عجلة

العجلة هي مكون دوار (دائري الشكل عادةً) يهدف إلى تشغيل محمل المحور . العجلة هي أحد المكونات الرئيسية للعجلة والمحور الذي يعد أحد الآلات البسيطة الستة . تسمح العجلات ، جنبًا إلى جنب مع المحاور، بنقل الأشياء الثقيلة بسهولة مما يسهل الحركة أو النقل أثناء دعم الحمل أو أداء العمل في الآلات. تُستخدم العجلات أيضًا لأغراض أخرى، مثل عجلة السفينة وعجلة القيادة وعجلة الخزاف ودولاب الموازنة .

يمكن العثور على أمثلة شائعة في تطبيقات النقل . تقلل العجلة من الاحتكاك عن طريق تسهيل الحركة عن طريق التدحرج معًا باستخدام المحاور . لكي تدور العجلات، يلزم تطبيق عزم على العجلة حول محورها، إما عن طريق الجاذبية أو عن طريق تطبيق قوة خارجية أخرى أو عزم دوران .

تأتي الكلمة الإنجليزية wheel من الكلمة الإنجليزية القديمة hwēol ، من اللغة الجرمانية البدائية * hwehwlaz ، من اللغة الهندو أوروبية البدائية * k ^w ék ^w los ، ^[1] وهي شكل ممتد من الجذر * k ^wel- ' للدوران، والتحرك ' . تشمل الكلمات ذات الصلة في اللغة الهندو أوروبية الكلمة الأيسلندية hjól ' عجلة، إطار ' ، والكلمة اليونانية κύκλος kúklos ، والكلمة السنسكريتية chakra ، وكلتا الكلمتين الأخيرتين تعنيان ' دائرة ' أو ' عجلة ' . ^[2]

لا يزال مكان ووقت اختراع العجلة غير واضحين، لأن أقدم الإشارات لا تضمن وجود وسائل نقل ذات عجلات حقيقية، أو أنها مؤرخة بالكثير من التشتت ^{[ بحاجة لشرح إضافي ]} . ^[3] يُنسب اختراع العجلة إلى الحضارة الرافدينية من قبل العديد من المصادر القديمة بشكل أساسي. ^{[4] [5] [6]} ومع ذلك، تشير بعض المصادر الحديثة إما إلى أنه تم اختراعها بشكل مستقل في كل من بلاد ما بين النهرين وأوروبا الشرقية أو تنسب إلى الأوروبيين الشرقيين في عصور ما قبل التاريخ اختراع العجلة ^{[7] [8] [9] [10]} وأنه على عكس الاختراعات الرائدة الأخرى، لا يمكن أن تُعزى العجلة إلى مخترع واحد أو عدة مخترعين. تم العثور على دليل على الاستخدام المبكر للعربات ذات العجلات في جميع أنحاء الشرق الأوسط ، في أوروبا ، أوروبا الشرقية ، الهند والصين . ليس من المعروف ما إذا كان الصينيون والهنود والأوروبيون وحتى سكان بلاد ما بين النهرين قد اخترعوا العجلة بشكل مستقل أم لا. ^[11] [ ^12]

يعود اختراع العجلة القرصية الخشبية الصلبة إلى أواخر العصر الحجري الحديث ، ويمكن أن نلاحظ ذلك بالتزامن مع التطورات التكنولوجية الأخرى التي أدت إلى ظهور العصر البرونزي المبكر . وهذا يعني مرور عدة آلاف من السنين بدون عجلات حتى بعد اختراع الزراعة والفخار ، خلال العصر الحجري الحديث الخزفي .

• 4500-3300 قبل الميلاد ( العصر النحاسي ): اختراع عجلة الخزاف ؛ أقدم العجلات الخشبية الصلبة (أقراص بها ثقب للمحور)؛ أقدم المركبات ذات العجلات؛ تدجين الخيول
• 3300-2200 قبل الميلاد ( العصر البرونزي المبكر )
• 2200–1550 قبل الميلاد ( العصر البرونزي الأوسط ): اختراع العجلة ذات الأسلاك والعربة

