قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 121

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

صُنعت وحدات الديزل المتعددة من الفئة 121 التابعة للسكك الحديدية البريطانية بواسطة شركة بريسد ستيل في الفترة من 1960 إلى 1961. تم بناء ست عشرة عربة قيادة، مرقمة من 55020 إلى 55035، بالإضافة إلى عشر عربات مقطورة أحادية الطرف، مرقمة من 56280 إلى 56289 (أُعيد ترقيمها لاحقًا إلى 54280-54289). تبلغ سرعتها القصوى 113 كم/ ساعة (70 ميلًا في الساعة) ، وهي مزودة بأبواب إغلاق محكمة وفرامل تعمل بالشفط. أطلق بعض المتحمسين على عربات القيادة لقب "عربات الفقاعة" ، وهو لقب اعتمدته رسميًا شركة تشيلترن للسكك الحديدية، المشغل الأخير لخدمة نقل الركاب . [ 12 ] تُعد الفئة 121 أطول وحدات الديزل المتعددة خدمةً في بريطانيا، حيث استمرت في خدمة نقل الركاب لمدة 57 عامًا حتى عام 2017.  

خدمة السكك الحديدية البريطانية

القاطرة W55033 المحفوظة في سكة حديد وادي كولن مطلية باللون الأخضر الأصلي، مع خطوط تحذيرية صفراء على مقدمة الكابينة. تختلف هذه الوحدة عن باقي وحدات الفئة بوجود صندوق صغير لعرض المسار فوق النافذة المركزية، كما هو الحال في الفئة 122 ، بدلاً من صندوق كبير لعرض رمز الوجهة.

تم إدخال مركبات الفئة 121 في عام 1960 لاستخدامها في المنطقة الغربية من السكك الحديدية البريطانية . وقد استُخدمت على العديد من الخطوط الفرعية قليلة الاستخدام في كورنوال ، بما في ذلك خط لوي الفرعي ؛ والخطوط الفرعية المتفرعة من الخط الرئيسي في وادي التايمز، بما في ذلك خط غرينفورد الفرعي ؛ وخط بريدبورت الفرعي ، الذي أُغلق في عام 1975؛ وخط سيفرن بيتش في بريستول . وفي عام 1978، كانت جميع الوحدات لا تزال مُخصصة لمستودعات المنطقة الغربية. [ 13 ]

بخلاف الفئة 122 السابقة، ولكنها مشابهة، والتي كانت تحتوي على مؤشر وجهة صغير في قبة السقف، كانت الفئة 121 تحتوي على مربع رمز رأس مكون من أربعة أحرف في قبة السقف، مع وجود مؤشر الوجهة داخل الجزء العلوي من نافذة الكابينة المركزية.

العمليات السابقة

ورثت شركة سيلفرلينك أسطولاً صغيراً من أربع عربات "فقاعية". استُخدمت هذه العربات بشكل رئيسي على خط مارستون فالي من بليتشلي إلى بيدفورد ، بالإضافة إلى خطوط غير مُكهربة في شمال لندن، مثل خط غوسبل أوك إلى باركينغ . حلت هذه الوحدات محل الأسطول السابق من وحدات الفئة 108 والفئة 115 ، وتم دعمها بأسطول من وحدات الفئة 117 التي تم نقلها من خدمات وادي التايمز.

كانت الوحدات الأربع، أرقامها 55023 و27 و29 و31، متمركزة في مستودع بليتشلي ، حيث أعاد الموظفون طلاء القطار L123 (55023) إلى لونه الأخضر الأصلي لسكك حديد بريطانيا؛ بينما بقيت القطارات الأخرى على لون شبكة ساوث إيست القديم . في عام 1996، تم سحب القطار L123 من الخدمة، وتم تأجير القطارات الثلاثة الأخرى لشركة غريت إيسترن لاستخدامها على فرع سادبري . عادت هذه القطارات إلى بليتشلي في عامي 1997 و1998. أُعيد طلاء وحدتين (121027 و121029) إلى اللونين الأرجواني والأخضر لشركة سيلفرلينك، بينما أُعيد طلاء الوحدة الثالثة (121031) إلى لون شبكة ساوث إيست. كما سُميت الوحدات الثلاث بأسماء وحدات من الفئة 117 المسحوبة من الخدمة.

