانوني في بعض الأحيان. عادةً ما يكون صندوق التقيؤ القياسي مصنوعًا من البلاستيك ويُثبّت بالقرب من الرادياتير.

القطاع الأرجواني

أسرع زمن في الجلسة في قطاع معين من الحلبة. ^{[ 81 ]}

يدفع

انظر إلى الانعطاف الزائد .

ادفع لتمرير الكرة

نظامٌ يتم فيه زيادة قوة المحرك لفترات قصيرة لتوفير دفعة سريعة إضافية. يمكن تحقيق ذلك عن طريق زيادة ضغط الشحن التوربيني في السيارات المزودة بشاحن توربيني، أو زيادة الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة، أو استخدام نظام منفصل (مثل النظام الهجين) لتوفير الطاقة. انظر أيضًا: نظام استعادة الطاقة الحركية ( KERS ) .

التأهل

عملية تحديد ترتيب انطلاق السباق. ^{[ 45 ]} انظر أيضًا التأهل المسبق .

سؤال سريع 8 (س8)

في سباقات السرعة، تتنافس أسرع ثماني سيارات في سباق محدد. وتختلف القواعد باختلاف الموقع أو السباق.

RT

اختصار لزمن رد الفعل . في سباقات السرعة، يشير إلى الوقت الذي يستغرقه السائق للانطلاق من خط البداية بعد الضوء الأخضر. قد يُحدث هذا الوقت فرقًا بين الفوز والخسارة، خاصةً في السباقات المتقاربة.

المخرج الأول

مسؤولٌ يُعيّنه منظم الفعالية، ويملك السلطة العليا على سير السباق طوال فترة انعقاده. مدير السباق هو المسؤول الأول في الفعالية، ويُشرف على أنشطة كاتب المسار المحلي، والمنظمين، وباقي الموظفين المُعيّنين من قِبل منظم الفعالية. عند تعيينه، يتولى مسؤولية نشر سيارة الأمان، وبدء وإيقاف الجولات.

سباق الاستنزاف

سباق ذو معدل انسحاب مرتفع.

حادث سباق

حادث تصادم أو اصطدام بين السائقين أثناء السباق حيث لا يكون الخطأ بالكامل على جانب واحد.

خط السباق

المسار الأسرع والأكثر مثالية حول الدائرة. ^{[ 82 ]}

وظيفة في مجال السكك الحديدية

سيارة سباق (تمييزًا لها عن السيارة ذات الهيكل). يُشتق المصطلح من عوارض الهيكل المكشوفة للسيارات القديمة، ولذلك يُشير عادةً إلى السيارات القديمة ذات قاعدة العجلات القصيرة. قد يُشار إليها أيضًا باسم " الحفارة" .

مسار المنحدر

في لفة تدريبية، يتم رفع عدد دورات المحرك إلى أقصى حد ممكن دون تغيير التروس، وذلك للسماح لأنظمة إدارة المحرك بأخذ قراءات لامدا لنسبة الوقود إلى الهواء عبر نطاق سرعة محرك سلس.

معلق تفاعلي

نظامٌ يتحكم فيه الحاسوب بنظام التعليق للحفاظ على مسافة مثالية فوق سطح حلبة السباق، بغض النظر عن القوى المؤثرة على السيارة وتغيرات سطح الحلبة، مما يزيد من المساعدة الديناميكية الهوائية التي يمكن الحصول عليها من خلال قيادة السيارة على مسافة أقرب إلى الأرض. استخدمته شركة لوتس في البداية ، ثم استخدمته شركة ويليامز لاحقًا .

الاستطلاع / الاستكشاف

جلسة تحضيرية قبل السباق في سباقات الرالي، حيث يقود السائقون ومساعدوهم سياراتهم على المسار بسرعة منخفضة لتدوين ملاحظات السرعة . تُعرف أيضاً باسم "الجولة التحضيرية" في سباقات الطرق الوعرة في أمريكا الشمالية.

جولة استطلاعية

لفة على الحلبة قبل التجمع على خط الانطلاق للسباق التمهيدي. ^{[ 83 ]}

سائق بديل

سائق يحل محل سائق آخر في حالة الإصابة، أو أثناء السباق بسبب الإرهاق أو الألم.

إعادة تشغيل

عندما يُستأنف السباق بعد توقف مؤقت أو أي ظرف آخر أدى إلى إيقافه، ففي حالة استئناف السباق بعد فترة التوقف المؤقت على المضمار البيضاوي ومعظم حلبات الطرق، يتم ذلك بخروج سيارة الأمان من المضمار، ورفع العلم/الضوء الأخضر، ثم تعود السيارات إلى سرعات السباق المعتادة.

سباقات الشبكة العكسية

عندما يُعكس ترتيب انطلاق السباق، بحيث ينطلق السائق صاحب المركز الأول من المركز الأخير، يُستخدم هذا النظام أحيانًا لعكس ترتيب الانطلاق. يقتصر هذا النظام أحيانًا على جزء من شبكة الانطلاق فقط؛ على سبيل المثال، قد تُعكس المراكز العشرة الأولى فقط. يُستخدم هذا النظام غالبًا لزيادة التشويق في السباق، وخاصةً عندما تتنافس فئة معينة عدة مرات خلال البطولة. في سباقات سيارات الميدجت والسيارات السريعة ، قد تُجرى سباقات التصفيات بنظام الانطلاق المعكوس مع نظام نقاط يُمنح نقاطًا للسيارات التي يتم تجاوزها بالإضافة إلى نقاط الوصول. في نهاية سباقات التصفيات، يُستخدم مجموع نقاط التجاوز والوصول لتحديد شبكة الانطلاق للسباق الرئيسي، وتحديد السائقين الذين يُرسلون إلى السباقات الأقل أهمية.