يُنسب أحيانًا إلى ثقافة حلف 6500-5100 قبل الميلاد أقدم تصوير لمركبة ذات عجلات، ولكن هذا أمر مشكوك فيه حيث لا يوجد دليل على استخدام الحلافيين إما للمركبات ذات العجلات أو حتى عجلات الفخار. ^[13] يُعتقد أن عجلات الفخار قد استُخدمت في الألفية الرابعة قبل الميلاد في الشرق الأوسط. ^[14] تم العثور على أقدم مثال باقٍ حتى الآن لعجلة الفخار في أور ( العراق الحديث )، ويرجع تاريخه إلى حوالي 3100 قبل الميلاد. ^[15] ومع ذلك، فإن عجلة الفخار في غرب أوكرانيا ، ثقافة كوكوتيني-تريبيليا ، يعود تاريخها إلى منتصف الألفية الخامسة قبل الميلاد، وهي أقدم عجلة فخارية تم العثور عليها على الإطلاق، والتي تسبق أقدم استخدام لعجلة الفخار في بلاد ما بين النهرين. ^{[16] [17] [18] [19] [20] [21]} كما تم العثور على عجلات ذات تواريخ غير مؤكدة في حضارة وادي السند ، وهي حضارة تعود إلى أواخر الألفية الرابعة قبل الميلاد وتغطي مناطق الهند وباكستان في الوقت الحاضر . ^[22]

تم العثور على أقدم دليل غير مباشر على الحركة ذات العجلات في شكل عجلات طينية مصغرة شمال البحر الأسود قبل 4000  قبل الميلاد. من منتصف الألفية الرابعة قبل الميلاد فصاعدًا، تكثفت الأدلة في جميع أنحاء أوروبا في شكل سيارات ألعاب أو صور أو أخاديد، حيث يعود أقدم اكتشاف في شمال ألمانيا إلى حوالي 3400  قبل الميلاد. ^{[23] [24] [25]} في بلاد ما بين النهرين ، يعود تاريخ صور العربات ذات العجلات الموجودة على الصور الصخرية على ألواح طينية في منطقة إينا في أوروك ، في الحضارة السومرية ، إلى حوالي 3500-3350 قبل الميلاد. ^[26] في النصف الثاني من الألفية الرابعة قبل الميلاد، ظهرت أدلة على المركبات ذات العجلات في وقت واحد تقريبًا في شمال ( ثقافة مايكوب ) وجنوب القوقاز وأوروبا الشرقية ( ثقافة كوكوتيني-تريبيليان ).    

ظهرت صور مركبة ذات عجلات بين عامي 3631 و3380 قبل الميلاد في إناء برونوسيس الطيني الذي تم التنقيب عنه في مستوطنة ثقافة فانل بيكر في جنوب بولندا . ^[27] في أولزانيكا القريبة ، تم بناء باب بعرض 2.2  متر لدخول العربات؛ كان  طول هذه الحظيرة 40 مترًا بثلاثة أبواب، ويرجع تاريخها إلى 5000 قبل الميلاد، وتنتمي إلى ثقافة الفخار الخطي في العصر الحجري الحديث . ^{[ بحاجة لمصدر ]} يرجع تاريخ الدليل الباقي على تركيبة العجلة والمحور، من ستاري جمايني بالقرب من ليوبليانا في سلوفينيا (عجلة ليوبليانا الخشبية)، إلى 3340-3030 قبل الميلاد، والمحور إلى 3360-3045 قبل الميلاد. ^[28] هناك نوعان معروفان من العجلات والمحاور الأوروبية في العصر الحجري الحديث المبكر: نوع من بناء العربات حول جبال الألب (تدور العجلة والمحور معًا، كما هو الحال في عجلة مستنقعات ليوبليانا)، ونوع من ثقافة بادن في المجر (لا يدور المحور). ويرجع تاريخ كل منهما إلى حوالي 3200-3000 قبل الميلاد. ^[29] يعتقد بعض المؤرخين أنه كان هناك انتشار للمركبات ذات العجلات من الشرق الأدنى إلى أوروبا حوالي منتصف الألفية الرابعة قبل الميلاد. ^[30] 

كانت العجلات المبكرة عبارة عن أقراص خشبية بسيطة بها فتحة للمحور. وكانت بعض العجلات المبكرة مصنوعة من شرائح أفقية من جذوع الأشجار. وبسبب البنية غير المتساوية للخشب ، فإن العجلة المصنوعة من شريحة أفقية من جذع شجرة تكون أقل جودة من العجلة المصنوعة من قطع مستديرة من الألواح الطولية.