تم استبدال الوحدات في مهام سيلفرلينك في عام 2001 بوحدات سبرينتر من الفئة 150 ، والتي تم نقلها من قطارات سنترال . ومنذ ذلك الحين، تم نقل جميع الوحدات إلى مهام إدارية.

سكك حديد تشيلترن

121020 و121034 في بيودلي عام 2004

في عام ٢٠٠٣، أعادت شركة تشيلترن للسكك الحديدية تشغيل وحدات الديزل المتعددة "التراثية" على خطها المكوكى بين أيلزبري وبرينسز ريسبره . ولهذا الغرض، تم شراء الوحدة ١٢١٠٢٠ من شركة نتوورك ريل ، وخضعت لعملية تجديد شاملة لتمكينها من تشغيل خدمات نقل الركاب. وأُعيد طلاؤها باللون الأزرق الخاص بشركة تشيلترن للسكك الحديدية. وقد أتاح تشغيل هذه الوحدة إمكانية إطلاق وحدة توربو من الفئة ١٦٥ التابعة لشركة نتوورك ريل ؛ وقد زُوّدت هذه الوحدة بنظام قفل أبواب ثانوي (مغناطيسي) وميزات أمان أخرى، وبالتالي أُعفيت من الموعد النهائي المحدد في ٣٠ نوفمبر ٢٠٠٥ لسحب جميع مركبات مارك ١ من الخدمة . وتم استخراج مؤشرات الوجهة الإلكترونية وأنظمة معلومات الركاب الداخلية من الوحدة ١٦٥٠٣٢ أثناء عملية التجديد، وتركيبها في هذه الوحدة. كما تم تغيير مسار أنابيب العادم الخارجية عبر منطقة عربة الفرامل.

في مايو 2011، أُعيدت عربة "الفقاعة" الثانية إلى الخدمة المنتظمة. الوحدة رقم 121034، التي كانت سابقًا في ورش تايسلي لتصنيع القاطرات، خضعت لعملية تجديد أقل شمولًا لاستخدامها من قبل متحف برمنغهام للسكك الحديدية . وهي مطلية باللون الأخضر الخاص بالسكك الحديدية البريطانية، كما استُخدمت أيضًا في خدمات النقل بين أيلزبري وبرينسز ريسبره عند الحاجة. [ 15 ]

كما تم استخدام كلا الوحدتين في خدمة النقل المكوكية، حسب الحاجة، بين أيلزبري وكوينتون رود ، بمناسبة الفعاليات التي أقيمت في مركز سكة حديد باكينجهامشير .

في مارس 2013، استحوذت شركة تشيلترن للسكك الحديدية على القطار رقم 121032 من شركة أريفا للقطارات في ويلز ؛ وقامت ببيع الوحدة للحفاظ عليها في عام 2015.

تم سحب آخر وحدتين من قاطرات تشيلترن من الخدمة في 19 مايو 2017، بسبب صعوبات في الحصول على قطع الغيار نظراً لقدم الوحدات التي تجاوز عمرها 50 عاماً. وقد تم بيعهما لاحقاً. [ 16 ]

العمليات الحالية

بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية ، اقتصر تشغيل أسطول قطارات الفئة 121 على شركة واحدة فقط ، وهي شركة سيلفرلينك ، مع وجود عدد من الوحدات الأخرى في مهام إدارية لدى شركة ريل تراك . ومنذ أن أحالت شركة تشيلترن ريلويز آخر وحدتين منها إلى التقاعد في مايو 2017، لم تعد هناك أي نماذج منها تعمل في الخدمة التجارية.

اعتبارًا من عام 2026، تمتلك شركة خدمات القاطرات المحدودة وحدتين :

  • تم الاستحواذ على القطار رقم 55022 (الذي كان سابقًا تابعًا لسكك حديد تشيلترن/شبكة السكك الحديدية، رقم 977873/960014) في عام 2016. [ 17 ] وقد خضع لعملية تجديد شاملة، ومنذ سبتمبر 2023، يعمل كجزء من الأسطول الخاص برئيس مجلس الإدارة، ويحمل اسم "فلورا". [ 18 ]
  • تم اقتناء القاطرة 55034 (التي كانت سابقًا تابعة لسكك حديد تشيلترن برقم 121034) لاستخدامها كقاطرة تدريب على المسارات في عام 2017. [ 19 ] ومنذ ذلك الحين، تمت إعارتها إلى سكك حديد التراث؛ اعتبارًا من يونيو 2024، هي معارة لسكك حديد تشولسي ووالينغفورد ، بعد أن كانت معارة سابقًا لسكك حديد وادي إكليسبورن . [ 20 ]

