إطار ثلجي

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة
إطار شتوي، يظهر نمط مداس مصمم لضغط الثلج في الفجوات. [ 1 ]

إطارات الثلج ، والمعروفة أيضًا بالإطارات الشتوية ، هي إطارات مصممة للاستخدام على الثلج والجليد . تتميز هذه الإطارات بتصميم مداس ذي فجوات أكبر من تلك الموجودة في الإطارات التقليدية، مما يزيد من قوة الجر على الثلج والجليد، وغالبًا ما تكون مُحسّنة للقيادة في درجات حرارة أقل من 7 درجات مئوية (45 درجة فهرنهايت) . يحق للإطارات التي تستوفي معايير أو اختبارات محددة عرض رمز M+S، أو رمز ندفة الثلج الجبلية ثلاثية القمم (3PMSF)، أو رمز قبضة الجليد (IGS) على جدرانها الجانبية. الإطارات المرصعة هي نوع من إطارات الثلج مزودة بمسامير معدنية أو خزفية بارزة من الإطار لزيادة قوة الجر على الثلج أو الجليد المتراكم، ولها معايير مماثلة تتضمن استخدام رمز 3PMSF مع الحرف Ш (الحرف السيريلي "Sha") بالإضافة إلى كلمة "STUDDED" ورمز IGS. تعمل المسامير على تآكل الرصيف الجاف، مما يتسبب في الغبار وتآكل مسار العجلة. [ 2 ] تختلف اللوائح التي تشترط استخدام إطارات الثلج أو تسمح باستخدام المسامير باختلاف المناطق.  

تتميز الإطارات الصالحة لجميع الفصول بفجوات مداس أصغر من إطارات الثلج وأكبر من الإطارات التقليدية. وهي أقل ضجيجًا من إطارات الشتاء على الطرق الخالية من الثلوج، ولكنها أقل كفاءة على الثلج أو الجليد. [ 3 ]

حالة الطرق في فصل الشتاء

تعمل إطارات الثلج على أسطح متنوعة، بما في ذلك الطرق المعبدة (الرطبة أو الجافة)، والطين، والجليد، والثلج. صُمم مداس إطارات الثلج أساسًا للسماح بتغلغل الثلج فيه، حيث يتراص ويُوفر مقاومة للانزلاق. [ 4 ] تعتمد قوة الثلج الناتجة عن التراص على خصائصه، والتي بدورها تعتمد على درجة حرارته ومحتواه المائي؛ فالثلج الرطب والدافئ يتراص بشكل أفضل من الثلج الجاف والبارد، حتى يصل إلى درجة من الرطوبة تُسهل تلامس الإطار مع الطريق. تتراوح كثافة الثلج الجديد والبودرة بين 0.1 و0.3 غ/سم³ ( 6 إلى 20 رطل/ قدم مكعب) . أما كثافة الثلج المتراص فقد تتراوح بين 0.45 و0.75 غ/سم³ ( 28 إلى 47 رطل/ قدم مكعب) . [ 5 ]      

تتميز الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد بانخفاض الاحتكاك أثناء الكبح والانعطاف مقارنةً بالطرق الجافة. وتتأثر خصائص احتكاك الثلج على سطح الطريق، على وجه الخصوص، بدرجة الحرارة. فعند درجات حرارة أقل من -7 درجات مئوية (20 درجة فهرنهايت) ، تكون بلورات الثلج أكثر صلابة وتولد احتكاكًا أكبر عند مرور الإطار فوقها مقارنةً بالظروف الدافئة التي يكون فيها الثلج أو الجليد على سطح الطريق. ومع ذلك، مع ارتفاع درجات الحرارة فوق -2 درجة مئوية (28 درجة فهرنهايت) ، يزيد وجود الماء الحر من تزييت الثلج أو الجليد ويقلل من احتكاك الإطار. وتساعد مركبات المطاط المحبة للماء على توليد الاحتكاك في وجود الماء أو الجليد. [ 6 ]    

ظروف ثلجية جافة ورطبة على الطرق

تفاعل الإطارات مع الثلج

يكتسب الثلج المضغوط مقاومة للانزلاق على طول مستوى قص موازٍ لمنطقة تلامس الإطار مع الأرض. في الوقت نفسه، يضغط الجزء السفلي من مداس الإطار الثلج الذي يرتكز عليه، مما يُولّد احتكاكًا إضافيًا. تتطلب عملية ضغط الثلج داخل المداس إخراجه في الوقت المناسب لكي يضغط المداس الثلج من جديد في الدورة التالية. تعمل عملية الضغط/التلامس في اتجاه الحركة للدفع والكبح، وكذلك جانبيًا للانعطاف. [ 5 ]

كلما زاد عمق الثلج الذي تخترقه الإطارات، زادت المقاومة التي تواجهها، حيث تعمل على ضغط الثلج ودفعه جانبًا. عند نقطة معينة على زاوية ميل معينة للمنحدر الصاعد، تصبح هذه المقاومة أكبر من مقاومة الانزلاق الناتجة عن احتكاك مداس الإطار بالثلج، فتبدأ الإطارات المزودة بمحرك بالانزلاق والدوران. يعني الثلج الأعمق أن صعود التل دون دوران العجلات المزودة بمحرك يصبح أكثر صعوبة. مع ذلك، فإن تأثير الضغط/الدفع يساعد في الكبح بقدر ما يُولّد مقاومة دوران. [ 5 ]

تفاعل الإطارات مع الثلج

مداس

إطار ثلجي مزود بمسامير معدنية، مما يحسن التماسك على الأسطح الجليدية.
إطار دراجة نوكيان الشتوي

تشمل السمات التي يمكن أن تميز إطارات الثلج عن إطارات "جميع الفصول" والإطارات الصيفية ما يلي: [ 6 ]

  • مداس مفتوح وعميق، مع نسبة فراغات عالية بين المطاط والفراغات بين المطاط الصلب
  • كتل الكتف، تصميم مداس متخصص على الجانب الخارجي من مداس الإطار لزيادة التلامس مع الثلج والاحتكاك
  • نسبة عرض إلى ارتفاع أضيق بين قطر الإطار وعرض مداسه لتقليل مقاومة تأثير حراثة الإطار للثلوج العميقة
  • مركبات مطاطية محبة للماء تعمل على تحسين الاحتكاك على الأسطح الرطبة
  • شقوق إضافية ، أو شقوق رفيعة في المطاط، توفر حوافًا أكثر قوة وتحسن الاحتكاك على الأسطح الرطبة أو الجليدية.

