عربة بضائع

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة
عربة Hbillns ذات جوانب منزلقة باللون الأخضر لشركة ITL
عربة نقل بضائع تابعة لشركة كومنولث أويل في أستراليا

عربات البضائع أو عربات الشحن [ 1 ] ( أمريكا الشمالية : عربات الشحن )، [ 2 ] والمعروفة أيضًا باسم عربات نقل البضائع ، هي مركبات سكك حديدية غير مزودة بمحركات تُستخدم لنقل البضائع . تُستخدم أنواع مختلفة من العربات لنقل أنواع مختلفة من البضائع، ولكن جميع عربات البضائع في الشبكة الإقليمية عادةً ما تحتوي على وصلات قياسية وتجهيزات أخرى ، مثل خراطيم فرامل الهواء ، مما يسمح بتجميع أنواع مختلفة من العربات في قطارات . ولأغراض التتبع والتعريف، تُخصص لعربات البضائع عادةً مُعرّف فريد ، عادةً ما يكون رقم عربة UIC ، أو في أمريكا الشمالية، علامة تعريف الشركة بالإضافة إلى رقم تسلسلي خاص بالشركة.

تطوير

في بداية عصر السكك الحديدية، كانت غالبية عربات نقل البضائع عبارة عن عربات بسيطة ذات أربع عجلات (مجموعتين من العجلات ). وكانت هذه العربات في الغالب عربات صغيرة مغطاة ، وعربات مفتوحة ذات جوانب، وعربات مسطحة ذات أو بدون دعامات. ومع مرور الوقت، تم تطوير عدد متزايد من العربات المتخصصة.

بدأت الشركات الخاصة في إنتاج عربات خاصة لأغراض محددة أو عربات ذات خصائص مميزة حوالي عام 1850. ومن بين هذه العربات عربات نقل الصهاريج والعديد من عربات التبريد . وفي دول مثل ألمانيا، قامت شركات تأجير العربات بشراء أعداد كبيرة من هذه العربات وتأجيرها للمستخدمين النهائيين.

في بدايات السكك الحديدية، كانت قطارات البضائع تسير بسرعات قصوى لا تتجاوز 32 كم /ساعة . إلا أن إدخال المكابح الهوائية (مثل مكابح كونزي-كنور في ألمانيا) منذ عشرينيات القرن الماضي مكّن من تحقيق سرعات أعلى بأمان. وتُصرّح عربات البضائع الحديثة بالسير بسرعات تصل إلى 121 كم /ساعة، وفي بعض الدول، تُجهّز العربات بشكل متزايد بأجهزة استقبال وأنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) لتوفير مراقبة الموقع عند الحاجة. بل إن شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) لديها عربات بضائع مُصرّح لها بالسير على خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بسرعات تصل إلى 160 كم /ساعة . نظرًا لأن مسافة الكبح لقطارات البضائع السريعة أطول من المسافة الفاصلة بين الإشارات البعيدة والداخلية (كما هو الحال في قطارات الركاب السريعة)، فقد لا تسير إلا بسرعات عالية تبلغ 150 ميلاً في الساعة (240 كم/ساعة) مع القاطرات على الطرق المزودة بأنظمة إشارات مبكرة في كابينة السائق ( LZB و FZB و ETCS ).        

تاريخ العربات الألمانية

في أوروبا، أُبرمت أولى الاتفاقيات في وقت مبكر جدًا بين سكك الحديد الوطنية ( Länderbahnen ) والشركات الخاصة للاستخدام المتبادل لعربات نقل البضائع. وفي حوالي عام 1850، وضع اتحاد إدارات السكك الحديدية الألمانية ( Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen ) لوائح لتوحيد الأبعاد والتجهيزات. وشجع تأسيس اتحاد سكك حديد ولاية بروسيا عام 1881 على ظهور فئات من العربات المصممة وفقًا للمعايير القياسية .

كان من بين الإنجازات الأوروبية البارزة الأخرى تأسيسُ اتحاد عربات السكك الحديدية الحكومية الألمانية في الأول من أبريل عام ١٩٠٩. وبمشاركة جميع سكك الحديد الحكومية الألمانية، أنشأ الاتحادُ مجموعةً مشتركةً من عربات البضائع، بلغ عددها بحلول نهاية عام ١٩١١ ما لا يقل عن ٥٦٠ ألف عربة. إضافةً إلى ذلك، كانت جميعها تحمل نقوشًا موحدةً وطلاءً بنيًا محمرًا. ولتوحيد عمليات الشراء المستقبلية، تم تحديد ١١ فئةً من العربات ( الصفحات من A1 إلى A11 ). هيمنت هذه العربات، التي تُعرف بالفئة القياسية ( Verbandsbauart ) والتطورات اللاحقة لها ( فئة Austauschbauart ذات الأجزاء القابلة للتبديل)، على حركة نقل البضائع في ألمانيا حتى الحرب العالمية الثانية، وكان لها تأثيرٌ كبيرٌ في العديد من الدول الأخرى التي حصلت على هذه العربات إما من خلال تعويضات الحرب أو ببساطة لأنها تُركت لدى الألمان بعد الحربين العالميتين.

