مسرد مصطلحات النقل بالسكك الحديدية

مصطلحات النقل بالسكك الحديدية هي شكل من أشكال المصطلحات التقنية المستخدمة في مجال السكك الحديدية. ورغم أن العديد من هذه المصطلحات موحدة بين مختلف الدول والشركات، إلا أنها ليست عالمية بأي حال من الأحوال، إذ تنشأ الاختلافات غالبًا من التطور المتوازي لأنظمة النقل بالسكك الحديدية في أنحاء مختلفة من العالم، ومن الأصول الوطنية للمهندسين والمديرين الذين بنوا البنية التحتية الأولى للسكك الحديدية . ومن الأمثلة على ذلك مصطلح "railroad " المستخدم (ولكن ليس حصريًا) في أمريكا الشمالية ، ومصطلح "railway" المستخدم عمومًا في الدول الناطقة بالإنجليزية خارج أمريكا الشمالية، وكذلك من قبل الاتحاد الدولي للسكك الحديدية . وفي الدول الناطقة بالإنجليزية خارج المملكة المتحدة، قد يوجد مزيج من المصطلحات الأمريكية والبريطانية. ^{[ 1 ]}

تُدرج هنا مصطلحات متنوعة، عالمية منها وخاصة بدول معينة. ويشير الاختصار "UIC" إلى المصطلحات التي اعتمدها الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في منشوراته الرسمية ومعجمه. ^{[ 2 ]}

للحصول على أدلة أكثر تفصيلاً خاصة بكل بلد، انظر إلى مسرد مصطلحات السكك الحديدية في المملكة المتحدة ومسرد مصطلحات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية .

بلوطة.

مصطلح عام يستخدم لإنهاء أطراف القضبان ذات الأشكال المختلفة. ^{[ 3 ]}

سكة حديدية لاصقة

النوع الأكثر شيوعًا من السكك الحديدية ، حيث يتم تطبيق الطاقة عن طريق تحريك بعض أو كل عجلات القاطرة . ^{[ 4 ]}

وزن لاصق

الوزن الواقع على عجلات القيادة في القاطرة ، والذي يحدد قوة الاحتكاك بين العجلات والسكك الحديدية ، وبالتالي قوة السحب التي يمكن أن تمارسها القاطرة ^{[ 5 ].}

زنبرك الضبط

نابض حلزوني ثقيل أو مجموعة من النوابض تستخدم للتحكم في الحركة الجانبية لعربة جر شعاعية ذات عجلتين. ^{[ 3 ]}

ضبط غطاء الزنبرك

حامل أسطواني من الحديد الزهر يوضع فيه خيط الضبط. ^{[ 3 ]}

ضبط مقعد الزنبرك

قطعة مصبوبة، أو جزء من دعامة عربة جر خلفية ذات عجلتين، تشكل محملًا لنهاية زنبرك الضبط. ^{[ 3 ]}

قبول

فتح منفذ البخار لإدخال البخار إلى أحد طرفي الأسطوانة. إذا لم يكن للصمام سلك توجيه، يتم الإدخال لحظة بدء شوط المكبس ولحظة بدء شوط العودة. ^{[ 3 ]}

مكابح هوائية

أي مكبح يعمل بضغط الهواء، ولكنه عادةً ما يقتصر على أنظمة المكابح المستمرة التي تعمل بالهواء المضغوط، وذلك تمييزًا له عن مكابح التفريغ التي تعمل عن طريق خلق فراغ. يُضغط الهواء بواسطة مضخة بخارية في القاطرة، أو بواسطة ضاغط هواء في القاطرات الكهربائية، ويُنقل عبر أنابيب وخراطيم مرنة بين المحرك وعربة الفحم والعربات إلى أسطوانات ومكابس أسفل عربة الفحم وكل عربة، حيث يُنقل الضغط إلى أذرع المكابح، ومنها إلى بطانات المكابح. يُعرف هذا النظام الآن باسم مكابح الهواء المباشر. وقد أصبح هذا النوع من المكابح قديمًا في خطوط السكك الحديدية البخارية، بعد أن استُبدل بمكابح الهواء الأوتوماتيكية. ^{[ 3 ]}

خرطوم فرامل الهواء

أنابيب مرنة مصنوعة من طبقات متناوبة من المطاط والقماش، تُستخدم لتوصيل أنابيب الفرامل أسفل المحركات والعربات والقطارات، ولتمرير الهواء المضغوط الذي يُشغل الفرامل عبر القطار. يحتوي الخرطوم على وصلة في كل طرف من طرفي المحرك والعربة ليسهل توصيله وفصله. يُسمى أيضًا خرطوم الهواء وخرطوم الفرامل. ^{[ 3 ]}

أسطوانة هواء (مضخة هواء)

أسطوانة تشكل جزءًا من مضخة فرامل الهواء، ومكبسها مثبت على نفس القضيب الذي يُثبت عليه مكبس أسطوانة البخار. وهي مزودة بصمامات لدخول الهواء وخروجه عند كل طرف، تتصل على التوالي بأنبوب دخول الهواء وأنبوب خروجه. ^{[ 3 ]}

حامل أسطوانة الهواء

قطعة معدنية بارزة مثبتة بمسامير على هيكل القاطرة أو العربة الملحقة، والتي يتم توصيل أسطوانة الفرامل بها. انظر فرامل العربة، فرامل العربة الملحقة. ^{[ 3 ]}

حشية أسطوانة الهواء

انظر إلى الحشية. ^{[ 3 ]}

كوب زيت أسطوانة الهواء (مضخة الهواء)

وعاء نحاسي صغير مزود بصمام أو صنبور، يُثبّت على أسطوانة الهواء في مضخة الهواء، لتخزين مادة التشحيم الخاصة بها. انظر: وعاء زيت أسطوانة الهواء الأوتوماتيكي. ^{[ 3 ]}

طبلة هوائية

خزان أسطواني مصنوع من صفائح فولاذية، يُضخ فيه الهواء ويُخزن لاستخدامه في نظام فرامل الهواء وخط إشارات الهواء للقطار. يُوضع أحيانًا أسفل سطح الكابينة أو بين الإطارات أمام نير التوجيه؛ ولكن يُستخدم الآن اثنان بشكل شائع، يوضعان أسفل لوحة التشغيل بالقرب من الكابينة، واحد على كل جانب من المحرك. ^{[ 3 ]}

حامل أسطوانة الهواء

شريط حديدي مثبت بمسامير على الجانب السفلي من لوحة التشغيل، أو على الغلاية، لدعم أسطوانة الهواء. ^{[ 3 ]}

رأس طبلة هوائية

نهاية أسطوانة الهواء، التي يتم تثبيت الجسم الأسطواني بها بواسطة المسامير أو اللحام. ^{[ 3 ]}

سرج طبلة هوائية

شريط حديدي مثبت على هيكل القاطرة لدعم أسطوانة الهواء أو الأسطوانات عندما توضع الأسطوانات بين سروج الأسطوانات ونير التوجيه. ^{[ 3 ]}

مقياس ضغط الهواء (فرامل الهواء)

مقياس لتسجيل ضغط الهواء في الخزانات أو أنابيب الفرامل أو أسطوانات الفرامل، يشبه مقياس ضغط البخار العادي. يُصنع إما بمؤشر واحد أو بمؤشرين، لعرض ضغط الخزان وضغط أنبوب الفرامل على قرص واحد. يُسمى النوع الأخير مقياسًا مزدوجًا. ^{[ 3 ]}

تركيب مقياس الهواء

وصلة أنبوبية يتم من خلالها توصيل مقياس الهواء بصمام فرامل المهندس في كابينة القاطرة. ^{[ 3 ]}

حامل مقياس الهواء

دعامة أو حامل لتثبيت مقياس ضغط الهواء. ^{[ 3 ]}

جهاز إنذار أو مراقب

يشبه هذا النظام مفتاح الأمان، إلا أنه لا يتطلب تدخلاً مستمراً من المشغل. بدلاً من ذلك، يُطلق إنذار على فترات زمنية محددة مسبقاً، ويتعين على المشغل خلالها الضغط على زر لإعادة ضبط الإنذار والمؤقت إذا لم يتم تشغيل أي أدوات تحكم أخرى. إذا لم يستجب المشغل خلال فترة زمنية محددة مسبقاً، يتم خفض سرعة المحرك الرئيسي تلقائياً إلى وضع الخمول، وتُفعّل المكابح تلقائياً. ^{[ 6 ]}

التصاق في جميع الأحوال الجوية

الالتصاق المتاح أثناء وضع الجر بموثوقية 99٪ في جميع الظروف الجوية ^{[ 7 ]}

مولد التيار المتردد

مولد كهربائي يحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية على شكل تيار متردد ^{[ 8 ]}

شركة القاطرات الأمريكية (ألكو)

ثاني أكبر شركة مصنعة لقاطرات البخار في الولايات المتحدة ^{[ 9 ] [ 10 ]}

النمط الأمريكي

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 4-4-0 . ^{[ 11 ]}

زاوية

صمام مثبت على كل طرف من أطراف قطعة من عربات السكك الحديدية، وعند فتحه، يسمح بدخول الهواء المضغوط إلى أنبوب الفرامل (أو يصرفه إلى الغلاف الجوي إذا تم فصل خرطوم الهواء) ^{[ 12 ]}

مفتاح أنيت

مفتاح كبير يُستخدم لقفل العتلات أو غيرها من عناصر أجهزة الإشارة، وبالتالي يعمل كشكل محمول للتعشيق.

قاطرة مفصلية

قاطرة بخارية مزودة بوحدة محرك واحدة أو أكثر يمكنها التحرك بالنسبة للإطار الرئيسي ^{[ 9 ] [ 13 ]}

المركبات المفصلية (المفصلية)

مشاركة عربة واحدة بين طرفي مركبتين متجاورتين للسكك الحديدية.

أشبان

ميزة في القاطرة لها نفس الشكل والغرض الموجودين في القاطرات المنزلية (أي جمع الرماد المتساقط عبر قضبان الشبكة). الفرق الوحيد المهم هو الحجم، الذي يُقاس بالقدم بدلاً من البوصة.

محرك غير متزامن

محرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد، وتتغير سرعته بتغير الحمل، وليس له علاقة ثابتة بتردد التيار الكهربائي.

النوع الأطلسي

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 4-4-2 . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

نظام الإشارة التلقائي للحجب (ABS)

نظام يتكون من سلسلة من الإشارات التي تقسم خط السكة الحديد إلى سلسلة من الكتل، ثم يعمل على التحكم في حركة القطارات بينها من خلال إشارات آلية.

نظام التحكم الآلي بالقطارات (ATC)

نظام يقوم بتطبيق فرامل الطوارئ إذا لم يستجب السائق لإشارات معينة أو قيود السرعة ^{[ 17 ]}

تشغيل القطارات الآلي (ATO)

تقنية لأتمتة القطارات.

نظام الحماية الآلية للقطارات (ATP)

نظام يفرض الامتثال للإشارات وقيود السرعة من خلال مراقبة السرعة، بما في ذلك التوقف التلقائي عند الإشارات ^{[ 18 ].}

قطار GWR الآلي

قطار فرعي يتألف من قاطرة بخارية وعربات ركاب ، يمكن قيادته من أي من طرفيه بواسطة قضبان توصيل بمنظم الجهد وصمام فرامل إضافي يعمل بالشفط . يبقى مساعد السائق مع القاطرة، وعندما يكون السائق في الطرف الآخر، يتحكم مساعد السائق في نظام قطع التيار الكهربائي وقاذفات الشفط بالإضافة إلى مهامه المعتادة. انظر أيضًا: قطار الدفع والسحب .

صندوق المحور

الغلاف الذي يحمل محامل المحور على مركبة السكك الحديدية ^{[ 19 ]} الغلاف الذي يتصل بنهاية المحور بالعربة ويحتوي على المحمل الذي يدور عليه المحور ^{[ 20 ]} انظر أيضًا مربع المحمل أدناه.

ضربة خلفية

اللوحة الخلفية الجانبية لكابينة غلاية قاطرة بخارية والتي يتم من خلالها الوصول إلى صندوق الاحتراق. ^{[ 21 ]}

طلب سيء

بطاقة أو ملاحظة تُوضع على قطعة من المعدات المعيبة. عمومًا، لا يجوز استخدام المعدات التي تحمل علامة "معطلة" حتى يتم إصلاحها وفحصها واعتمادها للاستخدام. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

الكفالة

لتحرير فرامل القاطرة أثناء تطبيق فرامل القطار، للسماح بتحكم أكثر سلاسة ومنع الارتخاء المفرط وانزلاق العجلات وتلفها . ^{[ 24 ]}

الموازنة

تحتاج الكتل المترددة والدوارة في أي قاطرة بخارية أو ديزل أو كهربائية إلى موازنة لضمان عملها بسلاسة. يمكن موازنة الكتل الدوارة بسهولة باستخدام أثقال موازنة، أما موازنة الأجزاء المترددة فهي مسألة تتطلب توفيقًا وتقديرًا.

باليس

جهاز إرسال واستقبال يستخدم كنقطة بيانات متقطعة في نظام الحماية التلقائية للقطارات (ATP) أو كنقطة مرجعية لتحديد موقع القطار في نظام التحكم بالقطارات القائم على الراديو ^{[ 18 ]}

الصابورة

الحجر الركامي أو الحصى أو الرماد الذي يشكل طبقة المسار التي يتم وضع العوارض (الروابط) والمسار عليها لضمان الاستقرار والتصريف المناسب ^{[ 22 ] [ 25 ]}

مدك الصابورة

انظر آلة الدك .

بالون

مسار دائري، عادةً ما يكون في نهاية فرع أو خط فرعي ، تستخدمه القطارات للالتفاف في رحلة العودة دون الحاجة إلى عكس اتجاهها أو مناورتها. يمكن استخدامه كجزء من منشأة شحن للسماح بتحميل أو تفريغ المواد السائبة دون الحاجة إلى إيقاف القطار (انظر قطار الملاهي الدوار ).

رصيف الخليج

ترتيب الرصيف والمسار حيث يدخل القطار إلى مسار جانبي، أو مسار مسدود، عند خدمة الرصيف.

بيلماوث

توسيع نفق سكة حديدية تحت الأرض، استعدادًا لربطه أو توسيع الخدمة مستقبلًا. يُستخدم هذا المصطلح تحديدًا في مصطلحات مترو الأنفاق . ^{[ 26 ] [ 27 ]}

نوع بيركشاير

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 2-8-4 . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

عربة قطار ذات مستويين

نوع من عربات السكك الحديدية يحتوي على مستويين لإقامة الركاب، بدلاً من مستوى واحد، مما يزيد من سعة الركاب.

أنبوب التفجير

جزء من قاطرة بخارية يقوم بتفريغ بخار العادم من الأسطوانات إلى صندوق الدخان أسفل المدخنة لزيادة السحب عبر النار.

مقطع الكتلة

جزء من السكة الحديدية في نظام الكتل الثابتة لا يُسمح للقطار بدخوله إلا عندما يكون خالياً من المركبات الأخرى. ^{[ 31 ]}

بو-بو (أوروبا)

قاطرة ذات أربع عجلات، عجلتان لكل عربة، كل منها تعمل بالطاقة بشكل فردي، على عكس تكوين "Co-Co" ذي الست عجلات.

بوجي

مجموعة عجلات مثبتة على محور دوار؛ تُعرف باسم شاحنة في أمريكا الشمالية.

غلاية

حاوية أسطوانية مجاورة لغرفة الاحتراق يتم فيها إنتاج البخار لتشغيل قاطرة بخارية. ^{[ 32 ]}

دعامة

عنصر عارضة عائمة عرضية في نظام تعليق الشاحنة يدعم وزن هيكل المركبة. ^{[ 33 ]}

حاجز مروري

حاجز طريق محوري عند معبر سكة حديد

محرك معزز

مجموعة إضافية من الأسطوانات التي يمكن تشغيلها على قاطرة بخارية لدفع عربة جر أو عربة إمداد لإعطاء قوة جر إضافية عند بدء التشغيل والسرعات المنخفضة ^{[ 22 ] [ 34 ]}

كابينة عامل الفرامل أو مقصورة عامل الفرامل

كوخ صغير في أحد طرفي عربة السكة الحديد لحماية عامل الفرامل من العوامل الجوية.

أنبوب الفرامل

الأنبوب الهوائي الرئيسي لنظام فرامل الهواء في القطار ^{[ 35 ]}

خط فرعي

خط سكة حديد ثانوي ينفصل عن خط رئيسي ^{[ 22 ]}

قوس من الطوب

حاجز من الطوب أو الخرسانة يُوضع في مقدمة صندوق احتراق القاطرة أسفل الأنابيب لتمديد مسار اللهب. كانت القاطرات القديمة تحرق فحم الكوك؛ وكان من الضروري توفير قوس من الطوب قبل استخدام الفحم دون إنتاج دخان كثيف.

معدات عربات السكك الحديدية البريطانية العالمية (BRUTE)

نوع من عربات المنصة الموجودة في المحطات في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة من أواخر الستينيات إلى أوائل الثمانينيات.

مقياس عريض

المسار حيث تكون القضبان متباعدة أكثر من المقياس القياسي ^، أو 1435  مم ( 4  أقدام و 8 + 1/2 بوصة )   ^{[ 22} ]

سيارة الفقاعة

لقب لعربة قطار من طراز 121 التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية ^{[ 36 ]}

وصلة باكاي

نسخة تعمل من الجانب من وصلة جاني التي تعمل من الأعلى أو الأسفل ^{[ 37 ]}

المخزن المؤقت

جهاز يعمل على امتصاص الصدمات بين نهايات عربات السكك الحديدية.

مصد الصدمات أو عمود المصد

الحاجز الذي يتم تركيبه في نهاية مسار مسدود لمنع مركبات السكك الحديدية من التقدم أكثر.

لوحة البناء

لوحة الاسم التي يضعها المصنع على القاطرات وعناصر عربات السكك الحديدية.

عربة مسطحة ذات حاجز أمامي

عربة مسطحة مكشوفة السقف مزودة بجدار في كل طرف.

بنغل

هياكل أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالإشارات والاتصالات التي تتحكم في المحولات والتقاطعات وغيرها من عناصر التحكم المماثلة، والتي تنقل المعلومات من وإلى نظام التحكم في حركة السكك الحديدية (RTC) ^{[ 38 ]}

الاستبدال

مزيج من كلمتي "حافلة" و "استبدال"، وهي ممارسة استبدال خدمة القطارات بخدمة تقدمها الحافلات، سواء كان ذلك كإجراء مؤقت أو دائم.

سيارة أجرة

غرفة التحكم في القاطرة التي تضم طاقم المحرك وأجهزة التحكم ^{[ 39 ] [ 40 ]}

كابورد

قاطرة بخارية تقع كابينة قيادتها في مقدمة المرجل، بدلاً من موقعها المعتاد في المؤخرة بجوار عربة الفحم. أشهر مثال على ذلك هو قاطرة AC التابعة لسكك حديد ساوثرن باسيفيك ، المصممة لنقل قطارات الشحن عبر أنفاقها ومستودعات الثلج العديدة دون خطر اختناق طاقم القاطرة بالعادم.

