شاحنة مبردة

عربة التبريد (وتسمى أيضاً عربة مبردة ) هي عربة نقل بضائع بالسكك الحديدية مزودة بمعدات تبريد. ويصنفها الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) اليوم ضمن الفئة الأولى .

كانت العربات الأولى تُبرّد بالثلج الذي يُقطع شتاءً من أحواض أو بحيرات خاصة. وفي شتاء عام ١٨٧٧، نجح غوستافوس سويفت لأول مرة في تطوير نظام تبريد فعال لعربات السكك الحديدية لصالح شركات شيكاغو ومنتجي اللحوم. كان النظام يُمرر الهواء عبر الثلج ثم عبر العربة بأكملها لتبريدها. وشكّل هذا النظام أساس نجاح مسالخ يونيون ستوك يارد في شيكاغو . فقد مكّنت العربات المبردة، ولأول مرة، من نقل لحوم الحيوانات المذبوحة إلى جميع أنحاء الولايات المتحدة. [ ^{١ ] لاحقًا} ، استُخدم الثلج المُصنّع، لكن سرعان ما حلّت محله وسائل تبريد أخرى؛ أبسطها استبدال الثلج العادي (المائي) بالثلج الجاف . ومع ازدياد موثوقية محركات الاحتراق ، ظهرت عربات التبريد التي تعمل بمحركات. بل توجد عربات تُبرّد عن طريق تبخير الغاز السائل .

بالمقارنة مع الشاحنات المبردة آليًا، تعاني عربات التبريد بالثلج من عيب عدم انتظام التحكم في درجة الحرارة، لأن التبريد يتم فقط عن طريق دوران الهواء. من ناحية أخرى، تُعدّ عربات التبريد الآلي مكلفة الصيانة والتشغيل، ولكن يمكن ضبطها على درجة الحرارة المطلوبة والحفاظ عليها طوال الرحلة. كما أنها أنسب لنقل البضائع في درجات حرارة منخفضة جدًا تصل إلى حوالي -30 درجة مئوية (-22 درجة فهرنهايت) ، بينما تُعدّ المبخرات وأنظمة التبريد بالثلج أكثر ملاءمة للحفاظ على درجات حرارة تقارب 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت) . تتميز عربات نقل الموز المزودة بمبخرات غازية بدرجة حرارة داخلية مثالية تبلغ +14.4 درجة مئوية (57.9 درجة فهرنهايت). بالإضافة إلى الشاحنات المبردة، توجد عربات مغطاة بعزل حراري، وفي بعض الحالات، تكون هذه العربات مجهزة بوحدات تبريد. لا يمكن لهذه العربات أن تعمل إلا في درجات حرارة تتراوح بين 0 و +20 درجة مئوية (32 و 68 درجة فهرنهايت) ، حيث تكون درجة الحرارة الداخلية الثابتة مرغوبة.        

في آسيا، تجري السكك الحديدية الصينية والكازاخستانية تجارب على استخدام عربات مبردة لنقل السلع الإلكترونية الاستهلاكية الحساسة المصنعة في الصين إلى الأسواق الأوروبية. تُنقل هذه المنتجات في عربات مكيفة من المدن الصناعية في المناطق الداخلية من الصين إلى ألماتي في كازاخستان ، ومن هناك تُنقل جوًا إلى أوروبا. يتيح استخدام العربات المعزولة والمكيفة نقل هذا النوع من البضائع بالسكك الحديدية حتى في فصل الشتاء، وهو ما لم يكن ممكنًا سابقًا. ^{[ 2 ]}

في قطارات المسافات الطويلة في دول الكتلة الشرقية السابقة ، تم استخدام قطارات مبردة تتألف من عربة محطة تبريد، وعربة حراسة ، وعدة عربات مبردة.

يُنقل معظم الطعام براً في الوقت الحاضر نظراً لقصر مدة الرحلات. ولذلك، انخفض عدد عربات التبريد المملوكة لشركات السكك الحديدية بشكل ملحوظ. وتُشغّل شركة إنترفريجو معظم عربات التبريد في أوروبا اليوم. يسهل التمييز بين هذه العربات من الخارج: فالعربات البيضاء هي عربات تبريد عادية، أما العربات الزرقاء ذات الخطوط البيضاء على الجانب فهي عربات تبريد آلية.

تُصنع معظم الشاحنات المبردة المستخدمة حاليًا وفقًا لمعايير الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) . وتتمتع هذه الشاحنات ذات المحورين بنفس الأبعاد الكلية لشاحنات نقل البضائع المغطاة من الفئتين Gbs أو Hbfs.

1) شاحنات مبردة ومعزولة / شاحنات مبردة مزودة بمعدات تبريد

• سيارة مبردة (تغطي الممارسة الأمريكية)