تم اختراع العجلة ذات الأسلاك مؤخرًا وسمحت ببناء مركبات أخف وزنًا وأسرع. أقدم الأمثلة المعروفة للعجلات ذات الأسلاك الخشبية كانت في سياق ثقافة سينتاشتا ، التي يرجع تاريخها إلى حوالي  عام 2000 قبل الميلاد ( بحيرة كريفوي ). بعد ذلك بوقت قصير، استخدمت ثقافات الخيول في منطقة القوقاز عربات حربية ذات عجلات ذات أسلاك تجرها الخيول لأغلب ثلاثة قرون. انتقلوا إلى عمق شبه الجزيرة اليونانية حيث انضموا إلى شعوب البحر الأبيض المتوسط ​​​​القائمين لظهور اليونان الكلاسيكية في النهاية بعد كسر هيمنة المينويين وعمليات التوحيد التي قادتها أسبرطة وأثينا ما قبل الكلاسيكية . أدخلت العربات السلتية حافة حديدية حول العجلة في الألفية الأولى قبل الميلاد.  

في الصين ، تم العثور على آثار عجلات يرجع تاريخها إلى حوالي 2200  قبل الميلاد في بينجليانجتاي، وهو موقع لثقافة لونغشان . ^[31] كما تم العثور على آثار مماثلة في يانشي ، وهي مدينة من ثقافة إيرليتو ، ويرجع تاريخها إلى حوالي 1700 قبل الميلاد. يأتي أقدم دليل على وجود عجلات ذات أسلاك في الصين من تشينغهاي ، في شكل محورين للعجلات من موقع يرجع تاريخه إلى ما بين 2000 و1500  قبل الميلاد. ^[32] تم إدخال المركبات ذات العجلات إلى الصين من الغرب. ^{[33] [34] [35]}

في بريطانيا، تم اكتشاف عجلة خشبية كبيرة يبلغ قطرها حوالي متر واحد (3.3 قدم) في موقع مزرعة ماست في شرق أنجليا في عام 2016. تمثل العينة، التي يرجع تاريخها إلى ما بين 1100 و800 قبل الميلاد، العينة الأكثر اكتمالاً والأقدم من نوعها التي تم العثور عليها في بريطانيا. كما يوجد محور العجلة أيضًا. يشير العمود الفقري للحصان الذي تم العثور عليه في مكان قريب إلى أن العجلة ربما كانت جزءًا من عربة تجرها الخيول. تم العثور على العجلة في مستوطنة مبنية على ركائز فوق الأراضي الرطبة، مما يشير إلى أن المستوطنة كانت لها نوع من الارتباط بالأرض الجافة. ^[36]

على الرغم من أن الاستخدام واسع النطاق للعجلات لم يحدث في الأمريكتين قبل الاتصال الأوروبي ، فقد تم العثور على العديد من القطع الأثرية الصغيرة ذات العجلات، والتي تم تحديدها على أنها ألعاب أطفال، في المواقع الأثرية المكسيكية، ويرجع تاريخ بعضها إلى حوالي 1500 قبل الميلاد. ^[37] يزعم البعض أن العقبة الأساسية أمام التطوير واسع النطاق للعجلة في الأمريكتين كانت غياب الحيوانات الكبيرة المستأنسة التي يمكن استخدامها لسحب العربات ذات العجلات. ^[38] أقرب قريب للماشية موجود في الأمريكتين في عصور ما قبل كولومبوس، البيسون الأمريكي ، يصعب تدجينه ولم يتم تدجينه أبدًا من قبل الأمريكيين الأصليين؛ كانت هناك العديد من أنواع الخيول حتى حوالي 12000 عام مضت، لكنها انقرضت في النهاية. ^[39] الحيوان الكبير الوحيد الذي تم تدجينه في نصف الكرة الغربي، اللاما ، حيوان الحمل، لم يكن مناسبًا جسديًا للاستخدام كحيوان جر لسحب المركبات ذات العجلات، ^[40] ولم ينتشر استخدام اللاما إلى ما هو أبعد من جبال الأنديز بحلول وقت وصول الأوروبيين.