تتطلب ظروف الطبقة الرطبة على الثلج أو الجليد المتماسك استخدام المسامير أو السلاسل. [ 6 ]

المسامير والإطارات المرصعة بالمسامير

تسمح العديد من السلطات القضائية في آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية موسمياً باستخدام إطارات الثلج المزودة بمسامير معدنية أو سيراميكية لتحسين التماسك على الثلج المتراكم أو الجليد. (انظر اللوائح )

يُحظر استخدام هذه الإطارات في بعض المناطق أو خلال الأشهر الدافئة نظرًا لما قد تُسببه من أضرار لأسطح الطرق. [ 7 ] تُصنع المسامير المعدنية بتغليف دبوس صلب بقاعدة من مادة أكثر ليونة، تُسمى أحيانًا الغلاف . غالبًا ما يُصنع الدبوس من كربيد التنجستن ، وهو سيراميك عالي الأداء وصلب للغاية . القاعدة الأكثر ليونة هي الجزء الذي يُثبّت المسمار في مطاط الإطار. مع تآكل الإطار نتيجة الاستخدام، تتآكل القاعدة الأكثر ليونة حتى يُصبح سطحها مُساويًا تقريبًا لسطح المطاط، بينما يتآكل الدبوس الصلب بحيث يستمر في البروز من الإطار. يجب أن يبرز الدبوس بمقدار 1 مليمتر على الأقل (0.04 بوصة) لكي يعمل الإطار بشكل صحيح. [ 8 ] لا تُزيل الإطارات المُزودة بمسامير الانزلاق على الجليد والثلج، ولكنها تُقلل المخاطر بشكل كبير. [ 9 ] 

تُصنع الإطارات المزودة بمسامير معدنية بفتحات مصبوبة في سطحها المطاطي . عادةً، يوجد من 80 إلى 100 فتحة مصبوبة في كل إطار لإدخال المسامير. يتم الإدخال باستخدام أداة خاصة لتوسيع الفتحة المطاطية، مما يسمح بإدخال غلاف المسمار وتثبيت الحافة السفلية للغلاف بإحكام في قاع الفتحة. تأتي المسامير المعدنية بأطوال محددة لتتناسب مع أعماق الفتحات المصبوبة في سطح الإطار. لهذا السبب، لا يمكن إدخال المسامير المعدنية إلا بعد أن تكون الإطارات غير مستخدمة. عند إدخال المسمار بشكل صحيح، يكون الغلاف المعدني مستويًا مع سطح الإطار، ولا يبرز منه سوى الجزء الدبوسي. [ 10 ]

المعايير

بغض النظر عن الظروف التي صُمم الإطار للتعامل معها، قد تتطلب السلطات الإقليمية حدًا أدنى لعمق المداس مثل 6/32 أو 3/16 بوصة (~4.75 مم) في الولايات المتحدة [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] أو 4 مم (~5/32 بوصة) في أوروبا [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] ، أو استخدام السلاسل [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] ، أو إغلاق الوصول إلى الطريق تمامًا في ظروف التجمد.

سنو: ماركس + سبنسر

علامة ماركس وسبنسر.
الجدار الجانبي يحمل رمز إطار M+S الخاص بـ "الطين والثلج".
الجدار الجانبي للإطار يحمل رمز M+S للإطارات "الطين والثلج".

ظهر رمز الإطار M+S في السبعينيات للإشارة إلى الإطارات التي يكون تصميم مداسها أفضل في ظروف "الطين والثلج" من إطارات الشوارع العادية "غير M+S" [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] ، وهو يختلف عن رمز الإطار "M+T" للطين والتضاريس.

تتضمن معايير USTMA متطلبات تنص على أن يكون لمداس إطارات M+S تجاويف تمتد بمقدار نصف بوصة على الأقل من الحافة باتجاه المركز، وبحد أدنى للمقطع العرضي يبلغ 1/16 بوصة، وأن تكون مائلة باتجاه السير بزاوية تتراوح بين 35 و90 درجة (عمودية) [ 24 ] . كما تستخدم جمعية الإطارات والمطاط الكندية (TRAC، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم جمعية المطاط الكندية) معايير USTMA [ 25 ] .

تُعرّف المنظمة الدولية للمقاييس (ISO) كلاً من "إطار الثلج" [ 26 ] و"إطار الطين والثلج" [ 26 ] على أنهما يؤديان أداءً أفضل في بدء أو الحفاظ على حركة المركبة في ظل ظروف الطريق الخاصة بهما مقارنةً بالإطار العادي الذي يفتقر إلى تصنيف M+S أو مزيج مماثل من "M" و"S" (مثل M&S).

استخدمت لائحة الأمم المتحدة رقم 117 [ 27 ] (UN R117) وتعديلاتها مصطلح M+S للإشارة إلى الإطارات التي صُمم نقش مداسها أو تركيبها أو بنيتها لتتفوق على الإطارات العادية في "الطين والثلج الطازج أو الذائب" [ 28 ] . ويُدرج وجود علامة M+S (نعم/لا) على الإطار في نماذج تقارير اختبار "مؤشر التماسك" [ 29 ] . وتشترط اللائحة رقم 172 [ 27 ] أن يُظهر الجدار الجانبي للإطار المُجدد علامة M+S إذا كان مؤهلاً لذلك [ 30 ] . حاليًا، وقّعت 68 دولة على لوائح الأمم المتحدة المتعلقة بالإطارات، باستثناء الولايات المتحدة وكندا اللتين تستخدمان اتفاقية USTMA وقوانينهما الخاصة.

تساقط ثلوج كثيف: رمز جبال الألب، 3 مساءً بتوقيت غرينتش

رمز 3PMSF.
جدار جانبي لإطار ثلجي عليه علامات M+S و 3PMSF.
يحمل الجدار الجانبي للإطار علامتي M+S و 3PMSF (Three Peak Mountain SnowFlake).

يرمز رمز جبال الألب، أو رمز ندفة الثلج الجبلية ثلاثية القمم (3PMSF)، إلى "منظر جبلي" بثلاث قمم، أعلى قمة منها في المنتصف، ويحتوي على "ندفة ثلج سداسية الأضلاع" يبلغ ارتفاعها نصف ارتفاع أعلى قمة. يُعد هذا الرمز مؤشرًا دوليًا لإطارات السيارات من مختلف الفئات المصممة للاستخدام الشاق على الثلج، مثل إطارات سيارات الركاب التي تتفوق بنسبة 10 إلى 12% في اختبار التماسك على خط مستقيم على إطارات الاختبار المرجعية القياسية (SRTT) لتلبية معايير USTMA [ 31 ] . يُستخدم هذا الرمز بالإضافة إلى علامة M+S وبجوارها، وقد تم توحيده عام 1999 [ 32 ] . يجب تركيب إطارات الثلج على جميع العجلات، وليس على العجلات الأمامية فقط، لأن ذلك قد يؤدي إلى ضعف التحكم [ 33 ] .

تُعرّف المنظمة الدولية للمقاييس (ISO) "إطار الاستخدام الشاق للثلوج" [ 26 ] بأنه إطار ذو نمط مداس أو مركب أو بنية تعتمد قوة تماسكه على الثلج على اختبار الأداء باستخدام ISO 18106 "طرق قياس أداء التماسك على الثلج" لاختبار الكبح على الثلج لإطارات سيارات الركاب والمركبات التجارية، والتسارع على الثلج لإطارات الشاحنات والحافلات [ 34 ] .

يشترط قانون الولايات المتحدة الأمريكية لمصنعي المعدات والآلات (USTMA ) [ 31 ] أن يكون مؤشر تماسك الإطارات على الثلج (SG) [ 35 ] في "ظروف الثلج القاسية" مساويًا أو أعلى من مؤشر تماسك إطارات سيارات الدفع الرباعي (SRTT) باستخدام اختبار "الجر" على خط مستقيم وفقًا لمعيار ASTM F1805-18 [ 36 ] على سطح ثلج متوسط ​​الكثافة. على سبيل المثال، إذا كان مؤشر تماسك إطارات سيارات الدفع الرباعي (SRTT) هو 1.00، فإن إطارًا مقاس 14 بوصة يحتاج إلى مؤشر تماسك 1.10، وإطارًا مقاس 16 بوصة يحتاج إلى مؤشر تماسك 1.12 [ 37 ] [ 38 ] ، أي بزيادة قدرها 10% أو 12% على التوالي.

يشترط معيار الأمم المتحدة R117 أن تكون إطارات "الثلوج الكثيفة" لسيارات الركاب (C1) مساوية أو أعلى لمعامل التماسك (SG) لاختبار الكبح (1.07) ومعامل التماسك لاختبار الجر (1.10)، بينما تتمتع المركبات التجارية الخفيفة (C2) بمعامل تماسك أقل لاختبار الكبح (1.02)، في حين أن المركبات الثقيلة (C3) تتطلب فقط معامل تماسك لاختبار التسارع (1.25). كما يُدرج في نماذج تقارير اختبار مؤشر التماسك ما إذا كان الإطار يحمل علامة "3PMSF (نعم/لا)" [ 29 ] . ويشترط النظام رقم 172 [ 27 ] أن يعرض الجدار الجانبي للإطار المُجدد كلاً من علامتي 3PMSF وM+S إذا كان مؤهلاً لذلك [ 30 ] .

حالة الجليد: رمز تماسك الجليد، IGS

رمز قبضة الثلج
جدار الإطار الجانبي يحمل رموز الطين والثلج، ورمز ندفة الثلج الجبلية ذات القمم الثلاث، ورمز التماسك على الجليد.
يحمل الجدار الجانبي للإطار رموز M+S (الطين والثلج)، و3PMSF (ندفة الثلج الجبلية ذات القمم الثلاث) وIGS (رمز قبضة الجليد).

يُستخدم رمز التماسك على الجليد (IGS)، الذي يصور "مقطعًا جانبيًا لجبل" يحتوي على "ثلاثة كتل جليدية، الكتلة الوسطى هي الأطول"، دوليًا للدلالة على إطارات سيارات الركاب المصممة خصيصًا للظروف الجليدية، والتي تُظهر أداءً أفضل بنسبة 18% على الأقل في اختبار الكبح على خط مستقيم مقارنةً بالإطار المرجعي [ 39 ] . يُوضع هذا الرمز بالإضافة إلى علامة 3PMSF (التي يجب أن تستوفي متطلباتها أيضًا) وعلامة M+S، وقد تم توحيده في عام 2021. يجب تركيب إطارات الظروف الجليدية على جميع العجلات، وليس على العجلات الأمامية فقط، لأن ذلك قد يؤدي إلى ضعف التحكم [ 33 ] .

يشترط قانون USTMA [ 39 ] أن يكون مؤشر تماسك الجليد ( GI ) لإطار "ظروف الجليد" مساوياً أو يتجاوز 1.18 مقارنة بإطار مقاس 16 بوصة يفي بمعيار ASTM F2493 [ 38 ] في "اختبار الكبح" المتوافق مع معيار ISO 19447:2021 [ 40 ] .

يُعرّف UN R117 "إطارًا ذا قبضة جليدية" بأنه إطار سيارة ركاب مصنف 3PMSF بمعامل G I يبلغ 1.18 أو أكبر باستخدام نفس الإجراءات التي تستخدمها USTMA [ 29 ] .

لم يتم تحديث تعريفات ISO لمصطلحات صناعة الإطارات (2017) [ 26 ] منذ إصدار طرق اختبار "أداء التماسك على الجليد" في عام 2021 [ 40 ] .

مرصع: 3PMSF مع Ш ("Sha")، إضافة IGS

3PMSF مع Ш للإطارات المرصعة المصنفة "للثلوج الكثيفة".

تم اعتماد رمز جديد يجمع بين رمز "3PMSF" الخاص بجبال الألب والحرف السيريلي " شا " ( Ш )، وهو الحرف الأول من كلمة " مسامير " أو "أشواك " (بالروسية: Шипы "shipy" ؛ وبالأوكرانية: Шипи "shipi" )، في عام 2022 للإطارات المرصعة التي تستوفي متطلبات "الاستخدام الشاق في الثلوج"، بالإضافة إلى إضافة كلمة "STUDDED" بارتفاع 4 مم على الأقل على جدار الإطار الجانبي [ 41 ] [ 42 ] . يجب تركيب الإطارات المرصعة على جميع العجلات، وليس على العجلة الأمامية فقط، لأن ذلك قد يؤدي إلى ضعف التحكم [ 33 ] .

تم اعتماد لائحة الأمم المتحدة رقم 164 [ 42 ] (UN R164) في أواخر عام 2022 لتطبيق معايير "الاستخدام في الثلوج الكثيفة" على الإطارات المرصعة بالمسامير، المسموح بها في بعض المناطق، والتي كانت خارج نطاق لائحة الأمم المتحدة رقم 117. وفي العام التالي، عُدّلت لائحة الأمم المتحدة رقم 164 للسماح للإطارات المرصعة بالمسامير التي تستوفي متطلبات "إطارات التماسك على الجليد" [ 40 ] بإضافة رمز التماسك على الجليد (IGS) [ 43 ] .

تحذير روسي بشأن "إطار مرصع" مع الحرف السيريلي Ш "Sha" داخل مثلث أحمر.
Ш داخل المثلث الأحمر.
في ليتوانيا، يُشترط وضع لافتة "إطارات مسننة" على الجزء الخلفي من المركبات المزودة بمسامير.
شعار ليتوانيا.
في النمسا، يُشترط وضع لافتة "إطارات مسننة" على الجزء الخلفي من المركبات المزودة بمسامير.
شعار نمساوي.

سواء لتجنب الاصطدامات الخلفية أو الأضرار الناجمة عن المواد المتطايرة، فقد استخدمت بعض الدول نفس الحرف "شا" داخل مثلث أحمر على الجزء الخلفي من المركبات المرصعة بالمسامير لتنبيه سائقي السيارات الذين يتبعونهم (القانون الروسي 1993-2018 [ 44 ] ، أوكرانيا [ 45 ] )، أو شعارًا مشابهًا (ليتوانيا [ 46 ] )، أو شعار إطار مرصع بالمسامير (النمسا).

أنظمة

آسيا

إطار عليه رمز 3PMSF ورمز ندفة ثلج منفصلة تشير إلى الحد الأدنى لعمق المداس "4 مم" (0.16 بوصة). [ 47 ]

تُطبّق جميع محافظات اليابان ، باستثناء محافظة أوكيناوا الواقعة في أقصى الجنوب ، نظامًا مروريًا يُلزم بتركيب إطارات شتوية أو سلاسل إطارات على المركبات الآلية عند تغطية الطرق بالجليد أو الثلج. [ 48 ] [ 49 ] إضافةً إلى ذلك، يجب تركيب سلاسل الإطارات على جميع المركبات على الطرق السريعة الريفية المخصصة في المناطق الثلجية عند وجود إشارات مرور تُلزم بذلك. [ 50 ]

في العديد من المحافظات، تتآكل أخاديد إطارات الثلج لأكثر من 50% من عمقها الأصلي، مما يستدعي استبدال الإطارات لتلبية المتطلبات القانونية. [ 48 ] سيتم تغريم السائقين الذين لا يلتزمون بمتطلبات إطارات الثلج أو سلاسل الإطارات، كما تم وضع نقاط تفتيش على الطرق السريعة الرئيسية.

دخلت قيود استخدام الإطارات المرصعة بالمسامير في اليابان حيز التنفيذ في أبريل 1991، تلتها قيود مماثلة على الشاحنات التجارية في عام 1993. [ 51 ] لا تزال الإطارات المرصعة بالمسامير قانونية في اليابان، ولكن استخدامها مقيد بموجب قانون البيئة، ويُعد تشغيل مركبة مزودة بإطار مرصع بالمسامير على الأسفلت الجاف أو الخرسانة جريمة جنائية. [ 51 ]

أوروبا

اللافتات الأوروبية
لافتة تشيكية تشترط ارتداء معدات الشتاء.
لافتة تشيكية تشترط ارتداء معدات الشتاء .
لافتة إسبانية تلزم باستخدام إطارات 3PMSF.
لافتة إسبانية تلزم باستخدام إطارات 3PMSF.
لافتة فرنسية تمنع استخدام سلاسل الثلج.
لافتة فرنسية تمنع استخدام سلاسل الثلج.

اعتبارًا من عام 2024، كانت اللوائح المتعلقة بإطارات الثلج في أوروبا تختلف من بلد لآخر. وكانت الجوانب الرئيسية لهذه اللوائح هي ما إذا كان استخدامها إلزاميًا وما إذا كانت الإطارات المرصعة مسموحًا بها. [ 52 ] [ 53 ]

  • الإطارات الثلجية إلزامية بين تواريخ محددة أو عندما تكون الطرق مغطاة بالثلوج أو الجليد: النمسا، البوسنة والهرسك، كرواتيا، التشيك، إستونيا، فنلندا، فرنسا، ألمانيا، لاتفيا، ليتوانيا، الجبل الأسود، النرويج، رومانيا، صربيا، سلوفاكيا، سلوفينيا، السويد، وروسيا.
  • الإطارات المرصعة بالمسامير مقيدة موسمياً: النمسا، الدنمارك، إستونيا، فنلندا، فرنسا، أيسلندا، [ 54 ] أيرلندا، لاتفيا، ليتوانيا، النرويج، روسيا، إسبانيا، السويد، وسويسرا.
  • تم حظر الإطارات المرصعة بالمسامير في : ألبانيا، بلجيكا، البوسنة والهرسك، بلغاريا، كرواتيا، التشيك، ألمانيا، المجر، لوكسمبورغ، مقدونيا الشمالية، الجبل الأسود، هولندا، بولندا، البرتغال، رومانيا، صربيا، سلوفاكيا، وسلوفينيا.

أمريكا الشمالية

تسمح الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ( NHTSA ) في الولايات المتحدة وهيئة النقل الكندية باستخدام رمز 3PMSF على الإطارات التي تفي أو تتجاوز متطلبات الصناعة لإطار مرجعي (غير مخصص للثلوج). [ 55 ] [ 56 ] وفي عام 2016، شكلت إطارات الثلج 3.6% من السوق الأمريكية و35% من السوق الكندية. [ 57 ]

كندا

جدول قوانين كندا : إطارات الثلج، وسلاسل الثلج، والإطارات المرصعة بالمسامير حسب المقاطعة والإقليم
منطقةإطارات الثلجسلاسل الثلجإطارات مرصعة
ألبرتا
مقاطعة كولومبيا البريطانيةMVAR 7.162MVAR 7.163 - 7.1634MVAR 7.164
مانيتوباCCSM H60 3.21(2)
الحدائق الوطنية في كنداCRC c1126، 40CRC c1126، 40
نيو برونزويكMVA M17 241(3)MVA M17 241(3)
نيوفاوندلاند ولابرادورCNLR 1007/96 27CNLR 1007/96 27CNLR 1007/96 28
الأقاليم الشمالية الغربيةMVER 82.(ب)MVER 82.(أ)
نوفا سكوتياMVA 293، 198(2)RSNS 45/79
نونافوتMVER 82.(ب)MVER 82.(أ)
أونتاريوRSO 1990 H.8 69(2)RRO 625، 9.(1)
جزيرة الأمير إدوارد"إطارات شتوية"HTA 136.(3)HTA WTR 1.
كيبيكC-24.2، الفقرة 45C-24.2، r. 44 2.C-24.2، r. 44 1.
ساسكاتشوان
يوكون
منطقةإطارات الثلجسلاسل الثلجإطارات مرصعة
3PMSF "رمز جبال الألب" و M+S المستخدمة في لافتات الطرق التي تتطلب استخدام الإطارات الشتوية موسمياً في مقاطعة كولومبيا البريطانية، كندا.
تفرض مقاطعة كولومبيا البريطانية لافتات موسمية تتطلب استخدام إطارات 3PMSF أو M+S.