كابلات

قاطرة بدون كابينة. يشار إليها عادة باسم الوحدة B أو Slug ، على الرغم من أن ليس كل قاطرات Slug بدون كابينة.

عربة المؤخرة

في أمريكا الشمالية، كانت عربة السكك الحديدية تُركّب عادةً في نهاية القطار، حيث كان بإمكان عمال السكك الحديدية ركوبها ومراقبة حالة السكة والعربات. وقد أصبحت هذه العربة قديمة إلى حد كبير، بعد أن حلّت محلها أجهزة إلكترونية تُركّب في نهاية القطار (ETD)، أو أجهزة إلكترونية وامضة تُركّب في نهاية القطار (FRED). ^{[ 41 ]}

لا أستطيع

زاوية السكة الفردية بالنسبة للعمودي (على سبيل المثال حول المنحنيات).

وحدة هيكل السيارة

قاطرة تستمد قوتها الهيكلية من تصميم جسر جملوني في الجوانب والسقف، والذي يغطي العرض الكامل للقاطرة.

سلسال

نظام الأسلاك العلوية المستخدم لإرسال الكهرباء إلى قاطرة كهربائية أو وحدة متعددة أو ترام أو مركبة سكة حديد خفيفة ^{[ 41 ]}

العارضة المركزية

عربة مسطحة ذات حاجز فاصل مع عارضة مدعمة تقسم طولها، تستخدم لنقل منتجات الأخشاب

نوع التحدي

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 4-6-6-4 . ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

وتر

جزء من المسار الفرعي الذي يربط بين مسارين رئيسيين يتقاطعان عند مستويات منفصلة ، ​​للسماح بتدفق حركة المرور بينهما.

قاطرة كو-كو (الاتحاد الأوروبي)

قاطرة أثقل ذات ست عجلات ، ثلاث عجلات لكل عربة (جميع المحاور تعمل بشكل منفصل)، على عكس قاطرة "بو-بو" ذات الأربع عجلات. التصنيف الصحيح هو "كو-كو"، ولكن يُستخدم "كو-كو" بشكل أكثر شيوعًا.

دافع الفحم

جهاز يعمل بالبخار في العربة الملحقة بالقاطرة، مصمم لدفع الفحم إلى الأمام إلى نقطة يمكن عندها تجريفه مباشرة في النار. ^{[ 46 ]}

إشارة ضوئية ملونة

إشارة يحدد فيها لون الضوء معنى الإشارة.

إشارة تحديد الموقع اللونية

إشارة تستخدم كلاً من اللون وموقع الضوء للإشارة إلى المعنى.

مقبض طاقة مدمج

مقبض أو ذراع يتحكم في كل من دواسة الوقود والكبح الديناميكي في القاطرة: على حامل تحكم مكتبي، يؤدي تحريكه للأمام (بعيدًا عن المشغل) بعد المنتصف إلى تشغيل الكبح الديناميكي، بينما يؤدي تحريكه للخلف (باتجاه المشغل) بعد المنتصف إلى زيادة دواسة الوقود. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

قاطرة مركبة

قاطرة بخارية تمرر البخار عبر مجموعتين من الأسطوانات. تستخدم إحدى المجموعتين بخارًا عالي الضغط، ثم تمرر البخار العادم منخفض الضغط إلى المجموعة الثانية. ^{[ 50 ]}

نظام قابل للتكوين

قدرة النظام على السماح للمستخدمين باختيار الوظائف اللازمة لإنجاز استراتيجية تحكم أو وظيفة معقدة أخرى من بين الوظائف المبرمجة مسبقًا (وحدات برمجية معيارية)، دون استخدام لغة برمجة. ^{[ 51 ]}

يتكون

مركبة واحدة أو مجموعة من المركبات غير المنفصلة أثناء التشغيل العادي. ^{[ 52 ]}

نوع التوحيد

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 2-8-0 . ^{[ 53 ] [ 54 ]}

حاوية على عربة مسطحة (COFC)

تحميل حاوية شحن على عربة مسطحة بسيطة. ^{[ 41 ]}

السكة الملحومة بشكل مستمر (CWR)

نوع من أنواع السكك الحديدية المصنوعة من قضبان ملحومة معًا بواسطة تفاعل الثرميت أو اللحام التناكبي السريع لتشكيل قضيب متصل واحد قد يصل طوله إلى عدة كيلومترات. ^{[ 41 ]}

سيارة التحكم

عربة ركاب مزودة بمجموعة كاملة من أدوات التحكم في القطار في أحد طرفيها، مما يسمح باستخدام نظام الدفع والسحب لتشغيل القطار. ^{[ 55 ]}

نظام التحكم

تم تطوير نظام تحكم وتشخيص أعطال قائم على المعالج الدقيق للقاطرات الكهربائية التقليدية، بما في ذلك القاطرات المزودة بمحول ثابت. يقوم هذا النظام بالتحكم المنطقي في القاطرة من خلال المراقبة المستمرة لمختلف المدخلات الرقمية/التناظرية، ويتحقق من وجود أي خلل في التشغيل. ^{[ 56 ]}

أسطح سحب الموصل، الطول فوق

الطول الفعال لقطعة من عربات السكك الحديدية

قضبان التوصيل

قضبان بين دبابيس المرفق على العجلات، تنقل الطاقة من محور القيادة إلى محور القيادة في القاطرة. ^{[ 57 ]}

عربة نقل البضائع المغطاة (UIC)

نوع من عربات السكك الحديدية ذات قاعدة مسطحة مغلقة من جميع الجوانب والسطح، يتم تحميلها وتفريغها من خلال أبواب منزلقة على كل جانب. ^{[ 22 ] [ 58 ]}

بقرة وعجلها أو بقرة وعجلها

قاطرة ديزل مزودة بكابينة طاقم، موصولة بشكل دائم بقاطرة ديزل أخرى مماثلة بدون كابينة طاقم، وتعمل كوحدة تحكم لها، وتُستخدم بشكل أساسي في عمليات المناورة أو التحويل لمجموعات كبيرة من عربات السكك الحديدية. تُعرف أيضاً باسم القاطرة الرئيسية والتابعة .

دبوس المرفق

دبوس بارز من عجلة إلى قضيب رئيسي أو قضيب توصيل.

كروسهيد

في قاطرة بخارية، يكون العنصر المتحرك في دليل الانزلاق هو الذي يمتص القوى الصاعدة والهابطة من قضيب التوصيل (الرئيسي)، والتي لولا ذلك لكانت ستؤدي إلى انحناء قضيب المكبس. ^{[ 59 ]}

يقطع

فصل عربة أو أكثر من القطار (أي "عمل قطع"). ^{[ 60 ]}

نفس معنى "القطع" ^{[ 60 ]}

قطع الرافعة

رافعة يدوية تُحرر دبوس وصلة أوتوماتيكية عند سحبها لفصل العربات أو القاطرات. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

قطع

جهاز متغير في قاطرات البخار يقوم بإغلاق صمام البخار لأسطوانة البخار قبل نهاية شوط المكبس، وبالتالي الحفاظ على البخار مع السماح للبخار في الأسطوانة بالتمدد تحت طاقته الخاصة.

قص

قناة محفورة عبر سفح تل لتمكين خط السكة الحديدية من الحفاظ على انحدار طفيف. انظر أيضًا: سد ترابي .

فرامل الدراجات

يُجرى تخفيض ضغط فرامل الخدمة بشكل متكرر ومتتابع للحفاظ على سرعة ثابتة على المنحدرات القصيرة ولكن الحادة. في أنظمة الفرامل الشائعة الاستخدام في خطوط السكك الحديدية لنقل البضائع في أمريكا الشمالية، يجب أن يكون كل تخفيض أقل بمقدار 5 رطل لكل بوصة مربعة على الأقل من التخفيض السابق لضمان عمل الفرامل بانتظام، ولكن الإفراط في استخدام الفرامل بشكل متكرر قد يؤدي إلى استنزاف الهواء المضغوط ويتطلب استخدامًا طارئًا. ^{[ 63 ]} ويُشار إلى هذه العملية أيضًا باسم "تشغيل الفرامل بشكل متقطع" في أمريكا الشمالية.

أسطوانة

تجويف في محرك ترددي يتحرك فيه مكبس.

صمام الأسطوانة

في قاطرات البخار، يستخدم الطاقم هذا الملحق لتصريف المياه من أسطوانات البخار عندما يكون الخانق مفتوحًا، وبالتالي منع تلف المكابس وأجزاء التشغيل ورؤوس الأسطوانات. ^{[ 64 ]}

إشارة مظلمة

إشارة مرور معطلة لا تُظهر أي شكل واضح، وغالبًا ما يكون ذلك بسبب احتراق المصابيح أو انقطاع التيار الكهربائي المحلي. تشترط معظم خطوط السكك الحديدية التعامل مع الإشارة المعطلة على أنها تُظهر شكلها الأكثر تقييدًا (مثل إشارة التوقف والانتظار ). ^{[ 65 ]}

منطقة مظلمة

جزء من المسار بدون إشارات مرور . ^{[ 66 ]}

سكة حديدية مسدودة

خط سكة حديد ينتهي في منطقة ( محطة نهائية ) لا تتوفر فيها خدمات سكك حديدية أخرى. يتضمن عادةً مصدات في نهاية المسارات. عكس معبر السكة الحديد

مقبض الرجل الميت

آلية أمان في جهاز تحكم القطار تُفعّل المكابح تلقائيًا إذا ترك السائق المقبض. وهي مصممة لإيقاف القطار في حال عجز السائق عن القيادة. في بعض الأنواع، قد يتم تشغيل هذه الآلية بدواسة. انظر أيضًا: جهاز مراقبة السائق .

نوع عشري الأرجل

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 2-10-0 . ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 13 ]}

كاشف العيوب

جهاز جانبي يستخدم للكشف عن عيوب مختلفة مثل الصناديق الساخنة (محامل المحور الساخنة)، والمعدات المسحوبة، والعربات المائلة، والعربات المحملة فوق طاقتها، والعربات ذات الارتفاع الزائد، والعجلات المتوقفة (المقفلة)، وما إلى ذلك. ^{[ 69 ]}

عملية متدهورة

عملية ناتجة عن حدث غير مخطط له يمنع تقديم خدمات القطارات بشكل طبيعي. ^{[ 31 ]}

رسوم التأخير

رسوم مالية تفرضها شركة السكك الحديدية على العميل بسبب التأخير المفرط في تحميل أو تفريغ العربات.

مخرج أو جهاز تحويل المسار

جهاز أمان يُخرج المركبات التي تمر به عن مسارها، وعادةً ما يكون ذلك لمنع عربات السكك الحديدية من دخول الخط الرئيسي عن طريق الخطأ من خط فرعي. ^{[ 69 ]}

الصاعق

شحنة متفجرة صغيرة توضع على سكة القطار، تنفجر بصوت عالٍ عند مرور القطار فوقها لتحذير سائقي القطارات اللاحقة من وقوع حادث في الأمام. تُعرف باسم " طوربيد" في الولايات المتحدة.

الماس

مسار يسمح لخط سكة حديد بعبور خط آخر على نفس المستوى ^{[ 69 ]}

وحدة ديزل متعددة الوحدات (DMU)

مجموعة من عربات السكك الحديدية ذاتية الدفع التي تعمل بالديزل والقادرة على نقل الركاب، ويمكنها العمل بشكل جماعي مع مجموعات أخرى مماثلة. وتُسمى هذه الوحدات، وخاصة تلك التي تتكون من عربة واحدة، أحيانًا بعربات السكك الحديدية .

التحكم المباشر في حركة المرور (DTC)

نظام يتواصل فيه موظفو تشغيل القطارات مباشرة مع طواقم القطارات عبر الراديو لتفويض إشغال المسار في قطاعات محددة مسبقًا. ^{[ 69 ]}

الطاقة الموزعة

كانت هذه التقنية تُستخدم في الأصل لتحريك القطارات الكبيرة عبر الجبال، أما الآن فهي شائعة الاستخدام لتسهيل حركة القطارات الأطول والأثقل في جميع أنواع التضاريس. تتكون من قاطرات في المقدمة، وقاطرة مساعدة (في منتصف القطار) أو اثنتين، وقاطرة دافعة (أو أكثر) في المؤخرة؛ واليوم، يتم التحكم بجميع الوحدات عن بُعد بواسطة المهندس في القاطرة الأمامية. تُعرف القاطرات التي يتم التحكم بها عن بُعد باسم وحدات الطاقة الموزعة (DPUs) . يُخفف توزيع الطاقة الضغط على وصلات الربط ويُزيل الوزن الكامل للقطار عن القاطرات الأمامية، مما يُسهل حركتها على المنحدرات.

أضواء الخندق

زوج من الأضواء، يوجد عادةً في القاطرات الحديثة، ويقع على مسافة ما أسفل المصباح الأمامي الرئيسي وخارجه. وقد تومض هذه الأضواء بالتناوب عندما تُطلق القاطرة بوقها . ^{[ 70 ]}

قسم

في أمريكا الشمالية، منطقة المسار الخاضعة لسلطة مشرف السكك الحديدية. ^{[ 71 ]}

كلب أو شوكة كلب (الهند)

مسمار ذو شكل رأس معدل قليلاً لتسهيل إخراجه عندما يصبح فضفاضًا جدًا في النائم . ^{[ 72 ] [ 73 ]}

دودلبوغ

عربة ركاب تعمل بالبنزين والكهرباء ذاتية التشغيل، تُستخدم لخدمة نقل الركاب الريفية ذات السعة الصغيرة. ^{[ 69 ]} وهي أيضاً وحدة قطارات ديزل متعددة من الفئة 153 التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية .

مزدوج

إذا لم يكن لدى القطار قوة كافية لتسلق منحدر ولم يكن هناك مساعدون متاحون، يقوم الطاقم بتقسيم القطار إلى قسمين ويقود كل قسم على حدة إلى القمة. ^{[ 74 ]}

رحلة مزدوجة

تكوين يتم فيه ربط قاطرتين من الأمام إلى الخلف لسحب قطار ثقيل صعودًا على تلة طويلة أو شديدة الانحدار. حاليًا، يُستخدم هذا التكوين (وأحيانًا الثلاثي) بشكل أساسي من قبل قطارات الركاب الكبيرة أو كعرض لهواة السكك الحديدية.

يجر

قطار شحن طويل وثقيل يسير بسرعة منخفضة.

كاشف معدات السحب

انظر كاشف العيوب . ^{[ 69 ]}

شريط السحب

الجزء من وصلة الجر الذي يُثبّت بهيكل العربة أو القاطرة؛ وقد يكون مزودًا بوسادة هوائية حسب تصميم حمولة عربة الشحن (مثل عربة نقل السيارات ). أو بدلاً من ذلك، القضبان المزدوجة المثبتة التي تربط قاطرة بخارية بعربة الفحم الخاصة بها.

السائق أو سائق المحرك

مشغل قاطرة. ^{[ 75 ]}

تشغيل خاص بالسائق فقط (DO أو DOO)

تشغيل القطار بواسطة المهندس أو السائق فقط. ^{[ 76 ]} يُعرف أيضًا باسم تشغيل القطار بواسطة شخص واحد (OPTO)

السائق

عجلة ملامسة للسكك الحديدية تقوم أيضاً بدفع قاطرة

حامل تحكم مزدوج

ممارسة وجود منصتي تحكم ( منصة التحكم هي نظام فرعي لقاطرة الديزل يدمج جميع عناصر التحكم الوظيفية للمحرك والفرامل ضمن نصف قطر التشغيل للساعد الأيسر لمهندس القاطرة من وضعية جلوسه المعتادة، ويواجه الأمام في جميع الأوقات) في كابينة قاطرة ذات غطاء محرك ، واحدة على كل جانب تواجه اتجاهين متعاكسين للسماح بالتشغيل إما بغطاء محرك طويل أو غطاء محرك قصير للأمام في جميع الأوقات.

إشارة قزمية

إشارة ضوئية أصغر حجمًا وأقرب إلى الأرض من إشارة الصاري العالي؛ غالبًا ما تكون مطلقة، وتوضع ضمن حدود متداخلة، وتميل خصائصها إلى الاختلاف عن تلك التي تنقلها الإشارة الأطول لبعض المؤشرات. تُسمى أيضًا "الوعاء" أو "المقبس".

وقت التوقف

الوقت الذي يقضيه القطار في محطة محددة دون أن يتحرك. عادةً ما يُقضى هذا الوقت في صعود الركاب أو نزولهم، ولكن قد يُقضى أيضًا في انتظار انسياب حركة المرور أمامه، أو في التوقف المؤقت للعودة إلى الجدول الزمني. ^{[ 77 ]}

الكبح الديناميكي

استخدام مخرجات محركات الجر، التي تعمل كمولدات، لإبطاء سرعة القطار دون الاعتماد فقط على فرامل الهواء.

قاذف

يُعدّ هذا المخروط أحد مكونات نظام فرامل التفريغ، وعادةً ما يُركّب في أزواج. يسحب البخار المار عبر المخروط الهواء من أنبوب القطار لتكوين الفراغ.

قاذف صغير يعمل باستمرار للتغلب على التسريبات واستعادة الفراغ بعد الكبح الخفيف، وقاذف كبير يعمل عند الحاجة لتحرير الفرامل بسرعة بعد تطبيق ضغط عالٍ أو لإنشاء الفراغ الأولي بعد التوصيل.

وحدة كهربائية متعددة الوحدات (EMU)

مجموعة من مركبات السكك الحديدية ذاتية الدفع التي تعمل بالطاقة الكهربائية والقادرة على العمل بشكل متعدد مع مجموعات أخرى مماثلة.

محركات الديزل الكهربائية (EMD)

ثاني أكبر شركة مصنعة لقاطرات السكك الحديدية في العالم. كانت شركة EMD سابقًا قسم المحركات الكهربائية التابع لشركة جنرال موتورز قبل بيعها.

سكة حديد مرتفعة ، أو el، أو L

خط سكة حديد مبني على دعامات فوق شوارع المدينة.

سد ترابي

سد ترابي، يُبنى عادةً من التراب وأحيانًا من الحجر، لتشكيل مسار مستوٍ أو ذي ميل طفيف لخط سكة حديد يحتاج إلى المرور فوق منخفض في الأرض أو أي معلم سطحي موجود مسبقًا. انظر أيضًا: قطع .

عربات التدريب الفارغة (ECS)

قطار يُستخدم لإدخال العربات إلى الخدمة (أو إخراجها منها). يسير عادةً بين الخطوط الجانبية والمحطات الرئيسية ، حيث تُشكّل العربات قطار خدمة إلى وجهة أخرى. غالبًا ما يُدار وفقًا لقواعد قطارات الشحن (على سبيل المثال، دون الحاجة إلى حارس في المملكة المتحدة). ^{[ 78 ]}

بيان طارئ

جهاز يمكن الوصول إليه في ظل ظروف معينة يسمح بتشغيل الجهاز في حالة حدوث عطل. ^{[ 79 ]}

قاطرة تحويل ذات كابينة طرفية

قاطرة تحويل بدون غطاء قصير، وبالتالي تشكل كابينة القيادة أحد طرفي هيكل العربة.