من ناحية أخرى، لم يطور سكان أمريكا الوسطى عربة اليد ، أو عجلة الخزاف ، أو أي شيء عملي آخر به عجلة أو عجلات. ^{[41] [42]} وعلى الرغم من وجودها في عدد من الألعاب، والتي تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في جميع أنحاء العالم والتي لا تزال تُصنع للأطفال اليوم ("ألعاب السحب")، ^{[41] [42]} إلا أن العجلة لم تُستخدم عمليًا في أمريكا الوسطى قبل القرن السادس عشر. ^{[41] [42]} ربما كان أقرب ما وصل إليه المايا من العجلة النفعية هو دوامة المغزل ، ويعتقد بعض العلماء أن هذه الألعاب كانت تُصنع في الأصل بدوامات المغزل وعصي المغزل كـ "عجلات" و"فؤوس". ^[42]

كان السكان الأصليون الأستراليون يستخدمون تقليديًا أقراصًا دائرية يتم لفها على الأرض للتدريب على التصويب. ^[43]

استخدم النوبيون منذ ما بعد عام 400  قبل الميلاد تقريبًا العجلات لغزل الفخار وكعجلات مائية . ^[44] ويُعتقد أن عجلات المياه النوبية ربما كانت تُدار بواسطة الثيران. ^[45] ومن المعروف أيضًا أن النوبيين استخدموا عربات تجرها الخيول مستوردة من مصر . ^[46]

بدءًا من القرن الثامن عشر في غرب إفريقيا، كانت المركبات ذات العجلات تُستخدم في الغالب لأغراض احتفالية في أماكن مثل داهومي. [47] ونادرًا ما كانت تُستخدم العجلة للنقل، باستثناء إثيوبيا والصومال في إفريقيا ^جنوب الصحراء الكبرى حتى القرن التاسع عشر. ^{[48] [47]}

كانت العجلة ذات الأسلاك مستخدمة بشكل مستمر دون تعديلات كبيرة حتى سبعينيات القرن التاسع عشر، عندما تم اختراع العجلات ذات الأسلاك والإطارات الهوائية . ^[49] يمكن للإطارات الهوائية أن تقلل بشكل كبير من مقاومة التدحرج وتحسن الراحة. تكون الأسلاك تحت الشد وليس الضغط، مما يجعل من الممكن أن تكون العجلة صلبة وخفيفة. أدت العجلات السلكية ذات الأسلاك الشعاعية المبكرة إلى ظهور العجلات السلكية ذات الأسلاك المماسية، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع في السيارات حتى أواخر القرن العشرين. تُستخدم الآن عجلات السبائك المصبوبة بشكل أكثر شيوعًا؛ تُستخدم عجلات السبائك المزورة عندما يكون الوزن حرجًا.

كان اختراع العجلة مهمًا أيضًا للتكنولوجيا بشكل عام، وتشمل التطبيقات المهمة دولاب المياه ، والدولاب المسنن (انظر أيضًا آلية أنتيكيثيرا )، والعجلة الدوارة ، والإسطرلاب أو التوركيتوم . تشمل السلالات الأكثر حداثة للعجلة المروحة ، والمحرك النفاث ، ودولاب الموازنة ( جيروسكوب ) والتوربين .

تتطلب المركبة ذات العجلات عملاً أقل بكثير للتحرك من مجرد سحب نفس الوزن. يمكن تفسير انخفاض مقاومة الحركة بحقيقة أن العمل الاحتكاكي الذي تم إنجازه لم يعد على السطح الذي تعبره المركبة، بل في المحامل . في أبسط الحالات وأقدمها، يكون المحمل مجرد ثقب دائري يمر من خلاله المحور ( محمل عادي ). حتى مع وجود محمل عادي، يتم تقليل العمل الاحتكاكي بشكل كبير لأن:

• القوة الطبيعية عند واجهة الانزلاق هي نفسها القوة الطبيعية عند السحب البسيط.
• يتم تقليل مسافة الانزلاق لمسافة سفر معينة.
• معامل الاحتكاك عند الواجهة يكون عادة أقل.

مثال:

• إذا تم سحب جسم كتلته 100 كجم لمسافة 10 أمتار على سطح معامل احتكاكه μ  = 0.5، فإن القوة العمودية تساوي 981 نيوتن والشغل المبذول ( الطاقة المطلوبة ) يساوي (الشغل = القوة × المسافة) 981 × 0.5 × 10 = 4905 جول .
• الآن أعطِ الجسم 4 عجلات. القوة العمودية بين العجلات الأربع والمحاور هي نفسها (في المجموع) 981 نيوتن. افترض، بالنسبة للخشب، μ  = 0.25، ولنفترض أن قطر العجلة 1000 مم وقطر المحور 50 مم. لذا بينما لا يزال الجسم يتحرك لمسافة 10 أمتار، فإن الأسطح الاحتكاكية المنزلقة تنزلق فوق بعضها البعض لمسافة 0.5 متر فقط. العمل المنجز هو 981 × 0.25 × 0.5 = 123 جول؛ تم تقليل العمل المنجز إلى 1/40 من عمل السحب.

