بوشفاكر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
سيارة كايل بوش ، سائق سلسلة كأس ناسكار، في سلسلة ناسكار الوطنية لعام 2009 ، والذي فاز ببطولة سلسلة ناسكار الوطنية في ذلك العام ويحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في سلسلة ناسكار الوطنية.

يُطلق مصطلح " بوشواكر " ( Buschwhacker ) على سائقي ناسكار الذين يشاركون بانتظام في سلسلة ناسكار كاب، وهي السلسلة الأعلى، ولكنهم يتنافسون أيضًا بشكل منتظم في سلسلة أورايلي لقطع غيار السيارات، وهي السلسلة الأدنى . ويعود أصل مصطلح "بوشواكر" إلى رعاية شركة أنهويزر-بوش الطويلة الأمد لهذه السلسلة من خلال علامتها التجارية للبيرة "بوش" .

تُعدّ هذه الممارسة مثيرة للجدل نظرًا لمشاركة سائقي كأس ناسكار، مثل كايل بوش ، ومارك مارتن ، وكيفن هارفيك (الأول والثاني والثالث في تاريخ سلسلة إكسفينيتي)، [ 1 ] وداريل والتريب ، وديل إيرنهاردت ، في عدد كبير من السباقات خلال الموسم، وهيمنتهم عليها بفضل سياراتهم المتطورة، مما أدى إلى تحقيق نتائج جيدة، وفرص تنافسية، ورعاية، وشهرة واسعة، على حساب كل من السائقين الصاعدين والسائقين المخضرمين الذين يشاركون بانتظام في السلسلة. [ 2 ] [ 3 ] ومع ذلك، يرى العديد من خبراء ناسكار أنه لولا سائقي كأس ناسكار، وما يجذبونه من اهتمام جماهيري كبير ورعاية، لكانت السلسلة قد توقفت عن الوجود. [ 2 ] [ 4 ]

بسبب تغييرات قوانين ناسكار التي دخلت حيز التنفيذ عام 2011، أصبح على السائقين الآن اختيار إحدى السلاسل السياحية الثلاث الكبرى والتأهل لبطولة نقاط السائقين في تلك الفئة فقط. هذا يمنع سائقي سلسلة الكأس من المنافسة على النقاط في السلاسل الأدنى. [ 5 ] قبل هذه التغييرات، كان آخر سائق منتظم يفوز بلقب نقاط سلسلة نيشن وايد هو مارتن تروكس جونيور ، الذي فاز به عامي 2004 و2005. [ 6 ] على الرغم من هذه التغييرات، واصل سائقو الكأس هيمنتهم بتحويل تركيزهم إلى الفوز ببطولة الملاك (من 2011 إلى 2015، فازت ببطولات الملاك فرق تابعة لسلسلة الكأس يقود سياراتها في الغالب سائقو الكأس)، إلى أن شددت ناسكار القيود على هذه الممارسة بتقييد عدد سائقي الكأس الذين يمكنهم المشاركة في سباقات السلاسل الأدنى سنويًا. [ 7 ] [ 8 ]

الممارسة

سيارة دودج رقم 22 التابعة لفريق بينسكي برعاية شركة ديسكاونت تاير ، والتي يقودها بشكل أساسي براد كيسيلوفسكي، السائق المنتظم في سلسلة كأس ناسكار .
سيارة تويوتا رقم 54 التابعة لفريق جو جيبس ​​للسباقات برعاية مونستر إنرجي ، والتي يقودها في المقام الأول كايل بوش .
احتلت السيارتان المركزين الأول والثاني في ترتيب الملاك في أعوام 2013 و2014 و2015. وحققت كل سيارة 12 فوزًا في عام 2013، و6 و8 انتصارات على التوالي في عام 2014، و7 انتصارات لكل منهما في عام 2015 على الرغم من إصابة بوش. يُعد كيسيلوفسكي وبوش من أبرز سائقي سيارات السباق الذين اشتهروا بسيارات بوش. [ 6 ] [ 9 ]

