غطاء العجلة

غطاء العجلة هو قرص زخرفي يُركّب على عجلة السيارة، ويغطي على الأقل الجزء المركزي منها، المعروف باسم محور العجلة . ^{[ 1 ]} يغطي غطاء العجلة محور العجلة وصواميل التثبيت للحد من تراكم الأوساخ والرطوبة، كما أنه يُضفي لمسة جمالية على السيارة. ^{[ 2 ]}

غطاء العجلة هو في الأصل غطاء صغير يوضع فوق مركز العجلة، بينما غطاء العجلة هو قرص معدني أو بلاستيكي مزخرف يتم تثبيته بالكبس أو البراغي ويغطي كامل سطح العجلة. ^{[ 3 ]}

تستخدم السيارات ذات العجلات الفولاذية المختومة غطاءً كاملاً للعجلة يُخفيها بالكامل. أما السيارات ذات العجلات المصنوعة من السبائك أو العجلات الفولاذية المزخرفة، فلا تُغطى عجلاتها بأغطية، ولا تُغطى صواميلها بأغطية محورية؛ بل تُغطى فتحة الوصول المركزية بأغطية مركزية صغيرة (تُسمى أحيانًا أغطية محورية).

بدلاً من ذلك، يمكن أن يكون غطاء العجلة أو غطاء الإطار الاحتياطي ملحقًا يغطي الإطار الاحتياطي الخارجي المثبت في الجزء الخلفي من السيارة والموجود في بعض السيارات.

استُخدمت أغطية العجلات لأول مرة في عربة نيوتن التفاعلية عام 1680. ^{[ 4 ]} عُرفت أغطية العجلات الأولى باسم أغطية الغبار أو الشحم. تُثبّت هذه الأغطية على محور العجلة المركزية المصنوعة من الخشب أو الفولاذ أو السلك . صُنعت هذه الأغطية منذ بداية صناعة السيارات وحتى عام 1932. كانت أغطية العجلات قبل عام 1915 مصنوعة في الغالب من النحاس المطلي بالنيكل. أما أغطية العجلات في عشرينيات القرن العشرين فكانت مصنوعة في الغالب من الألومنيوم. تُعدّ أغطية الشحم الخاصة بعلامات تجارية للعجلات السلكية مثل هوك، وهايز، وفراير، ودايتون، وبافالو، وهاوس، وفيلبس، وباسكو، ورودج ويتوورث، وباد، وستيوارت من أندر الأنواع. عند شراء العجلات السلكية، كان يُطبع اسم ماركة السيارة في مركز العجلة. خلال عامي 1927 و1928، صُنعت أولى أغطية العجلات المركزية القابلة للتركيب بالضغط على العجلات السلكية. بعد عام 1932، أصبحت معظم السيارات مزودة بغطاء مركزي سهل التركيب على عجلاتها المصنوعة من الأسلاك أو الفولاذ أو الخشب. وكانت أغطية العجلات السلكية في ثلاثينيات القرن الماضي مزودة بنظام تثبيت زنبركي، وهو النظام الذي لا يزال يُستخدم في العديد من أغطية العجلات والأغطية المركزية في جميع أنواع السيارات والشاحنات حتى يومنا هذا.

كانت العجلات الفولاذية في ثلاثينيات القرن العشرين مزودة بمشابك تثبيت تُركّب على العجلة وتُغلق في حافة الجزء الخلفي من الغطاء. أما العجلات الخشبية فكانت خيارًا خاصًا. تميزت أغطيتها بقاعدة كرومية كبيرة تتسع تدريجيًا لتصل إلى قاعدة كرومية أصغر تحمل الشعار على سطحها. وكان الجزء الممتد حتى القاعدة الثانية يُطلى عادةً باللون الأسود ليبدو وكأن القاعدة العلوية عائمة. وكانت هذه الأغطية تُصنع عادةً من النحاس أو الفولاذ أو الألومنيوم. وفي منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، طُرحت أولى أغطية العجلات الكاملة التي تُغطي العجلة بالكامل، باستثناء جزء صغير من الحافة الأقرب إلى الإطار المطاطي. ^{[ 5 ]}