مهندس

في أمريكا الشمالية، مشغل قاطرة.

خزان معادلة الضغط

خزان هواء صغير في منصة التحكم بالقاطرة. عند تشغيل صمام الفرامل الأوتوماتيكي، يستجيب هذا الخزان عن طريق تقليل أو زيادة ضغط الهواء في أنبوب الفرامل . ^{[ 80 ]}

مسجل الأحداث

جهازٌ يلتقط باستمرار معلومات أنظمة القطارات التناظرية والرقمية ويخزنها لمدة لا تقل عن 48 ساعة. تُستخدم هذه البيانات لتقييم الحوادث والوقائع. تشمل البيانات المخزنة عادةً السرعة، وضغط المكابح، وقوة المكابح، وتفعيل البوق، وإشارات السكة، وغيرها. في الولايات المتحدة، تُلزم إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) باستخدام مسجلات الأحداث في قطارات الشحن والركاب والقطارات المحلية. تختلف لوائح السكك الحديدية خارج الولايات المتحدة باختلاف البلدان. ​​لا يُشترط عمومًا وجود مسجلات الأحداث في عمليات النقل العام، ولكن بدأت بعض الشركات بإضافتها طواعيةً.

قطار سريع

قطار يمر بمحطات محددة دون توقف.

إضافي

قطار غير مدرج في الجدول الزمني المعتاد للسكك الحديدية. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]} غالبًا ما تُشغَّل هذه القطارات خلال فترات السفر المزدحمة في العطلات لاستيعاب أعداد أكبر من المسافرين وتقليل عدد الركاب المنتظرين أو العالقين في المحطة. في المناطق التي تُشغَّل فيها القطارات حسب الطلب ، تُشغَّل هذه القطارات الإضافية لإخلاء الخط الرئيسي لمرور القطارات المجدولة. ^{[ 84 ]}

مواجهة

مفتاح تحويل يمكنه تحديد اتجاه انحراف القطار - عكس التخلف عن الركب.

فيرلي

نوع من القاطرات المفصلية ، وعادة (ولكن ليس حصراً) ما تحتوي على غلايتين وصناديق احتراق متصلة في كابينة مركزية.

طبق الخريف

صفيحة فولاذية ثقيلة مفصلية مثبتة أفقيًا في الجزء الخلفي من منصة قيادة القاطرة أو في مقدمة عربة الفحم. عند توصيل عربة الفحم بالقاطرة، تُترك الصفيحة لتسقط وتغطي الفجوة الموجودة في "الأرضية" بين الوحدتين. الحافة المنزلقة غير ثابتة ولها شطفة ناعمة لتجنب خطر التعثر. ^{[ 85 ]}

العلم الساقط

خط سكة حديد مهجور أو مفلس أو خط سكة حديد تم استيعابه من قبل شركة أخرى يفقد اسمه التاريخي. ^{[ 86 ]}

سخان مياه التغذية

جهاز لتسخين الماء مسبقًا لقاطرة بخارية لتحسين الكفاءة.

صمام التغذية أو صمام التنظيم

صمام يتحكم في كمية ضغط الهواء الموجه من الخزان الرئيسي للقاطرة إلى أنبوب الفرامل، وفقًا للضغط المحدد في خزان معادلة الضغط. ^{[ 87 ]}

ساحة الكمان

في تصميم نماذج السكك الحديدية ، تُستخدم مجموعة مخفية من المسارات الجانبية لتوفير تشغيل أكثر واقعية في مساحة محدودة.

صندوق النار

في قاطرات البخار، توجد حجرة تُنتج فيها النار حرارة كافية لتكوين البخار، وبمجرد نقل الغازات الساخنة المتولدة هناك إلى المرجل المجاور عبر الأنابيب أو المداخن. ^{[ 88 ]}

رجل الإطفاء ، أو الوقاد، أو رجل الغلاية

عامل تتمثل وظيفته الأساسية في وضع الفحم في صندوق الاحتراق والتأكد من أن الغلاية تحافظ على ضغط بخار كافٍ.

مستوي

عيب في العجلة يتمثل في وجود بقعة مسطحة على سطحها وفقدانها استدارتها؛ ويمكن سماع صوت طقطقة أو طرق منتظم عند مرور العجلة. وينتج هذا إما عن انحشار المحمل، أو عدم تحرير الفرامل بالكامل قبل تحريك السيارة، مما يؤدي إلى جر العجلة دون دورانها. ^{[ 89 ]}

تقاطع جوي أو جسر علوي

تقاطع سكك حديدية يحتوي على تكوين مسار حيث توفر خطوط السكك الحديدية المندمجة أو المتقاطعة وصلات المسار مع بعضها البعض دون الحاجة إلى عبور القطارات أمام حركة المرور المعاكسة على نفس المستوى ^{[ 89 ].}

نقطة التلوث

نقطة في مفتاح التحويل حيث تعيق عربة أو قاطرة على أحد المسارات الحركة على المسار المجاور. ^{[ 90 ]}

بوابة رباعية الأرباع

نوع من الحواجز المرورية

فريمو

نوع من أنواع التصميم المعياري في تصميم نماذج السكك الحديدية.

عربة شحن (UIC)

مركبة سكك حديدية مصممة لنقل البضائع.

تخفيضات الخدمة الكاملة

أقصى ضغط هواء يمكن تطبيقه على مكابس الفرامل في حالة استخدام الفرامل بشكل طبيعي. ولزيادة الضغط إلى ما بعد هذه النقطة، يجب وضع الفرامل في وضع الطوارئ. ^{[ 91 ]}

فيوزي

جهاز ألعاب نارية مشابه لشعلة السيارات، ويستخدم في الإشارات. ^{[ 89 ]}

قابس منصهر

سدادة ملولبة ذات قلب معدني لين، تُثبّت في الصفيحة العلوية لغرفة الاحتراق . إذا انخفض مستوى الماء بشكل كبير، ينصهر القلب ويصدر صوت البخار المتسرب تحذيراً للمهندسين.

قاطرة غاريت

نوع من قاطرات البخار التي تتكون من ثلاثة أجزاء مفصلية ^{[ 92 ]}

كَيّل

المسافة بين الأسطح الداخلية للسكك الحديدية.

جيب

أي من سلسلة GP ("الأغراض العامة") من قاطرات الديزل ذات الأربعة محاور من شركة Electro-Motive ؛ تم تطبيقها في الأصل فقط على طرازات EMD GP7 و GP9 و GP18 ^{[ 93 ]}

حقل المولد

مفتاح التحكم في قاطرة الديزل الكهربائية الذي يفتح أو يغلق الدائرة بين المولد الرئيسي ومحركات الجر. ^{[ 94 ]}

احصل على مفصل

لكسر قطار إلى نصفين، عادةً عن طريق قص مسمار المفصل في وصلة الربط ، وغالبًا ما يحدث ذلك بسبب تطبيق قوة زائدة على مقدمة القطار عند بدء التشغيل. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

جيفو

لقب يُطلق على سلسلة قاطرات الديزل الحديثة "إيفولوشن " من إنتاج شركة جنرال إلكتريك . ^{[ 97 ] [ 98 ]}

موصل غلادهاند

وصلة سريعة التوصيل والفصل في نهاية خرطوم هواء خط السكة الحديد تشبه زوجًا من الأيدي المصافحة عند توصيل الخراطيم.

الشيطان

عربة سكة حديد تعمل باليد (انظر عربة يدوية وعربة سكة حديد )، أو عربة سكة حديد صغيرة تعمل بالبنزين. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

قضيب إمساك أو قضيب حديدي للإمساك

مقبض على جانب السيارة لتمكين أفراد التبديل من التمسك به. ^{[ 101 ]}

موسيقى الروك التوافقية أو موسيقى الروك أند رول التوافقية

حالة تأرجح القاطرات والعربات في اتجاهين متعاكسين عند عبور المنخفضات على سطح السكة. حالة خطيرة محتملة قد تتسبب في تلف وصلات الربط، أو تلف الحمولة، أو خروج القطارات عن القضبان عند السرعات المنخفضة. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

قوة الطرف الأمامي

مخطط يقوم بموجبه محرك القاطرة أو مولد منفصل بتوفير الطاقة للعربات ^{[ 104 ]}

لوح رأس السرير

لافتة مثبتة على قاطرة لتحديد قطار أو رحلة مستأجرة باسم معين، أو لمناسبات خاصة أخرى ^{[ 105 ]}

رأس الجيتار

عنصر هيكلي عرضي يقع في الطرف الأقصى للهيكل السفلي لمركبة السكك الحديدية . يدعم رأس العربة وصلة الربط في ذلك الطرف من المركبة، وقد يدعم أيضًا المصدات ، وفي هذه الحالة قد يُعرف أيضًا باسم " عارضة المصد ". ^{[ 106 ]}

نقل ثقيل

عمليات الشحن الثقيل ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]}

سكة حديد عالية

السكة العلوية في المنحنى أو الارتفاع الجانبي، والتي عادة ما تتعرض لأحمال جانبية أعلى وتآكل أكبر

فتحة

مسار جانبي للتجاوز. تتوقف القطارات الأقل كفاءة في "الحفرة" للسماح للقطارات الأفضل كفاءة بالمرور. ^{[ 110 ]}

إشارة المنزل

انظر الإشارة المطلقة .

كتل القرن

ألواح تبطن فتحات صندوق المحور في إطار القاطرة للسماح بحركة رأسية سلسة تحت سيطرة النوابض ^{[ 111 ] [ 112 ]}

هوستلينج

عملية نقل القاطرة من الساحة إلى بيت المحرك أو العكس ^{[ 113 ]}

صندوق ساخن

محمل محور أصبح ساخنًا بشكل مفرط بسبب الاحتكاك ^{[ 104 ] [ 114 ] [ 115 ]}

كاشف الصندوق الساخن

جهاز مُثبَّت على السكة يراقب القطارات المارة بحثًا عن محاور ساخنة، ويُبلغ عن النتائج عبر الإرسال اللاسلكي (كما هو شائع في الولايات المتحدة) أو عبر دائرة كهربائية إلى غرفة الإشارات (كما هو شائع في المملكة المتحدة). انظر كاشف الأعطال . ^{[ 104 ]}

نوع هدسون

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 4-6-4 ^{[ 30 ] [ 116 ]}

سنام

قسم مرتفع في ساحة فرز السكك الحديدية يسمح للمشغلين باستخدام الجاذبية لتحريك عربات الشحن إلى الموضع المناسب داخل الساحة عند تجميع القطارات. هذه الطريقة أسرع وتتطلب جهدًا أقل من تحريك العربات باستخدام قاطرة مناورة. ^{[ 104 ]}

الصيد

حركة التمايل لعربة السكة الحديدية أو البوجي الناتجة عن تأثير الانحناء الذي يعتمد عليه استقرار اتجاه السكة الحديدية الاحتكاكية. تتجول العربة أو البوجي من جانب إلى آخر بين القضبان، "باحثة" عن الموقع الأمثل بناءً على القوى المؤثرة. ^{[ 104 ]}

فرامل مستقلة أو فرامل قاطرة

نظام الكبح الذي يقوم بتطبيق أو تحرير فرامل القاطرة بشكل مستقل عن قطارها ^{[ 117 ] [ 118 ]}

محطة تعبئة أو محطة تعبئة

محطة قطار مبنية على خط ركاب قائم لتلبية الطلب في موقع بين المحطات القائمة

حاقن الوقود

جهاز لضخ الماء إلى غلاية قاطرة بخارية عن طريق ضغط البخار ^{[ 119 ]}

وصلة السكة المعزولة (IRJ) أو وصلة الكتلة المعزولة (IBJ)

وصلات السكك الحديدية التي تتضمن عزلًا لعزل دوائر المسار الفردية ^{[ 120 ] [ 121 ]}

تبادل

أي مسار أو ساحة يتم فيها نقل عربات السكك الحديدية من ناقل إلى آخر ^{[ 122 ] [ 123 ]}

نظام متشابك

ترتيب للمفاتيح والإشارات المتصلة بطريقة تجعل كل حركة تتبع الأخرى في تسلسل صحيح وآمن ^{[ 124 ]}

النقل متعدد الوسائط للبضائع

نقل البضائع بأكثر من نوع واحد من المركبات، وغالبًا ما يتم ذلك باستخدام حاويات الشحن التي يتم نقلها بين عربات السكك الحديدية المسطحة والسفن والطائرات وشاحنات الجرارات ^{[ 119 ] .}

النقل متعدد الوسائط للركاب

نقل الأشخاص بأكثر من نوع واحد من المركبات ^{[ 119 ]}

قابلية التشغيل البيني

قدرة شبكة النقل على تشغيل القطارات والبنى التحتية على توفير وقبول واستخدام الخدمات المتبادلة دون أي تغيير جوهري في الوظائف أو الأداء ^{[ 125 ]}

منصة الجزيرة

رصيف سكة حديدية يحتوي على مسارات تمتد على طول جانبيه بالكامل

محطة سكة حديد الجزيرة

محطة قطار بمبنى محطة على رصيف جزيرة

جاكوبس بوجي

عربة نقل مشتركة بين عربتين متحركتين. تُربط العربات المتصلة بعربات جاكوبس بشكل شبه دائم في تكوين مفصلي . وهي ميزة لتوفير الوزن تُستخدم في قطارات الركاب الخفيفة.

وصلة قضيب أو سكة حديدية

صفيحة معدنية تربط نهايات القضبان في المسار المفصلي ^{[ 126 ]}

مسار مفصلي

المسار الذي يتم فيه وضع القضبان بأطوال حوالي 20  مترًا وربطها ببعضها البعض من طرف إلى طرف عن طريق ألواح التوصيل أو قضبان الربط ^{[ 127 ] .}

محمل انزلاقي

محمل بدون عناصر دحرجة ؛ محمل عادي ^{[ 128 ]}

صندوق المذكرات

غلاف محمل انزلاقي. ^{[ 128 ] [ 129 ]} انظر أيضًا صندوق المحور أعلاه.

نوع اليوبيل

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 4-4-4 ^{[ 130 ]}

تقاطع

نقطة ينفصل عندها خطان أو مساران منفصلان عن بعضهما البعض ^{[ 127 ]}

حارس

قفل أو خطاف لتأمين ذراع مفتاح التشغيل اليدوي، وبالتالي منع نقاط التحويل من التحرك أثناء مرور عربات السكك الحديدية فوقها ^{[ 131 ] [ 132 ]}

ركلة

دفع عربة لمسافة قصيرة وفصلها أثناء حركتها، مما يسمح لها بالتدحرج بحرية بفعل الجاذبية و/أو قصورها الذاتي على السكة. يُمارس هذا الإجراء عادةً في ساحات التجميع أو ساحات التجميع لتكوين أو تفكيك القطارات أو تصنيف أعداد كبيرة من العربات بسرعة. ويختلف عن التحويل الطائر في أن القاطرة تدفع العربة بدلاً من سحبها عند إجراء عملية الفصل. ^{[ 133 ]}

ركلة

عربة شحن بها عيب في صمام الفرامل الخاص بها مما يتسبب في دخول نظام الفرامل بالكامل في حالة طوارئ عند استخدام أي أداة ^{[ 134 ]}

الغلاف الحركي (KE)

مخطط المساحة المحيطة بالسكك الحديدية وفوقها، والتي يجب إبقاؤها خالية من العوائق لمرور القطار. قد تكون هذه المساحة أكبر من الخلوص الساكن حول قاطرة أو عربة قطار متوقفة. ^{[ 135 ]} انظر أيضًا: مقياس التحميل ومقياس الهيكل

برجمة

الجزء المفصلي من وصلة الربط الذي يقفل تلقائيًا في وضع الإغلاق لربط عربات السكك الحديدية؛ سميت بذلك لأن حركتها تشبه حركة إصبع الإنسان ^{[ 136 ]}

المسار الرئيسي

مسار غير رئيسي تتفرع منه عدة مسارات أخرى على مسافة قصيرة، كما هو الحال داخل ساحة السكك الحديدية أو محطة المحركات ^{[ 137 ]}

معبر مستوى الأرض (LC)، معبر سكة حديد، معبر سكة حديد، معبر قطار، أو معبر سطح الأرض

معبر على مستوى واحد (" تقاطع على مستوى الأرض ") - دون الحاجة إلى جسر أو نفق - عادةً ما يكون معبرًا لخط سكة حديد بجوار طريق أو ممر. لا ينبغي الخلط بينه وبين خطوط السكك الحديدية غير المسدودة (انظر معبر السكة الحديد ).

محرك خفيف

قاطرة تسير بمفردها، أو ربما مع عربة خلفية ( عربة فرامل ) ملحقة بها فقط ^{[ 138 ]}

السكك الحديدية الخفيفة

نظام سكك حديدية حضري قائم على معايير تصميم الترام ^{[ 138 ]} ، يعمل في الغالب على طرق خاصة منفصلة عن حركة المرور الأخرى، ولكنه قد يختلط بها أحيانًا، عند الضرورة، في شوارع المدينة. ^{[ 139 ]} تبلغ السرعة القصوى لمركبات السكك الحديدية الخفيفة حوالي 89 كم /ساعة، مع أنها تعمل في الغالب بسرعات أقل بكثير، أقرب إلى سرعات المركبات على الطرق .  

قم بالربط والتثبيت

طريقة قديمة لربط عربات السكك الحديدية، تعتمد على إدخال مسمار الربط يدويًا في قضيب الجر عند اتصال العربات. كانت هذه الطريقة شديدة الخطورة على عمال الفرامل في ذلك الوقت، وقد تم حظرها في الولايات المتحدة بموجب قانون أجهزة السلامة للسكك الحديدية لعام 1893.

القطار المحلي

قطار يتوقف في معظم المحطات، إن لم يكن جميعها، على طول مساره ^{[ 140 ]}

القمري

لون أبيض مائل للصفرة لضوء إشارة السكة الحديد ، يشبه لون القمر ، يتم الحصول عليه باستخدام عدسة شفافة زرقاء فاتحة جدًا، لتمييزه عن الضوء ذي العدسة المكسورة. ^{[ 141 ] [ 142 ]}

ماجليف

نظام نقل بالقطارات عالية السرعة يستخدم مجموعتين من المغناطيس: مجموعة واحدة لصد القطار ودفعه لأعلى خارج المسار، ومجموعة أخرى لتحريك القطار المرتفع للأمام، مستفيدة من انعدام الاحتكاك.

