جيسون ليفلر

بدأ ليفلر مسيرته في سباقات سيارات الميدجت ضمن سلسلة USAC ، حيث فاز بثلاث بطولات متتالية في سباقات الميدجت من عام 1997 إلى 1999، بالإضافة إلى بطولة سلسلة سيلفر كراون عام 1998. وكان ثالث سائق يفوز بثلاث بطولات متتالية في سباقات سيارات الميدجت. ^{[ 1 ]} فاز بسباقي هت هاندرد وبيلفيل ناشيونالز عام 1997، وسباقي جائزة تركيا نايت الكبرى وكوبَر كلاسيك عام 1999. ^{[ 1 ]} وفاز بسباق جائزة تركيا نايت الكبرى للمرة الثانية عام 2005.

التقى روجر بنسكي بليفلر في سباق هت 100 عام 1998. كما لفت نجاح ليفلر انتباه فريق جو جيبس ​​للسباقات ، الذي كان قد ضمّ توني ستيوارت من سباقات USAC. انضم ليفلر إلى الفريق عام 1999، وشارك في أربع سباقات ضمن سلسلة بوش خلال الموسم، محققًا نجاحًا متوسطًا. في الوقت نفسه، شارك أيضًا في سباق ضمن دوري إندي للسباقات على حلبة والت ديزني وورلد سبيدواي بسيارة رقم 5 التابعة لفريق تريدواي للسباقات ، لكنه أنهى السباق في المركز الأخير بعد تعرضه لحادث في بدايته.

شارك ليفلر لأول مرة، والوحيدة، في سباق إنديانابوليس 500 عام 2000. وقد تولى فريق تريدواي ريسينغ هذه المشاركة بدعم من مجموعة يونايتد أوتو التابعة لروجر بنسكي . تأهل ليفلر في المركز السابع عشر، وهو المركز الذي أنهى به السباق.

خلال موسم 2000، شارك ليفلر بدوام كامل مع فريق جو جيبس ​​ريسينغ رقم ​​18 برعاية إم بي إن إيه في سلسلة بوش. أنهى الموسم في المركز العشرين في الترتيب النهائي، وحقق ثلاثة مراكز أولى خلال العام، وحلّ ثانياً في فينيكس . كما شارك في سباقين ضمن سلسلة إندي كار، أحدهما مع فريق تريدواي في سباق إنديانابوليس 500 حيث انطلق من المركز السابع عشر وأنهى السباق في المركز السابع عشر. بعد ذلك الموسم، انتقل إلى سلسلة وينستون كاب ليصبح سائق سيارة دودج رقم 01 برعاية سينجولار وايرلس لفريق تشيب غاناسي للسباقات ، كبديل دائم لكيني إيروين جونيور ، الذي لقي حتفه في حادث أثناء التدريب مع الفريق نفسه في نيو هامبشاير عام 2000. احتفظت سيارة ليفلر برعاية بيل ساوث من خلال سينجولار وايرلس ، ومع استحواذ غاناسي على حصة في فريق فيليكس ساباتيس السابق، تغيرت الشركة المصنعة، حيث أصبح ليفلر أحد السائقين الذين يقودون سيارات دودج إنتربيد في عودة العلامة التجارية إلى ناسكار. كان هذا قرارًا مثيرًا للجدل، إذ كان أداء ليفلر ضعيفًا في الموسم السابق بسيارة جو جيبس ​​الممتازة في سلسلة بوش. خلال موسمه الأول في سلسلة كاب، لم يحقق سوى مركز واحد ضمن المراكز العشرة الأولى، وفشل في التأهل أربع مرات. مع ذلك، كان أول من انطلق من المركز الأول في حلبة كانساس سبيدواي . بعد حصوله على المركز 37 في بطولة عام 2001، استبدله غاناسي بجيمي سبنسر لموسم 2002 وأعاد تصميم سيارة ليفلر السابقة لتصبح سيارة دودج رقم 41 التابعة لفريق تارجت.

انضم ليفلر إلى فريق ألترا موتورسبورتس عام 2002 ليقود سيارة دودج رام رقم 2 التابعة لفريق كاركويست /إيه إس إي، خلفًا لسكوت ريغز الذي غادر الفريق ، وحقق نجاحًا باهرًا في بداياته مع الفريق. في عامه الأول، عادل الرقم القياسي لموسم واحد في سلسلة كرافتسمان للشاحنات بحصوله على ثمانية مراكز أولى، ولم يتأهل في أي سباق خلال الموسم في مركز أدنى من الثامن. ورغم عدم فوزه بأي سباق، فقد حقق ستة مراكز ثانية ومركزًا رابعًا في البطولة. كما فاز بسباق "ليلة ما قبل 500" للسيارات الصغيرة، وقاد سيارة ألترا رقم 7 في السباقين الأخيرين من موسم سلسلة كأس ناسكار بعد أن استغنى الفريق عن خدمات كيسي أتوود . وأخيرًا، حقق ليفلر فوزه الأول في مسيرته عام 2003 في دوفر .