ميكانيكي دراجات

مصطلح مبكر يُطلق على مساعد السائق.

الجهة الخلفية اليمنى

فعل شائع الاستخدام في سباقات سيارات السرعة وسيارات الميدجت لوصف فعل اصطدام سيارة بسيارة أخرى بإطارها الخلفي الأيمن، وهو فعل غالباً ما ينتهي بكارثة للسيارة التي تم الاصطدام بها.

إغلاق الحافة

انظر إلى غطاء العجلة .

شريط متموج

حافة على طرف مسار مطلية بألوان متناوبة، غالباً ما تكون حمراء وبيضاء . ^{[ 84 ]}

متسابق على حلبة السباق

في سباقات ناسكار، يُطلق مصطلح "سائق بديل" على السائق الذي يتنافس عادةً على حلبات الطرق فقط، كبديل للسائق الأساسي للفريق. لم يعد هذا النوع من السائقين يُستخدم من قبل الفرق الكبرى في سلسلة ناسكار كاب بسبب التغييرات التي طرأت على نظام المنافسة في القرن الحادي والعشرين، ولكنه لا يزال يُستخدم بكثرة من قبل فرق الفئات الأدنى في سلسلة كاب وفرق أخرى في سلاسل ناسكار.

قفص الحماية

هيكل من قضبان معدنية مثبتة داخل سيارة سباق إنتاجية. صُمم في الأصل كجهاز أمان، وفي الآونة الأخيرة استُخدم أيضاً لزيادة صلابة هيكل سيارة السباق بشكل كبير.

رول هوب

قضيب حلقي بارز فوق خوذة السائق وخلفها في سيارات السباق الرياضية ذات العجلات المكشوفة والسيارات النموذجية، مصمم بحيث في حالة الانقلاب ، تهبط السيارة على هذا القضيب بدلاً من خوذة السائق. كما يمكن استخدامه كنقطة تثبيت ملائمة للرافعات التي تُزيل السيارات المتوقفة من المواقع الخطرة على الحلبة.

بداية متسارعة

طريقة بدء السباق حيث تبدأ السيارات المتحركة السباق بعد أن يرفع الحكم العلم الأخضر.

رفرف السقف

عنصر ديناميكي هوائي نشط مصمم لإبقاء السيارة على الأرض عند سيرها للخلف.

شريط اهتزازي

رصيف ذو أحجار رصيف مائلة تنقل الاهتزازات عبر أي سيارة تمر فوقه، مما يسمح للسائقين بالشعور بالرصيف ويثني المنافسين عن اختصار المنعطفات.

مأوى

في سباقات الطرق الوعرة، يُقصد بذلك التسارع السريع عند المنعطفات لإثارة الغبار والأتربة والصخور.

منطقة الجريان السطحي

منطقة خارج المسار مخصصة للمركبات لمغادرة المسار دون التسبب في حادث في حالة الطوارئ.

سيارة الأمان

سيارة تحد من سرعة السيارات المتنافسة على حلبة السباق في حالة وقوع حادث أو فترات تحذير ناتجة عن وجود عوائق على الحلبة. ^{[ 85 ]}

أكياس الرمل

الحصول على ميزة تنافسية من خلال الأداء المتدني المتعمد في حدث ما. ^{[ 86 ]}

مصيدة رمل

منطقة في نهاية مضمار سباق السيارات تُستخدم لإبطاء وإيقاف المركبات التي انحرفت عن المسار، كإجراء احترازي. وهي مملوءة، كما يوحي اسمها، بالرمل.

فريق الأقمار الصناعية

فريق سباق ثانٍ، إما يُدار من قِبل فريق أكبر أو بالشراكة معه، ولكنه يحتفظ بهوية مستقلة. قد يتشارك الفريق المركبات والتكنولوجيا مع الفريق الرئيسي، أو قد يُساهم في تطوير مسيرة السائقين الصاعدين، مثل فريق سكوديريا ألفا تاوري . ^{[ 87 ]}

درع واقٍ من التناثر

غطاء ناقل الحركة ، أو الدرع الخارجي المحيط بغطاء ناقل الحركة، مصمم لاحتواء الشظايا المعدنية في حالة تعطل القابض أو دولاب الموازنة أو ناقل الحركة. ^{[ 88 ]}

فرك

تُعرف أيضاً باسم "بوبا سكراب" ؛ وهي تقنية قفز في رياضة الموتوكروس ، حيث ينقل المتسابق وزنه إلى الدراجة بشكل جانبي عند حافة القفزة للحصول على مسار منخفض يقلل من الوقت الذي يقضيه في الهواء. ^{[ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]}

مدقق

مسؤول مؤهل يقوم بفحص المركبات قبل السباق للتأكد من امتثالها لقواعد المنافسة، وعادة ما يكون ذلك في منطقة فحص مجاورة لممر الصيانة.

خدوش

الإطارات التي استُخدمت بشكل محدود، ولكنها لم تُستهلك تمامًا. قد تُخدش الإطارات أثناء التوقف في منطقة الصيانة لتحسين التحكم. أحيانًا، قد تُخدش الإطارات الجديدة تمامًا قبل السباق من خلال التدرب عليها لدورة أو دورتين. انظر أيضًا: الإطارات اللاصقة .

مقعد

وظيفة سائق بدوام كامل ضمن فريق.