تتمثل الميزة الأساسية لإقامة سباقات كل من سلسلة كأس ناسكار وسلسلة إكسفينيتي في توفير وقت تدريب إضافي للسائقين. تُقام سباقات إكسفينيتي غالبًا كسباقات داعمة قبل يوم من سباقات سلسلة كأس ناسكار، وتستخدم معدات مماثلة، على الرغم من أن سيارات إكسفينيتي أقل قوة من سيارات كأس ناسكار. أشار بعض خبراء السباقات إلى أنه عندما تحولت سلسلة كأس ناسكار إلى سيارة الغد ذات التوجه الأمني ​​في عام 2007، فإن ميزة سائقي كأس ناسكار في هذه السباقات ستتضاءل بشكل كبير بسبب الاختلافات في تصميمات المركبات. [ 10 ] ومع ذلك، لم يؤثر ذلك على وجود سائقي كأس ناسكار في السلسلة، حيث فاز كل سائق من سلسلة كأس ناسكار بلقب سلسلة إكسفينيتي (التي كانت تُعرف آنذاك باسم سلسلة نيشن وايد) من عام 2006 إلى عام 2010. وقد تقلصت الاختلافات الديناميكية الهوائية بين السلسلتين بشكل كبير عندما طبقت سلسلة نيشن وايد سيارتها الخاصة "سيارة الغد" بشكل جزئي في عام 2010 وبشكل كامل في العام التالي.

تُلاحظ هذه الممارسة أيضًا في سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" من الدرجة الثالثة ، لا سيما من قِبل كايل بوش (الذي كان يدير سابقًا فريقه الخاص "كايل بوش موتورسبورتس" في سلسلة سباقات الشاحنات)، وكيفن هارفيك (الذي كان يدير سابقًا شركة "كيفن هارفيك" من عام 2002 إلى عام 2012). فازت شاحنة بوش رقم 51 ببطولة المالكين في عام 2013، حيث شارك بوش في 11 سباقًا من أصل 22 وحقق 5 انتصارات، وكرر الإنجاز في عام 2014، حيث فاز بوش في 7 سباقات من أصل 10 شارك فيها. ويخوض سائقو كأس ناسكار أحيانًا تجارب في السلاسل الإقليمية التابعة لها ، مثل رايان نيومان الذي يشارك في بعض فعاليات جولة "ويلين موديفايد" لصالح كيفن مانيون ومايك كرب ، وسلسلة سباقات "أركا" الشقيقة ، بالإضافة إلى سباقات محلية على الطرق الترابية والمسارات القصيرة. [ 9 ]

يُنظر إلى وجود سائقي سلسلة "إكسفينيتي" من فئة "بوشواكرز" على أنه إشكالي من قِبل بعض المشاركين المنتظمين في الفئات الأدنى، الذين يشكون من حصول سائقي "كأس إكسفينيتي" الأكثر خبرة على الجوائز المالية الكبرى، مما يؤدي إلى فقدانهم للرعاية. غالبًا ما يتسابق سائقو "كأس إكسفينيتي" في سيارات تابعة لفرقهم في سلسلة "كأس إكسفينيتي" أو مرتبطة بها، مما يمنحهم معدات متطورة وموارد إضافية. [ 11 ] وقد أدى وجود فرق "كأس إكسفينيتي" إلى ارتفاع تكاليف المنافسة، مما أجبر العديد من فرق سلسلة "إكسفينيتي" المستقلة على إغلاق أبوابها. [ 11 ] يتردد العديد من الرعاة في تقديم الدعم المالي لسائق غير مُجرَّب، ويصرون على مشاركة سائقي "كأس إكسفينيتي" في جزء على الأقل من الجدول الزمني، مما أدى إلى عدة حوادث حصل فيها سائقون شباب على جداول زمنية جزئية أو تم استبعادهم من المشاركة قبل (أو حتى أثناء) السباق لصالح سائق "كأس إكسفينيتي". [ 2 ] [ 4 ] [ 11 ] في عام 2010، على سبيل المثال، اضطرت كيلي بايرز إلى التغيب عن افتتاح موسم دايتونا بسبب التزامات تعاقدية مع شركة يونيليفر، الراعية لفريق جيه آر موتورسبورتس ، تنص على أن يقود ديل إيرنهاردت جونيور عددًا محددًا من السباقات للفريق. [ 12 ] تشير انتقادات أخرى لسياسة "الاستبعاد" إلى نقص المخضرمين في سلسلة إكسفينيتي. فقد شهدنا خروج أبطال السلسلة المخضرمين (مثل ستيف جريسوم ، وديفيد جرين ، وراندي لاجوي ، وجيسون كيلر ، وكيسي أتوود ، وأشتون لويس جونيور ) من السلسلة في العقد الأول من الألفية الثانية، بينما اقتصرت مشاركات جيف جرين، بطل عام 2000، على المشاركة في السباقات من البداية وحتى النهاية منذ عام 2011. [ 13 ]

بينما يجذب سائقو كأس ناسكار الجماهير إلى سلسلة السباقات الأدنى، ينفر الكثيرون من هيمنة سائقي الفئة العليا على منافسيهم في الفئة الأدنى، حيث يفوز سائقو الكأس غالبًا بأكثر من نصف سباقات الموسم. [ 14 ] وقد شُبّه الأمر بلاعب بيسبول محترف من الدرجة الأولى يتنافس ضد لاعبين من الدرجة الثانية ، أو بالغين يتنافسون ضد أطفال. [ 9 ] [ 15 ] كما انتقد بعض السائقين، بمن فيهم ديل إيرنهاردت جونيور ، هيمنة سائقي الكأس. (خلال موسم 2017 من سلسلة إكسفينيتي، كان سائقو فرق إكسفينيتي الأربعة بدوام كامل التي شارك فيها إيرنهاردت من المشاركين الدائمين في إكسفينيتي، بينما شارك سائقو الكأس بسيارة خامسة في أربعة سباقات فقط). [ 2 ] ويلاحظ العديد من المشجعين، بالإضافة إلى كيني والاس ، أحد المشاركين الدائمين في السلسلة منذ فترة طويلة، التركيز المتزايد على سائقي الكأس خلال بث السباقات والترويج لها. [ 15 ] تغير هذا الوضع ابتداءً من عام 2012، عندما أنتجت ناسكار عدة إعلانات ترويجية للسائقين الصاعدين الذين يشاركون بانتظام في السلسلة. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

على الرغم من سلبيات هذه الممارسة، فإن وجود سائقي ناسكار من المستوى الأعلى يجذب الرعاية إلى الفئات الأدنى التي قد لا تكون موجودة بدونهم، ويُضفي مصداقية على السلسلة، ويُسهّل على الحلبات الترويج للسباقات. [ 11 ] [ 19 ] كما أشار العديد من السائقين المنتظمين في السلسلة إلى أن وجود سائقي كأس ناسكار المنتظمين يُتيح لهم تحسين أساليب قيادتهم والتنافس مع الأفضل في هذه الرياضة. [ 4 ] [ 19 ] ولا تزال السلسلة تُحقق هدفها في تطوير السائقين، [ 2 ] مع تدفق مستمر للسائقين الجدد الناجحين إلى سلسلة سبرينت كاب: على سبيل المثال، في عام 2007، كان لدى ثلاثة من أفضل 10 سائقين أقل من أربع سنوات من الخبرة في كأس ناسكار، وكان لدى ثمانية من العشرة أقل من 10 سنوات من الخبرة في كأس ناسكار، وكان سائق واحد فقط ( جيف بيرتون ) يزيد عمره عن 40 عامًا. [ 20 ] جميع السائقين الثمانية في فئة المبتدئين لكأس سبرينت لعام 2014 ( كايل لارسون ، أوستن ديلون ، جاستن ألغاير ، كول ويت ، أليكس بومان ، مايكل أنيت ، رايان تروكس ، باركر كليجرمان ) لديهم خبرة كبيرة في سلسلة نيشن وايد، حيث خاض ستة منهم موسمًا كاملاً على الأقل. [ 11 ] [ 21 ] كما تُتيح هذه السلسلة فرصةً لسائقي كأس سبرينت السابقين (مثل إليوت سادلر ، ريغان سميث ، سام هورنيش جونيور ، وجون هانتر نيميتشيك ) ​​لإعادة بناء مسيرتهم المهنية، أو كوسيلة للمشاركة في عدد محدود من السباقات في شبه اعتزال (كما فعل ديل إيرنهاردت جونيور )، [ 11 ] تمامًا كما تفعل سلسلة الشاحنات لسائقين مثل رون هورناداي جونيور وجوني سوتر .

كما تم تطوير رؤساء فرق سباقات كأس ناسكار من هذا المستوى. غالبًا ما يستعين كايل بوش برئيس فريق تطوير في معظم انتصاراته؛ ديف روجرز وآدم ستيفنز ، اثنان من رؤساء فرق فريق جو جيبس ​​ريسينغ الحاليين في سباقات سبرينت كاب، استخدما مستوى إكسفينيتي للترقية. كان جريج آيفز رئيس فريق بطل سلسلة إكسفينيتي لعام 2014 مع تشيس إليوت قبل استدعائه إلى مستوى سبرينت كاب في عام 2015 ليكون رئيس فريق ديل إيرنهاردت جونيور . في بعض الحالات، يستعين سائق كأس ناسكار بمهندس أو رئيس فريق تطوير، وقد يستعين سائق إكسفينيتي منتظم بمهندس متمرس من مستوى كأس ناسكار.

تاريخ

على الرغم من أن أحد الأهداف الأصلية لسلسلة سباقات الفئة الثانية كان تطوير السائقين، إلا أن سائقي سلسلة كأس ناسكار شاركوا فيها بشكل غير رسمي منذ انطلاقها عام 1982 (تحت اسم سلسلة بودوايزر لسباقات السيارات الرياضية)، عندما فاز ديل إيرنهاردت، بطل كأس وينستون ، بالسباق الافتتاحي للسلسلة على حلبة دايتونا الدولية . [ 11 ] قبل عام 2000، كان سائقو كأس ناسكار غالبًا ما يحدّون من مشاركاتهم في سلسلة بوش، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن معظم السباقات كانت تُقام في حلبات منفصلة عن حلبات سلسلة كأس ناسكار. [ 11 ] اثنان من أبرز السائقين الذين شاركوا في سلسلة الفئة الثانية، وهما مارك مارتن وهاري غانت ، لم يشاركا في أكثر من 17 سباقًا من سباقات سلسلة بوش خلال أي موسم واحد في مسيرتهما، باستثناء موسم مارتن عام 1987. في الماضي، شارك سائقو كأس ناسكار أيضًا بسيارات مستقلة عن فرق سلسلة كأس ناسكار؛ فعلى سبيل المثال، شكّل السائقان مايكل والتريب وجو نيميتشيك فريقيهما الخاصين في سلسلة بوش آنذاك لسنوات عديدة. ساهم وجود سائقي كأس ناسكار المخضرمين في تطوير العديد من السائقين المنتظمين في سلسلة كأس ناسكار في المستقبل، بما في ذلك جيف جوردون وبوبي لابونتي وجيف بيرتون . [ 15 ]

عندما تمت ترقية كيفن هارفيك بشكل غير متوقع إلى سلسلة الكأس في عام 2001 نتيجة لوفاة ديل إيرنهاردت ، استمر هارفيك في المنافسة في كل سباق من سباقات سلسلة بوش في ذلك الموسم، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في سلسلة الكأس وبطولة سلسلة بوش في نفس العام.

في عام 2003 ، انطلق فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات للفوز ببطولة مالكي سلسلة بوش بسيارته رقم 21 برعاية علامة PayDay التابعة لشركة هيرشي . تم اختيار سائق كأس ناسكار كيفن هارفيك لقيادة 15 سباقًا من أصل 34، بينما تولى سائق التطوير جوني سوتر بقية السباقات. [ 22 ] شارك هارفيك في 19 سباقًا، محققًا ثلاثة انتصارات ومراكز ضمن العشرة الأوائل في جميع السباقات باستثناء سباق واحد، ليصبح فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات أول فريق يفوز بلقب نقاط المالكين بسائقين مختلفين. [ 23 ] ومنذ ذلك الحين، ازداد حضور سائقي وفرق كأس ناسكار. [ 2 ] [ 11 ] على سبيل المثال، استمر فريق RCR في عام 2007 في تشغيل السيارة رقم 21 مع هارفيك، بالإضافة إلى السيارة رقم 29 بدوام كامل مع جيف بيرتون للمنافسة على بطولة المالكين، [ 24 ] بينما فازت السيارة رقم 2 مع كلينت بوير ببطولة السائقين في عام 2008. [ 25 ] بدأ العديد من سائقي سلسلة كأس ناسكار غير المبتدئين، بمن فيهم جريج بيفل ، وكارل إدواردز ، وجاي جاي ييلي ، وديني هاملين ، وريد سورنسون ، المشاركة في جدول سباقات ناسكار الوطني بالكامل، إلى جانب التنافس في موسم كامل من سباقات سبرينت كاب، على الرغم من أن السلسلتين كانتا تتنافسان في بعض عطلات نهاية الأسبوع في حلبات تبعد مئات الأميال عن بعضها. [ 2 ]