المولد الرئيسي

المولد الكهربائي في قاطرة الديزل الكهربائية الذي يتم توصيله مباشرة بالمحرك الرئيسي ويغذي الطاقة الكهربائية لمحركات الجر ^{[ 143 ]}

الخزان الرئيسي

خزان الهواء المضغوط في القاطرة الذي يحتوي على هواء المصدر للفرامل والأجهزة الهوائية الأخرى ^{[ 144 ]}

قاطرة ماليت

نوع من القاطرات المفصلية المركبة صممه المهندس الميكانيكي السويسري أناتول ماليه (يُنطق "مالاي"). ^{[ 145 ] [ 146 ]} انظر المحرك المركب .

يظهر

قطار شحن سريع يحمل مجموعة متنوعة من البضائع العامة ^{[ 147 ] [ 148 ]}

مارس لايت

ضوء متذبذب ميكانيكيًا مثبت في مقدمة القاطرة، كان يُستخدم لتحذير حركة المرور من اقتراب قاطرة. وقد استُبدل وظيفيًا بأضواء جانبية في القاطرات الحديثة.

إشارة السيمفور الميكانيكية

إشارة يتم فيها نقل المظهر عن طريق تحريك الذراع ^{[ 149 ] [ 150 ]}

يقابل

في عمليات النقل بالسكك الحديدية، يحدث الالتقاء عندما يصل قطاران إلى موقع ما ويمران بجانب بعضهما البعض على مسارات متوازية، مثل مسار جانبي ، وعادةً ما يكون ذلك في اتجاهين متعاكسين. ^{[ 151 ] [ 152 ]} ويُشار إلى ذلك أحيانًا بعبور قطارين. ^{[ 153 ]}

نمط ميكادو

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 2-8-2 ^{[ 154 ]}

قطار الحليب

في الولايات المتحدة، كانت قطارات الحليب تسير من الريف إلى المدن وتتوقف عدة مرات في محطات صغيرة لتحميل علب الحليب الطازج، مما جعلها تعبيراً عامياً للقطار البطيء جداً.

في المملكة المتحدة، كانت هناك شركات تجميع لنقل الحليب من المزارع إلى مصانع الألبان، مثل قطارات الحليب التابعة للسكك الحديدية البريطانية ؛ ونظرًا لأن هذه القطارات كانت تسير دائمًا في الصباح الباكر جدًا، فقد أصبح مصطلح "قطار الحليب" تعبيرًا عاميًا يُطلق على القطار الذي يسير في وقت مبكر جدًا. ^{[ 155 ] [ 156 ] [ 157 ]}

مودالور

سيارة متعددة الوسائط

نمط المغول

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 2-6-0 ^{[ 158 ]}

مخزنة

مسار لا يزال صالحاً للاستخدام ولكن لا تسير عليه قطارات. ^{[ 159 ] [ 160 ]}

نوع الجبل

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 4-8-2 ^{[ 161 ]}

حلقة الطين

الجزء السفلي من حيز الماء المحيط بصندوق احتراق قاطرة البخار والذي يجمع المواد الصلبة المتساقطة من إمدادات المياه أثناء عملية الغليان ^{[ 162 ]}

إشارات متعددة الجوانب

نظام إشارات ضوئية ملونة حيث يمكن أن تظهر الإشارات ثلاثة أو أربعة جوانب ^{[ 163 ]}

وحدة متعددة (MU)

مركبة سكك حديدية ذاتية الدفع يمكن ربطها بمركبات أخرى متوافقة والتحكم بها من محطة قيادة واحدة. وتُعرف الفئات الفرعية لهذا النوع من المركبات بأسماء أكثر شيوعًا، مثل وحدة الديزل المتعددة (DMU)، ووحدة الديزل الكهربائية المتعددة (DEMU) ، ووحدة الكهرباء المتعددة (EMU). ويُطلق عليها أيضًا اسم عربات السكك الحديدية .

التحكم في القطارات متعددة الوحدات

التحكم في عدة قاطرات أو وحدات متعددة من مجموعة واحدة من أدوات التحكم.

السكة الحديدية الضيقة

^{مسار السكة الحديدية حيث تكون المسافة بين} القضبان أقل من 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) ، ^{[ 164} ]   

النمط الشمالي

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 4-8-4 ، والمعروفة أيضًا في أمريكا الشمالية باسم "بوكونو" و"نياجارا" و"كونفدرالية" و"جرينبرير" و"بوتوماك" ^{[ 116 ] [ 165 ]}

الشق 8 أو التشغيل 8

الشق الثامن من جهاز التحكم في دواسة الوقود في القاطرة، يشير إلى الطاقة الكاملة في نظام التحكم القياسي لقاطرة الديزل الأمريكية ^{[ 166 ] [ 167 ]}

عربة مفتوحة (UIC)

نوع من عربات نقل البضائع السائبة ^{[ 168 ]}

خروج بسبب خطأ

عند وضع المعدات قبل نقطة التداخل في مفتاح التحويل

نمط المحيط الهادئ

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 4-6-2 ^{[ 169 ]}

خزان الوقود الجانبي

قاطرة خزانات حيث يتم تركيب خزانات المياه على الغلاية بشكل يشبه السلة

البانتوغراف

جهاز مثبت على سطح مركبة سكة حديدية للسماح بتجميع التيار الكهربائي من الخطوط العلوية ^{[ 170 ] [ 171 ]}

الأوراق

كسبب للتأخير، تُرسل تعليمات مكتوبة إلى سائق القطار تُلزمه بالسير بسرعة أقل من سرعته المعتادة. تُسلّم هذه التعليمات إما إلى الطاقم أو تُتلى وتُقرأ عبر الراديو. ^{[ 172 ]}

بينسي

اختصار لخط سكة حديد بنسلفانيا السابق ^{[ 173 ]}

بدل يومي (ينطقه بعض العاملين في السكك الحديدية الأمريكية per die-um، وليس per dee-um )

رسوم تدفعها شركة السكك الحديدية لمالك السيارة (أو العربة ) مقابل الوقت الذي تقضيه في ممتلكات الشركة ^{[ 170 ] [ 174 ]}

دفع نفقات المعيشة المعتمدة لبعض العمال الذين أُجبروا على الابتعاد عن محطة عملهم الرئيسية ^{[ 170 ] [ 175 ]}

إشارة السماح

إشارة مرور محددة ، أقصى ما يمكن تحديده هو التوقف ثم المتابعة. تُعرف الإشارة المسموحة بوجود لوحة أرقام مثبتة على الصاري أو الهيكل الداعم. يُسمح بالمتابعة بعد الإشارة المسموحة عند التوقف بسرعة محدودة إذا سمحت ظروف التشغيل لسائق القطار بالتوقف قبل الوصول إلى أي قطار أو عائق. ^{[ 176 ] [ 177 ] [ 178 ]}

طيار

درع عاكس مثبت في مقدمة القاطرة لحماية عجلاتها من الحطام الموجود على السكة؛ يُطلق عليه قديماً اسم " مصد الأبقار " ^{[ 179 ]} انظر أيضاً: المقود (ملحق القاطرة)

موظف مؤهل بقواعد التشغيل والخصائص الفيزيائية لقسم معين من خط السكة الحديد، يساعد أحد أفراد الطاقم غير المؤهل ^{[ 180 ] [ 181 ].} انظر أيضًا: مهندس سكك حديدية

محرك تجريبي

القاطرة الأمامية أثناء عملية تشغيل مزدوجة ^{[ 182 ]}

قاطرة غير متصلة تسير لمسافة محددة أمام قطار خاص ^{[ 182 ] [ 183 ] [ 184 ]}

طيار

عندما يكون من الضروري تشغيل جزء من الخط مؤقتًا كمسار واحد (على سبيل المثال إذا كان المسار الآخر لخط مزدوج المسار خارج الاستخدام)، فإن شخصًا (رجل التوجيه) يعمل كرمز المسار الواحد .

مكبس

المكون المتحرك في أسطوانة محرك البخار أو محرك الاحتراق الداخلي الذي يحول القوة التي يمارسها البخار المضغوط أو الوقود سريع الاحتراق إلى حركة ^{[ 185 ]}

حركة المكبس

المسافة المحددة التي يمكن أن يتحركها مكبس الفرامل من أسطوانته إلى نظام الفرامل. إذا تجاوزت المسافة أو قصرت عنها، يجب إخراج الجهاز للصيانة. ^{[ 186 ]}

أبواب شبكية للمنصة

البنية التحتية المستخدمة لفصل الرصيف عن مسارات القطارات.

شاحنة المهر

عربة ذات عجلتين أو عربة في مقدمة القاطرة ^{[ 187 ]}

الشرفة

الممر الممتد في كلا طرفي قاطرة أمريكية ^{[ 188 ]}

حمال

موظف يقوم أو كان يقوم (أصبح هذا الدور الآن متقادمًا إلى حد كبير) بمهام بدنية متنوعة، تتضمن في الغالب، ولكن ليس حصراً، الرفع. تشمل أنواع الحمالين ما يلي:

• عامل نقل الأمتعة يساعد في حمل الأمتعة
• عامل نقل يساعد في مهام السلامة في مكان العمل
• عامل محطة يساعد في مهام المحطة العامة
• عامل محطة صغير

العمل الجزئي

ممارسة ربط قطارين أو أكثر من قطارات الركاب معًا على أقسام مشتركة من مساراتها الخاصة، ولكن بخلاف ذلك تشغيل القطارات بشكل منفصل ^{[ 189 ] [ 190 ]}

إشارة ضوئية للموقع

إشارة مرور تعتمد على الموقع النسبي للأضواء لتحديد معناها

نظام التحكم الإيجابي في القطارات (PTC)

نظام أمريكي للمتطلبات الوظيفية لمراقبة ومراقبة حركة القطارات بهدف زيادة السلامة التشغيلية

تملُّك

في بريطانيا، تُعرف فترة إغلاق خط سكة حديد واحد أو أكثر للصيانة بأنها فترة زمنية يتم خلالها إغلاق خط أو أكثر. وخلال فترة العمل، يتولى شخص مسؤول عن حيازة الخط (PICOP) السيطرة عليه. وعند اكتمال العمل، يتم التخلي عن الحيازة وإعادة السيطرة على الخط إلى مسؤول الإشارات . ^{[ 191 ]}

جنيه

وزن (وبالتالي مساحة المقطع العرضي) قطعة من السكة الحديدية. تستطيع السكة الأثقل تحمل أحمال أثقل مع تشوه أقل وأضرار أقل على السكة نفسها وعلى قاعدة الطريق.

قوة

قاطرة أو مجموعة من القاطرات المتصلة (MU'd) التي تعمل كقوة دافعة للقطار ^{[ 170 ]}

الكبح المعزز

الضغط على مكابح القطار عند أعلى مستويات طاقة القاطرة (مثلاً، من المستوى الخامس إلى الثامن على ذراع التحكم التقليدي). يُعتبر هذا هدراً للوقود وأحذية المكابح، ولذلك تتجنبه معظم إدارات التشغيل. ^{[ 192 ] [ 193 ]}

نمط البراري

قاطرة بخارية بترتيب عجلات 2-6-2 ^{[ 13 ]}

المحرك الرئيسي

محرك الاحتراق الداخلي لقاطرة ديزل

مزق

سكة حديد مكسورة بسبب الانكماش الناتج عن البرد ^{[ 194 ] [ 195 ]}

عمود الدفع

عمود يبلغ طوله حوالي 366 سم (12 قدمًا ) وقطره 127 مم (5 بوصات) ، استُخدم في الولايات المتحدة بين عامي 1870 ومنتصف ستينيات القرن العشرين لدفع عربة شحن إلى أو من خط فرعي أو إلى مسار آخر، وذلك بوضعه بين قاطرة (على مسار مجاور) وعربة الشحن. كانت نهايتا العمود تُوضعان في تجاويف تُسمى جيوب عمود الدفع. ^{[ 196 ]} وكانت ممارسة استخدام عمود الدفع للمناورة تُسمى "الدفع بالعمود". ^{[ 197 ]}  

قطار الدفع والسحب

تصميم للقطارات التي تجرها قاطرة ، يسمح بقيادتها من أي من طرفيها، وعادةً ما تكون القاطرة في أحد الطرفين وعربة التحكم غير المُشغّلة في الطرف الآخر. انظر أيضًا: القطار الآلي . انظر: القطار ذو القاطرتين الأمامية والخلفية للقطارات التي تحتوي على قاطرات في الأمام والخلف. ^{[ 170 ]}   

سكة حديدية مسننة ، أو سكة حديدية مسننة ذات تروس، أو سكة حديدية مسننة

سكة حديدية شديدة الانحدار مزودة بقضيب مسنن (عادةً ما يكون بين قضبان التشغيل)، تُستخدم عندما يكون التماسك غير كافٍ

حافلة السكك الحديدية

مركبة قطار ركاب (عادةً ما تكون غير مفصلية أو ذات إطار صلب) مشتقة من تقنية دفع وبناء الحافلات، ولكنها قد تتطور إلى أبعاد وأداء وخصائص أكبر تشبه في مظهرها عربة قطار ديزل خفيفة متعددة الوحدات

عربة سكة حديد

عربة ركاب ذاتية الدفع، إما أحادية الوحدة أو مفصلية، مزودة بمقصورة قيادة في أحد طرفيها أو كليهما. وفي حال وجود عدة عربات، قد تُسمى وحدة ديزل متعددة (DMU) أو وحدة كهربائية متعددة (EMU).

معبر السكة الحديدية

عكس السكة الحديدية المسدودة ، أي خط يربط المواقع التي يمكن الوصول إليها بواسطة خطوط سكك حديدية أخرى، وغالبًا ما يرتبط بتجاوز العوائق الطبيعية، مثل السلاسل الجبلية. ^{[ 198 ]} لا ينبغي الخلط بينه وبين عبور السكة الحديدية للطريق (انظر معبر السكة الحديدية ).

ريلفان

هاوي أو مُحب للقطارات

آلة تجليخ القضبان

آلة تُستخدم لإزالة العيوب في سطح القضبان، وقد تكون ذاتية التشغيل أو جزءًا من مجموعة

مقطع السكة الحديدية

الشكل المقطعي لقضيب السكة الحديدية. توجد العديد من أشكال قضبان السكك الحديدية، وغالبًا ما تكون خاصة بكل خط سكة حديد. يجب فحص قضبان السكك الحديدية إلكترونيًا بشكل دوري، وفحص بياناتها وتحليلها، ثم إعادة تشكيلها باستخدام آلات طحن القضبان للحفاظ على الشكل الصحيح. أما القضبان التي لا يمكن إصلاحها فتُعتبر غير صالحة للاستخدام ويتم استبدالها.

صرير السكة الحديدية

صوت احتكاك صرير القطار بالسكك الحديدية، ويحدث في أغلب الأحيان عند المنعطفات الحادة أو عند الكبح الشديد ^{[ 199 ]}

جرار سكة حديد

قاطرة مناورة صغيرة تعمل بالبنزين أو الديزل

عربة سكة حديد

أي مركبة سكك حديدية بخلاف القاطرة

مستلزمات السكك الحديدية

قطع أثرية من السكك الحديدية حول العالم

خط سكة حديد ، خط سكة حديد، خط سكة حديد، أو خط قطار

خط سكة حديد يربط بين مكانين أو أكثر أو خطوط سكك حديدية أخرى ^{[ 200 ]}

خط سكة حديد تم إنشاؤه بواسطة منظمة، وعادة ما يتم تشكيلها لهذا الغرض ^{[ 200 ] [ 201 ] [ 202 ]}

خط سكة حديد له اسم رسمي (خاصة تلك التي يمنحها المهندسون، وهي مراجع الخطوط في المملكة المتحدة) ^{[ 203 ]}

مجموعة من خطوط السكك الحديدية التي يتم تجميعها لأغراض الدعاية (على سبيل المثال شركة تشغيل قطارات في المملكة المتحدة ) ^{[ 204 ] [ 205 ]}

محطة سكة حديد

محطة قطار ، وهي نقطة توقف للقطارات، وعادة ما تكون مزودة بإمكانية وصول الركاب.

محطة السكك الحديدية

مبنى مخصص للركاب في نهاية خط السكة الحديد

أحمر

لون يرتبط عمومًا بالتوقف، عند إظهاره بواسطة الإشارات أو الأعلام

المنطقة الحمراء

المنطقة الواقعة بين أو تحت أو على بُعد أمتار قليلة من السيارات والقاطرات. للدخول إلى هذه المنطقة، يجب على العامل الأرضي الحصول على حماية من سائق القاطرة (إذا كانت القاطرة موصولة) أو إشارة زرقاء (إذا لم تكن القاطرة موصولة). ^{[ 206 ] [ 207 ] [ 208 ]}

ريفر

عربة سكة حديد مبردة، تستخدم لنقل البضائع القابلة للتلف ^{[ 209 ]}

خط استراحة الملجأ

خط جانبي يُستخدم كمكان للتجاوز على الخط الرئيسي، حيث يمكن إيقاف القطارات البطيئة أثناء مرور القطارات السريعة - وهو شكل أبسط، ولكنه أقل ملاءمة، من حلقة التجاوز

علامة الإبلاغ

رمز مكون من حرفين إلى أربعة أحرف، يتم تعيينه من قبل رابطة السكك الحديدية الأمريكية ، ويتم تطبيقه على المعدات العاملة على خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية لتحديد المالك ^{[ 210 ] [ 211 ] [ 212 ]}

ضفدع إعادة التوجيه أو أداة إعادة التوجيه

قطعة معدنية مصبوبة تتضمن فتحة تسمح بتركيبها فوق السكة بالقرب من عجلة العربة الخارجة عن مسارها. ثم تقوم القاطرة بدفع أو سحب العربة بحيث تعود العجلة الخارجة عن مسارها إلى السكة بواسطة جهاز إعادة التوجيه. ^{[ 213 ]}

مثبط السرعة

جهاز مثبت في ساحة التصنيف يستخدم لتقليل سرعة عربات الشحن أثناء فرزها إلى مجموعات ^{[ 214 ]}

ذراع عكس الحركة أو مقبض عكس الحركة

المقبض الذي يتحكم في اتجاه حركة القاطرة. انظر أيضًا: قطع التيار .

سكة شريطية

سكة حديد ملحومة بشكل مستمر ^{[ 210 ]}

عطل في الجانب الأيمن

عطل في نظام الإشارات أو أي نظام آخر بالغ الأهمية للسلامة يترك النظام في حالة آمنة ^{[ 215 ]}

رودريلر

مقطورة نقل على الطرق السريعة، أو نصف مقطورة، مجهزة خصيصًا للاستخدام المباشر على خط سكة حديد

عربات السكك الحديدية

في المصطلحات البريطانية، أي مركبة سكك حديدية غير قادرة على التحرك بقوتها الذاتية ^{[ 216 ]}

في المصطلحات الأمريكية، أي عربة سكة حديد أو قاطرة ^{[ 210 ] [ 217 ] [ 218 ]}

مبتدئ

انظر المتدرب .