كانت شركتا كورد وهدسون من أوائل الشركات التي تبنت هذا التصميم. صنعت كورد غطاءً بسيطًا للعجلة من الكروم، بسطح أملس وفتحات جانبية. أما غطاء عجلة هدسون فكان مسطحًا بحافة تصل إلى منتصفه، وكان يُكتب في وسطه "هدسون" أو "هدسون إيت" أو " تيرابلين ". يختلف هذا التصميم عن أغطية العجلات القابلة للفك الموجودة في بعض سيارات السباق والسيارات المجهزة بعجلات سلكية حقيقية. فبينما يشبه غطاء العجلة القابل للفك غطاء العجلة القديم، إلا أن أسنانه اللولبية تُثبّت العجلة نفسها بدلاً من صواميل العجلات.

عندما شاع استخدام العجلات الفولاذية المضغوطة في أربعينيات القرن العشرين، كانت تُطلى غالبًا بنفس لون هيكل السيارة. وتوسعت أغطية العجلات لتغطي صواميل التثبيت المستخدمة في تركيب هذه العجلات الفولاذية. ثم تعمل هذه الأغطية على حماية صواميل التثبيت أو مسامير العجلات من الصدأ والتآكل اللذين قد يصعب فكها عند الحاجة إلى تغيير العجلة لإصلاح الإطار. ^{[ 6 ]}

كان من بين الخيارات المتاحة في بعض السيارات حلقة تزيين مطلية بالكروم تُثبّت على الحافة الخارجية للعجلة، بالإضافة إلى غطاء المحور المركزي. ثم شاع استخدام غطاء العجلة الكامل الذي يغطي العجلة بأكملها. وقد أصبحت هذه الأغطية أكثر زخرفة، وعادةً ما كانت تُصنع من الكروم أو الفولاذ المقاوم للصدأ. ^{[ 5 ]} كانت السيارات الأساسية تأتي قياسياً بأغطية محاور بسيطة وغير مزخرفة وغير مكلفة، تُعرف باسم "أغطية الفقراء" أو "أغطية أطباق الكلاب" نظراً لحجمها وشكلها. ^{[ 7 ]} كانت أغطية العجلات الكاملة الاختيارية بتصاميم متنوعة متوفرة كخيار إضافي أو كتجهيز قياسي في الطرازات الأعلى. كما توفر أغطية المحاور المعدنية تنبيهاً صوتياً في حال انفكاك صامولة العجلة. ^{[ 6 ]} خلال الستينيات والسبعينيات، قدمت شركات صناعة السيارات أيضاً أغطية عجلات كاملة من الفولاذ المقاوم للصدأ تحاكي مظهر العجلات التقليدية ذات الأسلاك الأكثر تكلفة. ^{[ 4 ]}

ظهرت في الأسواق عجلات خاصة مصنوعة من سبائك المغنيسيوم أو الألومنيوم، وكانت أغطية العجلات وسيلة رخيصة لتقليد تصميمها. ظهرت أغطية العجلات البلاستيكية (المعروفة في المملكة المتحدة باسم أغطية العجلات) في سبعينيات القرن الماضي، وأصبحت شائعة في ثمانينياته. وكانت سيارة شيفروليه مونزا أول سيارة محلية الصنع تستخدم غطاءً كاملاً للعجلات مصنوعًا من البلاستيك، والذي تميز بتصميم "شفرة الرياح" وتوفر بألوان متعددة.

ازداد تنوع وعدد أغطية العجلات المتوفرة كتجهيز أصلي. ^{[ 8 ]} وقد حلّ البلاستيك محل الفولاذ إلى حد كبير كمادة أساسية في تصنيع أغطية العجلات والزخارف، وفي حال استمرار استخدام العجلات الفولاذية، تُطلى العجلات عادةً باللون الأسود لتقليل ظهورها من خلال الفتحات الموجودة في زخرفة العجلة. في السيارات الحديثة، تُشاهد أغطية العجلات الكاملة في الغالب في الطرازات الاقتصادية والفئات الأساسية، بينما تستخدم الطرازات الفاخرة وذات الأداء العالي عجلات من سبائك الألومنيوم. حتى عجلات سبائك الألومنيوم الحديثة تستخدم عمومًا أغطية مركزية صغيرة قابلة للإزالة، مشابهة في حجمها لأغطية العجلات الأولى. وقد ازداد تنوع زخارف العجلات في أي سيارة بشكل ملحوظ، فعلى سبيل المثال، كانت سيارة BMW Z3 موديل 2003 تحتوي على 23 خيارًا مختلفًا للعجلات. ^{[ 8 ]}