في عام 2006، لم يفز سوى سائقان من خارج سلسلة كأس ناسكار بسباق واحد خلال موسم السباقات الـ 35: ديفيد جيلياند وبول مينارد . وكان مينارد وجوني سوتر السائقين الوحيدين من سلسلة بوش الذين أنهوا الموسم ضمن المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام. [ 2 ] في عام 2007، حقق ثلاثة سائقين فقط من سلسلة بوش الفوز: أريك ألميرولا ، وستيفن لايشت، وجيسون ليفلر . وكان فوز ألميرولا في حلبة ميلووكي مايل في 23 يونيو مثيرًا للجدل وغير معتاد، حيث تم استبعاده من سيارته التي انطلقت من المركز الأول [ 26 ] بعد أن تصدر 42 لفة من أصل 58 لفة لإفساح المجال أمام ديني هاملين ، سائق كأس ناسكار ، وذلك بسبب التزاماته مع شركة روكويل أوتوميشن الراعية التي يقع مقرها الرئيسي في ميلووكي . وكان من المقرر أن يشارك هاملين في سباق كأس ناسكار في حلبة إنفينون في نفس عطلة نهاية الأسبوع، وقد واجه عدة تأخيرات في رحلته من كاليفورنيا إلى ويسكونسن . على الرغم من تراجع مركزه على الحلبة نتيجة تغيير السائق، استعاد هاميلين الصدارة ليحرز الفوز بعد 250 لفة. وسُجّل الفوز رسميًا لألميرولا لأنه شارك في بداية السباق، لكنه لم يشارك في احتفالات النصر. [ 27 ] [ 28 ]

طُرحت بعض المقترحات لتقييد مشاركة سائقي كأس ناسكار في سلسلة إكسفينيتي الحالية، بما في ذلك زيادة الجوائز المالية لهم، [ 29 ] وعدم منحهم نقاط البطولة، [ 5 ] وإجبارهم على الانطلاق من المؤخرة، [ 3 ] أو تقييد عدد السباقات التي يُمكنهم خوضها في السلسلة الأخرى. [ 2 ] [ 15 ] [ 29 ] في أواخر عام 2010، بدأت التقارير الإعلامية تُشير إلى أن ناسكار ستستجيب لانتقادات "القفز على المطالبات" من خلال إيجاد حل وسط بين طرفي النقيض: السماح لسائقي كأس ناسكار بالمشاركة دون قيود أو منعهم تمامًا. [ 6 ] وقد ذُكر تحديدًا أنه في عام 2011، سيُسمح لسائقي كأس ناسكار بالمشاركة في سلسلة نيشن وايد، ولكن ليس التنافس على لقبها. [ 6 ] أكد موقع NASCAR.com هذا التغيير في القواعد في تقرير نُشر في 11 يناير 2011. يُسمح الآن للسائقين بالتنافس على البطولة في سلسلة واحدة فقط من سلاسل ناسكار الوطنية الثلاث في الموسم الواحد. يتضمن نموذج طلب رخصة ناسكار الآن خانة اختيار تُلزم السائقين بتحديد السلسلة التي يرغبون في التنافس فيها على البطولة. [ 5 ] أعلن رئيس ناسكار ومديرها التنفيذي، برايان فرانس، رسميًا عن هذا التغيير في 26 يناير، مضيفًا أنه سيظل مسموحًا لسائقي سلسلة كأس ناسكار بكسب نقاط المالك، ولكن ليس نقاط السائق، في سلسلتي نيشن وايد والشاحنات. [ 30 ]

على الرغم من تغييرات القواعد، لم يحقق سائقو سلسلة ناسكار الوطنية الفوز إلا في 28 سباقًا فقط من أصل 103 سباقات أُقيمت خلال الفترة من 2011 إلى مارس 2014. [ 11 ] كما شهد عام 2013 فوز أوستن ديلون ببطولة السلسلة دون تحقيق أي فوز. [ 31 ]

في 26 أكتوبر 2016، أعلنت ناسكار عن خطط للحد من مشاركة سائقي كأس ناسكار في الفئات الأدنى بدءًا من عام 2017. سيُسمح لسائقي الكأس الذين لديهم خبرة لا تقل عن خمس سنوات في هذه الفئات بالمشاركة في ما يصل إلى عشرة سباقات من سلسلة إكسفينيتي وسبعة سباقات من سلسلة الشاحنات، وسيُمنعون من المشاركة في السباقات الثمانية الأخيرة من موسم الفئات الأدنى (السباق الختامي للموسم العادي وسباقات المطاردة/التصفيات) وسباقات إكسفينيتي داش فور كاش (وكذلك ما يُعادلها في سلسلة الشاحنات، تحدي الشاحنات الثلاثي ؛ كما يُمنع سائقو سلسلة إكسفينيتي المنتظمون من المشاركة في سباقات سلسلة الشاحنات هذه). تم تخفيض العدد لاحقًا إلى ما يصل إلى سبعة سباقات من سلسلة إكسفينيتي وما يصل إلى خمسة سباقات من سلسلة الشاحنات في عام 2018؛ بالإضافة إلى ذلك، في عام 2019، وضعت ناسكار قاعدة تنص على أنه لا يمكن الحصول على مقعد التصفيات (من خلال الفوز بالسباقات) ونقاط التصفيات إلا إذا حصل سائق السيارة أيضًا على نقاط السائق في تلك السلسلة. [ 32 ] في عام 2020، قلّصت ناسكار عدد سباقات إكسفينيتي المسموح بها لسائقي كأس ناسكار المخضرمين إلى خمسة سباقات، بالإضافة إلى تغيير سنوات الخبرة المطلوبة من خمس إلى ثلاث سنوات. [ 33 ] تشمل القيود الجديدة لعام 2018 أيضًا حظرًا تامًا على سائقي سلسلة كأس ناسكار بدوام كامل من المشاركة في السباقات الـ 12 (إكسفينيتي) أو الثمانية (الشاحنات) المحمية (سباقات التصفيات السبعة، وسباقات نهاية الموسم العادي، وسباقات برنامج المكافآت المالية). [ 7 ] [ 8 ] فرضت ناسكار، في مناسبات خاصة، قيودًا على مشاركة سائقي الفئات الأدنى في سباقات محددة، مثل تقييد مشاركة السائقين بسباق واحد فقط خلال عطلة نهاية أسبوع "جو بولينج 235" لعام 2020 (مما يعني أيضًا عدم قدرة سائقي إكسفينيتي أو الشاحنات على المشاركة في سباق الكأس، إلا كسائق بديل، كما في حالة كاز ​​غرالا الذي حل محل أوستن ديلون بعد إصابته بفيروس كوفيد-19)، ومنع سائقي الكأس من المشاركة في سباق شوارع إكسفينيتي شيكاغو عام 2023، على الرغم من أنه لم يكن سباقًا ضمن المكافآت المالية أو سباقًا فاصلًا. وفي عام 2025، رفعت ناسكار القيد الذي كان يمنع سائقي الكأس من المشاركة في سباقات المكافآت المالية للفئات الأدنى، وهو قيد ينطبق أيضًا على سائقي إكسفينيتي في سباقات "تريبل تراك تشالنج"، مع زيادة عدد المشاركات المسموح بها لسائقي الكأس في الفئات الأدنى عام 2026.

الاستخدام

نشأ المصطلح من جدال دار بين كريغ ويتكوفسكي ومستخدم آخر يُدعى "تينادوغ" في مجموعة أخبار يوزنت rec.autos.sport.NASCAR (أو rasn اختصارًا) في مايو 1997. كان تينادوغ معارضًا لديل إيرنهاردت ومؤيدًا لمارك مارتن ، بينما كان ويتكوفسكي على النقيض. انتقد ويتكوفسكي بشدة استخدام مارتن لفريقه في كأس وينستون وموارده للتغلب على السائقين في سلسلة بوش جراند ناشيونال الأدنى. وقد تحوّل المصطلح الغربي القديم " bushwhacker " إلى "Busch Whacker".

استمر استخدام المصطلح بين رواد موقع rasn ، ليشير الآن إلى أي سائق يشارك بشكل أساسي في سلسلة كأس ناسكار ويختار سباقات بوش بعناية. وقد تبنى هذا المصطلح مايك جوي ، مذيع فوكس سبورتس ، الذي كان أيضًا من ضمن المجموعة. بعد أن استخدم جوي المصطلح في بثه، انتشر بين أعضاء آخرين في وسائل الإعلام وأصبح شائع الاستخدام. وقد أشاد جوي بهذا المصطلح على الهواء مباشرة قبل 57 لفة من نهاية سباق كولرز 300 من سلسلة بوش الذي بثته قناة فوكس على حلبة دايتونا الدولية عام 2003.