روتاري

اختصار لـ rotary snowplow ، وهي كاسحة ثلج للسكك الحديدية شديدة التحمل تستخدم بشكل رئيسي في السلاسل الجبلية في غرب الولايات المتحدة ^{[ 219 ].}

مستودع دائري

هيكل دائري أو نصف دائري يستخدم لتخزين وصيانة القاطرات

لوحة اختيار المسار ، أو صندوق التثقيب، أو أزرار تحديد القطار ( مترو أنفاق مدينة نيويورك )

صندوق أو لوحة مجاورة لخط السكة الحديدية عند نقطة التعشيق ، مع عدة أزرار لمشغلي القطارات لاختيار المسار المطلوب، والذي يتم بعد ذلك إما إرساله إلى برج الإشارة حيث يقوم المشغل بتنفيذ الطلب، أو يتم تحويله تلقائيًا ^{[ 220 ] [ 221 ].}

تدرج الحكم

أطول أو أشد انحدار في قسم من السكة الحديدية، وبالتالي تحديد معيار سرعات المسار، وتصنيفات حمولة القاطرات، وتعليمات التعامل مع القطارات ^{[ 222 ].}

يجري

فعل الحركة الذي يصف حركة القطار. يسير القطار عبر السكة.

اهرب

قطار ثقيل فقد السيطرة على سرعته أثناء نزوله منحدرًا حادًا، إما بسبب عطل في الفرامل أو سوء استعداد الطاقم ^{[ 223 ]}

مضمار الجري

مسار آخر غير المسار الرئيسي، يوفر عادة الوصول إلى ساحة أو صناعة ويخضع لمتطلبات السرعة المقيدة ^{[ 224 ]}

جولة

ممارسة فصل قاطرة عن قطارها، وقيادتها إلى الطرف الآخر من القطار، ثم إعادة ربطها، للسماح للقطار بالسير في الاتجاه الذي أتى منه (على سبيل المثال، عندما يصل إلى وجهته ويشكل خدمة في الاتجاه الآخر). ^{[ 210 ] [ 225 ]}

الطاقة المارة

القاطرات التي تبقى متصلة بقطار شحن أو قطار وحدة من خطوط السكك الحديدية الأصلية الخاصة بها عبر مسارات خط سكة حديد مستقبل حتى يصل القطار إلى وجهته النهائية ^{[ 226 ]}

خزان جانبي

قاطرة خزان مياه مثبتة أعلى الغلاية مثل السرج ^{[ 227 ]}

مكان آمن

منطقة داخل شبكة المشغل حيث يمكن إجلاء الركاب، اعتمادًا على الظروف التشغيلية الحالية، بأقل قدر من المخاطر على الركاب (مثل المحطات والملاجئ على الخط) ^{[ 228 ] .}

بيئة عمل آمنة

في أستراليا، تم تصميم نظام القواعد والمعدات لضمان التشغيل الآمن للقطارات ^{[ 229 ]}

صندوق الاختبار

حاوية تُستخدم في القاطرات والوحدات المتعددة ذاتية الدفع، أو الترام، التي تسير على خطوط الترام والسكك الحديدية ذات الاحتكاك العالي. تحتوي الحاوية على الرمل ، الذي يقوم الطاقم برشه على القضبان لتحسين تماسكها في ظروف البلل أو الانحدار أو الانزلاق . تُعرف حاوية الرمل وآلية التشغيل مجتمعةً باسم معدات رش الرمل .

ساندايت

يتكون من خليط من الرمل والألومنيوم ونوع فريد من المواد اللاصقة، ويستخدم بدلاً من الرمل العادي في ظروف السكك الحديدية شديدة الانزلاق.

نوع سانتا في

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 2-10-2 ، سميت على اسم سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في - أول سكة حديد تستخدم مثل هذا التكوين ^{[ 230 ] [ 231 ]}

قاطرة مشبعة

قاطرة بخارية غير مجهزة بمسخن فائق؛ وبالتالي يبقى البخار عند نفس درجة حرارة الماء في الغلاية ^{[ 232 ]}

حجم

الرواسب الصلبة الناتجة عن تقطير الماء المغلي في قاطرة بخارية. ولمنع التآكل الناتج عن تراكم الترسبات، يجب غسل غلاية القاطرة مرة واحدة شهريًا أثناء التشغيل. ^{[ 233 ]}

سيارة شنابل

نوع متخصص من عربات الشحن للأحمال الثقيلة والضخمة للغاية حيث يتم تحميل العربة بطريقة تجعل الحمولة جزءًا من الهيكل العلوي للعربة ^{[ 234 ].}

كشاف

إشارة ضوئية ذات مصدر ضوئي واحد، قادرة عادةً على عرض ثلاثة ألوان مختلفة. وتتحكم آلية داخلية في اللون المعروض. ^{[ 227 ]}

قسم

جزء من القطار يمكن تشغيله بشكل مستقل أو دمجه مع أقسام أخرى للعمل كوحدة واحدة ^{[ 235 ] [ 236 ]}

جزء من خط السكة الحديدية مخصص للإشارات أو الصيانة ^{[ 237 ] [ 238 ]}

الجزء الداخلي من عربة النوم يتكون من مقعدين مزدوجين خلال النهار يتحولان إلى سريرين مزدوجين خلال الليل ^{[ 239 ]}

إشارة السيمفور

نوع من الإشارات التي تحتوي على ذراع متحرك لتغيير المؤشر

قاطرة شاي

نوع من قاطرات البخار المسننة المصممة وفقًا لبراءات اختراع إفرايم شاي ^{[ 227 ]}

ناور

في اللهجة البريطانية والأسترالية، يتم تجميع القطارات وتقسيمها في المسارات الجانبية، أو نقل القطارات من وإلى المسارات الجانبية، أو نقل القطارات بين الأرصفة في المحطة ^{[ 240 ].}

شوفلاي

مسار مؤقت يُستخدم لتجنب عائق يعيق الحركة على قسم المسار العادي

قطار مكوك

قطار، عادة ما يكون خدمة ركاب، يسير ذهابًا وإيابًا، عادة على مسافة قصيرة نسبيًا، مثل بين محطة تقاطع ومحطة نهاية خط فرعي .

خزان جانبي

قاطرة بخارية مزودة بخزانات مياه مثبتة على جانبي المرجل

سيدين

جزء من السكة الحديدية متفرع من الخط الرئيسي. تُستخدم الخطوط الجانبية غالبًا لتخزين عربات السكك الحديدية أو البضائع. كما تُستخدم الخطوط الجانبية كوسيلة وصول للسكك الحديدية للمستودعات والشركات الأخرى، حيث تلتقي عادةً بأرصفة التحميل على ارتفاع عربات السكك الحديدية. في الولايات المتحدة، يشمل المصطلح أيضًا المصطلح البريطاني " حلقة" . كما يُستخدم أيضًا للإشارة إلى مسار التجاوز في الولايات المتحدة.

إشارة

جهاز يُشير إلى حالة الخط أمام القطار لسائق القطار

صندوق الإشارات

مبنى أو غرفة تحتوي على أذرع إشارات (عادةً ما تكون داخل إطار )، أو لوحة تحكم، أو نظام تحكم قائم على شاشة عرض مرئية.

تم تمرير الإشارة عند الخطر

المصطلح البريطاني للحدث الذي يمر فيه القطار بإشارة التوقف دون الحصول على إذن للقيام بذلك ^{[ 241 ]}

مُرسِل الإشارات أو عامل الإشارة

الشخص المسؤول عن الإشارات في محطة أو تقاطع، وغالبًا ما يكون موجودًا في غرفة الإشارات.

سكة حديدية زلقة

قد يؤدي تراكم الأوراق المتساقطة أو غيرها من الحطام على مسار السكة الحديدية إلى انزلاق عجلات القطار، مما ينتج عنه تآكل مبكر للعجلات وتأخير في القطارات.

طلب بطيء

يُفرض تقييد السرعة محليًا بحيث تكون أقل من الحد الأقصى للسرعة المسموح بها على السكة، ويُشار إليه غالبًا بأعلام صفراء وخضراء. ويمكن فرض أوامر التباطؤ مؤقتًا لحماية، على سبيل المثال، عمال صيانة السكة أثناء إصلاح أجزاء منها. ويُستخدم هذا الإجراء على نطاق واسع في المناطق التي تكون فيها السكة دون المستوى المطلوب وتحتاج إلى صيانة.

سبيكة

قاطرة تحتوي على محركات جر ولكنها تفتقر إلى محرك الديزل لتوليد طاقتها الخاصة، والتي يتم توفيرها بدلاً من ذلك بواسطة قاطرة أم متصلة ^{[ 227 ].}

صندوق الدخان

حيز مغلق (أسطواني الشكل عادةً) مُلحق بنهاية المرجل المقابلة لغرفة الاحتراق في قاطرة بخارية (عادةً في المقدمة). يدعم المدخنة؛ وتمر أنابيب البخار من وإلى الأسطوانات من خلاله؛ ويحتوي على أنبوب العادم حيث يُستخدم بخار العادم لتوفير السحب اللازم للاحتراق. في القاطرات ذات التسخين الفائق ، يحتوي أيضًا على رأس التسخين الفائق و(اختياريًا) صمام خانق أمامي.

كاسحة الثلج ، كاسحة الثلج، كاسحة الثلج، أو كاسحة الثلج

مركبة خدمة السكك الحديدية المستخدمة لإزالة الثلوج من مسارات القطارات ^{[ 242 ]}

مأوى الثلج

مأوى طويل أقيم فوق خط سكة حديد على جانب جبل لحماية الخط من الانهيارات الثلجية والانجراف ^{[ 243 ]}

دعامة سبان

العارضة بين عربتين

يرتقع

مسمار أو دبوس أو برغي يستخدم لتثبيت القضبان، أو الصفائح المتصلة بالقضبان (المعروفة باسم صفائح الربط)، بالعوارض الخشبية (الروابط).

حق ارتفاق حلزوني

انظر منحنى انتقال المسار . يُعرف أيضًا باسم مقدمة المماس. ^{[ 227 ]}

موزع

صيانة معدات السكك الحديدية المصممة لنشر أو تشكيل طبقات الحصى، وإزالة الثلوج ، وتنظيف وحفر الخنادق، بالإضافة إلى تقليم السدود.

خط فرعي

قد يُطلق على الخط الفرعي القصير جدًا اسم الخط الفرعي.

اختبار السكك الحديدية بالموجات فوق الصوتية ذاتية الدفع (SPURT) (الهند)

سيارة ذاتية الدفع لكشف عيوب السكك الحديدية ^{[ 244 ]}

الموظفون والتذاكر

المصطلح الأسترالي لطريقة العمل الآمن التي تتضمن رمزًا ^{[ 227 ]}

المقياس القياسي

مقياس يتم فيه تباعد القضبان بمقدار 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) - وهو المقياس الأكثر شيوعًا في جميع أنحاء العالم ^{[ 227 ]} .   

رئيس المحطة

الشخص المسؤول عن المحطة

مولد بخار

جهاز يُستخدم عادةً في قطارات الركاب لتوليد البخار لأغراض التدفئة. يوجد مولد البخار عادةً في القاطرة، ولكنه قد يوجد أيضًا في عربات أخرى. ^{[ 227 ]}

عاكس البخار

جهاز عكس الحركة يعمل بواسطة أسطوانة بخارية يتم التحكم بها من الكابينة

تجاوز إشارة التوقف

المصطلح الأمريكي للحدث الذي يتجاوز فيه القطار إشارة التوقف دون إذن بذلك

تقسيم فرعي

في أمريكا الشمالية، منطقة المسار داخل قسم تغطيها جدول زمني واحد ^{[ 245 ]}

شاحن فائق

جهاز ميكانيكي يرفع ضغط هواء سحب المحرك إلى ما فوق الضغط الجوي، مما يؤدي إلى زيادة القدرة. لا ينبغي الخلط بينه وبين المنفاخ المستخدم لتنظيف أسطوانات محرك الديزل ثنائي الأشواط ذي السحب الطبيعي .

الارتفاع الجانبي

المناطق الموجودة على المنحنيات حيث يكون القضيب الخارجي أعلى من القضيب الداخلي، مما يخلق منحنى مائل، مما يسمح عمومًا بسرعات أعلى وراحة أكبر للركاب (في قطارات الركاب).

المحماة

جهاز في قاطرة بخارية يرفع درجة حرارة البخار المشبع إلى ما هو أبعد بكثير من نقطة غليان الماء، مما يزيد من الطاقة والكفاءة ^{[ 227 ].}

استطلاع

لتحديد موقع المنشآت، بما في ذلك البنية التحتية للسكك الحديدية، بالنسبة لسطح الأرض. ويتم ذلك عن طريق قياس الزوايا والمسافات بناءً على مبادئ التثليث.

مساح

الشخص المكلف بإجراء أعمال المسح

متعرج أو متعرج

طريقة لتسلق المنحدرات الحادة والنزول منها، حيث ينعكس اتجاه المسار ذي الانحدار الطفيف لفترة من الوقت، ثم ينعكس مرة أخرى لمواصلة السير في الاتجاه الأصلي.

رجل التبديل

عامل سكك حديدية مسؤول عن تجميع القطارات وتبديل عربات السكك الحديدية في ساحة

آلة تامب

بشكل عام، القاطرة المستخدمة في صيانة السكك الحديدية والمجهزة بمعدات رفع السكك الحديدية، ومجاديف تدفع الحصى أسفل مسار السكة الحديدية لضمان استوائها وميلها

عربة صهريج

نوع من عربات السكك الحديدية المصممة لنقل السلع السائلة والغازية

قاطرة خزان أو محرك خزان

قاطرة بخارية تحمل مياهها في خزان مياه واحد أو أكثر على متنها بدلاً من عربة مياه منفصلة .

مضمار الفريق

في أمريكا الشمالية، خط فرعي أو مسار جانبي لتحميل البضائع، وغالبًا ما تستخدمه الشركات التي لا تملك وصولًا مباشرًا خاصًا بها إلى السكك الحديدية ^{[ 246 ].}

ليّن

عربة سكة حديد متخصصة ملحقة بقاطرة بخارية لنقل وقودها وإمداداتها من المياه، وأحيانًا مع الأدوات ومعدات التوجيه.

خط سكة حديد طرفي (أو خط سكة حديد طرفي)

شركة في الولايات المتحدة لا تمتلك سيارات خاصة بها وتقوم فقط بنقل عربات السكك الحديدية التابعة لشركات أخرى حول محطة طرفية محددة ^{[ 247 ].}

نمط تكساس

قاطرة بخارية ذات ترتيب عجلات 2-10-4

السكة الثالثة

سكة حديدية مكهربة تسير على طول المسارات ، وتزود القطارات بالطاقة. تستخدم في الغالب في مترو الأنفاق وأنظمة النقل السريع . ^{[ 246 ]}

من خلال المدرب

عربة ركاب يتم فصلها عن قطار وربطها بآخر قبل مواصلة رحلتها، وبالتالي تجنب حاجة الركاب أنفسهم إلى تغيير القطارات ^{[ 248 ].}

من خلال المنصة

الترتيب القياسي للرصيف والمسار في المحطة. يسير القطار بجانب الرصيف، قادمًا من أحد طرفي المحطة، ويمكنه الخروج من الطرف الآخر للمحطة بالاستمرار على نفس المسار ^{[ 249 ]}

لوحة ربط

صفيحة مثبتة بمسامير على العوارض الخشبية لتثبيت القضبان في مكانها

مقطورة على عربة مسطحة (TOFC)

النقل متعدد الوسائط للبضائع ^{[ 246 ]}

رمز مميز

أداة مادية تُعطى لسائق القاطرة للسماح له باستخدام جزء معين من السكة الحديدية المفردة

مسار السكة أو المسار

أساسات خطوط السكك الحديدية

نشرة المسار

في أمريكا الشمالية، يُستخدم نموذج من قِبل موظفي السكك الحديدية يُبيّن مواقع أوامر التباطؤ ، ومواقع أعمال صيانة السكة ، وغيرها من الظروف التي تؤثر على مسار القطارات وحركتها.

دارة السكة الحديدية

دائرة كهربائية تكشف وجود القاطرات أو العربات (حيث تربط مجموعات عجلاتها القضبان كهربائيًا) في جزء من المسار، وتوفر مدخلات في الوقت الفعلي لمنطق الإشارات

منحنى انتقال المسار

التطبيق التدريجي للميل الجانبي ونصف قطر المنحنى الأضيق، محسوبًا بالرجوع إلى سرعة الخط المتوقعة ونصف قطر المنحنى النهائي، عند الاقتراب من المنعطف. يُعرف أيضًا باسم اللولب الانتقالي والتسهيل اللولبي .

تتبع أوامر التفتيش

التحكم في حركة القطارات من خلال "أوامر المسار" وهي عبارة عن مجموعات من التعليمات الصادرة لطاقم القطار والتي تسمح بحركات قطار محددة.

الأشياء الموجودة على جانب السكة

انظر Wayobjects .

عمود تيار الجر

محرك جر

محرك كهربائي كبير يقوم بتشغيل عجلات القيادة لقاطرة كهربائية أو قاطرة ديزل كهربائية ^{[ 246 ]}

جهد جر

قوة السحب أو الدفع التي تبذلها قاطرة أو مركبة أخرى

التخلف

نقطة التقاء كلا المسارين في اتجاه السير - عكس اتجاه المواجهة

جرس القطار

في الممارسة الأمريكية الشمالية، جرس الإنذار الموجود على قاطرة أو أي مركبة سكك حديدية ذاتية القيادة

وصلة قطار

الوصلة الميكانيكية التي تربط المركبات لتمكين السائق من تشغيلها معًا. قد تكون الوصلة جهازًا ميكانيكيًا بحتًا، مثل وصلة لولبية أو وصلة قضيبية. كما يمكن أن تتضمن الوصلة توصيلات كهربائية أو هوائية. ^{[ 250 ]}

بوق القطار

بوق الإنذار في القاطرة أو في عربة التحكم

رجل القطار

في أمريكا الشمالية، يُطلق مصطلح "موظف مُعيّن لخدمة القطارات" على الموظف المُكلّف بالعمل في خدمة القطارات، مثل قائد القطار أو عامل الفرامل أو عامل التحويل.

تدشين القطار

تتضمن عملية التكوين الآلي لحافلات القطار اكتشاف جميع عقد الحافلات واتجاهاتها، وتخصيص أرقام لعقد الحافلات المحددة وجمع خصائصها. ^{[ 251 ]}

تشغيل وإدارة القطارات

في أوروبا، الإجراءات والمعدات ذات الصلة التي تتيح التشغيل المتماسك للأنظمة الفرعية الهيكلية المختلفة، سواء أثناء التشغيل العادي أو المتدهور، بما في ذلك على وجه الخصوص قيادة القطارات وتخطيط حركة المرور وإدارتها ^{[ 252 ].}

مدير القطار ، أو مدير المحطة، أو مدير الطريق

في أمريكا الشمالية، الموظف الذي يشرف على العمليات في منطقة معينة ^{[ 253 ]}

ترتيب القطار

العملية التي من خلالها يستطيع مشغلو الإشارات أو المنسقون تغيير ترتيب أو توقيت القطارات لتحقيق أقصى قدر من أداء خدمة القطارات بشكل عام في الوقت الفعلي

مجموعة قطار

قطار لعبة مع مساراته ومبانيه وما إلى ذلك. ^{[ 254 ]}

مجموعة قطارات

مجموعة من عربات السكك الحديدية المتصلة ببعضها بشكل دائم أو شبه دائم لتشكيل مجموعة متكاملة من المعدات. تُستخدم هذه المجموعات في أغلب الأحيان في قطارات الركاب .