على الرغم من النجاح، خسر ليفلر مقعده في فريق ألترا بطريقة مثيرة للجدل. فقد قام فريق هاس سي إن سي ريسينغ ، الذي كان يُشارك بأول فريق له بدوام كامل في سلسلة كأس ناسكار، بفصل سائقه جاك سبراغ بعد سباق تروبيكانا 400. وعيّن مالك الفريق، جين هاس، جون أندريتي بديلاً له، لكنه لم يكن متاحًا للمشاركة في سباق بريك يارد 400 بسبب التزامه المسبق مع شركة ديل إيرنهاردت. تواصل هاس مع ليفلر لقيادة سيارة بونتياك غراند بريكس رقم 0 برعاية نت زيرو في السباق، فوافق على ذلك. ردّت ألترا، التي كانت قد حذّرت ليفلر من أن مثل هذه الخطوة ستُعدّ انتهاكًا لعقده، بفصله.

شارك ليفلر في عشر سباقات بالسيارة رقم 0، ليصبح السائق الدائم بعد سباق Sirius Satellite Radio at the Glen . ثم تعاقد الفريق مع وارد بيرتون من فريق Bill Davis Racing ليتولى قيادة السيارة، وانضم بيرتون إلى الفريق قبل نهاية الموسم ليحقق بداية قوية. انتقل ليفلر إلى قيادة السيارة رقم 00 من فريق Haas Automation في سلسلة Busch لما تبقى من عام 2003، على أن يبقى فيها خلال عام 2004. في حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي عام 2004، حقق ليفلر فوزه الأول في مسيرته في سلسلة Busch . كما شارك في سباق مثير للجدل في سباق Winn-Dixie 250؛ حيث عاقبته ناسكار بسبب "القيادة العدوانية المفرطة" في اللفة الأخيرة، والتي شهدت انزلاق سيارة مايكل والتريب ، ثم تحطم سيارة ديل إيرنهاردت جونيور ، وكلاهما بسبب ليفلر. كان ليفلر يحتل المركز الثالث في الترتيب العام عندما فسخ الفريق عقده. وانتهى به المطاف في المركز الثاني عشر في البطولة على الرغم من غيابه عن السباقات السبعة الأخيرة.

بعد فترة وجيزة من إقالته، وقّع ليفلر عقدًا للانضمام مجددًا إلى فريق جو جيبس ​​للسباقات لعام 2005، ليتولى قيادة فريق كأس ناسكار المُنشأ حديثًا برعاية شركة فيديكس . كانت سيارة شيفروليه رقم 11 تُصنّف باستمرار خارج المراكز الـ 35 الأولى في الترتيب العام، ما يعني عدم ضمان مركز انطلاق لها في جميع السباقات؛ ولهذا السبب، لم يتمكن ليفلر من التأهل لسباق كوكاكولا 600. حلّ تيري لابونتي محله في سباقي الحلبات، وفي النهاية، طُرد من فريق جو جيبس ​​للسباقات بعد 19 مشاركة لم يُحقق فيها أي مركز ضمن المراكز العشرة الأولى. حلّ محله مزيج من لابونتي وسائقي التطوير في فريق جو جيبس، جي جي ييلي وديني هاملين ، الذي تولى قيادة السيارة بدوام كامل في الموسم التالي.

أثناء مشاركته مع فريق جيبس، انضم ليفلر لفترة وجيزة إلى فريق براون ريسينغ في سلسلة بوش، وهو فريق كان قد فقد سائقه الأساسي، شين هميل ، بسبب إيقافه لتناوله المنشطات. بعد مغادرته جيبس، انضم ليفلر إلى براون ريسينغ بدوام كامل لبقية الموسم. حقق ليفلر أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل مع براون في تسع مشاركات مع الفريق.