يتم فقدان طاقة إضافية من واجهة العجلة إلى الطريق. يُطلق على ذلك مقاومة التدحرج والتي هي في الأساس خسارة تشوه. تعتمد على طبيعة الأرض، ومادة العجلة، وانتفاخها في حالة الإطار، وعزم الدوران الصافي الذي يمارسه المحرك النهائي، والعديد من العوامل الأخرى.

يمكن أن توفر العجلة أيضًا مزايا في عبور الأسطح غير المنتظمة إذا كان نصف قطر العجلة كبيرًا بدرجة كافية مقارنة بالمخالفات.

العجلة وحدها ليست آلة، ولكن عندما يتم ربطها بمحور بالاشتراك مع محمل، فإنها تشكل العجلة والمحور ، إحدى الآلات البسيطة . العجلة المدفوعة هي مثال على العجلة والمحور. تسبق العجلات المدفوعة العجلات المدفوعة بحوالي 6000 عام، وهي في حد ذاتها تطور لاستخدام جذوع الأشجار المستديرة كبكرات لتحريك حمولة ثقيلة - وهي ممارسة تعود إلى ما قبل التاريخ حتى الآن لدرجة أنه لم يتم تأريخها.

الحافة هي "الحافة الخارجية للعجلة، التي تحمل الإطار". ^[50] وهي تشكل التصميم الدائري الخارجي للعجلة حيث يتم تثبيت الحافة الداخلية للإطار في المركبات مثل السيارات . على سبيل المثال، في عجلة الدراجة، تكون الحافة عبارة عن حلقة كبيرة متصلة بالأطراف الخارجية لأضلاع العجلة التي تحمل الإطار والأنبوب.

في الألفية الأولى قبل الميلاد، تم إدخال إطار حديدي حول العجلات الخشبية للعربات .

المحور هو مركز العجلة، ويحتوي عادةً على محمل ، وهو المكان الذي تلتقي فيه الأسلاك.

العجلة التي لا تحتوي على محور (تُعرف أيضًا باسم العجلة ذات الحافة أو العجلة التي لا تحتوي على مركز) هي نوع من العجلات التي لا تحتوي على محور مركزي. وبشكل أكثر تحديدًا، يكون المحور في الواقع بحجم العجلة نفسها تقريبًا. المحور مجوف ، ويتبع العجلة بتفاوتات قريبة جدًا .

السلك هو أحد عدد من القضبان التي تشع من مركز العجلة ( المحور حيث يتصل المحور )، ويربط بين المحور وسطح الجر المستدير. يشير المصطلح في الأصل إلى أجزاء من جذع شجرة تم تقسيمها طوليًا إلى أربعة أو ستة أقسام. تم تصنيع العناصر الشعاعية لعجلة العربة عن طريق نحت سلك (من جذع شجرة) في شكلها النهائي. إن مكشطة السلك هي أداة تم تطويرها في الأصل لهذا الغرض. في النهاية، تم تطبيق مصطلح السلك بشكل أكثر شيوعًا على المنتج النهائي لعمل صانع العجلات ، وليس على المواد المستخدمة.

ترتبط حواف العجلات السلكية (أو "العجلات ذات الأسلاك") بمحاورها بواسطة أسلاك سلكية . وعلى الرغم من أن هذه الأسلاك أكثر صلابة بشكل عام من الحبل السلكي النموذجي ، إلا أنها تعمل ميكانيكيًا بنفس طريقة الأسلاك المرنة المشدودة ، حيث تحافظ على الحافة ثابتة أثناء دعم الأحمال المطبقة.

تُستخدم العجلات السلكية في معظم الدراجات ولا تزال تُستخدم في العديد من الدراجات النارية . وقد اخترعها مهندس الطيران جورج كايلي واستخدمها لأول مرة في الدراجات جيمس ستارلي . تُوصف عملية تجميع العجلات السلكية ببناء العجلات .