السائق الثاني / السائق رقم اثنين

في سباقات الفورمولا 1 ، يُطلق مصطلح "السائق الاحتياطي" على السائق الذي يُعتبر احتياطياً للسائق الأساسي أو الرئيسي للفريق . وعادةً ما تُفضّل الفرق السائق الذي يُرجّح أن يُحقق مركزاً متقدماً في بطولة العالم للسائقين . ويخضع السائقون الاحتياطيون عادةً لأوامر الفريق وتأخر وصول ترقيات السيارات. ومن أبرز السائقين الاحتياطيين: ريكاردو باتريس ، وجيرهارد بيرغر ، وديفيد كولثارد ، وروبنز باريكيلو ، ومارك ويبر ، وفالتيري بوتاس ، وسيرجيو بيريز . ^{[ 92 ]}

قطاع

جزء من لفة كاملة واحدة من الحلبة، يُستخدم لأغراض التوقيت. في سباقات الفورمولا 1 ، تُقسم كل حلبة إلى ثلاثة قطاعات. ^{[ 93 ]}

علبة تروس شبه أوتوماتيكية

تطبيق متخصص في رياضة السيارات، ابتكره فريق سكوديريا فيراري في البداية لسباقات الفورمولا 1 ، يُمكّن السائق من تغيير التروس يدويًا دون الحاجة إلى تفعيل القابض. في سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة والسيارات الرياضية النموذجية، يتم تفعيله عادةً بواسطة أزرار خلف عجلة القيادة مباشرةً، بينما تُجهز سيارات السياحة والرالي عادةً بذراع ناقل حركة تقليدي مثبت على الكونسول الوسطي أو ذراع متصل بعمود التوجيه. عند التفعيل، يفصل ناقل الحركة القابض تلقائيًا، ويغير التروس، ثم يعيد توصيل القابض دون أي تدخل إضافي من السائق.

فيلم قصير / فيلم رئيسي ثانٍ / فيلم تأهيلي

سباق تأهيلي قبل السباق الرئيسي، تتنافس فيه السيارات غير المتأهلة على عدد محدد مسبقًا من المراكز في السباق الرئيسي. بعض السباقات تتضمن سباقًا تأهيليًا من الفئة "ج" يتأهل فيه أصحاب المراكز الأولى إلى السباق التأهيلي من الفئة "ب". في هذه السباقات، يُعرف السباق الرئيسي باسم السباق التأهيلي من الفئة "أ" .

يثبت

مجموعة من التعديلات التي أُجريت على المركبة لتحسين أدائها.

عملية اختطاف

الاختبار الأول لمركبة جديدة أو معاد بناؤها ^{[ 94 ]}

تبادل إطلاق النار

انظر القطب الفائق

تقصير مدة المناوبة

تقنية تُستخدم، بشكل أساسي في رياضة السيارات، لاستعادة السيطرة على السيارة عند المنعطفات عالية السرعة. وتتضمن قيام السائق بتغيير التروس إلى سرعة أعلى في وقت أبكر من المعتاد.

ناور

تصادم، وعادة ما ينطوي على احتكاك جانبي.

منطقة الإغلاق

في سباقات السرعة، يمتد مسار يبلغ طوله 440 ياردة (400 متر) من خط النهاية إلى مصيدة الرمال، حيث تتباطأ السيارات وتخرج من مضمار السباق. 

الجانب

جهاز ديناميكي هوائي، يتم وضعه على جانبي سيارة سباق ذات عجلات مكشوفة أو نموذج رياضي حديث، لتحسين تدفق الهواء بين العجلات الأمامية والخلفية، وعادة ما يقوم أيضًا بتغذية الهواء إلى مشعاع موجود بداخله.

موسم الحماقات

الفترة التي تسبق نهاية موسم السباقات وتليها، والتي قد تبدأ خلالها الفرق والسائقون بالاستعداد لإجراء تغييرات للموسم القادم. قد تشمل هذه التغييرات المحتملة سائقين جدد أو مختلفين، ورعاة، ومحركات/هياكل، وأفراد الفريق، وسيارات. غالبًا ما تنتشر الشائعات بكثرة خلال المراحل الأولى من هذه الفترة. في بعض الحالات النادرة، قد تُنفذ الفرق التغييرات المخطط لها خلال هذه الفترة بدلًا من الانتظار حتى بداية الموسم الجديد. قد تمنحهم هذه الخطوة ميزة تنافسية في الموسم القادم، أو قد تُخفف من حدة المواقف التي قد تُسبب لهم مشاكل في نهاية الموسم .

شرب الخمر

عملية قطع أخاديد دقيقة في الإطار لتحسين قوة الجر ^{[ 95 ]} والخصائص الحرارية. ^{[ 96 ]}

لوحة انزلاق

صفيحة معدنية، غالباً من التيتانيوم، تُثبّت في أسفل سيارات السباق ذات القاع المسطح لحماية الجزء السفلي من التلف الناتج عن احتكاكها بالأرض. أصبحت هذه الصفيحة أقل شيوعاً اليوم، حيث يُشترط عادةً أن تتمتع سيارات السباق بخلوص أرضي يقلل من خطر احتكاكها بالأرض.

حانات الصفع

انظر إلى قضبان الجر .

تزلج

في سباقات سحب الشاحنات والجرارات، يتم سحب أداة خلف الآلة ويجب على الآلة التغلب على احتكاكها بالأرض. ^{[ 97 ]}

سطح أملس (طين بيضاوي)

ظاهرة ناتجة عن جفاف سطح الطين على حلبات السباق البيضاوية القصيرة. إذا لم يتم الحفاظ على نسبة رطوبة دنيا على سطح الحلبة، سيجف الطين، مما يؤدي إلى تآكل مطاط إطارات حلبات الطين المتخصصة قبل الأوان بنفس طريقة تآكلها على الحلبات المعبدة، مما يُكسب سطح الحلبة لونًا أسودًا ملحوظًا. ^{[ 98 ]}

إطار أملس

إطار بدون نقش مداس، مما يزيد من مساحة التلامس بين المطاط وسطح السباق. يُستخدم هذا الإطار بشكل خاص في سباقات السيارات، حيث يتميز بمقاومة منخفضة للانزلاق المائي في ظروف الطقس الرطب .