في موسم 2006، تعاقد ليفلر مع فريق براون ريسينغ ليقود سيارة شيفروليه رقم 32. وكان الفريق يحظى برعاية شركات لوكاس أويل ، وفراتيرنال أوردر أوف إيجلز ، وإيه بي إف يو-باك موفينغ . وبعد اندماجه مع فريق أكينز موتورسبورتس ، أصبح الفريق رقم 32 يحمل الرقم 38 برعاية شركة جريت كليبس . كما حاول جيسون التأهل للسباق قبل الأخير من سلسلة المطاردة في فينيكس بسيارة براون ريسينغ رقم ​​71، لكنه لم ينجح. وكان يمتلك أيضًا فريق بطولة يو إس إيه سي سيلفر كراون لعام 2006. ^{[ 2 ]}

خلال موسم 2007، فاز ليفلر بالمركز الأول في سباق وين-ديكسي 250 على حلبة دايتونا الدولية ، لكنه أنهى السباق في المركز التاسع. وفي 28 يوليو/تموز 2007، صنع ليفلر تاريخًا في سباقات ناسكار ، عندما تجاوز جريج بيفل قبل لفتين من نهاية السباق ليفوز بسباق كروجر 200 ضمن سلسلة بوش على حلبة أورايلي . وكان هذا الفوز الأول لسيارة تويوتا كامري في منافسات سلسلة بوش، والأول لشركة مصنعة أجنبية في إحدى سلاسل ناسكار الكبرى منذ فوز آل كيلر بسيارة جاكوار عام 1954. كما كان هذا الفوز الثاني لليفلر في مسيرته في سلسلة بوش، والأول له منذ موسم 2004. واختتم ليفلر موسم 2007 في المركز الثالث في ترتيب النقاط، وهو أعلى مركز بين سائقي سلسلة بوش المنتظمين. عاد ليفلر إلى سباقات سبرينت كاب في عام 2008 للمشاركة في عدد قليل من السباقات في سيارة هاس سي إن سي شيفروليه رقم 70 بينما كان يقود بدوام كامل لصالح فريق براون ريسينغ بسيارة تويوتا كامري رقم 38 في سلسلة نيشن وايد.

في عام ٢٠٠٩، خلال سباق دايتونا في يوليو، أُعلن أن سيارة تويوتا رقم ٣٨ ستُستخدم بالتناوب مع كيسي كاهن في موسم ٢٠١٠ من سلسلة ناسكار الوطنية . استمر ليفلر في قيادة السيارة بدوام كامل، حيث كان يقود سيارة تويوتا رقم ١٠ في السباقات التي كان كاهن يقود فيها السيارة رقم ٣٨. في ٢٥ سبتمبر ٢٠١٠، استحوذت شركة تيرنر موتورسبورتس على عمليات براون ريسينغ في سلسلة ناسكار الوطنية. واصل ليفلر قيادة السيارة رقم ٣٨ برعاية جريت كليبس لصالح تيرنر موتورسبورتس بدوام كامل في عامي ٢٠١٠ و٢٠١١، بالإضافة إلى مشاركته في سباقات مختارة بالسيارتين رقم ١٠ و٣٠. في أواخر عام ٢٠١١، أُبلغ بأنه حر في البحث عن فرص أخرى لموسم ٢٠١٢. خلال السباق قبل الأخير من موسم 2011 لسلسلة ناسكار الوطنية على حلبة فينيكس الدولية ، كان ليفلر يتنافس مع إليوت سادلر ، الذي كان متأخراً بسبع عشرة نقطة عن المركز الأول في الترتيب العام قبل السباق، ومع أريك ألميرولا على المركز العاشر، عندما اصطدم ليفلر بالمصد الخلفي لسيارة سادلر عند المنعطف الثالث، مما أدى إلى دوران سيارة سادلر وسقوط ليفلر وألميرولا وجيريمي كليمنتس ومورغان شيبرد . تسبب الحادث في خسارة سادلر للبطولة بفارق 45 نقطة لصالح ريكي ستينهاوس جونيور. وفي مقابلة له، أقر ليفلر بمسؤوليته الكاملة عما حدث بينه وبين سادلر، قائلاً إنه كان خطأه. ^{[ 3 ]}

في 9 يناير 2012، أعلن فريق كايل بوش موتورسبورتس أن ليفلر سيقود الشاحنة رقم 18 في 14 سباقًا برعاية شركة دولار جنرال . ^{[ 4 ]} ومع ذلك، عانى الفريق من سلسلة من الحظ السيئ والنتائج المخيبة للآمال، وتم الاستغناء عن ليفلر في 14 أغسطس. ^{[ 5 ]}

كما عاد ليفلر إلى سلسلة كأس ناسكار في عام 2012، حيث قاد لصالح فريق روبنسون-بلايكني للسباقات في حلبة واتكينز جلين الدولية ، ^{[ 6 ]} ولصالح فريق همفري سميث للسباقات في حلبة ميشيغان الدولية . ^{[ 7 ]}

شارك ليفلر في سباق واحد ضمن سلسلة كأس ناسكار في عام 2013، حيث قاد سيارة تويوتا كامري رقم 19 التابعة لفريق همفري سميث ريسينغ في حلبة بوكونو في أوائل يونيو، قبل ثلاثة أيام من وفاته؛ بدأ السباق ثم توقف ، ليحتل المركز 43 في السباق. ^{[ 8 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )