صامولة العجلة

صامولة العجلة هي أداة تثبيت ، وتحديداً صامولة ، تُستخدم لتأمين عجلة السيارة . عادةً ما توجد صواميل العجلات في السيارات والشاحنات وغيرها من المركبات الكبيرة التي تستخدم إطارات مطاطية .

صامولة العجلة هي أداة تثبيت ذات طرف مستدير أو مخروطي (مدبب)، تُستخدم في العجلات الفولاذية ومعظم عجلات الألومنيوم . تُستخدم مجموعة من صواميل العجلات عادةً لتثبيت العجلة على مسامير العجلات الملولبة ، وبالتالي على محاور السيارة . تستخدم بعض التصاميم (أودي، بي إم دبليو، مرسيدس بنز، ساب، فولكس فاجن) مسامير العجلات بدلاً من الصواميل، والتي تُربط في فتحة ملولبة في محور العجلة أو أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل . ^{[ 1 ]}

عادةً ما تكون زاوية ميل الصامولة المخروطية 60 درجة (مع أن 45 درجة شائعة في العجلات المصممة لسباقات السيارات)، وهي مصممة للمساعدة في توسيط العجلة بدقة على المحور، وللحد من ميل الصامولة إلى الارتخاء نتيجة الاحتكاك أثناء القيادة. يُعد المقعد الكروي أو نصف الكروي أو الدائري بديلاً لتصميم مقعد الصامولة المخروطية. تستخدم شركات تصنيع السيارات مثل أودي وبي إم دبليو وهوندا هذا التصميم بدلاً من المقعد المخروطي، لكن الصامولة تؤدي الوظيفة نفسها. ^{[ 2 ] [ 1 ]} تستخدم العجلات المصنوعة من سبائك معدنية قديمة (غير حديدية) صواميل ذات ساق أسطوانية يتراوح طولها بين 13 و25 ملم ( من نصف بوصة إلى بوصة واحدة ) تنزلق داخل العجلة لتوسيطها، وحلقة معدنية تضغط لتثبيت العجلة على المحور.  

قد تختلف أشكال صواميل تثبيت العجلات. غالبًا ما تتطلب العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم والعجلات المطروقة صواميل تثبيت خاصة تتناسب مع فتحات التثبيت، لذا غالبًا ما يكون من الضروري الحصول على مجموعة جديدة من صواميل التثبيت عند تغيير العجلات.

هناك أربعة أنواع شائعة من صواميل العجلات:

1. مقعد مخروطي
2. مقعد مخروطي منتفخ
3. أسفل غطاء محور العجلة
4. محرك ذو أسنان لولبية.

يختلف نوع سنّ صواميل العجلات باختلاف ماركات وموديلات السيارات. ومن أمثلة أنواع السنون المترية الشائعة الاستخدام : ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• M10×1.25  مم
• M12 (1.25 أو 1.5 أو 1.75  مم خطوة الخيط ، مع كون M12x1.5  مم هو الأكثر شيوعًا ^{[ 1 ]} )
• M14 (1.25 أو 1.5 أو 2  مم خطوة، مع كون M14×1.5  مم هو الأكثر شيوعًا ^{[ 1 ]}
• M16×1.5  مم

تستخدم بعض السيارات الأمريكية القديمة خيوطًا بقياس البوصة، على سبيل المثال 7/16 بوصة - 20 (11.1 مم)، أو 1/2 بوصة - 20 (12.7 مم)، أو 9/16 بوصة - 20 (14.3 مم). ^{[ 4 ]}   

• 
  سيارة مزودة بمسامير تثبيت العجلات لاستخدامها مع صواميل العجلات
• 
  خمس صواميل عجلات صفراء اللون للاستخدام في سيارة مزودة بمسامير تثبيت العجلات
• 
  سيارة بدون مسامير تثبيت العجلات لاستخدامها مع براغي العجلات
• 
  أربعة مسامير تثبيت، من اليسار: ثلاثة  مسامير M12×1.5 مم بأطوال مختلفة  ومسمار واحد M14×1.5 مم

يمكن فك صواميل العجلات باستخدام مفتاح ربط العجلات ، أو مفتاح ربط عادي ، أو مفتاح صدمات . عند إزالة العجلة، يُستخدم عادةً رافعة سيارات لرفع السيارة، بالإضافة إلى دعامات العجلات . تتطلب العجلات المزودة بأغطية المحاور أو أغطية العجلات عادةً إزالتها مسبقًا، باستخدام مفك براغي ، ^{أو قضيب مسطح} ، أو عتلة. قد يصعب فك صواميل العجلات إذا كانت متآكلة، أو عالقة، أو تم شدها بإحكام زائد. في مثل هذه الحالات، يمكن استخدام ذراع فك أو مفتاح صدمات لفكها، مع الحرص على تجنب إتلاف مسمار العجلة، أو الصامولة، أو العجلة نفسها.

يجب تركيب صواميل العجلات بنمط متناوب، يُعرف عادةً بنمط النجمة. ^{[ 6 ]} يساعد هذا النمط على توزيع قوة التثبيت بالتساوي على سطح تثبيت العجلة. عند تركيب صواميل العجلات، يُبدأ عادةً بربطها يدويًا لتجنب تلف السن اللولبي ، ثم تُشد تدريجيًا على مراحل. يجب إتمام عملية الشد باستخدام مفتاح عزم مُعاير ، وليس فقط باستخدام مفتاح صدمات. توصي شركة Disc Brakes Australia باتباع دليل السيارة، واستخدام نمط النجمة، وإتمام الشد يدويًا باستخدام مفتاح عزم عند استخدام أدوات الصدم أثناء التركيب. ^{[ 7 ]}

تختلف مواصفات عزم الربط باختلاف نوع المركبة، وتصميم العجلات، وحجم المسامير، والشركة المصنعة. يجب الرجوع إلى دليل مالك المركبة أو تعليمات الشركة المصنعة للعجلات عند تركيب عجلات غير أصلية. تُظهر الأمثلة المنشورة التباين بين المركبات: يُحدد دليل مالك سيارة تويوتا كورولا 2023 عزم ربط يبلغ 76 قدم-رطل (103 نيوتن متر) لصواميل العجلات، ^{[ 8 ]} بينما تُحدد بعض أدلة مالكي سيارات سوبارو عزم ربط يتراوح بين 58 و72 قدم-رطل (78 إلى 98 نيوتن متر). ^{[ 9 ]} غالبًا ما تُلخص جداول عزم الربط الشائعة في سيارات الركاب قيمًا تتراوح بين 80 و100 قدم-رطل، وفي العديد من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي قيمًا أعلى، ولكن هذه النطاقات تُعد مجرد إرشادات عامة ولا تُغني عن مواصفات الشركة المصنعة. ^{[ 10 ]}

قد يؤدي عزم الدوران غير الصحيح إلى تلف مسامير العجلات، وصواميل العجلات، والعجلات، أو أقراص وأسطوانات الفرامل. قد تنفك صواميل العجلات غير المشدودة جيدًا أثناء القيادة، بينما قد تؤدي الصواميل المشدودة بإحكام زائد إلى تمدد المسامير، أو تلف السنون، أو صعوبة فكها لاحقًا. كما تحذر العديد من كتيبات المالكين من وضع الزيت أو الشحم على مسامير أو صواميل العجلات إلا إذا نصت التعليمات على ذلك تحديدًا، لأن التشحيم قد يغير قوة التثبيت الناتجة عند قيمة عزم دوران معينة، وقد يساهم في ارتخائها أو شدها بإحكام زائد. ^{[ 11 ]}

بعد فك العجلة وإعادة تركيبها، توصي بعض إرشادات صيانة الإطارات والعجلات بإعادة فحص عزم ربط صواميل العجلات بعد قطع مسافة قصيرة. على سبيل المثال، توصي شركة كونتيننتال للإطارات بإعادة الربط بعد أول 30 ميلاً أو 50 كيلومتراً بعد تركيب العجلة أو الإطار. ^{[ 12 ]}

يعتمد حجم الأداة اللازمة لفك وتركيب صواميل العجلات على نوع الصامولة. أكثر ثلاثة أحجام سداسية شيوعًا لصواميل العجلات هي 17  مم، و19 مم  ، و21  مم، بينما تُستخدم أحجام 22  مم، و23 مم ،  و 17.5 مم، و 20.6 مم بشكل أقل شيوعًا.  

لتمكين الكشف المبكر عن صواميل العجلات غير المحكمة، تم تجهيز بعض المركبات الكبيرة بمؤشرات خاصة بها . يدور المؤشر مع الصامولة، مما يسمح بالكشف عن أي ارتخاء بمجرد الفحص البصري.

مسمار قفل العجلة الكروية ومفتاحه الخاص، مزود بمحرك سداسي متدرج بقياس 17  مم و19 مم. 

في البلدان التي تُعدّ فيها سرقة جنوط العجلات المصنوعة من السبائك مشكلة خطيرة، تتوفر صواميل (أو براغي) قفلية - أو تكون مُثبّتة مسبقًا من قِبل مُصنِّع السيارة - والتي تتطلب مُحوّلًا خاصًا ("مفتاحًا") بين الصامولة والمفتاح لتركيبها وفكّها. عادةً ما يكون المفتاح فريدًا لكل مجموعة صواميل. تُستخدم صامولة قفل واحدة فقط لكل عجلة، لذا تُباع في مجموعات من أربع. يُمكن فكّ معظم هذه الصواميل باستخدام أداة فكّ مُقسّاة تستخدم لولبًا ذاتي القطع يساريًا للإمساك بالصامولة القفلية، على الرغم من أن التصاميم الأكثر تطورًا تحتوي على حلقة خارجية دوّارة لإحباط هذه الأساليب. كانت إحدى الطرق القديمة للفكّ هي ببساطة طرق مقبس أصغر قليلًا على صامولة قفل العجلة لإزالتها. مع ذلك، مع التصميم الأحدث لصواميل قفل العجلات، لم يعد هذا ممكنًا. يتطلب الفكّ اليوم معدات خاصة غير متوفرة للعامة. هذا يُساعد على منع اللصوص من الحصول على الأدوات اللازمة لفكّ الصواميل القفلية بأنفسهم.

في الولايات المتحدة، كانت المركبات المصنعة قبل عام 1975 من قبل شركة كرايسلر تستخدم خيوط لولبية يسارية ويمينية لجوانب مختلفة من المركبة لمنع ارتخائها. وكانت معظم سيارات بويك وبونتياك وأولدزموبيل تستخدم صواميل عجلات يسارية ويمينية قبل عام 1965. ^{[ 13 ]} وقد تبين لاحقًا أن المقعد المخروطي يؤدي الوظيفة نفسها. وتستخدم معظم المركبات الحديثة خيوطًا لولبية يمينية على جميع العجلات.

• غطاء مركزي
• تحديد مقاسات العجلات

• الوسائط المتعلقة بصواميل العجلات على ويكيميديا ​​كومنز
• الوسائط المتعلقة بأقفال العجلات على ويكيميديا ​​كومنز