ترام

نظام سكك حديدية داخل المدينة، يتشارك عادةً مساحته التشغيلية مع مركبات أخرى، وغالباً ما يسير على أو عبر أو في وسط شوارع المدينة.

الترام

ترام مصمم للعمل على مسارات نظام السكك الحديدية داخل المدينة وعلى شبكات السكك الحديدية القائمة . تتيح قدرة الترام على العمل بجهد كهربائي مزدوج إمكانية التشغيل بسرعات منخفضة في شوارع المدينة وبسرعات تتجاوز 97 كم/ساعة على خطوط السكك الحديدية الرئيسية، مما يسمح بالسفر في منطقة جغرافية أوسع دون تغيير وسيلة النقل. 

دواسة

جهاز ميكانيكي أو كهربائي للكشف عن وجود مركبة سكك حديدية بدقة متناهية، على عكس دائرة المسار التي توفر الكشف على مسافات عشوائية.

نسبة المشاركة أو النقاط

مفتاح​

القرص الدوار

جزء من السكة الحديدية يدور للسماح للقاطرات وعربات السكك الحديدية بالانعطاف أو الوصول إلى عدة مسارات جانبية لصيانة المحركات في منطقة صغيرة

قطار وحدة

قطار تحمل فيه جميع العربات (العربات) نفس السلعة ويتم شحنها من نفس المنشأ إلى نفس الوجهة، دون تقسيمها أو تخزينها أثناء الرحلة ^{[ 255 ].}

أسفل الجسر

في مصطلحات النقل بالسكك الحديدية في المملكة المتحدة، فإن "الجسر السفلي" هو جسر يسمح بمرور الطريق أسفل مسار خط السكة الحديد، على عكس الجسر العلوي، أو الجسر العلوي ، الذي يعبر فوق خط السكة الحديد.

الهيكل السفلي

هيكل من الخشب أو المعدن يحمل الهيكل الرئيسي لمركبة سكة حديدية ، مثل القاطرة أو العربة أو العربة . ^{[ 256 ]}

فاكترين

تصميم مقترح للنقل بالسكك الحديدية فائقة السرعة.

مكابح فراغية

مكابح قطار مستمرة تعمل بنظام أمان تام. تُشغَّل بواسطة فراغ من القاطرة، ولكن يتم تفعيلها فعليًا بواسطة الضغط الجوي عند تحرير الفراغ. استُخدمت بشكل أساسي في بريطانيا والدول المتأثرة بالممارسات البريطانية. وقد حلت محلها الآن إلى حد كبير مكابح الهواء .

آلية الصمامات

آلية الربط التي تشغل الصمام الخاص بأسطوانة القيادة، للسماح بدخول البخار إلى الأسطوانة بالتناوب ثم طرده عندما تكون شوط المكبس قد اكتمل تقريبًا ^{[ 257 ].}

غلاية مثبتة على سطح عربة

غلاية ذات قبة بخارية فوق صندوق الاحتراق ومسار مائل من أمام صندوق الاحتراق إلى الغلاف الأسطواني .

خصر (المرجل)

ذلك الجزء من غلاف المرجل الموجود مباشرة أمام صندوق الاحتراق.

دعامة للخصر

صفيحة فولاذية عمودية مثبتة بمسامير على عارضة الصفيحة الوسطى وعلى قطعة زاوية مثبتة أيضًا على خصر الغلاية لتأمين ذلك الجزء بالإطار، وفي الوقت نفسه تسمح بقدر ضئيل من التمدد والانكماش.

زاوية دعامة الخصر

شريط فولاذي مثبت بمسامير على غلاف الغلاية وله حافة مثنية بزاوية قائمة، ويتم تثبيت صفيحة أو دعامة عليه لغرض تدعيم خصر الغلاية بالإطارات.

ملاءة الخصر

الصفيحة التي تشكل ذلك الجزء من المرجل الذي يقع مباشرة أمام صفيحة غرفة الاحتراق الخارجية. وتكون أحيانًا أسطوانية الشكل، وأحيانًا أخرى مخروطية أو مدببة.

ملاءة خصر برباط متقاطع

دعامة عرضية أو قطعة مصبوبة تربط الإطارات معًا أمام صندوق النار وعادة ما تكون مثبتة عليها صفيحة وعلى الغلاية لدعم خصر الغلاية عند هذه النقطة.

لوحة ارتداء ملاءة الخصر

شريط فولاذي مثبت بمسامير على صفيحة الخصر للغلاية وعلى زاوية دعامة صفيحة الخصر أو لوحة التمدد، لتقوية محمل أو دعم الغلاية عند هذه النقطة.

آلية صمامات والشارتس

آلية صمامات، سميت بهذا الاسم نسبةً إلى مخترعها، وهي شائعة الاستخدام في أوروبا وتنتشر بسرعة في الولايات المتحدة. لا تحتوي على أي جزء لا مركزي، وتقع بالكامل خارج الإطار.

غسالة

صفيحة معدنية أو من مادة أخرى، عادةً ما تكون حلقية الشكل، توضع أسفل رأس الصامولة أو البرغي لتحسين تثبيته. تُجمع صفيحتان أو أكثر أحيانًا وتُسمى صفيحات أو حلقات أو حلقات مزدوجة أو ثلاثية، وما إلى ذلك. تُصنع أحيانًا بحواف مشطوفة أو مثلثة الشكل لتناسب قضيبًا أو برغيًا مائلًا بالنسبة لسطح التثبيت. حلقة التثبيت المجوفة أو حلقة التثبيت المانعة للانزلاق هي حلقة مزودة بتجويف لرأس البرغي، بحيث يكون سطحها مستويًا مع الأجزاء المجاورة. الحلقات المقطوعة أو المشكلة هي تلك المصنعة بالختم من صفائح حديدية مدرفلة. أما الحلقات المصبوبة فهي مصنوعة من الحديد الزهر. كلا النوعين يُستخدمان.

سدادة قابلة للغسل

أسطوانة معدنية قصيرة وصلبة ذات سن لولبي خارجي ورأس مربع أو سداسي لتسهيل استخدام مفتاح الربط، تُثبّت في أنبوب الماء وفوق الصفيحة العلوية لغلاية قاطرة. توجد سدادات التنظيف عادةً بالقرب من أسفل أنبوب الماء، أعلى حلقة الطين بقليل، أو فوق الصفيحة العلوية، ويتراوح عددها من أربع إلى ثماني سدادات لتسهيل إزالة الطين تمامًا.

يضيع

بكرات القطن أو الصوف التالفة، المستخدمة في مسح الآلات ولتغليف المجلات، والتي القسم.

صنبور تصريف أو صمام تصريف

جهاز مُلحق بجسم الحاقن ويُشكّل جزءًا منه، ويتألف من صمام مزود بمقبض أو ذراع. إذا تُرك هذا الصمام مفتوحًا مع فتح صمامات إمداد البخار والماء للحاقن، فإن البخار يمر عائدًا عبر أنبوب الحاقن، وبالتالي يُمكن استخدامه لمنع تجمد الماء في خزان الوقود.

ماء

سائل يتكون من غازين، الهيدروجين والأكسجين بنسبة 8 إلى 1 وزناً، عديم اللون وشفاف في حالته النقية. لا يُستخلص نقياً لاستخدامه في القاطرات، إذ يحتوي دائماً على كمية من المواد الصلبة الذائبة فيه، مثل كبريتات وكربونات الكالسيوم والمغنيسيا، التي قد تُشكّل كميات كبيرة من الترسبات الكلسية في المرجل. انظر: البخار. يجب غسل المراجل التي تُغذّى بالماء الذي يُشكّل كميات كبيرة من الترسبات الكلسية على فترات متقاربة؛ وفي بعض المناطق، حتى بعد انتهاء كل رحلة. أفضل الممارسات حالياً هي تركيب محطات معالجة المياه في محطات التزويد، حيث تُعالج المواد المُسبّبة للترسبات الكلسية في الماء كيميائياً وتُزال قبل وصول الماء إلى القاطرات.

مكابح مائية

نظام يتألف من مجموعة أنابيب وصمامات متصلة بغلاية القاطرة أسفل خط الماء، لإدخال الماء إلى الأسطوانات لإبطاء حركة المكابس، وبالتالي العمل كمكبح للقاطرة التي تُشغَّل بذراع الرجوع للخلف. يُستخدم هذا النظام على الخطوط ذات المنحدرات الطويلة والحادة.

صمام فرامل الماء

صمام كروي مع أنبوب التوصيل الخاص به مثبت في الجزء الخلفي من الغلاية أسفل خط الماء، لتشغيل فرامل الماء.

مبرد مياه

خزان أو وعاء لنقل مياه الشرب، يُبرّد عادةً بالثلج. تكون جوانبه عادةً مزدوجة، وتُملأ المسافة بينها بمادة عازلة. عند استخدامه في القاطرات، يُوضع عادةً في خزان الوقود.

عمود الماء (السكك الحديدية) أو أنبوب قائم

جهاز يستخدم لتوصيل كمية كبيرة من الماء إلى خزان أو عربة قاطرة بخارية.

مقياس الماء أو كوب الماء

جهاز يمكّن سائق القطار أو مساعده من مراقبة مستوى الماء في غلاية القاطرة. يتكون من وصلتين نحاسيتين مثبتتين في الجزء الخلفي من رأس القاطرة، إحداهما فوق الأخرى، ومتصلتين بأنبوب زجاجي متين يتصل، عبر الوصلتين، بالماء والبخار داخل الغلاية. يجب أن يكون مستوى الماء الظاهر في الأنبوب الزجاجي مساويًا لمستوى الماء داخل الغلاية.

غلاف مقياس الماء

غطاء أو واقٍ يحيط بزجاج مقياس الماء. يمنع هذا الغلاف الزجاج من التطاير في حالة انكساره.

صنبور مقياس الماء

أحد وصلتين نحاسيتين مثبتتين في رأس غلاية قاطرة، مزودتين بصمام أو قابس لفتح أو إغلاق الاتصال بين الغلاية وزجاجة قياس مستوى الماء. يستقر طرف الأنبوب الزجاجي في فتحة في قابس القياس، ويُثبّت في مكانه بواسطة صامولة توصيل تُربط بإحكام على حلقة مطاطية تحيط بالأنبوب.

وصلة صمام مقياس الماء

قطعة من الأنابيب تمتد من فتحة في الغلاية إلى أحد صمامات قياس مستوى الماء.

غدة ديك مقياس الماء

عنق أو امتداد يتم تشكيله على صنبور مقياس الماء لاستقبال نهاية الأنبوب الزجاجي، أو ساق الصنبور أو السدادة.

صامولة مقياس الماء

صامولة نحاسية سداسية الشكل تحيط بزجاجة قياس الماء بالقرب من النهاية وتحمل حلقة مطاطية لمنع تسرب الماء أو البخار حولها.

شبكة مياه

انظر إلى شبكة سحب الماء وقضيب سحب الماء.

ساق الماء

المسافة بين الصفيحتين الداخلية والخارجية لغرفة الاحتراق. في الأسفل، حيث يتم تثبيت الصفيحتين بحلقة الطين، يتراوح عرض أنبوب الماء من ثلاث إلى خمس بوصات، ويزداد بسرعة أو ببطء، وفقًا لتصميم وحجم غرفة الاحتراق.

شبكة سحب الماء

شبكة مصممة لحرق فحم الأنثراسيت، تتكون من أنابيب تمتد طولياً عبر قاع صندوق الاحتراق وتتصل بأنابيب الماء الأمامية والخلفية، وعادةً ما تُثبّت هذه الأنابيب في صفيحة الأنابيب وتتمدد في الصفيحة الخلفية، مع استخدام حلقة نحاسية لضمان إحكام الوصلة. بين أنابيب الماء، تمر قضبان سحب حديدية، مغلفة بأنابيب قصيرة، عبر أنبوب الماء الخلفي بالكامل وتبرز مسافة قصيرة خارج الجزء الخلفي. تحتوي هذه الأطراف الخارجية على فتحات يمكن إدخال قضيب فيها، وسحب القضبان لتفريغ النار أو تنظيفها. في منتصف طول صندوق الاحتراق، يوجد حامل أو جسر يدعم كلاً من الأنابيب والقضبان التي تُشكّل الشبكة. ويوضع حامل مماثل في الطرف الأمامي للصندوق لتثبيت القضبان.

مغرفة ماء

جهاز لتزويد عربة قاطرة بالماء أثناء سيرها، من خلال قناة موضوعة بين القضبان، ويُسمى أحيانًا خزان السكة. يتكون من أنبوب من الحديد الزهر أو الفولاذ ذي مقطع عرضي مستطيل، أبعاده حوالي 8 × 12 بوصة، يمر عبر خزان العربة وينقلب من الأعلى لتفريغ الماء إلى الأسفل. يُزود الطرف السفلي، أسفل هيكل العربة، بمغرفة يمكن إنزالها في القناة بواسطة رافعة يدوية، أو بواسطة هواء مضغوط في أسطوانة متصلة بقضيب مكبسها بآلية رفع وخفض المغرفة. وبسبب قصورها الذاتي، يندفع الماء لأعلى عبر أنبوب السيفون إلى خزان العربة عندما تتحرك المغرفة عبر القناة بسرعة تتراوح بين 25 و40 ميلاً في الساعة.

مغرفة ماء أسطوانة هواء

أسطوانة صغيرة من الحديد الزهر مثبتة أسفل عربة الوقود لتشغيل مغرفة الماء. يُضخ إليها الهواء المضغوط من خزان الهواء الرئيسي عبر صمام، مما يحرك المكبس. يتصل قضيب المكبس بالأذرع التي تُنزل المغرفة في حوض الماء بين القضبان. ولضمان رفع المغرفة بسرعة عند وصول القاطرة إلى نهاية خزان السكة، يُثبت نابض لولبي بآلية المغرفة.

مكبس أسطوانة الهواء ذو ​​المغرفة المائية

قرص معدني مثبت داخل أسطوانة هواء مغرفة المياه ومتصل به قضيب متصل بآلية تشغيل المغرفة.

ذراع مغرفة الماء

ذراع أو ذراع جرس منحني، يتم توصيل قضيب مكبس أسطوانة الهواء بأحد طرفيه، بينما يتم تثبيت الوصلات لرفع وخفض المغرفة بالطرف الآخر.

جسم مغرفة الماء

ذلك الجزء من مغرفة الماء الذي يشبه مخروطًا ناقصًا للهرم، والذي يُنزل في مجرى السكة الحديدية، ويُثبّت في طرفه السفلي المغرفة أو الفوهة. وعادةً ما يكون مصنوعًا من الحديد الزهر.

قضيب توصيل أسطوانة مغرفة الماء

قضيب قصير متصل بنهاية قضيب مكبس أسطوانة مغرفة الماء، ومثبت في نهايته زنبرك لولبي. يرفع هذا الزنبرك المغرفة من الماء عند الوصول إلى نهاية خزان الجنزير، ويثبتها في ذلك الموضع.

قضيب مكبس أسطوانة مغرفة الماء

قضيب من الحديد المطاوع أو الفولاذ المصبوب متصل بمكبس أسطوانة الهواء من أحد طرفيه، وبذراع ناقل الحركة لتشغيل مغرفة الماء من الطرف الآخر.

دعامة أسطوانة مغرفة الماء

حامل معدني مثبت أسفل إطار العربة لغرض حمل أسطوانة الهواء الخاصة بمغرفة الماء، والتي يتم تثبيتها به بواسطة مسامير.

أنبوب توصيل مغرفة الماء

الأنبوب المربع الذي يربط المغرفة بأنبوب السيفون في خزان الوقود.

دعامة أنبوب توصيل مغرفة المياه

قضيب مثبت على العتبات المركزية لإطار العربة لتقوية أنبوب التوصيل.

حامل أنبوب توصيل مغرفة الماء

دعامة من الحديد الزهر مثبتة بمسامير على نهاية أنبوب التوصيل وتحتوي على ثقب أو محمل في طرفها الخارجي لأحد محاور مغرفة الماء.

مغرفة ماء

غطاء أو امتداد مفصلي في نهاية مغرفة الماء. ذلك الجزء من المغرفة الذي يدخل في الماء.

قوس ضبط مغرفة الماء

دعامة أو حامل مثبت أسفل العربة للحد من حركة ذراع المغرفة وبالتالي منع المجرفة من التدلي بشكل منخفض للغاية وضرب الروابط أو الصابورة.

وصلة رفع مغرفة الماء

قضيب معدني قصير متصل بذراع الرافعة أو ذراع آلية رفع المغرفة وبالمغرفة، لرفعها من الماء.

دعامة طرف مغرفة الماء

قضيب معدني مثبت على جانبي الطرف الخارجي لمغرفة الماء، بجوار المغرفة، وعلى الجانب السفلي من إطار العربة.

حامل مغرفة الماء

الدعامة أو الإطار المثبت أسفل إطار المناولة لدعم مغرفة المياه وآلية رفعها وخفضها.

رافعة مغرفة الماء

أحد الوصلتين أو القضيبين المتصلين بمغرفة الماء من أحد طرفيها وبذراع مغرفة الماء من الطرف الآخر.

أسطوانة قفل مغرفة الماء

أسطوانة هواء صغيرة وظيفتها تثبيت مغرفة الماء في مكانها ومنعها من السقوط على المسار.

عنق مغرفة الماء

الطرف العلوي لمغرفة الماء؛ ذلك الجزء الذي يتصل بأنبوب مغرفة الماء مباشرة أسفل خزان الوقود.

ذراع تشغيل مغرفة الماء

الذراع أو الرافعة التي يتم من خلالها رفع أو خفض مغرفة الماء يدوياً. تمتد هذه الذراع لأعلى عبر سطح السفينة الصغيرة بجانب ساق الخزان.

ذراع تشغيل مغرفة الماء وقضيب التوصيل

قطعة طويلة من الأنابيب أو قضيب صلب، متصلة بذراع تشغيل مغرفة الماء من أحد طرفيها وذراع رفع المغرفة من الطرف الآخر.

نقطة ارتكاز ذراع تشغيل مغرفة الماء

دعامة من الحديد الزهر مثبتة على إطار العربة وتحمل مسمارًا أو دبوسًا يمر عبر ذراع تشغيل مغرفة الماء.

أنبوب مغرفة الماء

أنبوب من الحديد الزهر أو الفولاذ يمر عبر خزان لنقل المياه التي يتم دفعها إلى المغرفة إلى أعلى الخزان.

صمام هوائي لمغرفة الماء

صمام إدخال الهواء المضغوط إلى أسطوانة مغرفة الماء.

عصا مغرفة الماء

القضيب الذي يربط ذراع مغرفة الماء بالذراع أو ذراع التدوير.