• 
  غطاء محور العجلة الصغير المركزي بشعار الشركة المصنعة للسيارات
• 
  غطاء "وعاء الكلب" على عجلة فولاذية مطلية
• 
  غطاء عجلة من الفولاذ المقاوم للصدأ
• 
  غطاء "عجلة سلكية" مُحاكى مع زخرفة دوارة

غالباً ما تحمل أغطية العجلات العلامة التجارية أو رمز الشركة المصنعة للسيارة أو الشركة المصنعة للغطاء نفسه. كانت أغطية العجلات القديمة مطلية بالكروم في كثير من الأحيان، وكان للعديد منها أذرع زخرفية غير وظيفية . وقد خُلِّدت أغطية العجلات في تصميم فن الآرت ديكو، حيث يضم الجزء العلوي من أحد صفوف الزخارف ( الإفريز الزخرفي ) شريطاً من أغطية العجلات على مبنى كرايسلر في وسط مانهاتن . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

من الشائع في عالم السيارات أن أغطية العجلات تميل إلى السقوط عند المرور على الطرق الوعرة نتيجة الاصطدام بالمطبات. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، فإن أغطية العجلات المركزية أقل عرضة للسقوط من أغطية العجلات الكاملة القديمة، التي كانت ثقيلة الوزن في كثير من الأحيان. في بعض مناطق الولايات المتحدة والمكسيك، توجد ورش صيانة سيارات مزينة جدرانها بأغطية عجلات مختلفة سقطت من أماكن متفرقة، وكانت تُعرض للبيع في أغلب الأحيان.

لا تزال هذه المشكلة قائمة حتى مع أنظمة التثبيت المختلفة المصممة هندسيًا. ^{[ 12 ]} تستخدم أغطية العجلات عمومًا إما نظام تثبيت بمشبك، حيث يُثبّت مشبك فولاذي زنبركي (أو مشبك بلاستيكي في حالة أغطية العجلات البلاستيكية) في أخدود العجلة، أو نظام تثبيت بمسامير، حيث يُثبّت غطاء العجلة بواسطة مسمار ملولب، أو بواسطة حلقة بلاستيكية متصلة بصامولة العجلة نفسها. تميل أغطية العجلات المثبتة بمشبك إلى الانفصال فجأة عند اصطدام العجلة بحفرة أو رصيف، بينما من المرجح أن تتفكك أغطية العجلات المثبتة بمسامير مع مرور الوقت بسبب الاهتزاز، وتميل إلى إصدار أصوات طقطقة وصرير.

لتجنب فقدان الإطار، يقوم أصحاب السيارات بتثبيت أغطية بلاستيكية للعجلات باستخدام أربطة بلاستيكية كهربائية ، تُباع باللون الفضي لهذا الغرض. وتتيح مجموعة أدوات تتضمن أربطة بلاستيكية احتياطية، وزردية قطع، وقفازات مطاطية ، إمكانية إزالة الغطاء المثبت بسهولة في حال حدوث ثقب في الإطار.

في الولايات المتحدة، خلال عصر السيارات المعدلة (الخمسينيات وأوائل الستينيات)، كان تزيين السيارة بأغطية عجلات من سيارة أخرى أمرًا شائعًا. ومن بين أغطية العجلات المرغوبة للغاية، غطاء كاديلاك موديل 1950 ^{[ 13 ]} (المعروف باسم " سومبريرو ") وغطاء أولدزموبيل موديل 1953-1955 ، الذي كان يشبه دوارة ضخمة ثلاثية الشعب. وشملت الشركات الموردة لقطع غيار السيارات علامة "موني آيز" التجارية (نسبةً إلى مؤسس الشركة دين مون ) التي قدمت أغطية محاور وعجلات كانت من أوائل المنتجات المستقلة التي عُرضت لسيارات الهوت رود والسيارات المعدلة. ^{[ 14 ]}

• 
  "مركز أغطية العجلات" في تكساس
• 
  غطاء محور بلاستيكي يغطي عجلة فولاذية يحمل شعار الشركة المصنعة للسيارات
• 
  غطاء عجلة بلاستيكي مفقود بجانب الطريق
• 
  ربطة كابل للمساعدة في منع الانفصال العرضي

استخدام رياضة السيارات

يُعرف نوع آخر من أغطية العجلات، يُسمى أيضًا بأغطية العجلات أو أغطية الحواف أو أغطية التوربينات ، ويرتبط بعلامة BBS الألمانية لصناعة العجلات منذ سبعينيات القرن الماضي. تُثبّت هذه الأغطية على العجلة أولًا، ثم تُربط بمسامير كما لو كان السائق أو الميكانيكي يُثبّت العجلة في سيارته عند تغييرها. تُصنع هذه الأغطية عادةً من الألومنيوم، وهي مصممة لتوزيع تدفق الهواء على المكابح، مما يُولّد قوة ضغط سفلية حسب شكلها. لذا، فإن هذه الأغطية وظيفية وليست مجرد زينة. ^{[ 15 ]}

ابتداءً من عام 2006 ، وللتحايل على اللوائح الفنية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) التي تنص على ضرورة تصنيع جميع العجلات من مادة معدنية متجانسة ، شقت نسخة من ألياف الكربون طريقها إلى سباقات الفورمولا 1، حيث استخدمها فريق سكوديريا فيراري الذي تزوده شركة BBS بعجلاتها. وفي سباق الجائزة الكبرى التركي ، اعتمد فريقا تويوتا وتورو روسو أغطية العجلات الخلفية، مما ساهم في انتشار استخدامها بين جميع الفرق. وقبل حظرها في سلسلة سباقات إندي كار العالمية (PPG Indy Car World Series) عام 1994 ، كانت أغطية العجلات شائعة الاستخدام على الحلبات فائقة السرعة ، إلى أن كشف فريق بنسكي أن هذه الأغطية قادرة على تقليل مقاومة الهواء بنسبة 2.5%. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

نوع آخر من أغطية العجلات، وهو غطاء العجلة الثابت ، قدمته شركة BBS لفريق فيراري في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، ليعمل كمساعد لتبريد مكابح العجلات الأمامية مع تثبيت العجلة نفسها في مكانها، حيث تم قطع جزء منها بزاوية 27 درجة للسماح بخروج الهواء الساخن، ومن ثم اعتمدته جميع الفرق. مُنع استخدام أغطية العجلات في سباقات الفورمولا 1 بدءًا من موسم 2010 بعد حوادث انفصلت فيها أثناء السباقات. وللتحايل على الحظر، استخدمت فيراري جهازًا ديناميكيًا هوائيًا متكاملًا قابلًا للفصل مصنوعًا من نفس مادة المغنيسيوم المستخدمة في العجلة، ويتكون من حلقتين متحدتي المركز بأقطار مختلفة. ونظرًا لأن أجزاء السيارات تخضع الآن للموافقة، لم يتمكن منافسوها من تقليد هذا الجهاز. تم إلغاء استخدامه نهائيًا عندما عدّل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لوائح موسم 2011 لحظر استخدام مواد معينة في العجلات في مناطق محددة. ^{[ 18 ]}

لوحة ناف هي اسم بريطاني لغطاء العجلة. ^{[ 23 ]} كانت هذه الأقراص المطلية بالكروم زينة على السيارات البريطانية، مثل تلك التي صنعتها شركة ترايمف . ^{[ 24 ]}

يمكن لهذه الصفائح أن تغطي العجلة بأكملها. استُخدمت صفائح ناف في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين لتغطية العجلات السلكية (الأخف وزنًا والأكثر دقة في الدوران من عجلات الصلب المضغوط التقليدية) لإضفاء مظهر عصري وانسيابي عليها، ولتسهيل تنظيفها.

• غطاء مركزي
• قائمة قطع غيار السيارات

• انظر أيضًا حلقات الزينة
• الوسائط المتعلقة بتصنيف: أغطية العجلات في ويكيميديا ​​كومنز