عجلات ملساء وأجنحة

سيارة سباق أو سلسلة سباقات بمقعد واحد تستخدم إطارات ملساء وأجنحة ديناميكية هوائية . تُستخدم عادةً في سباقات الفئات الأدنى للدلالة على الفرق بين الفئات الأدنى - مثل فورمولا فورد - وفورمولا 4 .

وظيفة الانزلاق

خاصةً في سباقات الحلبات الترابية البيضاوية، عندما تتجاوز سيارة سيارة أخرى من داخل المنعطف وتتعمد الانزلاق الجانبي أمام السيارة التي يتم تجاوزها في محاولة لإبطاء سرعتها. ^{[ 99 ]} غالبًا ما تحاول السيارة التي يتم تجاوزها اللحاق بها عن طريق خفض مستوى التوجيه عند الخروج من المنعطف على الطريق المستقيم التالي.

مقلاع

سيارة سباق ذات محرك أمامي ، سميت بهذا الاسم نسبة إلى وضعية القيادة خلف العجلات الخلفية (والتي نُسبت خطأً إلى سرعة الانطلاق).

تمريرة المقلاع

تمريرة باستخدام تقنية الرسم.

الانزلاق الهوائي

عندما تستخدم سيارة تتبع سيارة أخرى عن كثب تيار الهواء الناتج عن السيارة الأمامية لتقليص المسافة بينهما أو لتجاوزها. ويُشار إلى هذه العملية أيضاً باسم "القيادة بالتيار الهوائي ". ^{[ 64 ]}

دخان الإطارات

مصطلح يُستخدم غالبًا في سباقات السرعة، ويشير إلى فقدان التماسك الذي يتسبب في خروج دخان كثيف من الإطارات الخلفية. يحدث هذا عادةً عند خط البداية. وعندما يحدث هذا أثناء السباق، فإنه يؤدي عادةً إلى الخسارة، إلا إذا فقد المنافس التماسك أيضًا.

حساء سريع

يُستخدم هذا المصطلح عندما يتقدم سائق في سباق تمهيدي منخفض عبر عدة سباقات للوصول إلى سباق رئيسي أعلى بكثير. وهو شائع في سباقات سيارات الميدجت والسيارات السريعة، حيث يتقدم السائق من السباق الرئيسي C إلى السباق الرئيسي A في نفس اليوم، أو في اليوم الأخير، يتقدم عبر ثلاثة مستويات أو أكثر (على سبيل المثال، السباق الرئيسي H، ثم يتقدم إلى G، F، وما بعدها).

سيارة احتياطية

سيارة يستخدمها السائق في حال تعرض سيارته الأساسية للتلف. قد تكون هذه السيارة بنفس إعدادات السيارة الأساسية أو لا. مُنعت هذه السيارات في سباقات الفورمولا 1 لأسباب تتعلق بخفض التكاليف، مع أن الفرق في العديد من سباقات السيارات الكبرى الأخرى توفر سيارة احتياطية في الحلبة. في إنديانابوليس ، تُعرف هذه السيارة تقليديًا باسم سيارة التدريب ( T-car ). ويُشار إليها أيضًا باسم السيارة الاحتياطية .

المواصفات

شاهد سباقات السيارات من نفس النوع .

مرحلة خاصة

قسم مغلق من الطريق أو المضمار، يُستخدم للسباقات المحددة بوقت في سباقات الرالي. ويتكون الرالي من عدد من المراحل الخاصة.

دوران

مناورة شبه دائرية قد يقوم بها السائق للالتفاف حول نفسه في مساحة ضيقة دون استخدام الترس الخلفي.

انطلق بسرعة / انطلق بسرعة

توقف قصير يقتصر على إعادة تزويد السيارة بالوقود، وغالبًا ما يكون أقل من خزان ممتلئ. ^{[ 79 ]}

ينقسم

في سباقات المحاكاة ، تُعرف هذه الفئة بأنها قسم في سباق تحمل . وعادةً ما يتم ترتيب الأقسام ترتيبًا رقميًا، حيث يمثل القسم الأول أو القسم الأعلى أعلى مستوى من المنافسة ويحصل الفائز فيه على الجائزة الرئيسية.

مقسم

يُعرف أيضًا باسم الجناح الأمامي ، أو حاجز الهواء ، أو المشتت الأمامي ، وهو جهاز ديناميكي هوائي يُركّب على مقدمة بعض سيارات السباق السياحية وسيارات الجولة الكبرى لتحسين تدفق الهواء حول مقدمة السيارة، وأحيانًا لتوليد قوة ضغط سفلية أمامية للمساعدة في التوجيه. وهو عنصر بارز في سيارات ناسكار المستقبلية ، بالإضافة إلى سيارات الفئة الأولى السياحية من الجيل الثاني .

كابح

جهاز ديناميكي هوائي يُركّب على الحافة الخلفية لسيارة السباق لزيادة قوة الضغط السفلية الخلفية. الفرق بين الجناح والجناح الخلفي هو أن الهواء يمر فوق وتحت السطح الديناميكي الهوائي للجناح، بينما يمر فوق الجناح الخلفي فقط.

