العجلة الأمامية
العجلة الأمامية ، أو المحور الأمامي ، أو عجلة التوجيه ، في قاطرة البخار هي عجلة أو محور غير مُزوَّد بالطاقة يقع أمام عجلات القيادة. عادةً ما يكون محور أو محاور العجلات الأمامية مثبتة على عربة أمامية . تُستخدم العجلات الأمامية لمساعدة القاطرة على اجتياز المنحنيات ودعم الجزء الأمامي من المرجل.
ملخص
لا تمتلك العديد من عربات القيادة حركة دورانية بسيطة حول محور رأسي.
حصل ويليام آدامز على براءة اختراع عربات ذات حركة انزلاقية يتم التحكم بها بواسطة نوابض عام 1865. [ 1 ] استخدمت تصاميم أخرى وصلات متأرجحة لتحمل وزن العربة مع خاصية التمركز. يُنسب أول استخدام للعجلات الأمامية عادةً إلى جون ب. جيرفيس ، الذي وظّفها في تصميمه عام 1832 لقاطرة بأربع عجلات أمامية وعجلتين دافعتين (وهو نوع عُرف باسم جيرفيس ). في نظام وايت لوصف ترتيب عجلات القاطرات ، تُصنّف قاطرته على أنها 4-2-0 ، أي أنها تحتوي على أربع عجلات أمامية وعجلتين دافعتين ، ولا تحتوي على عجلات خلفية . أما في نظام تصنيف الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC ) ، الذي يعتمد على عدد المحاور بدلاً من العجلات ويستخدم الأحرف للدلالة على المحاور المُحركة، فتُصنّف جيرفيس على أنها 2A.
تُعتبر القاطرات التي لا تحتوي على عجلات أمامية غير مناسبة عمومًا للاستخدام بسرعات عالية. وقد أدانت هيئة تفتيش السكك الحديدية البريطانية هذه الممارسة عام 1895، عقب حادثة وقعت بين قاطرتين من طراز 0-4-4 في دوبلبوا ، كورنوال، على خط سكة حديد غريت ويسترن . [ 2 ] مع ذلك، استمر مصممون آخرون في استخدام هذه الممارسة، وظلت قطارات الركاب السريعة الشهيرة من طراز غلادستون 0-4-2 التابعة لخط سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي تعمل دون مشاكل حتى عام 1933. [ 3 ] يزيد المحور الأمامي المفرد (المعروف باسم عربة المهور ) من الثبات إلى حد ما، بينما تُعد العربة الأمامية ذات الأربع عجلات ضرورية تقريبًا للتشغيل بسرعات عالية.
أقصى عدد للعجلات الأمامية في قاطرة واحدة هو ست عجلات، كما هو الحال في قاطرة كرامبتون 6-2-0، وقاطرة بنسلفانيا للسكك الحديدية المزدوجة S1 6-4-4-6، وقاطرة التوربينات البخارية S2 6-8-6 . لم تكن عربات القيادة ذات الست عجلات شائعة الاستخدام. بُنيت قاطرات كرامبتون في أربعينيات القرن التاسع عشر، ولكن لم تستخدمها شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية في قاطرة S1 إلا في عام 1939.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ سيمونز، جاك؛ بيدل، جوردون (1997). موسوعة أكسفورد لتاريخ السكك الحديدية البريطانية . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-211697-5.
- ↑ رولت، ليونيل (1955). الأحمر للخطر . لندن: بودلي هيد . ISBN 0-7153-7292-0.
{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) - ↑ غلادستون في المتحف الوطني للسكك الحديدية، يورك. مؤرشف في 15-10-2006 في Wayback Machine. تم الوصول إليه في 22 ديسمبر 2006.
- عجلات القطار