عمود مغرفة الماء

محور مثبت بزاوية قائمة على ذراع مغرفة المياه ويستقر في محامل في دعامات أو علاقات متصلة بإطار العربة بواسطة مسامير أو برشام.

دعامة عمود مغرفة الماء

حامل متصل بإطار العربة ويحمل طرفي عمود مغرفة الماء.

دعامة جانبية لمغرفة الماء

قضيب مثبت على جانبي مغرفة الماء وعلى العتبة الجانبية للعربة لإعطاء صلابة عرضية للمغرفة.

مغرفة ماء نبع

الزنبرك المستخدم للمساعدة في خفض أو رفع مغرفة الماء.

قضيب زنبركي لمغرفة الماء

عمود متصل بآلية تشغيل مغرفة الماء وبالنابض اللولبي الذي يشكل جزءًا منها.

مساحة مائية

ذلك الجزء من غلاية القاطرة المملوء بالماء، على عكس الجزء الذي يشغله البخار عادةً. يُطلق على ساق الماء، كما هو موضح، اسم حيز الماء.

منسوب المياه

جهاز لتحسين احتراق الوقود في غرفة احتراق قاطرة. يتكون هذا الجهاز، الذي ابتكره ويليام بوكانان من شركة سكك حديد نيويورك المركزية وهاواي، من لوحين مسطحين متوازيين يمتدان قطريًا لأعلى من صفيحة الأنابيب إلى الصفيحة الخلفية لغرفة الاحتراق. تفصل بين هذين اللوحين مسافة 4.5 بوصة تقريبًا، وهما مُدعّمان بمسامير تثبيت بنفس طريقة تدعيم صفيحتي غرفة الاحتراق الداخلية والخارجية، ويشكلان قناة مائية مائلة تربط بين ساقي غرفة الاحتراق الأمامية والخلفية. يوجد ثقب بقطر 18 أو 20 بوصة في مركز القناة المائية لمرور نواتج الاحتراق إلى الجزء العلوي من غرفة الاحتراق في طريقها إلى الأنابيب. لم يُستخدم هذا الجهاز على نطاق واسع.

أنبوب مائي

أنبوب يحتوي على ماء ومحاط بغازات ساخنة، على عكس أنبوب حديدي محاط بالماء وتمر عبره غازات ساخنة. انظر أدناه.

غلاية أنابيب المياه

غلاية يدور فيها الماء عبر أنابيب محاطة بغازات ساخنة، وهي نواتج الاحتراق في غرفة الاحتراق. لم تُستخدم على نطاق واسع في القاطرات على الرغم من تجربتها على خط سكة حديد لندن والجنوب الغربي.

وات

وحدة كهربائية تعبر عن معدل تحول الطاقة، أو الشغل المبذول. تُستخدم للتعبير عن حاصل ضرب جهد الدائرة الكهربائية في التيار أو شدة التيار. ولأنها وحدة صغيرة جدًا، يُستخدم عادةً مضاعف لها، أي ألف ضعف، يُسمى كيلوواط. الكيلوواط الواحد يعادل تقريبًا 1.34 حصان .

سيارة الطريق

مصطلح بديل لعربة القطار الخلفية المستخدمة من قبل سكة حديد شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي ، وسكة حديد شيكاغو والشمال الغربي ، وسكة حديد أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه . ^{[ 258 ]}

أشياء الطريق أو أشياء جانب الطريق

الأشياء الموجودة على جانب السكة أو أي هياكل على جانب الطريق أو بجانب مسارات السكك الحديدية عادة داخل حق المرور ، مثل إشارات السكك الحديدية ، والسكك الحديدية الثالثة ، والخطوط العلوية ودعاماتها ، وأبراج تيار الجر ، وأعمدة المرافق ، وأنظمة الكهرباء ، والمنصات ، أو الحواجز عند معابر السكك الحديدية .

إسفين

1. مصطلح شائع الاستخدام لمفتاح محمل العمود، انظر.  

2. إسفين القاعدة، كما هو موضح، هو بطانة مدببة لفكوك القاعدة لضبط موضع صندوق القيادة وامتصاص التآكل.  

مسمار إسفيني

مسمار يمر عبر غطاء قاعدة عجلة القيادة أو العجلة الخلفية لضبط إسفين القاعدة.

عمود الوزن (بريطاني)

انظر إلى العمود العكسي.

وزن موازنة عمود الوزن (بريطاني)

كتلة كبيرة من الحديد الزهر تستخدم في القاطرات البريطانية بدلاً من زنبرك عمود الدوران العكسي.

ذراع عمود الوزن (بريطاني)

انظر ذراع العمود العكسي.

خزان البئر

نوع من أنواع قاطرات الخزانات . يتم تركيب خزان المياه بين ألواح الإطار، أسفل الكابينة والغلاية.

عربة نقل البضائع (UIC)

عربة مسطحة ذات مركز منخفض تستخدم لنقل الأحمال الطويلة جدًا.

مكابح هوائية من ويستنجهاوس.

نظام فرامل مستمر اخترعه وحصل على براءة اختراع (أول براءة اختراع عام 1869) السيد جورج وستنجهاوس، ويعمل بالهواء المضغوط. يُضغط الهواء بواسطة مضخة هواء بخارية في القاطرة أو ضاغط كهربائي في العربة، ويُخزن في خزان يُسمى الخزان الرئيسي في المحرك أو العربة الملحقة. في الشكل الأصلي للفرامل، كان الهواء المضغوط يُنقل من الخزان عبر أنابيب متصلة بين العربات بواسطة خرطوم فرامل مرن إلى أسطوانات الفرامل أسفل كل عربة، والتي بدورها تنقل ضغط الهواء إلى أذرع الفرامل، ومنها إلى بطانات الفرامل. أما الشكل الأحدث والمُحسّن فهو فرامل وستنجهاوس الهوائية الأوتوماتيكية، والتي تُعرف ببساطة باسم فرامل وستنجهاوس، وهي شائعة الاستخدام حاليًا. في الوقت الحاضر، يُفهم من مصطلح فرامل وستنجهاوس، ما لم يُنص على خلاف ذلك، أنه يعني دائمًا الفرامل الهوائية الأوتوماتيكية. كان التغيير الذي أُدخل على تصميم مكابح الهواء من ويستنجهاوس لجعلها أوتوماتيكية هو الحفاظ على ضغط هواء كامل في أنابيب المكابح طوال الوقت، وتفعيل المكابح عن طريق خفض هذا الضغط بدلاً من زيادة الضغط. وبالتالي، فإن انفصال القطار أو انخفاض الضغط نتيجة تسرب الهواء من أي نقطة في أنبوب المكابح سيؤدي إلى تفعيل المكابح على القطار بأكمله دفعة واحدة. ومن المزايا الأخرى تسريع عمل المكابح بتوفير الوقت اللازم لتدفق الهواء المضغوط من خزان واحد في أحد طرفي القطار بكميات كافية لملء جميع أسطوانات المكابح. يوجد خزان إضافي أسفل كل عربة، يحتوي على هواء بنفس ضغط أنابيب المكابح. يربط صمام مبتكر يُسمى الصمام الثلاثي أنبوب المكابح والخزان الإضافي وأسطوانة المكابح معًا، بحيث يؤدي أي انخفاض في الضغط في أنبوب المكابح إلى فتح ممر للهواء من الخزان الإضافي إلى أسطوانة المكابح، مما يؤدي إلى تفعيل المكابح، ثم يغلق الوصلة بين أنبوب المكابح والخزان. لتحرير المكابح، يُستعاد الضغط في أنابيب المكابح عندما يُغلق الصمام الثلاثي الوصلة بين الخزان الإضافي وأسطوانة المكابح، ويفتح وصلة بين أسطوانة المكابح والهواء الخارجي، ووصلة أخرى بين الخزان الإضافي وأنبوب المكابح. ولتمكين تشغيل مكابح القطار من أي عربة، زُوّدت كل عربة بصمام يُسمى صمام الموصل، موصول بأنبوب المكابح، بحيث يسمح بفتح هذا الصمام بتسريب الهواء المضغوط الموجود فيه.

معدات فرامل قاطرة وستنجهاوس ET (فرامل هوائية)

تصميم جديد لجهاز فرامل الهواء المستخدم في القاطرات. يختلف هذا التصميم عن أنظمة فرامل القاطرات السابقة بشكل أساسي في مركزية وتبسيط التفاصيل لتقليل العدد الإجمالي المطلوب، وشغل مساحة أقل، ومنح سائق القاطرة تحكمًا دقيقًا ومرنًا في فرامل القاطرة. يتميز هذا التصميم بجميع مزايا المعدات القديمة، بالإضافة إلى عدد من الميزات الجديدة، وهي: ضغط أسطوانة الفرامل الموحد على المحرك والعربة، وخاصية الحفاظ على الضغط التي تُبقي ضغط أسطوانة الفرامل تلقائيًا عند الضغط الناتج عن استخدام الفرامل طوال مدة استخدامها. انظر صمام التوزيع.

معدات سحب الاحتكاك من ويستنجهاوس

نوع من أجهزة الجرّ حيث تُمتصّ القوى وتُبدّد بالاحتكاك. يُغلّف جهاز الاحتكاك بأسطوانة من الحديد المطاوع مفتوحة من الأمام. يرتكز التابع الأمامي على نابض أولي، يرتكز طرفه الآخر على إسفين مركزي على شكل مخروط ناقص لهرم ثماني الأضلاع. يحيط بالإسفين أربعة أزواج من الحوامل القطاعية، لكل منها ضلع واحد يقع في أخدود داخل الأسطوانة. تُملأ الأخاديد الأخرى في الأسطوانة بشرائط احتكاك تستند على الحوامل. هذه الشرائط مصنوعة من الحديد المطاوع، ولها نتوءات تتداخل مع تجاويف مماثلة في الحوامل، مما يُجبر شرائط الاحتكاك على الحركة معها. وظيفة النابض الأولي هي امتصاص الصدمات الخفيفة دون تفعيل أجزاء الاحتكاك. أما نابض التحرير الرئيسي، الموجود خلف الحوامل، فيُعيدها إلى وضعها الطبيعي عند زوال الضغط، كما يُساهم في زيادة قدرة الجهاز. عند تحريك لوحتي المتابعة باتجاه بعضهما، ينضغط الزنبرك الأولي حتى يتجاوز قدرته البالغة 20,000 رطل، وعندها يرتكز المتابع على دبوس التحرير ويدفعه للأمام، مما يخفف الضغط عن الوتد الناتج عن زنبرك التحرير المساعد، وبالتالي يسمح لضغط الزنبركين الأولي والمساعد بدفع الوتد للأمام وضغط حوامل القطع وشرائط الاحتكاك بإحكام في أخاديد الأسطوانة. ثم يضرب المتابع حوامل القطع ويدفعها للداخل، مما يُنتج احتكاكًا بين شرائط الاحتكاك والأخاديد. تُنتج الحركة الكاملة مقاومة قدرها 100,000 رطل. عند التحرير، يعود الزنبرك الأولي تدريجيًا إلى وضعه الطبيعي، ثم يدفع زنبرك التحرير المساعد الوتد للخارج، بينما يُعيد زنبرك التحرير شرائط الاحتكاك والحوامل، مما يُؤدي إلى تحرير كامل. نظرًا لاختلاف عرض الفتحات والنتوءات على شرائط الاحتكاك والحوامل، يتم تحرير الشرائط أربعة في كل مرة عبر مسافات صغيرة متتالية. تتشابه عمليتا التلميع والسحب تمامًا، باستثناء أن الحمل يقع أولًا على الجزء الأمامي أو الخلفي من الرفرف، حسب الحالة. انظر معدات الجر.

معدات فرامل قاطرات وستنجهاوس SWA-SWB

انظر: نظام الفرامل الأوتوماتيكية المدمجة ونظام الفرامل الهوائية المباشرة للقاطرات.

مكابح جر من ويستنجهاوس

تكييف معدات مكابح الهواء من ويستنجهاوس لتناسب السيارات أو القطارات ذات الدفع الكهربائي. وقد استلزمت الظروف المتغيرة للطاقة المحركة وطريقة تشغيل هذه السيارات أو القطارات إجراء تغييرات مختلفة في تفاصيل المعدات، بينما تبقى المبادئ العامة لمكابح الهواء المستقيمة والأوتوماتيكية من ويستنجهاوس، والتي تُعد أساس جميع معدات مكابح الهواء المعروفة، كما هي. يوفر ضاغط هواء يعمل بمحرك الهواء المضغوط، ويتحكم منظم مضخة كهربائية في تشغيله، وتختلف صمامات المكابح والصمامات الثلاثية في تصميمها لتتوافق مع الظروف المطلوبة. كما يشمل وصف مكابح الهواء من ويستنجهاوس، المذكور أعلاه، مكابح الجر أيضًا.

جهاز إشارات القطارات الهوائية من شركة ويستنجهاوس.

جهاز لاستخدام إمدادات الهواء المضغوط اللازمة لتشغيل فرامل وستنجهاوس لنقل الإشارات إلى المحرك أو كابينة السائق بدلاً من استخدام حبل الجرس العادي.

نظام التحكم في مفاتيح وحدة ويستنجهاوس

نظام تحكم لمحركات السكك الحديدية وغيرها، يعتمد على دوائر كهربائية منخفضة الجهد تعمل ببطارية تخزين أسفل العربة، تُشغّل بدورها مغناطيسات كهربائية تتحكم في صمامات وأسطوانات هوائية، تُشغّل بدورها دوائر التحكم الرئيسية أسفل كل عربة بواسطة هواء مأخوذ من أنبوب الفرامل. تتكون وحدة التحكم الرئيسية أسفل كل عربة من مجموعة مفاتيح كهروهوائية تُعطي التوليفات المطلوبة لدوائر المحرك. يُعد مفتاح عكسي ومقاومة مساعدة من الأجزاء الأساسية للجهاز أسفل كل عربة. يُمكن استخدام هذا الجهاز مع محركات التيار المستمر أو المتردد. يُعرف أيضًا بنظام وستنجهاوس الكهروهوائي للتحكم.

عجلة

تُركّب العجلة، وهي الجزء الدوار، عادةً على محور وتُثبّت على عربة سكة حديد أو عربة قاطرة. تُصنع العجلات بالصب أو التشكيل (الطرق) وتُعالج حراريًا للحصول على صلابة محددة. تُضبط العجلات الجديدة وفقًا لشكل معين قبل تركيبها على المحور. يجب مراقبة جميع أشكال العجلات دوريًا لضمان التلامس الصحيح بين العجلة والسكك الحديدية. يؤدي عدم ضبط العجلات بشكل صحيح إلى زيادة مقاومة التدحرج، وتقليل كفاءة الطاقة، وقد يتسبب في تشغيل غير آمن. تتكون عجلة السكة الحديدية عادةً من جزأين رئيسيين: العجلة نفسها، والإطار المحيط بها. إطار السكة الحديدية مصنوع من الفولاذ، ويُسخّن عادةً ويُضغط على العجلة، حيث يبقى ثابتًا أثناء انكماشه وتبريده.

عجلة

1. إطار دائري أو قطعة صلبة من الخشب أو المعدن تدور حول محور.  

إطار أو قرص دائري يدور على محور، يُستخدم لدعم مركبة متحركة. تُصنع عجلات عربات المحرك أحيانًا من الحديد الزهر المبرد، ولكنها في الغالب تتكون من مركز من الحديد الزهر أو الفولاذ المصبوب مع إطار فولاذي مثبت عليه، وكذلك عجلات عربات العربات الملحقة. انظر مركز العجلة. تُصنع عجلات القيادة والعجلات الخلفية دائمًا بمركز من الحديد الزهر أو الفولاذ المصبوب مع إطار فولاذي مثبت عليه بالانكماش . بالإضافة إلى الانكماش، تُثبت إطارات عجلات القيادة بمسامير تمر عبر الحافة وبحلقات تثبيت مثبتة أيضًا بمسامير.  

عجلات

(مواصفات الحديد الزهر، الممارسات الموصى بها من قبل ARMM). في مؤتمر عام 1888، تم اعتماد المواصفات والاختبارات التالية لعجلات الحديد الزهر كمعيار. وفي عام 1801، تم تغييرها إلى توصيات. وفيما يلي المواصفات والاختبارات: 1. يجب أن تكون قوالب صب عجلات أي صانع عجلات متساوية القطر، ويجب ألا يزيد اختلاف قطر القالب الواحد في نقاط مختلفة عن 1/16 من البوصة. 2. يجب ألا يزيد اختلاف محيط أي عدد معين من العجلات ذات القطر الاسمي نفسه، والمقدمة من أي صانع، عن نصف بوصة، ويجب ألا يزيد اختلاف قطر العجلة الواحدة عن 1/16 من البوصة. يجب أن يكون جسم العجلة أملسًا وخاليًا من الخبث أو الثقوب. يجب أن يكون سطح العجلة خاليًا من التجاعيد العميقة وغير المنتظمة، والخبث، وشقوق الصب، والتعرق أو التكتلات في عنق القالب التي يبلغ قطرها 1/8 من البوصة أو أكثر، أو التي تظهر في مجموعات يزيد طولها عن ست بوصات. 3. يجب أن تُظهر العجلات المكسورة حديدًا رماديًا نظيفًا في الصفائح؛ ويجب ألا يتجاوز عمق الحديد الأبيض النقي سبعة أثمان البوصة أو يقل عن ثلاثة أثمان البوصة في منتصف سطح العجلة، وألا يقل عن ثلاثة أثمان البوصة في عنق العجلة. ويجب ألا يختلف عمق الحديد الأبيض بأكثر من ربع بوصة حول سطح العجلة على خط السكة الحديدية في العجلة نفسها. 4. يجب ألا يختلف وزن العجلات عن الوزن المحدد بأكثر من اثنين بالمائة. 5. يجب ألا يختلف سمك حافة العجلة نفسها بأكثر من ثلاثة أجزاء من الثانية والثلاثين من البوصة عن متوسط ​​سمكها. 6. يجب ألا يقل سمك الجزء ذو الصفيحة الواحدة من عجلة مقاس 33 بوصة، والمعروف بنمط واشبورن، عن خمسة أثمان البوصة في عجلة يتراوح وزنها من 550 إلى 575 رطلاً، ولا يقل عن ثلاثة أرباع البوصة في عجلة يتراوح وزنها من 575 إلى 600 رطل.

قاعدة العجلات

المسافة الأفقية بين مركزي المحورين الأول والأخير للقاطرة أو العربة الملحقة بها. ومن المعتاد، عند تحديد أبعاد القاطرة، ذكر قاعدة العجلات الثابتة، وقاعدة عجلات العربة الملحقة، وقاعدة العجلات الكلية.

تجويف العجلة

الفتحة الموجودة في محور العجلة أو الجزء المركزي منها والتي يتم تركيب المحور فيها. وتسمى أيضاً مقعد المحور.

رأس العجلة (بريطاني)

مصطلح أمريكي: محور العجلة. مركز العجلة، الذي يتم حفره لاستقبال المحور.