نصاب

شخصٌ، يتمركز في مكان مرتفع فوق الحلبة، ينقل ما يحدث على المسار إلى السائق. ^{[ 100 ]}

سباق سريع

سباق فردي بسيارة واحدة ضد الزمن. يمكن إقامته على امتداد طريق مشابه لسباق تسلق التلال ، أو على لفة واحدة أو أكثر حول حلبة، على غرار سباقات الزمن . ^{[ 101 ]} قد يشير المصطلح أيضًا إلى سباقات قصيرة نسبيًا، للتمييز بينها وبين سباقات التحمل .

سيارة سباق السرعة

كانت سيارات السباق عالية الأداء تتسابق عمومًا على حلبات بيضاوية قصيرة من التراب أو الأسفلت .

التداخل

في سباقات السيارات المعدلة، يُستخدم الفرق في محيط الإطارات اليسرى واليمنى لتحسين التحكم على المسارات البيضاوية. ^{[ 102 ]}

شجرة قياسية

في سباقات السرعة، يتم ضبط توقيت الأضواء التي تومض بالتتابع، حيث يفصل بين كل ضوء أصفر وآخر ضوء أخضر خمسة أعشار من الثانية. هذا هو الشكل التقليدي، قبل إدخال نظام الانطلاق الاحترافي.

بداية ثابتة

طريقة انطلاق تكون فيها سيارات السباق ثابتة على خط البداية. ^{[ 83 ]}

ابدأ واوقف السيارة

الفريق أو السائق الذي يتأهل ويبدأ السباق، لكنه يقطع عددًا قليلًا من اللفات فقط لتجنب استنزاف الموارد (الإطارات، قطع الغيار، جهد فريق الصيانة، إلخ). سيتعمد الفريق أو السائق الانسحاب من السباق، ليحتل المركز الأخير أو ما يقاربه، لكنه سيظل يحصل على الجائزة المالية ونقاط البطولة. ^{[ 103 ]}

مضيف

الحكم أو المحكم في سباق الخيل الذي يفسر الأحداث ويقرر ما إذا كان ينبغي إصدار عقوبات أو غرامات.

إطارات لاصقة

إطارات جديدة تمامًا تم تركيبها على سيارة سباق. تُعرف باسم "إطارات الملصقات" لأن ملصقات الشركة المصنعة لا تزال ظاهرة. ^{[ 53 ]}

فترة

جزء من السباق بين محطتي توقف للصيانة.

عقوبة التوقف والانطلاق / عقوبة التوقف والانطلاق

عقوبة تُفرض على السائق لارتكابه مخالفة على الحلبة، وتُلزمه بدخول منطقة الصيانة الخاصة به (أو في بعض الحالات منطقة صيانة مخصصة للعقوبات) والتوقف تمامًا قبل استئناف السباق. يُمنع إجراء أي أعمال صيانة على السيارة خلال فترة العقوبة، حتى لو كانت تُنفذ داخل منطقة الصيانة الخاصة بالسائق. إجراء أي أعمال صيانة على السيارة يُلغي تنفيذ العقوبة، ويتعين على السائق تنفيذها مرة أخرى في الجولة التالية. في بعض الحالات، تُحتجز السيارة في منطقة الصيانة لعدد محدد من الثواني قبل السماح لها باستئناف السباق. منذ أوائل ومنتصف التسعينيات، قلّ استخدام هذه العقوبة، وحلّت محلها في معظم الحالات عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة.

مباشرة / على الفور

خط مستقيم على حلبة سباق .

شريط

خط البداية والنهاية.

ركائز النجاح

طريقة تُستخدم لتحقيق التوازن في الأداء بين المتنافسين عن طريق إضافة أوزان إلى السيارات الفائزة بالسباقات أو التي تحقق نجاحًا. ويُشار إليها أحيانًا باسم " كأس الرصاص" ، نظرًا لشيوع استخدام قضبان الرصاص في إضافة هذه الأوزان.

سوبر بول / شوت آوت

إجراء تأهيلي يتنافس فيه أسرع عشرة أو خمسة عشر متسابقًا على مراكز الانطلاق في لفة واحدة دون وجود سيارات أخرى على الحلبة. ورغم عدم ذكره صراحةً، فإن معظم سباقات ناسكار تستخدم هذا الأسلوب التأهيلي لجميع السيارات.

سباق دعم

سباق أو سباقات تُقام قبل أو بعد السباق الرئيسي. قد يُقام أيضًا خلال يوم التصفيات، ويُستخدم غالبًا لإضفاء المزيد من الإثارة على عطلة نهاية الأسبوع. عادةً ما يكون هذا السباق من سلسلة سباقات أدنى، ويكون أقصر مدةً، وقد يضم في بعض الحالات سائقين يشاركون في السباق الرئيسي. وهو يُشبه السباقات التمهيدية في رياضات أخرى.

رالي سوبر

عندما ينسحب سائق رالي في أي يوم، باستثناء اليوم الأخير، يمكنه الاستمرار في اليوم التالي مع تحمّل عقوبات عن المراحل التي لم يشارك فيها، بما في ذلك المرحلة التي انسحب فيها. حاليًا، في بطولة العالم للراليات، يُمنح السائق زمن أسرع سائق في فئته، بالإضافة إلى عقوبة خمس دقائق عن كل مرحلة فائتة.

مميز للغاية

مرحلة خاصة محددة بوقت في سباق رالي على حلبة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، غالبًا داخل ملعب. عادةً ما تنطلق سيارتان في نفس الوقت من مسارين منفصلين، وعند منتصف المرحلة تتبادلان المسارين، عادةً عبر ممر عبور يتضمن جسرًا. ويُستخدم نظام مشابه في سباق الأبطال .