الإطار (في الإنجليزية الأمريكية والإنجليزية الكندية ) أو الإطار (في بعض دول الكومنولث مثل المملكة المتحدة والهند وجنوب إفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا ) هو غطاء على شكل حلقة يوضع حول حافة العجلة لحمايتها وتمكين أداء أفضل للمركبة من خلال توفير وسادة مرنة تمتص الصدمات مع إبقاء العجلة على اتصال وثيق بالأرض. قد تكون الكلمة نفسها مشتقة من كلمة "ربطة عنق"، والتي تشير إلى الجزء الدائري الخارجي الفولاذي من عجلة عربة خشبية تربط أجزاء الخشب معًا (انظر علم أصول الكلمات أعلاه).

المواد الأساسية للإطارات الحديثة هي المطاط الصناعي والمطاط الطبيعي والنسيج والأسلاك، إلى جانب مواد كيميائية مركبة أخرى. وهي تتكون من مداس وجسم. يوفر المداس قوة الجر بينما يضمن الجسم الدعم. قبل اختراع المطاط، كانت الإصدارات الأولى من الإطارات عبارة عن أشرطة معدنية ببساطة يتم تركيبها حول عجلات خشبية لمنع التآكل والتلف. اليوم، الغالبية العظمى من الإطارات عبارة عن هياكل قابلة للنفخ تعمل بالهواء المضغوط ، وتتكون من جسم على شكل دونات من الحبال والأسلاك مغلفة بالمطاط ومملوءة عمومًا بالهواء المضغوط لتشكيل وسادة قابلة للنفخ . تُستخدم الإطارات الهوائية في العديد من أنواع المركبات، مثل السيارات والدراجات والدراجات النارية والشاحنات والحفارات والطائرات .

أدت الظروف القاسية للطرق الوعرة إلى اختراع عدة أنواع من أغطية العجلات، والتي يمكن تصنيعها كملحقات قابلة للإزالة أو كأغطية دائمة. لم تعد العجلات من هذا النوع بالضرورة مستديرة، أو تحتوي على ألواح تجعل منطقة ملامسة الأرض مسطحة.

وتشمل الأمثلة ما يلي:

• سلاسل الثلج - مجموعات سلاسل مصممة خصيصًا تلتف حول الإطار لتوفير قبضة متزايدة، ومصممة للثلوج العميقة. ^[51]
• عجلة دريدنوت - نوع من الألواح المفصلية الملحقة بشكل دائم للاستخدام العام على الطرق الوعرة. لا يتم توصيلها مباشرة بالعجلات، بل ببعضها البعض.
• عجلة درابزين - نظام من القضبان يحمل الألواح التي تحمل المركبة. لا يلزم بالضرورة أن يتم بناؤها على شكل دائرة (عجلة) وبالتالي فهي أيضًا شكل من أشكال المسار المستمر .
• كانت نسخة من الأمثلة المذكورة أعلاه (اسم غير معروف للكاتب) تُستخدم بشكل شائع في المدفعية الثقيلة أثناء الحرب العالمية الأولى . أمثلة محددة: Cannone da 149/35 A و Big Bertha . كانت هذه ألواحًا متصلة ببعضها البعض بمفصلات متعددة ويمكن تركيبها فوق عجلة معاصرة.
• المسار المستمر - نظام من السلاسل/الألواح المترابطة والمفصلة التي تغطي عجلات متعددة بطريقة تسمح بتوزيع كتلة المركبات عبر المساحة بين العجلات الموضوعة أمام / خلف العجلات الأخرى.
• "حقائب الإطارات" - حقيبة مصممة لتغطية الإطار لتحسين الجر في الثلوج العميقة. ^{[52] [53]}

قد تتوقف عجلات الشاحنات والحافلات عن الدوران في ظل ظروف معينة، مثل فشل نظام الفرامل. وللمساعدة في اكتشاف ذلك، فإنها تتميز أحيانًا بمؤشرات دوران العجلات: وهي عبارة عن شرائط بلاستيكية ملونة متصلة بالحافة وتبرز منها، بحيث يمكن للسائق رؤيتها في المرايا الجانبية . وقد اخترع هذه الأجهزة وحصل على براءة اختراعها في عام 1998 مالك متجر شاحنات كندي. ^[54]

على الرغم من أن العجلات تُستخدم على نطاق واسع في النقل البري، إلا أن هناك بدائل، بعضها مناسب للتضاريس حيث تكون العجلات غير فعّالة. تشمل الطرق البديلة للنقل البري بدون عجلات ما يلي:

أصبحت العجلة أيضًا استعارة ثقافية وروحية قوية لدورة أو تكرار منتظم (انظر شقرا ، التناسخ ، يين ويانغ وغيرها). وعلى هذا النحو وبسبب التضاريس الصعبة، كانت المركبات ذات العجلات محظورة في التبت القديمة . يُنظر إلى العجلة في الصين القديمة على أنها رمز للصحة والقوة وتستخدمها بعض القرى كأداة للتنبؤ بالصحة والنجاح في المستقبل. قطر العجلة هو مؤشر على صحة المرء في المستقبل. كما أن كالاتشاكرا أو عجلة الزمن هي أيضًا موضوع في بعض أشكال البوذية ، جنبًا إلى جنب مع دارماشاكرا . ^{[55] [56]}

العجلة المجنحة هي رمز للتقدم، ويمكن رؤيتها في العديد من السياقات بما في ذلك شعار النبالة في بنما ، وشعار دورية الطرق السريعة في ولاية أوهايو ، والسكك الحديدية في تايلاند . كما تعد العجلة الشكل البارز على علم الهند . تمثل العجلة في هذه الحالة القانون ( دارما ). كما تظهر في علم شعب الروما ، مما يشير إلى تاريخهم البدوي وأصولهم الهندية.

يبدو أن إدخال العجلات ذات الأسلاك ( العربات ) في العصر البرونزي الأوسط كان يحمل بعض الهيبة. ويبدو أن صليب الشمس كان له أهمية في ديانة العصر البرونزي ، حيث حل محل المفهوم السابق للزورق الشمسي بالعربة الشمسية الأكثر "حداثة" وتقدمًا من الناحية التكنولوجية . كانت العجلة أيضًا رمزًا شمسيًا للمصريين القدماء . ^[57]

في الاستخدام الحديث، يمكن اعتبار "اختراع العجلة" رمزًا لإحدى التقنيات الأولى للحضارة المبكرة، إلى جانب الزراعة والأعمال المعدنية، وبالتالي يمكن استخدامه كمعيار لتقييم مستوى التقدم المجتمعي. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

وقد تبنى بعض الوثنيين الجدد مثل الويكانيين عجلة العام في ممارساتهم الدينية. ^[58]

• أنواع : عجلة سبائك ، عجلة مدفعية ، وحدة نقل الكرة ، عجلة دراجة ، عجلة دوارة، عجلة مسننة ، عجلة دريدنوت ، عجلة قيادة ، دولاب الموازنة ، عجلة بدون محور ، عجلة تزلج مضمنة ، عجلة مانسيل ، عجلة ميكانوم ، عجلة دراجة نارية ، عجلة أومني ، عجلة بيدريل ، عجلة فولاذية مضغوطة ، عجلة لوح التزلج ، عجلة مربعة ، عجلة تسلق السلالم ، عجلة قيادة ( عجلة السفينة )، عجلة قطار ، تويل ، عجلة عربة ، عجلة سلكية
• المكونات : المحور ، العربة / الشاحنة ، الترس التفاضلي ، عمود الدفع ، نظام نقل الحركة ، الحافة ، سلاسل الثلج ، السلك ، الإطار ، مجموعة العجلات
• التقنيات والمفاهيم ذات الصلة : برغي أرخميدس ، برميل ، عجلة الكسر ، عجلة الألوان ، قرص مضغوط ، عجلة فيريس ، عجلة الفخار ، المروحة ، إعادة اختراع العجلة ، دوامة المغزل ، كرة التتبع ، تأثير عجلة العربة ، دولاب الماء ، عربة يدوية ، عجلة الحظ ، صانع العجلات ، رافعة ، طاحونة هوائية
• البدائل : وسادة هوائية ، مسار مستمر ، براغي تدور عكس الاتجاه ، آلية الساق ، الرفع المغناطيسي ، تأثير الجناح على الأرض
• التاريخ : تاريخ العجلة في أفريقيا ، الحصان والعجلة واللغة ، الحركة الدورانية في الأنظمة الحية ، الحركة الأرضية في الحيوانات: التدحرج ، حركة الروبوت
• النظرية : مقاومة التدحرج ، طاقة الدوران ، عزم الدوران ، العجلة والمحور (آلة بسيطة) ، قياس العجلة

• جامعة كيل. "3400 قبل الميلاد: أقدم دليل على استخدام العجلة والعربة يعود إلى شمال ألمانيا". متاح على الإنترنت: 11 أبريل 2022. تم الاسترجاع: 14 أبريل 2022.