مركز العجلة

الجزء الداخلي من العجلة، الواقع بين الإطار والمحور أو البروز. تكون مراكز عجلات القاطرة وعربة الجر أحيانًا قطعة واحدة، وأحيانًا أخرى تتكون من جزأين: المحور أو البروز، والجزء المركزي. كما تُستخدم أيضًا الصفائح الأمامية والخلفية. نادرًا ما يُستخدم هذا المصطلح لوصف عجلات الصلب المبرد أو المصبوب أو المدرفل. تُصنع مراكز عجلات القيادة والجر من الحديد الزهر أو الصلب المصبوب. في بريطانيا العظمى، غالبًا ما تُصنع مراكز العجلات من الحديد المطاوع.

تسلق العجلة

عملية صعود العجلة للأعلى، وغالبًا ما تخرج عن الجانب الداخلي أو جانب القياس من السكة. وهي سبب رئيسي لحوادث خروج القطار عن القضبان. يزداد احتمال حدوث صعود العجلة في المنحنيات مع العجلات ذات الحواف المتآكلة أو ذات الزوايا غير الصحيحة.

غطاء العجلة

شريط من صفيحة فولاذية رقيقة، مُقوّس بنصف قطر أكبر قليلاً من نصف قطر العجلة، لمنع تناثر الطين والزيت على القاطرة. تُثبّت أغطية العجلات عادةً بمسامير على هيكل عربة المحرك لعجلات العربة، وعلى الجانب السفلي من لوح التشغيل لعجلات القيادة. (بريطاني، واقي من تناثر الطين والزيت).

كتلة غطاء العجلة

قطعة معدنية صغيرة مثبتة على لوح التشغيل أو إطار شاحنة المحرك لتركيب غطاء العجلة.

دعامة غطاء العجلة

عمود أو حامل صغير من الحديد الزهر، لتثبيت غطاء العجلة.

حافة غطاء العجلة

حافة أو قالب يتشكل على الحافة الخارجية لغطاء العجلة.

تركيب العجلات

ذلك الجزء من عجلة القيادة أو عجلة الشاحنة الذي يتم الضغط عليه على المحور أو دبوس المرفق.

شفة العجلة

الجزء الداخلي من العجلة الذي يمر بين القضيبين. غالبًا ما تكون الزاوية بين سطح العجلة وحافتها محددة لكل قضيب لمنع انزلاق العجلة واحتمالية خروج القطار عن القضبان. حافة العجلة جزء من إطار العجلة.

شفة العجلة

الحافة البارزة أو الحافة الموجودة على محيط عجلة السيارة لتثبيتها على السكة.

محور العجلة

مركز العجلة المحيط بالمحور الذي تُركّب عليه. بريطاني، رئيس.

بطانة محور العجلة

قرص من النحاس الأصفر أو البرونز يُثبّت على المحور الداخلي للعجلة لتشكيل سطح احتكاك بين المحور والسطح الخارجي للصندوق. تُستخدم هذه البطانات على عجلات شاحنات المحركات، وعجلات القيادة، والعجلات الخلفية.

مفتاح العجلة

قطعة من الفولاذ مدببة قليلاً، يتم إدخالها في فتحة أو مجرى مفتاح مقطوع طولياً في مقعد العجلة لمحور القيادة وفتحة مماثلة في التجويف عبر محور عجلة القيادة لتثبيت العجلة بالمحور.

ألواح العجلات

ذلك الجزء من عجلة عربة المحرك أو عربة القاطرة المصنوع من الحديد الزهر، والذي يربط الحافة بالمحور. يشغل هذا الجزء مكان ويؤدي نفس وظيفة الأسلاك في العجلة المفتوحة أو ذات الأسلاك. في العجلات ذات الإطارات الفولاذية، تُسمى الصفائح التي تربط الإطار بالمحور، والمثبتة بمسامير أو براغي، بصفائح العجلة. وتُصنف إلى صفائح أمامية وخلفية.

مكبس العجلات (هيدروليكي)

مكبس هيدروليكي يُستخدم لتركيب وفك عجلات قيادة القاطرات من محاورها. وهو مزود بمقياس ضغط مُدرّج عادةً لقياس الضغط الكلي بالطن، وقياس الضغط بالرطل لكل بوصة مربعة على المكابس. وتبلغ قدرة تحمله 400 طن من الضغط.

نقطة اتصال العجلة بالسكك الحديدية

التفاعل المباشر بين العجلات والسكك الحديدية. يُستخدم هذا المصطلح في سياق تصميم وإدارة هذا التفاعل.

أضلاع العجلات (عجلات من الحديد الزهر)

في أغلب الأحيان، تُستخدم دعامات. وهي نتوءات تُصب عادةً على الجانب الداخلي لعجلات عربات السكك الحديدية لتقويتها. توضع هذه الدعامات بشكل شعاعي، وغالبًا ما تكون منحنية للسماح للعجلة بالانكماش عند تبريدها.

قطعة حشو حافة العجلة

شريط فولاذي مسطح يتم إدخاله في إحدى المساحات الشعاعية المتبقية للسماح بالانكماش في عملية الصب في حافة مركز عجلة القيادة.

مقعد متحرك

ذلك الجزء من المحور الذي يُدفع بقوة داخل عجلة القيادة أو عجلة الشاحنة.

انزلاق العجلات

فقدان التماسك نتيجة انزلاق السكة أو العجلة. كان انزلاق العجلات شائعًا في محركات البخار عند بدء حركتها بسبب عزم الدوران الزائد الذي غالبًا ما يتولد عند السرعات المنخفضة. كانت محركات البخار مزودة بأجهزة توزيع الرمل لزيادة التماسك عند بدء الحركة. ^{[ 258 ]}

ويلتابر

مهنة تاريخية في مجال السكك الحديدية؛ حيث كان يُوظف عمالٌ لقرع عجلات القطارات بالمطارق والاستماع إلى الصوت الناتج لتحديد سلامة العجلة؛ فالعجلات المتشققة، كالأجراس المتشققة، لا تُصدر نفس صوت العجلات السليمة. ارتبطت هذه المهنة بعصر البخار، لكنها لا تزال قائمة في بعض دول أوروبا الشرقية. وقد أدت إجراءات الصيانة الحديثة المخططة إلى الاستغناء إلى حد كبير عن عامل قرع العجلات.

مداس العجلة

الجزء المخروطي قليلاً (غالباً بميل 1 في 20) من عجلة السكة الحديدية الذي يمثل نقطة الاتصال الرئيسية مع السكة.

مداس العجلة

السطح الأسطواني الخارجي للعجلة الذي يرتكز على القضبان. يبلغ عرض مداس العجلة عادةً حوالي 4 بوصات، ويُقاس من الحافة الخارجية للمداس إلى عنق أو الحافة الداخلية للشفة. أما العرض القياسي من الحافة الخارجية للمداس إلى الوجه الداخلي للشفة، أي شاملاً سُمك الشفة بالكامل، فهو 5.5 بوصة. بالنسبة لعجلات القيادة، يتراوح العرض من 0 إلى 7 بوصات.

شبكة العجلة

ذلك الجزء من مركز عجلة شاحنة من الحديد الزهر بين الحافة والإطار.

صافرة

تُستخدم صفارات القطارات كتحذير للسلامة، كما يستخدمها المهندس للتواصل مع عمال السكك الحديدية الآخرين. راجع "صفارة القطار" للاطلاع على وصف لرمز الصفارة المستخدم للتواصل. يُطلق هذا الاسم أيضًا على بوق الهواء في قاطرة الديزل. كانت صفارات محركات البخار تُعرف تاريخيًا باسم "الأجراس" في الولايات المتحدة خلال القرن التاسع عشر.

جرس الصفارة

حجرة أسطوانية من النحاس الأصفر ذات سطح مستوٍ أو نصف كروي، تُستخدم لإصدار صوت عن طريق نفخ البخار على حافتها. يتم تثبيتها على ساق مباشرة فوق وعاء الصافرة.

وعاء الصفارة

كأس نحاسي نصف كروي الشكل، يعلوه امتداد أسطواني يحتوي على صمام لدخول البخار. يُغطى الكأس بقرص لا يصل إلى الحافة تمامًا، تاركًا فتحة حلقية يخرج منها البخار، وفي مركزها يُثبّت البخار المتصاعد عبر الجرس.

مقبض صفارة

ذراع معدني قصير متصل بذراع الصفارة في الكابينة لنقل الحركة إلى الذراع أو القضيب الذي يفتح صمام الصفارة.

نقطة ارتكاز ذراع الصافرة

دعامة من الحديد الزهر مثبتة في كابينة القاطرة لتشكيل محمل لعمود الصفارة.

امتداد الصافرة

الأنبوب الأسطواني الموجود أسفل وعاء الصافرة، والذي يحتوي على صمام الصافرة.

ذراع الصافرة

ذراع أو قضيب في كابينة قاطرة لتشغيل صمام الصافرة. وهو متصل بذراع تدوير يحرك ذراع الصافرة عبر وصلة أو قضيب.

نقطة ارتكاز ذراع الصافرة

دعامة صغيرة متصلة بامتداد الصافرة لتثبيت الدبوس الذي يدور عليه ذراع الصافرة.

ذراع صافرة

وصلة أو قضيب يربط ذراع الصافرة الموجودة على الصافرة بذراع التشغيل في الكابينة.

صامولة الصفارة

صامولة نحاسية مربعة أو سداسية الشكل مثبتة في الطرف العلوي لساق الصفارة لتثبيت جرس الصفارة في مكانه، وعادة ما تعلوها قمة على شكل ثمرة بلوط تسمى زخرفة الصفارة.

عمود الصافرة

إنذار مسبق للمهندس بوجود معبر سكة حديد قادم. وهي النقطة التي يجب على المهندس عندها البدء بإطلاق الصافرة أو البوق .

خزان صفارة الإنذار (إشارة هوائية للقطار)

خزان فولاذي صغير يُركّب أحيانًا لتخزين الهواء الذي يُستخدم بواسطة صفارة هوائية في القاطرات الكهربائية.

عمود الصافرة

قضيب معدني قصير في الكابينة، مدعوم بعلاقة أو نقطة ارتكاز في كل طرف، ومثبت عليه ذراع الصافرة ومقبض الصافرة.

ساق الصافرة

عمود فولاذي أو حديدي قابل للطرق، يُثبّت في منتصف وعاء الصافرة، ويدعم جرس الصافرة. يحتوي الجرس على ثقب في أعلاه، مُسنّن ليناسب القطع الموجود في الطرف العلوي لساق الصافرة، مما يسمح بتعديل ارتفاع الجرس فوق الوعاء.

صمام الصفير

قرص مزود بساق أو جذع، يُركّب في فتحة في امتداد الصافرة لإدخال البخار إليها لإصدار صوتها. ويتم تشغيله بواسطة مجموعة من الأذرع في الكابينة.

تدوين وايت

نظام لوصف ترتيب عجلات قاطرات البخار (مثل 4-6-4، 2-10-2). يشير الرقم الأول إلى عدد عجلات التوجيه التي تساعد في توجيه القاطرة عند المنعطفات. أما الرقم الثاني فيشير إلى عدد العجلات المتصلة ("العجلات الدافعة"). والرقم الثالث يشير إلى عجلات الدعم الخلفية، والتي تُستخدم عادةً لدعم صناديق الاحتراق الكبيرة. تُوصف القاطرات المفصلية بطريقة مماثلة. على سبيل المثال، تُوصف قاطرة "بيغ بوي" التابعة لشركة يونيون باسيفيك بأنها 4-8-8-4، حيث تحتوي عجلة التوجيه على أربع عجلات، تليها مجموعتان من العجلات الدافعة، ثماني عجلات لكل مجموعة، وعربة دعم خلفية بأربع عجلات أسفل صندوق الاحتراق. تشمل الأرقام العجلات على جانبي القاطرة، لذا فإن قاطرة 2-8-2 تحتوي على عجلة دعم واحدة، وأربع عجلات دافعة، وعجلة دعم أخيرة على كل جانب من جوانب القاطرة.

غلاية ذات صندوق احتراق واسع

غلاية ذات صندوق احتراق واسع وضحل يرتكز على إطارات ويمتد إلى ما وراءها من الجانبين. صندوق احتراق ووتن، كما هو موضح، هو صندوق احتراق واسع لحرق فحم الأنثراسيت.

ويغواغ

إشارة تحذيرية قديمة لمعبر السكة الحديد، تتكون من قرص متأرجح مواجه لحركة المرور، مع ضوء أحمر في المنتصف. عادةً ما يكون القرص معلقًا بشكل مستقيم، ولكن عند اقتراب قطار، يتأرجح من جانب إلى آخر، ويضيء الضوء الأحمر أو يومض، ويصدر جرس رنين.

نافذة

"فتحة في جدار مبنى أو مقصورة لدخول الضوء والهواء عند الحاجة. تحتوي هذه الفتحة على إطار جانبي، وفيه تُركّب مصاريع متحركة تحتوي على ألواح زجاجية." - قاموس ويبستر. ومن ثم، يُطلق على النافذة نفسها، وخاصة في الكلمات المركبة، غالبًا اسم المصراع فقط . ^{[ 259 ]}

زجاج النوافذ

ألواح زجاجية تُستخدم في النوافذ. وهي إما زجاج مسطح أو زجاج ملفوف، يُصنع بسكب الزجاج المنصهر على طاولة بارتفاع يساوي سُمك اللوح المطلوب، ثم تمرير أسطوانة فوقه؛ أو زجاج منفوخ، أو زجاج النوافذ العادي، وهو الأرخص والأكثر استخدامًا، ولكنه ذو جودة رديئة للغاية. يُصنع بنفخ الزجاج في قالب كبير، ثم يُشق وهو لا يزال ساخنًا ويُسطّح. ^{[ 260 ]}

عتبة النافذة

قطعة أفقية من الخشب أو المعدن أسفل النافذة، تستقر عليها أجزاء الكابينة عند إنزالها. ^{[ 260 ]}

تشغيل الماء، أو الرغوة، أو التحضير

حالة قاطرة بخارية تقوم بسحب الماء من خلال صمام الخانق والأسطوانات والمدخنة، مما يتسبب في كثير من الأحيان في تلف الأسطوانات أو أجزاء التشغيل.

موقد خشبي

صندوق احتراق قاطرة، واسع جدًا وضحل وله صفيحة تاجية منحنية ذات نصف قطر كبير، يستخدم في قاطرات حرق فحم الأنثراسيت التي تتطلب مساحة شبكة كبيرة. ^{[ 260 ]}

عجلات سيارة بالية ومسطحة

التآكل غير المنتظم في ظل الاستخدام العادي، بسبب عدم تساوي صلابة سطح العجلة، ويجب تمييزه بدقة عن الانزلاق المسطح، وهو عيب ناتج عن انزلاق العجلات بسبب الضغط الزائد على الفرامل. ^{[ 260 ]}

سلسلة الهدم

سلسلة فولاذية ثقيلة، تُحمل على قاطرة لاستخدامها في حالات الطوارئ. ^{[ 260 ]}

ضفدع الهدم

انظر #Rerail frog أو rerailer .

وجع

1. أداة لربط وفك الصامولة. ^{[ 260 ]}  

٢. مفتاح الربط ذو المقبس هو مفتاح يحتوي على تجويف لاستقبال طرف مربع أو سداسي. مفاتيح الربط الخاصة بفرامل وستنجهاوس هي مفاتيح صواميل التعبئة ومسامير الغطاء، ومفتاح مقعد صمام التفريغ.  

3. المفتاح هو مفتاح ربط يستخدم على الصواميل المستديرة أو متعددة الجوانب، مثل وصلات الخراطيم، والتي تضاف إليها نتوءات أو فتحات للتشابك مع المفتاح.  

4. مفتاح ربط التمساح للاستخدام على الأنابيب أو الأسطح الأسطوانية الأخرى له فكوك ثابتة، أحدهما مسنن والآخر أملس، مائلان لبعضهما البعض بزاوية حادة.  

5. مفتاح الربط ذو الفكين الأملسين والمتوازيين، أحدهما مثبت بالمقبض أو الساق، بينما يمكن تحريك الآخر لأعلى أو بعيدًا عنه بواسطة صامولة تعمل على خيط مقطوع على الساق.  

دبوس المعصم

مسمار معصم ذو رأس متقاطع. ^{[ 260 ]}

عطل في الجانب الخطأ

عطل في نظام الإشارات يترك النظام في حالة خطرة.

عجلة من الحديد المطاوع

عجلة ذات إطار فولاذي، بمركز من الحديد المطاوع، إما بأضلاع أو بألواح صلبة. ^{[ 260 ]}

خط سكة حديد واي

التقاطع المثلثي (مثل حرف Y) هو ترتيب ربط مثلثي لثلاثة خطوط سكك حديدية مع مفتاح تحويل (مجموعة من النقاط) في كل زاوية يتصل بكل خط قادم.

ساحة

نظام من المسارات يتم فيه تحويل عربات السكك الحديدية من وإلى القطارات، وتحميل وتفريغ البضائع، وتكوين القطارات. ^{[ 261 ] [ 31 ]}

أصفر

لون مرتبط بالتحذير أو الحاجة إلى التباطؤ عند استخدامه بواسطة الأعلام أو الإشارات، لكن المعنى الدقيق يختلف من سكة حديد إلى أخرى.

نير

^{[ 260 ]} قضيب أو قطعة منحنية تربط قطعتين من نفس النوع.

ركبة النير

انظر دليل نير الركبة. ^{[ 260 ]}

غطاء نير

انظر إلى ورقة دليل النير. ^{[ 260 ]}

متعرج أو متعرج

طريقة لتسلق المنحدرات الحادة والنزول منها، حيث يعكس المسار ذو الانحدار الضحل اتجاهه لفترة من الوقت، ثم ينعكس مرة أخرى لمواصلة الاتجاه الأصلي.

• مسرد مصطلحات السكك الحديدية الأسترالية
• Glossary of New Zealand railway terms
• Glossary of North American railway terms
• Glossary of United Kingdom railway terms
• List of railroad truck parts
• Passenger rail terminology
• Railway and tramway terminology in Europe
• Steam locomotive components

• Fowler, George L. (1906). Locomotive Dictionary. New York: The Railway Gazette. OCLC 1096417923.
• Wright, Roy V.; Winter, Charles N., eds. (1922). Locomotive Cyclopedia of American Practice (6th ed.). New York: Simmons-Boardman Publishing Co. OCLC 2066453.

• Canadian National Railways: Linguistic Services. Freight Car Inspection & Maintenance: English-French Vocabulary = Surveillance et entretien des wagons: vocabulaire anglais-français. Montréal: Canadian National Railways, 1973. Without ISBN or SBN
• Forney, Matthias N. (1879). The Railroad Car Builder's Dictionary. Dover Publications.
• White, John H. (1978). The American Railroad Passenger Car. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 0801819652. OCLC 2798188.
• White, John H. Jr. (1993). The American Railroad Freight Car: From the Wood-Car Era to the Coming of Steel. Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632.

• British Railways compared to American Railroads