كاسحة

المنعطف ذو نصف القطر الكبير متوسط ​​أو عالي السرعة على حلبة السباق. ومن أمثلة المنعطفات الواسعة منعطف أذن الأرنب في حلبة ويلو سبرينغز ، ^{[ 104 ]} والمنطقة الواقعة بين المنعطفين 10 و11 في حلبة ألبرت بارك ، ^{[ 105 ]} ومنعطف 200R ومنحنى دنلوب في حلبة سوزوكا .

متأرجح

(من سباقات الدراجات الجانبية ) راكب على دراجة نارية جانبية للسباق ينتقل برشاقة من جانب إلى آخر من الدراجة الجانبية، مما يغير توزيع وزن الدراجة الجانبية للمساعدة في سرعة الانعطاف وفي بعض المنعطفات لمنع الدراجة الجانبية من الانقلاب.

منعطف حاد / تقليص المسافة / من أسفل وفوق

مناورة تجاوز أو دفاعية حيث يقوم السائق - الموجود على الجانب الخارجي من المنعطف - بخفض سرعة دخوله للانعطاف قبل خصمه وتجاوزه عند الخروج. ^{[ 106 ]} يتضمن المنعطف المزدوج منعطفين متتاليين إلى منعطفين متتاليين، عادةً ما يكونان جزءًا من منعطف ضيق .

تي بون

الاصطدام الجانبي هو اصطدام تصادمي يحدث عندما تصطدم مقدمة سيارة بجانب سيارة أخرى، مُشكّلةً شكل حرف "T". يُعدّ هذا النوع من الاصطدامات من أخطر أنواع الحوادث نظرًا لضعف قدرة الاصطدامات الجانبية على حماية السائق، حيث يكون هيكل السيارة الجانبي أقل مرونة. ويُطلق على الاصطدام الجانبي اسم "الاصطدام من الجانب".

سيارة تي

مصطلح بديل للسيارة الاحتياطية. ^{[ 107 ]}

صفعة قوية

عندما تتأرجح العجلة الأمامية للدراجة النارية بسرعة عالية، مما يؤدي إلى ارتطام المقود بخزان الوقود، يُستخدم هذا المصطلح بشكل متزايد للإشارة إلى مركبة تفقد تماسكها من الخلف، ثم تستعيده، ثم تفقده مرة أخرى، مما يتسبب في تأرجح الجزء الخلفي من السيارة بشكل مستقل عن الجزء الأمامي. ويُشار إلى هذه الحالة غالبًا باسم " انزلاق ذيل السمكة" .

تانسو (単走، تشغيل منفرد )

في رياضة الانجراف، وهو مصطلح ياباني يشير إلى التجاوزات الفردية حيث يراقب الحكام السائقين في محاولة للوصول إلى المركز الأول.

أوامر الفريق

ممارسةٌ يقوم فيها أحد السائقين بالسماح لسائق آخر من نفس الفريق أو الشركة المصنعة بتحقيق مركز متقدم بناءً على توجيهات إدارة الفريق. تُستخدم هذه الممارسة غالبًا لتجنب خطر وقوع حادث قد يُلحق الضرر بسيارتي الفريق. مُنعت هذه الممارسة لفترة وجيزة في سباقات الفورمولا 1 نتيجةً للجدل الذي أثير حول سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 2002. نادرًا ما تستخدم سلاسل السباقات الأمريكية (ناسكار، إندي كار، وغيرها) أوامر الفريق، وتُعتبر هذه الممارسة مرفوضة على نطاق واسع بسبب اعتبارات الروح الرياضية وردود فعل الجماهير السلبية.

مدير الفريق

منصب إداري ضمن العديد من السلاسل، مسؤول عن الإدارة الشاملة للفريق، بما في ذلك محركاته وإنتاجه واستراتيجيته وعملياته. ^{[ 108 ] [ 109 ]}

قسائم قابلة للتمزيق

تُوضع طبقات رقيقة من البلاستيك فوق واقي الشمس أو الزجاج الأمامي للسائق لتحسين الرؤية. ^{[ 110 ]} يقوم السائقون (أو فرق الصيانة) بإزالة إحداها عندما تتسخ. ^{[ 53 ]}

نموذج

جهاز يستخدمه مسؤولو الهيئة المنظمة للتحقق من شكل وأبعاد أجزاء سيارات السباق.

عشرة أعشار

يشير ذلك إلى قيادة المركبة إلى أقصى إمكانياتها.

رجل الخانق

في سباقات الزوارق السريعة في أعالي البحار ، يوجد راكب ثانٍ يعمل جنبًا إلى جنب مع السائق، الذي تتمثل مهمته في توجيه القارب. تتمثل مهمة هذا الراكب في ضبط لوحة التوازن مع مراقبة حالة المياه، واستخراج أقصى سرعة ممكنة من القارب عن طريق التحكم في دواسة الوقود اليدوية أثناء السباق، بينما يقفز القارب فوق التيارات المائية. يمنع هذا الأخير المراوح من الدوران بشكل عشوائي أثناء وجود القارب في الهواء، مما قد يتسبب في زيادة سرعة المحرك بشكل مفرط وربما يؤدي إلى تلفه. ^{[ 111 ]}

ارمِ حزامًا

في سباقات السرعة، يحدث فقدان حزام القيادة الذي يربط عمود المرفق بالمحرك بالشاحن التوربيني.

ضيق

انظر إلى الانعطاف الزائد .

هجوم زمني

مسابقة تتضمن سيارات تدور حول الحلبة واحدة تلو الأخرى سعياً لتحقيق أسرع زمن للفة.