الحفاظ على

أثبتت القطارات من الفئة 121 شعبيتها في مجال الحفاظ على التراث في خطوط السكك الحديدية :

رقم المركبةرقم الوحدةنوع المركبةموقعملحوظات
إبداعيالقسم
56287–L211DTSسكة حديد إيبينغ أونغار [ 21 ]
56289–L263DTSسكة حديد شرق لانكشاير
55020977722L120DMBSسكة حديد بودمين ووينفورد [ 22 ]ثم عادت الوحدة الإدارية 960002 (1992-2002) إلى استخدام الركاب حتى عام 2017 [ 23 ]
55023–L123DMBSسكة حديد تشينور وبرينسز ريسبره
55024977858L124DMBSأُعيد فتح الطريق أمام حركة المرور في 30 مارس 2019
55025977859L125DMBSسكة حديد وادي بيركليتم فرز الوحدة في انتظار الاستعادة [ 24 ]
55027977975صفحة 127DMBSسكة حديد وادي إكليسبورنقطار الطوارئ رقم 960302 في نفق سيفرن سابقاً
55028977860L128DMBSسكة حديد سواناج
55029977968L129DMBSسكة حديد راشدن، هايغام، وويلينغبوروتضررت جراء حريق في مايو 2015. [ 25 ]
55031977976T002DMBSسكة حديد وادي إكليسبورنكان يُعرف سابقًا باسم قطار الطوارئ رقم 960303 في نفق سيفرن
55032T003DMBSسكة حديد وينسليديل
55033977826T004DMBSسكة حديد وادي كولنالسيارة الوحيدة ذات التصميم الفقاعي التي حملت طلاء شركة ميدلاين، أثناء تشغيلها في منطقة هيئة النقل العام في ويست ميدلاندز .

تفاصيل الطلب

جدول الطلبات والأرقام
رقم القطعةيكتبرسم بيانيالكميةأرقام الأسطولملحوظات
30518محرك القيادة - الفرامل الثانية (DMBS)5121655020–55035
30519قيادة المقطورة الثانية (DTS)5131056280–56289

نماذج السكك الحديدية

أنتجت شركة ليما نموذجًا مصغرًا من الفئة 121 بمقياس OO عام 1998، برقم 55035 باللون الأزرق الكامل للسكك الحديدية، ورقم 55027 بلون شبكة جنوب شرق إنجلترا. [ 26 ] وفي عام 2006، أطلقت شركة هورنبي للسكك الحديدية أول نسخة من الفئة 121 التابعة للسكك الحديدية البريطانية بمقياس OO. [ 27 ] وقد صُنع هذا النموذج باللونين الأزرق والأخضر للسكك الحديدية البريطانية، باستخدام قوالب هيكل ليما التي استحوذت عليها هورنبي. [ 28 ] ومنذ عام 2017، أنتجت هورنبي نموذجًا أساسيًا للنموذج الأصلي ضمن مجموعتها الخاصة بالسكك الحديدية باللون الأخضر للسكك الحديدية البريطانية.

