جيمس ستارلي

كان جيمس ستارلي (21 أبريل 1830 - 17 يونيو 1881) ^{[ 1 ]} مخترعًا إنجليزيًا وأحد رواد صناعة الدراجات . كان من أكثر صانعي الدراجات والدراجات ثلاثية العجلات ابتكارًا ونجاحًا . تشمل اختراعاته التروس التفاضلية ، وتطوير نظام نقل الحركة بالسلسلة في الدراجات ، ودراجة بيني فارثينغ.

وُلد ستارلي عام 1830 في ألبورن ، غرب ساسكس ، ^{[ 2 ]} وهو ابن دانيال ستارلي، المزارع. بدأ العمل في المزرعة في التاسعة من عمره، وأظهر موهبة مبكرة في الاختراع بصنعه مصيدة فئران من عود مظلة وغصن من شجرة صفصاف. ^{[ 2 ]} هرب من المنزل في سن المراهقة وذهب إلى لويشام ، جنوب لندن. ^{[ 3 ]} هناك عمل مساعدًا للبستاني، وفي أوقات فراغه كان يصلح الساعات ^{[ 3 ]} ويصنع أجهزة مثل آلية تسمح للبطة بالمرور عبر ثقب في السياج، وتغلق بابًا خلفها إذا حاول فأر اللحاق بها. ^{[ 2 ]}

اشترى جون بن، صاحب عمل ستارلي، ماكينة خياطة نادرة وباهظة الثمن . أصلحها ستارلي عندما تعطلت، وحسّن آلية عملها. كان بن يعرف جوزيا تيرنر، الشريك في شركة نيوتن، ويلسون وشركاه، مصنّعي الماكينة، وفي عام 1859 انضم ستارلي إلى مصنعهم في هولبورن . أسس تيرنر وستارلي شركتهما الخاصة، شركة كوفنتري لماكينات الخياطة، في كوفنتري حوالي عام 1861. ^{[ 2 ]} أحضر ابن شقيق تيرنر ماكينة خياطة فرنسية جديدة إلى المصنع عام 1868. بدأت الشركة في صناعة الدراجات ، وسرعان ما أصبحت كوفنتري مركز صناعة الدراجات البريطانية. ^{[ 3 ]}

كانت الدراجات الهوائية (الفيلوسيبيدات) مزودة بعجلات ذات أحجام متفاوتة بشكل متزايد، حيث كانت العجلة الأمامية أكبر من الخلفية. ومن أبرزها الدراجات ذات العجلات الكبيرة ( البيني فارثينغ )، والتي صنعت ستارلي نسخة منها بالتعاون مع ويليام هيلمان . كانت دراجتهما "أرييل" مصنوعة بالكامل من المعدن، وعجلاتها ذات أسلاك معدنية ، أخف وزنًا بكثير من العجلات ذات الأسلاك الخشبية. وقد سُجلت براءة اختراع الأسلاك المماسية في عام 1874. كما صُممت دراجات ثلاثية العجلات تعمل بالرافعة أو السلسلة ، وغالبًا ما كانت بتصاميم غريبة، للنساء والأزواج.

وجد ستارلي، الذي كان يتقدم في السن آنذاك، صعوبة في ركوب دراجة ثلاثية العجلات مع ابنه جيمس في المقعد الآخر. لم يتمكنا من توجيهها لأن أحدهما كان أقوى من الآخر. كتب المؤرخ إدوارد لايت: "كان كل راكب يقود عجلته الكبيرة بشكل مستقل، لذا كان مسار الدراجة على الطريق متغيرًا إلى حد ما. في أحد الأيام، صاح ستارلي قائلًا: "وجدتها!" ونزل عن الدراجة. جلس ليحتسي كوبًا من الشاي، وعلى الفور اخترع الترس التفاضلي ، ^{[ 3 ]} وهو مفهوم تصميم ميكانيكي مهم مُدمج، على سبيل المثال، في المحور الخلفي لكل سيارة ذات دفع خلفي. كان ذلك يوم سبت. في الساعة السادسة صباحًا من يوم الاثنين، كان النموذج الأولي قيد الصنع، وفي الساعة الثامنة صباحًا كان ستارلي يستقل قطار لندن لتسجيل براءة الاختراع رقم 3388، 1877." ^{[ 2 ] [ 4 ]}

تزوج ستارلي من جين تود عندما كان في أوائل العشرينات من عمره. كما دخل ابنهما، ويليام ستارلي ، وابن أخيه، جون كيمب ستارلي ، هذا المجال، وكانت إحدى النتائج شركة سيارات روفر .

واصل أبناء ستارلي تصنيع الدراجات بعد وفاته عام 1881، لكن ابن أخيه جون كيمب ستارلي ترك بصمةً أكبر. ففي عام 1884، ابتكر جون كيمب ستارلي وساتون دراجة روفر الآمنة الحديثة ذات العجلات مقاس 26 بوصة (وهو مقاس قياسي آنذاك)، ونظام نقل الحركة بالسلسلة ، وإطار على شكل ماسة (بدون أنبوب مقعد بعد)، وعرضوها في عام 1885. لم تكن الدراجة ذات العجلة الأمامية الكبيرة أو الدراجة العادية آمنة، إذ كان خطر السقوط منها قائمًا دائمًا. وقد جرب آخرون دراجات "آمنة" تعمل بنظام نقل الحركة بالسلسلة، لكن دراجة روفر تركت بصمتها لدرجة أن كلمة "روفر" (تُكتب بحرف W بدلًا من V) تعني "دراجة" في دول مثل بولندا .

بمرور الوقت، تحولت الدراجات الهوائية ذات المحركات إلى دراجات نارية ، وتلتها السيارات. أجرى جون كيمب ستارلي تجارب على سيارة كهربائية ثلاثية العجلات حوالي عام 1888، ولكن سيارة روفر التي تعمل بالبنزين بقوة 8 أحصنة بيعت عام 1904، بعد عامين من وفاته.

أطلقت جامعة كوفنتري اسم ستارلي على مبنى يعود إلى خمسينيات القرن الماضي؛ ^{[ 5 ]} وفي ديسمبر 2019، كان المبنى قيد الهدم ضمن برنامج إعادة تطوير. ^{[ 6 ]} أُعيد تسمية المبنى الذي كان يُعرف سابقًا باسم "المبنى د" في كلية كوفنتري التقنية باسم ستارلي من قِبل جامعة كوفنتري. وبعد هدمه، أُطلق عليه اسم "حديقة ستارلي".