توصي الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة، على المستوى الفيدرالي، وزارة النقل الكندية، السائقين باستخدام الإطارات الشتوية على الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد. كما تفرض المقاطعات والأقاليم والمتنزهات الوطنية الكندية متطلبات مختلفة فيما يتعلق بالإطارات الشتوية وقوة الجر، والتي تختلف باختلاف التاريخ والموقع والظروف الجوية وتصنيف المركبة. [ 58 ] [ 59 ]

تُعدّ كيبيك الولاية القضائية الوحيدة التي تشترط على المركبات المسجلة فيها أن تكون مزودة بإطارات مصنفة 3PMSF أو إطارات مرصعة بالمسامير من 1 ديسمبر إلى 15 مارس بغض النظر عن الأحوال الجوية. [ 60 ] [ 61 ]

الولايات المتحدة

جدول قوانين الولايات المتحدة : إطارات الثلج، وسلاسل الثلج، والإطارات المرصعة بالمسامير في الولايات الخمسين ومقاطعة كولومبيا
منطقةإطارات الثلجسلاسل الثلجإطارات مرصعة
ألاباماقانون ولاية ألاباما 32-5-210 (2)(ب)قانون ولاية ألاباما 32-5-210 (2)(ب)
ألاسكاAS 28.35.155AS 28.35.155
أريزوناARS 28-958 B.2.ARS 28-958 B.3.
أركنساسACA 27-37-401. (ج)(2)ACA 27-37-401. (c)(3)
كاليفورنيا13 CCR 1071 ، CVC 27459 ، CVC 558CVC 27454 (أ) CVC 27459 CVC 27460 CVC 27460CVC 27454 (أ) CVC 27459 CVC 27460 CVC 27460
كولورادوCRS 42-4-106 (5)(أ)(1)(ب)CRS 42-4-228 (3)CRS 42-4-228 (3)
كونيتيكتCGS 14-98
ولاية ديلاويرقانون ولاية ديلاوير 21-4302 (ب)
فلوريداFS 316.299FS 316.299
جورجياOCGA 32-6-5 (أ)OCGA 40-8-74 (c)(2)
هاوايHRS 291-33 (1)HRS 291-33 (2)
أيداهوإطارات الثلج 1 ، 2 ، 3IS 49-948 (3)IS 49-948 (3)
إلينوي625 ILCS 5/12-401 3¶625 ILCS 5/12-401 1¶
إندياناIC 9-19-18-3 (ج)IC 9-19-18-3 (د)
ولاية أيواIC 321.442 (2)IC 321.442 (3)
كانساسKSA 8-1742 (c)(2)KSA 8-1742 (c)(3) KAR 36-7
كنتاكيKYRS 189.190
منطقةإطارات الثلجسلاسل الثلجإطارات مرصعة
لويزياناLRS 32:362 (B)(2)
ولاية مينMRS 2381 (2)(C)السيدة 1919
ولاية ماريلاندMTS 21-1119MTS 22-405.2 (ب)(2)MTS 22-405.2 (ج)
ولاية ماساتشوستسidem MGL 90-16 [ 62 ]MGL 90-16
ميشيغان"إطارات شتوية"MCL 257-710 (ب)رمز إدارة MI R 247.174
مينيسوتاMS 169.72 Subd. 1. (d)(2)MS 169.72 Subd. 4.
ولاية ميسيسيبيMC 63-7-67
ميسوريحسب المدن 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5RSMo 307.171
مونتاناقانون مونتانا 61-9-406(3)قانون مونتانا 61-9-406(3)قانون مونتانا 61-9-406(4)
نبراسكاNRS 60-6,250 (2)(c)NRS 60-6,250 (2)(أ)
نيفاداNAC 484D.230 ، NRS 484D.515 (2)NAC 484D.215 (2)(a) ، NRS 484D.510 (2)(a)NAC 484D.215 (1)(e) ، NRS 484D.510 (2)(c)
نيو هامبشايرنهرسا 266.48 ، نهاك ساف-C 3244.16
نيو جيرسيNJRS 39:3-73NJAC 13:20-32.19 (g)
نيو مكسيكوNMSA 66-3-847 (C)NMSA 66-3-847 (C)
نيويوركCLNY VAT 145-DCLNY VAT 145-CCLNY VAT 375، 35. 35-أ
ولاية كارولاينا الشماليةNCGS 20-122 (ب)NCGS 20-122 (ب)
ولاية داكوتا الشمالية39-21-40 (3)39-21-40 (3)
منطقةإطارات الثلجسلاسل الثلجإطارات مرصعة
أوهايوORC 5589.081 (C)ORC 5589.081 (B)(1)
أوكلاهوماOSC 47-12-405 (C)(1)(b)OSC 47-12-405 (C)(2)(b)
ولاية أوريغونOAR 734-017-0005 (1)(أ)ORS 815.140 ، OAR 734-017-0005ORS 815.165 (7) ، OAR 734-017-0005
ولاية بنسلفانيا67 PaC 213.275 PaCSA 4525 (د)75 PaCSA 4525 (c)
رود آيلاندRIGL 31-23-20 (3)RIGL 31-23-20 (1)
ولاية كارولينا الجنوبيةSCCLU 56-5-5040SCCLU 56-5-5040
ولاية داكوتا الجنوبيةSDCL 32-19-2SDCL 32-19-3
تينيسيTC 55-9-106 (ج)TC 55-9-106 (ب)
تكساسTTC 547.612 (c)(2)
يوتاUAC R920-6UCA 41-6a-1636 (5)(c)UCA 41-6a-1636 (5)(a)
فيرمونتإطارات الثلج23 VSA 1092
ولاية فرجينياCoV 46.2-1044CoV 46.2-1044
واشنطنWAC 204-24-040 (3)(d)واك 204-24-050 ، آر سي دبليو 46.37.420 (2)RCW 46.37.420 (2)
واشنطن العاصمةDCMR 18-732.5(b)DCMR 18-732.5(c)
ولاية فرجينيا الغربيةWVC 17C-15-37 (c)(2)WVC 17C-15-37 (c)(3)
ويسكونسنWS 347.45 (2)(ب)WS 347.45 (2)(c)
وايومنغWS 31-5-956 (e)WS 31-5-956 (c)(ii)WS 31-5-956 (c)(iii)
منطقةإطارات الثلجسلاسل الثلجإطارات مرصعة

تُلزم بعض الولايات الأمريكية، وخاصةً تلك الواقعة في المناطق الثلجية أو الجبلية [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] ، بعض المركبات باستخدام إطارات شتوية معتمدة أو حمل أدوات جرّ مثل سلاسل الإطارات عند السير على الطرق المخصصة خلال فصل الشتاء. وفي حال السماح بذلك، عادةً ما يقتصر استخدام الإطارات المرصعة بمسامير وأدوات الجرّ المماثلة على أشهر محددة لمنع تلف الطرق. وتختلف المتطلبات اختلافًا كبيرًا باختلاف الولاية القضائية، وقد تعتمد أيضًا على فئة المركبة، وتكوين المحاور، والوزن، وعوامل أخرى. [ 62 ] [ 19 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ هايسينغ، بيرند؛ إرسوي، ميتين (2010). دليل الشاسيه: الأساسيات، ديناميكيات القيادة، المكونات، الميكاترونيات، وجهات النظر . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص 591. ISBN  9783834897893.
  2. ↑ "جهاز اختبار التآكل - اختبار تآكل الإطارات المرصعة" . www.cooper.co.uk . شركة كوبر لأبحاث التكنولوجيا المحدودة . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2014 .
  3. ↑ نيوتن، ريتشارد (2007). دليل أداء العجلات والإطارات . سانت بول: موتوربوكس إنترناشونال. ص 35. ISBN  9781610592512.
  4. ↑ تايلور ، ريتش (يناير 1985)، "كيفية اختيار الإطارات الشتوية المناسبة" ، مجلة الميكانيكا الشعبية : 72-78
  5. 1 2 3 هايز، دونالد (2013). فيزياء احتكاك الإطارات: النظرية والتجربة . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص 428. ISBN  9781475713701تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2016 .
  6. 1 2 3 غلين، بارد (ديسمبر 1989)، "كل شيء عن إطارات الثلج" ، التزلج : 52-55 ، 272
  7. ↑ ساينس ديلي (6 يناير 2011). "كيف يمكن أن تضر الإطارات الشتوية المرصعة بالمسامير بالصحة العامة، وكذلك بالطرق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2011 .
  8. ^ Nordström، Olle (2004)، “Nya och begagnade vinterdäcks isfriktion: sammanfattningsrapport : undersökning avseende inverkan av ålder، mönsterdjup، slitbanehårdhet، dubbutstick och dubbkraft”، VTI Meddelande (باللغة السويدية) (966)، ISSN 0347-6049  
  9. ^ جوستافسون، م. وآخرون . (2006)، Effekter av vinterdäck - en kunskapsöversikt ، Väg-och Transportforskningsinstitutet 
  10. ↑ "إطارات مرصعة بالمسامير للقيادة الشتوية" . Tirerack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2015 .
  11. 1 2 CalTrans. "متطلبات السلاسل، وزارة النقل بولاية كاليفورنيا (Caltrans)" (ملف PDF) . dot.ca.gov . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 أغسطس 2025.
  12. ١ ٢ وزارة النقل في كولورادو (CDOT). "(كولورادو، الولايات المتحدة الأمريكية) قوانين جر المركبات الخاصة بالركاب والسلاسل" . codot.gov . مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠٢٥.
  13. ١ ٢ دورية ولاية كولورادو. "قانون سلاسل المركبات التجارية" (ملف PDF) . csp.colorado.gov . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٣ نوفمبر ٢٠٢١.
  14. ↑ "(أوروبا) هل الإطارات الشتوية إلزامية في أوروبا؟" . europe-consommateurs.eu . مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 11 ديسمبر 2025.
  15. ↑ إطارات كونتيننتال. "قوانين الإطارات الشتوية: متى يصبح استخدام الإطارات الشتوية إلزاميًا في الدول الأوروبية؟" . continental-tires.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 سبتمبر 2025.
  16. ↑ هوم تاير، خدمات الإطارات المتنقلة. "لوائح الإطارات الشتوية الأوروبية: متطلبات القيادة الشتوية في جميع أنحاء أوروبا" . hometyre.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2024.
  17. ↑ "ضوابط السلاسل / تركيب السلاسل" . dot.ca.gov . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2025. مستويات متطلبات السلاسل ... توجد ثلاثة مستويات لمتطلبات السلاسل في كاليفورنيا: المتطلب 1 (R-1): ... المتطلب 2 (R-2): ... المتطلب 3 (R3): السلاسل أو أجهزة الجر مطلوبة في جميع المركبات، بدون استثناءات.
  18. ↑ وزارة النقل في كاليفورنيا. "متطلبات سلاسل الشاحنات" . dot.ca.gov . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2025.
  19. 1 2 "قوانين النقل بالشاحنات حسب الولاية لعامي 2024/25" . ميداليون للنقل والخدمات اللوجستية . 17 يناير 2025. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2026.
  20. ↑ «اللوائح الأسترالية... تغييرات في لوائح سلاسل العجلات في ولاية فيكتوريا لشتاء 2021» . snowtyres.com.au . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2025.
  21. ↑ "قوانين الإطارات الشتوية: إطارات M+S مقابل الإطارات الشتوية، والسلاسل، وقواعد القيادة" . Tires Easy . 8 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  22. ↑ "مقارنة بين M+S وشكل ندفة الثلج الجبلية ثلاثية القمم" . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  23. ↑ أغوتا سابو (26 ديسمبر 2022). "إطارات ماركس وسبنسر والإطارات الشتوية - كيف يكون أداؤها على الثلج؟" . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  24. ↑ "تعريف إطارات الثلج من قِبل هيئة إدارة المركبات الأمريكية (USTMA) لإطارات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة، المجلد 10، العدد 8 من مجلة TISB" (ملف PDF) . سبتمبر 2024، صفحة 1. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2026 . 
  25. ↑ جمعية مصنعي الإطارات والمطاط الأمريكية (USTMA). "العناية بإطارات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة وصيانتها" (ملف PDF) . جمعية الإطارات والمطاط الكندية . صفحة 10 من 58. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2026 . 