توقفت فوكس لاحقاً عن استخدام هذا المصطلح في بثها التلفزيوني. ربما كان ذلك لتجنب انتقادات هذه الممارسة، أو ربما لأن قلة من المتصدرين كانوا سائقين من خارج سلسلة سباقات سبرينت كاب.

عندما تحولت سلسلة بوش إلى سلسلة نيشن وايد، صاغ المذيع لاري ماكرينولدز مصطلح "مُستَغِلّ المطالبات" واستخدمه في البداية، لأن نيشن وايد هي شركة تأمين . ويُشير المصطلح إلى تورية بين مطالبة التأمين وحقوق التعدين. ومع ذلك، لم يُستخدم هذا المصطلح، إلى جانب المصطلح المُشابه "قرصان الإشارة" (الذي يُشير إلى قرصنة خدمات تلفزيون الكابل أو فك تشفيرها بشكل غير قانوني، في إشارة إلى خدمات تلفزيون الكابل لشركة إكسفينيتي )، إلا أن بعض المشجعين استخدموا لاحقًا مصطلح "مُستَغِلّ الكأس" المُحايد.

يُشار إلى ممارسة سائقي كأس ناسكار الذين يتنافسون في أحداث سلسلة الشاحنات باسم "المطاردة"، ويُشار إلى السائقين باسم "المطاردين"، على الرغم من أن هذا الاستخدام ليس شائعًا.