ابتداءً من عام 1939، طُوّرت عربات الشحن في المقام الأول من منظور عسكري، وعُرفت باسم عربات الحرب ( Kriegsbauart ). بعد الحرب، في ألمانيا الشرقية، أُعيد استخدام بعض فئات عربات الشحن التي كانت موجودة قبل الحرب، وأُطلق عليها اسم "عربات الشحن المُعاد بناؤها" ( Reko-Güterwagen )، واستمرت في الخدمة لعدة عقود أخرى.

منذ تأسيس اتحاد شركات عربات نقل البضائع الخاصة ( Veriinigung der Privatgüterwagen-Interessenten (VPI) ) عام 1921، تم تمثيل مصالح منظمات النقل الخاصة في ألمانيا (بما في ذلك شركات تأجير العربات، وشركات بناء وإصلاح عربات البضائع، ومالكي خطوط السكك الحديدية الخاصة) بشكل مشترك. يضم الاتحاد حوالي 100 عضو يمتلكون 50,000 عربة بضائع. في عام 2007، نقلوا 361 مليون طن (355,298,556 طنًا إنجليزيًا ؛ 397,934,383 طنًا أمريكيًا ) من البضائع. [ 3 ] وتوجد منظمات مماثلة في دول أخرى. 

تاريخ العربات الأوروبية

منذ عام 1922، نظمت اتفاقية الاستخدام المتبادل لعربات نقل البضائع في النقل الدولي ( RIV ) تبادل عربات نقل البضائع في أوروبا والشرق الأوسط. إضافةً إلى ذلك، أُنشئت أساطيل دولية لعربات نقل البضائع في عام 1953 في أوروبا الغربية من خلال الاتحاد الأوروبي لعربات نقل البضائع ( Europ-Verband) ، وفي عام 1965 في أوروبا الشرقية من خلال مجمع عربات نقل البضائع المشترك (OPW). خلال النصف الثاني من القرن العشرين، استُبدلت فئات عربات نقل البضائع الوطنية في أوروبا تدريجيًا بعربات معيارية تابعة للاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). منذ عام 1964، على سبيل المثال، أصبح لزامًا تصنيف جميع عربات نقل البضائع في ألمانيا باستخدام نظام تصنيف عربات نقل البضائع التابع للاتحاد الدولي للسكك الحديدية.

تاريخ أمريكا الشمالية

لطالما كانت خطوط السكك الحديدية لنقل البضائع في أمريكا الشمالية مملوكة للقطاع الخاص بشكل شبه كامل. تم توحيد مقاييس السكك الحديدية المنفصلة في شمال وجنوب الولايات المتحدة في 1 يونيو 1886، [ 4 ] مما سمح بتبادل عربات الشحن في جميع أنحاء القارة. وقد جعل قانون أجهزة السلامة لعام 1893 مكابح الهواء والوصلات الأوتوماتيكية إلزامية في جميع القطارات في الولايات المتحدة، اعتبارًا من عام 1900. تأسست رابطة السكك الحديدية الأمريكية (AAR) في عام 1872 باسم جمعية السكك الحديدية الأمريكية ، وكان هدفها الأساسي في البداية تنسيق جداول المواعيد. وقد طورت الرابطة معايير متنوعة لعربات الشحن على مر السنين، بما في ذلك الوصلات ، ومقاييس التحميل ، وعلامات الإبلاغ ، وقواعد التبادل، وأنظمة المعلومات، من خلال منشوراتها "دليل المعايير والممارسات الموصى بها" . [ 5 ]

أنواع عربات نقل البضائع

تم تصنيف الأنواع العديدة من عربات نقل البضائع هنا بناءً على خصائص تصميمها الرئيسية ووفقًا لنظام التصنيف الدولي UIC :

تشمل عربات نقل البضائع ذات الأغراض الخاصة ما يلي:

أحيانًا ما كانت إدارات السكك الحديدية المختلفة تفسر تعليمات الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) بشكل مختلف، مما قد يؤدي إلى تصنيف عربات متطابقة تقريبًا في فئات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، كان لا بد من إعادة تصنيف العربات أحيانًا بعد إجراء تعديلات طفيفة عليها. على سبيل المثال، يمكن تحويل عربة من الفئة E إلى الفئة F بمجرد لحام باب عليها.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ يستخدم الاتحاد الدولي للسكك الحديدية مصطلحي "عربة البضائع" و"عربة الشحن" في وثائقه الرسمية.
  2. ↑ "ما هي جميع أنواع عربات السكك الحديدية المختلفة؟" . سكة حديد يونيون باسيفيك. 18 يناير 2022.
  3. ^ “Jahresbericht 2007” (PDF) . Vereinigung der Privatgüterwagen-Interessenten. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 19 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 23 يونيو 2008 .– ص 4
  4. ↑ "الأيام التي غيروا فيها مقياس السكة الحديدية" . مجلة Southern Railfan.
  5. ↑ "سعر التجزئة المقترح من المصنّع" . رابطة السكك الحديدية الأمريكية.
  6. ↑ "النقل على الظهر في الستينيات: فيديو باللغة الفرنسية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2021 .

مصادر