  26. 1 2 3 4 " ISO 4223-1:2017(E)، تعريفات بعض المصطلحات المستخدمة في صناعة الإطارات - الجزء 1: الإطارات الهوائية" (ملف PDF) (الطبعة الخامسة 2017-12 ). 2017. ص 11. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026. 3.1.3 إطار ثلجي؛ 3.1.5 إطار للاستخدام الشاق في الثلج؛ 3.3.15 إطار للطين والثلج.  
  27. ١ ٢ ٣ اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة. "ملحقات اتفاقية عام ١٩٥٨ (اللوائح من ٠ إلى ١٨٠)" . unece.org . مؤرشف من الأصل في ٨ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠٢٦ .
  28. ↑ "الملحق 116: اللائحة رقم 117، المراجعة 2" (ملف PDF) . UNECE.org . 15 سبتمبر 2011. ص 11 من 80. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026. 2.11 . "إطار الثلج" هو إطار مصمم نقش مداسه أو مركبه أو بنيته أساسًا لتحقيق أداء أفضل من الإطار العادي في ظروف الثلج، فيما يتعلق بقدرته على بدء حركة المركبة أو الحفاظ عليها أو إيقافها... 4.2.6. يشير النقش "M+S" أو "MS" أو "M&S" إلى إطار مصمم لضمان أداء أفضل من الإطار العادي في الطين والثلج الطازج أو الذائب. 
  29. 1 2 3 "الملحق 116: لائحة الأمم المتحدة رقم 117، المراجعة 5" ( ملف PDF) . 20 مارس 2025. ص 129. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026. 2.13.1. "إطار ثلجي للاستخدام في ظروف ثلجية قاسية" يعني إطارًا ثلجيًا ... يستوفي متطلبات الفقرتين 6.5 و6.5.1 من هذه اللائحة.، "2.13.1.1. "إطار ذو قبضة جليدية" يعني إطارًا ثلجيًا من الفئة C1 للاستخدام في ظروف ثلجية قاسية، مصمم خصيصًا للاستخدام على أسطح الطرق المغطاة بالجليد.، "4.2.6.1. يُشار إلى "رمز التماسك على الجليد"، وكذلك "...وضع علامة (نعم/لا)" في الصفحات 67 و68 و127 و128 تحت "الملحق 5 - ملحق، أمثلة على تقارير اختبار مؤشر التماسك على الطرق المبللة للإطارات الجديدة" و"الملحق 9 - ملحق 2، أمثلة على تقارير اختبار مؤشر التماسك على الطرق المبللة للإطارات المستهلكة". 
  30. 1 2 اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة. "الملحق 171 - لائحة الأمم المتحدة رقم 172، الأحكام الموحدة المتعلقة بالموافقة على الإطارات المُجددة فيما يتعلق بأدائها على الثلج و/أو تصنيفها كإطارات جر" (ملف PDF) . unece.org . ص 20. تاريخ الاطلاع: 2 يناير 2026 . 
  31. 1 2 USMTA. "تعريف USMTA لإطارات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة للاستخدام في ظروف الثلوج الكثيفة، TISB المجلد 37 العدد 6" (ملف PDF) . صفحة 1. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2026 . 
  32. ↑ TireRack.com. "ما هو رمز ندفة الثلج الجبلية ثلاثية القمم؟" . tirerack.com . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026. في عام 1999، اتفقت جمعية مصنعي الإطارات الأمريكية (USTMA) وجمعية المطاط الكندية (RAC) على معيار قائم على الأداء لتحديد إطارات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تحقق مؤشر جر يساوي أو يزيد عن 110 (مقارنة بإطار مرجعي مصنف 100) خلال اختبارات الجر المحددة من قبل الجمعية الأمريكية لاختبار المواد على الثلج المتراكم.
  33. 1 2 3 USTMA. "تطبيقات إطارات الشتاء/الثلج وإطارات الشتاء/الثلج المرصعة" (ملف PDF) . ustires.org . ص 2. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 5 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2026 . 
  34. ↑ "ISO 18106:2016، إطارات سيارات الركاب والمركبات التجارية والشاحنات والحافلات - طرق قياس أداء التماسك على الثلج - الإطارات الجديدة المحملة" (ملف PDF) . 15 أغسطس 2016، صفحة 11. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 . 
  35. ↑ "اللائحة رقم 117 للجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) - أحكام موحدة بشأن الموافقة على الإطارات فيما يتعلق بانبعاثات صوت الدوران و/أو الالتصاق على الأسطح المبللة و/أو مقاومة الدوران 2016/1350، 2.17.5" . eur-lex.europa.eu . 2016. ص 5. مؤرشفة من الأصل (PDF) في 25 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليها في 2 يناير 2026 . 
  36. ↑ "ASTM F1805-18، طريقة الاختبار القياسية لقوة جرّ العجلات المفردة في خط مستقيم على الأسطح المغطاة بالثلج والجليد" . ASTM . 27 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  37. ↑ "المواصفة القياسية ASTM E1136-19 لإطار اختبار مرجعي شعاعي قياسي P195/75R14" . ASTM . ١٨ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشفة من الأصل في ١٠ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليها في ٢ يناير ٢٠٢٦ .
  38. 1 2 "المواصفة القياسية ASTM F2493-20 لإطار اختبار مرجعي قياسي شعاعي P225/60R16 97S" . ASTM . 26 سبتمبر 2023. مؤرشفة من الأصل في 22 يونيو 2025. تم الاطلاع عليها في 2 يناير 2026 .
  39. ١ ٢ هيئة النقل الحضري الأمريكية. "إطارات سيارات الركاب للاستخدام في ظروف الجليد، مجلة TISB، المجلد ٥٦، العدد ١" (ملف PDF) . صفحة ١. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٣ يناير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢ يناير ٢٠٢٦ . 
  40. 1 2 3 "ISO 19447:2021، إطارات سيارات الركاب - طريقة قياس أداء التماسك على الجليد - الإطارات الجديدة المحملة" (ملف PDF) . سبتمبر 2021. صفحة 11. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 . 
  41. ↑ لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (9 مارس 2022). "لائحة جديدة للأمم المتحدة تُوحّد تعريف الإطارات المرصعة بالمسامير وأداءها على الثلج" . unece.org . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  42. 1 2 لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (18 نوفمبر 2022). "الملحق 163 - لائحة الأمم المتحدة رقم 164، الأحكام الموحدة المتعلقة بالموافقة على الإطارات المرصعة بالمسامير فيما يتعلق بأدائها على الثلج" ( ملف PDF) . unece.org . ص 13. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026. 4.3.2. يجب أن تحمل الإطارات المرصعة بالمسامير المعتمدة وفقًا لهذه اللائحة كلمة "مرصع" بارتفاع 4 مم على الأقل. 