مراجع

  1. ↑ "عدد مرات الفوز في سلسلة سباقات نيشن وايد على مر التاريخ" . Jayski.com . موقع جايسكي لموسم الانتقالات . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2014 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 فراير، جينا (7 ديسمبر 2006). "نجوم الكأس مجرد مجموعة من المتطفلين" . ap.org . ليك بوينا فيستا، فلوريدا : أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2015 .
  3. 1 2 ويفر، مات (2 مارس 2013). "سباق ناسكار فينيكس 2013: يجب أن يبدأ سائقو كأس ناسكار من مؤخرة سباقات سلسلة ناسكار الوطنية" . إس بي نيشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .
  4. 1 2 3 بينيل، جاي (28 فبراير 2014). "هل يرغب المشاركون الدائمون في سباقات ناسكار الوطنية في الحد من مشاركة سائقي كأس ناسكار؟" . فوكس سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .
  5. 1 2 3 رودمان، ديف (11 يناير 2011). "يجب على سائقي ناسكار اختيار أبطال عام 2011" . NASCAR.com . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2011 .
  6. 1 2 3 4 بلونت، تيري (23 نوفمبر 2010). "أفضل وأسوأ أحداث عام 2010" . ESPN.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2010 .
  7. 1 2 مينزر، جو (26 أكتوبر 2016). "ناسكار تحد من مشاركة سائقي السلسلة الممتازة في السلاسل الأدنى" . Foxsports.com . تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2016 .
  8. 1 2 "ناسكار ستزيد من تقييد سائقي كأس ناسكار في سلسلة إكسفينيتي وسلسلة الشاحنات في عام 2018" . أغسطس 2017.
  9. 1 2 3 برايسون، مايك (8 مارس 2014). "حان الوقت لإخراج سائقي كأس ناسكار من سلسلة ناسكار الوطنية، نهائيًا" . autoweek.com . أوتوويك . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
  10. ↑ بوردن، بيل (19 سبتمبر 2007). "نظام التحكم في الوقت الفعلي يمنع المتسابقين من تجاوز الحدود" . ESPN.com . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 بيانكي، جوردان (13 مارس 2014). "سلسلة ناسكار الوطنية بحاجة إلى تغيير جذري" . إس بي نيشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .
  12. ↑ مكوبين، آشلي (20 فبراير 2010). "كيلي بايرز يتطلع للظهور الأول مع فريق جيه آر موتورسبورتس في حلبة أوتو كلوب سبيدواي" . bleacherreport.com . بليتشر ريبورت . تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2014. عندما وقع العقد، كان كيلي بايرز مستعدًا لبدء العام بقوة مع فريق جيه آر موتورسبورتس، لكن عندما حان وقت دايتونا، لم يكن موجودًا في أي من سيارتي الفريق.
  13. ↑ غراي، نيك (26 يونيو 2014). "الفريق يأتي أولاً بالنسبة لسائق كنتاكي غرين كسائق "يبدأ ويتوقف" في ناسكار" . Kentucky.com . ليكسينغتون هيرالد ليدر . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2014 .
  14. ↑ كامينسكي، ستيف (12 يناير 2011). "قاعدة ناسكار الجديدة تمنع سائقي سباقات سبرينت كاب من الفوز بألقاب سباقات نيشن وايد والشاحنات" . mlive.com . Mlive.com ، أدفانس ديجيتال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2015 .
  15. 1 2 3 4 دياز، جورج (30 أبريل 2013). "كأس ناسكار تفيض في سلسلة ناسكار الوطنية" . chicagotribune.com . شيكاغو تريبيون ، صحف تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2015 .
  16. ↑ غلوك، جيف (9 أبريل 2012). "فيديو: أوستن ديلون يظهر في إعلان جديد لـ ESPN NASCAR" . sbnation.com . SB Nation . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
  17. ↑ "إعلان سلسلة ناسكار الوطنية!" . youtube.com . ناسكار . 3 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
  18. ↑ "سلسلة ناسكار إكسفينيتي - بوبا والاس جونيور" . youtube.com . ناسكار ، إكسفينيتي . 27 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2015 .
  19. شيلتون ، جوزيف (8 مارس 2014). "هل من الجيد لسائقي سباقات سبرينت كاب المشاركة في سلسلة نيشن وايد؟" . bleacherreport.com . بليتشر ريبورت . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
  20. ↑ "نتائج كأس ناسكار نيكستل لعام 2007 - Racing-Reference.info" .
  21. ↑ بيان رسمي من ناسكار (21 فبراير 2014). "منافسة شرسة على جائزة سونيكو لأفضل سائق مبتدئ لهذا العام" . NASCAR.com . دايتونا بيتش، فلوريدا : ناسكار . تاريخ الاطلاع: 21 أغسطس 2014 .
  22. ↑ "ناسكار » بايداي يعيد هارفيك إلى بوش" . crash.net . 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 . 
  23. ↑ "فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات برعاية تيمكين يختتم بطولة مالكي سلسلة بوش" . بي آر نيوزواير . كانتون، أوهايو . 14 نوفمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .
  24. ↑ ديكوتيس، مارك (18 نوفمبر 2007). "بيرتون يحرز لقب المالك لتشيلدرس في نهائي بوش" . يو إس إيه توداي . هومستيد، فلوريدا : يو إس إيه توداي ، فلوريدا توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2014 .
  25. ↑ ناسكار (21 نوفمبر 2008). "تقرير أسبوع الأبطال ليوم الخميس" . motorsport.com . أورلاندو، فلوريدا . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  26. ↑ «ألميرولا يفوز بالمركز الأول في سباق بوش في ميلووكي» . إي إس بي إن. 24 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2013 .
  27. ↑ "سباق 23/06/2007: AT&T 250 (NXS) - Racing-Reference.info" .
  28. ↑ "موقع جايسكي® لموسم العطلات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-12-2017 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-01-2008 .
  29. ١ ٢ "ناسكار تدرس القواعد لحماية فرق بوش من سائقي كأس نيكستل" . savannahnow.com . دايتونا بيتش، فلوريدا : سافانا مورنينج نيوز ، أسوشيتد برس . ٢٩ يونيو ٢٠٠٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ يونيو ٢٠١٥ .
  30. ↑ «تشمل التغييرات لعام 2011 التركيز على الفوز» (بيان صحفي). ناسكار. 26 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2011 .
  31. ↑ فينسنت، أماندا (16 نوفمبر 2013). "أوستن ديلون يكافح للعودة للفوز ببطولة ناسكار الوطنية لعام 2013" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2015 .
  32. ↑ ألبرت، زاك (23 أغسطس 2018). "تحديثات قواعد 2019: تعديلات على قائمة الانطلاق في سباقات إكسفينيتي، وتنسيقات ألقاب المالكين" . NASCAR.com . تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2025 .
  33. ↑ ويفر، مات (22 أغسطس 2019). "ناسكار تُجري تعديلات على معايير الأهلية وقوائم الانطلاق لسباقات إكسفينيتي والشاحنات في عام 2020" . أوتو ويك . تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2023 .