سباق موقوت

بدلاً من خوض عدد محدد مسبقاً من اللفات، يستمر السباق لفترة زمنية محددة مسبقاً (مثل سباق لومان 24 ساعة ). هذا شائع في سباقات التحمل ، على الرغم من أن سباقات مثل الفورمولا 1 تفرض حداً أقصى لمدة السباق (عادةً ساعتين)، مما يعني أنه قد ينتهي السباق بعد انتهاء الوقت المحدد ولكن قبل إكمال عدد اللفات المحدد مسبقاً.

سقف معدني

المركبات المشتقة من سيارات الطرق والتي تحتوي على سقف، وخاصة في سباقات السيارات السياحية .

مركب الإطارات

فيما يخص إطارات السباق الملساء : يُقصد بـ"صلابة" هذه الإطارات مقارنةً بالأنواع الأخرى المتوفرة. قد توفر مركبات الإطارات المختلفة متانة أكبر على حساب السرعة القصوى، والعكس صحيح. في سباقات الفورمولا 1 ، تتوفر خمسة أنواع: لينة، متوسطة، صلبة، متوسطة الصلابة، ومناسبة للظروف الرطبة الشديدة.

اهتزاز الإطارات

في سباقات السرعة، عندما يُنتج المحرك قوة حصانية تفوق قدرة المحور الخلفي على تحملها، تهتز الإطارات الخلفية بعنف. ينتج عن ذلك فقدان السرعة، وأحيانًا فقدان السيطرة على التوجيه، وقد يؤدي أحيانًا إلى حوادث على الحلبة. يُشار إلى هذه الظاهرة أحيانًا في رياضات أخرى باسم " اهتزاز المحور" .

الفئة العليا

الجزء من منحنى قوة المحرك عند سرعات المحرك العالية؛ في سباقات السرعة، نهاية مضمار السباق حيث يوجد خط النهاية.

حدود المسار

حدود حلبة السباق ، التي تحددها الهيئة الإدارية للسلسلة . في سباقات الفورمولا 1 وسلاسلها الفرعية، تُحدد حدود المسار بالخطوط البيضاء على حافة الحلبة منذ عام 2021. ^{[ 112 ]}

قضبان الجر

في سباقات السرعة، يتم تثبيت دعامات على المحور المدفوع لمنعه من الالتواء، مما يتسبب في قفز العجلات (انظر أدناه) وفقدان قوة الجر.

نظام التحكم في الجر

نظام إلكتروني ينظم الطاقة المُزوَّدة للعجلات الدافعة لمنع انزلاقها. وهو محظور في العديد من أنواع سباقات السيارات.

فخ

في سباقات السرعة، تُستخدم أضواء التوقيت التي يبلغ طولها 20 مترًا (66 قدمًا) في الطرف العلوي من مضمار السباق لقياس السرعة والزمن. 

سرعة الفخاخ

في سباقات السرعة، السرعة كما تم قياسها بواسطة مصيدة السرعة بالقرب من خط النهاية، تشير إلى أقصى سرعة تم الوصول إليها في المرور.

tsuisō (追走؛ "هجوم المطاردة")

في رياضة الانجراف، وهو مصطلح ياباني يشير إلى التجاوزات المتتالية، حيث يتم إقران سيارتين ضد بعضهما البعض على مدار تجاوزين ضمن جولة واحدة، مع قيام كل سائق بدوره في القيادة.

مباراة ثلاثية / مباراة ثلاثية

ثلاثة سباقات متتالية في سلسلة واحدة. ^{[ 29 ]}

قص الشعر من الأسفل

التوقف المبكر في منطقة الصيانة بهدف كسب الوقت على المنافسين الآخرين. عكس التجاوز المفرط . ^{[ 77 ]}

انزلاق أمامي

سلوك الانعطاف حيث لا تتبع العجلات الأمامية مسار التوجيه، بل تندفع نحو الخارج. يُعرف هذا السلوك باسم "الدفع" في سباقات ناسكار وغيرها من سباقات السيارات المعدلة. وهو عكس "الانزلاق الزائد" .

صينية سفلية

سطح مستوٍ أو متدرج في أسفل سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة وسيارات السباق النموذجية الرياضية . تطورت النظريات المتعلقة بهذا النوع من الأسطح مع تطورات الديناميكا الهوائية واللوائح التنظيمية، بدءًا من أنفاق الجوانب الجانبية التي تعتمد على تأثير الأرض ، وصولًا إلى الأسطح السفلية المستوية التي ظهرت في ثمانينيات القرن الماضي، وذلك في محاولات مختلفة لاستخدام الديناميكا الهوائية لتقريب السيارات من سطح الطريق، مما يقلل من مقاومة الهواء أسفل السيارة التي قد تبطئ من سرعتها. واليوم، تتميز معظم هذه الفئات بأسطح سفلية متدرجة مع جوانب جانبية أعلى من مركز السيارة، وهو ما يفرضه عادةً منظمو السباقات في محاولة للحد من أداء السيارة. ويُشير هذا المصطلح أيضًا إلى الأسطح المستوية الممتدة خلف مشتتات الهواء في سيارات السباق السيدان وسيارات GT.

ممر النصر

كما يُطلق عليها اسم "دائرة الفائزين" ، وذلك بسبب جذور رياضة السيارات المبكرة في مضامير سباق الخيل، وهو المصطلح الأمريكي للمكان الذي يذهب إليه الفائز في السباق للاحتفال بالفوز بعد تحقيق النصر. ^{[ 113 ]}

جولة النصر

لفة، بعد انتهاء السباق، حيث يقود المتسابق الفائز بسرعة منخفضة للاحتفال بفوزه.

والي

في سباقات NHRA، يُطلق لقب "والي" على الكأس التي يحصل عليها الفائز في السباق. ويُشير هذا اللقب إلى مؤسس NHRA، والي باركس .