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "الفئة 121، 149" . مركز السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2005.
  2. ↑ مارسدن 1983 ، ص 88
  3. 1 2 فوكس 1987 ، الصفحات 30-31
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 كتاب مخططات المركبات رقم 220 لقطارات الديزل متعددة الوحدات (عربات السكك الحديدية) (ملف PDF) . ديربي: مجلس السكك الحديدية البريطانية. 1982. DQ221، DS201. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2016 - عبر Barrowmore MRG.
  5. 1 2 فوكس وهيوز 1994 ، ص 12
  6. 1 2 هيمينغ 1978 ، ص. 12.
  7. ↑ هيجينبوثام، ستيفن (2010). سكك حديد كورنوال في الذاكرة . هالزجروف. ص 51-52 . ISBN  978-0-85704-005-3.
  8. ↑ "عربات السكك الحديدية" . سكة حديد شمال كورنوال . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2021 .
  9. ↑ فوغان 1983 ، ص 106.
  10. ↑ مارسدن 2011 ، ص 98
  11. ↑ "فهرس الاقتران الميكانيكي والكهربائي" . مجلس معايير وسلامة السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2010 .
  12. ↑ "تقاعد عربة الفئة 121 "العربة الفقاعية" - آخر يوم خدمة لها على خطوط سكك حديد تشيلترن" . خطوط سكك حديد تشيلترن. 9 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2017 .
  13. ↑ باولز، إل جيه؛ مالاباند، بي. (1978). عربات الركاب في السكك الحديدية البريطانية . RCTS . ص 50. ISBN  0-901115-44-4.
  14. ↑ "في عصر الخصخصة". القاطرات الحديثة المصورة . العدد 207. ستامفورد: دار النشر الرئيسية. يونيو 2014. ص 61.  
  15. ↑ ميلر، مارك (18 مايو 2011). "أحدث قطارات تشيلترن يفصل بينها 50 عامًا". مجلة السكك الحديدية . العدد 670. ص 11.  
  16. ↑ "اقتربت نهاية سيارات تشيلترن الفقاعية"" . Rail . 10 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 4 مايو 2017 ."
  17. ↑ "أخبار الوحدة". مجلة السكك الحديدية المصورة . العدد 231. مجموعة مورتونز الإعلامية. مايو 2023. ص 19.  
  18. ↑ "أول ظهور لـ 'فلورا'"" مجلة السكك الحديدية . المجلد  169، العدد  1472. مجموعة مورتونز الإعلامية. نوفمبر 2023. ص  17."
  19. ↑ "55034 تفاصيل" . Railcar.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2026 .
  20. ↑ "سكك حديد تشولسي ووالينغفورد ترحب بعربة تراثية" . أوكسفورد ميل. 3 يونيو 2024.
  21. ↑ "BR 56287 Class 121 DMU" . مشروع مسح عربات سجل التراث السككي . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2023 .
  22. ↑ "55020" . Railcar.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .
  23. ↑ "تفاصيل 55020" . Railcar.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .
  24. ↑ "55025" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
  25. ↑ "BR 55029 Class 121 Single Unit DMU: Driving Motor Brake 2nd built 1960" . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2019 .
  26. ↑ لي، كريس (خريف 1998). "عربة قطار ديزل من طراز ليما 121". نموذج السكك الحديدية . العدد 4. بيتربورو: إيماب أبيكس. الصفحات 86-87 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1369-5118 . رقم OCLC 173324502 .    
  27. ↑ "قطار هورنبي من الفئة 121 التابع لسكك حديد هورنبي" . دليل هواة جمع قطارات هورنبي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2020 .
  28. ↑ وايلد، مايك (أبريل-مايو 2007). "الأزرق والأخضر الخاصان بسكك حديد بريطانيا لعربة القطار من الفئة 121". مجلة هورنبي . العدد 1. هيرشام: دار نشر إيان آلان. ص 80. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1753-2469 . رقم OCLC 226087101 .    

مصادر

  • فوكس، بيتر (1987). كتيب الوحدات المتعددة . كتيب السكك الحديدية البريطانية رقم 2 (  طبعة صيف/خريف 1987). دار نشر بلاتفورم 5 المحدودة. رقم ISBN 0906579740. OCLC 613347580 . 
  • فوكس، بيتر؛ هيوز، باري (1994). وحدات القطارات ذاتية الدفع وقطارات نفق القناة . كتاب الجيب للسكك الحديدية البريطانية رقم 3 (  الطبعة السابعة). الرصيف 5. ISBN 9781872524597.
  • هيمينغ، ر. (أغسطس 1978). تخصيصات قطارات الديزل/الكهرباء متعددة الوحدات التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية . الرابطة الوطنية لهواة السكك الحديدية.
  • مارسدن، كولين ج. (1983). القدرة المحركة - المجلد المجمع . إيان ألان. ISBN 0711012849.
  • مارسدن، كولين ج. (2011). التعرف على الجر (  الطبعة الثانية). إيان آلان. ISBN 9780711034945.
  • فوغان، جون (1983). محركات الديزل في الدوقية . شيبرتون: إيان آلان. ISBN 0-7110-1326-8.