  43. ↑ لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (11 ديسمبر/كانون الأول 2023). "الملحق 163 - التعديل 1 للائحة الأمم المتحدة رقم 164، الأحكام الموحدة المتعلقة بالموافقة على الإطارات المرصعة بالمسامير فيما يتعلق بأدائها على الثلج" (ملف PDF) . unece.org . ص 20. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 أغسطس/آب 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير/كانون الثاني 2026 . 
  44. ↑ "الاسم الأخير "ش""١٧ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠٢٥. (ترجمة آلية) كان شرط تركيب هذه اللافتة على المركبات المجهزة بإطارات مرصعة موجودًا منذ صدور لوائح المرور في الاتحاد الروسي نفسها - منذ ٢٣ أكتوبر ١٩٩٣. ومع ذلك، كان مالكو السيارات بطيئين في الامتثال، حيث لم تنص لوائح المرور على عقوبة إدارية في شكل غرامة لعدم وجود اللافتة. في ٤ أبريل ٢٠١٧، فرضت مفتشية السلامة المرورية الحكومية في الاتحاد الروسي غرامة قدرها ٥٠٠ روبل لعدم وجود لافتة "مسامير" على المركبات ذات الإطارات المرصعة (شريطة وجود مسمار واحد على الأقل في الإطارات). ... دخلت التعديلات حيز التنفيذ في ١ يوليو ٢٠١٨، مما ألغى شرط تركيب السائقين لافتة "مسامير" على المركبات ذات الإطارات المرصعة.
  45. ↑ КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ ПОСТАНОВА (مجلس وزراء أوكرانيا). "Про Правила дорознього Руху " [ قواعد الحركة المرورية ] . Официйний вебпоrtал паламенту України (بوابة الويب الرسمية لبرلمان أوكرانيا) (باللغة الأوكرانية).30.3 ... ل) "Шипи" ... 3.0.3 ك) "Studs" - مثلث أبيض متساوي الأضلاع رأسه للأعلى وله حافة حمراء، مكتوب عليه الحرف "Ш" باللون الأسود (طول ضلع المثلث لا يقل عن 200 مم، وعرض الحافة يساوي 1/10 من طول الضلع). توضع هذه العلامة في الجزء الخلفي من المركبات المجهزة بإطارات مرصعة.
  46. ↑ «قرار حكومة جمهورية ليتوانيا رقم 1950 الصادر في 11 ديسمبر 2002 في فيلنيوس بشأن الموافقة على قواعد المرور على الطرق» (ملف PDF) . 5. يجب تثبيت العلامة المميزة التي تصور مثلثًا أبيض متساوي الأضلاع بحافة حمراء ورمز مسمار إطار في المنتصف على الجزء الخلفي من السيارة ذات الإطارات المرصعة. يتراوح طول ضلع المثلث بين 200 و300 ملم، وعرض الحافة يساوي عُشر طول الضلع.
  47. ↑ الجيش الأمريكي، شتوتغارت. "قواعد الإطارات الشتوية" (ملف PDF) . stuttgart.army.mil . الجيش الأمريكي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2017 .
  48. 1 2 "冬のタイヤの滑り止めルルって？" . مجلس التجارة العادلة للإطارات .
  49. ↑ "إطارات الثلج في سيارتك: ليست مجرد ضرورة، بل هي قانون في بعض الأحيان" . 1816 - المجلة . ريمنجتون. 16 يناير 2015.
  50. ^ "チ ェ ン 規 制 に つ い て" . وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة .
  51. ١ ٢ قاعدة بيانات القوانين واللوائح الحكومية الإلكترونية (٢٧ يونيو ١٩٩٠). "قانون منع توليد غبار إطارات السيارات (القانون رقم ٥٥)" . law.e-gov.go.jp/htmldata/H02/H02HO055.html . حكومة اليابان.
  52. ↑ "قوانين الإطارات الشتوية - متى يصبح استخدام الإطارات الشتوية إلزاميًا في الدول الأوروبية؟" . موقع continental-tires.com . شركة كونتيننتال للإطارات. 2026. تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2026 .
  53. ↑ "تشريعات الإطارات الشتوية في أوروبا - نظرة عامة على اللوائح | يوني رويال" . www.uniroyal-tyres.com . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2026 .
  54. ↑ بريمبورغ إيه إتش إف. (10 ديسمبر 2017). "القيادة الشتوية في أيسلندا بإطارات شتوية" . دولار لتأجير السيارات في أيسلندا .
  55. ↑ "شركة كوبر تستدعي 7067 إطارًا من طراز ديسكوفرر إم+إس سبورت" . moderntiredealer.com . موقع مودرن تاير ديلر. 21 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
  56. ↑ "ما يجب أن تعرفه - إطارات القيادة الشتوية" . tracanada.ca . جمعية الإطارات والمطاط الكندية. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
  57. ↑ ديفيس، بروس. "كان عام 2015 عامًا قويًا لصناعة الإطارات الأمريكية" . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2023.
  58. ↑ هيئة النقل في كولومبيا البريطانية (2017). "مسارات مخصصة لتركيب الإطارات الشتوية والسلاسل" . gov.bc.ca. هيئة النقل في كولومبيا البريطانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2017 .
  59. ↑ "لوائح المرور على الطرق السريعة في المتنزهات الوطنية" . justice.gc.ca . حكومة كندا. 23 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2017 .
  60. ↑ حكومة كيبيك. "متطلبات إطارات الشتاء" . quebec.ca . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2026. يجب أن تكون مركبتك جاهزة لفصل الشتاء من 1 ديسمبر إلى 15 مارس... لا ينطبق هذا على المقطورات والمركبات المسجلة خارج كيبيك ... لكي يكون الإطار متوافقًا، يجب أن يحمل علامة [3PMSF] أو أن يكون مرصعًا... العمق الموصى به هو 4.8 مم على الأقل.
  61. ↑ حكومة كيبيك. "قانون السلامة على الطرق السريعة: C-24.2، القاعدة 45 - لائحة بشأن استخدام الإطارات المصممة خصيصًا للقيادة الشتوية" . منشورات كيبيك . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2025.
  62. 1 2 سلسلة لاكليد. "قوانين ولوائح سلاسل الإطارات حسب الولاية [ مع القوانين ] " (ملف PDF) . صفحة 53. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 يونيو 2022.