صمام تصريف النفايات

جهاز يُركّب على الشاحن التوربيني ، ويُستخدم للحد من القدرة الحصانية الإضافية التي يُنتجها. ويتكون بشكل أساسي من صمام يُفتح عند بلوغ ضغط الشاحن التوربيني حداً كافياً، مما يمنع تراكم المزيد من ضغط التعزيز ويحمي المحرك ونظام الشاحن التوربيني من التلف.

تغيير الوزن

تقنية تُستخدم للحد من الانزلاق الأمامي. تتضمن هذه التقنية قيام السائق بتخفيف السرعة عند المنعطف لنقل وزن السيارة من الخلف إلى الأمام، مما يزيد من تماسكها الأمامي.

إطار مخصص للطقس الرطب (أو إطار مناسب للطقس الرطب)

إطار سباق ذو أخاديد عميقة مصمم لإزاحة المياه الراكدة، مما يسمح للإطار بالحصول على قوة تماسك في الظروف التي قد تنزلق فيها إطارات الطقس الجاف ( الإطارات الملساء ) على الماء.

اصطدام العجلات

عندما تتصادم عجلات سيارتي سباق مختلفتين بشكل طفيف أثناء مناورة التجاوز. ^{[ 114 ]}

قفزة العجلة

في سباقات السرعة، عندما تهتز السيارة بعنف نتيجة فقدان الإطارات للتماسك ثم استعادته بسرعة متتالية.

غطاء العجلة

غطاء للعجلة مصمم لتوزيع تدفق الهواء على المكابح، مما يساعد على تبريدها. شاع استخدامه في سباقات المجموعة C ، وفي سباقات إندي كار حتى حظره عام 1993، وفي سباقات الفورمولا 1 بين عامي 2006 و2009. ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]}

رفع العجلة الأمامية

عندما ترتفع العجلة الأمامية (أو العجلات الأمامية) للمركبة عن الأرض أثناء التسارع الشديد.

قضبان التوازن

في سباقات السرعة، توجد دعامات مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة تبرز للخلف لمنع مقدمة السيارة من الارتفاع بشكل كبير أو الانقلاب عند الانطلاق.

دوران العجلة

عندما تفقد الإطارات الخلفية (أو الأمامية في حالة المركبات ذات الدفع الأمامي) تماسكها مع سطح الطريق أثناء التسارع، تدور العجلات بسرعة أكبر من سرعة حركتها على السطح. على الأسطح ذات التماسك العالي كالأسفلت، يبدأ الإطار بالتمزق والذوبان نتيجة الاحتكاك، مُنتجًا دخانًا أبيض.

وضعية الوقوف على العجلات

في سباقات السرعة، تُعرف هذه الحركة باسم "رفع العجلات الأمامية" حيث تميل السيارة بشكل شبه عمودي.

سوط

تقنية في رياضة الموتوكروس يقوم فيها المتسابق بإمالة دراجته جانبًا ثم يعيد تموضع نفسه للهبوط وهو في الهواء. ^{[ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]}

طائر أبو منجل

انظر إلى رفرف نقالة الأطفال .

جناح

جهاز ديناميكي هوائي يُستخدم في العديد من سيارات السباق. مبدأ عمله مشابه لمبدأ الجناح الهوائي ، إلا أنه في تطبيقات سباقات السيارات، يُقلب الجناح لتوليد قوة ضاغطة بدلاً من قوة رفع، مما يضغط السيارة على سطح الطريق لزيادة قوة الجر .

عظم الترقوة

ذراع تحكم في نظام التعليق بثلاث نقاط، على شكل عظمة الترقوة للدجاجة تقريبًا .

فريق العمل

فريق سباقات سيارات مدعوم من شركة تصنيع سيارات، ويُدار عادةً داخل مقر الشركة. سائق الفريق هو سائق يقود لصالح الفريق الرسمي.

مربعات صفراء

مصطلح يُطلق عندما تُستكمل اللفة الأخيرة من السباق أثناء رفع العلم الأصفر الكامل، بينما يكون المتسابقون تحت سيطرة سيارة الأمان. في هذه الحالة، يُرفع العلم الأصفر والعلم المُرَقَّع معًا، ويُعلن انتهاء السباق بنفس الترتيب الذي كان عليه عند بدء رفع العلم الأصفر الكامل. لدى إندي كار قاعدة العلم الأصفر المُرَقَّع، وتسمح ناسكار بتطبيقها إذا تم تقصير السباق بسبب حظر التجول أو حلول الظلام، أو إذا كان السباق في لفته الأخيرة بالفعل عند وجوب رفع العلم الأصفر، أو إذا تم رفع العلم الأصفر بعد عبور المتصدر خط النهاية أثناء انتهاء السباق بشكل صحيح (أخضر-أبيض-مُرَقَّع) بعد إعادة انطلاق السباق. في الفورمولا 1، عندما يكون العلم الأصفر المُرَقَّع مرفوعًا، لا تقود سيارة الأمان المتصدر إلى خط النهاية.

سيارة صفرية

في سباقات الرالي، تقوم المركبات الرسمية (المرقمة 000 و00 و0) بالمرور عبر مرحلة خاصة بسرعات قريبة من سرعات الرالي للتحقق من حالة الطريق والعوائق ومخاطر السلامة (مثل المتفرجين أو الحيوانات) قبل مرور سيارات الرالي عبر المسار، وكذلك لإخطار الجمهور بحدث الرالي.

• مسرد مصطلحات الفورمولا واحد
• مسرد مصطلحات بطولة العالم للراليات
• مسرد مصطلحات موتو جي بي